Kia Sportage New (нов Kia Sportage). KIA Sportage I-Generation Sportage II Generation двигатели

01.08.2020

Съзнателна покупка Kia Sportage. Първото поколение може да се окаже фатална грешка за тези, които търсят комфортен и евтин SUV. В извънредните си способности, тя не е по-ниско от тези автомобили като Nissan Patrol или Toyota Land. Крайцер. Въпреки това, спортният мост е малко удобен и не е твърде послушен. И в сравнение с съучениците - HONDA CR-V, Subaru Forester. или Toyota RAV-4 - изглежда, че такъв параметър, тъй като точността на управлението е напълно отсъстващ.

Относно пълно устройство, след това в обичайното състояние на задвижването на задните колела. Предната ос е свързана само за ръчно. В замяна, ние получаваме брошура и в някои версии дори само заключваща диференциална задна ос.

Ако изберете корейски джин. Искате да бъдете готови за някои "жертви", тогава разочарованието няма да следва. Разбирането на шофьорите знаят - доколкото смел е първият спорт на офроуд.

Типични неизправности

Sportage Не често се разбивам. Независимо от това е необходимо да се осъзнае, че SUV дебютира на пазара през 1994 г. и първите копия за повече от 20 години. В случая с тях е много трудно да се спори за надеждността, защото около 80% от компонентите се провалят с оглед на старостта им. И все пак старата Киа е много издръжлива и надеждна кола.. Въпреки че фабричните компоненти на войника имат добро качество, но машините с все още фабрични части са по-склонни към неизправности, отколкото тези, които вече използват висококачествени заместители.

Слабите места включват лагери на колела и фоадиране на предни оси. Последното се използва, за да принуди предните колела да "изключат / включите". Но производителят е инсталирал автоматично свързване. Всичко зависи от годината на освобождаване и целевия пазар. След рестартиране през 1997 г. по време на движението може да бъде включено устройство за четири колела - с автоматично свързване. Определете вида на инсталираното съединение е доста трудно. Всичко решава един от предишните собственици. Автоматичното свързване, като правило, рядко се намира повече от 100 000 км. В машините, често експлоатирани в "полеви" условия, тя е още по-малко - около 50-70 хиляди км.

По този начин почти всички копия оцелели замяната на съединителя. Ако оригиналът е зададен отново, тогава теоретично собственикът чака напред нов ремонт. На практика неуспехът се случва по време на свързването на задвижването на предните колела. Заместването ще трябва да бъде заменено - на нов автоматичен оригинал или на висококачествен заместител с ръчно управление За $ 150-200. Последният вариант имаше своите недостатъци. Обикновено малко хора искат постоянно да превключват съединителя. Ето защо е необходимо да изберете: или навсякъде, където се движите в режим 2WD, или - с постоянно включено устройство. Но тогава разходът на гориво ще расте и предаването ще бъде шум. От друга страна, механичният свързващ ресурс е достатъчно голям, за да може винаги да забравя проблема.

Предаването перфектно се справя с малък, макар и труден SUV, който тежи около една и половина тона. Дълги задвижващи шахти задна ос И предните лостове на суспензията. Благодарността заслужава скоростната кутия и скоростната кутия. Въпреки че мнозина не могат да харесват необходимостта редовна поддръжка (замяна и контрол на маслото в редуктори и мостове). Но претенциите за издръжливост не се появяват.

Друга слаба точка е амортисьорите и изворите. Амортисьорите са неефективни и пружините често са счупени. В случай на разбивка е по-добре да се използват по-мощни маркови заместители - те са по-скъпи, но дълго време ще се отърват от проблемите. Много от тях са инсталирани на SUV по-големи (широки) колела, които ускоряват износването на компонентите на суспензията.

Спирачната система не е ефективна (50 метра от 100 км / ч), така че като се има предвид KIA Sportage, като влекач, трябва да мислите за използването на висококачествени спирачни дискове и подложки.

Винтов тип SUV. От една страна, тя практически не осигурява никаква точност на кормилното управление. При скоростта над 90 км / ч, колата се държи непредсказуема. От друга страна, този вид управление е много надежден и изправен.

Друг недостатък и в същото време предимство - структурата на рамката на тялото. Рама предпазва тялото от ненужни натоварващи товари. Въпреки това, тя подлежи на корозия. Тялото се връща с по-малко интензивност.

От неприятни дреболии можете да маркирате замъгляването на очилата, особено през зимата. Следователно е много важно да се грижим за вентилационната система и техническо състояние климатик. След 1999 г. проблемът беше практически елиминиран.

Двигатели

Под Hood Kia Sportage мога да намеря един от трите 2-литрови двигателя: два бензина и една турбодзел. Бензинови единици от два вида - с 8-клапан и 16-клапанна глава. И двете имат един и най-строг блок дизайн и развиват силата на 95 и 128 к.с. съответно. 8-клапанът не влияе на динамиката - 18.4 от до 100 км / ч, но за щастие се разбива много рядко. 16-вашият клапан е малко по-бърз - 14.7 ° С до 100 км / ч и има достоен жажда. Вярно, прилична консумация - средно около 13 литра на 100 км, а в града над 15 литра. Версия с 4-степенна автоматична машина е малко по-бавна и по-ненаситна.

Бензин мотор Kia е модерен за това време, но вече не е просто и изисква определена услуга. С редовна подмяна на петрол, колани, свещи и проверка на състоянието на охладителната система, тя не причинява никакви проблеми. С изключение на несистемни неуспехи на електрическите елементи на спомагателното оборудване, характерни за по-старите автомобили. Въпреки това нито една от тези недостатъци не е в състояние да обездвижи колата за няколко дни, което изисква големи финансови разходи за ремонт.

От дизелови единици, първоначално е монтиран стар 2.2-литров атмосфер, който е бил използван за Mazda B2200 кисели краставички и Ford Ranger.. Двигателят от 80-те години разработи само 63 к.с. Няма смисъл да говорим за някаква динамика. По-късно започна да се инсталира 2-литров турбодизел на връщания в 83 к.с. Такъв SUV ускорява до 100 км / ч за 20 секунди, а разходът на гориво не надвишава 10 литра на 100 км.

Собственикът на 2-литровите дизелови версии трябваше да се изправи пред сериозни проблеми: скъп ремонт на главата на блока и механизма за свързване. В допълнение, имаше повреди в работата на управляващия блок TNVD. Отделни собственици отбелязват трудности при стартирането.

Изпускателната система на двата двигателя е обект на корозия и повишени вибрации на дизелови двигатели ускоряват нейните щети. Понякога отказва имобилайзерът, по-рядко стартер.

Оперативни разходи

Разходите за поддръжка, като се вземат предвид добрата надеждност и издръжливост на автомобила с бензинов двигател, трябва да бъдат относително ниски. Необходимо е обаче да се вземат предвид тези аспекти като работни условия и механични повреди. Не трябва да забравяме, че KIA Sportage 1 - истински джипЕто защо много го използват за предназначение. Разходите за гориво няма да бъдат твърде високи, ако двигателят се преобразува в режим на газ.

Цените за резервни части не са високи. Много от оригиналните части могат да бъдат закупени за разумни пари. Но можете да използвате доста широк спектър от висококачествени заместители. Само с най-необичайните елементи могат да възникнат трудности, особено когато става въпрос оборудване за шарнир и електрически компоненти. Пътна служба без затруднение с ремонта и поддръжката на първия спорт.

Ситуация на пазара

На вторичен пазар Има няколко десетки реклами продажба на KIA. Спорт на първото поколение. Най-предпочитани екземпляри, събрани след рестайл през 1999 година. Цената им е от 4 до 8 хиляди долара. Автомобилите от първите години на производство са имали доста оскъдно оборудване. Днес няма познати: ABS, въздушни възглавници и климатик. Но дори и основните версии имаха електрически задвижващи очила и усилвател на волана. След актуализацията се появиха ABS и 2-ри въздушни възглавници.

Сред предложенията има малко количество дизелови версии и модификации с картечница. Много е трудно да се намери разширената версия на вагона с багажник, увеличен от 100 литра.

Заключение

Kia Sportage на първото поколение трябва да бъде избран съзнателно, като малък SUV за ежедневна употреба по предназначение, а не като кросоувър с висок комфорт. Избягвайте версии на S. дизелови двигатели и автоматично.

Спортно съобщение от 1994 - 2006 година. ( Sportage 1.)

Motors Banoline - 2L. - 8kl., 2л. - 16kl,

Motors Diesel 2L. TD, 2.2.L. Д.

Кутиите бяха както автоматична трансмисия и ръчна скоростна кутия

Имаше 4WD всички колела 4WD и задно задвижване 2WD

Имаше версии на кабриолет с три врати, имаше версии на великия (удължени), имаше обикновен къс с четири врати.

За първи път Kia Sportage е представен от световната общност през 1993 г., превръщайки се в първия SUV в модела на южнокорейския автомобилен производител. Колата е произведена в няколко версии на тялото, оцеляла рестайл (1999) и безопасно се връща през 2004 г., освобождавайки конвейера на второто поколение Kia Sportage. Междувременно вътрешен пазар Използвани автомобили Първото поколение KIA Sportage все още се забелязва в търсенето и затова си струва да се обмисли по-подробно този SUV. Външен вид Kia Sportyj. Първото поколение не свети оригиналност и изтънченост. Първото поколение на SUV разграничава простотата на хармоничните линии, създавайки приятелски външен вид и инсталира допълнителна увереност в водача. Дължината на тялото варира в диапазона от 3760 - 4340 mm и зависи от модификацията на превозното средство. Ширината е 1735 мм, а височината му е 1650 mm. В зависимост от версията на производителността, масата на автомобила варира в диапазона от 1513 до 1543 кг. Наземно освобождаване SUV е 200 мм. Тялото е фиксирано върху рамката и е изработено от траен метал, но все още управлява ръжда на някои места, особено в долните части на вратата и в задните арки. В същото време ръждата най-често се крие под пластмасовия комплект за тяло, така че не пречи на допълнителна антикорозионна обработка.

Салонът в KIA Sportage на първото поколение е много просторен и удобен. Предният панел е много функционален и ергономичен, но с течение на времето започва да расте, а понякога и съвсем силно. Отпред I. задни седалки Осигуряват прилично ниво на комфорт при шофиране на всяко разстояние и приятно към допир и видът на вътрешните довършителни материали са впечатляващи и днес. Значителен минус салон - ниско ниво Шумоизолация. Това обаче се дължи само на недостатъчно ниво Технологии на времето на колата, а не поради небрежност на производителя.

Ако говорим за техническите характеристики, тогава двигателите се предоставят наведнъж. Пет: три бензина и два дизелови двигателя. Най-често в Русия има коли с 4-цилиндров бензинов мощност с обем 2,0 литра и капацитет 118 или 128 к.с. На машините, освободени до 1999 г., преобладава 2.0-литров бензинов блок с капацитет от 95 к.с. Обхватът на дизелови двигатели е представен от 2.2-литров атмосфер с капацитет 63 к.с. mAZDA COMPANY.и 2.0-литров двигател с турбокомпресор, който има сила 83 к.с.

Максимална скорост, разработено от SUV, не надвишава 172 km / h, докато овърклок до 100 км / ч заема от 14.7 до 20,5 секунди, в зависимост от вида инсталиран двигател. Среден поток Гориво: 9 - 14.7 литра.

Kia Sportage на първото поколение е оборудван с 5-степенна механична кутия Трансмисии или 4-степенна автоматична трансмисия. Колата има регулируема оформление и може да бъде произведена в версията на задвижването на всички колела, като се използва предаване с твърда връзка на предния мост. Отсъствие междуосен диференциал Ограничава възможността за използване на предимствата на пълното задвижване само чрез условията на леда или извън пътя. В допълнение, в разпределението се прилага трансмисия на веригата, която с течение на времето започва да прави шум.

Отпред първото поколение Kia Sportyj е оборудвано с независима пружинна суспензия с много надежден ресурс за издръжливост. Изключението е само втулките на стабилизатора, като затрудняват 40 хиляди км. Тичам. Следващата Kia Sportage 1-поколение е оборудвана с много надеждна пролетна суспензия, която има дългосрочна работа (до 200 хиляди км). Всички модификации на KIA Sportage I са оборудвани с кормилно управление, но на модели, освободени до 1999 г., има сериозни проблеми с надеждността на "обратната" тръба, която често е разкъсана. Предните колела са оборудвани дискови спирачкиА задната част е оборудвана с барабани, което е характерно за повечето от колите от това време. Претенции К. спирачна система Не, тя работи добре.

За своето време Kia Sportage има доста обширен комплект. Вече в базовата линия, колата е оборудвана с централно заключване, пълен електрически автомобил, имобилайзер, цифров часовник, регулируем от кормилната колона и много друго оборудване. За 2012 година цена KIA. Sportage на първото поколение руски пазар Използвани автомобили средно 100 000 - 300 000 рубли. След това, поставен по-рано, сравнителен преглед на Chevrolet Niva и Kia Sportyj I.

Предистория за оценка на качеството на потребителите на автомобила Chevrolet Niva. Избрана е колата на Kia Sportage. Това е не само един от най-близките аналози, но и най-достъпни и популярни сред чуждестранните състезания Chevrolet. NIVA. Забележете, Kia Sportage Ние не се обаждаме на руски, въпреки че е формално вътрешна колаНо се развива в Корея и се събира на територията на Руската федерация от корейските компоненти.

За масата руски купувач Определящият фактор е комбинацията от цена и качество. Ясно е, че в кратък тест е невъзможно да се определи надеждността на автомобила и оценката на качеството на производството се основава на външна инспекция. Но с цената всичко е ясно - осем и половина хиляда щатски долара за далеч от примитивни модерни SUV - няма такова навсякъде по света, така че толкова благоприятна покупка, като chevrolet niva, е безполезна.

Разбира се, в Chevrolet Niva, нито ABS, нито въздушните възглавници, нито климатикът се очаква дори за допълнителна такса, но липсата на такива пени на нашия автомобилист няма да бъде обезсърчена. И факта, че стандартно оборудване Включен ZF кормилен механизъм с хидравличен агент, може да се счита за подарък на съдбата. Счита за печеливша придобиване кола Kia. Sportage в подобно оборудване, но с двулитров двигател и две въздушни възглавници разходи от 16 900 долара, и това вече е разликата два пъти. Накратко, ако ценовата разстоянието между, да кажем, че VAZ-211X и най-близките вносни конкуренти почти изчезнаха, тогава Chevrolet Niva запазва двукратно "поле за безопасност". Така че, за парите - чистата победа на Chevrolet Niva. Сега нека да видим какво струва.

Дизайнът и дизайнът на първата "NIVA" преди 27 години стана откровение не само за "гладни" за автомобили на сънародници, но и за целия свят. Достатъчно е да се каже, че "Нива" е изнесена дори в Япония, макар и в малки количества. Според нас дизайнът на Chevrolet Niva не може да бъде равен на дизайна на Chevrolet Niva. Колата има своя собствена "лице" и е сложно хармонично, но външният му вид вече е успял да бъде възмутен и най-важното, той произвежда ненужно впечатление. Въпреки това, вкусовете не спорят, и ние няма да наложим наша гледна точка, но отбелязваме като обективна критика, че пропуските между фаровете и качулката са твърде големи на тестовото превозно средство и неловкото право. Впоследствие, след това няколко проби на автокъща, ние не намерихме този недостиг - или са специално приготвени, или плаващ дефект. В сравнение с Chevrolet Niva, появата на KIA Sportage е скромна и лаконична, макар и по-малко изразителна и разпознаваема, но няма да се налага да шокирате и пропуски.

Още повече контраст при довършителните интериори на автомобила. Основната част от предния панел на интериора на Chevrolet NIVA е изработена от мека пластмаса с приятна текстура и е доста достоен за добра европейска кола, но по-силното дисонанс с "купчината" на малки недостатъци: дръжките на вратите са предизвикателно RUDE, капачките на винтовете в долната част на централната конзола са отворени, бутони и дефлектори, дециниране с пластмасов цветен преден панел и вътрешни панели на вратите. Всъщност, това е просто срам, когато висококачествената база разваля малките неща. На Kia Sportage основната част от предния панел е направена от твърда евтина пластмаса, но всичко е напълно изпълнено и трудно да се намери вина с дреболите. Kia Sportage е евтин автомобил, Chevrolet Niva. Особено липсата на регулиране на предните седалки в височината и надлъжното регулиране на кормилото е доста обяснено, въпреки че наклона на кормилната колона се променя. ОТНОСНО шофьорска седалка Kia Sportage нищо не е да се каже, и това вече е достойнство, тъй като е невъзможно да се заобиколят недостатъците на седалките на Chevrolet Niva - толкова аморфен, неуспешен като стария диван, седалките, които не сме се срещали. Изглежда, че е покрит от тялото, но абсолютно не се държи. Ние изобщо не изключваме, че това е липса на ограничена част от предните седалки на Chevrolet NIVA, тъй като технологията на производствените части от "пяна" е много капрична, а във вътрешната практика тези резултати вече са изпълнили такива резултати.

С еднаква ширина и височина на Chevrolet Niva, накратко, отколкото Kia Sportage, 400 mm на размерите и 200 mm на базата. Изглежда, че задните пътници KIA Sportage трябва да бъдат в печалби, но обратното е салон Chevrolet. Нива е просторна. Тайната на това е проста - значителна част от полезната височина kia Body. Отнема рамка и хората в нея се изчистват по-хоризонтално, с удължени крака, което изисква по-голяма дължина на кабината, отколкото с вертикално кацане в Chevrolet Niva. Дори сравнението със Sportage нов Chevrolet. Нива харесва пълноценния петместен капацитет на кабината. Багажникът обаче не е особено голям, но няма да го поставите в укора, тъй като по-нататъшното увеличение на задния суап "намушка" ще бъде геометрична пропускливост. Задната седалка се сгъва в частите на 60 с 40%, оставяйки място за два или един пътник. На спортната възглавница е само изцяло. Като цяло, Chevrolet Niva е пример за много по-ефективно оформление от Kia.

В динамиката на овърклок Kia Sportage, естествено печели, Chevrolet Niva във всички статии се нуждаят от модерен двулитров двигател. Недостатък на KIA е повече високо ниво Шум от двигател с интензивно ускорение. Chevrolet Niva забавлява пътниците с традиционни модели на предаване и вибрации - колкото по-висока е скоростта, толкова по-силна.

Оценката на Chevrolet NIVA се приближаваше с малка притиска, като се има предвид богатия опит в общуването с своя предшественик, но много скоро се увери, че сравнително лек волан все още носи минимум необходима информация Преди шофьора и колата, въпреки ролките на каретата, много точно предписва се превръща и е постоянна стабилна по права линия. Чувствителността е наистина ниска, но доста приемлива. Kia Sportage също се държи добре, но малко по-малко точни на завои и не е толкова стабилен на високоскорост направо с неравномерно покритие. Ние сме уверени, че на зимния леден асфалт, предимството на Chevrolet Niva в управляемостта ще бъде по-изрично благодарение на постоянното пълно устройство. Без съмнение и превъзходство на Chevrolet Niva в петилността. Според внедряването на сцепление и двата автомобила са около една и съща - върху KIA твърдо свързана задвижване на предните колела, на Chevrolet Niva заключване на диференциала на междуомите, и двете имат по-ниско предаване, така че главно всичко зависи от гумите.

Но в геометрична проходимост Kia Sportage изостава - дори не е по-малък от клирънс на сантиметър, но в ниски елементи на носещата рамка и в изпъкналата предна броня. Чрез гладкост и двата опоненти са приблизително равни. Chevrolet Niva люлка малко повече за нередностите, но нейното окачване е по-енергийно интензивно и ви позволява уверено да преодолеете големи препятствия, но Kia Sportage е малко по-удобно на по-малките. За да не се повтаряме, ние ще направим най-концентрираната концентрирана концентрирана - Chevrolet Niva определено е по-талантлива кола, която е лишена от дълъг двигател и внимание към малки проблеми. С Kia Sportage, всичко е точно обратното: облиза да свеже, а двигателят е подходящ, но колата без "искра на Бога". Като се има предвид ценовото предимство, Chevrolet NIVA може да бъде най-продаваният бестселър за най-малко нашия пазар, освен ако тази лъжица от мухата, която в Русия вече е била подредена в нито един мед барел, е изключително ниска надеждност. Въпреки това, аз наистина искам да повярвам, че благодарение на западния контрол на качеството, съвместното предприятие "GM-VAZ" ще го донесе на желаното ниво.

През 1993 г. много изтъкнати автомобилни автомобили изведнъж ще получат сериозен удар от предишно почистена корейска компания Kia Motors, които пуснаха ново компактен SUV. Sportage.

История
01.93 Началото на производството на KIA Sportage в Корея
01.94 Започва пускането в Германия
02.95 Инсталиране на турбодизел 2.0 л
01.98 модел за възстановяване. Сериен инсталация ABS.
От 2004 г. насам

Тяло

Колата е представена от три модификации: универсална 5 врати, удължената му версия на Гранд и кабриолет, която на практика не е намерена. И спортното тяло е монтирано на мощна рамка, като класически джипове. Използването на едностранно галванизация при производството на всички панели на тялото и фабричната обработка на антикорозията им осигурява надеждна защита от корозия.

Салон

Просторният Salon Sportage не е по-малък от повечето от едногодишните си конкуренти. Традиционно по-силна страна Корейските коли са техните богати стандартно оборудване. В "База" Sportage - Климатик, Хидравличен волан, Четири прозорци, Електрически огледала, Централно заключване. Вярно е, че електрониката понякога се дължи на окисляването на контактите. Обемът на багажника в 373 литра не може да се нарече особено впечатляващо, така че практическите шофьори се препоръчват да променят великата, в която разширението на задното почистване "съвпадение" размерът на багажника се увеличава до 670 литра.

Двигател

Всички спортни енергийни единици бяха пуснати под лиценз Mazda и надеждни от високата "японска" надеждност, следователно "прегръдки" за ремонт най-малко 300 хиляди км. Благодаря конструктивни функции бензинови двигатели - Отговори в дъното на буталата - не са твърде грижовни собственици, които са оградени от проблемите, свързани с ремонта на уреда, когато зъбният колан е счупен. Но дизелите нямат такива предимства. Препоръчителният период за замяна на ремъка на всички двигатели е на всеки 60 хиляди км. В двигателя S. голям пробег Може да изгори полагането на колектора за дипломиране. Неуспехът на регулатора на празен ход също е маркиран.

ПРЕДАВАНЕ

Тъй като Sportage е оборудван с 4WD трансмисия 4WD, която няма диференциал между междуомите, по-често те управляват както обикновените "драйвери за задни колела". Не се препоръчва задвижване с четири колела, за да се свърже върху твърдо покритие - това води до повишено износване на предаването и гумите, както и значително влошаването на обработката. Въпреки че Sport Sportage лесно ще даде коефициент на обичайните "паркети" - в ръцете му "дистрибуция" с понижен кръг от програми и в някои версии има и блокиране на задната междупроследваща диференциация. При избора на автомобил е препоръчително да спрете избора си с модификации с основните съединения на предната ос (ръчно свързани) или автоматични съединения (активиран с лост за разпределяне). Вакуумни съединения (монтирани след 1998 г.), което позволява да се свърже предната ос при скорост до 80 км / ч, установена неравна. Често е нарушено от плътността на жлезата на този възел, което води до преждевременното излизане на съединителя.

Автоматичните CPS са редки. В ръчна трансмисия трайността не се отличава с лоста за смяна на предавките.

Суспендиране

Фронт независимо спиране Служи дълго. Нейната характеристика - горната топка се променя заедно с лоста (части - $ 60). Слабост Задната зависима суспензия е краткотрайни извори, които често са счупени. За екстремно шофиране Бързо се проваля втулката на кормилния механизъм.

СПИРАЧНА СИСТЕМА

Спирачната система е оборудвана с предни дискови механизми и заден барабан. Увеличава нейната ефективност aBS системакоето след 1998 г. влезе в списъка на стандартното оборудване.

Мощна рамка на спина, четириколесно задвижване, наличието на намален ред в "разпределението", клирънс 200 mm - всичко това показва сериозни извънредни амбиции на Sportage. Не е необходимо обаче да го възприемаме като безкомпромисен нарушител на офроуд. Където "frel" или, собственикът на корейската кола няма какво да прави.

Отпътуване за пикника, пътувания до къщата. Плажните разходки са основните области на използване на спортни офроуд качества. От друга страна, собственикът може да се увери по факта, че той плаща много по-малко за експлоатацията на неговото "кожено" от собствениците на сериозно "преминаване".

Външен вид на KIA Спортът на 1-ви поколение не свети оригиналност и изтънченост. Първото поколение на SUV разграничава простотата на хармоничните линии, създавайки приятелски външен вид и инсталира допълнителна увереност в водача. Дължината на тялото варира в диапазона от 3760 - 4340 mm и зависи от модификацията на превозното средство. Ширината KIA Sportage I е 1735 мм, а височината му е 1650 мм. В зависимост от версията на производителността, масата на автомобила варира в диапазона от 1513 до 1543 кг. Прочистването на SUV е 200 мм. Тялото е фиксирано върху рамката и е изработено от траен метал, но все още управлява ръжда на някои места, особено в долните части на вратата и в задните арки. В същото време ръждата най-често се крие под пластмасовия комплект за тяло, така че не пречи на допълнителна антикорозионна обработка.

Салонът в KIA Sportage на първото поколение е много просторен и удобен. Предният панел е много функционален и ергономичен, но с течение на времето започва да расте, а понякога и съвсем силно. Предните и задните седалки осигуряват прилично ниво на комфорт при шофиране на всякакви разстояния и приятни до допир и видът на вътрешните довършителни материали са впечатляващи още днес. Значителният минус на кабината е ниска шумоизолация.

Това обаче се дължи само на недостатъчното ниво на технология на продукцията на превозното средство, а не поради небрежност на производителя.

Ако говорим за техническите характеристики, двигателите за Kia Sportage I се предоставят наведнъж: три бензина и два дизелови двигателя. Най-често в Русия има коли с 4-цилиндров бензинов мощност с обем 2,0 литра и капацитет 118 или 128 к.с. На машините, освободени до 1999 г., преобладава 2.0-литров бензинов блок с капацитет от 95 к.с. Линията на дизелови двигатели е представена от 2.2-литров атмосфер с капацитет 63 к.с., предоставен от MAZDA, и 2.0-литров турбо таксуващ двигател, който има мощност 83 к.с.

Максималната скорост, разработена от SUV, не надвишава 172 km / h, докато овърклокването до 100 км / ч заема от 14.7 до 20,5 секунди, в зависимост от вида на монтирания двигател. Разход на средно гориво: 9 - 14.7 литра.

Kia Sportage на първото поколение е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична трансмисия. Колата има регулируема оформление и може да бъде произведена в версията на задвижването на всички колела, като се използва предаване с твърда връзка на предния мост. Липсата на междуосен диференциал ограничава възможността да се използват предимствата на пълно задвижване само чрез условията на лед или извън пътя. В допълнение, в разпределението се прилага трансмисия на веригата, която с течение на времето започва да прави шум.

Отпред първото поколение Kia Sportyj е оборудвано с независима пружинна суспензия с много надежден ресурс за издръжливост. Изключението е само втулките на стабилизатора, като затрудняват 40 хиляди км. Тичам. Следващата Kia Sportage 1-поколение е оборудвана с много надеждна пролетна суспензия, която има дългосрочна работа (до 200 хиляди км). Всички модификации на KIA Sportage I са оборудвани с кормилно управление, но на модели, освободени до 1999 г., има сериозни проблеми с надеждността на "обратната" тръба, която често е разкъсана. Предните колела са оборудвани с дискови спирачки, а задната част са оборудвани с барабани, което е характерно за повечето от колите от това време. Няма оплаквания за спирачната система, тя работи добре.

За своето време Kia Sportage има доста обширен комплект. Вече в базовата линия, колата е оборудвана с централно заключване, пълен електрически автомобил, имобилайзер, цифров часовник, регулируем от кормилната колона и много друго оборудване. За 2012 г. цената на Kia Sportage на първото поколение на руския употребяван автомобилен пазар средно 100 000 - 300 000 рубли.

Подобни статии: