Hangi marş demektir. Marş nasıl çalışır: Cihaz ve iş prensibi

01.04.2021

Marş arabası- Bu, modern arabaların elektrikli ekipmanlarının bir parçasıdır. Motoru çalıştırmak için gereken krank milinin motor hızını sağlar. E. dC motoru enerjisini batarya pilinden çeker.

İlginç gerçek!1911'de Amerika Birleşik Devletleri Charles Kettering'in Mucitleri, daha sonra "General Motors" ve Dünya Zaferi'ndeki başkan yardımcısının pozisyonunu verecek "Elektrikli Starter" projesinde çalışmaya başladı.

Başlangıç \u200b\u200barızası belirtileri

Bunu fark edersen marş motoru bükmez veya vidalar yeterli değil Başlamak için - bu bir hata. elektrikli karakter. Tüm zinciri bataryadan başlatarak kontrol edin.

Mekanik olarak belirtileri hakkında marş çalıştığında motor çalışmıyor, Çalışırken baş ve hum sırasında gaçet. İşte incelemek için gereklidir: solunum debriyajının kolu, bağlantı halkası, tampon yay, volanın tacı.

Belirtiler, hızlı bir şekilde umut verici: Başlangıç \u200b\u200bderhal çalışmıyor - anahtarı çevirmeye bir çift girişimden sonra; Geç nişandan çıkıyor; Temel olarak tamamen şarj edilmiş bir batarya ile çalışır.

Önemli! Sık sık marşını ve bununla ilişkilendirilen bileşenleri performans için kontrol edebilirsiniz. Başlangıç \u200b\u200b200 bin km'ye kadar sürebilir. Koşun, eğer onunla sömürecekseniz. Zamanında tanı ve önleme, yaşam kaynağını önemli ölçüde arttıracaktır.

STARTER'ı sökmeden kontrol edin

Marş motorunun çıkarılmadan nasıl kontrol edileceğini düşünün.

Anahtarı çevirirken başlangıç \u200b\u200bdöndürmez- Seçici kolu hangi pozisyonda olduğuna bakın. "Otopark" veya "nötr" olmalıdır. Kabloların terminallerdeki ve başlangıç \u200b\u200brölesine bağlamanın bütünlüğünün olduğundan emin olun. Pilin şarj olup olmadığını kontrol edin.

Kontak anahtarını çevirirken, marş bükülmez, ancak şarj edilmiş pil sırasında çekiş rölesinin tıklamaları duyulur.- Hatalı röle kontakları veya marş motoru. Tıklamalar dinlenmediyse, kırık bir rölenin kırılması veya elektriksel röle devresindeki bir arıza olduğu anlamına gelir.

Marş motoru yavaş yavaş büküldüğünde, voltaja dikkat edin - en az 12 V olmalıdır.

Biliyor musun? Elektrikli marş, 1920'den beri arabalara uygulanır.

Marşörü nasıl kaldırılır

Marşeri kaldırmak için yardımcıya ve kaldırmaya ihtiyacınız var. Hiçbiri yoksa, kişisel olarak başka bir prosedür yoksa, zamanınızın bir saatini sürdürür. Sonra, aşağıdaki talimatlara göre hareket edin:

Çıkarmadan önce, motorun soğuduğundan emin olun. Aksi takdirde, onu alıyorsunuz.

Marşörü pil ile nasıl kontrol edilir, röle tanılama

Marşeri kontrol etmeden önce, arabadan çıkarmadan, pil bataryasının sırayla olduğundan emin olun. Bunu bir multimetre ile yapabilirsiniz. Her şey bataryaya girerse, kontrol başlayabilirsiniz. İşlem bir voltmetre kullanılarak gerçekleştirilecektir.

Retractor Starter Rölesini kontrol etmeden önce, pozitif terminalini bulun. Bu, bataryadan cıvataya marş motoruna gelen kalın bir teldir. Bu terminalde ve cihazın kırmızı (pozitif) kablosunun probunu giydirin ve siyah rengin kablosu, arabanın kütlesine bağlanır.

Başarılı bir kontrol için, asistanlığı, bu aşamada ateşleme anahtarını çevirecek şekilde davet edin. Mekanizma ile ilgili herhangi bir sorun yoksa - voltmetre oku 12 V voltajını gösterecek ve marş bir tıklama verecek. Cihazın değeri daha küçükse, pil zaten kontrol edildiğinde sorun kontak kilididadır. Marşeri başka bir cihaza kontrol edebilirsiniz. Başlangıç \u200b\u200bmultimetresini nasıl çalacağını bilmiyorsanız, aşağıda küçük bir talimat gösterilir. Kontrol etmek için, cihazı yatay bir konuma getirin ve multimetrenin okunu sıfıra ayarlayın. Gerilim kaynağı kalibrasyonunu belirleyin ve cihaz değerlerini istediğiniz modlara geçer. Tüm telleri bütünlüğü için kontrol ettiğinizden emin olun.

Her şey yolundaysa, kontrol alanındaki cihazları kapatın ve okları reaksiyonu hareket ettirin. Dijital değer ekranda görünürse.

Hatırlamak! Test sitesinde, kontrolden önce voltaj olmamalıdır.

Çapa ve fırçaları nasıl kontrol edilir

Fırçaların doğru olup olmadığını kontrol etmek için, 12 voltluk bir ampul alın. Kablolarını tutucuya ve fırçaların kütlesine bağlayın. Ampul aydınlanacaksa - bu bir kırılma işaretidir ve fırçaların değiştirilmesi gerekecektir.

Ağır yük altında çalışmak, çapa sargılarının kısa devresine yol açabilir. Kapanma yerinin nasıl belirleneceği, görsel inceleme hariç, marşın çapasını bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz. Kontrol, durum ve sarımlar arasındaki direnci ölçmektir.

Direnç değerini kontrol etmek için, istenen devre, modül modunda monte edilen multimetre çıkış terminallerine bağlanır. İyi bir damarın direncini sıfıra yakın gösterecek ve yalıtımı, sonsuzluk arayan değerdir.Bu, kabloları ve kabloları kontrol etmenin genel kuralıdır.

Bendix tanısı

Marş motoru açarsa ve motor bükülmezse, nasıl kontrol edileceğini öğrenme zamanı Bendix marş. Bendix genellikle tamir edilmez, ancak değiştirilir, ancak arızasının nedenleri bilinmelidir. Birçoğu yok:

Bendix'in doğrulanması zorluklar olmadan yapılır. Mekanizmayı sarmak için yumuşak bir conta ile gelin ve böylece hasardan kurtulun.

Ardından, cihazın kaplini tek taraflı bir dönüşe sahip olsa da, yardımcılığa yerleştirin. İki tarafta bir döndürme varsa, kırılma nedeni birleştirme hatasıdır. Bu öğenin değiştirilmesi gerekecektir. İşaret ve talimatların tam siparişini gözlemlemek, marş motorunu ve kolayca olacağınız kusurlu parçaların değiştirilmesini kontrol ediniz.

Starter nedir ve arabada bulunduğu şey için belki de her erkek biliyor. Bir içten yanmalı motoru başlatmanın ana unsurlarından biridir ve normal operasyonundaki herhangi bir ihlal bu süreci neredeyse imkansız hale getirecektir. Bu düğümün cihazının zorlukta farklılık göstermemesine ve çoğu modern arabaya benzemesine rağmen, araç sahiplerinin birkaçı bağımsız bir şekilde bir başlangıç \u200b\u200bkazanıp herhangi bir onarım işi yapabilecektir.

Şehrin şehrindeyseniz, tüm bunlar en yakın otomobil servisinden bir sihirbaz yapabilir, daha sonra ıssız bir yolda, hatta kışın da bu düğümün dağılımı üzücü sonuçlara yol açabilir. Bütün bunlara rağmen, eğitimleri sırasında sürüş okulu öğrencilerinden azı, otomobil motorunun cihazına bir bütün olarak ve özellikle de başlangıç \u200b\u200bnedeniyle dikkatini sürdürür. Bu araç nodu hakkında konuşursak, oldukça basittir, bu vasıtasıyla, krank milinin ateşleme anahtarının döndürülmesi sırasında döndürüldüğü vasıtasıyla güçlü bir elektrik motorudur.

Başlangıç \u200b\u200bcihazı - sadece kompleks hakkında

Ünitenin boyutundaki küçük, aralarında birkaç ana olan çeşitli detaylardan oluşur.

Bugün üretilen marşların çoğu birbirleriyle aynıdır. Tabii ki, küçük farklılıklar da var. Örneğin, otomobil aktarımlı arabalara yüklenen bu düğümün çalışma prensibi farklı olabilir. Böylece, şanzıman seçicinin çalışma pozisyonunu işgal ettiğinde, rastgele bir motorun başlangıcının imkansızlığı için tasarlanmış, mutlaka sarımlar vardır. Ek olarak, dişlinin otomatik olarak ayrılması mekanizmaları farklı olabilir.

Standart Otomotiv Marşının Prensibi

Marşörün nasıl çalıştığını anlamak için, tüm süreç üç ana aşamaya ayrılabilir:

krank mili volanıyla marş dişli bağlantısı;
marşın lansmanı;
krank milinin volanının ve marşın dişlisinin ayrılması.

Araç motorunun başarılı bir şekilde başladıktan sonra, elektromotor olan güç kaynağı durur ve motorun gelecekteki çalışmasında yer almaz. Bunu daha ayrıntılı olarak çalışacak şekilde gönderirseniz, böyle görünecek.

Bu, bu düğümün çalışması durdurulur ve arabadaki motorun bir sonraki başlatılıncaya kadar, katılımı kabul etmiyor. Böyle kısa süreli bir işe rağmen, marş motorunun aracın ataması overestimlemek zordur ve herhangi bir arızonun motoru çalıştıramamasına yol açacaktır.

Diğer araba marş tasarımları

Başlangıçların ana kısmının asıl benzerliğine rağmen, tasarımda önemli bir fark vardır. Dizel motorlu modern arabalarda, ayrıca yüksek güç motorları, kural olarak, bir döner marş monte edilir veya bir şanzıman içeren bir cihaz. Tasarımından dolayı, gerilimin tekrarlanması ve buna göre tork arttırılmasını sağlayan ana bina altında özel bir gezegenli şanzıman vardır. Bu özellikle güçlü motorlar için önemlidir. Ek olarak, böyle bir başlangıç \u200b\u200bprogramının başka avantajları vardır:

Örneğin, basit modifikasyonların şunları içermesi gereken önemli avantajlara sahip olduğunu belirtmekte fayda var:

herhangi bir karmaşıklığı kendi ellerinizle tamir etmenizi sağlayan son derece basit bir tasarım;
başlangıç \u200b\u200btahriki, motorun başlangıcının neredeyse anında yapıldığı nedeniyle krank mili tahrikiyle anında kavramalar;

Marşörün nasıl çalıştığı ve videoda nasıl gösterdiği hakkında:

Hayat marşını uzatmak mümkün müdür

Tasarımından bağımsız olarak, araba marşı oldukça pahalı bir düğümdür ve ani başarısızlığı kaçınılmaz olarak öngörülemeyen maddi masraflar gerektirir. Bu nedenle, aracın bu maddenin performansının çalışması sırasında, sorunsuz operasyonun süresi dışında, temel kurallara uymaya yardımcı olacak maksimum değere maksimum dikkat edilmelidir:

Starter'ın hizmette pahalı ve uzun vadeli onarımın yerine geçmesi gerektiğinde kritik bir anı önlemek için, normal çalışmasında herhangi bir değişikliğe dikkat etmelisiniz. Birkaç işaret, dağılımın en yaygın öncüllerinin sayısına atfedilebilir.

Ateşleme anahtarı göründüğünde görünen işteki gecikme, Retractor Starter tarafından derhal kontrol edilecek bir sinyal görevi görür.
Sıcak mevsimde, yağın normal viskozitesiyle, krank milinin son derece zor bir dönüşü vardır - bu durumda, rulmanlar veya cihaz fırçaları derhal kontrol edilir.
Marş dişlisini, krank mili tacıyla, genellikle böyle bir olgunun nedeni olan bir frenomu ile boğuldu.
Kontak anahtarını çevirirken, bir motoru çalıştırmak için ses duyulur, ancak başlangıcın kendisi gerçekleşmez.
Güç kaynağının onaylandığı için - rotasyonu tamamen yoktur.
Motorun bağımsız çalışmasını başlattıktan ve başlattıktan sonra, marş açılmıyor, çok miktarda elektrikin dönüşünü ve tüketimini sürdürmez.

Teşhis - Profesyonellere güvenmek daha iyi

Yukarıdaki hatalardan herhangi biri, kendi içinde kritik değildir, ancak zaman içinde ortadan kaldırılmazsa, cihazdan tam bir şekilde yol açabilir. Marşın bulunduğu yerin, zor erişimde farklı olmamasına rağmen, kendi elinizle birlikte, kontrolü mümkündür. Ayrıca, başlangıç \u200b\u200byeni veya hafif bir servis ömrü ile, profesyonel teşhislere vermek çok daha kolaydır.

Özel bir bankta tutulur, normal çalışmalarında kesinlikle tüm ihlalleri tanımlamaya izin verir. Tecrübe ve bilgi eksikliği ile, bu düğümün bağımsız bir hasarı ve onarımının değiştirilmesi gerektiğinde ve cihazın tersine çevrildiğinde, cihazın bağlantı şeması kırılabilir. Ana parçalarının aşınmasıyla ilişkili mekanik arızaları hariç tutarsanız, marş çalışmasındaki ana arızalar ve arızalar elektriksel kısma ile ilgilidir:

elektrik devresinin kabartılması;
cihazın içindeki kapanış;
mekanizmanın, çalışma elemanlarının ve büyük voltajın elektrik akımının gerçekleştiği yerlerde kendisinin birleşimi.

Ayrı olarak giymek fırçalardan bahsetmeye değer. Yanlış kontrol ve bu sarf malzemesinin değiştirilmesi, cihaz gücü keskin bir şekilde düşer ve hatta tamamen şarj edilmiş bir batarya ile bile, motorun çalışması uygulanması oldukça zordur.

Her ya da daha az deneyimli bir sürücü, marşörün birincil motorun başlangıcının bir cihazı olduğunu, hafifçe vurmak için birincil motorun bir cihazı olduğunu, çok zor olduğunu, çok zor olduğunu (ancak imkansız değil). Krank milinin ilk dönüşünü istenen frekansla oluşturmanıza olanak sağlayan bu unsurdur, bu nedenle modern bir arabanın veya başka bir cihazın ayrılmaz bir parçasıdır,

Yapısal marş dört kutuplu bir elektrikli DC motordur. Bataryadan beslenmesi ve araba modeline bağlı olarak gücü farklı olabilir. Benzinli motorlar için en sık, 3 kW marş başlangıçları kullanılmaktadır. Daha fazla ayrıntılı netleştirmeye çalışalım: Starter nedir: Bu nedir, operasyon ve cihaz ilkesi nedir.

Temel işlev

Dizel veya benzin motor motorunun yanma odalarındaki yakıt mikrodalgalarından dolayı döndüğü bilinmektedir. Diğer tüm elektrikli ekipmanlar doğrudan ondan çalıştırılır. Bununla birlikte, sabit bir durumda (sessiz olarak), motor bir tork veya elektrik enerjisi veremez. Bu nedenle, marş gerektiğinde, motorun bir harici pil gücü kaynağı kullanarak ilk dönüşünü sağlayandır.

cihaz

Bu eleman aşağıdaki bölümlerden oluşur:

Dava (aynı elektrik motorudur). Bu çelik maddesinde, uyarma sargıları ve çekirdekler yerleştirilir. Yani, hemen hemen her elektrik motorunun klasik şeması uygulanır.
Alaşımlı çeliğin çapa. Toplu plakalar ve çekirdek ona tutturulur.
Retractor Starter Röle. Bu, elektrik motoruna kontak kilidinden besleyen bir cihazdır. Aynı zamanda başka bir işlevi yerine getirir - sollama kaplini iter. Güç kontakları ve hareketli bir atlamacı var.
Bendix (bu yüzden sollama debriyajı olarak adlandırılır) ve tahrik dişlisi. Bu, dişli boyunca volanın torkunu ilettiği özel bir mekanizmadır.
Fırçalar ve fırça tutucular - kollektör plakalarına voltaj iletir. Aynı zamanda, elektrik motorunun gücünü arttırırlar.

Tabii ki, belirli marş modeline bağlı olarak, cihazı biraz farklı olabilir. Bununla birlikte, çoğu durumda, bu eleman klasik şemaya göre yapılır ve yukarıda açıklanan tüm bileşenleri içerir. Bu mekanizmalar arasındaki farklar önemsiz olabilir ve çoğu zaman dişlilerin ayrılması yöntemindedir. Ek olarak, otomatik şanzıman olan arabalarda, başlangıçlar, "otomatik" çalışma pozisyonuna ayarlanırsa, motor başlangıcını önlemek için tasarlanmış ek sargılarla tamamlanır (D, R, L, 1, 2, 3) ).

Çalışma prensibi

Şimdi bunun arabada bir başlangıç \u200b\u200bolduğunu anlıyorsunuz. Başlangıç \u200b\u200bdönmesini motora, ikincisinin işe başlayamayacağı için ayarlar. Şimdi, 3 aşamaya ayrılabilen operasyon ilkesini göz önünde bulundurmak mümkündür:

Ana tahrik dişlisinin volanla bileşiği.
Başlangıç \u200b\u200bStarter.
Volan ve tahrik dişlisinin bağlantı kesilmesi.

Bu mekanizmanın döngüsü, motorun gelecekteki çalışmasında yer almadığı için birkaç saniye sürer. Eylem ilkesini daha ayrıntılı olarak düşünürseniz, şöyle görünür:

Sürücü, kontak kilidindeki tuşu "Başlat" konumuna çevirir. Akü devresindeki akım kontak kilidini girer ve çekiş rölesini izler.
Bindix tahrik dişli bir volan ile sevinç.
Eşzamanlı olarak dişli dişliyle, zincir, elektrik motoruna voltajın sağlandığı bir sonuç olarak kapanır.
Motor başlar.

Başlangıç \u200b\u200btürleri

Ve böyle görünmesine rağmen, cihazların kendileri yapıcı yürütmede farklılık gösterebilir. Özellikle, bir şanzımanla veya onsuz olabilirler.

Dizel motorlu veya yüksek güç motorlu araçlarda, başlangıçlar dişli kutuları ile birlikte kullanılır. Bu eleman, marş mahfazasına monte edilen çeşitli dişlilerden oluşur. Onun sayesinde gerginlik birkaç kez geliştirilmiştir, bu da torku daha güçlü hale getirir. Gearbox'larla başlayanlar avantajları vardır:

Daha yüksek verimlilik ve verimlilik.
Ne zaman zayıf bir akım tüketin
Kompakt boyutları.
Pil şarjını düşürürken bile yüksek performans verimliliğini koruyun.

Gearbox'lar olmadan sıradan başlangıçlara gelince, çalışma ilkeleri döner dişli ile doğrudan temasa dayanır. Bu tür cihazların avantajları aşağıdaki gibidir:

Voltaj uygulandığında volanın tacına anlık bir bağlantı nedeniyle motorun hızlı başlangıcı.
Kolay iş ve yüksek bakım sağlar.

Son zamanlarda, jeneratörler başlangıçlar, içten yanmalı motoru ve elektrik üretimi için cihazlarla ilgili olan popüler hale gelir. Özünde, jeneratör marşı seri üretilen jeneratörlerin ve başlangıçların ayrı ayrı analogudur.

Yanlış kullanım

Ve birçok sürücü, marşın bir motoru çalıştırmak için sadece bir araç olduğunu, çoğunun yanlış kullandığını anlamasına rağmen. Özellikle, durumun yaygın olduğu durumlarda, motoru çalıştırdıktan sonra, sürücü "Başlat" konumundaki ateşleme kilidi'ndeki tuşu hala tutar. Starter tarafından çalışma sırasında tüketilen akımın 100-200 amper olduğuna ve 400-500 amper donda 400-500'e ulaşabileceği anlaşılmalıdır. Bu yüzden marş motoru 10 saniye veya daha fazla tutmaları önerilmez. Aksi takdirde, Bendix sert, ısınabilir ve yüzdürür.

Ayrıca, sürücüler genellikle marşörü, tankta benzin olmadığı durumlarda elektrik motoru olarak kullanırlar. Onlar sadece ilk iletimi içerir ve ateşleme anahtarını döndürürler. Araba satırları ve hatta marşın çalışmaları sayesinde bile sürüyor. Bu şekilde, 100-200 metre sürebilir, ancak nihayet marşörü öldürecek.

Genel olarak, marş motoru maksimum 3-4 saniye çalışmalıdır. Motor 10 saniye boyunca başlatılırsa, sistemde bir şey sırayla değildir.

Sonuç

Artık arabadaki bir unsur için ne olduğunu ve nasıl çalıştığını anlıyorsunuz. Bu arada, kadınlar yaptıkları gibi bir bitki ile karıştırılmaya değmez. Mandal marşının bir bitki olduğunu ve araba marşının DVS'nin lansmanının unsuru olduğunu anlamaya değer.

Araba Starter cihazı, motor çalışan motoru salondan herhangi bir hava koşulunda sağlar. Çoğu modern başlangıç, cihaz, cihazın prensibine benzer. Hepsi aslında, kısa vadeli eylemin yüksek gücünün elektrik motorlarıdır (normal sıcaklıkta 10 s, kış ile 15). Başlangıç \u200b\u200bdöngüsü, aralarında 30 s aralığı olan üç denemeden oluşur. Araba tek bir elektrik kaynağı (batarya) olduğundan, tasarımcılar başlangıçlar için bir DC motoru seçtiler.

Şematik şeması

Motorun çalıştırılması, marş dişlisinin sağlandığı volanın taçını kaydırarak gerçekleştirilir. Dişleri volele ile birlikte, yalnızca retraktör rölesi tetiklendiğinde, volanı güçlü bir kuvvetle (videoda gösterilmiştir) kaydırır, bu nedenle eskiden yapışkan durumuna geri döner. Başlangıç \u200b\u200boperasyonu prensibi, röle tetiklendiğinde şafttaki BENDIX olarak adlandırılan overtook kuplajının hareketine dayanır.

Volan hızı elektrik motorunun hızından daha yüksek olur (makine motorunun lansmanını gösterir), Bendix vitesleri geri atılır, volanla kalkar. Bunu yapmak için, marş ağacının vida şeklindeki yuvalara sahiptir. Başlangıç \u200b\u200bçalışması kısa ömürlüdür, dişliyi attıktan sonra, araç hareketine katılamaz. Bu, tasarım tarafından sağlanır - dişli sadece bir şekilde serbestçe döner.

Böylece, motor motorunu başlatırken eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

kontak anahtarı, sarıcı röle sargısındaki voltajı besleyen devreyi kapatır;
bendix vites, şaft boyunca uzunlamasına hareket eder ve volanın dişlisinden (bu düğümün çalışma prensibi);
aynı anda hareketle, devre kapatılır, marş motorunun sargısındaki besleme voltajı;
araç motorunun sürdürülebilir çalışmasıyla, Bendix vitesi orijinal konumunda atılır.

Çeşitli modifikasyonlarda, tasarımcılar araba başlangıç \u200b\u200bbirim kaynağını arttırır, toplayıcıyı değiştirir (fırçalar daha uzun süredir hizmet eder), karışık sarım heyecanı kullanarak. Uzatmanın güvenilirliği, aynı sayıda dönüşe sahip iki sargıdan oluşan özel bir röle ile artar. Çalışma prensibi, çekirdeğin şaşkın olduğu zıt kutupların tazmin edilmesine dayanır, bu da geri dönüş yayının gücü, ankrajı orijinal durumuna geri döndürmek için yeterli hale gelir. Dişli volanla reddedilir, güç kontakları da açıktır. Video, klasik başlangıç \u200b\u200bdüğümlerinin çalışmalarını gösterir, başka birimin türleri benzer bir etkiye sahiptir, boyutlarda farklılık gösterir.

Başlangıç \u200b\u200btürleri

Çeşitli modifikasyonların başlayanlar arasındaki farklar, nişan aygıtlarının tasarımında, elektrikli kısım hepsinde aynıdır. Operasyon ilkesi ayırt edilir, iki ana düğümün tasarımı: Sürtünme şoku emici, otomatik boşalma mekanizması.

Klasik Seçenek

Klasik tip başlangıç \u200b\u200bçalışmasının prensibi, kuplajın eşyasının çapı, volanın çapının özelliklerine ilişkin kısıtlamalar getirir. Redüktör buhar, elektrik motorunun sargısının sıralı uyarılmasının kullanımını gerektiren 16/18'in üzerinde bir diş oranı bulunamaz. Klasik marşın dezavantajı düşük verimlilik, güçlü ısıtma, hantal uyarma sargısıdır. Rölanti modu cihaz için tehlikelidir, çünkü elektrik motoru "VOZNOS" olabilir.
Bağımsız uyarma olan bir araba marşının avantajı, verimliliği arttırmak, azaltılmış boyutlar, aşırı ısınma değildir. EDV'nin çalışma prensibi göz önüne alındığında, üç yolla bağımsız uyarılmayı arttırın:

sargıyı bir ankraj bağımsız kaynağa bağlamak (kontrollü uyarma);
sabit mıknatısların statoruna montaj (kontrol edilemeyen uyarma);
paralel sarma bağlantısı (paralel uyarma).

Planet dişli ile

Araba için, başlangıç \u200b\u200bgövdesine inşa edilen planet şanzıman tarafından geliştirilmiş olan ikinci bir seçenek. Bu türün tasarımının avantajları aşağıdaki gibidir:

dVS başlangıcındaki akü voltajı, elektrik motorunun manyetik alanını etkilemez;
Çok kutuplu manyetik sistem kompakt elektromanyetik;
manyetik sistemin çalışma prensibi, verimliliği arttırmanıza izin verir;
mıknatısların yaptığı ucuz rezervler, marşın maliyetini düşürür;
planet şanzıman, elektrik motorunun özelliklerini krank milinin dönüşü sıklığı ile uyarlar;
soğuk başlamalı, daha küçük bir akım tüketilir, başlangıçların güvenilirliği artar.

Planet şanzımanının çalışma prensibi, dişlinin yüksek aşınmasını içerir. Kaynağı artırmak için, ana vites, bronz tarafından verilen basınç altında termoset plastikten dökülür. Çalışırken gürültü azalır, güç, aşınma direnci artar. Sert grafitin kollektör fırçalarında kullanılması, bakır tozu malzemesinin çıkarılması, bu düğümün kesici periyodunu arttırdı. Tahrik mekanizmaları türleri vardır: Atalet, Elektromekanik, Kombine. Serbest hareketin kaplinleri horlama, rulo, sürtünme cırcırlıdır.

Ve önemli bir araba marş olmadan doğdu - motorlar bir clockwork kolu tarafından başlatıldı ve bu norm olarak kabul edildi. Aslında, arabalar, yolculuktan önce tutamağın dönüşünün en önemli olmadığı için yeterince acil bir problem, daha acil sorunlar var. Bununla birlikte, motorun ağır ve güvensiz lansmanı, yine de ilk öz-zorlukların belirgin bir darboğazı olmuştur ve 1911'de Amerikan Mekanik Mühendisi Charles Kettering, elektrikli marşın tasarımını önerdi. 1912'de, ilk araba serbest bırakıldı, bu da Kettering'in buluşunu taşıyan - Cadillac Model 30.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Bununla birlikte, buna rağmen, teknik devrim olmadı - en azından 1919'a kadar bir tutamaçla başlayan ünlü FORD T'ye göre izlenebildi. Aslında, nedeni önemli oldu. Starter'ın mucidi olarak taçlandırılan Charles Kettering'in, Cadillac'ın günlerimizde her yerde uygulanan tasarımın tam olarak değil!

Tasarım zordu ve güvenilmezdi, çünkü motoru fırlattıktan sonra marş krank mili ile bağlantısı kesilmedi ve jeneratör moduna geçti ve o dönemin önde gelen Amerikan otokontrasileri, serin fikrine tepki gösterdi. 1910'da birbirlerine yakın olan Henry Lyland'ın kurucusunun kişiliğinin kişiliğinde yaralanan Kettering Cadillac'ın icat edilmesinin nedeni, Clockwork kolunun geri sarsıntısı tarafından çok erken bir tutuşma ile ciddi şekilde yaralandı. Sonuç, öldü ...

Otomotiv endüstrisindeki teknik mini devrim, başlangıç \u200b\u200bsayesinde hala oldu - ancak dört yıl sonra 1916'da. Yani, başka bir Amerikalı mühendis Vincent Gogo Bendix, jeneratörü ve marşı iki ayrı düğüme bölmeyi teklif ettiğinde ve sonuncuyu yalnızca kısaca bağlamayı ve bu günün "Bendix" olarak bilinen bir Sınırlama Kuplajı'nın yardımıyla yalnızca kısaca bağlamayı önerdi.

Marş tasarımı

Tüm araba başlayanlar birbirlerine çok benzer. Kimsenin cihazında buldum - düşünün, her şeyi anlayın. Matiza, hatta KAMAZ ...

Herhangi bir başlatıcının temeli, en basit elektrik motorudur. Rotordaki akımın akışı ("çapa"), güçlü bakır grafit fırçaları ile gerçekleştirilir ve statorun manyetik kuvveti, elektromanyetik veya kalıcı mıknatıslar tarafından sağlanır. Çoğu modern başlangıçtaki elektrik şemaları, temel farklılıklara sahip değildir - araç elektrik sistemi için tüm başlangıçlar üç noktaya - Power Plus'tan pil, kasadan kütle ve kontak kilidinden kontrol artı. Özünde farklılık gösterir, sadece boyutlarda ifade edilen güç.

Marşın silindirik binasında, daha küçük bir boyutun "varil", "retraktör rölesi" olarak adlandırılır. İki işlevi yerine getirir - aslında marş motoru, yüzlerce amper içinde akıntılara sahip olan güçlü kontaklara sahip olan marşa besler ve ayrıca marş şaftını motor şaftı ile motor şaftını rocker kolu ve tutma kaplayıcısıyla uyarlar.

Bu debriyaj, klasik bisiklet burçlarının prensibi üzerinde çalışır - yani başlangıç \u200b\u200bmotoru çevirebilir, ancak motorun "sürüklenmesi", yıkıcı yüksek hızlarını sürdürmedi.

Görsel 3D-Animasyon Başlangıç \u200b\u200bTasarımı

Diğerinden bir marş modeli arasında daha fazla dikkat çekici farklılıklar, rotorun ön desteğinin tasarımındadır. Klasik cihaz, rotorun ekseni, iki rulmanda marş motorunda ayarlandığında - bronz grafit alaşımından destek manşonları. Bu burçlar sırasıyla, marşın ön ve arka kapaklarında.

Prensip olarak, bu "çift ısı" tasarımı en güvenilir ve doğrudur. Fakat genellikle "bir aşamalı" başlangıçlar (garaj jargonunda, genellikle sıklıkla çok doğru denir), burada rotorun arka destek şaftının, marşın arkasında olması gerektiği gibi, ancak Ön kapak hiç yoktur.

Bu durumda, ön destek, destek burcunun basıldığı motor debriyajı veya Carter CPP olur. Başlangıç, arabadaki yerine yerleştirilir - ve şaft iki kollu ve yanı sıra. Kural olarak, böyle bir çözüm, düğümlerin boyutlarını azaltmak için kullanılır ve prensip olarak, şu ana kadar her şey yolunda, klasik olandan daha kötü değildir. Ancak, Cater Carter'daki ön destek kılıfı kırılırsa, üretmek zaten çok daha zordur - araba ile ve bazen çok rahatsız edici koşullarda yapılır. İki havada marştayken, burçlar tezgah üzerinde değişiyor, her şeyin görmediği ve kolayca erişilebilir.

Bir diğer temel yapıcı an, marş modellerinin birbirinden ayırt edilmesi - şanzıman. Daha ziyade, yokluğu veya varlığı ve kullanılabilirlik durumunda - türü. Gerçek şu ki, marş rotorundan motor volanından torkun aktarılmasının doğrudan ya da marş motoruna yerleştirilmiş şanzımandan gerçekleştirilebilmesidir.

"Doğrudan" seçeneği, motor volanını döndüren "Bendix" dişlisi, marş rotorunun ekseni üzerinde döndürüldüğündedir. Bu tasarım, aşırı boyutlar ve ağırlık ile karakterize edilen, ayrıca tüketilen, ancak yine de oluşan büyük bir akım ile karakterize edilen makarıklıdır. Çok daha verimli, daha kolay ve daha fazla kompakt dişli başlangıç. İçlerinde, anı volanın yeniyesine veya bir ara dişli aracılığıyla veya başka bir yavaşlama ile gezegensel iletim yoluyla iletilir.

"Gezegetim" başlayanlar bugün en sık bugün buluşuyor. Motoru başlatmak için onlarla birlikte, bir batarya yeterli, neredeyse iki katı, en küçük tank ve başlangıç \u200b\u200bakımının, doğrudan çalışan bir başlangıçta aynı motor için gereklidir.

Başlangıç \u200b\u200bonarımı örneği

Teoriden, onarım gerektiren gerçek birime dönüyoruz. Bizim durumumuzda, arızaların belirtileri böyledir - marş, bataryanın şarj derecesine bakılmaksızın motoru çok durgunlaştırmaya başladı. Aynı zamanda, motorla ve bağlı başlangıç \u200b\u200btellerinin bataryaya sökülmesi, neşeyle döner. İyi tanımlanmış motor, böyle halsiz bir rotasyonla bile başlamayı başardı, ancak bir noktada başlangıç \u200b\u200bgülü nihayet yükseldi ve dumanı boşalttı ...

Arka kapağı başlangıç \u200b\u200bgövdesinden çıkardıktan sonra, bir çift çorba kaşığı siyah tozla döküldü. Bu nedenle, ilk tanı fırçalardır. Fırça düğümünü çıkarın, mahfazayı mıknatıslarla çıkarın (kendileri aralarındaki otomatik elektrikçilerin "şişesi" olarak adlandırdığı ve rotoru çıkarın.

Basınçlı havanın tüm parçalarını temizledikten ve benzinle yıkandıktan sonra, fırçaların neredeyse tamamen giyilmesi ve kalıntıları neredeyse bir grafit tozu ile kısaldı. Yayların gücü, fırçaların kalıntılarına basılması, zayıflamış, temasın direnci artmıştır, fırça tutucuları ve yayları planlama, erime, tırmanma ve asılı fırçalardan önce ısıtılmıştır.

1 / 2

2 / 2

Bir fırça düğümü bir örnek olarak alıyoruz ve benzer bir rol seçmeni istediğimiz en yakın koşullu tamir ofisine ve jeneratörlerine gidiyoruz. Bize 400 ruble olarak monte edilmiş bir fırça düğümü, 4 ila 5 bin daha ucuz olan yeni bir marşın maliyetinde bir fırça düğümü!

Rotoru temizleyin ve kollektörün durumunu değerlendirin - fırçaların çalıştığı temas halkası. Çıplak göz tarafından belirtilen aşınma (fotoğraf okları gösterir), ancak toplayıcı fırçaları değiştirdikten sonra hala çalışabilir. Bir oluk olmadan önemsiyoruz, küçük bir zımpara kağıdıyla alıyoruz - bu yeterli.

Genel olarak, rotor toplayıcısının amortismanı ciddi bir problemdir. Prensipte, normal koşullar altında, herhangi bir başlangıç \u200b\u200bkolektörü bir çift fırça setini değiştirebilir, ancak temas lamellastları süpürülürse - rotor hurdaya gider. Bu detay pahalıdır, ayrı olarak satın almak kolay değildir ve ücretsizdir - ücretsizdir - eğer Autochlama'nın eski stoklarından veya arkadaşları olan bir toplayıcıyı öldürdüğünüzde ... Başlangıçta, genellikle yaşam alanı yoktur.

Overtook bağlantısına bakıyoruz, aksi takdirde - "Bendix" (bu arada, üreticinin üretici bendix'inden itibaren adı geçti). Dişlisini manuel olarak döndürerek. Bir yol diğerine dönüyor - hayır. Şaftın ekseni boyunca ileri geri hareket ediyoruz - sıkışmadan kolayca gider. Bizim durumumuzda, "Bendix" ile tamam, tamam, olmalı.

Bu arada, sollama kavramasının başarısızlığı da ciddi bir arızadir, çünkü ortak modellerin başlayanlar için gerekli değişiklikleri kolayca satın almanız gerektiğinden - Sorunlar, BENDIX için arama ile ortaya çıkabilir ... Debriyajın ana tipik nedeni Hata, içindeki yayların ve silindirlerin aşınmasıdır, ne kaydığı, çalışma yönünde dönerken bloke edilmeden. Sonuç olarak, başlangıç \u200b\u200bvızıldayan ve döner ve krank mili durur. Bu arıza kolayca teşhis edilir - "Bendix" her iki yönde manuel olarak döner, oysa sadece bir yönde döndürülmelidir. İyi bir şekilde, sollama debriyajı bu durumda, istenmeyen bir yapıya sahip olduğu için değiştirilmelidir. Bazı meraklılar vücudunu mahvet olsa da, "kokuşmuş" yayları gererin, Kalen çubuklarından yeni makaraları keser, ancak bu tazminatın sonucu genellikle kısa ömürlüdür.

Rotor çıkarıldığından, aynı anda planet şanzımanın durumunu aynı anda tahmin edin. Dişlileri çıkarırız, benzinle durulayın, inceleyin. Her şey sırayla, redüktör hakkında hiçbir şikayet yok. Dişliler ve yatakları ışık katmanı yağlama SLS'sinde başvuruyoruz.

Şanzımanın oldukça güvenilir bir başlangıç \u200b\u200bdüğümü olduğunu unutmayın. Dişli uydu uydularının eksenlerinin kesildiğinden veya dış dişli halkasının patlamasıdır - ancak nadiren gerçekleşir ve çoğu zaman metalin veya işlenmesinin ilk kusurları nedeniyle, günlük işler sırasında yüklerden dolayı değildir. . Örneğin, planet şanzıman başlangıcında, "taç" olarak adlandırılan harici bir dişli halkası, genellikle plastikten ve oldukça dayanıklıdır (bizim durumumuzda, aşağıdaki fotoğrafta görüldüğü gibi, "taç" metaliktir).

Bir şanzıman yağlaması olarak, gezegen dişliler veya özel tutarlı düşük sıcaklıktaki bileşimler için özel kompozisyonlar gerektirir, ancak ucuz değildirler ve nadir değildirler - bunları bir kerelik iş için satın almak için irrasyoneldir, burada en çok bir Gram'a ihtiyacınız olacak. pahalı tüpler. Bu nedenle, parçalar için ortak bir yağlayıcı veya hub rulmanlar için iyi ithal edilmiş bir yağlama uygulamak oldukça kabul edilebilir. Asıl şey, şanzımanı doldurmak için çok küçük bir miktarda uygulamaktır! Litola'nın donunda güçlü bir haşhaşın bolluğu, dişli dişleri arasında ödeme yapmak için, aşırı bir akım sıçramasına neden olur ve hatta plastik "taç" kırmak için tehdit eder ...

Şimdi stilinde çalışmak. Starter kaldırıldıktan ve temizledikten sonra, retraktör rölesinin temas noktalarının durumunu değerlendirmemesi istenmez. Ancak, sadece 8, 10, 10 kişilik tuşlara ve marş motoru sökmek için çapraz tornavida gerekir ve çapraz tornavida bir çekiş rölesini yalnızca 100 watt bir lehimleme demir tarafından açabilecektir. Rölenden kablolar vardır, kapaktaki temas pistonlarından geçer ve dışarıda kaybolurlar. Bu nedenle, kapak vidalarının iki haçını kapattıktan sonra, yükseltmek mümkün olacak, sadece fotoğrafta oklarla gösterilen iki kontağa dönüşümlü olarak ısınır. Aslında, bu basit bir prosedürdür ve gerekirse tekrar tekrar yapılabilir.

Biz şanslı - temaslıyız. Onları hafifçe yenileyin, bir zımpara kağıdı şaka yapmış, "WAnkes" de sıkılmış. Bundan sonra, alternatif olarak lehimleme ütüsünü, kapağın üzerindeki geçişli pistonları ve tablodaki kapağı keskin bir şekilde karıştırın - erimiş lehimin kalıntıları pistonlardan çıkıyor, delikler salınır ve şimdi kapak bırakılabilir. çıkıntılı tellerde ve geri dökün.

Bu arada, bir araba sahiplerinin ciddi bir hatası, marşın onarımı ve önlenmesinin kendi elleriyle gerçekleştirdiği, retraktör rölesinin çekirdeğinin kayganlaştırıcıdır. Bu düğümde, yağlayıcı hiçbir şekilde gerekli değildir - maksimum, çekirdeği ve yuva motoru yağını hafifçe yapabilirsiniz ve korozyon olasılığını azaltmak için neredeyse kuru - saf. Ve bu düğümdeki herhangi bir tutucu yağlayıcılar kontrendikedir - soğukta en iyi ve soğuk olanların bile çekirdeğini sıkıştırabiliyor. Retraktör rölesinin boşluğunda saf ve kuru olmalıdır!

Starter'ı ters sırada topluyoruz, yağlamayı (fanatizme olmadan da!) Arka kol arka kolu. Üniteyi makineye yükleyebilir miyim? Yapabilirsin, ama önce bir şey daha yapacağız!

Gerçek şu ki, yeni etkili fırça düğümünde - pürüzsüz paralellemeler. Ve kolektör silindiriktir ve hatta aşınma formundan edinilen doğru silindir değildir. Ve, iyi bir şekilde, fırçaların çalışma kenarları, temas alanını artırmak için yarım daire biçimli örneklere sahip olmalı, artı gerçek toplayıcı profiline gerçekleşmelidir.

Bu nedenle, motordaki ilk marş kapanımları, toplayıcının aşırı ısıtılmasına ve büyük bir akımın azaltılmış bir temas lekesi boyunca geçişi nedeniyle fırçaların aşırı ısınmasına yol açmadı, bir ışık sargısı yapacağız. "Sigara" için telleri alın ve onların yardımlarıyla masanın üzerine yatan marşı bataryaya bağlayın ve kesintisiz bir dakika sonra çevirin.

Şimdi şimdi - hepsi. Marş motoru motora koyduk ve hızlı ve kendine güvenen fırlatmanın tadını çıkardık.

Hiç bir başlangıç \u200b\u200bonarımı ile karşılaştınız mı?

Benzer makaleler: