Špecifikácie Mitsubishi Outlander. Mitsubishi Outlander III - Popis modelu Aktívna bezpečnosť a odpruženie

Mitsubishi Outlander je auto, ktoré si obľúbili najmä ruskí motoristi. Druhá generácia tohto crossoveru (s predponou „XL“ v názve) si doslova podmanila každého svojím športovým štýlom, nepotlačiteľnou horlivosťou na cestách a nenáročnou prevádzkou ... tak je čas na tretiu generáciu Mitsubishi Outlander(Prvýkrát sa „rozsvietil“ na medzinárodných autosalónoch v roku 2011 a v „sériovom prevedení“ bol predstavený na autosalóne v Ženeve v roku 2012).

Už v roku 2014 bol „tretí Outlander“ ľahko preštylizovaný – väčšina zmien sa sústreďuje v prednej časti auta (čo je veľmi zrejmé z fotografie).

A tiež: tvar zadného nárazníka a „vzor“ 18″ sa mierne zmenili ráfiky kolies, objavili sa rozšírenia podbehov kolies a zadné svetlá získali technológiu LED ... Okrem toho sa zlepšilo nastavenie odpruženia a zvuková izolácia a aktualizoval sa systém chladenia variátora.

Vo všeobecnosti môžeme povedať, že vzhľad tretej generácie Mitsubishi Outlander (v porovnaní s druhou) sa určite zmenil, ale nie natoľko, aby za ním nebolo možné rozpoznať „známe črty“ ...

Obrysy karosérie zostali v skutočnosti rovnaké, ako aj jej rozmery (zmenené len o niekoľko centimetrov): dĺžka crossoveru je teraz 4 655 mm (zvýšenie + 15 mm), šírka zostala nezmenená - 1 800 mm a výška mierne "klesla" - po značku 1 680 mm (- 40 mm), pričom svetlá výška bola 215 mm.

Mierna zmena sklonu čelného skla, ako aj efektívnejšie obrysy kormy umožnili zlepšiť aerodynamický výkon vozidla o 7% a použitie ľahšej vysokopevnostnej ocele pri výrobe prvkov karosérie viedlo. k zníženiu celkovej hmotnosti aktualizovaného crossoveru o takmer 100 kg.

Najväčšie zmeny vzhľadu sú vidieť v prednej časti Mitsubishi Outlander 3. generácie, kde dizajnéri poslali do zabudnutia veľké „ústa“ masky chladiča – ktorú nahradila malá a kompaktná ozdobná „mriežka“, pod ktorým je masívny nárazník s veľkým podlhovastým prívodom vzduchu. Spodné rohy nárazníky zdobia vypuklé „oči“ hmlových svetiel a navrchu je štýlová xenónová optika Super-HiD „Wide Vision“ s jedinečným mnohostranným tvarom.

Strana auta sa stala hladšou, stratila objemové oblúky kolies, ale získala normálne zadný stĺpik so správnym sklonom.

Obrysy zadnej časti Mitsubishi Outlander 3. generácie „sú postavené okolo veka batožinového priestoru“ – akoby ho ovinul nárazník a členil štýlový kontrastný pás spájajúci svetlá. Mimochodom, zadné dvere konečne dostali elektrický pohon (ktorý si mnohí fanúšikovia Outlanderu tak dlho a vytrvalo žiadajú).

Interiér novej generácie tohto japonského crossoveru bol takmer úplne prepracovaný, nezmenené zostali len predné sedadlá a niektoré ozdobné prvky.

Predný panel sa stal funkčnejším a smerom k zlepšeniu sa zmenila aj ergonómia rozmiestnenia všetkých ovládacích prvkov. Palubná doska získala farebný displej palubného počítača, zlepšil sa informačný obsah rýchlomera a otáčkomera.

Materiály na konečnú úpravu interiéru v „tretom Outlanderi“ nahradili japonskí dizajnéri mäkkým plastom - v základnej konfigurácii a kožou - v drahých úrovniach výbavy vozidla.

Vo všeobecnosti sa interiér novinky stal atraktívnejším, modernejším a pohodlnejším.

Voliteľne bolo možné nainštalovať tretí rad sedadiel, navyše sa zmenila geometria zadných sedadiel, čo umožnilo zväčšiť objem batožinového priestoru na 541 litrov.

Technické údaje. V ruské Mitsubishi Outlander III bol pôvodne ponúkaný len s dvoma 2,0 a 2,4-litrovými štvorvalcovými benzínovými motormi, no od mája 2013 k nim pribudla aj 3,0-litrová pohonná jednotka:

• Dvojlitrová pohonná jednotka má radové usporiadanie valcov a je schopná vyvinúť až 146 koní. maximálny výkon pri krútiacom momente 196 Nm. Hornú hranicu výkonu dosiahne pri 6000 ot./min., krútiaci moment vrcholí okolo 4200 ot./min.
• Druhý motor má rovnaké radové usporiadanie valcov a so zdvihovým objemom 2,4 litra je jeho maximálny výkon zvýšený na 167 koní, vyvinutý pri cca 6000 ot./min. Krútiaci moment narástol na hodnotu 222 Nm a vrchol dosahuje pri 4100 ot./min.
• Tretím je trojlitrový V6 s maximálnym výkonom 230 koní. (pri 6250 ot./min.) a krútiaci moment 292 Nm pri 3750 ot./min.

V skutočnosti prichádza Outlander 3. generácie s mierne vylepšenými motormi z crossoveru 2. generácie. Z kardinálnych vylepšení treba vyzdvihnúť použitie ešte ľahšieho hliníkového bloku a inštaláciu katalyzátora do výfukového potrubia, čo umožnilo zlepšiť ekologický výkon výfuku s miernou stratou výkonu. Rozhodnutie použiť staré motory je celkom opodstatnené, pretože tieto pohonné jednotky sa už osvedčili ruské pomery prevádzku a nespôsobujú sťažnosti majiteľov automobilov druhej generácie.

Všetky pohonné jednotky sú vybavené elektronickým systémom časovania a zdvihu ventilov (MIVEC), ako aj systémom distribuovaného vstrekovania paliva, ktorý zaisťuje najlepšiu dynamiku zrýchlenia a maximálne využitie účinnosti motora.

Ako prevodovka pre "prvé dva" varianty sa používa iba bezstupňový variátor INVECS III, pre "trojlitrový" 6-stupňový "automat", ale "mechanika" nie je poskytovaná ani v budúcnosti.

S dvojlitrovým motorom bude Mitsubishi Outlander 3 schopný zrýchliť na maximum 185 km/h, pričom zrýchlenie na prvú stovku trvá približne 12 sekúnd. Priemerná spotreba paliva „kopeckého kusu“ nepresiahne 8 litrov na 100 km. Výkonnejší motor (2,4 l) bude vedieť akcelerovať aktualizovaný crossover už na 195 km/h, pričom zrýchlenie na 100 km/h trvá len 10,5 sekundy. Podľa toho a priemerná spotreba zvýši na 9 litrov. Najdynamickejšia je, samozrejme, 3,0-litrová pohonná jednotka - získa „prvých sto“ za 8,7 sekundy a maximálna rýchlosť je 205 km/h, jeho priemerná spotreba je 9-10 litrov na 100 kilometrov.
Mimochodom - o palive: dva "juniorské" motory nie sú v tomto ohľade vyberavé - môžu dobre "jesť" benzín AI92, ale pre trojlitrový výrobca odporúča nie nižší ako AI95.

Podľa oficiálnych údajov výrobcu sa časom na ruskom trhu môže objaviť hybridná verzia crossoveru Mitsubishi Outlander III, na ktorej Power Point PHEV, pozostávajúci z 94-koňového benzínového motora a dvoch 82-koňových elektromotorov. každý. Spotreba hybridný motor nebude musieť byť viac ako 2 litre na 100 km a dobíjanie batérií bude možné z bežného napájania.

Žiaľ, pre Rusko sa oficiálne neposkytuje naftový motor, no do európskych krajín sa bude dodávať naftové Mitsubishi Outlander. Táto verzia vozidlo má na palube 2,2-litrový dieselový agregát s veľmi nízkym kompresným pomerom (14,9:1) a vysokou účinnosťou.

Zásadné zmeny sa nedočkalo ani odpruženie pre Mitsubishi Outlander 3. generácie. Vpredu sú ešte vzpery MacPherson, no s novými pružinami a novým usporiadaním horných úchytov. Zadné nezávislé viacprvkové zavesenie prešlo drobnými úpravami a výmenou tlmičov. Všetky vykonané zmeny sú podľa vývojárov zamerané na zlepšenie stability vozidla na ceste a zmiernenie reakcie na rôzne nerovnosti na vozovke. A musím uznať, že inžinieri si so svojou úlohou poradili na plnej čiare – „tretí Outlander“ naozaj začal mäkšie reagovať na nerovnosti a jamy, v zákrutách sa správal oveľa stabilnejšie a zbavil sa strmých náklonov karosérie.

Mitsubishi Outlander III môže byť dodaný ako modifikácia s pohonom predných kolies, ako v prípade pohonu všetkých kolies, ktorý sa vyznačuje prítomnosťou inteligentný systém pohon všetkých kolies AWC (All-Wheel Control). Zadné kolesá sú spojené pomocou elektromagnetickej spojky, ktorej chod je možné ovládať jedným stlačením tlačidla „4WD“ na stredovej konzole. Celkovo sú k dispozícii tri režimy pohonu všetkých štyroch kolies: Eco, Auto a Lock. V prvom prípade zadné kolesá sa pripájajú len pri preklzávaní predných kolies, druhý režim umožňuje zapnutie zadných kolies oveľa častejšie, napríklad pri prudkom rozjazde a tretí režim aktivuje konštantný pohon všetkých štyroch kolies... Mitsubishi Motors nazýva svoju prevodovku pohonu všetkých kolies „novou“, ale jej hlavným rozdielom od predchádzajúcej je, že existuje zadné kolesá použité Haldexová spojka 4. - v dôsledku toho sa maximálny prenášaný krútiaci moment zvýšil o 10% a všetko ostatné je dielom elektroniky.

Okrem voliteľného pohonu všetkých kolies má tretia generácia „Outlandera“ vo svojom štandardné vybavenie dodávané s elektrickým posilňovačom riadenia, systémom ABS, systémom rozdeľovania brzdnej sily medzi brzdové kotúče v závislosti od zaťaženia kolies a dynamickým systémom smerová stabilita.

Možnosti a ceny. Na ruskom trhu je tretia generácia crossoveru Mitsubishi Outlander 2014-2015 prezentovaná v šiestich možnostiach konfigurácie naraz: Inform, Invite, Intense, Instyle, v maximálnom Ultimate a špeciálnom Sport.

Základné vybavenie s pohonom predných kolies "Inform" s 2,0-litrovým motorom je vybavené: palubným počítačom, klimatizáciou, multimediálnym systémom citlivým na dotyk so 6 reproduktormi, kúrením zadné okno a vnútro z mäkkého plastu. Náklady na auto v počiatočnej konfigurácii sú 1 189 000 rubľov.
Vo viac drahé verzie objaví sa: príslušenstvo s plným výkonom, vyhrievané sedadlá, svetelné a dažďové senzory a ďalšie voliteľná výbava... V maximálnej „úplnej kompletnej súprave“ sú všetky vyššie uvedené pridané kožené čalúnenie, bočné a predné airbagy, systém štart-stop, navigátor a dokonca aj spätná kamera. Cena v najbohatšej konfigurácii je asi 1 819 990 rubľov.

26. marec 2013, 13:33

Model: Mitsubishi Outlander

Rok: 2013 Cena: od 969 000 rubľov Hodnotenie:

V skratke:

Wadded handling, rolls, good power - only in top-end konfigurácie od 1 309 000 rubľov.

Mitsubishi Outlander bolo vždy jedným z prvých na zozname automobilových nadšencov, ktorí plánovali kúpu crossoveru strednej veľkosti, ktorý by mal dostatok miesta pre spriatelenú rodinu a ktorý by sa nebál cestovania po krajine. V druhej polovici roku 2012 o ruský trh bola vydaná tretia generácia - Outlander 2013 a musím povedať, že nejde len o aktualizovaný crossover, ale o predzvesť novej éry pre japonskú spoločnosť.

Po prvé, nový Outlander dostal kardinálne nový dizajn- čisté a lakonické tvary karosérie, výrazné línie a ladná horizontálna maska ​​chladiča medzi prednými svetlami siahajúca do strán. Čo je však dôležitejšie, práve v Outlanderi 2013 debutovala nová generácia. motory Mitsubishi charakterizujúci záväzok spoločnosti k účinnosti a environmentálnym záujmom.

Mitsubishi Outlander 2013 v Rusku je ponúkaný s dvoma radovými atmosférickými štvorvalcovými motormi s objemom 2,0 a 2,4 litra s výkonom 146 a 167 k. respektíve vybavené elektronickým systémom MIVEC, ktorý riadi časovanie ventilov a zdvih ventilov. Vo všetkých úrovniach výbavy sú motory spárované s CVT variátor.

Dizajn a pohodlie

Vzhľad nového Outlandera jasne ukazuje, že vývojári dizajnu sa zamerali na aerodynamiku – mriežka chladiča nemá takmer žiadny reliéf, aby nebránila prúdeniu vzduchu prechádzajúcemu cez kapotu auta, a bočný reliéf znižuje odpor vzduchu.

Samozrejme, je to všetko subjektívne, niekomu sa však môže zdať, že nový dizajn stratil prvok „prísnosti“ – vývojári v túžbe obdariť crossover modernejšími a sviežejšími líniami vo výsledku veľmi , veľmi zmäkčila namyslená vzhľad predchodcov. Vzhľadu nového Outlandera jasne dominuje japonská škola dizajnu (pozrite sa na robota Asimo od Hondy) a tento nový dizajn má skrytú, tajomnú príťažlivosť, ktorá si vás pri pohľade na auto podmaní stále viac. Niektorí naši priatelia, ktorí sa o vzhľade Mitsubishi Outlander 2013 v čase jeho vzniku vyjadrili úplne nelichotivo, boli po pár týždňoch pevne spätí s novinkou.

Skočte do salónu – tu sú vylepšenia okamžite markantné. Prístrojová doska je prispôsobená pohodliu vodiča a zlepšila sa v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami Outlanderu z hľadiska materiálov a prispôsobenia. Rozloženie tlačidiel a ovládačov je jednoduché, ale ergonomické a na všetky ovládacie prvky si veľmi rýchlo zvyknete. Medzi nevýhody patrí chýbajúce výduchy klimatizácie pre zadný rad sedadiel.

Účinnosť motorov a prevodoviek

Benzínový 2,0-litrový motor je dostupný vo verzii s pohonom predných aj všetkých kolies Outlander 2013. Jeho výkon dosahuje 146 koní. pri 6 000 ot./min je maximálny krútiaci moment 196 Nm pri 4 200 ot./min. Tento výkon stačí, len ak do crossoveru nenasadíte celú svoju rodinu. Ak plánujete časté používanie Outlandera pri plnom zaťažení, 2,4-litrový je pre vás oveľa vhodnejší. benzínová jednotka keďže 146 koní bude vyslovene dusných.

Bezstupňová prevodovka CVT funguje skvele, keď je spárovaná s oboma motormi. Áno, spočiatku vám bude chýbať schopnosť reagovať konvenčný stroj ale získate mimoriadne plynulé zrýchlenie a jazdu bez starostí. Čo sa týka obáv z príliš rušivého zvuku CVT pri stlačení plynového pedálu na podlahu, prichádza na pomoc odhlučnenie kabíny, ktoré sa dostalo na novú úroveň, zbavuje cestujúcich zvuku motora a prevodovky, hluku kolies. a vietor.

Mäkko vyladené odpruženie nového Mitsubishi Outlander a hrubé pneumatiky s ľahkosťou absorbujú nerovnosti a nerovnosti a cestujúcim poskytujú pohodlnú a relaxačnú jazdu. Samozrejme, za tak mäkkú jazdu musíte zaplatiť pomerne vatovým ovládaním a veľmi vážnym nakláňaním karosérie v zákrutách. Ak však práve potrebujete rodinný crossover, bude vám stačiť ovládateľnosť Outlandera 2013 a sila jeho motora v teréne aj na asfalte. Volant crossoveru možno označiť za celkom citlivý.

Salón

Pokiaľ ide o kvalitu interiéru v novom Outlanderi 2013, Mitsubishi sa vďaka použitiu drahšie vyzerajúceho a na dotyk mäkkého plastu vyšplhalo o stupienok vyššie. prístrojová doska, torpéda a čalúnenie dverí. Akcenty čierneho klavírneho laku vo vysokom lesku dodávajú interiéru sofistikovanosť. Všetky ozdobné panely sú navzájom dokonale zladené a celková kvalita zostavenia je jednoznačne zlepšením oproti predchádzajúcemu modelu.

Medzi ďalšie dobré správy patrí vzhľad LCD displeja palubného počítača s vysokým rozlíšením medzi ciferníkmi prístrojov Outlander 2013. Čistota obrazu na obrazovke je výrazne vyššia ako u väčšiny konkurentov. Magnéziové radenie s pádlami bolo prenesené do modelu Outlander s Lancerom Evolution a nielenže skvele fungujú, ale konzervatívnemu štýlu palubnej dosky dodávajú aj športový vzhľad.

Batožinový priestor nového Outlandera je 477, čo pri sklopenom druhom rade sedadiel predstavuje 1 608 litrov.

Spotreba paliva

Spolu s novým aerodynamickým dizajnom je nový rad motorov MIVEC zodpovedný aj za spotrebu paliva v Outlanderi 2013, čo v zásade nie je prekvapujúce, pretože v súčasnosti sú úplne všetci výrobcovia automobilov jednoducho posadnutí hospodárnosťou a niekedy sa zdá, že palivo spotreba je jediná vec.

Spotreba paliva samozrejme zaujíma aj kupujúcich. A máme tu niečo na potešenie – nami testovaný 2,0-litrový Outlander „zjedol“ 7,6 l / 100 km v kombinovanom cykle. Nie posledným dôvodom tak skromného apetítu bolo výrazné zníženie hmotnosti crossoveru v porovnaní s predošlá verzia- do 100 kg, v závislosti od konfigurácie.

S využitím režimu prevodovky ECO tak nový Outlander dokáže prejsť na plnú nádrž viac ako 1 000 km.

Možnosti a ceny Outlander 2013

Mitsubishi Outlander 2013 je veľkorysý so štandardnou výbavou. Počiatočné vybavenie Inform S01 s 2,0-litrovým motorom a pohonom predných kolies, ktorého cena začína na 969 000 rubľov, už zahŕňa ABS a EBD, 5 airbagov pre vodiča a predného spolujazdca, záclonové airbagy pre druhý rad sedadiel. , vyhrievané zadné sklo, plnohodnotné rezervné koleso, volant nastaviteľný v 2 rovinách, multifunkčný monochromatický LCD ( palubný počítač), elektrické okná na všetkých dverách, AM/FM prijímač so 6-pásmovou akustikou a klimatizáciou.

Výbavy s pohonom všetkých kolies začínajú Invite S03 s rovnakým 2,0-litrovým agregátom. Cena najlacnejšieho pohonu všetkých kolies Mitsubishi Outlander 2013 začína na 1 099 000 rubľov.

K dispozícii sú len dve kompletné sady s výkonnejším 2,4-litrovým motorom – Instyle S05 a Ultimate S06. Obe konfigurácie majú pohon všetkých kolies na 18-palcových zliatinových diskoch. Ultimate sa líši iba chrómovými kľučkami dverí, xenónové svetlomety, navigácia so 6,1-palcovým displejom a cúvacou kamerou a elektricky ovládanými dverami batožinového priestoru. Najviac „vypchatý“ Outlander bude stáť od 1 419 000 rubľov.

• Všetky kompletné sady, výbavy a ceny Mitsubishi Outlander 2013

Pre porovnanie, cena v maximálnej konfigurácii je 1 543 000 rubľov (2,5 litra, 180 k, automatická), - 1 423 000 rubľov (1,6 litra turbobenzín, 182 k, automatická), - 1 795 000 rubľov (2,0-litrový turbobenzín, 241 k , CVT).

V čase písania tohto článku Mitsubishi prevádzkovalo predaj Outlander 2013 v roku 2012 od r. veľké zľavy... Napríklad počiatočná konfigurácia v bielej farbe stála iba 819 000 rubľov a horná konfigurácia (tiež biela) - 1 389 990 rubľov, čo japonský crossover ešte atraktívnejšie na nákup.

Výsledok

Mitsubishi sa snaží vzbudiť záujem spotrebiteľov o svoj Outlander 2013 tým, že ponúka vylepšený interiér, nižšiu spotrebu paliva, štýlový vzhľad a všestrannosť. Aj keď tento crossover zjavne nie je lídrom v dynamike, výrobcovi sa podarilo nájsť správnu cestu k srdciam milovníkov ekonomických crossoverov strednej veľkosti. Pripomeňme tiež, že podľa verzie európskeho združenia EuroNCAP.

Ak neplánujete často prevážať plný priestor pre cestujúcich, postačí vám Outlander s 2,0-litrovým motorom. predny nahon... Ale, samozrejme, skutočná všestrannosť crossoveru a aspoň nejaké potešenie z jazdy je dané pohonom všetkých štyroch kolies a 2,4-litrovou jednotkou a toto vybavenie stojí od 1,3 milióna rubľov.

Áno, nový Outlander je oproti predchádzajúcej generácii veľkým krokom vpred – je veľký a pohodlný. Za komfort a nízku cenu prvotných konfigurácií však budete musieť zaplatiť ovládateľnosťou a dynamikou – nový Outlander nemá ani jedno, ani druhé.

Začiatkom tohto roka vstúpili spomínaní seriózni konkurenti na trh zoči-voči novým RAV4, Kuge a Foresteru, čo znamená, že Outlander to bude mať ťažké, dokonca aj náskok v podobe skoršieho uvedenia na trh. Ako už býva zvykom, primäť kupujúceho ku kúpe auta bude možné len pomocou nižšej ceny ako u konkurencie a širokej škály možností v cene. A tu má Outlander veľkú šancu, pretože v novembri 2012 sa začal montovať v Rusku - výrobca rozšíril pole pre cenovú hru. Ako ukázala zľavová kampaň zo začiatku roka 2012 – Mitsubishi plne využije cenový pákový efekt na obídenie konkurentov.

Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) - päťdverové kombi mimo cesty, predstavujúci tretiu generáciu crossoverov Outlander. Podľa európska klasifikácia, Mitsubishi Outlander 3 patrí do triedy „K1“ (kompaktné SUV autá). V Rusku je Outlander tretej generácie oficiálne klasifikovaný ako SUV M1G. Vzhľadom na popularitu tohto modelu na domáci trh, sa vedenie spoločnosti rozhodlo vyrobiť nové Mitsubishi Outlander od roku 2012 v závode PSMA RUS v Kaluge. Cena nového Outlandera sa pohybuje od 899 000 do 1 519 990 rubľov.

Recenzia nového Mitsubishi Outlander - popis a špecifikácie

Debut 3. generácie Mitsubishi Outlander sa uskutočnil na medzinárodnom autosalóne v Ženeve na jar 2012. Príbeh spojený s objavením sa sériovej vzorky Mitsubishi Outlander 2012 modelový rok, si zasluhuje osobitnú pozornosť, pretože môže získať vavríny učebnicového príkladu skrytej stratégie v každej slušnej knihe o marketingových vojnách. Faktom je, že prevažná väčšina odborníkov bola pevne presvedčená, že Mitsubishi Outlander New bude vytvorený na obraz a podobu konceptu PX MiEV, ktorý sa širokej verejnosti ukázal na autosalóne v Tokiu v roku 2009. Na druhej strane, vedenie mediálnej služby Mitsubishi Motors s prefíkanosťou hodnou legendárnych ninjov sa neponáhľalo nikoho o ničom presviedčať. O pripravovanom crossoveri Mitsubishi Outlander tretej generácie sa toho popísalo už veľa, no nikto ho nevidel. A to vyvolalo zvedavosť armády tisícov znalcov áut tejto rodiny. Navyše, približne šesť mesiacov pred oficiálnym predstavením Mitsubishi Outlander 2012 prezident spoločnosti, pán Osamu Masuko, zmiatol svetovú automobilovú komunitu vyhlásením, že prvou zahraničnou krajinou, v ktorej nový model Outlander, toto je... Rusko. Je samozrejmé, že takýto vývoj udalostí dosť zmiatol žiarlivých Európanov a Američanov. Preto bola nadchádzajúca premiéra Mitsubishi Outlander 2012 rovnako očakávaná, ako sa o nej diskutovalo.

Ženevský debut crossoveru Outlander III prekvapil všetkých – profesionálov aj bežných fanúšikov autá Mitsubishi... Ako sa ukázalo, tvorcovia aktualizovaného Mitsubishi Outlander „zabudli“ na agresívne športové formy tokijského konceptu. Vývojári sa navyše takmer úplne dištancovali od obľúbeného štýlu značky Mitsubishi Jet Fighter, ktorý pre posledné roky sa stal poznávacím znamením mnohých obľúbených modelov „stajne“ japonskej značky. Ako vysvetlil hlavný dizajnér spoločnosti: „Agresívna estetika Jet Fighter zostáva výsadou osobné autá... Vážne stroje si nemôžu dovoliť takú mladistvú ľahkomyseľnosť."

Vytváraním crossover Mitsubishi Outlander novej generácie sa vývojári riadili pravidlom „troch S“ – Safe (bezpečnosť), Solid (pevnosť), Simple (jednoduchosť). Tieto postuláty podľa autorov projektu stoja za ďalším smerovaním korporátneho dizajnu automobilov Mitsubishi, ktorý dostal od tvorcov poetický názov „Climbing Mount Fuji“ (angl. Mount Fuji fashion).

Dravú ultimátum konceptu vystriedala elegantná hladkosť stúpajúcich línií a zdôraznený status sériovej „trojky“, ktorý dizajnéri nazvali „váhová expresivita“. Presne rovnaký prístup bol aplikovaný skôr pri návrhoch vlajkových lodí. zoradiť sa Mitsubishi - slávny a. Aktualizované Mitsubishi Outlander však nemožno nazvať ďalšou svetelnou inkarnáciou. legendárne SUV... Ukázalo sa, že Mitsubishi Outlander 3 je štýlový a zaujímavý, a čo je obzvlášť potešujúce, veľmi individualistický - vzhľadovo aj charakterovo efektívne vyčnieval od svojich „starších“ príbuzných a samozrejme od crossoveru predchádzajúcej generácie.

Recenzia Mitsubishi Outlander 2012 - karoséria, exteriér a interiér

Karoséria Mitsubishi Outlander

Japonskí inžinieri pri práci na karosérii Mitsubishi Outlander 3. generácie sledovali dva hlavné ciele – maximálnu bezpečnosť a zlepšenie aerodynamických vlastností auta.

Starostlivosť o bezpečnosť vodiča a pasažierov sa stala akýmsi výstrelkom dizajnérov posledných áut Mitsubishi, ktoré boli vydané po roku 2000. Niekedy sa zdá, že po ohlušujúcom fiasku osobného auta Lanser Fiore v roku 1998, keď bolo podľa testov Euro NCAP toto auto vyhlásené za „nespôsobilé pre život“, japonskí dizajnéri prisahali na svoje samurajské kresliace dosky a posuvné pravítko, že obnovia stratená tvár. A hoci je povesť automobilov Mitsubishi v Európe už dávno napravená, svoje nové výtvory z roka na rok neustále vylepšujú a robia ich stále bezpečnejšími.

Štruktúra karosérie nového Outlandera 3 je kľúčovým komponentom komplexného bezpečnostného systému vozidla. Vývojári "Outlander" tretej generácie (anglický Outlander - Outlander) použili pri konštrukcii karosérie vozidla už opakovane testovanú schému:

Pevný rám RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) vyrobený z vysokopevnostnej ocele;

Jednotky so smerovým šírením rázových zaťažení vznikajúcich pri čelných a bočných zrážkach;

Prvky s vopred naplánovanou deformačnou geometriou;

Dodatočné výstuhy inštalované vo dverách a na bokoch karosérie.

Drviteľné prvky umiestnené v najproblematickejších oblastiach.

Vo všeobecnosti sa však dizajn ukázal ako dokonalejší vďaka materiálom so zvýšenou charakteristikou odolnosti voči krúteniu (+ 37 %), kompresii (+ 49 %) a roztrhnutiu (+ 57 %). Vysokopevnostné materiály navyše znížili hmotnosť vozidla o takmer 100 kg. Predovšetkým vďaka tomu získalo SUV Mitsubishi Outlander z roku 2012 najvyššie hodnotenie od vyberavých európskych testovacích expertov po absolvovaní notoricky známej série nárazových testov Euro NCAP – 5 hviezdičiek za bezpečnosť pre vodiča, dospelých pasažierov a detských pasažierov.

Rozmery karosérie modelu Mitsubishi Outlander z roku 2012 sa len málo líšia od rozmerov modelu Outlander X El. Predovšetkým je to dané tým, že obe autá sú postavené na spoločnom základe, a to na vozíku Mitsubishi PG, ktorý sa stal prvou globálnou platformou v histórii japonskej spoločnosti.

Rozmery Mitsubishi Outlander III

Dĺžka - 4665 mm;

Šírka - 1800 mm;

Výška -1680 mm:

Rázvor - 2670 mm;

Svetlá výška - 215 mm.

V porovnaní s Outlanderom XL, nové SUV sa stal o 25 mm dlhší a o 40 mm väčší. Predĺženie nového Mitsubishi Outlander je cenou na oltár zjednotenia. De facto sa auto vyrába v dvoch verziách – v 5 a 7-miestnej verzii. Sedemmiestne „Strangers“ sa v Rusku nepredávajú. Ako sa ukázalo, dopyt po takýchto autách je v našej oblasti zanedbateľný. Táto novinka sa však dokonale uchytila ​​v päťmiestnych SUV. Zmena geometrie vnútorného priestoru Mitsubishi Outlander 2012 má príjemný vplyv na praktickosť auta. V porovnaní s „X Elem“ sa dĺžka kmeňa „trojky“ zväčšila o 335 mm. Výsledkom je, že užitočný objem nákladného priestoru Mitsubishi Outlander 2013 narástol na solídnych 870 litrov. A to s prihliadnutím na pokročilý systém transformácie zadné sedadlá(pri sklopení operadiel vytvárajú efekt rovnej podlahy), nákladný priestor sa ľahko zväčší až na 1741 litrov. Vďaka tomu je v prípade potreby možné v aktualizovanom Outlanderi bez problémov prepravovať batožinu s dĺžkou až 1670 mm. Mimochodom, nielen Rusi boli nadšení z praktickosti novinky. Len za prvých šesť mesiacov sa v krajinách EÚ predalo viac ako 35 000 nových SUV Mitsubishi Outlander 2012 za cenu 21 900 eur, čo sa podľa medzinárodných štandardov považuje za veľmi dobrý ukazovateľ pre autá tejto triedy.

Korekcia výšky karosérie nového Mitsubishi Outlander 2012 je diktovaná potrebou zlepšiť aerodynamiku auta. Je samozrejmé, že pre SUV nepatrí dynamika zrýchlenia medzi prvoradé vlastnosti. Výkon odporu vzduchu má však priamy vplyv na spotrebu paliva, čo je pre SUV veľmi dôležitá konkurenčná výhoda. V dôsledku úsilia vývojových inžinierov sa koeficient odporu vzduchu Cx znížil o 7 % – z 0,36 na 0,33. Výsledkom je, že spotreba paliva 3. generácie Mitsubishi Outlander je o 10 % nižšia ako u modelu XL.

Vonkajšie

Exteriér nového Mitsubishi Outlander 2013 trochu klame. Vo všeobecnosti sa toto auto vizuálne javí ako väčšie, než v skutočnosti je. A to mu určite pridáva na solídnosti. Spoza hladkých obrysov predného nárazníka akoby spod závoja vykúka známe dravé ústie masky chladiča Jet Fighter, podobného tvaru ako prívody vzduchu bojových stíhačiek. Napriek tomu, že tento detail patrí do arzenálu iného štýlu, tento, takpovediac, rodinný detail dokonale zapadá do všeobecného konceptu „harmonickej expresivity“ hory Fuji. Harmóniu SUV Outlander z roku 2013 dodáva kombinácia jasnej geometrie siluety a hladkých tvarov viditeľných v obrysoch blatníkov, ako aj vo vysokej perspektíve línie pásu a vydarenej kresbe aerodynamickej strechy. A za výraznosť vzhľadu sú zodpovední:

Výkonné oblúky kolies;

Elegantné čepeľové výlisky pre dvere a bočné panely;

Honosné chrómové lemovanie nad oblasťou chladiča;

Zvýraznené, štýlové Super Wide HID svetlomety s dodatočnými bočnými segmentmi.

Trochu dopredu stojí za zmienku, že svetlomety nového Outlandera 2013 sú v cene nielen kvôli ich výraznému tvaru. Praktické možnosti Super Wide HID sú viac ako jeden a pol násobok maximálneho menovitého výkonu výhybkovej optiky predchádzajúcej generácie. V číslach je to vyjadrené takto:

Intenzita svetelného toku SW HID -1350 Lm;

Uhol pokrytia stopy je 160°.

Dizajnérsky trik, ktorý umožnil tretej generácii Outlanderu prechod do kategórie SUV, je dostatočne jednoduchý. Konštruktéri áut jednoducho zmenili geometriu predných a zadných previsov. Aj keď spravodlivo treba povedať, že je to skôr zásluha chladného matematického výpočtu ako výsledok letu tvorivej fantázie. Vďaka tomuto dizajnérskemu triku sa zlepšili uhly vstupu, čo v skutočnosti umožnilo Mitsubishi Outlander 2013 získať úplnú registráciu v off-roadovej spoločnosti. Samostatne je potešujúce, že tento kvalitatívny prechod Mitsubishi Outlander III prakticky neovplyvnil cenu auta.

A napokon poslednou výraznou zmenou vzhľadu „trojky“ Outlander je prítomnosť nových dverí batožinového priestoru. Doterajšie horizontálne dvojkrídlové veko batožinového priestoru nahradilo jednoduchšie jednokrídlové veko batožinového priestoru. Ale teraz nové mitsubishi Outlander 2013 sa môže pochváliť titulom prvého automobilu vo svojej triede, ktorý je vybavený elektricky ovládanými dverami batožinového priestoru (voliteľné).

Interiér

V salóne nového Mitsubishi Outlander 2013 je jasné, že záruky Japoncov o dôkladnom preštudovaní všetkých prianí a nárokov Ruskí kupci Nejde len o marketingové prikývnutie na strategický trh. Hlavné „prepichnutia“, ktoré si naši vodiči všimli na predchádzajúcom modeli – tvrdé lacné plastové panely, slabá hluková izolácia kabíny, zastaraná klimatizácia a chýbajúce nastavenie stĺpika riadenia pre rozjazd – boli eliminované čisto japonskou starostlivosťou. Okrem toho sa vo vnútri nového auta objavil dostatočný počet doplnkových zariadení zodpovedajúcich novému statusu Outlander - ľahké SUV, s nárokom na miesto v prémiovom segmente svojej triedy. Ale najprv to.

Ak hovoríme o nárokoch vodičov a cestujúcich, potom absolútnym lídrom v počte sťažností na kvalitu automobilu druhej generácie bola slabá ochrana priestoru pre cestujúcich pred vonkajším hlukom a hlukom motora. Preto sa pri vytváraní Mitsubishi Outlander 2012 cena za vyriešenie tohto problému stala rovnakou ako cena reputácie celej značky ako celku. Aby sa dizajnéri SUV zbavili vonkajšieho hluku, použili špeciálne podložky pohlcujúce zvuk špeciálne navrhnuté pre autá určené na predaj v krajinách SNŠ. Je zrejmé, že japonskí inžinieri sa už stihli zoznámiť s kvalitou našich ciest na vlastnej koži. S touto časťou problému sa vyrovnali celkom dobre. Čo sa týka hluku motora, veci nie sú také ružové, ako by sme chceli. V nízkych a stredných otáčkach (2000-3500 ot./min.) nová zvuková izolácia motorový priestor funguje takmer bezchybne. V tomto rozsahu sa hladina hluku na pozadí znížila až o 6 decibelov. Oplatí sa však pridať plyn a nové Mitsubishi Outlander 2013 sa opäť „rozkričí“. Je zrejmé, že dizajnéri odložili konečné rozhodnutie o tejto otázke na lepšie, faceliftingové časy.

Okrem iných premien salónu Outlander tretej generácie sme identifikovali 10 najvýraznejších pozícií:

1. Nový ľahký koleso(-300 gramov) s tlačidlami na ovládanie multimediálneho zariadenia a palubného počítača zobrazenými na bočných lúčoch.

2. Mäkké lakované plasty optimalizovanej palubnej dosky (teraz je akoby otočená k vodičovi), plus drahé vnútorné panely „a la carbon“.

3. Farebný displej palubného počítača, umiestnený na palubnej doske medzi rýchlomerom a otáčkomerom, s uhlopriečkou 4,2 palca (o 0,2 palca viac ako iPhone 5).

4. Nová hlavná jednotka infotainmentu Rockford Fosgate (voliteľná). Hlavné výhody multimédií:

Veľký dotykový displej s rozlíšením 800 × 480 pixelov;

Schopnosť aktualizovať mapy trás z vymeniteľného média (Flash karta vo formáte SD);

Funkcia hands-free pre telefónne hovory;

Prehrávajte hudobné súbory MP3 z disku, flash disku (cez USB konektor v lakťovej opierke) a z pamäte smartfónu cez bluetooth;

Integrované vysokokvalitné zvukové reproduktory (9 ks) a subwoofer;

Menič na 6 CD.

5. Výber režimu prevodovky sa vykonáva pomocou tlačidla umiestneného v blízkosti rukoväte variátora.

6. "Rusifikácia" salónu. Teraz sú vysvetľujúce nápisy na ovládacích tlačidlách duplikované v ruštine.

7. Prídavný USB konektor a zásuvka na dobíjanie elektronických zariadení v prednej lakťovej opierke.

8. Nové predné a zadné sedadlá. Sedadlo vodiča môže byť vybavený elektrickým pohonom (voliteľné). Zadné sedadlá sa už nedajú nastavovať dopredu a dozadu, ale operadlá sedadiel sa už dajú sklopiť do podlahy.

9. Praktický organizér pod podlahou batožinového priestoru (voliteľné) s priehradkami na uloženie zdviháka a pumpy.

10. KOS - bezkľúčový systém, "inteligentný" čipový kľúč a naštartovanie auta tlačidlom.

Okrem toho treba poznamenať príjemné čalúnenie sedadiel z perforovanej kože (pre vysoké úrovne výbavy), pohodlný modul klimatizácie, „inteligentný“ elektrický posilňovač riadenia a premyslenú všeobecnú ergonómiu organizácie vodiča. sídlo "Outlandera". Vo všeobecnosti treba uznať, že peniaze vynaložené na Mitsubishi Outlander 2012 sú cenou, ktorú treba zaplatiť za právo vlastniť toto zaujímavé, praktické a pohodlné auto.

Mitsubishi Outlander 2013 - prehľad technickej časti auta

Ihneď treba poznamenať, že najpodrobnejšie technická informácia o SUV Mitsubishi Outlander III nájdete v špecializovaných tabuľkách zverejnených na našej stránke. A v tejto časti vám povieme o hlavných inžinierskych inováciách, ktorými tvorcovia nového SUV veľkoryso naplnili svoj výtvor.

Bezpečnostné systémy

Okrem spoľahlivého tela pre pasívna bezpečnosť vodič a jeho spoločníci v novom Mitsubishi Outlander spĺňajú spoľahlivé bezpečnostné pásy, špeciálny systém uzamykania zadných dverí zvnútra (detská poistka), úchyt na detskú sedačku Isofix a sadu airbagov.

Trojbodové predné bezpečnostné pásy sú vybavené elektrickými predpínačmi a obmedzovačmi sily, ktoré sa osvedčili v sérii nárazových testov. Zadné popruhy sú vybavené indukčnými cievkami. Tento systém je súčasťou všetkých základných konfigurácií vozidla.

Umiestnenie airbagov sa vypočíta pomocou špeciálneho počítačového programu a overí sa počas mnohých testov. Vozidlá vyššej kategórie sú spočiatku vybavené prednými a bočnými airbagmi pre vodiča a spolujazdca, vrátane špeciálneho airbagu pre kolená vodiča a hlavovými airbagmi pre cestujúcich v zadnom rade. V cenovo dostupnejších verziách sú bočné závesy dostupné ako lacná možnosť. V Mitsubishi Outlander 2013 je cena tohto užitočného „záchrancu“ v priemere 7 660 rubľov. V prípade potreby je možné deaktivovať pravý predný airbag špeciálnym tlačidlom.

Aktívne bezpečnostné systémy SUV možno právom nazvať predmetom samostatnej hrdosti japonských vývojárov. Tie obsahujú:

ASC - Elektronická dynamická kontrola stability. Tento systém je zodpovedný za koordináciu práce protiblokovacieho systému, kontroly trakcie a ďalších systémov, ktoré zabezpečujú smerovú stabilitu vozidla pri ostrých manévroch pri jazde na klzkom povrchu vozovky. Štandardne sa montuje na všetky verzie nového Outlandera s pohonom všetkých štyroch kolies. V prípade verzií Mitsubishi Outlander 2013 s pohonom všetkých kolies sa cena inštalácie systému pohybuje v rozmedzí 15 000 rubľov;

AWC je unikátny systém ovládania všetkých kolies pre optimálnu priľnavosť a stabilitu pri jazde v rôznych podmienky na ceste... Tento systém poskytuje vodičovi možnosť voľby typu pohonu;

Brake Assist - Elektronický systém, ktorý monitoruje úroveň optimálneho tlaku kvapalín v brzdovom potrubí. V prípade núdzového brzdenia, ak nedostatočná sila na brzdový pedál zo strany vodiča, ovládač BA nezávisle zvýši tlak v brzdovom systéme;

ABS + EBD - tradičné protiblokovacie brzdenie brzdový systém, posilnený o subsystém zodpovedný za rozloženie brzdných síl. Inštaluje sa ako základ na verzie nového Outlandera s pohonom predných kolies;

HSA - Hill Start Assist monitoruje správanie vozidla pri jazde do kopca. Pri stúpaní do strmého stúpania tento systém poskytuje vozidlu stabilitu a zabraňuje cúvaniu pri nízkych rýchlostiach. V prípade šmyku systém HSA automaticky prerozdelí krútiaci moment tak, aby obnovil priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky;

Super Wide HID je systém osvetlenia hlavy so zvýšeným svetelným tokom a širším uhlom osvetlenia dráhy. V stanovisku skúsených vodičov, Super Wide HID môže pomerne dobre konkurovať adaptívne systémy optika hlavy áut obchodnej triedy. Voliteľný systém Super Wide HID je možné rozšíriť Hmlovky... Pre Mitsubishi Outlander 2013 je cena opcie 11 115 rubľov.

Rozsah motora

Rad motorov nového SUV Mitsubishi Outlander predstavujú tri benzíny atmosférické motory DONC (dva vačkové hriadele) so systémom MIVEC, ktorý zabezpečuje elektronické ovládaniečasovanie ventilov a tým vám umožňuje výrazne ušetriť palivo.

4J11 je dvojlitrový štvorvalcový motor s výkonom 145 k. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je 7,6 litra na 100 km. zrýchlenie 0-100 km / h - 11,5 sekundy;

Motor 4J12 - R4 so zdvihovým objemom 2,4 litra a 167 k. V kombinovanom cykle spotrebuje v priemere 7,8 litra paliva na 100 kilometrov. Dynamika zrýchlenia z nuly na stovky - 10,54 sekundy;

6B31 je špičkový 3,0-litrový motor s výkonom 230 koní, dostupný len pre autá s úrovňami výbavy Instyle 4WD 2013 a Ultimate. Pri prevádzke v kombinovanom cykle je spotreba benzínu 8,9 l / 100 km. Ako prevodovka pre všetky konfigurácie SUV, s výnimkou Instyle 2013 a Ultimate, je k dispozícii bezstupňová prevodovka CVT. Najvyššia verzia je dostupná aj so 6-st automatická prevodovka výbava. S touto úpravou nového Mitsubishi Outlander 2013 je cena auta 1 607 800 rubľov.

V roku 2013 „Jeho Excelencia Outlander Tretí“ (táto ironická prezývka pre auto bola uvedená v médiách s ľahká rukaČeskí automobiloví experti) konečne získali dlho sľubovaný hybridný motor P-HEV, ktorý dokáže znížiť spotrebu paliva až o 2,4 litra na 100 kilometrov. Žiaľ, ide o rekuperačný zázrak, vybavený dvoma elektromotormi (každý 82 k) a 2-litrovým benzínový motor(110 k) sa navyše s najväčšou pravdepodobnosťou objaví u nás najskôr v roku 2014. Cena nového Mitsubishi Outlander v hybridnej verzii v showroomoch európskych predajcov začína na 24 000 €.

Vlastnosti systému pohonu všetkých kolies Mitsubishi Outlander tretej generácie

Pri vytváraní nového Outlandera japonskí dizajnéri úplne opustili myšlienku plného monodrivu a nahradili ho elegantnejším trojrežimovým algoritmom.

Poloha 4WD Auto Eco umožňuje automatické zapnutie zadnej nápravy, aby fungovala len pri štarte a pri jazde na klzkom povrchu. Ak je situácia na ceste priaznivá, auto sa automaticky prepne do režimu pohonu predných kolies.

Pri zvolenom režime 4WD Auto je zadná náprava neustále v zábere, no v prípade potreby dokáže elektronický ovládač prerozdeliť krútiaci moment v dosť širokom rozsahu.

4WD Lock poskytuje trakciu 50x50 medzi prednou a zadnou nápravou.

18.01.2017

Má kontroverzný dizajn, ale podľa výrobcu má momentálne auto referenčný vzhľad pre mestský crossover. Vzhľad auta rozdelil fanúšikov tohto modelu na dva tábory: pre niektorých je to škaredé a nudné, pre iných je to moderné a svieže. Napriek tomu je auto na trhu stále veľmi žiadané a zaujíma vysoké miesta v hodnotení najpredávanejších áut vo svojej triede. Dnes o sekundárnom trhu môžete nájsť veľké množstvo ponúk na predaj ojazdené Mitsubishi Outlander 3, no z akého dôvodu sa majitelia tak rýchlo rozídu s autom, sa pokúsime zistiť.

Trochu histórie:

História Mitsubishi Outlander sa začala písať v roku 2001 a trvá už 16 rokov.... Druhá generácia vstúpila na trh v roku 2005 a podobala sa na dizajn Mitsubishi Lancer, táto podobnosť mala priaznivý vplyv na predaj áut. Debut Mitsubishi Outlander 3 generácie sa uskutočnilo v roku 2012 na medzinárodnom autosalóne v Ženeve. Šesť mesiacov pred oficiálnym predstavením tretej generácie Mitsubishi Outlander prezident spoločnosti zmiatol svetovú komunitu vyhlásením, že prvou zahraničnou krajinou, v ktorej sa začne predaj novinky, bude Rusko. Drvivá väčšina odborníkov bola pevne presvedčená, že táto generácia bude vytvorená na obraz a podobu konceptu, ktorý bol predstavený širokej verejnosti na autosalóne v Tokiu v roku 2009. Pri vývoji dizajnu tretej generácie Outlanderu vývojári takmer úplne opustili štýl značky Mitsubishi “ Prúdová stíhačka“, Ktorý sa v posledných rokoch stal charakteristickým znakom väčšiny obľúbených modelov japonskej značky.

Hlavný dizajnér Misubishi vysvetlil toto rozhodnutie tým, že agresívny štýl zostáva výsadou osobné autá a vážne stroje si nemôžu dovoliť takú mladícku ľahkomyseľnosť. Nový dizajn auta v porovnaní s druhou generáciou modelu pôsobí menej agresívne a je bez akýchkoľvek ozdôb. Montáž automobilov sa vykonáva v Japonsku, Holandsku, Thajsku, Indii a Rusku. V roku 2012 bola na parížskom autosalóne predstavená hybridná verzia auta s názvom „ Outlander PHEV". V roku 2014 vedenie spoločnosti Mitsubishi oznámilo vstup na trh prepracovanej verzie modelu. Prevažná väčšina zmien sa dotkla exteriéru auta, najmä jeho prednej časti, drobné zmeny sa týkali aj technických vlastností.

Výhody a nevýhody Mitsubishi Outlander 3 s počtom najazdených kilometrov

Tradične pre japonské autá lak je dosť slabý, takže triesky a škrabance na karosérii sú bežným javom. Telové železo, v zásade dobrej kvality a ak auto nebolo obnovené po vážnych nehodách, nemali by byť žiadne problémy s odolnosťou proti korózii. Na miestach, kde je farba odštiepená, môže po chvíli kov začať oxidovať, ale spravidla to nevedie k vážnym následkom, napriek tomu je lepšie ho nedoťahovať pri obnove laku. Nie je známy svojou spoľahlivosťou a čelné sklo(pri náraze na malý kamienok sa môžu objaviť triesky a dokonca aj praskliny). Majitelia ako elektrikár pomenúvajú riadiacu jednotku ako elektrikár - samovoľne sa rozsvieti stretávacie svetlo a neustále sa roztáčajú ventilátory chladiča motora. Problém je plávajúci, dá sa odstrániť iba vytiahnutím poistky.

motory

Kompletné s nasledujúcimi pohonnými jednotkami: 2,0 (163 HP), 2,4 (167 HP) a 3,0 (230 HP), pre tento model je dostupná aj hybridná verzia s motorom 2,0 (118 HP)... Dieselové verzie auta nájdeme aj na európskych trhoch. Všetky motory boli mierne znížené a zmenili riadiaci program, vďaka tomu bez problémov trávia 92. benzín, jedinou výnimkou bol najsilnejší motor. Tieto zmeny sa priaznivo prejavili aj na spotrebe paliva, napríklad pri motoroch 2.0 a 2.4 priemerná spotreba v meste je 10-11 litrov na 100 km... Motory 2.0 a 2.4 sú poháňané reťazou Načasovanie, ale na trojlitrovom motore je nainštalovaný pás. Podľa predpisov je potrebné pás meniť každých 90 000 km, ale už po 70 000 km musíte starostlivo sledovať jeho stav. Reťaz je dostatočne spoľahlivá a poskytovaná správny servis, môže vydržať až 300 000 km, no náklady na jeho výmenu môžu nepríjemne prekvapiť.

Ak hovoríme o spoľahlivosti pohonných jednotiek vo všeobecnosti sa v nich teda zatiaľ nezistili žiadne významné nedostatky. Negatívne štatistiky snáď zatiaľ neexistujú, pretože väčšina áut nemá najazdených ani 100 000 km. Z menších problémov možno vyzdvihnúť: strata tesnosti chladiča ( vo väčšine prípadov bola závada odstránená v rámci záruky), nestabilná práca na XX na niektorých príkladoch, ako aj vibrácie v tele. Často, dokonca aj na aute s nízkym počtom najazdených kilometrov, sa objaví pískanie generátora ( pri maximálnom zaťažení). Servisný interval motora je 15 000 km, no mnohí odborníci tvrdia, že je veľmi dlhý a odporúčajú výmenu oleja a filtra aspoň raz za 8-10 000 km.

Prenos

Je doplnený tromi typmi prevodoviek - bezstupňovým variátorom CVT od Jatco 7, šesťstupňový automat a mechanika ( inštalované iba na dieselových verziách). Automatická prevodovka veľmi náročné na kvalitu lubrikanty a servisný interval ( aspoň raz za 60 000 km). Ak sú tieto požiadavky splnené, prevodovka vydrží 300-350 tisíc km bez opravy. Variátor je dosť rozmarný a, bohužiaľ, nebude môcť potešiť svojich majiteľov dlhou životnosťou ( jeho zdroj nepresahuje 200 000 km) a výmena bude stáť približne 5 000 USD. Preto je lepšie odmietnuť kúpiť auto s takouto prevodovkou z druhej ruky, najmä ak je najazdené viac ako 80 000 km. Prvým znakom poruchy variátora bude zreteľné kovové klepanie pri akcelerácii a ďalej vysoké otáčky auto slabo zrýchľuje. Tiež je potrebné skontrolovať farbu oleja, zelenkastá farba - olej bol nedávno menený, ak bol olej vymieňaný dlhší čas, jeho farba bude hnedá.

Medzi nevýhody tejto prevodovky patrí rýchle prehrievanie s častým pohybom v dopravných zápchach, preklzávaní a pri vyšších rýchlostiach 120 km/h... Na autá vyrobené po roku 2014 začali inštalovať ďalší chladič, čo mierne zlepšilo situáciu, ale problém úplne nevyriešilo. Pohon všetkých štyroch kolies je zásuvný a pri preklzávaní predných kolies je poháňaný lamelovou spojkou. Spojka je bezúdržbová, ale v prevodovke je potrebné meniť olej a filter každých 100-120 tisíc km. Systém pohonu všetkých kolies je vo všeobecnosti spoľahlivý, ale veľmi sa bojí častého prehrievania, preto sa neoplatí uvažovať o tomto aute na neustále výlety do terénu. Ak chcete skontrolovať stav spojky, musíte zapnúť pohon všetkých štyroch kolies ( AUTO alebo LOCK), potom pomaly a plynulo vykonajte niekoľko otáčok o 360 stupňov. Ak sa objaví charakteristické chrumkanie, vŕzganie, cinkanie alebo iné cudzie zvuky, je lepšie odmietnuť kúpu takéhoto auta.

Nevýhody odpruženia Mitsubishi Outlander 3

Rovnako ako predchádzajúca generácia, Mitsubishi Outlander 3 vybavené plne nezávislým zavesením: predné - McPherson, za - multi-link nastavenia odpruženia sa však zmenili. Čo sa týka spoľahlivosti podvozku, väčšina jeho dielov nie je preslávená svojou výdržou. Väčšina sťažností je spôsobená gumenými závesnými prvkami ( tiahla tlmičov, silentbloky, púzdra stabilizátora) a problém nespočíva v ich kvalite, ale v tom, že veľmi zle znášajú účinky solí a činidiel, ktorými sú naše cesty štedro posypané. Tradične pre moderné autá, stabilizačné vzpery nežijú dlho ( do 40 000 km). Zadné tlmiče pri starostlivej prevádzke vydržia 50 - 60 000 km, predné tlmiče o niečo dlhšie - 70 - 80 000 km. Zvyšok prvkov odpruženia v priemere žije až 80 - 100 000 km. Brzdové doštičky chodia 30-40 tisíc km, disky - 60-70 tisíc km. Pri výmene doštičiek je bezpodmienečne nutné namazať vodidlá strmeňa, inak sa časom začnú brzdy zaklinovať.

Salón

V porovnaní so svojimi predchodcami interiér začal vyzerať modernejšie, ale kvalita povrchových materiálov, žiaľ, zostala na rovnakej nízkej úrovni. V dôsledku toho cudzie škrípanie a klepanie obťažuje majiteľov dokonca aj prakticky nových automobilov. Nový Outlander sa nepreslávil dobrou zvukovou izoláciou. Vo väčšine prípadov časom na strope ( v oblasti plafondu) sa začne hromadiť vlhkosť. Čo sa týka elektrických zariadení, tak v súčasnosti akékoľvek vážne problémy s ním nebol stotožnený. Jediné, na čo sa mnohí majitelia sťažujú, je slabé fúkanie skla.

výsledok:

vo všeobecnosti spoľahlivé auto, s dobrým terénnym potenciálom, ale napriek tomu zvážte toto auto pre neustále terénne nájazdy - Nestojí to za to.

výhody:

• Priestranný salón.
• Pohodlné odpruženie.
• Pohon všetkých štyroch kolies.

Nevýhody:

• Slabý lak.
• Malý zdroj CVT.
• Rachotiaci salón.

Na domácom trhu zastupujú Mitsubishi Outlander stupne výbavy Inform, Invite, Intense, Instyle a Ultimate. Vo veľmi jednoduchá verzia Outlander má elektrické okná a zrkadlá, klimatizáciu, imobilizér. Počnúc stupňom výbavy Invite pribudol palubný počítač, CD prehrávač so 6 reproduktormi, vyhrievané bočné zrkadlá a predné sedadlá. Vo vyšších stupňoch výbavy je crossover veľmi dobre vybavený: dvojzónová klimatizácia, farebný displej palubného počítača a navigačný systém, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru, kožené čalúnenie, volant s tlačidlami audia a tempomatu, radiace páčky, organizér kufra a bezpečnostná sieť, vyhrievané stierače, 18 palcov zliatinové kolesá, zadná kamera atď. Špeciálna séria Mitsubishi Outlander Samurai, vydaná pri príležitosti 10. výročia od spustenia predaja obľúbeného SUV v Rusku, má nový dizajn prednej časti, ako aj chrómové štítky s názvom limitovanej edície - Samurai.

Vzhľadom na to, že Outlander III bol prispôsobený pre Rusko, zostali mu motory starého radu B, kým pre Japonsko dostal crossover nastavenie radu J. Objem (2,0 a 2,4 litra) je rovnaký, výkon sa líši o a. niekoľko „koní“ (pre ruské modifikácie je výkon 146 a 167 k), rozdiel je v environmentálnych nastaveniach. Špeciálne pre niektoré trhy, vrátane ruského, ponechal Outlander aj trojlitrový V6 s výkonom 230 koní. Spolu s ním pracuje 6-stupňová automatická prevodovka, variátor je agregovaný s ďalšími motormi. Všetky motory obsahujú technológiu MIVEC - elektronický systémčasovanie ventilov a ovládanie zdvihu ventilov. Tento systém neustále mení časovanie ventilov, poskytuje dostatočný a výnimočný výkon palivovej účinnosti motory Mitsubishi.

Pri výrobe karosérie sa zvýšil podiel vysokopevnostných ocelí, vďaka čomu je ľahšia. Predná vzpera MacPherson má nové pružiny a horné uloženia. Vzadu "multi-link" - ďalšie vlečné ramená a ďalšie charakteristiky tlmičov s pružinami. Bol tam elektrický posilňovač riadenia. Vzhľadom na veľkosť rázvoru, ktorý zostal nezmenený, sa minimálny polomer otáčania nezmenil - je to 5,3 m. Rovnako ako predtým je auto ponúkané nielen vo verzii s pohonom všetkých kolies, ale aj s pohonom predných kolies. , aj keď len v kompletnej zostave so základným 2-litrovým motorom.

V základnej konfigurácii Mitsubishi Outlander sú predné airbagy, predpínače pásov, detské zádržné systémy. Sedadlá ISOFIX, ABS a EBD systémy. V drahších modifikáciách bol tento zoznam rozšírený o bočné airbagy a hlavové airbagy, asistenčné systémy núdzové brzdenie, smerová stabilita, trakčná kontrola. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou bol navyše celkový zoznam bezpečnostných systémov Outlander doplnený o kolenný airbag vodiča a asistent rozjazdu do kopca (HHC). Vozidlo môže byť vybavené systémom stretávacích svetiel Super wide HID s xenónovými žiarovkami a automatickou reguláciou dosahu svetlometov. Vo všeobecnosti sa zlepšili aj výsledky nárazových testov: Euro metóda NCAP Outlander dosiahol lepšie skóre vo všetkých bodoch s piatimi z piatich hviezdičiek.