Elektromobil s vlastnými rukami s asynchrónnym motorom. Vytvorenie hybridného auta s vlastnou približnou cenou

A je potrebné, aby sa zmena benzínového vozidla do elektrickej energie, všetko, čo je trochu, vymeňte motor motora elektrickým. Ako majster sebestačný majster zvládol s touto úlohou, učíme sa z tohto článku. Už urobil také auto a má na túto tému veľa materiálu. Pre tých, ktorí majú záujem, môžete vidieť niekoľko videí. spojenie . Toto nie je inštrukcia v čistej forme, je to skôr ukazovateľ smerovania.

Nástroje a materiály:
-Auto;
- skvelý nástroj a vybavenie (kľúče, skrutkovače, vŕtacie stroje atď.);
- elektrický vlakový nakladač;
-Akomulátory;
-
-Ccontroller;
-Prot;
-Vack;

Krok jeden: auto
Prvá vec, ktorú potrebujete, je vybrať správne auto. Nie sú to rovnako vhodné na zmenu do elektrického vozidla. Je potrebné niečo ľahké a energeticky účinné.

Ťažšie vozidlá potrebujú viac energie pri jazde, a tým aj batérie vybíjajú rýchlejšie. Potrebujeme aj rovnaký hydro alebo elektrický posilňovač riadenia a brzdy, elektrické okná a elektrické okná. Vo všeobecnosti je potrebné ako málo elektrických spotrebných zariadení.

Výsledkom je, že majster získal Geo Metro za 500 dolárov. Motor pracoval v poriadku a telo bolo v dobrom stave. Spojka nefungovala, ale v elektromobilovom aute nie je potrebné, ako pravidelný motor.

Druhý krok: Demontáž
Je potrebné odstrániť všetko, čo súvisí so systémom. vnútorné spaľovanie Benzín. Demontáž: Benzobac, výfukový systém, tlmič, tlmič, cievka, štartér, radiátor, palička atď. Vymazanie všetkých ďalších podrobností zníži hmotnosť a zjednodušuje následnú inštaláciu zariadenia. Airbagy a iné prvky pasívnej a aktívnej ochrany majstra sa nedotýkali.

Ak je všetko úhľadne rozobraté, môžete predávať časti na pokrytie nákladov. Master kúpil auto za 500 dolárov, ale potom predal motor, plynovú nádrž a radiátor pre 550 dolárov.

Tri kroky: Prechodná doska
Motor je demontovaný, ale pravidelný box bude použitý v budúcnosti. Otázkou je, ako pripojiť motor do prevodovky? Master našiel výťažok a uskutočnila prechodovú dosku z kusu hliníkového plechu. Master sa naučil prevodovku z auta a potom ho opísal ceruzkou a poznamenal všetky otvory. Potom odrežte hliníkovú dosku na požadovanú veľkosť a tvar. Stred hnacieho hriadeľa a stredom hnacieho hriadeľa prevodovky musia byť dokonale kombinované.

Pred priskrutkou motora a prenosu spolu s prechodnou doskou musíte vytvoriť spojku, ktorá pripojí obe hriadele.

Štvor: Spojka
Môžete pripojiť motory a šokové hriadele rôzne cestyMajster sa však rozhodol použiť spojku z určitého mechanizmu.

]

S takýmto pripojením fungovalo auto celé leto. Potom došlo k poruche. Majster si myslí, že obvinenie nebolo úplne pozorované. Potom bola spojka trochu redone.

Krok Piaty: motor
Majster kúpil svoj motor za 50 dolárov v garáži nejakého chlapa. Bol to motor z vysokozdvižný vozík. Motor bol veľmi starý a hrdzavý, ale pracovníci. Majster ho vymazal, odstránil cievku a striekal izolačnú epoxidovú živicu na ne, skontrolovalo ložiská. Tiež nahradil kefy, zhromaždili všetko spolu a natreté.

Šesť stupňov: batéria
Toto auto používa 6 batérií pre 12V. Toto sú skutočné héliové batérie DEKA DOMINATOR. Nevyžadujú údržbu. Majster bol schopný kúpiť použité batérie za 12 dolárov za kus.

Nevýhodou týchto batérií je, že sú náročné na nabíjanie. Nadobudnutý majster nabíjačka Na 72 V, určené pre tieto batérie, za 200 dolárov.

Štyri batérie sú v kufri vozidla, a dva sú vpredu, kde bol predtým chladič.
Pre zadné batérie, majster odrežte dve časti rámového rámu tak, aby ležali na rezervnom kolese a zaistili rámu rámu do rámčeka.

Nárazník bol demontovaný na inštaláciu predných batérií. Potom bol rám zvarený a upevnený na mieste chladiča. Teraz musíte nainštalovať batérie a dať nárazník na mieste.

V obchode, sprievodca kúpil "napájací vstup nabíjačku". Toto je elektrický konektor s gumovým vekom. Vzhľadom k tomu, Benzobak už bol odstránený, je to konektor v mieste hrdla plynovej nádrže.

Batérie nabíjanie počas noci.

V budúcnosti MASTER zmenil konfiguráciu batérie. Maximálny počet batérií 12 kusov, ktoré poskytli MASTER 144 V. Na týchto batériách, bol schopný urýchliť na 117 km / h.

Pracuje aj na ohrievači pre batérie v zime.

Krok siedmy: regulátor
Regulátor je dôležitou súčasťou elektrického vozidla. Regulátor je elektronická jednotka, ktorá upravuje prevádzku elektromotora.

Sprievodca používa špičkový curtis PWM regulátor pre 400 A, určený na použitie s postupne na motoroch. Môže pracovať v rozsahu od 48 do 72V.
Čím väčší je prúd, tým lepšie bude zrýchlenie (ťah). Čím vyššie je napätie, tým lepšie maximálna rýchlosť A ekonomika auta.

Regulátor 72 V sa ukázal ako dobrá kompromisná hodnota a účinnosť. Majster ho kúpil na e-bay za 300 dolárov.
Ak chcete pripojiť, postupujte podľa schém dostupných od výrobcu regulátora na pripojenie batérií do regulátora a motora, používajte hrubé káble, ako napríklad zvárací kábel.

Ako škrtiaci majster používa 5-COM potenciometer. Potenciometer je inštalovaný v zväzku s bežným plynovým pedálom.

Krok ôsmeho: Výsledky
Toto auto môže na nabíjanie riadiť 32 km a má maximálnu rýchlosť 75 km / h. To je dosť dosť na výlet do práce a späť. V prípade potreby môžete pridať batérie.

Tento projekt stojí kapitána asi 1 200 dolárov, vrátane nákupu auta. Ak by mal majster všetko sám, strávil by len 800 dolárov za všetko. Toto auto je účtované v súkromnom dome sprievodcu prostredníctvom programu obnoviteľnej energie. Všetky elektriny pochádza z vetra, bioplynu a iných obnoviteľných zdrojov energie.

Ako sme urobili elektrické vozidlo 2

a tu je - pokračovanie .....

Na prvom aute sme jazdili dva sezóny (teraz prach v garáži). Najprv sa zdala tak krásna, teraz triezvo posudzuje jej vzhľad, sme desivé. Syn sa zmenil, pozrel sa na estetickú stránku auta sa zmenila, možno aké ďalšie dôvody, ale auto-1 už nebol vhodné, ale chcem jazdiť ... peniaze pre rodičov ako obvykle nie (nie, my Nie sú chamtiví, len ceny opäť vzrástli). Stručne povedané, je čas urobiť auto-2.

Tam bolo niekoľko nuans:
1. Stroj by mal byť čo najrozšírenejší a silný a zároveň vstúpiť do obvyklého výťahu, prejdú dverami do bežného bytu a ľahké.
2. Obráťte sa na malú energiu.
3. Byť krásny.
4. Iné nekompatibilné požiadavky.
5. Celkový výkon motorov je najmenej 180 wattov.
6. Skúsenosti so strojom-1 sa rozhodlo - brzdy nevyhnutne.
7. Hladký "plyn", t.j. Potrebovali sme elektronickú schému úpravy motora.
8. Nafukovacie kolesá.

Po prvé, kolesá boli zakúpené. Kolesá z konvenčného záhradného vozíka. Vybrané vo vzhľade, veľkosti a hmotnosti. Bolo to dnes na trhu a kúpil kolesá pre priemeru stroj - šírka 350 mm - hmotnosť 80 mm - približne 600 gramov jeden (t.j. prekvapivo pľúc ... Čo potrebujete) dve ložiská. Pre 4 kusy sa spýtali 2000 rubľov .... dal 1800 ... no, tam sú jednoducho žiadne slová ..... a toto zelené stvorenie (v zmysle ropuchy) ... Oh. Viac detí, drahšie hračky. Teraz otvoril kolesá (ktoré si kúpili 450 rubľov), pozrel sa na ložiská ..... Neexistujú žiadne slová z rozhorčenia. Obrovský chrbát, zlá železo (konvenčné nechty môžu byť vyrobené hlboko škrabanie), hluk pri pohybe. ... Sucks plné, ale nie ložiská budú musieť minúť peniaze a kúpiť 8 nových ložísk .... A to sú ďalších rubľov 250. Áno, čínske ložiská sú ..... No, v krátkom čase Očakávajte to. Kúpil som 8 ložiská 204 pre kolesá, 4 - 101 pre suspenziu, 3 - 100 pre brzdy - práve dal 290 rubľov. Ložiská boli splnené - neexistujú žiadne láske a nechty nie sú poškriabané. Potom boli vybrané motory. Vzhľadom na všetky nahromadené znalosti a životné prostredie v oblasti dostupnosti na trhu motorov sa zastavili na motoroch chladiaceho systému osobné auto.

250 watt (veľmi lákavé v moci) z UAZ alebo "Volga" nevyšlo z dvoch dôvodov. 1. Drahé (1000 trieť. Kus). 2. Aktuálne spotrebované - skoro veľké.

Od vázy bolo 110 wattov, kúpili sa za 450 rubľov. za kus

Po nákupe motorov bola otázka, ale ako bude moment na kolesách prenáša?

Po mnohých experimentoch sa rozhodlo, že gumová páska vyrezaná z komory osobného automobilu. A preto v továrni boli TOKAR objednané kladky na kolesách a na motore. Ústa zafarbený so mnou a zo železného plechu s pomocou stroja a horáka vyrobil kladky.

Chcem varovať tých, ktorí zopakujú moje akty. Ako sa ukázalo, že pre plochý prenos, sú potrebné barely, inak pás zrazí z kladiek ... Nechcel som nič redo a vystúpil a vystúpil z tejto situácie rezanie jedného širokého popruhu 4 tenký

Čo robiť s kontrolou otáčok motora? Objednal som si regulátor jasu žiaroviek 12 V / 50 A - NM4511 ... spýtal sa 250 rubľov. Sľúbili, že prinášajú maximálne dva týždne.

Tento regulátor pracuje v režime impulzov, presne v rovnakom režime na skrutkovači. Prijatý súbor kontroly motora.
prvé dojmy - A tento SOT bude ovládať motory v 600 wattoch ???
Teraz nebudem robiť a nerozumiem - neverím.

Celé auto sa zlepšilo pomocou motorov ako regulátor pridal niektoré prvky. Transistorový tranzistor bol zasadený na chladiča z procesora.

Volant .... Tam bol malý volant ... kde to vziať?
Všetky druhy DOOMS si myslel, ale musel som ísť na trh automobilu na vidlicu AT500 rubľov. na skutočnom športovom volante z reálneho auta.

Teraz o dôležitých - brzdach. Najprv sa disk z bicyklov myslel, ale ich cena je 1400 za set ... a tak by to bolo elegantné
musel som hľadať lacnejšiu možnosť ... a bolo vidieť na továrni 4-kolesové dospelé bicykle - kolesá sú zavesené jednoduchým lisovaním dosky na gumové kolesá na vrchole.

Teraz je potrebné kúpiť preglejky, skrutky viac, rádiové komponenty, snímače ... No, je tu veľa vecí a malých ... A niektorí v našom meste nenájde nič - je potrebné objednať. Zhrňte pedále ..., kúpiť farby, práca, hrôza v krátkom čase.

Ale je to už možné variť rámu!

Dajte a pomaly zostavte auto ...

Elektroshem je tiež zaplatený jeden deň ...

Po odstránení extra a spracovania bol súbor šťastný v garáži ...

Toto je už v garáži (Momka Deti išli z domu, aby si nestratil farbu) auto. Zostáva ťahať kusy gumovej hadice na nárazníku (drahý pes)

a nainštalujte cyklus cyklus (ukazuje rýchlosť prešusenú .... a veľa údajov ... Veľkosť kolesa je nastavená, takže to ukazuje celkom presne),

a vložte batériu 75 A / H.,

a Tvorba - stroj-2 pripravený!

Stáva sa to so svojím synom spolu jazdiť na ňom - \u200b\u200bt.j. Zaťaženie do 100 kg.

Autá, ktoré nám sú známe, ktorí pracujú na benzíne, sa postupne pohybujú do pozadia. Je to spôsobené tým, že elektrické autá získavajú rastúcu popularitu v spoločnosti. Stroje pracujúce z elektriny sú skutočne jednoduchšie, používajú a spravujú ich. Okrem toho, auto tohto typu znečisťuje atmosféru produktov spaľovania paliva, a preto chráni životné prostredie. Vzhľadom na všetky výhody elektrického vozidla sa problém jeho nezávislej produkcie stáva relevantným.

Urobte elektrické vozidlo - znamená vytvorenie nádhernej výmeny benzínového stroja . S pomocou moderných technológií je veľmi ľahké riešiť problém nákladov na palivo. Koniec koncov, akonáhle uvedenie kruhového súčtu peňazí na prvky elektrického vozidla, v budúcnosti šetria výrazne viac na palivo.

Dnes mnoho automobilových gigantov produkuje elektrické vozidlá alebo hybridné stroje. Ich náklady však nie sú k dispozícii pre široké masy, takže vytvorenie auta pôsobiaceho na elektrotechniku \u200b\u200bje ideálnym spôsobom pre každého, aby si ho kúpili.

Ako urobiť elektrické auto? Kde začať?

Takže si pevne rozhodol vytvoriť auto s elektrickým motorom s vlastnými rukami? Potom je potrebné získať niektoré zložky budúceho mechanizmu. Najprv, auto. Určitý model, ktorý slúži ako základňa budúceho elektrického vozidla. To znamená, že vytvorenie stroja, ktorý beží na elektrinu, s vlastnými rukami - re-vybavenia, a nie z nuly.

Po druhé, elektrický motor. Prírodné je, že elektrické vozidlo nemôže existovať bez srdca.

Po tretie, batérie ich nabíjania a bývania. Musí sa použiť elektrické vozidlo. S touto úlohou sa vyrovnať s jednoduchosťou batérií.

ŠtvrtýRiadenie napätia a synchronizátory. Váš vynález môže fungovať iba na elektrickom prúde určitého napätia. Jeho trvalé kvapky môžu viesť k skratu a úplne zvýšiť elektrické vozidlo.

PiatyElektro plyn. Keďže auto a jeho práca sú postavené podľa iného princípu, špeciálny pedál potrebuje, ktorý posunie váš konečný vynález.

Bude vhodné zvážiť každú zložku budúceho elektrického vozidla.

Modelové autá

Základom vášho budúceho auta môže byť takmer akékoľvek auto. Na tento účel sú malé vozidlá najvhodnejšie, pretože jedna z charakteristík elektrického auta je ľahšia. Táto vlastnosť priamo ovplyvňuje veľkosť a materiál základného vozidla.

Najlepšie je pre úlohu nadácie na vytvorenie elektrického vozidla, naše Vaz, Zaporozhets, OKA a SLAVUTA, ako aj zahraničné Fiat 126 a malých vekov, vydaných do roku 2000.

Môžete vytvoriť špecifické telo s vlastnými rukami, ale domnieva sa, že ide o časovo náročný a nákladný podnik.

Srdce elektrického auta

Elektromotor musí byť zakúpený s prihliadnutím na rozmery stroja a spôsob, akým je pripojený k vozidlu.

Ak je takýto motor pripojený k prevodovke, splní sa aj motor s malým výkonom. 5-7 kilowatt je dosť na presunutie auta z scény. Ak sa pripojenie elektromotora vykonáva cez hlavné most, potom potrebujete motorový motor. Tam je vzor: výkon motora priamo závisí od rozmerov a hmotnosti stroja. Elektromotor intimida na malom stroji poskytne rýchlosť pohybu nie viac ako 75-80 km / h, keď je pripojená k prevodovke.

Stojí za zmienku, že náklady na elektrinu sú nezávislé od sily motora a prejdená vzdialenosť. Závislosť je len od rýchlosti jazdy. Čím rýchlejšie sú automobily, tým rýchlejšie je batéria vybitá. Takže si môžete vybrať motor motora.

Batéria

Pri vytváraní novej generácie auto s vlastnými rukami zastavte svoju voľbu lítiová batéria. Je to tento druh napájania, ktorý môže fungovať bez dobíjania rýchlosťou 80 km / h po dobu 5 hodín. Takéto batérie sú pomerne nažive - v priemere, 5 rokov môže pracovať. Ale energia lítiového plniva nie je lacná.

Ekonomickejšia možnosť olovené batérie. Budú slúžiť menej ako dva roky a fungujú počas intenzívneho pohybu len asi hodinu.

Ak chcete rozšíriť životnosť batérie, musíte ich vybrať v správnom zväzku. Malé napájacie zdroje zomrú predtým, kvôli silnému opotrebeniu, ako rýchlo a úplne vybité, keď sa vozidlo pohybuje. Preto je výhodnejšie kúpiť veľký dopravca energie s rozsiahlym zdrojom.

Vykurovanie

Ak vytvárate elektrické vozidlo s vlastnými rukami, plánujete ho používať v chladných obdobiach, stojí za to premýšľať o vykurovacom systéme.

Veľký elektrický stroj - drahé potešenie. V takýchto podmienkach, nabitá batéria nestačí aj na implementáciu jednej cesty. Na základe toho stojí za to inštalovať ohrievač bežiaci na benzín alebo vykurovací systém sedadiel. Pre elektrotechniku \u200b\u200bje lepšie kúpiť samostatnú batériu.

Regulátor napájania

Elektrický regulátor je jednou z hlavných komponentov elektrického vozidla, ktorý upravuje ťah motora. Najspoľahlivejšie zariadenia od amerických výrobcov. Môžete získať lacnejší analóg z Číny.

Regulátor musí byť vybraný s prihliadnutím na výkon prúdu. Pre každodenné cestovanie si môžete zakúpiť štandardné zariadenie 150 voltov.

Okrem toho, v elektrickom vozidle, vytvorené vlastnými rukami, musíte namiesto generátora pripojiť konvertor s identickými funkciami.

Ako urobiť elektrické vozidlo: inštrukcie

Produktívne a rýchlo pracovať, priťahovať ostatných do vašej vesty. Pomocnosť známych a priateľov nikdy neublíži, a ak majú tiež užitočné vedomosti a zručnosti, výsledok bude prekročiť všetky očakávania! Ak si sami máte dosť vedomostí v oblasti inžinierstva, mechaniky a môže sa vyrovnať so všetkým, proces pôjde oveľa rýchlejšie s priateľmi;

Urobte algoritmus a pracovný plán, ktorý by mal byť presne nasledovaný. A tiež vytvárať výkresy a schémy budúceho elektrického vozidla a pripravte potrebné materiály a nástroje;

• Dostať sa z auta plynový motor A všetko, čo nie je miestom v aute, ktoré behajú z elektriny;

Nainštalujte elektrický motor a pripojte prevodovku k nemu. Pripravte si priestor pre batérie, nastavte napájacie zdroje v zadnej časti vozidla a pripojte ich. Vytvoriť elektroinštaláciu a zástrčku nástroje a voltmeter;

Pripojte núdzové brzdy, vákuová pumpa, konvertor, kontrola atď. Power káble by mali byť dláždené pod dnom vozidla, takže budete predviesť niekoľko zátvoriek;

Vytvorte platformu pre zdroje napájania pred strojom. Nainštalujte batérie, naplňte olej do prenosu.

Pozrite sa na zariadenia: 12 voltov pri zapálení, vákuové čerpadlo, konvertor pri výžive 96 voltov. Skontrolujte prevádzku motora pri napätí 12 voltov. Ak všetko funguje - auto uspieť!

Detské elektrické vozidlá

Môžete vytvoriť svoj vlastný elektromashin pre svoje vlastné dieťa, ale je to potrebné? Dnes existuje mnoho detských vozidiel beží z batérie. Sú krásne, svetlé, pohodlné a praktické.

Rozhodovanie, samozrejme, vy. Ale kúpiť detské elektrické auto je oveľa výhodnejšie, ako to urobiť.

Náklad

Obraz nezávislá výroba Elektrické vozidlo bude neúplné bez opisu nákladov na jeho výrobu. Ak berieme do úvahy náklady na všetky komponenty budúceho elektromaashintu, potom ukazuje 5000-8000 dolárov. Ale všetky tieto sumy sa vypláca počas prevádzky elektrického vozidla na 2 roky.

Preto, ak máte vhodné zručnosti, príležitosti a túžby, môžete sa pokúsiť urobiť elektrické vozidlá s vlastnými rukami. Koniec koncov, je to budúcnosť všetkých vozidiel.

závery

Ak ste unavení z nestabilných cien pohonných hmôt a drahé Údržba AUTO, môžete vytvoriť elektrické vozidlo s vlastnými rukami.

Elektrické vozidlo - stroj pracujúci z elektromotora, ktorý funguje z batérií, na rozdiel od bežného benzínové autá. Pohybový stroj je založený na elektrine. Základnou výhodou takéhoto auta je, že môže byť nabitý z štandardného napätia s použitím normálnej zásuvky. Môžete teda uložiť, pretože elektrická energia je dnes oveľa lacnejšia ako palivo. Je ľahké udržiavať elektrické vozidlo, pretože nie je potrebné monitorovať úroveň oleja a nemrznúcej zmesi a pravidelne ich nahradiť.

Na takomto aute je veľmi výhodné pohybovať sa po meste. Neustály posun reliéfu zvyšuje spotrebu paliva a diskontinuálny pohyb nemá vplyv na elektrické auto.

Elektrické auto postupne začína pohyb a klesá kvôli malým počtom prvkov, ktoré sa pohybujú. Takéto auto neznečisťuje atmosféru produktov spaľovania paliva. Toto je preprava budúcnosti!

D. vitator Bulharské čerpanie 6,5kw 75 volt

Batérie CSB 125AH 7ks

WEBASTA BBW46 4,6KW SPEK

Elektromobile na základe "Tavria" z roku 1994. Elektrické vozidlo sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy:

Natívne PPC je nahé cez trakciu pôvodného adaptéra elektrický motor z bulharského elektrického auta.

Hlavné charakteristiky:
Napätie 96 V 100 A / Hodina
Elektrické vozidlo motora 5 kW (pri 58 A)
Kontrola: PWM Controller 120 V, 400 A
Rýchlosť až 70 km / h.
Výkonová rezerva do 80 km.
Elektrické batérie vozidla - Štartér Talianska Aktiva, umožňujú hlboký výtok. Avšak, po analýze situácie s použitím štartovacieho cesta na elektromarte, môžete prísť k prirodzenému záveru, že sa nevyplácajú ako trakcia!

Riadiaca jednotka - regulátor PWM je zostavený podľa pôvodnej schémy vlastného dizajnu. Napätie do 120V, prúd až 400A, prúdové obmedzenia, ochrana pred lineárnym režimom MOSFET.
Schéma jednoduchého regulátora

Elektrické auto "Tavriya - Electro" (upgrade). Projekt №2.

Základ nového projektu na modernizáciu elektrického vozidla mi získal prostredníctvom internetu používaného na základe elektrický motor Rozšírené D.C. Motory 8 "4001A 15 kW 6000 BD / min, špičkový výkon 60 kW hmotnosť 50 kg.

Zahrnuté aj: Controller Curtis PMC Modely 1231C 550 A, 120 V.
DC-DC Converter Todd PC40-LV 14 V. 40 A a palubná nabíjačka ZIVAN 3 kW 108 V. Pohodlne sa nachádza na zadnej strane zadného sedadla elektrického vozidla.

Začal vykonávať vyrovnávaciu väzbu na základe štandardnej spojky Tavria.
Prečo je spojka pobyt v elektromarbe? Pretože ide o dokonalú spojku, z hľadiska prenosu vysokého momentu, zároveň zabezpečuje flexibilitu spojenia a v dôsledku toho zvýšenie životnosti ložísk.

Fotografie elektromotorických uzlov robia bunkovú fotoaparát, na túto požiadavku, aby sa nevyšla na kvalitu ;-))
Uverejňujem výrobnú schému výkonovej časti elektrického vozidla:

Vytiahol starý motor. Je možné vidieť, ako prechodné spojky

Regulátor sa nachádza na mieste štandardného radiátora

Ak chcete presne vycentrovať motor elektrického vozidla s krabicou, bol vytvorený centrovací objímka na základni spline časti zo štandardnej spojky tavrie.

Pre centrovanie som dal box do vertikálnej polohy a vložte motor na štrbinovú skrinku zhora.
Potom zapnem motor na 12 V a dosahujem najjednoduchšiu rotáciu spolu s krabicou.

Po tom, vyvŕtajte otvory cez punčovač motora - v krabici radiálne, v oblasti kravatu skrutky a riadili vodiace kolíky v otvoroch (ako v košíku spojky).

Ďalší krok na pohon otvorov pre kravaty skrutky. Kĺb motora s elektrickým vozidlom je dokončený. Ďalšia - výroba spojky.

Spojka sa dokončí. Statické a dynamické vyvažovacie zostavy spojky.
Motor a box sú zatvorené a pripravené na inštaláciu motorový priestor Elektrické vozidlo.

No, konečne montáž jednotky sa presunula na motorové oddelenie Tavrie
a ..... koľko je menej natívny, toľko, čo je silnejší !!!

A teraz, konečne získané batérie .. 9 kusov 12 B 120 A / Hodina Čínske hélium bez 15 rokov služby v stacionárnom režime a až 300 hlbokých cyklov výtlačkov, 500-600 50% cyklov a až 1200 30% cyklov .

Vykonané skúšky stopy. Pri rýchlosti elektrických vozidiel 60km / h Spotreba prúdu 40-50 A, teoreticky 120-130 km Zdvihná rezerva. Pri 90 km / h TK-75 A. Dynamika elektrického vozidla je dobrá, predbiehanie je jednoduché.

Maximálna rýchlosť na 4. prevodovom stupni 130-135 KM / H C Prúchadlá s týmto 250 A.
Usporiadanie elektrického automobilu úplne skončilo. Nabíjačka sa presunula na zadnú časť sedadla vodiča a 14 V konvertor v motorovom priestore.

Teraz pripravujem batériu pre zadnú batériu. V kufri elektrického vozidla, okolo obvodu hotového boxu, je dno opuchnuté.

Box s batériami spadajú na miesto štandardnej plynovej nádrže a kmeň zostane skutočne rovnaký.

Vzhľadom na nadmerné približne 130 kg hmotnosti sa počet elektrických vozidiel zníži na 4x. Všetky pravidelné uzly zostali výrobné vykonávanie (brzdy bez vákuového zosilňovača z továrne).

Na začiatku počas súťaže, keď sú všetky autá v niekoľkých radoch vybudované pred bielej čiary, tieto karty sa ľahko stratia medzi kolegami. Rovnaké kolesá, ktoré sú oboznámení s výhľadom na sedadlo a volant ... To je len motor, nerobí to ohlušujúce zvuky snímania, ale pracuje s sotva počuteľným buzzom. Toto je jednoducho vysvetlené - na mape namiesto vnútorného spaľovacieho motora je elektromotor, poháňaný priateľom elektródy batérie ... Áno, máme prvé elektrokartes v krajine (obr. 1). Je vytvorený v Kharkov Automotive - cestný ústav, kde boli postavené a testované prvé športové elektrické auto a prvé športové elektrické motorové vozidlo. Rodina "Hadi. - elektro "na testovanie a počas športových súťaží sa ukázalo ako z najlepšej strany. Tak, na elektromotive HATI-11E v roku 1973, tri všetky záznamy o rýchlosti Union boli stanovené, z ktorých jeden prevýšil medzinárodný. Ale späť do elektrokarty. Keď je vytvorený, Charkov dizajnéri použili hotové bežné karty, o tom, ako vytvoriť také karty, časopis "Modelist-Designer" napísal viac ako raz. Na tento účel si môžete vziať na tento účel a štandardné mapy "Estónsko K-5" alebo AK-2 LENINGRADÁTU ŠPORTOVÝCH POTREBOVANÍCH.

Zariadenie obvyklých kariet na elektrické príde hlavne na výmenu motora. DC Elektromotor R-2500 (2,5 kW Power, Spotreba prúdu 40 ... 100 A, Napätie - 24 V, nominálna rýchlosť \u003d 1800 ot / min) namontovaná na zadnú stranu rámu mapy mapy presunúť ho v 40 mm limitoch pre napínací reťazec. Môžete tiež použiť nízky výkonový motor (do 1 kW), ale uistite sa, že smerujete prúd, s konzistentnou excitáciou. Je žiaduce, aby vybraný elektromotor má spätný chod, to znamená, že by mohol zmeniť smer otáčania. Na hriadeli motora je umiestnený na malú špičkovú hviezdičku (12 zubov). Na osi pohonu je upevnená veľká podriadená (27 zubov). Obe hviezdy sú spojené motocyklovým reťazcom. zkrok 12,7 mm.

Spôsoby pripojenia hviezdičky na hriadeľ elektromotora závisia od konštrukcie samotného stromu. Ak je štrbina, potom je hviezdička vysadená rovno na hriadeľ. Elektrický napájací zdroj DC motora sa vykonáva z batérií typu olova s \u200b\u200bmenovitým napätím 12 alebo 24 V. Batéria, ktorá sa nachádza za sedadlom alebo stranou vodiča, je pripojená k hniezdom z oceľového rohu 15x15 mm. Čím viac batérií, tým dlhšie najazdené najazdené bez nabíjania. Skúsenosti s prevádzkou elektrokartes hadi ukázali, že pri napätí 12 na maximálnu rýchlosť sa karta rovná 20 km / h, pri 24 V dosiahlo 50 km / h. Pre vzdialený výkon motora sa používa stýkačka K-600. Funguje rovnako dobre ako pri napätí 12 V a na napätie 24 V. Ak nie je možné stýkať, môže byť nahradený výkonným domácim spínačom. Zároveň je potrebné konzultovať s elektrickým špecialistom, pretože je potrebné nielen správne vybrať prierez pneumatík a drôtov, ale tiež bezpečne izolovať prepínač z mapy kovového rámu. Elektrický obvod (Obr. 2) Karta nie je z veľkých ťažkostí. Má dva súčasné okruhy. Prvým je riadiaci obvod: Batéria B, tlačidlo štartovacie KNP, stýkačko R & Sund Switch Rs.

Druhý reťazec je výkon, ktorý tiež obsahuje batériu B, kontakty s výkonom, kotva (y) elektromotora (M), reverzibilný spínač (ak je taký) a shunt rsh. Spínací spínač sa používa pre elektrický motor s reverzným. Potom sa elektrocartes môžu pohnúť dopredu a dozadu. 1. poloha kontaktov zodpovedá 1. polohu kontaktov, dozadu na zníženú schému. Zaradenie elektrického obvodu sa vyskytuje, keď je stlačený pedál plynu, ktorý je pripojený k spínaču KNP. Súčasne, ovládací prúd (nízky prúd) z batérie B cez skrat. Rs je privádzaný do stýkacej cievky R. Prejdenie jeho vinutia, malý prúd zatvorí výkonové kontakty policajta a výkonový prúd (100 - 200 A) z batérie spadá do kotviaceho vinutia, vinutie motora a spínač motora B, ak je. Ovládanie stupňa vybitia batérie sa uskutočňuje pomocou ammetra A, ktorý je zapnutý rovnobežne s RS Shunt (Shut sa má vypočítať na aktuálnom 100 A), aby sa zmenšil prúd prechádzajúci cez riadiace zariadenie.

Na stĺpikom riadenia je nainštalovaný reverzná páka "späť". Elektrokartická rýchlosť je automaticky nastaviteľná, v závislosti od zaťaženia. Hadi Electrocartes majú jednu nepopierateľnú výhodu: bezhlučnosť a nedostatok škodlivých výfukových plynov. Toto otvára nové príležitosti pred Kartingom: Umožňuje používať kryté platformy a izby pre súťaže. Takýto smer vo vývoji spoločnosti Kart nepochybne prispeje k jeho ďalšej popularizácii a zvýšeniu zručnosti mladých útokov.

Obr. 1. Elektrocartes:1 - pneumatiky, 2 - kotúčová brzda, 3 - nabíjateľná batéria (zadná možnosť ubytovania), 4 - bezpečnostný oblúk, 5 - anatomické sedadlo, 6 - volant, 7 - kontrolné pedále, 8 - spojovacia tyč, 9 - RAMA, 10 - Transfer reťazca, 11 - elektromotor, 12 - stýkač.

Obr. 2. Elektrická diagram Mapa Hadi:COP - POTREBNÉ KONTAKTY, M - Elektromotor Motor, I - kotva, OH - Excitačné navíjanie, KNP - Tlačidlo Štart (Switch), P - Styk navíjanie, v reverzibilnom spínači, RS Shunt, B - Batéria.

Pripomeňme si príbeh:

Koniec XIX a začiatok XX storočia - prvé samo-odlišné posádky s parnými motormi s vnútorným spaľovaním a (dobre) elektrickým! Mimochodom, prvý riadok rýchlosti v 100 km / h prekonáva elektrické auto. Avšak, potom sa zabudli rýchlejšie a na začiatku 30S elektrických vozidiel.

Pozrime sa dnes deň. Od roku 1988 spoločnosť Toyota vyrába autoelektrické vozidlo (model Prius). Essence je nasledovná: Sadnite si auto, otočte kľúč, preložte ovládaciu páku do polohy "Drive" a okamžite (!) Začnite sa pohybujte. Čo idete - neviete. Na elektrickej košeli sa zvyčajne vyskytujú malé výlety. Keď stroj "chápe", že batérie sa posadili, samotná ona sa sám zmení benzínový motor a nabíja batériu. Tam je núdzový prípad - ak sú batérie satérované, neexistuje žiadny benzín - vytiahnete červenú rukoväť v trupe a (o, zázrak!) Batérie sú nabité, môžete ísť.

Takáto situácia bola opísaná v nás, kde sa študuje 4 roky takýto hybridný mobil. Naraziť na tento model a ďalej sekundárny trh Auto (približne 8,5 tis. USD za 98? 99 g.v.). Takýto vývoj má GM a Európa má veľa malých (1-2-miestnych) elektrických hybridov používaných v zelených oblastiach alebo jednoducho v golfových ihriskách.

Vráťme sa k dominantnej osobnosti autora - túžbu zachrániť.

Platba 8,5 tis. USD za správny japonský zázrak - ruka nevyvýšená a peňaženka neumožňuje, a koľko času, sily a peniaze budú stáť zbierať na vlastné TC na elektrickej košeli v najjednoduchšej verzii:

Odhad: 1.Kuz (na mostoch, plastoch, domácich, s dokumentmi) - $ 1000. - Venujte pozornosť váhe dizajnu. Môj bez motora a batérie váži 350 kg. To je dôležité. - Domáce plastové vozidlo nie je taká veľká rarita, pretože sa môže zdať na začiatku. Viac nedávno - začiatkom augusta v novinách "z ruky na ruku" v časti "Iná" bola predaná. Kto hľadá vždy nájsť! (Na konci, svrbenie).

2. Calón. Dve predné sedadlá z auta Porsche 924, vankúš zadné sedadlo Z TOYOTA SUPRA, 4M2 Koberec z obchodu a to všetko vynechá cez workshop na šijacích krytov (všetky stránky B.U.) - $ 400. - Vaša fantázia môže byť neobmedzená: v krajine hmotnosť cenného dreva, krásnej kože a veľmi drahé akustické tkanivá.

3.silová jednotka (B.U.). Motor z odpísaného a takmer úplne zničeného bulharského nakladača (3,6 kW, 84 V, 1400 RPM, 24 nm) - $ 200. - Radšej by som mohol používať motor 10 kW, 120 V - $ 650 - Nový, na záruku. (Ktokoľvek dodáva náhradné diely pre nakladače).

4.AKB. Sedem kusov (12 V? 200 Ah), štartér, taliančina. Vo veľkoobchodnej firme - 2600 rubľov / ks, v obchode - 4000 rubľov / ks. - Nesnažte sa používať domácu batériu - nominálna kapacita, ktorú dostanete len niekoľko prvýkrát (olovo pre batériu by mala byť z čerstvej rudy, a nie EE odplučovacie staré batérie, ale v našej krajine nie sú v žiadnom prípade Prípad pre výrobcov AKB). - V ideálnom prípade musíte použiť trakciu ACB pre nakladače, ale cena je 3 krát vyššia! Prečo batéria stojí $ 80 pre auto, a na nakladač (rovnakú kapacitu) - $ 250, hádajte sa (nie ťažké).

5. Kolesá sú menšie šírky (valcovacie trenie by sa malo znížiť na min), jeho štandardná obhajoba zaťaženia je uvedená na kolese, počítať, vybrať s miernym okrajom. Riadiaca jednotka motora. Možnosti: 1) Z nakladača je nové, relé, o 6 rýchlostí - $ 400. 2) Tyristor s hladkou reguláciou - 1100 dolárov. 3) Obrovský Reostat je dedko na MITINSKY RADINE STANDING (Budete jediný, ku ktorému bude potrebovať) - niekoľko fliaš univerzálnej meny.

5) Osobne, na 110% podpora e-mailových priateľov, skúste vybudovať elektronická jednotka Kontrolu. Ukazuje sa - poviem vám.

Príruba, motor a prenos (v mojom prípade - PPC VZ 2101). Vyrobené na správnom mieste - spoločnosť "Kardan-Balance" - $ 70. Je lepšie urobiť túto vec od profesionálov, ktorí poznajú automobilové špecifiká - povedia, či je možné robiť s gumovou spojkou alebo vložiť kríž alebo stále rád ...

Plánovacia podložka - pripojenie motora a prevodovka. Podarilo sa mi to, ale presnosť by nemala byť horšia ako 0,2 mm, alebo nainštalujete ložisko primárna vala KPP a ložiská motora.

Celkom: 3000 $ strávil približne.

300 hodín pracovného času jedného centrálnej kvalifikácie. Je to zvárač, je to zámočník, je elektrický. Pre tieto peniaze a čas mám: Stroj 850 kg Hmotnosť (4 lokálne), AKB 84 V X 200 A · H, Najazdené 200 km. Rýchlosť: 60 - 75 km / h v priamke, až 90 km / h krátke (na predbiehanie) alebo pod kopcom. 35 km / h sa valí a zrýchľuje sa na túto rýchlosť 12%.

Technické a ekonomické zdôvodnenie. Počet cyklov tranzútu na plnú kapacitu s riadnym používaním - 800 krát (v pokročilom taliančine, za primerané peniaze). 800 krát x 200 km \u003d 160 000 km. Náklady na jedno nabíjanie na 1 km cesty.

(200 A x 84 c) / (1000 n) x C \u003d 25 rubľov N - CPD nabíjanie \u003d 60% (0,6) C - Náklady 1 kWh · H (90 kopecks)

Takže: 12,5 kopecks / km. Náklady na batériu, danej 1 km trate. (2600 RUB · 7 kusov) / 160 000 km \u003d 11,4 Kopecks / km. Celkom 24 kopecks.

Primer VZ 2101 s prietokom 8 l / 100 km, AI 92 (10 rubľov / l) 80 rubľov / 100 km \u003d 80 policajtov / km.

Pridajte tu pravidelný výmena oleja, filtre, nastavenie karburátora, zapaľovacích ventilov, uzávery. Oprava motora, konečne ... Koľko to fungovalo? 1.2 rubľov / km a 24 kopecks / km.

V 5 (päť) Times lacnejšie, páni! 5-krát !!!

Nejaké otázky?

Jedna otázka, ktorú budem predvídať: "Kde ste dali postavené peniaze?"

Ďalšia prvoradá otázka: Čo povie návštevnosť?

Odpoveď: Ešte neviem. Ale existujú elektrické autá v nás, išli na cestách. Existujú aj elektromotív v AZLK (2 modely). Vázy nejako, pred 20 rokmi, jazda v Moskve nabíjateľná. UAZ pre vojenské nemocnice existovali s elektrickými motormi. A dokonca tam bol auto- (milosť) elektrického otvoru. Teraz je tu kamión Zil Electric s veľmi dobrými parametrami. Boli, jesť, riadiť ... Čo, prísne povedané, moje auto je horšie?

Takže ste sa rozhodli vybudovať elektrické vozidlo. S týmto scintingom vám môžeme zablahoželať.
Ale pred výberom agregátov pre budúci e-mobile je potrebné jasne rozhodnúť "technický zámer" E-Mobile. Táto myšlienka je vytvorená z nasledujúcich položiek:

-Koo e-mobile. Možnosti:
- štandardné telo z výroby automobilov. Výhody: Minimálne množstvo alebo úplná absencia zmien v smere "Cín"; Štandardný typ e-mobile, resp. - Minimálna pozornosť dopravných policajtov do vášho E-Mobile; Možnosť budovania e-mobile "jedna osoba" v krátkom čase. Nevýhody: Vysoká pravdepodobnosť neúspešného AREGATES INSIDE; Ťažká hmotnosť.
- Domáce telo. Pros: nekonečné pole pre tvorivosť vzhľadu a usporiadania e-mobile; menej hmotnosti; možnosť použitia kompozitných materiálov a neštandardných uzlov na zlepšenie dizajnu a výzva; \\ T Mimoriadny pohľad, ktorý sa líši od hlavného toku vozidiel. Nevýhody: pokročilé nástroje, vo väčšine prípadov nie je bežné v dokonca pokročilých domácich workshopoch; Zvýšená intenzita práce a požiadavky na kvalifikáciu zákazníkov; Zvýšená pozornosť dopravných policajtov na e-mobile a vhodné - menšia pravdepodobnosť registrácie e-mobile s vydávaním licenčných štítkov.

-Sile agregát, Pozostáva zo zdroja elektriny s regulátorom spotreby, elektromotorom a mechanický prenos.
- Zdroj elektriny. Možnosti:
-nabíjateľné batérie. Mali by ste brať do úvahy režim prevádzky, prevádzkové teploty, kapacita, náklady, veľkosti a váhy.
- supercapaciters (ionistory). Rovnaké požiadavky ako nabíjateľné batérie.
- generátory. Existuje niekoľko typov elektrických generátorov. Hlavným rozdielom generátorov z iných zdrojov je výroba elektriny spôsobom, ktorý obsahuje mechanickú konverziu energie. V súčasnosti sú generátory benzín-diesel-plyn (palivo), tepelné generátory spolu s pltierovými prvkami, molekulárnymi motormi a mnohými inými druhmi.
- regulácia spotreby zariadenia zariadenia. Pod takým si môžete pochopiť regulátory a meniče napätia, regulátory prúdu. Hlavné požadované vlastnosti závisia od parametrov elektromery a iných spotrebiteľov elektriny.
- elektromotory. Požadované vlastnosti pre každý prípad sú extrémne individuálne. Jediná vec, ktorú možno odporučiť, je vybrať si motora silnejší, ako je potrebné (v rozumne: pre e-mobile vážiace na jednu tonu určite pretaktovanie s použitím prevodovky a pohybom rýchlosťou až 100kmch je dosť elektromotor Zo sekvenčnej excitácie v oblasti 7-8 kW; pre sebavedomú pretaktovanie bez prevodovky - viac ako 12kW) na výber elektromotorom, je potrebné zvážiť: typ elektromotora, prevádzkové napätie, výkon, spotrebný prúd Typ excitácie, menovitý obrat, krútiaci moment, hmotnosť a veľkosti.
Existujú tieto typy elektromotorov:
- C paralelná excitácia.
- s konzistentnou excitáciou.
- so zmiešanou excitáciou
- bezkartní mikrotesné motory
- Asynchrónny, vr. S kontrolou vektora.

Mechanický prenos. V podstate si môžete vybrať medzi prevodovkami s prevodovkou a prevodovkami bez prevodovky. Prítomnosť prevodovky, samozrejme, vedie k nepríjemnostiam pri riadení e-mobilných a veľkých mechanických strát, ale napriek tomu vám umožní dotýkať sa a s istotou pohybovať sa v neštandardných podmienkach (počiatoční a pohyb na vzostupe, v hlbokom snehu a Nečistoty) Použite menej výkonný elektromotor. O zvýšení zníženia hmotnosti úmyselne nič nie je uvedené, pretože Výkonný motor s diferenciálnou prevodovkou môže vážiť viac ako menej výkonné s prevodovkou.
Stojí tiež za zmienku, že použitie výkonného elektromotora bez prevodovky bude vyžadovať reguláciu krútiaceho momentu z elektromotora, a nie obrat (ako sa zdá v prvom momente). Takáto právna regulácia môže: čiastočne necegolstry a úplne asynchrónne s kontrolou vektora. Použitie iných typov elektromotorov bez PPC sa môže poučiť na veľmi jednoduché e-mobile.

"12 prikázaní motoristického self-delikátora"

Tieto 12 prikázaní boli publikované v 80. rokoch v časopise "Model-Design". Poslal ich automobilový model so skúsenosťami, naraz jeho senzačným dizajnom auta, keď povedali "rozloženie vozňa" (teraz sa zmenili na "minivans") "Minimax" - P.S. Zack.
Niektoré z Sovietov patria výlučne na výstavbu auta "od nuly", niektoré sú trochu zastarané, ale všeobecný význam týchto "prikázaní" nie je vhodný pre "prvý pohľad" pre výstavbu a 100% self-stravovanie a Kikar. Hlavná vec v prvej fáze nie je vzhľad, výkon motora alebo pasiteľnosť, hlavná vec - vyhodnotiť sami, či ste schopní tohto ...

I. NASTAVENIE - V prvom rade!
Zvyčajne začína s najbližším gólom: Chcem urobiť "také" auto! O ich supercount, nemyslite si. Bude však skôr alebo neskôr odhaliť, najčastejšie - v polovici, keď už urobil veľa ... Klasifikácia "sebadlárov" pomôže.
Jednoduché zvyčajne pochádza zo spoločnej mylnej predstavy, ktorá je lacnejšia ako kúpiť. Čím skôr si uvedomuje, že je to naozaj ilúzia, tým menej prostriedky a úsilie sa bude márniť. Špeciálna kategória zjednodušených - častejšie ako nekvalifikovaná, - snaží sa urobiť "skutočné" auto (to znamená nerozoznateľné od priemyselných); Čím skôr chápejú, že ani vhodné spotrebiteľské stroje nebudú prekročiť auto, lacnejšie bude delamou.
Maximalist môže byť nazývaný tými, ktorí snívajú, určite zasiahli druhých. Urobte to, takže ktokoľvek iný má prestížne auto! Tak, že alebo vo forme je supersport, alebo v obsahu - počítačovo komplexný-automatizovaný. Ako posledná možnosť, aspoň s zatiahnuteľnými svetlomety, spúšťanie okuliarov, klimatizácie a stereocelulárneho systému!
Jednotlivec je ten, pre ktorý stroje vyrábané priemyslom nie sú vhodné, kto potrebuje špeciálny stroj: all-terénne vozidlo alebo obojživelník, samo-poháňaná chata, mestské motocole alebo džípový traktor.
Stvoriteľ je ten, kto nemôže. Dostáva obrovskú spokojnosť od procesu tvorivosti. V limite, dokonca aj tak: urobil a jazdila - nič.

Tak kto si? Neľutujte sa v sebaurčení. To vám pomôže uložiť svoju prácu a čas.

II. Puzzle!
Postarajte sa o odvahu a splash na papieri Hlavné charakteristiky vašich snov: Účel, kapacita a nosnosť, rýchlosť, typ motora, rozloženie, bežecká časťRozmery a hmotnosť. Majú dátum a post dole v krátkom boxe. Po týždni sa pokúste vytvoriť druhú možnosť. Tretia ... Siedme ...

Súčasne sa odporúča "Splash", aj keď nie je pocit, že je na to pripravený. ÁNO, D. I. MENDELEELEZUJÚCEHO PRIHLÁSENIU, ŽE AKÉKOĽVEK POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBU. Namiesto chybného nakoniec sa nakoniec objaví ďalšie správne. Postupom času sa objaví aj jeho klam. Tento proces je nekonečný. Ale každá nová hypotéza je zvyčajne lepšia ako predchádzajúca. A tu si želáme, aby vývojárom zdravého rozumu zastaviť v čase, pretože podstata nie je v neustálom hľadaní, ale v dôsledku toho.

III. Vezmeme si niečo, bez ktorého môžete urobiť
Že hriech na zdokonaľovanie, zázraky majú radi každého. Ale také základné vlastnosti ako priepustnosť, kapacita alebo manévrovateľnosť, alebo sekundárne - napríklad, môžu byť nezvyčajné automatické ovládanie Motor a prevodovka, kúrenie na telo alebo, povedzme, cestné lúmen.

Nepreťažujte svoj projekt množstvom "Tsatski", hlavnou koncepciou vášho auta môže za nimi zmiznúť. Akonáhle sa cítite príznaky takéhoto nebezpečenstva, urobte zoznam toho, čo chcete vidieť vo svojom stvorení. A potom odtiaľto napíšte, bez ktorého nerobí. Výsledkom tejto práce by mal byť projektom vozidloobsahujúce potrebné zložité "zázraky".

Zvyšok je rozdelený do dvoch častí. Nájdite si silu, aby ste zabudli naveriť najviac, zanechávajte len to, čo možno urobiť neskôr, na druhom mieste, po agregáte vytvorenej vami pôjdete. Sťahovací stroj bude dodávať nové, zatiaľ čo tiež neznáme problémy. Vzhľadom na ich, budete v poriadku teraz viac ako určité (podľa ich dôležitosti) zoznam zmiernenia.

Všeobecne povedané, so sedadlami dokončeného vozidla, všetko je oveľa viditeľnejšie!

IV. Opäť si myslíte: Ak nemôžete robiť - nerobte!
Predtým, ako sa dostanete na priamu prácu na stroji, je čas opäť ukončiť, či vaša túžba stojí za obrovské práce, s ktorými sa stretávate sami. Áno, dokonca si zvážte, koľko nepredvídací smútok čaká na vybranú cestu! A nie je lepšie kúpiť pripravený auto? Ak chcete len tinker s "hardvérom", kúpte si starý Moskvich alebo Zaporozhets. No, ak to nie je tak, že si želáte vám úspech a odvahu z duše, pre teba teraz zadajte bezplatné bratstvo samoobchody.

V. Diaboly nie sú moc a nestačia, ale v prípade potreby!
Jeden extrémny medzi seba-predajcov (predovšetkým - inžinieri rôznych špecialít) tvoria "zásuvky". Vychádzajú všeobecné druhy, potom - možnosti, rozvíjajú štruktúry takmer všetky uzly a časti. Ako pravidlo, za tým - strach z toho, že je prevzatý na hacksaw a vŕtanie, kladivo a sekáč.

Ďalšie extrémy (to je zvyčajne humanitármi a chauffy) tvoria "ovocné". Dajte mosty - predné a zadné, dať na neho profily - Spears a začnite variť crossbars. Potom sa zistí, že motor tam nie je obsiahnutý ... Prerozdeliť niekoľkokrát "Fristers" nie sú plaché. Po ukončení polovice práce sa deje pred neriešiteľným problémom - plánovaný stroj nefunguje. Ešte horšie, keď už máte pripravenú stranu "Noste" v "Paráde Horné objat" - telo, vypracované nie "postava" ... je nepravdepodobné, že takéto auto bude mať rád dopravnú políciu .

Prijateľné, ako obvykle, rozumné stredisko. Usporiadanie na 1: 5, všeobecný pohľad (v troch projekciách), kreslenie omietky (najlepšie v plnej veľkosti) a model hlasitosti v rovnakej mierke je prvým počiatočným minimálnym. Okrem toho je model potrebný v rovnakom rozsahu ako výkres. Upokojiteľné len so spoločným zobrazením (a rozložením) nedotknutým.

Pri vytváraní uzlov je všetko, čo sa dá urobiť bez výkresov, je lepšie robiť na mieste, ak je to potrebné, rezanie vzorov z lepenky. Ak bez výkresov uzlov nerobte - Vykonajte ich 1: 1. Majte na pamäti, že stupnica 1: 2 je najviac klamlivý a zvyknete sa na prenájom len dve - 1: 5 a 1: 1. TRUE, všeobecný pohľad môže byť kreslenie 1:10, a dokonca aj 1:20. Kresby na detailoch dáva zmysel variť, ak sa niekde musia objednať.

Vi. A domov "Auto Plant" potrebujú režisér!
Po prvé, "výroba" je potrebné zvoliť priestor pre prácu na stroji: Mal by byť oddelený a ... teplý - v chladnom, príliš, nefunguje. Nenechajte ľutovať peniaze na nástroje. Hlavnými strojmi "automobilu" by mali byť pracovným stolom s veľkými rezervovaním a elektrickým vlakom. Dobrá pomoc bude elektrickým abrazívnym rezačom. Nevyberajte príklad od tých, ktorí boli prepísané na zber všetkých druhov svietidiel, vytváranie druhom nástroje Múzeum ... hneď, ako sa ukáže, že požadovaný kľúč je ľahšie kúpiť v obchode, než nájsť v ich zásobníkoch , to bude znamenať, že nástroj prekročil "kritickú hmotnosť", a je čas na bezohľadné. Ale herectný nástroj drží v pripravenosti: to nie je práca, keď potrebujete sekáč, a je to hlúpe, vezmite vŕtačku a je to shre.

Hlavné materiály - Špecializovaná aj listová - potreba pripraviť sa vopred. Samozrejme, môžete, samozrejme, a v priebehu prípadu, dovoliť si prelomiť prácu, aby ste dostali nejaký druh Špeciálny materiál Alebo spojovací materiál, ale stále je lepšie stráviť pracovný čas. Je potrebné si uvedomiť, že pracovný rytmus nie je rozptyľovaný "zásuvnými otvormi" v dôsledku organizačných problémov. Ak pracujete nie sám, ale v troch z troch z troch je to ešte dôležitejšie, pre prípravu práce je častejšie individuálne a kolektívne prestoje stojí oveľa drahšie.

VII. Model! !
Vzhľad auta je veľký problém. A podľa všeobecného typu nie je príliš ľahké pracovať. Ale vaše auto sa bude pohybovať vedľa "satelitov" a "Tavriya", nad ktorými pracovali nielen návrhári, ale aj dizajnéri. A urobil desiatky modelov, vrátane plnej veľkosti! Preto by bolo dosť pekné sledovať ich príklad. Po dokončení modelu sa na to pozrite s prísnym outsider. Ukážte cestu k ľuďom. Urobte druhú možnosť možno tretí. Koniec koncov, vzhľad môže byť v podstate vypracovaný len v tomto štádiu. Potom to bude neskoro.

Potom sa odporúča prijať vhodnú veľkosť. Môžete vložiť hotové uzly, ktoré budete používať: bežecká časť (predná a zadná suspenzia), motor s prevodovkou, riadenie, sedadlo, predné sklo atď. Teleso reprodukuje v strome a lepejke. Reiki imitovať profily, preglejky a lepenky - čelia.

Rozloženie je potrebné na objasnenie vzájomného umiestnenia uzlov, umiestnenie vodiča a cestujúcich, kontrola pohodlia pristátia a vylodenie prostredníctvom dverí, prístupy k údržbe motora a podvozku. A vo všeobecnosti vám umožní vidieť vašu budúcu stvorenie.

Maketing slúži ako silný nástroj a stvorenie samostatné uzly. Sú vopred reprodukované vo forme profilových šablón, pozdĺžne a priečne. Môže to stačiť a jeden, celkom charakteristický, na montáž.

VIII. Štyri pilier autokonštruženie - návrh, technológia, hotové uzly, materiály
Pri vytváraní akéhokoľvek uzla je možné, samozrejme, pokračujte z čisto návrhov dizajnu: aby to funkčné a trvanlivé, minimálna hmotnosť a rozmery. A podľa tohto dizajnu vyberte príslušnú technológiu a materiály. Avšak, samo-jemný je v ešte väčšej miere ako dizajnér Auto rastlín, je potrebné predpokladať možnosť implementácie jeho myšlienky. Koniec koncov, on je jeho vlastné oddelenie zásobovania, samotný technológ, pracovník. Preto je špeciálne kritérium optimalita dizajnu pre domáce tím.

Komplikované na výrobu detailov nie sú hriech požičiavanie. Napríklad pružiny alebo pružiny suspenzie. A okamžite určia návrh celého uzla. Je možné optimalizovať materiál, ktorý z akéhokoľvek dôvodu je k dispozícii. Napríklad obdĺžnikové rúrky sú veľmi vyvíjané pre rám stroja.

"Štvorhviezdičková" stabilita sebaobchodcu - vo flexibilite používania tohto "piliera", ktorý uľahčuje vytváranie tohto uzla, prenesením ťažiska na prácu s najsilnejšou (pri riešení tejto úlohy) podporu.

IX. Chcú - bez ohľadu na to; Byť schopný - štvrtinu prípadu; Peau - polovica cesty ... Ale hlavnou vecou je mať talent "súbežného"
Dokonca aj najsilnejšia túžba nie je silnejšia ako neefektívnosť. Ale ak nie sú žiadne zámočné zručnosti? Tu sú dva spôsoby: jednoduchšie - zbierať spoločnosť, v ktorej by sa špecialisti navzájom dopĺňali. A citlivejšie, ale dáva vám nezávislosť, je získať kvalifikáciu, že je lepšie robiť, pod ktorého vedenia alebo v spoločnosti.

Existuje ďalší faktor, nie menej dôležité. Je to sekvencia, postava, bude núti snahu urobiť úsilie, keď únava, fyzické a morálne, prekonáva vás. Koľko slabého ducha hodil svoje podnikanie na halfdore ... ale aká spokojnosť dáva prekonanie časovej slabosti! Po dosiahnutí cieľa, budete mať nielen svoj vlastný priamy výsledok, ale tiež bude cítiť radosť z víťazstva nad sebou, a to môže byť najdôležitejšia odmena.

X. Zapamätajte si bezpečnostnú techniku \u200b\u200ba prácu a na ceste
V práci na jeho vytvorení bude musieť realizovať najrôznejšie technologické operácie. Niektoré sú nebezpečné. Vo výrobe sa nachádza špeciálna bezpečnostná služba a na domovskej "autorádiu" - len vy. Disková píla alebo abrazívna rezačka môže a uchopiť prst. Brúsny stroj - Nechajte bez oka, ťažké jednotky - pridať. A nebezpečenstvo požiaru? To všetko je veľmi vážne.

Nie menej závažné bezpečnostné prvky potrebné v dizajne domáceho v prípade dopravnej nehody. Ubytovanie plynovej nádrže, ochrana vodiča a cestujúcich s temperamentom s úderom alebo pri otáčaní stroja - to sú otázky tzv. Pasívnej bezpečnosti. Ale aj faktory, ako je viditeľnosť, brzdy, riadenie - tiež najpriamejší postoj k bezpečnosti.

Vzhľadom na životne dôležitý význam týchto problémov, nestačí ich udržať na pamäti. Formulovať svoje vlastné slabé miesta na papieri. Nájdite si silu včas, aby ste boli lenivý, ak niektoré požiadavky nie sú vykonané, alebo dokonca opustiť schému, usporiadanie alebo konštruktívne riešenia, ktoré neposkytujú náležitú bezpečnosť. V tomto prípade môže "AVOS" ukončiť zle.

Xi. "EPOXIDU" Rešpektovanie strachu ...
NEPOUŽÍVAJTE, ŽE VEDÍKAJTE, ŽEKOĽVEK PRODUKTY, KTORÉ SA VYKONÁVAJÚ ZLOŽKU ZOKOČOSTI ZOKOČOSTI NA EPOXY ŽIVOKU, TÝKAJÚ, KTORÉ SA TÝKAJÚCE SA POTVRDZUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO DOHĽADU BEZPEČNOSTNÝCH DOPOROV Stroje sú monitorované inšpekcie. Vzduch škodlivých a jedovatých plynov.

Neexistujú žiadne takéto podmienky doma a mnohí nemajú ani podozrenie na nebezpečenstvo závažných pľúcnych ochorení, až do rakoviny pľúc.

Zároveň mechanické vlastnosti niektorých podobných materiálov - napríklad polyesterové živice, nie oveľa horšie ako mazané "epoxid". Mimochodom, a lak na parkety je celkom vhodné.

Je tiež potrebné byť opatrní pri sklolamináte, pre najmenšie častice jej vlákien sú zapustené do kože rúk a v dýchacích cestách. Prijateľné náhrady sú bavlnené tkaniny, ako je perkal, tarpaulín alebo dostatočne trvanlivé syntetiky.

XII. Musíte schudnúť nielen módny!
Už v zásade domáce vozidlo Hardweight zakúpený. To nevyhnutne sa prejavuje z dôvodu, že nosný orgán je príliš komplikovaný na výpočet sily. V testovaní automobilového priemyslu optimálna možnosť Dilemy "Sila-ľahkosť" sa vykonáva experimentálne. Domáce nie sú sily. Musí buď oddeliť funkcie tela a rámu (čo vedie takmer na zdvojnásobenie hmotnosti tohto komplexu), alebo je samozrejme, že bývanie. Z tohto dôvodu bude domáce vozidlo 20-30% ťažšie ako podobná priemyselná vzorka. Avšak, prax ukazuje, že ak konkrétne nedodržiavate hmotnosť každého detailu, potom je domáce jedno a pol krát (a niekedy aj viac!) Ťažšie ako výrobca výrobcu stroja podobnej triedy. A v tomto - a zvýšený prietok Palivo a najhoršia dynamika a menšia nosnosť a ...

Elektrické stroje Nazývané elektromechanické prevodníky, v ktorých je elektrická energia premenená na mechanické alebo mechanické - v elektrická energia. V závislosti od typu výstupu alebo spotrebovaného prúdu sú elektrické stroje rozdelené do strojov AC a DC, ktoré môžu byť použité ako motory, generátory alebo ich kombinácie.

Podľa princípov vytvorenia krútiaceho momentu sú elektrické stroje rozdelené na synchrónny, asynchrónny a priamy prúd.

V synchrónnych strojoch je frekvencia otáčania hriadeľa synchronizovaná s frekvenciou otáčania elektromagnetického poľa, ktorý vytvára krútiaci moment. V simultánnom stroji je excitačné pole vytvorené navíjaním umiestneným na rotore a podávač konštantu. Navíjacie stator je pripojené k sieťovej sieti. Konvertovaná schéma, keď je excitačné vinutie umiestnené na statore, je to zriedkavé. V simultánnom stroji sa vinutie, v ktorom je EMF vyvolaný a toky na zaťaženie sa nazýva kotviace vinutie a časť stroja s týmto vinutím sa nazýva kotva. Časť vozidla, na ktorej sa navíjacie vinutie nazýva induktor. Synchrónne stroje sa používajú ako generátory a motory.

Podmienkou prevádzky asynchrónneho stroja je nerovnosť frekvencie otáčania elektromagnetického poľa statora a rotora, ktorý skutočne vytvorí sily, ktoré pohybujú elektrické stroje. V asynchrónnom stroji sa pole vytvára v navíjaní statora a interaguje s prúdom prúdu v navíjaní rotora. Medzi asynchrónne stroje kolektory sú jednofázové menšie motory. Asynchrónne autá Používa sa hlavne ako motory.

Hlavným rysom DC stroja je prítomnosť kolektora a posuvný kontakt medzi vinutím kotvy a vonkajším elektrickým reťazcom. DC Stroj podľa jeho konštruktívneho vykonávania je podobný konvertovanému synchrónnemu stroju, ktorý má kotvové vinutie na rotore a vzrušujúce vinutie je na statore. Vďaka dobrým nastaviteľným vlastnostiam, DC Motors zistili rozšírené v priemysle. Môžu pracovať ako a generátory a motory.

Klasifikácia elektrických strojov

napájanie

Veľké napájacie stroje:

zberateľské stroje s kapacitou viac ako 200 kW;

synchrónne generátory s kapacitou viac ako 100 kW;

synchrónne motory s kapacitou viac ako 200 kW;

asynchrónne motory s kapacitou viac ako 100 kW pri napätí viac ako 1000 V.

Stroje strednej energie:

kolektívne stroje s kapacitou 1 ... 200 kW;

synchrónne generátory s kapacitou až 100 kW, vrátane vysokorýchlostných až 200 kW;

asynchrónne motory s kapacitou 1 ... 200 kW;

asynchrónne stroje s kapacitou 1 ... 400 kW pri napätí až 1000 V, vrátane jednotných motorov od 0,25 kW.

Skupina malých elektrických strojov obsahuje elektrické stroje, ktoré nie sú zahrnuté v prvej dvoch skupinách:

zberateľ DC Motors a Universal;

asynchrónne motory, synchrónne motory atď.

Základné pojmy

Pomer účinnosti (účinnosť) - pomer užitočného (uvedeného) výkonu a vynaloženého (summovaný):

pre generátory, pomer aktívneho elektrického výkonu pridaného do siete, na vynaloženú mechanickú energiu;

pre elektromotory, pomer užitočného mechanického výkonu na hriadeli, kW, k aktívnemu dodávanému elektrickému výkonu, kW.

Power Coeficic (Cos J) pre AC Stroje:

pre generátory - pomer danej aktívnej elektrickej energie, kW, na celkovú odnímateľnú elektrickú energiu, KV × A;

pre elektromotory - pomer aktívnej spotreby elektrickej energie, KW, na celkovú spotrebu elektrickej energie, KV × A;

Štartovací prúd (počiatočný štart) je stabilný prúd spotrebovaný motorom s pevným rotorom a napájaním z menovitého napätia a frekvencie (IP-Start).

Multiplicita počiatočného štartového prúdu - pomer počiatočného štartovacieho prúdu k menovitému prúdu.

Menovitý krútiaci moment je krútiaci moment na hriadeli motora zodpovedajúci menovitému výkonu a menovitej frekvencii otáčania.

Počiatočný východiskový bod je rotačný moment vyvinutý motorom s pevným rotorom a počiatočným štartovým prúdom.

Minimálny krútiaci moment je najmenšia hodnota krútiaceho momentu, vyvinutá motorom pri menovitých napätiach a frekvencii siete v rozsahu zmien v rýchlosti otáčania z nuly na hodnotu zodpovedajúcu maximálnemu momentu.

Maximálny krútiaci moment je najvyššia hodnota krútiaceho momentu vyvinutý motorom pri menovitých napätiach a frekvencii siete.

Relatívne trvanie zahrnutia (PV) je pomer trvania prevádzky motora počas zaťaženia, vrátane štartu, na trvania pracovného cyklu, vyjadrený ako percento.

Konštruktívne vykonanie

Konštruktívny dizajn - spôsob usporiadania komponentov stroja vzhľadom na prvky ložísk a konca hriadeľa.

Motor na všeobecné použitie - Motor uspokojujúci technické požiadavky, Spoločné pre väčšinu aplikácií a bez osobitných požiadaviek spotrebiteľa.

Hlavným výkonom motorov je realizácia, ktorá spĺňa všeobecné požiadavky na pracovné vlastnosti, pracovné podmienky a aplikácie. Základom pre rozvoj modifikácií a špecializovaných verzií je základným výkonom.

Modifikácia - výkon motora na základe hlavného exekúcie, ktoré majú rovnakú hodnotu výšok osi otáčania, ale líši sa v prevádzkových vlastnostiach (mechanická charakteristika, rozsah regulácie frekvencie otáčania atď.).

Špecializovaná realizácia - realizácia, ktorá spĺňa zvýšené požiadavky spotrebiteľa vo vzťahu k podmienkam uplatňovania. Špecializované výkony sa líšia environmentálnymi podmienkami a presnosťou inštalácie a spojovacích rozmerov.

Vysoko špecializovaná verzia - realizácia určená na prácu vo vysoko špecializovanej oblasti.