Svetlá výška Mitsubishi asx. Špecifikácie crossoveru Mitsubishi ASX

Pod kapotou crossoveru s predným náhonom sa teda môže ukryť buď 1,6-litrový 117-koňový motor s manuálnou prevodovkou (najdostupnejšia výbava auta), alebo 1,8-litrový motor s výkonom 140 k. s plynulým variátorom. Najvýkonnejšia modifikácia automobilu, vybavená 2,0-litrovým motorom s výkonom 150 koní a pohonom všetkých kolies, je tiež vybavená variátorom. Na ACX je použitá zásadne nová predná optika s xenónovými výbojkami, ktoré poskytujú na dnešnú dobu maximálny uhol osvetlenia 160 stupňov a vo svete nemajú obdobu. V interiéri nového auta okamžite upúta pozornosť prístrojová doska. Sedempalcový displej navigátora, ktorý zobrazuje všetky základné informácie a vysiela obraz zo zadnej kamery, má veľmi príjemné jemné podsvietenie. Sedadlá v aute sú široké, priestor medzi nimi veľký. Strecha kabíny je priehľadná, panoramatická a dá sa uzavrieť elektrickou roletou. Klimatizácia s intuitívnym ovládaním a funkciou Hands Free Bluetooth zaisťuje požadovanú teplotu v priestore pre cestujúcich. Stĺpik riadenia auta je nastaviteľný nielen v sklone, ale aj v dosahu. Ide o prvé auto tejto značky na ruskom trhu, ktoré takéto auto ponúka. Objem kufra Mitsubishi ASX je pôsobivý - 415 litrov. A to aj napriek tomu, že obsahuje subwoofer a plnohodnotné rezervné koleso, špeciálne dodávané vo verzii auta „na ruské cesty“. Systémy aktívnej a pasívnej bezpečnosti sú dostupné v dostatočnom množstve pre automobil vyššej cenovej triedy. Existujú dokonca také kuriozity, ako je asistent núdzového brzdenia a systém, ktorý pomáha vodičovi rozbehnúť sa v prudkom stúpaní. Brzdenie je „zariadené“ na najvyššej úrovni – ABS, EBD (elektronické rozdeľovanie brzdnej sily) a rekuperačný brzdový systém. Existuje aj systém stability výmenného kurzu (MATC), ktorý funguje podľa algoritmu patentovaného spoločnosťou.

Vonkajší dizajn, interiérový dizajn

V aute, ako je Mitsubishi ASX, si technické vlastnosti zaslúžia osobitnú pozornosť, ale poďme sa pozrieť na jeho dizajn pre všeobecnú prezentáciu a pozrieť sa do salónu. Hlavná vec, ktorú stojí za zmienku, je, že úplne nová farebná paleta Mitsubishi obsahuje 8 farieb.

Pre tento model spoločnosť špeciálne vyvinula exkluzívnu farbu - tyrkysovú modrú (Kawasemi Blue).

Spodná časť nárazníkov a prahy nie sú lakované vo farbe karosérie, čo vytvára dodatočnú pozdĺžnu líniu a naznačuje športový štýl auta. Vývojári Mitsubishi ASX si za základ zobrali platformu Outlander XL, pričom zachovali šírku rázvoru 2670 mm, čo je pri tak kompaktných rozmeroch na crossover dosť prekvapivé. Outlander tiež zdedil odpruženie, avšak vzhľadom na oveľa nižšiu hmotnosť ASX je tuhosť jazdy výrazne znížená.

ASX využíva úplne novú prednú optiku s xenónovými výbojkami, ktorých uhol svietenia je 160 stupňov. Zadné svetlá sú pôvodne zarovnané v horizontálnej línii. Do celkového obrazu celkom organicky zapadajú veľké spätné zrkadlá, ktoré sú vybavené dodatočnými smerovkami. Použité 17-palcové zliatinové disky z hliníka opticky zväčšujú crossover. Za zmienku stojí aj pomerne veľký objem kufra Mitsubishi ASX, ktorý dosahuje 415 litrov. Okrem toho má subwoofer a plnohodnotné rezervné koleso špeciálne používané v úpravách ASX dodávané na ruský trh. Rozmery nakladacieho otvoru sú pomerne veľké, pričom optimálny uhol zadných dverí ich nijako nezmenšuje.

Vo vnútri Mitsubishi ASX púta zvláštnu pozornosť prístrojová doska, najmä sedempalcový displej navigátora, ktorý zobrazuje hlavné ovládacie funkcie a prenáša obraz zo zadnej kamery. Okrem toho je vybavený pomerne jasným a zároveň jemným osvetlením.

Salón v Mitsubishi ASX je veľmi priestranný, čo umožnilo umiestniť do neho dostatočne široké sedadlá, pričom medzi nimi zostal široký priestor. Salón zdobí aj panoramatická priehľadná strecha, ktorá je uzavretá elektrickou roletou. Pohodlnú vnútornú teplotu udržiava intuitívny systém klimatizácie.

Na rozdiel od iných automobilov predtým vyrábaných Mitsubishi je volant v ASX nastaviteľný nielen v uhle sklonu, ale aj v dosahu, čo umožňuje nastaviť polohu volantu a sedadla pre každého vodiča.

Variácie motora, prevodovky

Začnime s prehľadom crossoverových pohonných jednotiek v Mitsubishi ASX. Verzia crossoveru s pohonom predných kolies je k dispozícii s 1,6-litrovým motorom schopným vyvinúť výkon 117 koní. Takýto motor je vybavený iba manuálnou prevodovkou. Kompletná sada auta s takýmto motorom bude cenovo najdostupnejšia. Pre pohon predných kolies je k dispozícii aj motor s objemom 1,8 litra a maximálny vyvinutý výkon je 140 koní. Takáto jednotka je vybavená bezstupňovou prevodovkou, ktorá je charakteristická aj pre najvýkonnejšiu verziu Mitsubishi ASX, konkrétne s 2,0-litrovým motorom, ktorý je schopný vyvinúť výkon 150 koní. Vybavený takouto úpravou, samozrejme, pohon všetkých kolies.

Naftový model Mitsubishi ASX sa do Ruska nedodáva, preto sú všetky u nás dostupné pohonné jednotky benzínové.

Mitsubishi ASX má dostatočný počet aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov, čo ho charakterizuje ako automobil vysokej triedy. Takže v ASX - až sedem airbagov vrátane malého vankúša na kolená vodiča. Okrem toho je automobil vybavený asistenčným systémom núdzového brzdenia a asistenčným systémom vodiča pri rozjazde do prudkého stúpania. Brzdový systém je vybavený aj protiblokovacím brzdovým systémom, elektronickým systémom rozdeľovania brzdnej sily a regeneratívnym brzdovým systémom. Okrem toho je vozidlo vybavené systémom kontroly stability, ktorý bol vyvinutý podľa patentovaného algoritmu spoločnosti.

Najdostupnejšia modifikácia Mitsubishi ASX je kompletná súprava s 1,6-litrovým motorom "Inform", ktorého cena začína od 750 000 rubľov. Za ASX s 1,8-litrovým motorom konfigurácie „Invite“ budete musieť zaplatiť od 930 000 rubľov.

Špecifikácie aktualizovaného Mitsubishi ASX

Trochu o dizajne exteriéru a interiéru

Nie je to tak dávno, čo sa dozvedelo o implementácii menšieho restylingu Mitsubishi ASX, v dôsledku čoho crossover dostal novú úpravu niektorých prvkov interiéru, ako aj menšie úpravy vonkajšieho dizajnu.

Skratka ASX vo všeobecnosti znie ako Active Sport X-over, v preklade do ruštiny - „crossover pre aktívnu jazdu“. Tvorca tak vyjadril základný koncept, ktorým sa vývojári pri tvorbe auta riadili.

Dodržiavanie takéhoto orientačného bodu je možné vysledovať už vo vonkajšom dizajne auta. Nové Mitsubishi ASX je dynamické a moderné a v niektorých prvkoch pôsobí ako plnohodnotné výkonné SUV, určené na skutočnú jazdu v teréne.

Zmeny sa dotkli predovšetkým nárazníkov, pričom najvýraznejšie zmeny sa dotkli predného nárazníka, ktorý teraz pôsobí pevnejšie, vďaka eliminácii veľkej spodnej kontrastnej vložky a aktualizácii tvaru lícovania hmlovky. Dizajn mriežky chladiča tiež prešiel niekoľkými zmenami. V exteriéri sa navyše objavilo veľké množstvo chrómových dielov, ktoré dodali crossoveru eleganciu a štýl.

Čo sa týka dizajnu interiéru kabíny, zmien je oveľa menej. Salón je tiež päťmiestny, umiestnené sú aj prvky na palubnej doske. Nuž a najvýznamnejšími zmenami sú nový volant, použitie drahších a kvalitnejších materiálov vo výzdobe sedadiel. Rovnako ako v exteriéri sa aj zvnútra objavilo mnoho chrómových vložiek, ktoré sú umiestnené na výplniach dverí. Okrem toho je nový ASX vybavený aktualizovaným audio systémom a novým navigačným zariadením. Vo všeobecnosti si interiér Mitsubishi ASX nového modelového radu zachoval vynikajúcu ergonómiu a vysokú úroveň komfortu, ktorá je vlastná predchádzajúcej generácii.

Náklady na motor, prevodovku a palivo

U nás je crossover Mitsubishi ASX novej generácie, rovnako ako doteraz, ponúkaný výhradne s benzínovými motormi, pričom verzie s naftovým motorom sú dostupné aj v Európe a USA.

Bolo rozhodnuté nedodávať dieselovú pohonnú jednotku do Ruska a krajín SNŠ z dôvodu nízkej kvality motorovej nafty, ktorá môže vo veľmi krátkom čase spôsobiť, že motor bude nepoužiteľný.

Rad benzínových motorov ASX je však pomerne rozsiahly a zahŕňa tri motory, ktoré dokážu uspokojiť potreby každého kupujúceho:

1. Štvorvalcový motor vyrobený ešte v roku 2004, no odvtedy prešiel niekoľkými zmenami. Takáto jednotka je navrhnutá na báze celohliníkového bloku a je vybavená distribuovaným vstrekovacím systémom. Je tiež vybavený reťazovým pohonom s dvoma vačkovými hriadeľmi. Hlavné ukazovatele tohto motora sú nasledovné:

• Pracovný objem 1,6 litra, ktorý umožňuje vyvinúť výkon až 117 k. pri 6100 otáčkach za minútu;
• Maximálny krútiaci moment takéhoto motora je 154 Nm pri 4 000 ot./min, čo prispieva k zrýchleniu vozidla na 183 km / h a tiež mu umožňuje zrýchliť na 100 km / h za 11,4 sekundy;
• Súlad s európskymi normami, čo prispieva k jeho nákladovej efektívnosti. Priemerná spotreba paliva v mestskom cykle sa tak blíži k 7,8 litra, mimo mesta sú náklady na palivo znížené na 5,0 litra a v kombinovanom cykle auto spotrebuje asi 6,1 litra paliva.

2. Štvorvalcová pohonná jednotka vyrobená z hliníka a vybavená systémom viacbodového vstrekovania, vačkovými hriadeľmi a elektronickým systémom variabilného časovania ventilov. Kľúčové ukazovatele výkonnosti:

• Pracovný objem 1,8 litra, schopný vyvinúť maximálny výkon 140 koní. pri 6000 otáčkach za minútu;
• Maximálny krútiaci moment je 177 Nm pri 4200 ot./min., vďaka čomu môže Mitsubishi ASX vyvinúť maximálnu rýchlosť 186 km/h a zrýchliť na 100 km/h za 13,1 sekundy;
• Dodržiavanie environmentálnych noriem so spotrebou benzínu v meste okolo 9,8 litra. Mimo mesta sa spotreba zníži na 6,4 litra paliva a v zmiešanom režime jazdy bude spotreba paliva približne 7,6 litra.

3. A nakoniec, hlavným benzínovým motorom pre Mitsubishi ASX je motor, ktorého zdvihový objem štyroch valcov je zvýšený na 2,0 litra. Táto jednotka má nasledujúce hlavné charakteristiky:

• výkonom 150 HP pri 6000 otáčkach za minútu;
• maximálny krútiaci moment je 197 Nm pri 4200 ot./min;
• schopnosť zrýchliť na maximálnu rýchlosť 188 km / h a na rýchlosť 100 km / h sa zrýchlenie vykoná za 11,9 sekundy;
• vzhľadom na skutočnosť, že takýto motor je inštalovaný pre verzie ASX s pohonom všetkých štyroch kolies, nie je ekonomický. Takže 6,8 litra bude spotreba paliva na diaľnici, 10,5 litra v mestskom režime a 8,1 litra v kombinovanom cykle.

Junior pohonná jednotka je vybavená päťstupňovou manuálnou prevodovkou. A ďalšie dva motory sú vybavené bezstupňovou automatickou prevodovkou. Automatický systém pohonu všetkých kolies je dostupný len pre verzie s 2,0-litrovým motorom. Zvyšok motorov je vybavený úpravami pohonu predných kolies.

Bezpečnosť, výbava a ceny

V novom Mitsubishi ASX boli vylepšené niektoré charakteristiky pruženia, ktoré sa svojou kvalitou blíži úrovni Outlanderu, čo prispelo k zlepšeniu jazdných vlastností crossoveru. Auto bolo tiež vybavené tuhšími prednými pákami a novými tlmičmi, ktoré prešli dodatočným ladením. Vpredu sú použité vzpery MacPherson a stabilizátor, vzadu je použitý viacprvkový systém zavesenia kolies. Všetky kolesá sú navyše vybavené ventilovaným brzdovým systémom s kotúčmi s priemerom 16 palcov.

Volant je vybavený hrebeňovým mechanizmom, ktorý je doplnený o moderný elektrický posilňovač. V aute Mitsubishi ASX sú technické vlastnosti - najmä svetlá výška deklarovaná vo veľkosti 195 mm, plne pravdivé. Ako ukazujú testovacie jazdy auta, presne toto je vzdialenosť od zeme od najnižších prvkov auta. Svetlá výška navyše na mnohých miestach dosahuje 200 mm.

Aktualizovaný Mitsubishi ASX je ponúkaný na ruskom trhu vo veľmi širokej škále úrovní výbavy:

• Modely s juniorským motorom môžu mať tri typy konfigurácie: „Inform“, ktorá stojí 729 000 rubľov, „Invite“, ktorá stojí 759 990 rubľov, a „Intense“, ktorá stojí 809 990 rubľov.
• 1,8-litrový motor je dostupný v úrovniach výbavy „Invite“, „Intense“ a „Instyle“. Cena v tomto prípade bude od 829 990 do 949 990 rubľov.
• 2,0-litrový motor ponúka ešte viac úrovní výbavy, pričom k vyššie uvedeným sa pridali aj „Ultimate“ a „Exclusive“. Cena crossoveru sa samozrejme zvýši a bude predstavovať asi 959 990 rubľov a za maximálnu exkluzívnu výbavu bude potrebné zaplatiť 1 229 000 rubľov.

Uvedené ceny však platia len pre modely áut lakované v základnej bielej farbe. Výber akejkoľvek inej farby poskytuje dodatočnú platbu 11 000 rubľov.

Japonský crossover Mitsubishi ASX je jedným z najobľúbenejších SUV medzi ruskými motoristami. Nové Mitsubishi ASH sa v Rusku objavilo v polovici leta 2010 a odvtedy sa z roka na rok armáda jeho prívržencov len zväčšuje. V našom prehľade zvážime technické vlastnosti aktualizovaného crossoveru Mitsubishi ASX modelu 2013, ktorý bol predstavený na autosalóne v Paríži v roku 2012. Zhodnotíme farby laku karosérie, pneumatík a kolies, sadneme si do salónu, pozrieme sa do kufra, zvážime možné konfigurácie, úroveň ich naplnenia a ceny a samozrejme spravíme aj testovaciu jazdu. asfalt. Tradične nám pomôžu video a fotografické materiály, analýza recenzií majiteľov a komentáre automobilových novinárov.

Ako sa ovláda crossover s modernizovaným odpružením, aká je skutočná spotreba paliva, kde je lepšie vykonávať údržbu na Mitsubishi ASX a kupovať si k nemu príslušenstvo, prípadne má auto slabé stránky? Otázok je veľa, na všetko sa pokúsime dať odpovede.

Pri vytváraní kompaktného crossoveru АСХ sa japonskí špecialisti vydali jednoduchou a podľa nás správnou cestou. Ako základ bolo vzaté väčšie Mitsubishi Outlander XL druhej generácie, ktoré bolo znížené a urobilo viac skosenú strechu, predný previs sa zmenšil o 95 mm a korba bola znížená o 250 mm. Touto redukciou sa získal kompaktný ASX, pričom rozmery rázvoru donora platformy zostali zachované. Nápad japonských inžinierov Mitsubishi ASX neskôr umožnil vytvorenie klonov tvárou v tvár francúzskemu páru – a Peugeotu 4008.

• Naznačíme vonkajší overal rozmery Mitsubishi ASX: dĺžka 4295 mm, šírka 1770 mm, výška 1625 mm, rázvor 2670 mm, svetlá výška 195 mm ( odbavenie).

Mitsubishi Outlander XL - s dĺžkou karosérie 4640 mm, výškou 1680 mm a svetlou výškou 215 mm. Zníženie rozmerov viedlo k zníženiu pohotovostnej hmotnosti o viac ako 200 kg, v dôsledku čoho sa hmotnosť kompaktného ASX pohybuje v závislosti od verzie od 1300 kg do 1455 kg.

• Pneumatiky inštalovaný 215 / 65R16 alebo 215 / 60R17, oceľ alebo ľahká zliatina disky 16 veľkostí a 17 rádius z ľahkej zliatiny. Ako tuning je možné na zliatinové disky R18 namontovať pneumatiky 215 / 55R18.
• Na lakovanie karosérie je široký výber farby emaily: biela, biela perleť, čierna perleť a metalíza - strieborná, tmavomodrá, tyrkysová, červená a šedá.

Dizajn karosérie kompaktného crossoveru s tromi diamantmi na obložení obrovského lichobežníka mriežky falošného chladiča je vyrobený v štýle Outlander XL a sedanu Lancer X.


Exteriér aktualizovaného ASX je prakticky nerozoznateľný od predstylingových modelov automobilu, dizajnéri len mierne upravili mriežku chladiča, predný a zadný nárazník. Inak sa vzhľad Japoncov nezmenil, prísne línie klinovitej karosérie, nafúknutá línia prahov, veľké dvere, strecha klesajúca ku korme, štíhla zadná časť, mierne prelisovanie podbehov, úhľadná zadná a predné nárazníky, prísna svetelná technika (vzadu s LED výplňou). A povinným atribútom crossoveru tvárou v tvár plastovej ochrane spodnej časti karosérie z čierneho plastu, schopného dôstojne odolať nárazom kamienkov a piesku vyletujúceho spod kolies.


Telo Mitsu ASX je vyrobené so širokým využitím vysokopevnostnej ocele a je vážne chránené antikoróznym a protištrkovým povlakom na spodnej časti. Predné blatníky sú plastové, napriek sekanému tvaru je koeficient odporu vzduchu len 0,32 Cx. Pre ťažké ruské prevádzkové podmienky sú všetky Mitsubishi ASX vybavené batériami s väčšou kapacitou, nemrznúcou zmesou schopnou odolávať teplotám pod -40 stupňov, prekonfigurovanou riadiacou jednotkou motora (studený štart) a vyhrievanými prednými sedadlami.

Salón japonského crossoveru Mitsubishi ASX je kvalitne zostavený z materiálov príjemných na dotyk (mäkký plast, čalúnenie z textúrovanej látky, kožené čalúnenie je možné). Do auta sa pohodlne nastupuje na predné aj zadné sedadlá. Začnime našu recenziu interiéru, samozrejme, z miesta vodiča. Malý volant pekne padne do rúk, stĺpik riadenia je nastaviteľný v štyroch smeroch, informatívne prístroje sú v dvoch hlbokých jamkách, medzi nimi je obrazovka palubného počítača s farebným informačným displejom. Mechanicky nastaviteľné kreslo (možnosť napájania) poskytuje vysokú a pohodlnú polohu sedenia, ale príliš husté čalúnenie spôsobuje únavu v bedrovej oblasti pri dlhých jazdách.


Prístrojová doska a stredová konzola majú príjemný mäkký obrys. V závislosti od úrovne výbavy Mitsubishi ASX je konzola vybavená rádiom (rádio CD MP3 AUX 4 alebo 6 reproduktorov) alebo pokročilou hudbou Rockford Fostgate (subwoofer, 8 reproduktorov), môžete si objednať multimediálny komplex s dotykovou obrazovkou ( navigátor, CD DVD USB, Bluetooth, zadný pohľad kamery). Nechýba klimatizácia či ovládanie klimatizácie, vedenie vzduchu k nohám zadných pasažierov.


Do druhého radu sa kvôli veľkému rázvoru zmestia traja pasažieri, no sedenie je kvôli kolmému podestu a nízkemu stropu trochu nepohodlné a miniatúrne bočné okná spôsobujú pocit stuhnutosti.
Kufor Mitsu ASX v zloženom stave pojme 415 litrov nákladu, v podzemí je plnohodnotné rezervné koleso, sklopením druhého radu dostaneme takmer rovnú plochu s objemom 1219 litrov. Veľké piate dvere poskytujú veľký obdĺžnikový otvor, no nakladacia výška je veľká.

technické údaje Mitsubishi ASX 2012-2013: auto sa v Rusku ponúka s tromi benzínovými motormi.

• 1,6-litrový (117 k) s 5 manuálnymi prevodovkami a pohonom predných kolies 2 WD, motor zrýchli auto na 100 km/h za 11,4 sekundy, maximálna rýchlosť je 183 km/h, spotreba paliva od 5 litrov na diaľnici do 7,8 litra v meste. Reálna spotreba paliva na diaľnici je 6,5-7,5 litra, v mestských zápchach 10-11 litrov.
• 1,8-litrový motor (140 k), automatická prevodovka - variátor CVT, s pohonom predných kolies (2 WD) poskytuje zrýchlenie na stovky za 13,1 sekundy, maximálna rýchlosť asi 186 mph, spotreba paliva od 6,4 litra mimo mesta a 9,8 litra v meste sa v reálnych prevádzkových podmienkach (recenzie majiteľov) bude pohybovať od 7,5-8,5 litra na diaľnici do 11-12 litrov v meste (v úzkych zápchach až 14 litrov).
• 2,0-litrový motor (150 k), automatická prevodovka CVT, pohon všetkých štyroch kolies (prevodovka Multi-Select 4WD s pohonom všetkých štyroch kolies) s tromi režimami (2WD - automaticky pripojený pohon všetkých štyroch kolies, 4WD - konštantné rozdeľovanie krútiaceho momentu pozdĺž náprav a Lock- režim rýchlej odozvy elektromagnetickej spojky, ale bohužiaľ, nie blokovania). Motor, variátor a plug-in pohon všetkých štyroch kolies zrýchli crossover na 100 km/h za 11,9 sekundy pri maximálnej rýchlosti 188 km/h (majitelia sa chvália, že zrýchlili viac ako 200 km/h). Ukazovatele palivovej účinnosti deklarované výrobcom od 6,8 ​​litra na prímestskej diaľnici do 10,5 litra v meste majitelia nedokážu dosiahnuť, motor v skutočnosti spotrebuje od 8 do 9 litrov na diaľnici a 12 až 12,5 litra v meste.

Odpruženie je plne nezávislé s stabilizátormi, vzperami MacPherson vpredu, viacprvkovou architektúrou vzadu, aplikovaný elektrický posilňovač riadenia, kotúčové brzdy sú už v počiatočnej konfigurácii (1,6 5 manuálna prevodovka) s ABS EBD Brake Assist Brake systém override, v pokročilejších verziách s motormi s objemom 1,8 a 2,0 litra pridajte ASTC (systém kontroly trakcie) a asistenta rozjazdu do kopca.

Testovacia jazda Mitsubishi ASX z roku 2013: majitelia prvých áut sa sťažovali na problémy a neadekvátne správanie crossoveru v zákrutách (zadná náprava mohla dostať šmyk aj pri nízkej rýchlosti, pruženie bolo uvoľnené). Mitsubishi vypočulo tvrdenia majiteľov áut a od júna 2011 sa auto vyrába s modernizovaným odpružením. Ďalšie stabilizačné vzpery sú osadené v predných a tuhších zadných tlmičoch, zmenila sa aj charakteristika činnosti elektrického posilňovača riadenia a stabilizačného systému.
V dôsledku toho sa prevádzka vozidla stala bezpečnejšou, na tvrdom povrchu vozovky je odpruženie zostavené, ale príliš tuhé, trasie sa aj pri malých nerovnostiach v kabíne, cestujúci a vodič silne pociťujú veľké jamy a výmole. Zmeny v odpružení sa priaznivo prejavili na ovládateľnosti, auto je stabilné a poslušné, ale ... nechcete ísť rýchlo, podvozok je príliš hlasný a nelíši sa energetickou náročnosťou, slabá zvuková a hluková izolácia kabíne.
Pre vážne terénne podmienky je Mitsubishi ASX 2012-2013 zle prispôsobené, dokonca aj verzia s prevodovkou s pohonom všetkých kolies. Na šmykľavých alebo zasnežených cestách však pripojenie zadných kolies dodáva majiteľovi veľa sebavedomia.
Japonský crossover ACX síce vyzerá ako crossover, v praxi ide podľa nás o päťdverový hatchback so zvýšenou svetlou výškou a možnosťou objednať si pohon všetkých kolies, no pruženie zjavne nedisponuje na cestovanie po zle spevnených vozovkách. cesty.

Kde sa zbiera Mitsubishi ASH: montáž automobilu pre ruský trh sa pravdepodobne uskutoční v Kaluge, ale zatiaľ crossover opúšťa montážnu linku v Japonsku a USA.
Aká je cena: náklady v Rusku АСХ 2012-2013 zachytávajú veľmi široký rozsah cien. Len za 699 tisíc rubľov si môžete kúpiť počiatočnú sadu ASX Inform (1,6 117 k 5 manuálnych prevodoviek) a predaj maximálnej verzie variátora ASX Exclusive 2,0 150 k 4WD (kožený interiér, elektrické sedadlo vodiča, panoramatická strecha , navigácia, xenón, klimatizácia) sa vykonáva takmer dvakrát drahšie - od 1 249 tisíc rubľov.
Najlepšou možnosťou je kúpa nového Mitsubishi ASX - autobazár, ktorý má štatút oficiálneho predajcu. Náhradné diely a aktuálne opravy je tiež lepšie kupovať u predajcu, a to z jednoduchého dôvodu – podmienky zachovania záruky. V niektorých prípadoch sú však náhradné diely, príslušenstvo (koberčeky, kryty atď.), drobné opravy a tuning Mitsubishi ASX lacnejšie objednať cez internet a vykonať v špecializovanom servise.

Malý crossover Mitsubishi ASX bol predstavený na európskom trhu v roku 2010 na ženevskom autosalóne. Odvtedy model prešiel menšími vonkajšími zmenami. Zachoval sa však všeobecný profil podobný Lanceru X (na jeho základe bolo auto vyvinuté). V tom istom čase bol Outlanderov starší brat úplne premenený.

Pre predaj v ruskom segmente sa auto montuje v továrňach v Japonsku. Práve táto vlastnosť zabezpečuje vynikajúcu kvalitu a bezpečnosť. Ak hovoríme o technických charakteristikách, potom sa pre Rusko model dodáva v troch variantoch benzínového motora: 1,6; 1,8; 2 litre. Na európskom trhu nájdete naftový motor.

Vodič by mal byť spokojný s veľkým 20 cm medzera medzi karosériou a vozovkou. Udávaná svetlá výška Mitsubishi ASX je 195 mm. Vyrábajú sa modifikácie s pohonom všetkých kolies aj s pohonom predných kolies. Treba poznamenať, že pohon všetkých kolies je k dispozícii iba s maximálnou konfiguráciou motora.

Vonkajšie je auto veľmi podobné inému modelu spoločnosti - Lancer X, najmä pri pohľade spredu. Dizajnéri auta prevzali zo sedanu niekoľko nápadov a vlastností. Prvá vec, ktorá sa okamžite prejaví, je veľká lichobežníková mriežka chladiča.

Pozor! Nedávno bola vydaná prepracovaná verzia, ktorá pridala denné LED svetlá.

Všetky parametre Mitsubishi

Rozmery Mitsubishi ASX:

• Dĺžka tela - 4 m 29,5 cm;
• Šírka - 1 m 77 cm;
• Výška auta - 1 m 61,5 cm (vrátane strešných líšt 1 m 62,5 cm);
• Telesná hmotnosť - 1 t 870 kg;
• Vzdialenosť medzi dvoma nápravami je 2 m 67 cm;
• Objem kufra Mitsubishi ASX - 384 litrov (+ rezervné koleso plnej veľkosti);
• Nádrž pojme 63 litrov vo verzii s pohonom predných kolies a 60 litrov vo verzii s pohonom všetkých kolies;
• Pneumatiky pre Mitsubishi ASX rozmer - 215/65 R16, 215/60 R17 alebo 225/55 R18
• Veľkosť diskov Mitsubishi ASX je .5JX16, 6.5JX17 alebo 7.0JX18;
• Svetlá výška Mitsubishi ASX je 195 mm.

Mitsubishi ASH postavený na základe nezávislého zavesenia predných McFerson a viacprvkový systém s ochrannými rámami proti prevráteniu. Auto používa ventilované kotúčové brzdy na oboch kolesách. V niektorých úrovniach výbavy sú k dispozícii aj mechanizmy núdzového brzdenia a ďalšie doplnky.

Overenie deklarovaných charakteristík

Takéto informácie budú užitočné pre ľudí, ktorí si vyberú Mitsubishi ASH pre seba. Pre niektorých je otázka vôle veľmi dôležitá, malá vôľa nebude vždy schopná zabezpečiť správnu úroveň prevádzky. V dokumentácii pre ASX je deklarovaný údaj 195 mm. Nikde však neexistujú podrobné a presné informácie.

Všetky merania sa budú vykonávať pomocou bežnej pásky. Po prvé, stojí za to diskutovať o charakteristikách testovaného modelu. Inštalovaný 1,6-litrový motor s manuálnou prevodovkou, pohon predných kolies. Auto je obuté na zimných pneumatikách Falcen. Kolesá z výroby majú 16 palcov. Kufor obsahuje rezervné koleso a štandardnú sadu náradia. Na karosérii nedošlo k žiadnym zmenám ani úpravám. V skutočnosti ide o Mitsubishi ASX v základnej konfigurácii. Tlak v pneumatikách sa meria - 2,2 atmosféry. Rozmery sa robia na rovnej betonovej ceste.

Merania sa uskutočnili nezvyčajným spôsobom. Remeselník pri ležaní na boku použil meter. To môže viesť k malým chybám. Meranie vpredu ukázalo svetlú výšku 200 mm.

Ďalej sa presuňme k zadnej časti Mitsubishi ASX, tam je výfukové potrubie. Netrčí až tak, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Zmeriame vzdialenosť pod potrubím a dostaneme 195 mm, ktoré sľubuje výrobca. Priemer výfuku sa meral v ohyboch pri fixačných bodoch „uší“. Jeho priemer je 53 mm a potom sa potrubie postupne zväčšuje na 60 mm. Veľkosť výfukových emisií v porovnaní so zvyškom karosérie je približne 15 milimetrov.

Jedným z najbolestivejších miest na väčšine áut sú prahy a zvlnenie. Sú to tí, ktorí často chytajú vysoké rýchlosti. Na odstránenie problémov sa robili merania pod prahmi sedadla vodiča. Priestoru na rôzne manévre bolo dosť. Svetlá výška Mitsubishi ASX plne zodpovedá deklarovaným charakteristikám. V dôsledku toho sa ukazuje, že vôľa v celom tele je ešte väčšia, ako je uvedené. Jedinou výnimkou je malý výstupok z potrubia. Pod deklarovaných 195 mm však neklesá.

Móda pre parketové SUV bez rámovej konštrukcie sa aktívne rozvíja od roku 2007 - 2008 a čoskoro bol dopyt po takýchto autách medzi ľuďmi, ktorí neopúšťajú mesto. V mestskom prostredí však veľké autá nemajú veľkú úctu a výrobcovia ponúkajú kompaktné a subkompaktné crossovery špeciálne pre obyvateľov veľkých miest.

S cieľom vyplniť túto medzeru vydalo Mitsubishi crossover ASX. Prvýkrát sa koncepčný model objavil v roku 2007 pod názvom Concept-cX. Už v tom čase model vyzeral ako sériový model, no finančná a ekonomická kríza mierne zmenila plány a samotný sériový model debutoval až v roku 2010 v Ženeve pod názvom ASX. Japonci sú, samozrejme, majstri márnotratnosti a vymýšľajú veľké mená a skratka ASX znamená Active Sport X-over - SUV pre aktívnu jazdu, no aj tak stojí za to povedať, že technické vlastnosti Mitsubishi asx naozaj neumožňujú už tak malé konkurentov, aby sa s ním porovnali.

Geometrické ukazovatele auta

Ako skutočný mestský obyvateľ má ASX veľmi kompaktné rozmery:

• dĺžka 4295 mm
• šírka 1770 mm
• výška 1625 mm
• svetlá výška 195 mm
• rázvor - 2670 mm
• objem batožinového priestoru je impozantných 415 litrov
• objem nádrže - 63 l
• hmotnosť bez nákladu - 1300 kg,
• celková hmotnosť - 1870 kg.

Po kozmetickej aktualizácii v roku 2013 sa hlavné rozmery nezmenili. Batožinový priestor sa mierne zmenšil – 384 litrov (1219 litrov pri sklopených zadných sedadlách) a objem palivovej nádrže sa zmenšil na 60 litrov. Okrem toho sa zmenil predný a zadný nárazník, objavilo sa viac chrómu a zmenila sa geometria masky chladiča.

Zmeny z technického hľadiska: boli prekonfigurované tlmiče, boli vymenené puzdrá-silentbloky a boli zavedené páky so zvýšenou tuhosťou. Mechanizmus ručnej brzdy je teraz integrovaný do brzdového strmeňa jedného zo zadných kolies. Zmeny v pozastavení boli vykonané na základe spätnej väzby od zákazníkov. Mitsubishi dáva veľký podiel na našom trhu, a preto pred aktualizáciou modelu prišli inžinieri značky do Ruska, aby komunikovali s majiteľmi a cieľovou skupinou.

Vo vnútri auta sa zmenil tvar ostrekovača voľby režimu prevodovky, modernizoval sa navigačný systém – teraz podporuje pamäťové karty SD.

Napriek svojej kompaktnosti je ASX postavený na úplne vyspelej platforme, ktorá prešla mnohými testami a je nainštalovaná na najnovšej generácii Lanceru a Outlander XL, ktorý je už ukončený.

Motory a prevodovky

Model, pred aj po aktualizácii, bol dodaný na ruský trh s tromi benzínovými jednotkami:

• 1,6 litra s kapacitou 117 koní. a krútiacim momentom 154 Nm pri 4 tisíc ot./min. Tento motor možno opísať ako pokojný, berúc do úvahy hmotnosť auta, nejde rýchlo - ručička rýchlomera stúpne na 100 km/h za 11,4 sekundy. Motor je však celkom ekonomický a spotrebuje asi 8 litrov v mestskom režime a 6,1 litra v diaľničnom režime. Tento motor bol vyvinutý v spolupráci s koncernom Daimler a bol nainštalovaný na Mitsubishi Colt už v roku 2004. V spojení s touto pohonnou jednotkou bola nainštalovaná päťstupňová manuálna prevodovka.
• 1,8 litra s kapacitou 140 koní. (143 k pre Európu). Krútiaci moment bol 177 Nm pri 4250 ot./min. Tento agregát bol vyvinutý spoločne s Hyundai a Crysler a hoci bol výkonnejší ako základný motor, nemohol sa pochváliť rovnakou dynamikou. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 13,1 sekundy a na 100 km jazdy v meste vám zostane 9,8 litra (6,4 litra na diaľnici). Schopnosti motora sú obmedzené kvôli nespornej variátorovej prevodovke. Takáto prevodovka má nepochybne svoje výhody – úžasnú plynulosť, no treba za ňu zaplatiť priemernou dynamikou s dostatočne výkonným motorom. Ďalšou výhodou variátora je jeho spoľahlivosť pri pravidelnej výmene oleja.
• 2,0-litrový motor ASX s výkonom 150 koní je najvýkonnejší na trhu. a krútiacim momentom 197 Nm. Názvy tejto verzie majú pohon všetkých kolies v kombinácii s rovnakým variátorom. Auto zrýchli na „stovky“ za 11,9 s a spotrebuje 10,5 litra v meste a 8,1 litra na diaľnici.
• Z dôvodu vysokých požiadaviek na motorovú naftu sa do našej krajiny nedodáva jedna z najzaujímavejších pohonných jednotiek: 1,8 litra s výkonom 150 k. a krútiaci moment 300 Nm. Je to najpredávanejší motor ASX v Európe vďaka svojim vynikajúcim dynamickým a výkonnostným charakteristikám.

Systém pohonu všetkých kolies

Spoločnosť Mitsubishi vyrába SUV už niekoľko rokov, a preto technické vlastnosti Mitsubishi ASX pripomínajú skôr staršie modely značky.

V prípade ASX je jednou z kľúčových vlastností pohonu všetkých kolies možnosť prepínania režimov. Ani väčšie a drahšie crossovery neposkytujú majiteľovi výber pohonu, všetko živí elektronika. Kompaktný ASX však nie je taký, majiteľ môže podľa vlastného uváženia povoliť nasledujúce režimy:

• Režim „Auto“, ktorý vám umožní nechať všetko napospas počítaču.
• Režim plného pohonu predných kolies pre jazdu na dobrých cestách, ktorý zároveň šetrí palivo.
• K dispozícii je režim 4x4 Lock, ktorý vám umožňuje prekonať všetky druhy prekážok a v ktorom je pohon zadných kolies nútene pripojený a nezapne sa, keď sa predné kolesá prešmyknú.

Konfigurácie ASX

Výber kompletnej sady ASX nebude ťažký pre širokú škálu rozpočtov, cenový rozsah modelu je od 699 000 rubľov do 1 249 900 rubľov. Táto cenová kategória zahŕňa 12 rôznych úrovní výbavy.

Model so základným 1,6-litrovým motorom s pohonom predných kolies a manuálnou prevodovkou sa predáva v troch verziách:

• Inform 2WD - 699 000 rubľov - je vybavený v spartánskom štýle a nemá ani vyhrievané predné sedadlá ani žiadny audio systém, čo je pri takých nákladoch prekvapujúce. Zo zariadení zodpovedných za komfort je tu len klimatizácia.
• Pozvať 2 WD - 779 990 r
• Intense 2 WD - 829 990 str. - najdrahšia verzia pre tento motor, je vybavená výrazne bohatšie: počet airbagov sa výrazne zvyšuje, vrátane bočných závesov a kolenného airbagu pre vodiča. Objavia sa aj hmlové svetlá, zliatinové disky, strešné lyžiny, kožou obšitý volant a hlavica radiacej páky a farebný displej na palubnej doske.

Konfigurácie pre verziu s 1,8-litrovým motorom sú vo všeobecnosti vybavené rovnakým spôsobom ako mladšia verzia s 1,6-litrovým motorom, ale všetky majú variátor:

• Informujte 2WD - 849 990 rub. Verzia s menším motorom okrem základných prvkov obsahuje: Dynamic Stability Control, Hill Climb Assist, virtuálne pádla radenia, vyhrievané predné sedadlá a audiosystém so 4 reproduktormi.
• Pozvať 2 WD – 899 990 s. V porovnaní s 1.6 je Invite 2 WD doplnený o tieto prvky: kontrola stability a protipreklzový systém, asistent rozjazdu do kopca, bočné airbagy spolujazdca a vodiča, hlavové airbagy pre oba rady, kolenný airbag vodiča, PTF, kolesá z ľahkých zliatin, strešné lyžiny, radiace páčky, kožený volant a hlavice prevodovky, farebný displej na palubnej doske.
• Intense 2 WD - 969 990 str. Od mladšej verzie v rovnakej konfigurácii sa líši prítomnosťou nasledujúcich prvkov: systém kontroly stability a protipreklzový systém, asistent stúpania, elektrické spätné zrkadlá s integrovanými smerovkami, tónované sklá, radiace páčky, tempomat, kožený interiér, elektrické sedadlo vodiča, svetlo pre cestujúcich vzadu, audio systém so 6 reproduktormi, USB konektor, zadná kamera, dažďový a svetelný senzor, klimatizácia.

Konfigurácie s 2-litrovým motorom sú vybavené iba variátorom a plug-in pohonom všetkých kolies. Celkovo sa predávajú 4 verzie tejto konfigurácie, prvé tri (od 979 990 do 1 099 990 r) sú vybavené presne ako verzia s 1,8-litrovým motorom, existuje však ďalšia verzia s najkompletnejšou voliteľnou sadou:

• Exkluzívny 4WD v hodnote 1 249 990 rubľov, ktorý zahŕňa: xenónové svetlomety s automatickým korektorom, zliatinové kolesá 17 s podobným rezervným kolesom, audio systém Rockford Fostgate s 8 reproduktormi a subwooferom, navigačný systém, systém bezkľúčového vstupu a panoramatickú sklenenú strechu.

Záver

Nie je prekvapujúce, že ASX je veľmi obľúbený u domácich kupujúcich, podľa technických charakteristík je svetlá výška Mitsubishi ASX 198 mm, čo je jednoducho vynikajúci výsledok pre kompaktný crossover. Z priamych konkurentov možno rozlíšiť iba Škodu Yeti a Opel Mokka, ktorým však ani jeden, ani druhý nebude konkurovať terénnymi schopnosťami a nemá tak pôsobivú svetlú výšku. ASX sa dobre predáva nielen u nás, ale aj v Európe. Keď videli tento stav, spojenci z Peugeotu a Citroenu dokonca vyrobili svoje crossovery založené na ASX: Peugeot 4008 a Citroen C4 AirCross.