Čo je motor Land Cruiser 100. Nový komentár

Toyota Land Cruiser 100 je právom považovaná za jedného z najúspešnejších predstaviteľov svojej triedy. Názov "pozemný krížnik" (ako je názov modelu preložený z angličtiny), táto úprava je plne opodstatnená už mnoho rokov.

Koncepčná verzia Toyota Land Cruiser 100 bola predstavená v októbri 2007 na medzinárodnom autosalóne v Tokiu a volala sa Grand Cruiser.

Toyota Land Cruiser 100 je SUV plnej veľkosti, podľa internej klasifikácie koncernu patriace do kategórie Station Wagon. Karoséria je 5-dverová, počet sedadiel sa pohybuje od 5 do 9. Všetky úpravy sú vybavené systémom stáleho pohonu všetkých kolies s redukčným prevodom. Ako doplnková možnosť je ponúkaná uzávierka medzinápravového diferenciálu. Stavba tela - rám. Rám je vybavený vstavanými prvkami tlmiacimi nárazy. Auto má pôsobivú svetlú výšku aj na štandardy triedy - 220 mm.

Na jednej strane je auto považované za veľmi prestížne a reprezentatívne vďaka vysokej kvalite povrchovej úpravy a úrovni pohodlia a na druhej strane je vďaka svojej vysokej schopnosti v teréne vynikajúcou voľbou pre jazdu v teréne.

História SUV

Land Cruiser je najstarším SUV v ponuke japonského koncernu. Jeho história siaha až do roku 1953 a trvá dodnes. „Stová“ úprava je siedmou generáciou modelu.

Verejnosti bol predstavený v roku 1997 v Tokiu a predaj sa začal v roku 1998. Novinka nahradila ultraspoľahlivú Toyotu Land Cruiser 80. V porovnaní s predchodcom dostal nový Land Cruiser modernejší vzhľad a stal sa pohodlnejším (nové systémy uľahčujúce jazdu na nerovnom povrchu, nezávislé predné odpruženie na dvojitých pákach, hrebeňové riadenie).

Na trhu sa predstavila aj Toyota Land Cruiser 105. V skutočnosti išlo o výrazne modernizovaný Land Cruiser 80 v novej „stovkovej“ karosérii. Auto sa vyznačovalo zvýšenou schopnosťou cross-country a nenáročnou prevádzkou. Mala dve priebežné nápravy, uzávierky všetkých diferenciálov a užší rozchod.

V roku 2003 prešiel model Land Cruiser 100 miernym restylingom a dostal upravenú optiku hlavy, nárazníky a nové čalúnenie interiéru. Aktualizovaný Land Cruiser pre americký trh sa stal známym ako Amazon.

V roku 2007 bola dokončená výroba modelu Toyota Land Cruiser 100 a bol nahradený modelom Land Cruiser 200.

Technické vlastnosti Land Cruiser 100

Pri vývoji novej generácie Land Cruiseru venovali špecialisti Toyoty osobitnú pozornosť motorom, ktoré museli spájať výkon a spoľahlivosť. Pre auto bolo navrhnutých niekoľko nových pohonných jednotiek naraz. Ide o 4,7-litrový benzínový V8 s výkonom 235 koní. a radový šesťvalcový naftový motor s objemom 4,2 litra a výkonom 205 k. (stojí za zmienku, že benzínová V8 bola zameraná predovšetkým na americký trh). Okrem nich bol Land Cruiser 100, rovnako ako jeho predchodca, vybavený 4,5-litrovou radovou „šestkou“. Na niektorých trhoch bol naftový motor ponúkaný aj v preplňovanej verzii.

V prvej fáze obsahoval zoznam kontrolných bodov 5-stupňovú „mechaniku“ a 4-stupňový „automat“, neskôr dostala päť stupňov aj automatická prevodovka.

Dva roky po spustení výroby Toyota Land Cruiser 100 mierne zmenila zoznam ponúkaných možností. Najmä SUV dostalo po prvý raz nezávislú klimatizáciu pre zadných pasažierov.

Výhody a nevýhody Land Cruiser 100

Výhody modelu v porovnaní so spolužiakmi boli vždy považované za spoľahlivosť a vysokú priepustnosť. Najmä na zlepšenie terénnych vlastností modelu bol naň nainštalovaný systém AHC (hydraulické nastavenie svetlej výšky), ktorý udržuje konštantnú svetlú výšku bez ohľadu na zaťaženie vozidla.

Motory SUV mu umožňujú cítiť sa sebaisto v meste, na diaľnici aj v teréne. Tento pocit však bije do vrecka vodiča celkom citeľne, keďže veľký Land Cruiser 100 nie je ekonomický.

Ďalšou výhodou auta je jeho priestranný interiér, ktorý má dostatok miesta pre každé sedadlo.

Slabými stránkami všetkých kópií Toyota Land Cruiser 100 sú hrebeň riadenia, ako aj predné odpruženie. Oba prvky sa stali inováciami pre „tkanie“ a oba majú veľmi malý zdroj počas prevádzky na zlých cestách.

Zaujímavé fakty o modeli

Začiatkom roku 1998, keď sa Land Cruiser 100 objavil na trhu, sa už názov Land Cruiser stal známym a považoval sa za synonymum pre terénne schopnosti a spoľahlivosť. Organizácia Spojených národov preto pre svoje potreby zakúpila čerstvo vydané kópie Toyota Land Cruiser 100.

Na domácom japonskom trhu od roku 1998 do roku 2007 bola predstavená modifikácia Land Cruiser Cygnus. Bola to prestížnejšia odroda „tkania“ s luxusnou výzdobou interiéru a mnohými luxusnými možnosťami. Cygnus bol vybavený výhradne 4,7-litrovým motorom v kombinácii s automatickou prevodovkou. Toto auto vstúpilo do Ruska pod názvom Lexus LX470.

V roku 2000 oslávila Toyota 50. výročie Land Cruiseru. Pri tejto príležitosti vyšla špeciálna séria s názvom 50th Anniversary. Auto sa vyznačovalo hliníkovými ráfikmi, zlatými logami, kožou a drevom na volante, ako aj výročným štítkom na karosérii. Na ruský trh bolo zaslaných 400 kópií z tejto limitovanej edície.

Ocenenia a štatistiky Land Cruiser 100

Toyota Land Cruiser sa počas svojej histórie stala celosvetovo najpredávanejším SUV. V roku 2000, teda v roku 50. výročia uvedenia modelu na trh, sa z neho celosvetovo predalo 191 000 exemplárov. Celkovo sa dovtedy predalo viac ako 3,7 milióna Land Cruiserov všetkých generácií.

Toyota Land Cruiser 100 nezískala veľké víťazstvá na automobilových súťažiach, ale zožala úspech a uznanie verejnosti. Doteraz sú tieto autá žiadané na sekundárnom trhu.

Popularita má však nevýhodu: auto sa často objavovalo na zoznamoch najkradnutejších v Rusku.

Vzhľad:

Vzhľadovo nie je ťažké rozlíšiť „lacné“ vybavenie Toyota Land Cruiser od drahších. Základná výbava Standard je označená ako STD, veľmi dobre ju spoznáte podľa absencie bočných líšt a strešných líšt. Ďalšia trieda - GX, už má vyššie opísané prvky, ale podobne ako na STD sa zadné dvere GX otvárajú rôznymi smermi, ale v drahšom VX sa zadné dvere otvárajú hore a dole. Všimnite si, že balík GX je rozdelený na verzie P1 a P2, P2 možno ľahko rozlíšiť podľa nainštalovaného navijaka. V porovnaní s Land Cruiserom 80 sa dĺžka sto štvorcových metrov zväčšila o 90 mm, napriek nezmenenému rázvoru sa interiér stal priestrannejším vďaka premyslenejšiemu vnútornému usporiadaniu. STD má obuté relatívne úzke pneumatiky 235/85 R16 a pneumatiky sú obuté na lisovaných oceľových kolesách. GX má obuté širšie pneumatiky s nižším profilom 275/70 R16, zatiaľ čo VX má menší profil pneumatík 275/65 R17. Vonkajšie sa "tkanie" líši od osemdesiatych rokov ešte objemnejšími svetlometmi.

Salón a vybavenie:

Volant základného Land Cruisera 100 sa nastavuje manuálne a iba pod uhlom, ale volant Land Cruisera VX sa nastavuje v oboch smeroch a pomocou serv. Pri pohľade na výbavu môžeme usúdiť, že medzi STD a VX je veľmi veľký rozdiel. Takže vybavenie STD je vybavené iba vinylovými stoličkami, ktoré sa ľahko čistia, ako aj klimatizáciou. Stroj vo výbave GX už má látkové čalúnenie a elektrický pohon všetkých okien, navyše v GX je operadlo druhého radu nastaviteľné v uhle sklonu, modifikácia P2 je vybavená poklopom. VX vie potešiť elektrickými pohonmi sedadiel a už spomínaným volantom, kožený interiér pre VX je bežnou záležitosťou, ako doplnková výbava pre Land Cruiser 100 bol ponúkaný ovládač riadenia, ktorý v závislosti od rýchlosti pohybu, mení počet otáčok volantu z jedného do druhého. Systém dostal názov Variable Gear Ratio Steering. Pri nízkych rýchlostiach spraví volant 2,5 otáčky z jednej strany na druhú, no na diaľnici sa volant stáva menej presným, z jednej strany na druhú 3,5 otáčky. V roku 2002 bol v základnej výbave CD menič s ovládaním na volante a samostatnou klimatizáciou pre všetky tri rady sedadiel. Je potrebné zdôrazniť, že limuzína STD a GX je priestrannejšia, pretože v kufri nie je obyčajná pohovka, ale dve lavice po stranách, vďaka čomu je kapacita týchto úprav 10 osôb. Pri kúpe Land Cruisera od predajcu si môžete vypočuť chválu, že jeho auto je vybavené dvoma klimatizáciami. Takéto auto je lepšie odmietnuť, pretože na arabské úpravy boli nainštalované dve klimatizácie. Nejde len o to, že jedna klimatizácia je na naše podmienky viac než postačujúca, ale že potrubia predĺžené k druhej klimatizácii sú položené pod dnom a samotné sú vyrobené z hliníka - to vedie k tomu, že po niekoľkých " slané“ zimy, potrubia strácajú tesnosť. Interiér modelu Land Cruiser 100 je o 70 mm širší ako jeho predchodca. Rovnakých 70 mm sa stalo priestrannejším pre nohy zadných pasažierov. Po modernizácii v roku 2002 dostalo auto novú palubnú dosku s osvetlením, ktoré je možné meniť v závislosti od stupňa okolitého osvetlenia. Batožinový priestor so sklopeným tretím radom pojme 830 litrov, je tu možnosť zväčšiť batožinový priestor sklopením druhého radu.

Technická časť a vlastnosti Land Cruiser 100

Spomínané modifikácie STD, GX a VX majú výrazné rozdiely v technickej výbave. Prvé dve modifikácie majú ako pri „osemdesiatke“ odolnejšie plne závislé pruženie, no v STD sa uzamyká len zadný stredový diferenciál a v GX nie sú nezvyčajné všetky tri uzávierky vrátane uzávierky predného diferenciálu. VX je vybavený nezávislým predným zavesením pre lepšiu ovládateľnosť a hladšiu jazdu na asfalte.

Najprestížnejším motorom ponúkaným pre Toyotu Land Cruiser 100 je 4,7-litrový benzínový V8 s výkonom 235 koní a krútiacim momentom 434 Nm. Tento motor je možné pripojiť iba k automatickému stroju. Všimnite si, že spočiatku bola za „stovku“ ponúkaná štvorstupňová automatická prevodovka, no v roku 2002 ju nahradila nová päťstupňová automatická prevodovka. Motor V8 4.7 dostal označenie 2UZFE a je známy tým, že je prvým motorom V8 inštalovaným v SUV Toyota. Spotreba paliva 2UZFE v mestských oblastiach je 20-25 litrov. Okrem benzínu V8 je možné na Land Cruiser VX nainštalovať aj turbodiesel. Radový šesťvalcový turbodiesel s objemom 4,2 litra je vybavený hlavou valcov so štyrmi ventilmi na valec. Označenie tohto turbodieselu je 1HDFTE. Výkon 1HDFTE je 204 koní a maximálny krútiaci moment 430N.m. Auto s turbodieselom môže byť vybavené automatickou aj manuálnou prevodovkou. SUV Toyota s turbodieselom pod kapotou nie je z hľadiska dynamiky výrazne horšia ako benzínová verzia, ale spotreba paliva v mestskom cykle v oblasti 14 - 17 litrov je celkom prijateľná. Najjednoduchší atmosférický diesel 1HZ „výplet“ zdedil bez zmien z osemdesiatych rokov. Diesel s objemom 4,2 litra s dvoma ventilmi na valec vyvinie 130 koní - to je vynikajúca možnosť pre obyvateľov vnútrozemia, kde nie je kvalitná motorová nafta. Na Land Krzer STD a GX bol nainštalovaný atmosférický dieselový motor. Nechýbajú ani 4,5-litrové benzínové šesťvalcové radové motory. Tieto jednotky boli inštalované na Toyota Land Cruiser 100 určenom pre arabské krajiny. Výkon benzínu 4,5 - 224 k, index motora - 1FZFE.

Na rozdiel od „osemdesiatych rokov“, v ktorých mali benzínové motory pohon rozvodovou reťazou, na všetkých motoroch „stovky“ je rozvodový mechanizmus poháňaný remeňom. Údržba Land Cruisera za účelom výmeny rozvodového remeňa by sa mala vykonávať najneskôr raz za 100 000. Olej v motore sa vymieňa každých 10 000 km. Práce na čistení trysiek Land Cruiser sa vykonávajú každých 100 000 - 120 000. Sám výrobca udával životnosť sviečok na 100 000 km, no v praxi sa v našich podmienkach nie vždy nedožijú ani 30 000. Na nej nie sú žiadne hydraulické kompenzátory motory. Podľa recenzií a slov odborníkov by sa práce na úprave tepelných medzier mali vykonávať každých pár stoviek kilometrov, čo presahuje životnosť hydraulických kompenzátorov.

Inštalatéri audio systémov a iní špecialisti si všimnú, že hrúbka kovu Land Cruiser 100 je 0,6 - 0,7 mm, čo nie je tak veľa, takže pre kvalitný zvuk hudby je potrebné vykonať dodatočnú prácu, čo znamená rast ceny. Nie až tak častým, no predsa len problémom, s ktorým sa môže majiteľ tohto terénneho auta stretnúť, je prasknuté výfukové potrubie. Faktom je, že výfukové potrubia Cruiser sú vyrobené z ocele, nie z liatiny, a ak nie je toľko problémov s výmenou pravého potrubia, potom je potrebné odstrániť hriadeľ riadenia, aby sa nahradil ľavý. Cena každého zberateľa sa pohybuje okolo 500 dolárov. Čerpadlo chladiaceho systému zvyčajne beží viac ako 200 000 km, jeho cena je 200 - 250 USD. Štartér môže žiť 150 000, cena náhradného dielu je 500 - 600 USD.

Olej v prevodovke sa mení po 40 000 km, pri rovnakom nájazde km by sa mal meniť olej v prevodovkách a rozdeľovači. Dokonca aj Dextron 2 sa dá naliať do samotného stroja, ale do mechaniky, prevodovky a rozdeľovača by sa mal naliať olej GL5 s viskozitou 75 W90.

Na Land Cruiser VX by sa mali zmeniť spodné ramená predného zavesenia kolies s počtom najazdených kilometrov 70 tisíc. Všimnite si, že existujú aj úpravy s adaptívnym odpružením. Nastaviteľné odpruženie má tri výškové polohy: 170 mm pre diaľnicu, 220 mm pre normálnu svetlú výšku, 270 mm pre výšku. Ako ukázala prax, v našich podmienkach nie je tento systém veľmi spoľahlivý a je lepšie takéto stroje odmietnuť. Pri najazdených 100 000 km budú potrebné opravy - výmena spodných puzdier predných tlmičov, je lepšie okamžite vymeniť tlmiče. Sú prípady, keď sa v dôsledku jazdy v teréne upchalo odvzdušňovanie zadnej nápravy, čo viedlo k zvýšeniu tlaku v agregáte a úniku spod predného alebo zadného olejového tesnenia. Servisní pracovníci spravidla čistia odvzdušňovač každých 100 000, aby sa nedostali na opravu, nezabudnite na to. Raz za 100 000 sa oplatí injektovať priečniky vrtuľových hriadeľov. Spojka Land Cruiseru sa bežne bez problémov postará o 200 000 km. Niekedy sú majitelia zmätení, keď im servisníci ponúknu výmenu brzdových kotúčov. Faktom je, že počiatočná hrúbka brzdového kotúča Land Cruiser 100 je 32 mm a minimálna povolená hrúbka je 30 mm, niekedy sa kotúče pod ťažkým strojom opotrebúvajú aj za 30 000 - 50 000.

Venujme pozornosť technickým vlastnostiam Toyota Land Cruiser VX s motorom V8 4.7 a 5. automatickou prevodovkou.

Technické údaje:

Motor: V8 4,7 benzín

Objem: 4663 kociek

Výkon: 235 koní

Krútiaci moment: 434 N.M

Počet ventilov: 32v

Výkonnostné ukazovatele:

Zrýchlenie 0-100 km: 11,2s

Maximálna rýchlosť: 175 km (elektronicky obmedzená)

Priemerná spotreba paliva: 16,3 l

Objem palivovej nádrže: 96L

Rozmery: 4890 mm * 1940 mm * 1870 mm

Rázvor: 2850 mm

Pohotovostná hmotnosť: 2270 kg

Svetlá výška/svetlá výška: 220 mm (konvenčné zavesenie)

Motor je určený pre benzín RON 95. Motor V8 má kompresný pomer 10,0:1.

cena

Cena dobre udržiavanej Toyota Land Cruiser je 100, 25 000 - 30 000 dolárov. Cena dobre upraveného auta posledných rokov výroby sa môže priblížiť k 40 000 $.

Rovnako ako mnoho iných modelov Land Cruiser 100 - cena, ktorá vás zaväzuje neustále sledovať názory spotrebiteľov, neustále prechádzala určitými zmenami. Zástupcovia Toyoty sa snažili zohľadniť preferencie ľudí, ktorí už mali skúsenosti s riadením tohto auta a mohli z praktického hľadiska vyhodnotiť pohodlie, technické vlastnosti a ďalšie ukazovatele.

Postupom času sa teda mriežka chladiča zmenila - zväčšila sa. Zadné svetlá trochu zmenili farbu smerových svetiel, keďže sa spoločnosť rozhodla použiť LED ako zdroj svetla. Predný panel sa časom stal mäkším a o niečo atraktívnejším. Zadní pasažieri mohli ovládať rádio a k zadným sedadlám prúdil aj vzduch zo stropu.

Od roku 2006 výrobca zmenil prednú aj zadnú optiku. Všetky zadné svetlá sú LED. Od roku 2002 sú autá tohto modelu vybavené 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Auto sa stalo pohodlnejším. Pre ľudí, ktorí sú ochotní za to obetovať dynamiku, sa aktualizovaná Toyota Land Cruiser 100 stala atraktívnejšou.

Špecialisti Toyota tiež vyvinuli a implementovali riadenie s premenlivým prevodovým pomerom na 100. modeli. Vďaka tejto novinke sa veľké auto stalo ovládateľnejším.

Všetky tieto inovácie mali v zásade pozitívny vplyv na spätnú väzbu od majiteľov. Medzi výhody, ktoré zaznamenala väčšina, ktorá si kúpila stý model:

• dobrá bežkárska schopnosť;
• stabilita na ceste aj pri vysokých rýchlostiach;
• veľká rezerva výkonu.

To nie je prekvapujúce, pretože auto je určené práve do terénnych podmienok a v meste sa správa viac než sebavedomo. Okrem majiteľov Cruiser 100, ktorí vozidlo prevádzkujú už 10 rokov a o svojom oceľovom koni píšu len nadšene, sú však aj takí, ktorí úprimne hovoria, že „kukuricu“ predali kvôli veľkému počtu. problémy s rôznymi komponentmi, čo ma teší.


Ďalej zvážime, aké nevýhody a výhody odhalili majitelia počas prevádzky tohto auta.

Vybavenie a nevýhody vo vnútri

To, na čo každý vodič v prvom rade dbá, je pohodlie v interiéri auta, teda to, ako pohodlne sa mu bude jazdiť. Ak sa pozriete na recenzie vlastníkov Land Cruiser 100 týkajúce sa umiestnenia ovládacích prvkov v kabíne, potom môžete jasne vidieť prítomnosť niektorých nepríjemností.

Majitelia si všímajú zle premyslené usporiadanie tlačidiel ostrekovačov svetlometov, vyhrievaného volantu a sedadiel. Aby bolo možné vykonať príslušné úpravy, je potrebné sa natiahnuť do strán a dole, pri tejto polohe tela sa výrazne znižuje viditeľnosť vozovky. Tlačidlo „elektrické sanie“ je navyše umiestnené tak, aby vôbec nepadalo do oka a na palubnej doske nie je duplicitný ukazovateľ. Preto sa naň často zabúda a odsávanie funguje, keď už nie je potrebné.

Jednou z nevýhod estetiky a pohodlia v kabíne, ktorú uznáva Toyota, je, že po pripojení USB je zásuvka zapaľovača zablokovaná. Je to dôležité z hľadiska dostupnosti dostatočného počtu zariadení (FM prijímače, bojlery, nabíjačky na mobilné telefóny), ktoré sú do tejto zásuvky pripojené. Pre takého úctyhodného, ​​významného výrobcu je situácia dosť nepochopiteľná.


Medzi výhody interiéru väčšina majiteľov automobilov berie na vedomie pohodlie sedadiel a obrovské množstvo priestoru na nohy. Taktiež sedadlá sú obzvlášť praktické, dosť ťažko sa zašpinia a bezpečne a pohodlne sa do nich zmestí aj päť dospelých pasažierov, navyše ešte zostane miesto na drobnú batožinu.

Pokiaľ ide o interiér kabíny, podľa názoru mnohých zostáva ešte veľa želaní. Zo sedadiel sa ozýva cudzie vŕzganie, plast na prednom paneli tiež nevyzerá dobre za vaše peniaze (auto nie je lacné). Aj keď je to vec vkusu, pre polovicu vodičov sú oveľa dôležitejšie dobré technické vlastnosti, o ktorých treba povedať, že Land Cruiser 100 je celkom pôsobivý.

Spotreba paliva

Najdôležitejšou otázkou, ktorá trápi každého majiteľa auta pri prevádzke auta, je zrejme spotreba paliva. Na začiatok si všimneme, že pre Toyota Land Cruiser 100 sú ponúkané dve možnosti motora: benzín a nafta.

Benzínová jednotka s objemom 4,7 litra sa podľa výrobcu vyznačuje vysokými technickými vlastnosťami a dynamikou. Druhý dieselový motor s objemom 4, 2 litra je podľa ich názoru stále považovaný za spoľahlivejší a hospodárnejší.

Ako viete, k otázke spotreby sa musí pristupovať na základe objemu motora, paliva, na ktoré auto jazdí (nafta alebo benzín), ako aj prevádzkových podmienok. Toľko vodičov, ktorí majú na Land Cruiser 100 benzínový motor, uvádza spotrebu na diaľnici pri rýchlosti 150 km/h okolo 17 litrov. A majitelia dieselového motora pri rýchlosti 100 - 110 km / h zaznamenávajú spotrebu 9 - 10 litrov na sto.

Ako vidíte, reálne údaje o spotrebe paliva sa príliš nelíšia od tých, ktoré deklaruje výrobca. V prvom prípade Toyota reguluje 16,3 litra na sto a v druhom prípade 11,1 litra v kombinovanom cykle. Všetky výpočty sú samozrejme vykonávané pri rýchlosti vozidla okolo 100 km/h. Preto benzínová 4,7 pri 150 km/h ide mierne nad palivo, ale ide rýchlo.

To znamená, že v zásade môžeme povedať, že takéto náklady sú pre SUV celkom prijateľné. Obyvatelia severu však stále musia míňať viac na palivo, keďže spotreba v mrazoch stúpa. V zime, s priemernou teplotou 25-35 stupňov pod nulou, podľa majiteľov stúpa spotreba paliva až na 22 litrov.

Čo si ešte majitelia všímajú

Iba počas prevádzky auta sa dajú odhaliť všetky jeho výhody a nevýhody, takže by bolo užitočné zistiť niekoľko ďalších nuancií, o ktorých majitelia hovoria.

Recenzie Toyota Land Cruiser 100 často hovoria o nedostatočnej antikoróznej úprave na miestach, ktoré sú skryté každodennej kontrole, napríklad pod lampami, na vnútorných plochách dverí. Po chvíli sa tam objavia stopy hrdze. Aby ste tomu zabránili, musíte minúť ďalšie prostriedky na dobrý antikorózny prostriedok.

Problém vysokokvalitného paliva je rovnako akútny pre dieselové motory aj benzínové jednotky. Na dieselových motoroch sú predovšetkým upchaté vstrekovače a filtre. Je takmer nemožné ho opraviť sami kvôli zložitosti palivového systému, musíte ho vziať do servisu. Náklady na výmenu vstrekovačov môžu byť 60 tisíc rubľov. Vysoký obsah síry má navyše negatívny vplyv na motorový olej, v dôsledku čoho stráca svoje detergentné vlastnosti. Benzínové jednotky sú menej citlivé a spotreba sa zvyšuje.


S veľkými rozdielmi v názoroch na spoľahlivosť konkrétnej jednotky si každý všimne, že slabou stránkou auta, najmä v podmienkach zlých ruských ciest, je spodné rameno predného zavesenia. Výrobcovi by neuškodilo zvýšiť zdroj tohto uzla. Okrem toho možno hrebeň riadenia nazvať problémovou oblasťou.

Sme spokojní s cenami náhradných dielov. V porovnaní s inými autami tejto triedy je „stovka“ o niečo dostupnejšia. Takže pre model z roku 2006 sú náklady na pôvodné krídlo podľa priemerných odhadov asi 12 000 rubľov, cena nárazníka je 5 000. Prirodzene, pre niektoré sedany by takáto cenová kategória predstavovala obrovskú záťaž, ale jeho schopnosti sú úplne iné.

Čítanie 4 min. Zobrazenia 496 Zverejnené 19. októbra 2016

Našim čitateľom pomôžeme pri výbere Toyoty Land Cruiser 100.

Pre ruských motoristov je SUV 100 etalónom medzi terénnymi vozidlami. Dokáže poskytnúť vysokú priechodnosť na rôznych typoch ciest aj v teréne a svojim pasažierom poskytnúť vysoký komfort. Na ruskom sekundárnom trhu existuje neustály dopyt po použitých kópiách SUV Toyota Land Cruiser 100. V tomto článku vám ukážeme, ako si správne vybrať jazdené SUV Toyota Land Cruiser 100.

História a dizajn Toyota Land Cruiser 100

História SUV Toyota Land Cruiser 100 siaha až do roku 1998, kedy bolo predstavené na medzinárodnom autosalóne. Stal sa nástupcom už osvedčeného SUV Toyota Land Cruiser 80. 100. generácia SUV dostala nezávislé predné zavesenie s rámovou konštrukciou. Zadná náprava zostala priebežná. Model SUV Toyota Land Cruiser 100 je považovaný za jeden z najspoľahlivejších modelov japonského výrobcu automobilov Toyota.

Ruskí motoristi si zvyčajne vyberajú ojazdené kópie verzie SUV Toyota Land Cruiser 100. Existuje však aj verzia Toyota Land Cruiser 105, ktorá demonštruje ešte viac terénnych schopností. Hlavným rozdielom medzi 105. sériou je kyvný pár dverí batožinového priestoru. Hlavné zmeny však nie sú zvonku viditeľné a sú skryté v samotnej štruktúre. Toyota Land Cruiser 100 a Toyota Land Cruiser 105 majú rôzne rámy a nezameniteľné karosérie. Land Cruiser 105 má tiež priebežnú nápravu vpredu aj vzadu. Aj vo verzii Toyota Land Cruiser 105 je predná náprava pevne spojená.

Ak chcete spoľahlivé SUV s vysokou premávkou a kvalitným komfortným interiérom, mali by ste zvoliť luxusnú verziu VX. Zvyčajne táto verzia so špičkovým motorom a elektrickým nastaviteľným odpružením TEMS s nastavením úrovne karosérie.

Kópie Toyoty Land Cruiser 100 zo Spojených Arabských Emirátov

Vyhnite sa blízkovýchodným kópiám Toyoty Land Cruiser 100.

Na domácom automobilovom trhu sa vytvoril stereotyp, že SUV Toyota Land Cruiser 100 zo Spojených arabských emirátov nebude v ruských podmienkach spoľahlivý. Tento stereotyp nie je neopodstatnený. Naozaj neodporúčame kupovať blízkovýchodné kópie SUV Toyota Land Cruiser 100. Ide o to, že väčšina z týchto príkladov nie je vybavená vyhrievaním kabíny a má malý chladič pre chladiaci systém motora. V čom sú naozaj dobré, sú dve klimatizácie, ktoré majú zvýšený výkon. Druhou nevýhodou blízkovýchodných kópií Toyoty Land Cruiser 100 je takmer úplná absencia antikoróznej úpravy karosérie a výfukového systému motora. Kúpim takýto exemplár, nový majiteľ bude potrebovať ihneď spracovať celé auto, čomu bude sťažovať jeho bazarový stav a nemožnosť rozmotať už prekysnuté úchyty.

Problémy s karosériou Toyota Land Cruiser 100

Karoséria SUV Toyota Land Cruiser 100 je takmer úplne vyložená. K rámu sa priskrutkuje 12 skrutkami. Samotný rám je nespoľahlivým konštrukčným prvkom vozidla. Faktom je, že rám je hermeticky chránený pred vlhkosťou. Nečistota a vlhkosť presakujú do profilu pomerne rýchlo. Ak sa tam hromadia, začnú korodovať kov zvnútra. Cesta z toho je pravidelné vypĺňanie rámu antikoróznou zmesou. Ak bola Toyota Land Cruiser 100 prevádzkovaná v Moskve alebo Petrohrade, potom si jednoznačne vyžaduje opravu pevného rámu. Najviac hrdzavou oblasťou je zvyčajne zadná časť rámu, kde sú pripevnené pružinové vankúše. Pri kontrole Toyota Land Cruiser 100 odporúčame poklepať na všetky zvary rámu. To vám pomôže pochopiť, ktoré z nich sú zhrdzavené.

Na karosérii Toyota Land Cruiser 100 sa hrdza objavuje predovšetkým na nárazníku, predných blatníkoch, v ráme čelného skla, na zadných dverách a v oblasti pieskovania. Staré kópie Toyoty Land Cruiser 100 budú mať ešte dlho odlupujúce sa chrómové lišty.

Problémy s interiérom Toyota Land Cruiser 100

Vnútorné vybavenie SUV Toyota Land Cruiser 100 je dosť robustné. Rôzne páčky a ovládacie tlačidlá sú veľmi odolné, nezničiteľné. Čokoľvek sa dá z ovládacích tlačidiel odoprieť iba na vzorkách pred stylingom vydaným pred rokom 2002. V niektorých prípadoch môže byť vôľa stĺpika riadenia pevná. Je to spôsobené tým, že majitelia stúpajú do kabíny a nedržia sa špeciálnej rukoväte na stĺpiku A, ale volantu.

Interiér Toyota Land Cruiser 100 je veľmi kvalitný a odolný.

Celkovo vzaté, vybrať si 100 SUV nie je príliš ťažké. Hlavná vec je obísť ukradnuté kópie. Ak sa o SUV Toyota Land Cruiser 100 budete dobre starať, bude svojmu majiteľovi slúžiť dlhé roky.

Druhá časť.

Celý set.

Rovnaká karoséria radu 100 môže skrývať tri rôzne vozidlá. Jednoduchá a úžitková dlažba Land Cruiser 105. Séria 105 sa vyrábala rovnako ako séria 100 do konca roku 2007. Hlavným rozdielom oproti 100 bolo, že séria 105 mala delenú prednú časť Most. V skutočnosti bola celá štruktúra a jednotky prenesené z 80. série, a to sú nápravy, motor a rám. Zadné dvere boli väčšinou pántové, skladacie dvere boli menej bežné. Séria 100 bola z hľadiska výbavy považovaná za stupienok nad 105, a preto bola považovaná za luxusnejšiu verziu. Najvyššia konfigurácia zahŕňala kožené čalúnenie, drevené obloženie a hydroodpruženie. Bol vybavený výkonným 4,7-litrovým benzínovým motorom alebo 4,2-litrovým turbodieselovým motorom alebo 4,5-litrovým benzínovým motorom 1FZ-FE požičaným z 80. série. A tretím autom je luxusnejší súrodenec radu 100 Lexus LX 470 / Land Cruiser Cygnus. Bol vybavený iba výkonným 4,7-litrovým benzínovým motorom, koženým interiérom, obložením z prírodného dreva, hydroodpružením a mnohými ďalšími možnosťami. Navonok sa od Land Cruisera 100 odlišoval trochu iným dizajnom prednej časti v podobe štvoršošovkovej optiky a ďalšej rafinovanejšej masky chladiča.

Celkovo je možné rozlíšiť 14 kompletných sád, nepočítajúc limitované a špeciálne verzie.

1. STD / Standart (kompletná sada pre zahraničné trhy, okrem Severnej Ameriky, Európy a Japonska)
2. GX (R1, R2) (zariadenia pre zámorský trh, okrem Severnej Ameriky, Európy a Japonska)
3. VX (zámorské vybavenie, okrem Severnej Ameriky)
4. VX-E (európska verzia)
5. RV (stupeň pre Austráliu (do roku 2002))
6. G (zariadenie pre trhy na Blízkom východe)
7. GX-R (K1, K2) (zariadenia pre Stredný východ a ázijské trhy)
8. VX-R (zariadenie pre Stredný východ a ázijské trhy)
9. GXV (stupeň pre Austráliu (do roku 2002))
10. GXL (trieda pre Austráliu)
11. Sahara (stupeň pre Austráliu (od roku 2002))
12. VX-Limited (Japonská trieda)
13. VX-Limited G-Selection (Japonské vybavenie od roku 2005)
14. Aktívna dovolenka VX Limited (Japonsko)

Rovnako ako sériu 80 možno formálne všetky konfigurácie rozdeliť do troch verzií.

Na obrázku Ruská verzia STD. V podstate na nerozoznanie od OSN alebo arabskej verzie.

Toyota Land Cruiser 105 (STD, G a GX) bola vybraná OSN. Používajú sa dodnes na záchranné operácie, hliadkové služby, ako aj na prepravu opakovacích zariadení a satelitných komunikačných systémov.

Vozidlo na prepravu opakovacieho zariadenia a satelitných komunikačných systémov.

Verzia STD nemala elektrické príslušenstvo, ABS a airbagy a klimatizáciu, namiesto toho bola klimatizácia. Interiér je obložený vinylom. Podlaha bola tiež dokončená vinylom (pre ruské verzie a verzie pre OSN), ktorý sa nebál vody a nečistôt, ktoré sa neskôr dali ľahko čistiť. Výbava STD pozostávala zo štvorramenného volantu (s airbagom), trojramenného uretánového volantu (bez airbagu). Nemal prídavný ohrievač so zvýšenou účinnosťou pre prednú a zadnú časť kabíny, nemal ani kožené obloženie rukoväte prevodovky, iba špičkové verzie boli obšité kožou. Nechýbali hmlové svetlá, tempomat a palubná doska bola rovnaká na predstylingových verziách ako VX, STD a GX. Po restylingu sa na VX objavila prístrojová doska "Optitron" a na STD a GX sa použilo obvyklé osvetlenie prístrojov. Čelné sklo bolo v hornej časti bez zatmavenia, chýbalo zelené zafarbenie, strešné okno, strešné lyžiny, bočné lišty a vyhrievané zrkadlá. Bočné zrkadlá a nárazníky neboli lakované vo farbe karosérie. Všetky verzie STD, bez ohľadu na trh, mali chrómové kľučky dverí. Na verziách STD a GX spodná časť torpéda nemala plastovú konzolu ako VX. STD nemal systém proti krádeži, imobilizér a diaľkové ovládanie centrálneho zamykania.

Všetky STD mali iba výklopné zadné dvere, niektoré verzie nemali zadné hmlové svetlá.

Boli tam hliníkové stupačky. Kazetové rádio len s tunerom, 2 dinovy. V kabíne bolo 10 sedadiel, v prvom rade pre jedno sedadlo pre cestujúceho bola jedna a pol lavica a pohovka druhého radu bola pevná, v batožinovom priestore boli ďalšie dve lavice, ktoré stáli po stranách, S menším komfortom by sa tam mohli ubytovať 4 osoby. Motor bol inštalovaný len s 1HZ atmosférickou naftou. Zadné brzdy boli bubnové. Riadenie bolo s pohonom skrutka-matica. Obuté boli do úzkych pneumatík s oceľovými ráfikmi 235/85 R16.

Výbava STD obsahovala trojramenný uretánový volant bez airbagu.Zadné lavice sa sklápali, keď neboli potrebné.

Arabská verzia G.

V podstate rovnaký rozdiel v STD je v maličkostiach.

Arabské G bolo takmer totožné s STD, rozdiel bol len v maličkostiach. Napríklad interiér bol látkový a nie vinylový ako na STD. Nechýbala ani úzka, ozubená terénna guma na oceľových ráfikoch. Na ruských verziách boli pneumatiky cestné a ráfiky boli s ramenom.

Arabské G, ako aj ruské STD a GX boli bez airbagov.

Austrália .

Austrálska verzia Standard.

Štandardné. Fotografia zobrazuje upravený model z rokov 2002-2005.

V podstate sa nelíšil od predchádzajúcich dvoch, až na umiestnenie volantu a 5-miestneho sedanu. Vpredu nebolo dvojsedadlo a v kufri neboli lavice pre 4 osoby. Navyše nemal stupačky. Boli tam trochu iné ráfiky a prevodovka bola typu Part-Time, to znamená, že predná náprava bola zásuvná.

Balík GX bol rozdelený do dvoch podkonfigurácií pre Rusko a pre arabské trhy napríklad pre Rusko boli R1 a R2. R2 bol najbohatší balík. Na R1 nebola uzávierka predného diferenciálu, ABS a zadné brzdy boli bubnové. R2 už mala kotúčové brzdy. R2 mala okrem uzávierky zadného a stredového diferenciálu aj uzávierku predného diferenciálu. Nechýbala ani chrómová lišta na spodnej hrane dverí a skla. Motory boli len menej výkonné, ide o atmosférický naftový motor 1HZ, pre arabské a iné trhy aj 1FZ-FE. Všetky GX pre ruské verzie mali ráfiky s rozmerom 275/85 R16. Riadenie bolo s pohonom skrutka-matica. Balenie obsahovalo R1.

1. Klimatizácia
2. Ostrekovače svetlometov
3. Halogénové svetlomety
4. Strešné lišty
5. Posilňovač riadenia
6. Elektricky poháňané sklo
7. Anténa s elektrickým pohonom
8. Nastavenie sklonu volantu
9. Sedadlá s látkovým čalúnením
10. Zelený pruh na prednom skle
11. Bočné ochranné lišty (úzke)
12. 4 dinovaya kazetový magnetofón s tunerom
13. Prídavné brzdové svetlo (nebolo na STD)
14. 3-ramenný uretánový volant, bez airbagu
15. Voliteľné zadné hmlové svetlo (nie na STD)

K R2 môžete pridať:

1. 4 din stereo systém
2. Uzávierka predného diferenciálu
3. Zadné vetrané kotúčové brzdy
4. Elektrický navijak na predný nárazník s krytom
5. Luke (po roku 2005 bol R2 pre ruský trh a trh SNŠ bez poklopu)

Všetky modely GX pre ruský trh boli vybavené systémom proti krádeži a imobilizérom. Bolo tam centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním.

Salón predstylingovej verzie GX (1998-2002).

Verzia GX pre trhy Stredného východu a Ázie.

Arabské verzie GX boli oveľa bohatšie ako ruské. Mali 2 palivové nádrže s celkovým objemom 141 litrov. Dve klimatizácie. Airbagy, zliatinové disky. Bočné nálepky boli 4500, čo znamenalo, že ide o benzínovú verziu. Bolo možné doobjednať rezervné koleso na dvere + a kryt rezervnej pneumatiky. Motory boli benzínové 1FZ-FE 4,5 litra a s atmosférickým naftovým 1HZ sme sa stretli len zriedka. Mal 7 miest. Prevodovky boli modernizované mechanické 5-stupňové a automatické 4-stupňové. Farba interiéru bola sivá aj svetlá.

Verzia bez druhého rezervného kolesa, na štandardných úzkych pneumatikách.

Existovali aj kazašské verzie, rovnako ako tie arabské, boli rozdelené do dvoch konfigurácií K1 a K2.

Na fotografii sú dve kompletné sady GX a GX-R pre arabský trh.

Okrem toho mal 4-stupňovú automatickú prevodovku alebo modernizovanú manuálnu prevodovku. zrkadlá a kľučky dverí vo farbe karosérie. Airbagy a úzke ochranné lišty na bokoch.

Verzia bez druhého rezervného kolesa, na štandardných širokých pneumatikách.

Austrália.

GX (do roku 2002 RV)

Trieda GX, s výklopnými zadnými dverami.Na obrázku je austrálska verzia.Pre Rusko tam bolo presne to isté vybavenie, ale bolo to tzvVX do roku 2002 a VX-Comfort do roku 2007.Jediný rozdiel je v tom Nárazníky VX a VX-Comfort boli lakované vo farbe karosérie, bola tam len manuálna prevodovka a bolo tam 10 sedadiel.Úroveň výbavy GX (s krídlovými dverami) bola ukončená začiatkom roka 2007.Trieda GX (ako na obrázku) aVX-Comfortpredaný až v roku 2007.

4500 GXL má ABS, vpredu airbagov SRS , Inštalovaný bol iba benzínový motor 4,5 liter 1FZ-FE.

Benzínová verzia GXL sa odlišovala inými lisovanými ráfikmi.

Turbodiesel GXL.

Všetky GXL boli bohatšie ako GX. Salón GXL je rovnaký ako salón japonských VX.

Obnovená verzia z roku 2006.

Vopred upravená africká verzia GX (1998-2002).

Balíčkový kód	STD, GX, GXL
Typ tela	5 - dverové kombi, 5-10 miest na sedenie
typ motora	1HZ, diesel, 6-valec, 12-vent
Pracovný objem, kubické metre cm	4164
Max. výkon, hp / kW / ot./min	128/96/3800
Max. krútiaci moment, Nm/ot	285/2000
Prenos	5-st. mechanický, 4-st. automatické
Maximálna rýchlosť, km/h	165
Zrýchlenie 0-100 km/h, s	16.9
Spotreba paliva, l/100 km (kombinovaný cyklus)	10.9
Pohotovostná hmotnosť, kg	2570
Celková hmotnosť vozidla, kg	3260
Dĺžka, mm	4890 (4940 - GX (R2))
Šírka, mm	1940
Výška, mm	1925
Rázvor, mm	2850
Svetlá výška, mm	230
Objem palivovej nádrže, l	95
Veľkosť pneumatiky	235 / 85R16 - pre STD / 275/70 / R16 - pre GX

Európy a Ruska.

Na niektorých trhoch sa považuje za najbohatšiu kompletnú sadu. Má plnohodnotné príslušenstvo pre okuliare, zrkadlá atď. Bol vybavený koženým interiérom a do roku 2002 bol na verziách s turbodieselom ponúkaný s velúrovým interiérom, prípadne s velúrovým interiérom od verzie 105, spárovaný len s manuálnou prevodovkou. Na trhoch Japonska a iných krajín sa ponúka aj s velúrovým interiérom. Koža a velúr boli dvojakého druhu, sivá a svetlá. VX mal iba výklopné zadné dvere. Motory boli len najvýkonnejšie, 4,7-litrový benzínový motor 2UZ-FE a 4,2-litrový turbodiesel 1HD-FTE. Pre Európu bol doplnený štandardnými lisovanými diskami (v prípade potreby bolo možné namontovať zliatinové disky). Vyhrievané predné sedadlá a kožou obšitý volant a rukoväte prevodovky a rukoväte. Benzínové verzie mali chladničku. Pre turbodiesely nebola poskytnutá chladnička, na jej mieste bola skrinka na malé veci, ako voliteľná možnosť bol v tejto skrinke ponúkaný CD menič na 6 diskov. Pre Európu bola séria 100 v 5-miestnej verzii. Tretí rad sedadiel bol ponúkaný ako voliteľná výbava. Blokovanie bolo len pre benzínovú verziu stredového diferenciálu a pre turbodieselovú verziu bol aj zadný diferenciál. Pre ruské verzie bol ponúkaný so zliatinovými kolesami 275/65 R17.

Súčasťou balíka je ruská a európska verzia

1. ostrekovač svetlometov
2. Tempomat
3. Klimatizácia
4. Strešné lišty
5. Zrkadlá vo farbe karosérie
6. Vyhrievané predné sedadlá
7. Anténa s elektrickým pohonom
8. Kľučky dverí vo farbe karosérie
9. Elektrické predné sedadlá
10. Predné hmlové svetlá
11. CD stereo systém so 7 reproduktormi
12. Bočné okná tónované do zelena
13. Bočné ochranné lišty (široké)
14. Luke (v niektorých verziách to tak nebolo)
15. Posilňovač riadenia pre náklon a dosah
16. Vnútorné obloženie pripomínajúce drevo (od roku 2002)
17. Osvetlenie zariadení "Optitron" (od roku 2002)
18. 2 airbagy (od roku 2002 do 4)
19. Tónované čelné sklo v hornej časti
20. 4-ramenný kožený volant
21. Kožený interiér (do roku 2002 a s látkovým čalúnením)
22. Čierne bočné schodíky (iba Rusko)
23. Kontrola stability vozidla (VSC) (len pre benzínový motor 2UZ-FE)

Austrália.

Austrálskemu VX chýbali hmlovky a strešné lyžiny. Ale databáza už mala chrome balík.

Stredná výbava medzi GXL a Saharou. Na rozdiel od GXL obsahoval všetky druhy bezpečnostných systémov Kontrola stability vozidla (VSC) a (TRC) ... Mal tiež kožený interiér, strešné okno, bočné lišty. Mal dve palivové nádrže, 141-litrovú (96-litrová hlavná a 45-litrová náhradná nádrž), to je veľmi dôležité v afrických púštiach, kde stovky kilometrov nie sú žiadne čerpacie stanice..

Ceny začínali na 4,7-liter benzínu auto 68000Austrálsky $ , a cena za 4,2-litrový turbodiesel moje auto bolo AU $ 81,000.

Kabína mala drevené obloženie, klimatizáciu, stereo systém s displejom, ale nebol tam multifunkčný volant, multifunkčný volant, bol tam iba špičkový stereo systém. Palubná doska bola obyčajná, nie Optitron. Nechýbali vyhrievané predné sedadlá.

Konfigurácie pre krajiny Perzského zálivu a Čínu.

VX-R pre arabské krajiny a Čínu, hlavný rozdiel je v tom, že na arabskej a čínskej verzii boli nálepky na bokoch, v prednej a zadnej časti kabíny boli 2 štandardné klimatizácie a dve bežné palivové nádrže s celkovou 150 litrov. Mali aj iný štartér (výkon štartéra bol 1,4 kW namiesto európskych 2 kW.), chladič, elektronickú riadiacu jednotku vstrekovania, vodné čerpadlo atď.

Blízkovýchodné verzie nie sú príliš vhodné na použitie v zimných podmienkach. Pretože ich vstrekovací systém jednoducho nepodporuje studený štart a tropický chladič neumožňuje normálne zahriatie motora, čo vedie k trhaniu pri jazde s nezahriatym motorom. Napríklad druhý okruh klimatizácie pre zadnú časť priestoru pre cestujúcich (jej duralové rúrky po pár zimách hnijú pod karosériou). Arabi majú dosť slabý lak a žiadnu antikoróznu ochranu, olejové guferá nie sú určené do chladného počasia, slabší štartér a batéria a mnohé časti motora a chladiace systémy sa líšia od európskych. Rovnako ako n Čísla mnohých dielov v špecifikácii pre Blízky východ sa nezhodovali s indexmi podobných náhradných dielov pre Mám európske verzie.

Obnovená verzia pre Čínu so štandardným navijakom.

GXV.

Konfigurácia bola len do roku 2002, do roku 2000 bola ponúkaná iba s benzínovým motorom, potom s turbodieselovým motorom, s týmito motormi bola spárovaná 4-stupňová automatická prevodovka, neexistovali verzie s mechanikou. Bol to najkompletnejší balík pre austrálsky Land Cruiser 100. Po roku 2002 bol balík GXV nahradený VX. To bolo7-miestna verzia. Balenie obsahovalo audio systém so 6-CD, chladnička, strešné okno, blokovanie centrálneho a zadného diferenciálu, ABS, klimatizácia, elektrické príslušenstvo (sedadlá zrkadiel atď.), dva airbagy,16-palcové zliatinové disky, predné hmlové svetlá.Palivová nádrž bola zapnutá141 litrov (96 litrov hlavná nádrž a 45 litrov náhradná nádrž). Interiér bol vyrobený z látky, žiadna koža, iba kožená hlavica radiacej páky a volant. Ceny začínali na 47 460 USD za benzínovú verziu a 49 690 USD za verziu s turbodieselom.

Verzia najvyššej austrálskej verzie. V podstate je porovnateľný s výbavovým stupňom VX, má rovnaké možnosti, výnimkou sú len drobnosti, ako napríklad absencia viacriadkového volantu.Cena bolaAU 112 015 USD.

V Austrálii bola séria 100 prvé dva roky ponúkaná len s motorom V8, len pre stupne výbavy GXV a pre model 105 bol nainštalovaný menej výkonný benzín 1FZ-FE.Nový turbodiesel 1HD-FTE bol uvedený na austrálsky trh v októbri 2000 po tom, čo bol od svojho uvedenia na trh v roku 1998 dostupný v Európe a Spojenom kráľovstve.Automobilová edícia"4WD Mesačník" v Austrálii kritizovali rozhodnutie Toyoty ponúkať naftový motor 1HD-FTE iba v spojení s IFS.Austrálsky mesačník"4WD Mesačník" povedal: "Nikdy Toyote neodpustíme, že s nami ide predávať 4,2-litrový turbodiesel."

Japonskú benzínovú verziu VX spoznáte podľa úzkych prelisov a vylisovaných ráfikov, ako aj absencie rezervného kolesa na kufri, nachádzalo sa pod spodkom. Je porovnateľná s komfortnými úrovňami výbavy GXL, GX a VX pre Rusko v roku 2007.

Mal iba látkový interiér, bez elektrického nastavovania predných sedadiel. Benzínové verzie nemali rezervné koleso na dverách batožinového priestoru. Boli tam vyrazené disky, úzke lišty, chýbali strešné lyžiny, strešné okno, bola tam obyčajná palubná doska bez podsvietenia Optitron, jednoduchý rádiomagnetofón, rukoväte a rukoväte na volante a prevodovke nevyšli kožené, interiér nevyliezol s drevom.

Turbo dieselová verzia „Van VX“ rezervné koleso so zámkom, umiestnené na dverách batožinového priestoru.

Bol o niečo bohatší, mal kožou obšitý volant, hlavice a ručičky radenia, obloženie interiéru pripomínajúce drevo a osvetlenú palubnú dosku „Optitron“. Vonku to už malo široké lišty, zliatinové disky, strešné lyžiny.

VX-Limited G-Selection.

Najbohatšia verzia , mal TV, monitor "TOUH SCREEN", kožený interiér, palubnú dosku "Optitron" po 2001, interiér obložený drevom (koreň orecha).

Salón vyšiel len s kožou, po roku 2001 aj s drevom.

Na fotografii je obnovená verzia salónu.

Verzie pre USA a Kanadu.

Na fotografii je predstylingová verzia pre USA.

Verzie pre Severnú Ameriku sa predávali len ako Land Cruiser 100 v jedinej konfigurácii najvyššej úrovne a boli vybavené iba najvýkonnejším 4,7-litrovým benzínovým motorom. Na blatníkoch chýbali smerovky, boli integrované do svetlometov. Všetky druhy deflektorov, strešné okno, okná, dvere batožinového priestoru boli tiež ponúkané ako voliteľná výbava. Interiér bol ponúkaný len v koži, slonovej kosti alebo sivej koži.

Verzia Salon North American určená pre Spojené štáty americké. Tachometer digitalizovaný v míľach.

Špeciálne a limitované edície.

Do roku 2002 existovalo 8 verzií.

1. Limitovaná edícia Snowy
2. 50th Anniversary / Limitovaná edícia 50th Anniversary
3. Limitovaná edícia Advantage
4. Millennium Limited 2000
5. Aktívna dovolenka
6. Verzia poľa
7. Off Road verzia
8. Športová verzia

"Limitovaná edícia Snowy" " 06.1999

Austrálska verzia. Vydané v júni 1999 limitovaná edícia. Koľko kusov bolo vyrobených, nie je známe.Postavený na základe konfigurácie GXL. "zasnežený" v preklade znamená "zasnežený". Vydanie modelu „Snow“ Land Cruiser 100 bolo venované 50-ročnej prítomnosti modelu Land Cruiser na austrálskom trhu. Všetko to začalo tým, že Austrália potrebovala spoľahlivé SUV pri výstavbe najväčšieho inžinierskeho projektu tej doby. Hydro-elektrická schéma. Keď austrálsky priemyselník Leslie Thiess v roku 1959 videl, ako fungujú SUV Toyota (na ktorého to, čo videl, veľmi zapôsobilo), súhlasil s dodávkou 13 Land Cruiserov, ktoré boli neskôr odovzdané na prácu na stavenisku. Od tohto momentu sa Land Cruiser oficiálne predáva na austrálskom trhu. Bol ponúkaný so 4,5-litrovým benzínovým motorom 1FZ-FE a 4,2-litrovým turbodieselovým motorom 1HD-FTE.

Vlastnosti verzie:

Exteriér:

• Nálepku "zasnežený" na zadných dverách
• Konkávne 16'' zliatinové disky
• Chrómový balík (mriežka chladiča, kľučky dverí a zrkadlá)
• Lakované v dvoch farbách tela: Blue Marlin (sľuda) a Natural White (056)

Interiér:

• Velúrový interiér
• CD menič na 6 diskov

"50. výročie" / "50. výročie VX-Limited G-Selection" "2001

"Advantage Limited Edition" "2002

Austrálska verzia. B vyšlo v limitovanej edícii... Koľko kusov bolo vyrobených, nie je známe. Postavený na základe konfigurácie GXL.Bol pokračovaním prvej verzie "Výhoda" ktorý bol prvýkrát uvedený na trh v roku 1995 na sérii 80. Bol ponúkaný buď so 4,7-litrovým benzínovým, 4,2-litrovým dieselovým motorom alebo 4,2-litrovým turbodieselovým motorom.

Vlastnosti verzie:

Vonkajšie

• Konkávne 16'' zliatinové disky
• Limitovaná edícia mala charakteristickú farbu karosérie – Blue Marlin (sľuda) a vo farbe karosérie boli lakované aj nárazníky

Interiér

• Tempomat
• Elektrické predné sedadlá
• Elektrické zrkadlá a elektricky ovládané okná

Ceny začínali na 60 650 $ s dieselovým motorom s manuálnou prevodovkou a až 74 260 $ s turbodieselovým motorom.

"Millennium Limited"" 2000

"aktívna dovolenka""05.2000-07.2002

"Verzia poľa""1998-2002

Verzia pre aktívny oddych bola iba 5-miestna, postavená na báze „VX-Limited“. Porovnateľné s „Aktívnou dovolenkou“, ale rozdiel je citeľný. „Aktívna dovolenka“ je v podstate obytný automobil s plynovým horákom, umývadlom a spálňou, zatiaľ čo „Poľná verzia“ je skôr nákladnejšia, napríklad bola veľmi vhodná na rybačku alebo poľovačku.

Vlastnosti verzie:

Vonkajšie

• Spojler dverí batožinového priestoru
• Značkové nálepky na bokoch
• Ozdobný plastový oblúk
• Chrómová mriežka
• Nálepka Land Cruiser na dverách batožinového priestoru
• Plastový kryt rezervného kolesa s nápisom Land Cruiser

Interiér

• Interiérová kresba dreva
• Poťahy z ľahko umývateľnej kože-zam
• Kufor sa dal rozdeliť na časti pre pohodlie batožiny
• Salón bol ponúkaný v dvoch farbách, sivá alebo béžová koža-zástupkyňa.

Všetky ostatné podrobnejšie rozdiely môžete vidieť na fotografii.

"Terénna verzia""1998-2002

Terénna úprava založená na konvenčnom VX.

Vlastnosti verzie:

• Strešný nosič
• Na bokoch boli nálepky Land Cruiser
• Ozdobný plastový oblúk na nárazníku
• Chrómová dekoratívna ochrana predného nárazníka
• Malá chrómová kovová maska ​​chladiča s nápisom Land Cruiser
• Chrómový balík (zrkadlá, koncovka výfuku, mriežka chladiča, obloženie zadného nárazníka s nápisom Land Cruiser), obloženie zadných svetiel, pochrómovaná bola aj kľučka dverí batožinového priestoru s nápisom Land Cruiser)
• Rebrík k ​​dverám kufra (pre pohodlie veci na batožinu v strešnom nosiči)

"Športová verzia""1998-2002

Ide o športovú verziu, ktorá je určená pre tých, ktorí nejazdia z chodníka alebo len zriedka. Maľované len vo farbe snehovej kráľovnej.

Vlastnosti verzie:

• Zadný spojler
• Deflektor a strešné okno
• Predný plastový okraj
• Chrómová mriežka
• Bočné nálepky s nápisom Land Cruiser
• Prídavná zadná opierka nôh (pre ľahký vstup do kufra)
• Plastová kapota s nápisom Land Cruiser a lakovaná vo farbe karosérie
• Stupačky boli lakované vo farbe tela (boli masívnejšie, vyrobené tak, aby ladili s telom)

Úpravy a možnosti.

Land Cruiser 500.

Takmer všetky Land Cruiser 500 mali na zadných dverách štítok 500 (foto vyššie), ale niektoré verzie ho nemali (foto nižšie). Typový štítok TDI alebo V8 znamená, že ide o turbodiesel alebo benzín.

Land Cruiser Amazon.

Pre Anglicko a Írsko sa 100. séria predávala do roku 2007 pod názvom Land Cruiser Amazon.

Do roku 2001 mal Amazon na predných dverách štítok VX / GX, ktorý po restylingu zmizol (foto vpravo hore). V kabínerozdiely boli len v digitalizácii rýchlomera v míľach. Vopred štylizované modely boli ako všetky európske verzie vybavené jednoduchým rádiomagnetofónom a tie preštylizované už mali navigáciu (spodné fotografie). Venujte pozornosť spodnej ľavej fotografii, 4-stupňová prevodovka naznačuje, že na fotografii je turbodieselové auto z rokov 2002-2003.

Do roku 2002 bola na zadných dverách (alebo skôr ľavá fotografia) štítok Amazon. Po roku 2001 vyrobil jeden plastový pásik s nápisom Land Cruiser Amazon(alebo skôr správna fotka)... Na niektorých strojoch to z nejakého dôvodu nebolo vôbec. Po restylingu v roku 2002 sa štítok Amazon presunul na spodok piatych dverí (foto vpravo dole).

Označenie	Motor	Moc	Krútiaci moment	trhy
HZJ105	1HZ 4,2 l diesel I6	96 kW (131 k; 129 k) pri 3 800 ot./min	271 Nm (200 lb ft) pri 2 200 ot./min	Afrika, Ázia, Austrália, Blízky východ a krajiny Perzského zálivu, Rusko, Južná Amerika
FZJ105	1FZ-FE 4,5 L benzín I6			Afrika, Ázia, Austrália, Blízky východa krajiny Perzského zálivu, Južná Amerika
FZJ100	1FZ-FE 4,5 L benzín I6	158 kW (215 k; 212 k) pri 4 600 ot./min.	373 Nm (275 lb ft) pri 3 200 ot./min	Ázia, Stredný východ a krajiny Perzského zálivu
100 UZJ	2UZ-FE 4,7L benzín V8	170 kW (231 k; 228 k) pri 4 800 ot./min.	410 Nm (302 lb ft) pri 3 400 ot./min	Afrika, Ázia, Blízky východa krajiny Perzského zálivu, Austrália, Spojené kráľovstvo, Európa a Rusko, Severná Amerika
HDJ100 1	1HD-FT 4,2 l turbodiesel I6	123 kW (167 k; 165 k) pri 3 600 ot./min.	352 Nm (260 lb ft) pri 2 000 ot./min	Afrika, Južná Amerika
HDJ100 2	1HD-FTE 4,2 l turbodiesel I6	150 kW (204 k; 201 k) pri 3 400 ot./min.	430 Nm (317 lb ft) pri 1 400 ot./min	Austrália *, Japonsko, Spojené kráľovstvo, Európa, Rusko a krajiny SNŠ

* Tento motor sa objavil v Austrálii v roku 2000.

Máte japončinu alebo čínštinu?

Telesné indexy.

4,2 diesel, automatická prevodovka, manuálna prevodovka.

• KG-HDJ101K 01.1998 - 07.2002, 1HD-FTE
• KR-HDJ101K 07.2002 - 2009, 1HD-FTE

4,7 benzín, automatická prevodovka

• GF-UZJ100W 01.1998 - 07.2002, 2UZ-FE
• GH-UZJ100W 08.2002 - 2009, 2UZ-FE

Tabuľka motora pre Toyota Land Cruiser 100.

Benzínové motory.

Model	Pracovný objem, cm3	Výkon, hp / kW / ot./min	Typ vstrekovania	G ódy na uvoľnenie	Zvláštnosti
1FZ-FE	4477	211/155/4600	MPI	1998-2005	R6, DOHC, 24 ventilov
1FZ-FE	4477	224/165/4600	MPI	1998-2006	R6, DOHC, 24 ventilov
2UZ-FE	4664	205/152/4800	MPI	1998—2002	V8, DDOHC, 32 ventilov
2UZ-FE	4664	235/173/4800	MPI	1998-2002 (1998-2002*)	V8, DDOHC, 32 ventilov
2UZ-FE	4664	238/175/4800	MPI	2002-2007	V8, DDOHC, 32 ventilov
2UZ-FE	4664	275/202/4800	MPI	2005-2007	V8, DDOHC, 32 ventilov

Dieselové motory.

Model	Pracovný objem, cm3	Výkon, hp / kW / ot./min	Typ vstrekovania	Roky uvoľnenia	Zvláštnosti
1 Hz	4164	131/96/3600	D	1998-2006	R6, OHC, 12 ventilov
1 HD-FT	4164	167/122/3600	DI	1998-2002
1 HD-FTE *	4164	196/144/3200	DI	2002-2006	R6, OHC, 24 ventilov, turbo, medzichladič
1 HD-FTE	4164	204/150/3800	DI	1998-2007	R6, OHC, 24 ventilov, turbo, medzichladič
1 HD-FTE	4164	250/184/3800	DI	1998—2002	R6, OHC, 24 ventilov, twin turbo, medzichladič

MPI - distribuované
D - delená spaľovacia komora
DI - priame vstrekovanie paliva
R6 - radový šesťvalcový motor
V8 - osemvalcový motor v tvare V
DOHC - dva vačkové hriadele v hlave valcov
DDOHC - dva vačkové hriadele v každej hlave valcov
OHC - jeden vačkový hriadeľ v hlave valcov
* Pre japonský trh

Koniec druhej časti.