Olej Zhor Ford Focus 2 1,8 dôvodu. Zvýšená alebo vysoká spotreba oleja Ford Focus

Nedávno som 16. septembra nechal v záruke vymeniť blok motora.
1. Fungujúci motor Ford nespáli olej.
2. Názor servisných pracovníkov, že 500gr / 1000km je normou, toto je bicykel, ktorý každému vysvetlia. ak je spotreba nižšia ako 500 gramov, pre servisných technikov je ťažké nájsť dôvod spotreby.
3. Keď olej horí (viac ako 500 g / 1 000 km), je potrebné ho častejšie vymieňať, pričom pridanie čerstvého oleja neobnoví vodu, ktorá sa tvorí v chybnom motore.
4. Ak použijete vysokokvalitnú syntetiku, tiež sa spáli.

Algoritmus je predložený službe (alebo ako som to urobil):
1. Motorový olej jedol od novya do 500gr / 1000km,
2. Po prejdení TO-2, keď prietok už dosiahol 1l / 1000km, pričom som mal podozrenie na druhý valec. Zdvihol som auto s STK a obrátil som sa na záručného muža s prezentáciou.
3. Záruka, vymenoval ma, aby som do 3 týždňov prišiel do servisu, utesniť motor.
4. Prišli, vypustili všetok olej, poliali olejom, zapečatili ho, spísali potvrdenie, že urobili takú a takú prácu, stanovili dátum príchodu.
5. Do služby som dorazil 16. júna 2008 po najazdení asi 1400 km po zapečatení.
V mojej prítomnosti !!! Vypustili sme všetok olej a ubezpečili sme sa, že prietok je viac ako 1 l / 1000 km. Spísali sme potvrdenku, auto sme nechali v službe.
POZOR zo strany opravárov bol návrh nevypúšťať olej, aby sa zistil jeho odpad, ale pridať nový až po značku MAX. Buďte opatrní, je to neprijateľné, pretože výsledok nemusí byť vo váš prospech.
6. Potom čakanie 2 týždne (príprava a odoslanie materiálov v skutočnosti na FMK), potom demontáž motora V MOJEJ PRÍTOMNOSTI. Potvrdenie o výsledku pitvy je povinné, záručná osoba vyhotoví fotoreport. O mesiac neskôr, zhruba 15. júla, mi bolo potvrdené, že prípad bol uznaný ako záruka. Ďalšie dva mesiace sa moje auto opravovalo ...
Opravili by viac, keby som nenašiel tesnenie za cenu 330 rubľov, ktoré podľa nich nikde v Moskve nie je k dispozícii, kúpilo, prinieslo, dalo, vzalo auto 16. septembra 2008.
7. Potom som mal dve cesty k dopravnej polícii, pri vypĺňaní osvedčenia o účte pre blok sa mi ho podarilo vyhotoviť s chybami.

Teraz jazdím na aute, ktoré ešte nemá olejový odpad, ale v pravom CV kĺbe sa objavila kríza a bol zistený únik olejového tesnenia prevodovky.

Servisní technici od vás budú vyžadovať, aby ste písomne ​​vysvetlili, ako často kontrolujete hladinu oleja, aký druh oleja používate na doplnenie.
Aby ste drevo nepolámali (aby ste príliš nepísali), odporúčam vám, aby ste si dôkladne preštudovali návod na obsluhu, v časti o olejoch (jedna strana). Píšte stručne.

Čo bolo v mojom motore?
Výskyt krúžku stierača oleja v druhom valci nepriamo túto poruchu indikovala zapaľovacia sviečka (koks na bočnej elektróde a olej na závite)

Ak máte nejaké otázky - pýtajte sa.

Pri plánovaní kúpy auta musí človek pochopiť, že v tomto momente sa jeho výdavky nekončia. Každé vozidlo si vyžaduje neustále investície. Jedná sa o opravu, preventívne práce, získanie potrebného množstva paliva. Väčšina ľudí o tom vie, ale zabúda na niečo iné - vysoká spotreba oleja pozorovaná na stroji tiež povedie k dodatočným, veľmi významným nákladom. Čo navyše signalizuje, že vozidlo nie je v perfektnom stave.

Zvlášť, pokiaľ ide o nie nové autá alebo tie, ktoré majiteľ auta dlhodobo prevádzkuje. Napríklad sa človek rozhodol kúpiť Ford Focus 2. Mali by ste venovať pozornosť spotrebe motorového oleja? Môžete sa o tom dozvedieť prečítaním nášho materiálu.

Koľko oleja by mal spotrebovať Ford Focus 2

Skutočne veľmi zaujímavá otázka, ktorá zamotáva hlavu mnohým majiteľom automobilov. Faktom je, že napríklad informácie o oficiálnom obžerstve konkrétnej pohonnej jednotky, pokiaľ ide o palivo, sa dajú získať celkom jednoducho - uvádzajú sa v mnohých zdrojoch. Aká by však mala byť spotreba oleja pre Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0?

S touto otázkou je všetko komplikovanejšie. Jeden automobilový nadšenec sa podelil o príbeh, ktorý mu zamestnanci jednej čerpacej stanice povedali, že je dovolené minúť 500 gramov na 1 000 km. Povedzme, že je to pre našu krajinu normálne. Požiadal ich, aby poskytli dôkazy a poskytli akékoľvek oficiálne dokumenty, ale experti len hodili rukou.

Na inom mieste hovoria, že už prekročenie normy 200-300 gramov v rovnakej vzdialenosti naznačuje prítomnosť akýchkoľvek problémov. Ale opäť, potvrdenie z týchto slov nebolo nájdené v oficiálnych zdrojoch.

Dôvod nedostatku takýchto informácií je triviálny - v ideálnom stave auta by si olej naliaty do motora automobilu mal zachovať pôvodný objem takmer úplne - až do okamihu, keď je čas ho vymeniť!

Prečo je prekročenie vážnym problémom?

Po prvé to naznačuje, že niektoré prvky vozidla sú v zlom alebo veľmi opotrebovanom stave. Áno, auto je stále v prevádzke, ale je vysoká pravdepodobnosť, že v blízkej budúcnosti môže dôjsť k poruche niektorej dôležitej jednotky. V dôsledku toho budú potrebné opravné práce, ktoré spôsobia ďalšie škody na rozpočte majiteľa automobilu.

Za druhé, nezabudnite na ekonomickú zložku. Aj keď sa nič nerozbije, treba pamätať na to, že 1 liter tohto výrobku stojí asi desať litrov paliva. A teraz si môžete vziať a vypočítať, koľko musíte minúť dodatočne, povedzme, mesačne, vzhľadom na dostatočne vysokú úroveň používania vozidla. Nepôjde o také malé peniaze, ktoré by v inej situácii mohli byť použité úplne inak.

Recenzie na ľudí obsluhujúcich Ford Focus 2

Ford Focus 2 je druhou generáciou kompaktného automobilu, ktorý je veľmi obľúbený predovšetkým v Európe a u nás. Táto generácia sa vyrábala v rokoch 2004 až 2011 a v roku 2008 prešla značným restylom. V dôsledku toho je teraz nemožné nájsť úplne nový Focus 2 vzhľadom na skutočnosť, že dnes výrobca už vyrába tretiu generáciu.

Tento model bol kedysi ponúkaný s nasledujúcim radom pohonných jednotiek:

• Objem - 1,6, 1,8, 2,0 litra;
• Tri typy - Duratec, Zetec, Split Port;
• Z troch možností je posledná u nás takmer nemožné splniť, pretože bola určená iba pre americký trh.

Existujú aj možnosti vybavené naftovými motormi, ale opäť neboli dodané do našej krajiny - výrobca uprednostnil predaj takýchto automobilov v západnej Európe, takže sa zoznámime s recenziami ľudí, ktorí hovoria o spotrebe oleja špeciálne pre konfigurácie benzínu:

Pohonná jednotka 1,6 l

Táto verzia bola k dispozícii v dvoch verziách - 100 a 115 koní, aj keď v skutočnosti to bola rovnaká pohonná jednotka, iba mierne upravená systémom Ti -VCT. Koľko oleja taký stroj zvyčajne spotrebuje? Dozvieme sa od automobilových nadšencov:

1. Oleg, Moskva. Práve mám takú možnosť. Najazdené km - 130 000 km. Výkon motora - 115 koní. Vyplňujem semisyntetiku od Shell (10 * 40). Prakticky nie je zbytočný - potrebuje maximálne 100 gramov na desaťtisíc km.
2. Semyon, Petrohrad. Najazdených už bolo 90 000 km. Vyplňujem Castrol Magnatec 5W30. Počas operácie neboli žiadne problémy - úroveň je vždy na jednom mieste.
3. Vladimír, Samara. Kilometrový výkon je už 140 000. Jazdím celkom aktívne. Prevodovka - mechanika. Na motor používam Castrol 5W30 A5. Prekročenie prakticky neexistuje. Maximálne 200-300 gramov na 10 tisíc.
4. Ignat. Rostov. Samozrejme, nemal som 1 liter na 1000 km, ale za dve alebo tri tisícky som pridal rovnaké množstvo. Povedal som to priateľovi, povedal som, že je to problém. Snažil som sa ho vidieť cez víkend. Rozhodli sme sa nájsť dôvod prekročenia. Ukázalo sa, že problémom bol nedostatok kvalitnej tesnosti prívodných hadíc, cez ktoré začal do spaľovacej komory vstupovať prach. Všetko opravili, vyčistili, spotreba okamžite zmizla.
5. Peter. Kostroma. Po 50 000 cykloch si začal všímať, že ropa začína odchádzať vo významných množstvách. Najprv som použil Formula 5w30, potom som vyskúšal Lukoil Armortech Genesis 5W30. Situácia sa nezmenila. Príčinou tohto problému bol vzduchový filter, na ktorý som akosi zabudol, prestal zvládať svoju úlohu a do motora začal prúdiť špinavý vzduch. Ako povedali špecialisti, viedlo to k opotrebovaniu dielov, ktoré začali spotrebúvať viac oleja.
6. Andrej, Petrozavodsk. S týmto indikátorom tiež nemám žiadne problémy. Najazdené km môjho dieťaťa je 205 t.km. Vyplňujem iba Ford vzorec 5w30. Mením to každých desať tisíc kilometrov, objem zostáva približne rovnaký. No, možno o niečo menej.
7. Roman, Ťumeň. Na tachometri som namotal takmer 130 000 km. Začal som si všimnúť, že olej začal unikať. Najprv som použil Commu 5-40, prešiel som na XADO 5-40. Napriek tomu - na 1 000 km to trvá až pol litra. Začal som na to prísť. Ukázalo sa, že problém bol v tesneniach ventilov. Začali cez ne prúdiť olej. Vymenené, všetko sa okamžite zmenilo k lepšiemu.

Väčšina automobilov s touto pohonnou jednotkou je v prevádzke už nejaký čas. Preto nie je prekvapujúce, že medzi majiteľmi automobilov, ktorí pozorne nesledujú stav niektorých prvkov svojho „železného koňa“, sú pozorované prekročenia.

1,8 -litrový motor

V tejto verzii výrobca použil šestnásťventilový Duratec-HE, ktorý je považovaný za veľmi spoľahlivú a odolnú pohonnú jednotku. Čo uvádzajú majitelia tejto možnosti o spotrebe ropy:

1. Natalia, Soči. Manžel to dal. Nesadám do auta. Jazdy a jazdy. Potom však milovaný odišiel na dovolenku a rozhodol sa všetko skontrolovať. Výsledkom bolo, že povedal, že s relatívne nízkym počtom najazdených kilometrov (115 000 na tachometri) moje auto žerie takmer liter oleja na každých 1 000 km. Toľko! Liqui moly mi vždy naliali na čerpacej stanici. Možno je toto dôvod? Hovorí, že nie Rozhodol som sa kopať, práve mal čas. Ukázalo sa, že príčinou problému bolo opotrebovanie palivového čerpadla. Ukazuje sa, že je tiež mazaný olejom, ale mazivo začalo ísť priamo do spaľovacej komory spolu s palivom. Vymenené, teraz sa testuje.
2. Fedor, Moskva. Môj Ford už najazdil 240 tis. Používam Lukoil Armotech. Všimol som si, že pri výmene je potrebné dodatočne pridať ešte asi dva litre. To znamená, že každých desať je spotrebovaných takýmto objemom. Dosť. Rozhodol som sa na to prísť. Vymenil som vzduchový filter. Zdá sa, že situáciu napravilo. Motor bolo samozrejme potrebné dodatočne vyčistiť, ale stálo to za to.
3. Boris, Petrohrad. Vzal som to, keď mal rýchlomer 115 000 najazdených kilometrov. Najprv som použil Lukoil Genesis Armortech 5W -30 - prvých pätnásťtisíc, potom som prešiel na Ford Formula 5W30 - ďalších dvadsať som namotal. Nesledujem nadmerné výdavky - 200 gramov na 10 000, myslím si, že je to normálne.
4. Vladislav, Perm. Mám mechanika, jazdím dostatočne tvrdo. Zatiaľ je pravda stočená iba 170 000. Plním Ford Formula. Pri výmene oleja som si všimol, že na 10 000 boli vynaložené asi tri litre. Na čerpacej stanici hovoria, že 300 gramov na tisíc, to je ako štandard. Neveril som tomu, rozhodol som sa to vykopať sám. Našiel som množstvo miest, kde to jednoducho tesnením vyteká. Zmenené, tok bol okamžite preč. To je všetko!
5. Matvey, Tula. Nedávno boli menené iba tesnenia. Stočených 250 000 km na modeli Rymax orfeus 5w30. Stále tečú. Samotné skúsenosti v tejto záležitosti nestačia, ale chápu, že tečú z nejakého dôvodu - päťsto gramov na 1 000 km ropy zmizne! Išiel som k známym majstrom. Problém spôsobili olejové potrubia, ktoré sú upchaté. V dôsledku toho bol v systéme vytvorený zvýšený tlak a tesnenia, dokonca ani nové, sa s ním nedokážu vyrovnať. Vyčistené - všetko je v poriadku!
6. Marina, Oryol. Môj manžel monitoruje stav auta. Neustále tam niečo pozerať, kontrolovať, meniť. S nadmernou spotrebou ropy preto nie sú žiadne problémy. Zasiahlo takmer stotisíc. Každých desať tisíc sa do servisnej stanice naleje vzorec 5w30. Hovorí sa, že pôvodný objem zostáva úplne!
7. Konstantin, Kursk. Rýchlomer ukazuje 175 000 km. Neustále dopĺňam Lukoil Genesis 5w30. Všimol som si, že vo vysokých otáčkach ide až 100 gramov na 1000 km. Ak jazdím pokojne, toto sa nedodržiava. Hovorí sa, že je potrebné vyčistiť celý motor, pretože mazivo sa nedokáže vyrovnať so zvýšeným zaťažením. Najprv však skontrolujte tesnosť celého systému, vymeňte vzduchový filter. V blízkej budúcnosti budem študovať.

Situácia je podobná. Tento model nie je nový, väčšina ľudí sa už dostatočne navliekla. Prirodzene, niektoré prvky strácajú svoju pôvodnú kvalitu. To vedie k podobnému problému.

Dvojlitrový motor

Pri druhej generácii modelu Focus sa výrobca rozhodol zmeniť predtým používaný motor Zetec-E na Duratec-HE, ktorý ukázal najlepšie ukazovatele spoľahlivosti, účinnosti a trvanlivosti. Prirodzene, v ideálnom stave všetkých systémov by nemal nadmerne používať olej. Ako veci skutočne stoja:

1. Anton, Volgograd. Chodím veľmi zriedka. Po získaní Ford Focus 2 v kabíne som prerušil iba 75 000. Od začiatku dopĺňam iba castrol 5w30. Pred plánovanou údržbou pridávam maximálne 140-150 gramov. Toto je 10 000. To znamená, že si myslím, že s týmto indikátorom je všetko normálne.
2. Denis, Kislovodsk. Trafil som 175 000. Najprv som používal Formula 5W-30, po 130 tisíc som prešiel na rovnakú značku, ale na 5W-40. Všeobecne platí, že ani tucet gramov nezmizne! Musíte len sledovať auto a všetko bude v poriadku.
3. Egor, Moskva. Najazdené kilometre - 250 000. Plnené Motul 5W -30 913D. Všetko bolo v poriadku. Vytvoril kapitál motora. Všimol som si, že sa začalo vážne prekročenie - až liter na každých 10 000. Rozhodol som sa zistiť, čo je dôvodom. Išiel som na inú čerpaciu stanicu a požiadal som, aby som skontroloval všetku vykonanú prácu. Ukázalo sa, že predchádzajúci remeselníci nesprávne upravili valce, nainštalovali ich tak, aby boli trochu v šikmom stave. Vďaka tomu krúžky škrabky na olej nezabraňujú vstupu oleja do spaľovacej komory, čo bolo dôvodom jeho prekročenia.
4. Vladimír, Tula. Používam vzorec 5v40. Dosiahol som 185 000. Navyše, posledný majiteľ bol takmer o sto viac. Prekročenie sa začalo po jednom, takpovediac „špecialistovi“ nesprávne nainštalovanom piestnych krúžkoch. Výsledkom bolo, že ropa začala doslova lietať. Je dobré, že som si všimol a pohotovo všetko napravil dobrými pánmi. V opačnom prípade by ste museli dať peniaze na úplnú opravu motora, a to je úplne iná čiastka!
5. Igor, Moskva. Čítal som o prekročení, rozhodol som sa overiť si to sám. Navyše som už navinul 250 000. Používam Rymax orfeus 5w30. Zmerané Ukázalo sa, že každých tisíc kilometrov zje asi 140 gramov. To je veľa. Už som vizuálne určil, že tesnenia tečú. Očividne vyčerpali svoje zdroje a je načase ich zmeniť.
6. Oľga, Petrohrad. Navíjalo sa 190 000. Z nich je iba posledných 90. Spočiatku som používal Motul Ford specific 913D 5W -30, teraz - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Na každých desaťtisíc km to chce zhruba 300-400 gramov. V zásade normálne, vzhľadom na to, že veľmi rád jazdím vo vysokých otáčkach.
7. Ján, Kaliningrad. Auto existuje už mnoho rokov. Zranených je takmer tristotisíc kilometrov. Raz som musel urobiť veľkú opravu. Bohužiaľ som sa obrátil na nie veľmi dobrých špecialistov. Výsledkom bolo, že honovanie nerobili vôbec kvalitne. Zistil som to práve kvôli nadmerným výdajom ropy. Jednoducho medzi valcami a pracovnými plochami nevytvoril ochranný film! Výsledkom je nadmerná spotreba oleja a zvýšená teplota. Musel som ísť a prinútiť všetko, aby sa prerobilo.

Pri kúpe Ford Focus 2 je veľmi dôležité pochopiť, že všetky dnes dostupné modely nie sú nové. V dôsledku toho mnoho komponentov už pravdepodobne dosiahlo koniec svojej životnosti. A to je jeden z dôvodov nadmerných výdavkov na ropu. Navyše je to nadmerná spotreba, ktorá môže slúžiť ako druh signálu, že systém automobilu zjavne nie je v perfektnom stave, existuje zvýšená pravdepodobnosť vážneho zlyhania, preto by sa mala urýchlene hľadať príčina prekročenia.

Zvýšená spotreba oleja sa týka nielen opotrebovaných, ale aj relatívne nových motorov. Tento jav môže byť spojený s rôznymi technickými problémami. Technické centrum S-Auto opakovane oslovili majitelia Ford Focus, ktorí museli každých 1 000 km pridať 1 liter oleja. Na 1,8-litrový motor Duratorq je veľa sťažností. Pri riešení problémov sa odhalia rôzne problémy:

• Výskyt stieracích krúžkov oleja (doplnený zvýšenou kompresiou).
• Opotrebované tesnenia drieku ventilu.
• Úniky.

Ak je zvýšená spotreba oleja sprevádzaná modrým dymom z výfukov pri štartovaní motora na studený, ihneď kontaktujte servisné stredisko. Ako ukazuje prax, naznačuje to kritické opotrebenie, ktoré je spojené s generálnou opravou. Vďaka včasnej diagnostike v technickom centre S-Auto je možné výrazne znížiť náklady.

10 dôvodov pre zvýšenú spotrebu oleja vo Ford Focus

1. Vniknutie kontaminovaného vzduchu do spaľovacej komory

Znečistený vzduch preniká do systému cez netesné hadice a tesnenia. Podobná situácia nastáva, ak nie je vzduchový filter vymenený včas. Prach v spaľovacej komore vedie k zvýšenému treniu, zrýchlenému opotrebovaniu klzných plôch, piestov a piestnych krúžkov. V dôsledku toho sa zvyšuje spotreba ropy.

2. Opotrebované tesnenia ventilov a vodidlá puzdier

Olej preteká gumovými tesneniami, ktoré stratili pružnosť, a vstupuje do spaľovacej komory. Preto by sa mali počas opráv meniť.

3. Nesprávna činnosť vysokotlakového palivového čerpadla

Podľa štatistík je každý štvrtý prípad zvýšenej spotreby oleja spojený s opotrebovaním vstrekovacieho čerpadla. Radové čerpadlo je mazané motorovým olejom, ale keď je opotrebované, vstupuje do spaľovacích komôr spolu s naftou. Na overenie sa používajú testovacie stanovištia.

4. Fúkané plyny

Plyny, ktoré obchádzajú piestne krúžky, vstupujú do kľukovej skrine a zvyšujú tlak. Stonky ventilov sú vystavené vysokému namáhaniu. Olej vsakuje do sacích a výfukových systémov a hladina v systéme postupne klesá. Podobný problém nastáva, ak je výfukový ventil na kľukovej skrini chybný.

5. Režim spaľovania je narušený

Steny spaľovacej komory sú pokryté zvyškami nespáleného paliva, ktoré rozpúšťa olejový film. V dôsledku polosuchého trenia je CPG opotrebovaný. Nespálené palivo čiastočne vstupuje do kľukovej skrine, kde sa mení na kondenzát a mieša sa s olejom. Následne viskozita oleja klesá, tvorí sa čierny kal, ktorý upcháva olejové kanály.

6. Po oprave zlej kvality sú valce zošikmené

Ak je valec zošikmený, piestne krúžky nemôžu správne tesniť. Olej obchádza stieracie krúžky oleja a vstupuje do spaľovacej komory. To je sprevádzané zvýšením tlaku plynu v kľukovej skrini motora.

7. Nesprávne spracovanie valcov

Ak honovanie vykonáte nesprávne, v otvore medzi stenou valca a piestnym krúžkom sa nevytvorí olejový film. Napriek hrúbke iba 3 mikróny zabraňuje priamemu kontaktu prstenca s pracovnými plochami. Ak nie je žiadny film, dôjde k priamemu kontaktu medzi valcom a piestnym krúžkom a prevádzková teplota stúpne.

8. Zlomenie, nesprávna inštalácia piestnych krúžkov

Piestne krúžky tesnia spaľovaciu komoru proti kľukovej skrini. V prípade porúch v inštalácii olej, ktorý sa usadil na stenách valca, preniká do spaľovacej komory. Postupne hladina maziva klesá, dochádza k kritickému opotrebovaniu spaľovacieho motora.

9. Vniknutie cudzích telies na tesnenia

Pečať, na ktorej sa usadil cudzí predmet, je zlomená. Možné vychýlenie konštrukčných prvkov alebo pokles špecifického tlaku v plochom tesnení. Pri generálnej oprave motora v spoločnosti S-Auto, pred montážou, sú preto všetky diely, najmä hlava valca, kryt ventilov, kľuková skriňa, dôkladne vyčistené.

10. Vysoký tlak oleja v systéme

Tesnenia nevydržia príliš vysoký tlak maziva. Jeho príčiny spočívajú v znečistenom olejovom potrubí, filtroch alebo obtokovom ventile, chybnom olejovom a redukčnom ventile.

Ako je v S-Auto vyriešený problém zvýšenej spotreby oleja Ford Focus?

Všetko to začína komplexnou diagnostikou motora. Každý z radu motorov má navyše charakteristické nevýhody a vlastný rozvrh údržby. Napríklad olej v 1,8 -litrovom spaľovacom motore druhej generácie Ford Focus sa podľa továrenských predpisov mení častejšie ako obvykle - každých 10 000 km. Niekedy sú identifikované nepriame príčiny zvýšenej spotreby oleja: v dôsledku upchatého katalyzátora sa motor opotrebuje. Majstri „S-Auto“ už mali možnosť odstrániť typické poruchy, ktoré viedli k intenzívnej spotrebe oleja:

• Netesné tesnenie hlavy valcov (chyba je spôsobená porušením uťahovacieho momentu, nepravidelnosťami v rovine bloku k hlave; rozhodnutie o oprave sa robí v súlade s povahou poruchy).
• Netesné tesnenia drieku ventilu, ktoré je potrebné vymeniť.
• Použitie oleja alebo maziva nízkej kvality, ktoré z hľadiska viskozity nespĺňa špecifikácie výrobcu.
• Strata mazania ložísk v turbíne, ktorá je eliminovaná výmenou alebo opravou turbodúchadla.

Neskoré spaľovanie zmesi vzduch / palivo spôsobené tankovaním paliva s nízkym oktánovým číslom.