UAZ Hunter este un SUV cu cadru cu tracțiune integrală proiectat pentru funcționarea pe toate tipurile de drumuri, precum și pe teren accidentat ... Principalul public țintă este bărbații de familie cu vârsta de 30 de ani și peste care aleg o mașină Ulyanovsk pentru cross-country înalt capacitate, întreținere fără pretenții și costuri accesibile ... sau oameni care o cumpără ca a doua sau a treia mașină - pentru distracție activă în afara orașului ...

Mașina cu cinci uși și-a început "cariera" în serie în 1972 sub numele UAZ-469 (și în 1985, ca urmare a modernizării, a primit indexul UAZ-3151) ... În 2003, mașina "a schimbat o generație" și a fost redenumit „Hunter” același UAZ-315195).

Numele acestui SUV Ulyanovsk în traducere din engleză în rusă înseamnă „Vânător”.

Atât „Kozlik” cât și „Hunter” sunt utilizate pe scară largă în armata rusă, structurile de putere și diverse servicii speciale datorită nepretenționității și manevrabilității lor.

Hunter a fost exportat în Germania și în unele țări asiatice sub numele de UAZ Tigr și Baijah Taigah.

În 2010, al 469-lea a stabilit recordul mondial pentru capacitatea autoturismelor, luând simultan la bord 32 de persoane și parcurgând 10 metri.

UAZ-469 a devenit prima mașină care a fost complet dezvoltată și produsă de specialiștii fabricii din Ulyanovsk (la sfârșitul anului 1972).

De-a lungul istoriei de peste 40 de ani, aceste SUV-uri s-au vândut în peste 1.650.000 de exemplare în întreaga lume.

„469th” a fost prima mașină care a cucerit Elbrus - în 1974, trei mașini absolut standard au urcat la o altitudine de 4200 de metri deasupra nivelului mării în 38 de minute.

În 1992, pilotul italian Philippe Martorelli în „Kozlik” a devenit campionul absolut al Italiei la cursele auto.

În 1972, această mașină a înlocuit modelul GAZ-69, în rolul principalului vehicul de comandă al Armatei Sovietice. Ulterior a devenit popular și în viața civilă, reprezentată de 469B ... a fost modernizată și a primit indicele 3151, iar în 2003 a „schimbat o generație”.

Detalii

UAZ-315195 ("Vânător"):

Caracteristici de design. A doua generație de SUV, la fel ca prima, este perfect pregătită pentru calitatea proastă a drumurilor rusești. Mașina și-a păstrat capacitatea ridicată de cross-country off-road, dar în același timp a devenit mai bine adaptată la conducerea pe autostradă. UAZ-315195 este echipat cu o suspensie mai consumatoare de energie și un sistem de frânare fiabil.

Defecte de design. Principalul dezavantaj rămas în tranziția la o nouă generație este rostogolirea excesivă la manevră. De asemenea, mașina, ca și până acum, nu are un nivel suficient de izolare fonică și practic nu a adăugat în ceea ce privește ergonomia cabinei.

Cele mai slabe puncte.În lista celor mai des rupte componente și ansambluri ale acestei mașini, experții includ:

• componente de suspensie și direcție,
• electronice de bord,
• ambreiaj,
• pompa,
• termostat,
• echipamente de combustibil.

În plus, UAZ cu indicele „315195” are fier mai subțire (în comparație cu predecesorul său), ceea ce crește riscul de coroziune perforată a panourilor caroseriei.

Caracteristici ale funcționării modificării cu un motor diesel. Motorul diesel de producție internă de pe „Hunter” se distinge printr-un timp lung de încălzire și un zgomot crescut în această etapă de lucru, pe care mulți proprietari îl percep ca o defecțiune. Pe vreme rece, pornește problematic. Motorul are o lipsă clară de tracțiune la turații mici, dar, în general, dinamica UAZ-315195 cu un motor diesel sub capotă este destul de acceptabilă. Consumul mediu de combustibil în condiții de condus în oraș va fi de aproximativ 10,5 - 11,0 litri. În ceea ce privește fiabilitatea, motorul diesel ZMZ-5143.10 nu este diferit de alte motoare diesel ale mărcii ZMZ și are boli similare din copilărie cu ele.

Motivele supraîncălzirii motorului în UAZ-315195 sunt similare cu motivele supraîncălzirii motorului în UAZ-469 / UAZ-3151 - sunt descrise mai jos.

Motorul pornește numai când pedala de accelerație este apăsată pe podea. Acest simptom indică cel mai probabil funcționarea incorectă a ansamblului clapetei de accelerație, care necesită curățare și reglare. Dacă depanarea clapetei de accelerație nu ajută, atunci motivul poate consta într-o funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație, a senzorilor de oxigen sau a regulatorului de ralanti. În acest caz, piesa defectă va trebui înlocuită.

Cureaua alternatorului fluieră. Dacă în zona generatorului apar sunete de șuierat, este necesar să strângeți cureaua folosind rola de tensionare. Dacă această procedură nu ajută, atunci va trebui să înlocuiți cureaua cu una nouă.

Pe pedala electronică de accelerație, o accelerație completă este descărcată periodic. Această problemă este cauzată de oxidarea contactelor. Pentru a elimina defectul, este necesar să dezasamblați pedala și să curățați contactele unității sale.

Probleme cu unitățile de transmisie. Principalele probleme asociate cu punctul de control, podurile și cutia de transfer de pe Hunter sunt similare cu problemele de pe UAZ-469 / UAZ-3151 și sunt descrise mai jos.

Dificultate la schimbarea vitezelor. Cele mai frecvente motive pentru apariția unui efort excesiv la schimbarea vitezelor la UAZ-315195 este reglarea necorespunzătoare a ambreiajului și blocarea cablului de antrenare sau a tijei schimbătorului în sine. În primul caz, va fi necesară reglarea ambreiajului, dar experții recomandă să începeți cu lubrifierea cablului și mecanismul de împingere al schimbătorului de viteze.

Ciocăniți la viraj în timpul conducerii. Acest simptom indică uzura grenadelor. Pentru a elimina defectul, va trebui să înlocuiți ansamblul grenadei uzat, deoarece această unitate de suspensie față nu asigură reparații.

Zgomot crescut în timpul conducerii. Acest simptom indică, de obicei, un nivel scăzut de ulei în carterul punții din față sau din spate. Pentru a rezolva problema, este necesar să verificați nivelul și calitatea uleiului umplut. Dacă această metodă nu a ajutat la eliminarea problemei, atunci ar trebui să verificați integritatea arborilor de osie (în principal a celor din spate), a căror uzură sau deformare duce și la o creștere a zgomotului atunci când vehiculul este în mișcare.

Loviți cardanul de direcție. Apariția acestui simptom indică uzura crucilor arborelui de direcție. Pentru a elimina defectul, este necesar să înlocuiți traversele uzate și să verificați fiabilitatea articulației universale de direcție.

Salonul „transpira” intens vara. Apariția abundentă de condens pe geamuri atunci când mașina se încălzește indică o umiditate crescută în habitaclu. Umiditatea poate fi cauzată de acumularea de apă sub covoare. Pentru a reduce cantitatea de condens pe geamuri, se recomandă să porniți încălzitorul la turație mică la pornirea motorului și să direcționați întregul flux de aer cald către parbriz.

Loviri inegale la roata din dreapta. Destul de des, loviturile apar pe UAZ-315195 în zona roții din dreapta, în timp ce sunetele pot avea volume diferite, precum și dispar periodic și apar din nou. De regulă, motivul apariției lor este fixarea slăbită a bateriei, care provoacă vibrația acesteia și impactul asupra șantierului.

UAZ-469/3151:

Caracteristici de design. Acesta este un SUV clasic, perfect adaptat drumurilor proaste rusești. Mașina are o capacitate mare de cross-country și un șasiu robust, „digerând” ieșirea pentru a finaliza off-road de orice complexitate. Designul „469” este destul de ușor de învățat, ceea ce face posibilă efectuarea lucrărilor de reparații pe teren.

Defecte de design. Avantajele off-road formează și dezavantajele mașinii. Datorită particularităților suspensiei, UAZ-469 nu diferă în manevrarea ușoară pe pistă, este predispus la rulare excesivă la manevră și nu oferă o distanță scurtă de frânare pe un drum înghețat. In plus, nu a primit nivelul corespunzator de izolare fonica si are un nivel scazut de ergonomie interioara.

Cele mai slabe puncte.În lista celor mai des rupte componente și ansambluri ale UAZ-469 și UAZ-3151, specialiștii includ:

• componente ale ambreiajului,
• toba de esapament,
• pompa,
• carburator,
• curea de ventilator,
• termostat,
• componente de suspensie și direcție.

Motorul nu va porni. Destul de des, problema cu pornirea motorului pe UAZ-469 este asociată cu înfundarea filtrului de plasă în conducta de admisie a rezervorului de gaz. Pentru a elimina defectul, este necesar să scoateți filtrul, să-l clătiți cu benzină și să-l suflați cu aer comprimat. În plus, se recomandă verificarea nivelului de contaminare al filtrului fin, precum și al filtrului cu plasă de pe carburator.

Scurgeri de ulei. Principala boală din copilărie a motorului UAZ-469, a cărei scară poate fi redusă prin înlocuirea garniturilor standard cu plută și ambalarea rulmentului arborelui cotit din spate cu unul similar produs de Daimler ("Mercedes-Benz").

Amestec slab combustibil. Dacă în carburator se aud zgomote caracteristice, indicând un amestec slab de combustibil, atunci este necesar să verificați curățenia jeturilor carburatorului, să reglați actuatorul clapetei de aer și să verificați etanșeitatea conductei de admisie. Dacă aceste manipulări nu au ajutat, atunci va fi necesară repararea sau înlocuirea pompei de combustibil.

Amestec bogat combustibil. Apariția împușcăturilor în toba de eșapament indică un amestec combustibil excesiv de bogat. Această problemă apare de obicei din cauza ajustării incorecte a turației de mers în gol, a blocării plutitorului carburatorului sau a supapei de alimentare cu combustibil. Pentru a elimina problema, este necesar să verificați integritatea supapei de alimentare cu combustibil, precum și să reglați poziția flotorului și turația de ralanti. În plus, pot apărea probleme cu îmbogățirea amestecului combustibil din cauza funcționării incorecte a clapetei de aer. În acest caz, este necesar să-i reglați poziția sau să înlocuiți unitatea defectă.

Putere redusă a motorului. Cel mai adesea, o scădere a puterii motorului UAZ-469 este asociată cu un filtru de aer înfundat sau cu funcționarea incorectă a ansamblului clapetei de accelerație. Dacă eliminarea acestor motive nu a ajutat, atunci ar trebui să verificați eficiența economizorului și să măsurați nivelul de compresie în cilindri. În unele cazuri, un blocaj în țeava de eșapament sau toba de eșapament, precum și depunerile de gudron în galeria de admisie, pot provoca o scădere a puterii.

Motorul se supraincalzeste rapid. Cea mai frecventă cauză a acestei probleme este scurgerea lichidului de răcire prin conexiunile țevilor care au scurgeri. Este necesar să se verifice fiabilitatea fitingurilor țevilor, precum și prezența petelor pe radiator și carcasa pompei. În plus, supraîncălzirea motorului poate cauza uzura curelei ventilatorului, funcționarea defectuoasă a termostatului și uzura componentelor pompei. În acest caz, este necesar să înlocuiți elementul defect al sistemului de răcire.

Motorul se supraîncălzi rapid după repararea suspensiei. Această problemă poate fi cauzată de strângerea excesivă a frânelor sau a rulmenților roților, ceea ce crește sarcina asupra motorului. Este necesar să slăbiți frânele și rulmenții roții până când drumul liber este normalizat.

Zgomot crescut de la puntea spate sau de la cutia de transfer. Acest simptom indică un nivel scăzut de ulei sau uzate componente ale axei spate sau ale cutiei de transfer. În primul caz, este necesar să adăugați ulei la nivelul necesar; în al doilea caz, este necesar să înlocuiți piesele uzate.

Zumâit când accelerezi mașina. De regulă, apariția unui zumzet sau a zgomotelor intermitente, care se intensifică odată cu creșterea vitezei, indică uzura crucilor arborelui elicei sau dezechilibrul acestuia. Pentru a elimina problema, este necesar să înlocuiți crucile uzate, să echilibrați arborele și să verificați integritatea articulațiilor canelurilor.

Dificultate la schimbarea vitezelor sau oprirea spontană in timp ce conduci. Aceste simptome indică sincronizatoare sau bucșe de viteză uzate. În plus, deformarea furcilor de schimbare poate cauza problema. Pentru a remedia problema, este necesar să înlocuiți componentele uzate ale cutiei de viteze.

Ambreiajul nu este complet decuplat. Problemele de decuplare a ambreiajului pot fi cauzate de cursa liberă crescută a pedalei de ambreiaj. În acest caz, este necesar să reglați poziția pedalei și lungimea cursei libere a acesteia. Dacă această procedură nu a ajutat, atunci discul de ambreiaj uzat va trebui înlocuit.

Ambreiajul face zgomot când pedala este apăsată. Acest simptom indică o lipsă de lubrifiere a rulmentului ambreiajului sau o uzură critică. Pentru a elimina defectul, este necesar să lubrifiați rulmentul sau să-l înlocuiți.

Joc liber crescut al volanului. Această problemă indică tije de direcție uzate care trebuie înlocuite. În plus, rulmenții melcat uzați sau știfturile cu bile sau articulațiile slăbite pot duce la creșterea jocului liber al direcției. În acest caz, este necesar să se verifice nivelul de uzură al pieselor angrenajului melcat, precum și fiabilitatea fixării componentelor suspensiei din față.

Titlul conține recenzii detaliate ale diferitelor generații și modificări ale UAZ Hunter, cu recenzii ale proprietarilor și fotografii. Sunt indicați principalii parametri tehnici și caracteristicile fiecărei mașini luate în considerare (motoare (motorină/benzină), cutii de viteze și transmisii, consum de combustibil, viteză și dinamică maximă, dimensiuni și capacitate, garda la sol etc.). Precum și configurații și prețuri pentru noi „Hunters” pentru piața rusă.

Caracteristicile tehnice ale UAZ „Hunter” ajută mașina să-și mențină liderul printre fanii vehiculelor off-road.

Parametrii tehnici ai UAZ "Hunter"

Primele modele au ieșit de pe linia de asamblare cu motoare pe benzină de 104 CP. cu. si un volum de 2,9 litri. Ulterior au început să producă o centrală electrică cu un volum de 2,7 litri și o capacitate de 128 de cai putere de la marca Patriot. În tot timpul existenței sale, mașina a funcționat pe carburator pe benzină, injecție și motoare diesel. Una dintre primele opțiuni oferite a fost motorul diesel polonez Andoria cu 8 valve cu 2,42 litri și 86 litri. sec., care au fost realizate la 4000 rpm. La 1800 rpm cuplul său a fost de 183 N * m.

Deja în 2005, Andoria a fost înlocuită cu motorul diesel intern cu 16 supape ZMZ-51432, generând 114 forțe cu un volum de 2,2 litri și 3500 rpm. Împingerea unității a atins 270 N * m în condiția de 1800-2800 rpm. Și, de asemenea, motorul F-Diesel 4JB1T (China) de 2,2 litri a fost instalat pe „Hunter”, care a produs un cuplu de 200 N * m (2000 rpm) și 92 CP. cu. (3600 rpm). Cea mai recentă a fost versiunea diesel a UAZ cu un motor de 2,2 litri de la Patriot cu o capacitate de 98 de forțe. Astăzi puteți cumpăra un astfel de motor diesel doar pe piața secundară.

Caracteristicile dinamice și de mare viteză ale UAZ „Hunter” nu sunt cele mai puternice aspecte ale mașinii. Versiunea pe benzină accelerează până la 130 km/h, versiunea diesel până la 120 km/h.

Capacitatea sporită de cross-country a SUV-ului este asigurată de un consum considerabil de combustibil. Consumul mediu al modelelor pe benzină la 100 km este de 13,5 litri, iar motorul UAZ „Hunter” „mănâncă” puțin mai puțin - 10,1 litri la 100 km. Acești indicatori au fost calculați la conducerea pe o suprafață de drum plană; în condiții de teren, consumul de combustibil crește.

Apariția mașinii UAZ "Hunter"

Exteriorul SUV-ului este necomplicat și practic. Forma sa tocata cubica a fost transformata de o grila de radiator falsa din plastic si de o bara de protectie fata cu faruri de ceata integrate. Căptușeala din plastic din față și din spate a mașinii îndeplinește cerințele de siguranță și protejează vopseaua modernă de diferite influențe mecanice negative.

Compartimentul de bagaje al seriei UAZ „Hunter” cu o structură a caroseriei rigide este echipat cu o ușă batantă. Oferă un acces mai convenabil și mai rapid la portbagaj și, de asemenea, facilitează încărcarea/descărcarea încărcăturii sau îmbarcarea/debarcarea rapidă a pasagerilor pe scaune rabatabile. În versiunile caroseriei UAZ cu copertă, este instalată o ușă din spate cu balamale laterale.

Îmbunătățirea vizibilității, ventilația mașinii, accesul comod la oglinzile retrovizoare pentru reglarea acestora sunt asigurate de extensiile ușilor echipate cu geamuri glisante.

Dispozitiv interior auto

Interiorul UAZ „Hunter” nu aparține clasei „de lux”, ci este organizat astfel încât șoferul și pasagerii să se simtă confortabil în timpul călătoriei. Principalele modificări în amenajarea interiorului mașinii:

• Volan nou cu jante moi.
• Salonul este tapițat cu mochetă. Acest lucru îmbunătățește izolarea termică și fonică.
• Scaune noi confortabile, tapițate cu material textil.
• Scaunul șoferului din față are o reglare longitudinală de o gamă largă, făcându-l confortabil de condus pentru persoanele de statură medie și înaltă.
• A devenit și mai confortabil să călătoriți pe distanțe lungi datorită spătarului reglabil (puteți regla unghiul de înclinare și suportul lombar) al scaunelor din față.
• Scaunele pot fi pliate cu ușurință în cușete.
• Scaunele din spate pot fi pliate complet sau parțial (1: 2), ceea ce vă permite să găzduiți încărcături voluminoase.
• Garniturile ușilor cu buclă dublă închisă asigură interiorului SUV-ului UAZ „Hunter” izolare la zgomot redus, protecție împotriva pătrunderii umezelii și menținerea microclimatului la un nivel optim.

Caracteristicile șasiului UAZ „Hunter”

Suspensiile din față și din spate ale mașinii sunt dependente. Suspensia din față cu braț de arc face ca deplasarea să fie lină, bara antiruliu încorporată menține direcția dorită a traseului, iar amortizorul hidraulic cu dublă acțiune asigură o călătorie lină pe sol. Suspensia spate are două arcuri longitudinale semi-eliptice cu lame joase.

Ușurința de control al UAZ „Hunter” în timpul parcării și la viteze reduse se realizează prin servodirecție. Sistemul de frânare funcționează clar, rapid și eficient datorită frânelor cu disc instalate pe roțile din față și tamburelor modernizate pe spate.

Transmisia UAZ „Hunter” este echipată cu un demultiplicator și este reprezentată de o cutie de viteze mecanică sincronizată cu 5 trepte și o nouă cutie de transfer elicoidal cu 2 trepte. În mașină, ambele osii sunt în frunte, dar este posibil să o dezactivați pe cea din față. Formula roților - 4 * 4, garda la sol - 210 mm.

Printre inovațiile de design ale vehiculului se numără ambreiajul „LUK” (numai pe UAZ „Hunter” cu motorul ZMZ - 409.10) și noi axe motoare de tip „Spicer”.

Gama

Astăzi, următoarele configurații ale modelelor de mașini UAZ „Hunter” pot fi achiziționate de la dealerii oficiali:

• Clasic- Vehicul off-road pe benzină cu tracțiune integrală (plug-in Part-Time) cu structură de caroserie metalică dintr-o singură piesă, cutie de transfer cu tracțiune mecanică, dimensiunea jantei 16".
• Clasic cu blocare diferenţial pe puntea spate- vehicul cu tractiune integrala (sistem Part-Time), axe Spicer, functionand pe benzina, cutie de transfer cu tractiune mecanica, caroserie metalica dintr-o bucata.
• Seria specială aniversară- tractiune integrala (Part-Time), cutie de viteze - mecanica, 5 trepte, cutie de transfer - 2 trepte, tractiune mecanica, axe Spicer - continua (perechea principala - 4.625).

Producătorul auto autohton se străduiește să producă modele care să respecte tendințele actuale și standardele de siguranță. Echipamentul mașinilor face confortabil să călătoriți pe ele, chiar și pe teren accidentat. Compuși speciali aplicați pe corp îl protejează în mod fiabil de deteriorare și coroziune.

Mașina are un sistem de funcționare întărit și un motor, datorită căruia poate rezista la sarcini semnificative. UAZ Hunter diesel are un motor puternic produs de ZMZ, prin urmare se descurcă bine cu transportul de mărfuri masive.

Avantajele UAZ Hunter

Spre deosebire de majoritatea mașinilor autohtone, Hunter ia în considerare toate deficiențele anterioare, datorită cărora mașina este un succes în rândul șoferilor. Dintre avantaje, merită remarcat:

1. Salon confortabil... Scaunele moi sunt confortabile de utilizat, iar un strat special poate fi curățat cu ușurință de diferiți contaminanți. Plasticul din interiorul cabinei este rezistent la decolorare și crăpare. Materialul volanului si manetei de viteze este placut la atingere si isi pastreaza starea initiala pe toata perioada de utilizare.
2. Motor economic... Noul model de motor, care este instalat pe UAZ Hunter, este mai economic și mai ecologic. În comparație cu modelele pe benzină, motorul diesel economisește cu 2-3 litri de combustibil mai puțin la fiecare sută de kilometri. În procesul de mișcare a motorului, practic nu există nicio diferență cât de multă greutate transportă mașina.
3. Transmisie îmbunătățită... Piesele mai puternice garantează fiabilitatea mecanismelor și funcționarea lor în toate condițiile. Tracțiunea integrală asigură o tracțiune bună și oferă, de asemenea, o capacitate ridicată de cross-country pe noroi, nisip și alte terenuri dificile.
4. Suspensie îmbunătățită... Suspensia cu arc este echipata cu stabilizatori. Este convenabil să conduci o mașină chiar și peste denivelări și pietre mari. Potrivit proprietarilor, noua suspensie, combinată cu garda la sol mare, este o opțiune excelentă pentru excursii de vânătoare sau pescuit în gheață.
5. Capacitate... Portbagajul spațios vă permite să plasați o cantitate mare de marfă în el. Capacitatea de ridicare declarata de producator este de 675 kilograme.

Mașina este multifuncțională și va face față perfect diferitelor sarcini. Puterea motorului diesel vă permite să utilizați cu succes mașina ca remorcher. Capacitatea mașinii asigură transportul confortabil al persoanelor în condiții climatice dificile. Vehiculul de teren este izbitor și îl face de neînlocuit în regiunile îndepărtate ale Rusiei.

Mașina are 5 uși, 5 locuri principale și 2 locuri suplimentare. Masa mașinii fără pasageri și marfă este de 1890 de kilograme. Dimensiunile mașinii sunt de 4100x2010x2025 cm Datorită dimensiunilor compacte, mașina este convenabilă pentru deplasarea în oraș și în pădure deasă. Raza minimă de viraj este de 8,6 metri.

Mașina este echipată cu un motor diesel turbo de 2,2 litri produs de ZMZ. Motorul cu șaisprezece supape cu 4 cilindri are o rezistență bună la uzură și își menține performanța pentru o lungă perioadă de timp. Puterea motorului este de 114 cai putere, iar viteza maximă pe care o poate atinge mașina este de 135 de kilometri pe oră. Motorul consumă doar 10,1 litri de combustibil în modul oraș, ceea ce îl face foarte economic. Mașina are două rezervoare de combustibil, fiecare având 39 de litri.

Garda la sol a motorinelor UAZ Hunter este de 21 cm.Roțile sunt echipate cu anvelope cu parametrii R16 225/75. Cutia de viteze cu cinci trepte oferă control convenabil și control al vitezei. Suspensia dependentă cu amortizoare telescopice asigură o călătorie confortabilă în toate condițiile.

Preț

O mașină în configurația de bază costă aproximativ 560 de mii de ruble. Pentru segmentul său, prețul mașinii este mai mult decât plăcut. O mașină, în comparație cu modele similare de producție străină, are un cost de 2-3 ori mai mic, dar, în același timp, practic nu este inferioară calității. Deoarece seria de mașini diesel a fost limitată în producție, este destul de dificil să găsești piese de schimb pentru sistemul de alimentare cu combustibil. De obicei, mașina este echipată cu faruri de ceață, servodirecție, control al autonomiei farurilor și alte opțiuni care fac conducerea și conducerea mașinii mai confortabile.

Costul mașinilor diesel UAZ Hunter pe piața secundară variază foarte mult. Acest lucru se datorează particularităților de funcționare, precum și stării tehnice a mașinii. Dacă mașina a fost folosită ocazional pentru vânătoare, pescuit sau doar excursii în natură, atunci costul ei poate ajunge la 500 de mii de ruble. Cel mai adesea, mașinile la acest preț au parcurs nu mai mult de 10.000 de kilometri. Mașinile care au un kilometraj de peste 50 de mii de km costă de obicei între 250-350 de mii de ruble. Prețurile pe piața secundară sunt în continuă schimbare, așa că costul real al unei mașini poate fi spus doar în salon.

Mentenabilitatea

Se crede că este destul de ușor să găsești piese de schimb pentru orice UAZ, dar în cazul Hunter, acest lucru este departe de a fi cazul. Piesele au dimensiuni nestandard, așa că este destul de dificil să le găsiți în domeniul public. Majoritatea pieselor de schimb sunt realizate la comandă, astfel încât reparațiile auto pot dura puțin mai mult în comparație cu vehiculele UAZ standard.

Deoarece mașina are multe componente și ansambluri, reparația sa trebuie efectuată de persoane care au abilități speciale. Cea mai simplă modalitate este să contactați un centru de service, dar nu toți proprietarii de mașini ai unei mașini autohtone își pot permite. Dacă nu este posibil să efectuați service în saloane specializate, atunci nu trebuie să neglijați singur munca programată. Este imperativ să schimbați filtrul de combustibil și aer, curelele și alte piese de schimb în conformitate cu reglementările. Înlocuirea prematură poate duce la daune mai grave.

Recenziile proprietarilor

Proprietarii notează că mașina este într-adevăr aproape un vehicul de teren, dar în același timp are un consum mare. Deși producătorul indică consumul în oraș în limita a 10,1 litri la 100 km, consumul real diferă în sus. Pe autostradă, mașina consumă într-adevăr aproximativ 10 litri la 100 km, dar în oraș „mănâncă” cel puțin 13. La funcționarea în condiții grele sau iarna, consumul poate crește până la 15 litri la suta de kilometri. Defecțiunile, ca în orice UAZ, sunt destul de frecvente. Uneori poate fi necesar să găzduiești unități individuale.

Spre surprinderea majorității proprietarilor de mașini, motorul, atunci când este utilizat corespunzător, nu este susceptibil la defecțiuni bruște. Schimbarea la timp a uleiului, utilizarea combustibilului de înaltă calitate și repararea în timp util a defecțiunilor sistemului de combustibil vor permite motorului să reziste mai mult de 200 de mii de kilometri. Utilizarea cauciucului de înaltă calitate în combinație cu caracteristicile tehnice ale mașinii permite șoferului să se simtă bine chiar și pe un drum înghețat.

Defecțiuni frecvente și deficiențe caracteristice

Una dintre cele mai frecvente defecțiuni este defecțiunea demarorului. Deoarece este destul de dificil să găsești componente pentru acesta, este mai oportun să-i înlocuiești complet. De asemenea, unul dintre punctele slabe este izolarea fonică.

Unii proprietari de mașini notează că aragazul nu funcționează corect. Cu un minus puternic, poate fi frig în cabină, prin urmare, atunci când se operează în regiunile de nord, este logic să se instaleze dispozitive suplimentare de încălzire.

(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest lucru , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Caracteristicile tehnice ale UAZ Hunter actualizate

SUV-ul sovietic UAZ-469 a fost produs practic neschimbat din 1972 până în 2003. Cu toate acestea, în 2003 s-a decis modernizarea acestuia și a fost lansată producția versiunii sale actualizate, UAZ Hunter.

UAZ Hunter este numărul de serie UAZ-315195. La prima vedere, se pare că nu este diferit de predecesorul său, dar dacă te uiți la caracteristicile sale tehnice, precum și la interior și exterior, schimbările devin vizibile.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra caracteristicilor tehnice ale acestei mașini legendare.

Motoare

Okhotnik părăsește transportorul echipat cu unul dintre cele trei motoare:

UMP-4213 este un motor cu injecție pe benzină de 2,9 litri. Puterea sa maximă de 104 cai putere este atinsă la 4000 rpm, iar puterea maximă de 201 Nm la 3000 rpm. Dispozitivul este în linie, 4 cilindri. În ceea ce privește performanța de mediu, îndeplinește standardul Euro-2. Cea mai mare viteză care poate fi atinsă cu acest motor este de 125 km/h.

Este greu să-l numim economic, deoarece consumul este de 14,5 litri în ciclu combinat și de 10 litri pe autostradă.

ZMZ-4091- acesta este si un motor pe benzina cu sistem de injectie cu injectoare. Volumul său este puțin mai mic - 2,7 litri, dar este capabil să stoarce mai multă putere - 94 kW la 4400 rpm. Pe site-ul nostru web, am vorbit despre și cum să convertim puterea din kilowați în CP. - 94 / 0,73, obținem aproximativ 128 de cai putere.

Acest motor, ca și precedentul, este un cu 4 cilindri în linie. Consumul său combinat este de aproximativ 13,5 litri la un raport de compresie de 9,0. În consecință, AI-92 va deveni combustibilul optim pentru el. Cea mai mare viteză este de 130 km/h. Standardul de mediu este Euro-3.

ZMZ 5143.10 este un motor diesel de 2,2 litri. Puterea sa maximă de 72,8 kW (99 CP) este atinsă la 4000 mii rpm, iar cuplul maxim este de 183 Nm la 1800 rpm. Adică avem un motor diesel standard care își demonstrează cele mai bune calități la turații mici.

Viteza maximă care poate fi dezvoltată pe un UAZ Hunter echipat cu acest motor diesel este de 120 km/h. Cel mai optim consum este de 10 litri de motorină la o viteză de 90 km/h. Motorul respectă standardele de mediu Euro-3.

Privind caracteristicile motoarelor UAZ-315195, înțelegem că este ideal pentru conducerea pe drumuri de nu cea mai bună calitate, precum și în off-road. Dar achiziționarea „Okhotnik” ca mașină de oraș nu este pe deplin profitabilă - consumul de combustibil este foarte mare.

Transmisie, suspensie

Dacă comparăm Hunter cu predecesorul său, atunci în partea tehnică, suspensia a suferit cele mai mari modificări. Așadar, acum suspensia față nu este arc, ci un tip dependent de arc. O bară antiruliu este instalată pentru a înghiți gropile și gropile. Amortizoarele sunt hidropneumatice (gazouri), de tip telescopic.

Datorita celor doua brate de tractiune, care cad pe fiecare amortizor si pe bratul transversal, cursa amortizoarelor este crescuta.

Suspensia spate este dependentă de două arcuri, susținute din nou de amortizoare hidropneumatice.

Pentru conducerea off-road, UAZ Hunter, ca și UAZ-469, este echipat cu anvelope 225/75 sau 245/70, care se potrivesc pe roți de 16 inchi. Discurile sunt ștampilate, adică cea mai accesibilă opțiune. În plus, roțile ștanțate au un anumit nivel de moliciune - absorb vibrațiile la impact, în timp ce roțile din aliaj sau forjate sunt destul de rigide și nu sunt concepute pentru călătorii off-road.

(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest lucru , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Frânele cu disc ventilate sunt instalate pe puntea din față, frânele cu tambur pe spate.

UAZ Hunter este un SUV cu tracțiune spate cu tracțiune față conectată rigid. Cutia de viteze este una manuală cu 5 trepte, există și o cutie de transfer cu 2 trepte, care se folosește când tracțiunea față este pornită.

Dimensiuni, interior, exterior

În ceea ce privește dimensiunile sale, UAZ-Hunter se încadrează în categoria SUV-urilor de dimensiuni medii. Lungimea corpului său este de 4170 mm. Latime cu oglinzi - 2010 mm, fara oglinzi - 1785 mm. Datorită măririi la 2380 mm, există mai mult loc pentru pasagerii din spate. Și doar ideal pentru a conduce pe drumuri proaste - 21 de centimetri.

Greutatea „Okhotnik” este de 1,8-1,9 tone, cu o sarcină completă - 2,5-2,55. În consecință, el poate lua la bord 650-675 de kilograme de greutate utilă.

Există suficient spațiu în cabină pentru șapte persoane, formula de aterizare este 2 + 3 + 2. Dacă se dorește, rândul de scaune din spate poate fi îndepărtat pentru a crește volumul portbagajului. Unul dintre avantajele salonului renovat este prezenta unei podele izolate cu mocheta. Dar nu-mi place lipsa unei platforme - la urma urmei, Hunter este poziționat ca un SUV actualizat pentru oraș și mediul rural, dar cu o înălțime liberă de 21 de centimetri, intrarea și ieșirea din pasageri poate fi dificilă.

Cu ochiul liber, se observă că designerii nu s-au îngrijorat prea mult de confortul șoferului: panoul este din plastic negru, instrumentele sunt amplasate incomod, în special vitezometrul - aproape sub volan și aveți să se aplece pentru a-i examina citirile. Se simte ca și cum mașina aparține SUV-urilor bugetare.

Mașina a fost proiectată pentru iernile aspre rusești, astfel încât soba nu are un regulator de temperatură, puteți controla doar direcția curgerii și puterea acesteia cu un amortizor.

Conductele de aer sunt amplasate doar sub parbriz și bord frontal. Adică iarna, cu un număr mare de persoane în cabină, aburirea geamurilor laterale nu poate fi evitată.

Exteriorul este puțin mai atrăgător - bare de protecție din plastic sau metal cu faruri de ceață instalate în ele, protecție metalică pentru elementele suspensiei față și tije de direcție, o ușă spate pliabilă cu o roată de rezervă într-un capac. Într-un cuvânt, avem în față o mașină destul de ieftină, cu un confort minim pentru a conduce în condițiile rusești de teren.

Preturi si recenzii

Prețurile din saloanele dealerilor oficiali variază în prezent între 359 și 409 mii de ruble, dar acest lucru se ține cont de toate reducerile pentru programul de reciclare și pe credit. Dacă cumpărați fără aceste programe, atunci puteți adăuga cel puțin încă 90 de mii de ruble la sumele indicate. Vă rugăm să rețineți că, pentru cea de-a 70-a aniversare a Victoriei, a fost lansată o serie limitată Victory - corpul este vopsit în culoarea protectoare a Trofeului, prețul este de la 409 mii de ruble.

Ei bine, dacă pornim din propria noastră experiență de utilizare a acestei mașini și din recenziile altor șoferi, putem spune următoarele:

• abilitati bune de cross-country;
• o mulțime de defecte - ambreiaj, radiator, sistem de ungere, rulmenți;
• la o viteză mai mare de 90 km/h mașina circulă și, în principiu, este înfricoșător să continui să conduci cu o astfel de viteză;
• multe defecte minore, aragaz prost conceput, orificii de aerisire glisante.

Pe scurt, mașina este mare și puternică. Dar cu toate acestea, adunarea rusă se simte, designerii mai au de lucrat. Dacă alegem între UAZ Hunter și alte SUV-uri bugetare, am alege alte mașini din aceeași clasă - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

4.5 / 5 ( 8 voturi)

Modelul Hunter este produs de uzina de automobile Ulyanovsk din 2003. Prototipul a fost, desigur, UAZ 469, devenit o legendă în industria auto, care a trecut prin numeroase teste în condiții dificile de drum și de funcționare, confirmând valoarea practică a acestui vehicul. „Hunter” și-a dovedit dreptul de a fi succesorul de 12 ani. Întregul.

În 2015, înapoierea morală și tehnică a UAZ Hunter a dictat o decizie rezonabilă de a întrerupe producția, dar a trebuit să se țină cont de părerea cumpărătorilor care doreau totuși să cumpere o mașină.

Prin urmare, înainte de a fi îndepărtată de pe linia de asamblare, uzina de automobile Ulyanovsk a produs un model unic UAZ „Hunter” 2016 sub numele „Victory Series”. Piața auto din Rusia în 2016 a prezentat modelul cu următoarele probleme:

• "Clasic";
• Trofeu;
• „Siruri de victorii”.

Modelul actualizat și-a păstrat calitățile unui SUV: nepretențioșie, capacitate de cross-country, relativ ieftinitate și fiabilitate.

Exterior

Mașina este echipată cu un break cu cinci uși și un blat din metal dur. Aspectul, în comparație cu prototipul, nu a suferit modificări dramatice. Este un vehicul militar de teren, adaptat pentru zonele urbane și rurale.

Diferă în contururi dreptunghiulare caracteristice și creativitate externă minimă. Dar ținând cont de faptul că mașina este proiectată pentru deplasarea pe teren dificil, modestia exterioară este justificată.

Structura caroseriei are cinci uși. Grila radiatorului este realizata sub forma a doua dungi, pe ale caror laturi se gasesc faruri rotunde, usor proeminente. Deasupra, în spatele capotei, capacul prizei de aer, reglabil din cabină. Cârlige de remorcare pe bara de protecție din oțel ștanțat. În lateral, în stânga și în dreapta parbrizului, repetoare din plastic galben.

Ușile înguste se deschid la 90 de grade. Copertine pentru usi de exterior. Oglinzi laterale la viteze de peste 100 km. la ora in care se straduiesc uneori sa schimbe singuri situatia. Prezența ferestrelor de-a lungul perimetrului creează vizibilitate panoramică.

Partea din spate a caroseriei este verticala cu o usa pe care este fixata roata de rezerva. Deasupra barei de protecție spate este un bloc de faruri dreptunghiulare verticale. Minimalismul extern, însă, deschide noi orizonturi iubitorilor de tuning.

Reglaj extern „Hunter”

Avantajele și dezavantajele sunt inerente mașinii. Prin urmare, „Hunter” este potrivit pentru modelare și modificări interesante. Pentru acest vehicul, revizuirea necesară va fi dispozitivul unei trape. Acest lucru va ajuta la eliminarea problemei ventilației și a reducerii temperaturii pe vreme caldă.

Este mai bine să cumpărați o trapă din aluminiu gata făcută într-un magazin și să o utilizați pentru a face marcaje pentru tăierea metalului. Este mai bine să tăiați acoperișul de oțel cu o râșniță, amintindu-vă să răciți cusătura cu apă și să îndepărtați mai întâi învelișul. Lucrarea de instalare a trapei se face cel mai bine cu un asistent, folosind un etanșant și un etanșant.

Trusele de caroserie care extind funcțiile suplimentare pot fi realizate independent, dacă nu vă străduiți pentru un aspect prezentabil. Într-un alt caz, este mai bine să cumpărați truse profesionale pentru caroserie. Cerința pentru trusele de caroserie este să fie durabile și să nu fie voluminoase. Kiturile de putere sunt proiectate ținând cont de instalarea unui troliu și de o creștere a formatului roților pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country.

Specificul unui SUV presupune că acesta este echipat cu un portbagaj expediționar special. Pentru aceasta, un cadru este gătit din profil și întărit cu o plasă metalică. Apoi elementele de fixare pentru instalare pe acoperișul mașinii sunt sudate. Pe portbagaj este instalat un echipament de iluminat suplimentar.

Interior

Interiorul acestui model pune oarecum accent pe confort. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere. Scaunele sunt echipate cu elemente de reglare pentru schimbarea lină a poziției înclinării spătarului, a direcției longitudinale și a gradului de sprijin lombar.

Aceasta este o condiție prealabilă pentru confortul oamenilor care aterizează. Scaunele pasagerilor pot fi rabatate pentru a mări spațiul pentru bagaje sau pot fi îndepărtate. Există centuri de siguranță.

Prezența unui hidrocorector al farurilor, care modifică fluxul de lumină pe verticală, este încurajatoare, ceea ce este necesar atunci când portbagajul este încărcat cu greutate. Pardoseala este izolata cu mocheta. Panoul frontal este din plastic. Vitezometrul este situat în proiecția volanului, iar acest lucru afectează vizibilitatea vitezometrului în timpul conducerii.

Restul instrumentelor de măsurare autentice sunt situate în dreapta coloanei de direcție. Deasupra lor se află un bloc de lămpi pentru control și semnalizare. Sub ele sunt tastatura și comenzile. Există un bloc de încălzire sub tabloul de bord în câmpul vizual, în care nu a fost realizat controlul necesar al temperaturii.

Pe panoul vizavi de scaunul pasagerului a apărut o brichetă. Volanul este fixat rigid și fără reglaje, dar prezența servodirecției ușurează conducerea. Nu există ferestre.

În schimb, orificiile de ventilație alunecă strâns în lateral, concepute pentru a ventila cabina. Transmisie mecanică. Este controlat de o pârghie de cutie de viteze cu cinci trepte și de o pârghie de cutie de transfer și de tracțiune integrală.

Tuning de salon

Tuningul de salon este desigur necesar. Cel puțin pentru a compensa deficiențele de asamblare, proiectare, echipare din fabrică. Sarcina este de a transfera structura dintr-o stare de confort minim la o stare acceptabilă.

Puteți începe cu izolarea. În versiunea din fabrică, există doar un indiciu. Motivul reglajului este și imperfecțiunea flagrantă a încălzirii asamblate din fabrică. Controlul temperaturii este primitiv.

Alegerea tipului de izolație pentru podea și uși nu este dificilă, dar este mai bine să cumpărați folie, deoarece are proprietăți fiabile de izolare termică, pâslă sau bitoplast. Înainte de începerea izolației, fisurile și îmbinările sunt izolate cu un material de etanșare, deși spuma poliuretanică este de asemenea potrivită.

Asigurați o izolare fonică suplimentară pentru compartimentul motor. La schimbarea interiorului, înlocuiți scaunele cu unele anatomice cu un număr suficient de reglaje și chiar încălzire. Volanul și aragazul sunt rafinate. Este mai bine să îl înlocuiți pe acesta din urmă cu unul modern care să îndeplinească cerințele de confort.

Specificații

Unitate de putere

Vehiculul este echipat cu un motor pe benzină sau diesel. UAZ "Hunter" are un motor pe benzină ZMZ-409.10 cu un consum de combustibil de 13,2 litri. la o viteză de croazieră de 100 km/h. UAZ "Hunter" diesel este echipat cu un motor ZMZ-5143.10 cu un consum de combustibil de 10 litri. cu o viteză de 90 km/h.

Transmisie

Coreeană cu cinci viteze. Schema de schimbare a vitezelor este standard, dar schimbarea în coreeană este mai ușoară decât în ​​caseta Arzamas 469. În a doua treaptă, „Hunter” accelerează până la 80 km/h. Axa față și spate a UAZ „Hunter” de tip „spacer”.

Caza de transfer este în două etape. Suspensia față este dependentă de arc, întărită cu amortizoare telescopice. Spate - dependent, ranforsat cu amortizoare hidropneumatice. Este instalată o bară anti-ruliu pentru a compensa căderile la loviturile gropilor.

Roțile conțin jante de 16 inci ștanțate sau din aliaj. Discurile forjate, în comparație cu discurile turnate, sunt potrivite pentru off-road, diferă prin capacitatea lor de absorbție a șocurilor. Jantele din aliaj sunt potrivite pentru uz urban. Tracțiune spate cu tracțiune față rigidă. Echilibrul caracteristicilor este confirmat de descrierea detaliată din tabelul rezumativ.

Specificații

Geometrie și masă
număr de locuri	5
Lungime, mm	4100
Latime cu/fara oglinzi, mm	2010 / 1730
Înălțime, mm	2025
Ampatament, mm	2380
Calea roților față/spate, mm	1465 / 1465
Garda la sol, mm	210
Adâncimea vadului depășit, mm	500
Greutate proprie, kg	1845
Greutate intreaga, kg	2520
Capacitate de transport, kg	675
Motor si transmisie
Motor	Motor pe gaz
Combustibil	benzină cu un octan de cel puțin 92
Volumul de lucru, l	2,693
Putere maxima, CP cu. (kw)	128 (94,1) la 4600 rpm
Cuplul maxim, Nm	209,7 la 2500 rpm
Formula roții	4x4
Transmisie	mecanic cu 5 trepte
Caz de transfer	În 2 trepte cu tracțiunea pe puntea față decuplată
Unitatea de antrenare	spate permanent, cu un frontal conectat rigid
Suspensie, frane si anvelope
Frane fata	tip de disc
Frâne spate	tip tambur
Suspensie fata	arc dependent cu stabilizator stabilitate laterală
Suspensie spate	dependente, de două semi-eliptice longitudinale arcuri cu frunze mici
Cauciucuri	225/75 R16
Viteză și economie
Opțiuni	Motor pe gaz
Viteza maxima, km/h	130
Consum de combustibil, l / 100 km: la 90 km/h	13,2
Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil, l	72

Securitate

Testul de impact a fost efectuat de experți auto din rândul angajaților revistei AutoRevu. Ciocnirea a avut loc cu o viteză de 64 km/h cu un obstacol acoperind 40 la sută din suprafața frontală a mașinii. Evaluarea a fost efectuată pe o scară de 16 puncte. Rezultatul este de 2,7 puncte. Concluzia nu este încurajatoare. Siguranța la coliziune frontală este scăzută.

Opțiuni și prețuri

Noul UAZ „Hunter” este disponibil în trei niveluri de echipare ușor diferite unul de celălalt. Prețul în 2017 pentru noul „Hunter” fluctuează în funcție de configurație, în intervalul 11.000-15.600 de dolari. Cel mai ieftin „Hunter” din configurația „clasică”.

Set complet

Modificări	Volumul motorului	Putere	Punct de control	Discuri	Colorare	Protecţie
Clasic	2693 cm³	128 l. cu.	Hyundai Dimos МТ	Oțel ștanțat R16	Negru, gri, maro, verde, alb	Nu
Trofeu	2693 cm³	128 l. cu.	Hyundai Dimos МТ	Aliaj ușor exclusiv R16	"Rushmo" (maro - gri metalic)	Tije de directie, cutie de viteze, cutie de transfer
Victorie	2693 cm³	128 l. cu.	Hyundai Dimos МТ	Oțel ștanțat R16	Armata protectoare	Tije de direcție

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Abilitati de cross-country in conditii extreme de off-road;
• Șasiu cadru de încredere, motor și caroserie încăpătoare;
• Întreținere fără pretenții;
• Nu capricios la frig;
• Servodirecție, centurile de siguranță și indicatorul centurii de siguranță;
• Salon spatios;
• Service și piese de schimb accesibile.

Minusurile mașinii

• Calitate mediocră a construcției
• Caroseria este predispusă la coroziune și așchii de vopsea;
• Scaunul este prea aproape de volan;
• Fragilitatea transmisiei;
• Etanșeitate insuficientă a ferestrelor;
• Zgomot la volan.

Rezumând

„Hunter”, într-adevăr, o mașinărie concepută pentru drumuri dificile, practică, nepretențioasă și de neînlocuit în ceva de mulți ani. Depășește liber urcușurile și coborârile abrupte cu viteze reduse. Se deplasează cu succes de-a lungul unei piste rupte, dacă mențineți spațiul liber necesar.

Suspensie consumatoare de energie, sistem de frânare fiabil. Confortul minim este asigurat de producator. Deficiențe în timpul de funcționare: componente ale suspensiei, direcție, pompă, termostat, componente ale sistemului de alimentare cu combustibil.