Volvo v60 cross country nou. Noul Volvo V60 Cross Country

Nu ajunge la crossover. Pe lângă o creștere cu 75 mm a garda la sol (210 mm față de 135 mm) și un kit de caroserie din plastic negru, arcuri și amortizoare, barele anti-ruliu și alte setări de suspensie au fost modernizate. Lista completă a îmbunătățirilor este încă necunoscută, dar prin analogie cu cea mai veche, unde în total s-au făcut peste 200 de modificări la șasiu, putem presupune o listă impresionantă similară de modificări.

De asemenea, noul Cross Country este echipat cu tracțiune integrală permanentă și mod Off-Road în setările electronicii de conducere, care este capabil să arunce mai mult cuplu roților din spate, este echipat cu un asistent de coborâre la deal, volanul. devine mai ușoară, iar reacția la gaz este mai moale. Baza de date are un sistem automat de frânare cu funcții de recunoaștere a pietonilor, bicicliștilor și animalelor mari.

Contra cost, mașina poate fi echipată cu un sistem Pilot Assist semiautonom, care funcționează la viteze de până la 130 km/h. Pe drumurile cu marcaje vizibile, virează în interiorul benzii, împiedicându-l să meargă pe banda din sens opus sau pe marginea drumului: în plus, la fel ca în baza „şaizeci”, algoritmul a fost ajustat în favoarea virajelor mai precise. O altă opțiune moștenită este sistemul de frânare automată la detectarea obstacolelor din lateral la o intersecție.

Volvo V60 Cross Country a fost anunțat în două versiuni cu aceiași patru turbo de doi litri ca și alte modele cu platformă: T5 pe benzină cu 250 CP. si un diesel D4 cu 190 CP. Producția va începe în iarna anului 2018-2019 la uzina Torslanda din Göteborg, Suedia, iar comenzile în Europa sunt de așteptat să înceapă la începutul anului 2019. În Rusia, V60 Cross Country va apărea cu siguranță, dar nu au fost anunțate date.

VIDEO

Specificații Volvo V60 Cross Country 2019

model
Preț	≈ 40 000 $	≈ 40 000 $
Combustibil	benzină (AI-95, rezervor 60 l.)	diesel, 60l
Volumul motorului
Tip de	turbo, cu 4 cilindri în linie
Putere	250 CP la 5500 rpm	190 c.p. la 4250 rpm
Cuplu	350 Nm la 1800-4800 rpm	400 Nm la 1750-2500 rpm
Accelerație 0-100 km/h	6,8 secunde	8,2 secunde
Consum mediu	≈ 10,3 l / 100km	≈ 4,7 l / 100km
Max. viteză	230 km/h	210 km/h
Punct de control	8 linguri. mașinărie
Unitatea de antrenare	permanent plin
Greutatea echipamentului.	≈ 1900 kg
Dimensiuni L ∙ L ∙ H	4784 ∙ 1850 ∙ 1499 mm
Ampatament	2874 mm
Clearance	210 mm
Diametrul de strunjire	11,3 metri
Trompă	529 l. (1441 CP cu scaune pliate)
Cauciucuri	215/50 R18
Suspensie	multi-link independent față și spate
Frâne	disc ventilat fata si spate
Servodirecție	electric

Vagoanele pentru toate terenurile sunt o marfă rară pe piața auto. Pentru a fi mai precis, ele pot fi numărate pe o mână. Una dintre cele mai recente inovații din acest segment „piesa” este Volvo V60 Cross Country

Aceste mașini sunt făcute pentru cei cărora nu le plac crossover-urile cu centrul de greutate înalt și manevrabilitate mai proastă în comparație cu mașinile, dar doresc să aibă o gardă la sol mare. În esență, un vagon off-road este o dorință de a combina cele mai bune mașini și crossover. Iar dorința, trebuie să spun, este foarte practică și rezonabilă. Ocazional, poți să conduci în afara drumului cu o astfel de mașină, dar pe asfalt este controlat aproape ca o mașină de pasageri.

Contribuie la mișcarea activă în fluxul de trafic, iar direcția este destul de ascuțită și are o forță reactivă impresionantă, uneori chiar pare că volanul rezistă prea activ. Acest lucru devine deosebit de vizibil în prezența rutului - atunci trebuie să îl țineți strâns în mâini. Cu toate acestea, acest fapt nu strica impresia generală pozitivă. De la rând la rând, break-ul este reconstruit rapid, precis și extrem de fiabil. Și eu, imperceptibil pentru mine, încep să manevrez printre mașinile din jur și o fac cât mai atent și în siguranță - nu „taie” pe nimeni, nu mă apropii de nimeni la o distanță periculoasă, pentru că asistenții electronici sunt nu adormit. În același timp, pulsul meu nu accelerează nici măcar un iotă.

Pe autostradă, break zboară ca o săgeată, iar de-a lungul unei autostrăzi întortocheate se mișcă constant și practic fără rostogolire, doar volanul i-ar fi puțin mai ușor... Cu toate acestea, o opțiune este disponibilă cumpărătorilor cu care vă poate alege efortul pe volan dintre trei variante. Șasiul este perfect echilibrat. În colțurile alunecoase, mașina este practic „neutră” - faza de deriva este mică.

Dar break-ul se comportă și mai bine la alunecare. Dacă găsești o pistă „gheață” lată, închisă, pe care să mergi măturator, în stil raliu, V60 Cross Country va putea oferi o mulțime de minute plăcute unui șofer experimentat (totuși, oprirea sistemului de stabilizare nu este atât de ușor, este ascuns în jungla meniului și, pe bună dreptate - nu are nimeni să se pună în pericol pe sine și pe alții!). După ce a pierdut „gulerul” electronic, break-ul este expus lateral „la un moment dat”, iar unghiul de alunecare este controlat în mod ideal de „gaz”. Dacă doriți - conduceți economic, cu ușoare derive, dar dacă doriți - expuneți cel puțin în unghi drept. Mai mult, dacă mașina simte că șoferul își pierde controlul, tot va lua frâiele în propriile mâini. Cu toate acestea, nu interferează cu un șofer experimentat. Strălucire!

Suspensia este reglată rigid. Micile nereguli aproape că nu se simt, dar gropile și crăpăturile încă trec pe corp cu șocuri vizibile. Cu toate acestea, nivelul de accelerație verticală nu provoacă disconfort. În al doilea rând, însă, pe un drum decent cu denivelări, tremură vizibil, dar, în general, nici pasagerii nu se plâng aici. Și spre deosebire de majoritatea mașinilor de pasageri, care nu sunt foarte eficiente din punct de vedere energetic, V60 Cross Country are o rezistență excelentă la șocuri chiar și în gropi mari și denivelări. În plus, șasiul funcționează aproape silențios, ceea ce conferă lucrării sale un fel de noblețe premium.

Dar izolarea fonică a acestui break ar trebui să fie dedicată unui paragraf separat. Pentru că este foarte bun - cu greu există o mașină mai silențioasă în această clasă, deoarece chiar și binecunoscutul „trei mari” germani nu îneacă efectiv zumzetul din „cauciuc”, așa cum o face „scandinav”. Protejează perfect break-ul de zgomotul vântului la viteze mari. Motorul sună suculent și în același timp silențios, chiar și la turații mari.

Deci, Volvo are o mașină unică. Și paradoxal. Pe de o parte, oferă o senzație incredibilă de calm și siguranță, pe de altă parte, este capabil să ofere șoferului plăcerea „șoferului”. Mai mult, una nu o contrazice deloc pe cealaltă. Sincer să fiu, nu înțeleg cum au reușit constructorii de modele să facă asta. Dacă comparăm acest model cu „rudele” pasagerilor S60 și V60, precum și cu crossover-ul XC60 de dimensiuni similare, atunci V60 Cross Country este condus la fel ca o mașină de pasageri, dar poate circula pe un drum de pământ stricat. nu mai rău decât un SUV. Și tocmai din cauza tuturor acestor opțiuni, aș alege Cross Country. Pot presupune că, de îndată ce această mașină este încercată de alți admiratori ai mărcii suedeze (și nu numai de ei), această versiune specială a break-ului poate chiar să fie insuficientă - mașina are cu siguranță elementele unui bestseller.

5 / 5 ( 1 voce)

Când a venit noiembrie 2014, compania de mașini Volvo a decis să prezinte la Salonul Auto de la Los Angeles o versiune unitară off-road a break-ului B60, care a dobândit prefixul Cross Country deja standard al numelui său.

Aprilie 2015 a devenit specială pentru piața rusă, pe măsură ce mașina a ajuns la noi, după care au început să fie acceptate comenzi. Mulți știu deja că, uneori, pe platforma unora dintre mașinile lor, unele firme produc ceva nou.

De exemplu, din cele mai standard hatchback-uri produc crossover-uri compacte, din versiunea break - SUV-uri aproape cu drepturi depline. Prin urmare, Volvo a decis să țină pasul cu lansarea unei mașini bazate pe break V60. Toată gama Volvo.

Exterior

Când a apărut prima dată break-ul B60, un număr mare de mass-media specializate, alături de critici și experți, l-au considerat unul dintre cele mai elegante și atractive din propria sa categorie. Și aceasta este o minge înaltă bine meritată.

Prin urmare, specialiștii suedezi nu trebuie decât să ia o bază bună și să depună toate eforturile pentru a nu o strica în procesul de restructurare într-un crossover. Spre bucuria noastră alături de tine, toate au ieșit bine și bine.

Volvo V60 Cross Country

Da, mașina a păstrat prezența eleganței, dinamica liniilor, imaginea impetuoasă, totuși a primit noi elemente de caroserie care te fac să privești mașina într-un mod nou. Partea nasului este decorată cu o gură largă a unui grătar de radiator fals cu o plasă, a cărei formă seamănă cu un fagure.

Plăcuța tradițională a companiei din Suedia a rămas la locul ei. Inginerii au echipat mașina cu optica cu cap mare, bi-xenon și umplere cu LED, care își aduce farmecul în exteriorul mașinii, o capotă lungă și puternică, care se conectează cu succes cu o bară de protecție la fel de masivă instalată în față și este completată de aerodinamică. elemente, precum și secțiuni pentru benzi de ceață, care au fost realizate din lămpi LED.

Vedere laterală Volvo V60 Cross Country

În general, partea din față a mașinii Volvo V60 Cross Country arată foarte cool și chiar îndrăzneață. Pe capotă pot fi văzute ștampile în relief. Partea laterală arată elegantă. Există o continuare a adaptării mașinii la caracteristicile unui SUV mic.

Acest lucru se observă în trusele de caroserie, protecțiile din plastic pentru marginile pasajelor roții, jantele mari din aliaj ușor, a căror dimensiune poate fi de 18 și 19 inci. Există, de asemenea, prezența ușilor mari, geamurile înalte, carcasele puternice ale oglinzilor retrovizoare exterioare, semnalizatoarele cu LED-uri, un acoperiș impresionant și alte lucruri, ceea ce face de fapt posibilă evaluarea Volvo B60 Cross Country nu ca un break, dar ca un crossover aproape real.

Vedere din spate Volvo V60 Cross Country

Spatele mașinii are un hayon mare și confortabil, elemente cromate, un sistem de evacuare frumos executat și protecție care vă permite să depășiți în siguranță chiar și porțiunile dificile de drum.

Sincer, partea din spate a lui Volvo face posibilă găsirea multor asemănări nu numai cu versiunea break, pe platforma căreia a fost proiectat Cross Country, ci și cu versiunea sedan C60, în care compania a decis să o reconstruiască. un sedan cu un SUV, care produce versiunea C60 Cross Country.

Vedere frontală Volvo V60 Cross Country

Mașina creează senzația unui crossover foarte elegant și oarecum sofisticat. Acesta nu este un SUV clasic conceput pentru drumurile frecvente off-road și accidentate ale țării noastre. În ciuda faptului că a achiziționat truse de caroserie, praguri din plastic și o margine de plastic ușor coborâtă pe bara de protecție din față, aceasta este doar în scop decorativ.

Masina Volvo V60 Cross Country

O astfel de protecție nu va putea avea un efect practic, totuși, cu ajutorul unei garde la sol impresionante, partea inferioară a mașinii va fi păstrată. Au rămas neschimbate, cu excepția faptului că stopurile mari roșii și albe, care au fost create în stil corporativ.

Acestea din urmă ating și pereții din spate ai corpului. Bara de protecție din plastic negru are o bandă decorativă din metal periat.

Dimensiuni (editare)

Noutatea producției de automobile elvețiane este prezentată în următoarele dimensiuni de gabarit: în lungime, break-ul este de 4 638 mm, în lățime 1 899 mm, în înălțime 1 545 mm, ampatamentul este de 2 774 mm.

Înălțimea garda la sol s-a dovedit a fi solidă, până la 201 mm, ceea ce va încânta foarte mult șoferii autohtoni ai țării noastre. Versiunea break avea doar o gardă la sol modestă de 136 mm. Greutatea echipată a mașinii variază de la 1.712 0 1.836 kg.

Interior

Interiorul mașinii de teren Cross Country îl copiază pe deplin pe cel existent în modelul B60, unde totul pare simplu, stilat, funcțional și scump. Când intri în mașină pentru prima dată, subliniezi fără tragere de inimă calitatea excelentă a oricăror detalii, nasturi și cusături.

Materialele folosite pentru finisaje sunt foarte bune. Dacă există plastic, atunci este moale chiar și acolo unde concurenții folosesc altele mai ieftine, dure. Fitingurile au fost pur și simplu perfecte, golurile dintre îmbinări sunt cele mai mici și orice buton nu numai că pare scump, dar este apăsat cu un efort plăcut „de familie”.

Interior Volvo V60 Cross Country

Panoul montat frontal este minimalist, care este ușor diluat de consola unică „plutitoare” instalată în centru. Tabloul de bord se ajustează și se modifică în funcție de starea de spirit, iar toate informațiile afișate sunt citite cu viteza fulgerului, cu ajutorul căreia șoferul nu este distrat mult timp de la conducerea pe șosea.

Scaunele instalate în față pot fi numite cu încredere exemplare, deoarece au raportul optim de densitate, circumferință și moliciune. Există un suport lateral bun care poate menține o persoană într-o poziție optimă atunci când intră în viraje strânse cu viteză mare.

Fotografie cu interiorul Volvo V60 Cross Country

Este posibil ca orice persoană să se potrivească în spatele volanului unei mașini fără probleme speciale, indiferent de echipament și înălțime. Acest lucru a fost realizat datorită numărului mare de setări pentru scaune și volan. Volanul în sine are un diametru optim și are o secțiune ușor convexă, ceea ce face să simtă că volanul este „turnat”.

Scaunele instalate în spate nu sunt lipsite de confort și oferă posibilitatea de a sta confortabil pentru trei persoane, dar nu există mult spațiu liber în break-ul Volvo B60 Cross Country. Iar tunelul de transmisie care trece de-a lungul podelei va provoca disconfort pasagerului care stă în centru.

Portbagaj Volvo V60 Cross Country

Portbagajul nu este un record, dar oferă aproximativ 430 de litri de spațiu util. Cu toate acestea, asta nu este tot, dacă este necesar, puteți crește spațiul util prin plierea spătarelor scaunelor din spate, care nu sunt împărțite într-o pereche, ci în 3 secțiuni, ceea ce provoacă un sentiment separat de recunoștință.

Prin urmare, pentru a transporta un vehicul lung, nu trebuie să lăsați toți pasagerii. E bine că mașina are elemente decorative precum lemn și metal lustruit.

Specificații

Vehiculul de teren de fabricație suedeză vine cu două motoare diesel și un singur motor pe benzină. Se spune că varianta de bază este un diesel turbo de 2,0 litri cu patru cilindri care dezvoltă 150 de cai putere la 4.250 rpm.

Unitățile mai puternice vin sub forma unui motor turbo de 2,4 litri cu 5 cilindri care produce aproximativ 190 de cai putere la 4.000 rpm.

Cea mai puternică unitate este motorul pe benzină cu injecție directă cu 5 cilindri și 2,5 litri turbo. Accelerează până la 249 de cai la 5.400 rpm.

Toate unitățile de propulsie ale versiunii B60 Cross Country, de la Volvo, sunt sincronizate cu o cutie automată de necontestat cu 6 și 8 trepte, care, împreună cu versiunea de bază de 2,0 litri, transmite cuplul roților din față, și tuturor celor „senior”. la două axe, deoarece există deja o transmisie cu tracțiune integrală cu ambreiaj Haldex, care se află pe puntea spate.

Din punct de vedere tehnic, SUV-ul este unificat cu nepretenția Volvo B60, unde este prezentă arhitectura Ford EUCD. Acolo puteți găsi prezența suspensiilor independente „în cerc”.

Vehiculul este condus cu ajutorul unei servodirecție electrice. Sistemul de frânare este reprezentat de prezența frânelor pe toate discurile, care sunt completate de o opțiune de ventilație pe roțile din față.

Specificații

Modificări	tipul motorului	Volumul motorului	Putere	Transmisie	Accelerație până la 100 km/h, s.	Viteza maxima km/h
Volvo V60 Cross Country 2.0 D3 AT	Motorină	1969 cm³	150 h.p.	Mașină automată a 8-a.	9.1	205
Volvo V60 Cross Country 2.4 D4 AT AWD	Motorină	2400 cm³	190 c.p.	Mașină automată a 6-a.	8.9	205
Volvo V60 Cross Country 2.5 T5 AT AWD	Benzină	2497 cm³	249 CP	Mașină automată a 6-a.	7.1	210

Securitate

Nu este un secret pentru nimeni că siguranța este absolut principala „trăsătură” a tuturor mașinilor Volvo, cărora specialiștii suedezi și personalul de inginerie le dedică cele mai multe ore.

Prin urmare, break-ul Cross Country dispune de sistemul IntelliSafe, care este conceput pentru a-i proteja nu numai pe cei care stau în mașină, ci și pe cei din afara acesteia. Printre acestea putem evidenția prezența detectării automate a pietonilor și șoferilor.

Sistem IntelliSafe

Separat, aș dori să spun despre sistemul CitySafety, care este capabil să prevină coliziunile cu alte mașini atunci când conduceți într-un mod de mare viteză care nu depășește 50 km/h. În plus, mașina folosește serviciile de urmărire a stării șoferului, monitorizează zonele „oarbe” și știe să avertizeze șoferul cu privire la deplasarea mașinilor în direcția de intersectare.

Sistem CitySafety

Acest lucru vă permite să lăsați mai sigur un loc strâmt în parcare, chiar dacă șoferul este cât se poate de limitat în viziunea lui. Este deja obișnuit ca noul Volvo V60 Cross Country să vină cu sistem de stabilizare, frâne antiblocare, stabilitate direcțională, centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare și ancoraje ISOFIX pentru copii.

Sistemele de securitate includ prezența:

• Închidere electrică în interior pentru ușile pasagerului cu indicație;
• Protecția încuietorului ușii șoferului împotriva deschiderii mecanice;
• Blocarea mecanică a încuietorilor ușilor din spate;
• Senzor de volum sistem antifurt;
• Senzor de nivel auto antifurt;
• sistem antifurt Volvo;
• Imobilizator.

Siguranța pasivă include prezența:

• Airbag-uri pentru șofer și pasagerul care stă lângă ele;
• Airbag-uri laterale SIPS;
• IC de siguranță pentru perdea gonflabilă;
• Suporturi ISOFIX scaun pentru copii;
• Protecție împotriva deschiderii accidentale a ușilor din interior;
• Geamuri laterale întărite, fără acoperire hidrofugă;
• Centuri de siguranta cu pretensionatori (fata si spate);
• Sisteme de protectie WHIPS (scaunele fata);
• Caracteristici standard ale grupului de propulsie;
• Transmiterea standard a informațiilor de diagnostic stocate în modulul electronic;
• Cod sistem de toxicitate, 5+ (a 8-a cifră în VIN - H);
• Semn de oprire de urgență;
• Alarme pentru centurile de siguranță nelegate instalate în fața scaunelor.

Siguranța activă și suspensia includ prezența:

• Sistem de frânare antiblocare (ABS);
• Sistem avansat de stabilizare;
• Control dinamic al stabilității și al tracțiunii (DSTC);
• Sisteme de asistență la frânarea de urgență (EVA);
• Funcțiile intermitente ale luminii de oprire în timpul frânării de urgență;
• Radar de parcare spate;
• Un sistem care poate împiedica mașina să se rostogolească pe o pantă;
• Interval de service 20.000 km;
• Sistem inteligent de informare a șoferului (IDIS);
• Sisteme de siguranță pentru oraș;
• Șasiu dinamic;
• Eliberarea automată a frânei de parcare când mașina începe să se miște;
• Limitator electronic de viteza 210 km/h;
• Funcții de activare automată a vitezei neutre atunci când vehiculul este oprit și pedala de frână este ținută mai mult de 5 secunde.

Opțiuni și prețuri

În Federația Rusă, Volvo B60 Cross Country va fi vândut cu trei niveluri de echipare - Kinetic, Momentum și Summum.

Cel mai simplu echipament are o listă destul de solidă de opțiuni, inclusiv prezența unui filtru în cabină, control al climei, un imobilizator și un sistem antifurt proprietar, un pachet complet electric, un sistem multimedia cu un ecran color de 5 inchi, airbag-uri frontale și laterale, ABS, sisteme EVA, DSTC și IDIS, încălzire scaune din rândul din față, jante din aliaj de 16 inchi și frână de parcare electronică. De asemenea, scaunele vor fi tapițate cu material textil. Setul complet inițial va costa de la 2.155.000 de ruble.

Nivelurile de echipare Momentum și Summum vor avea în plus cruise control, butoane de setări audio pe volan, jante din aliaj de 17 inchi, un afișaj multimedia mare cu o diagonală de până la 8 inchi, un scaun electric al șoferului, pachet audio mai bun, dual. -climatizare prin zona, faruri de ceata cu LED si faruri bi-xenon. Momentum va costa de la 2.205.000 de ruble, iar Summum de la 2.315.000 de ruble.

Preturi si configuratie

Echipamente	Preț	Motor	Cutie	Unitatea de antrenare
D3 Kinetic Auto	2 155 000	diesel 2.0 (150 CP)	automat (8)	față
D3 Momentum Auto	2 205 000	diesel 2.0 (150 CP)	automat (8)	față
D3 Summum Auto	2 315 000	diesel 2.0 (150 CP)	automat (8)	față
D4 Kinetic Auto	2 320 000	diesel 2.4 (190 CP)	automat (6)	deplin
D4 Momentum Auto	2 370 000	diesel 2.4 (190 CP)	automat (6)	deplin
T5 Kinetic Auto	2 405 000	benzină 2.5 (249 CP)	automat (6)	deplin
T5 Momentum Auto	2 455 000	benzină 2.5 (249 CP)	automat (6)	deplin
D4 Summum Auto	2 480 000	diesel 2.4 (190 CP)	automat (6)	deplin
T5 Summum Auto	2 565 000	benzină 2.5 (249 CP)	automat (6)	deplin

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Aspect actualizat și plăcut al mașinii;
• Lampa cu LED;
• Boneta frumoasa cu embosare;
• arcuri masive de roată;
• Spate puternic al mașinii;
• Garda bună la sol;
• Interior minunat;
• Calitatea materialelor folosite și nivelul de asamblare în sine sunt la înălțime;
• Ergonomie excelentă;
• Toate elementele sunt la locul lor, intuitive și ușor accesibile;
• Panou de instrumente frumos;
• Există un afișaj color pe consola centrală;
• Există un copac;
• Scaune din față confortabile și confortabile cu suport lateral bine dezvoltat;
• mult timp liber;
• Volum portbagaj suficient de acceptabil;
• Grupuri propulsoare puternice;
• Sistem de tracțiune integrală (opțional);
• Disponibilitate de asistenți electronici și diverse sisteme;
• Asigurarea unui nivel ridicat de siguranță nu doar pentru șoferul care stă lângă pasageri, ci și pentru pietoni;
• O listă bună de funcții disponibile chiar și în configurația de bază;
• Există mai multe motoare din care să alegeți.

Minusurile mașinii

• O mașină destul de mare;
• Roțile ar putea fi instalate cu o rază mai mare;
• Interiorul nu este la fel de nou ca exteriorul mașinii, a migrat de la versiunea break;
• Pasagerul care stă în al doilea rând în mijloc poate să nu fie foarte confortabil, din cauza tunelului de podea al transmisiei.

Rezumând

Rezumând mașina, rămân doar senzații plăcute. Pentru aceasta, ar trebui să mulțumim companiei Volvo, care a făcut o treabă grozavă. Designul exteriorului mașinii s-a dovedit a fi plăcut, modern, sportiv, dar în același timp elegant. Există, de asemenea, iluminare bi-xenon și LED, care este foarte populară în zilele noastre.

Toate acestea sugerează că elvețienii nu vor să rămână în urma tehnologiilor avansate, dimpotrivă, merg cu încredere înainte. Capota a primit ștampile frumoase și strălucitoare. Partea laterală are pasaje de roată solide, unde vrei doar să pui jante mari din aliaj. Pupa are o ușă mare pentru portbagaj.

2016 Volvo V60 Cross Country

Salonul, deși a migrat de la versiunea break și nu are nimic nou, arată grozav. Totul este de foarte înaltă calitate și scump. Nivelul de construcție, ca întotdeauna, este cel mai bun. Există un volan confortabil și versatil, un tablou de bord frumos, o consolă centrală, care este acoperită cu un ecran color. E frumos să ai un copac, care dă un anumit statut.

Cumpărați un crossover Volvo XC60 sau economisiți puțin și luați un „hap” V60 Cross Country cu o gardă la sol și portbagaj puțin mai mici? O sticlă de Sprite sau un pahar de zahăr granulat? Vacanță în Boksitogorsk sau vacanță Monchegorsk? Ali sau Clay? Am călătorit la „Cross-Country” și am încercat să numim mai multe motive care pot înclina balanța în direcția unui soi de pensionar, dar de fapt, un break foarte viguros și puternic.

După cum a cântat clasicul, al cincilea motiv este durerea. Suntem în durere reală. Din lipsă de speranță. A trecut mult timp de când a trebuit să compar astfel de mașini similare și ambele sunt excelente. Chiar și configuratorul de pe site-ul oficial Volvo spune că toate cele opt modele prezentate în Rusia sunt „o alegere grozavă”. Dar vom încerca să pornim cumva, să justificăm Cross Country. Și să ne dăm seama cum se compară favorabil nu numai cu XC60, ci și cu obișnuitul, nu tot-teren V60 break, S60 sedan și versiunea sa „înălțată” a S60 Cross Country.

Nu există niciun subtext în prezența stadionului de acasă al lui Spartak în fundal. Doar s-a intamplat.

### Ai numit o mulțime de modele. Și toate au aproape același nume

Într-adevăr, este ușor să te încurci în toate acestea. Volvo are un sedan S60 minunat și același break V60 pe care l-am vândut cândva. Acesta din urmă a primit în noiembrie 2014 o versiune pentru toate terenurile a Cross Country - cu căptușeli de plastic „country” pe pasajele roților și o garda la sol crescută de la 136 la 201 milimetri. Și în această formă s-a întors în Rusia.

Pe plan extern, V60 Cross Country se deosebește de obișnuitul break V60 cu un grătar la modă pentru radiator, cu celule de tip fagure și protecție pentru caroserie. Ei bine, și garda la sol, desigur. Cu toate acestea, mașina arată într-adevăr ca un „necinstiți” de luptă.

Suspensia Cross-Country este parțial unificată nu cu V60 obișnuit, ci cu un alt break Volvo off-road, XC70. Cu toate acestea, nu ne-au explicat cât de mult a fost unificat: „Pentru a înțelege exact acest lucru, trebuie să dezasamblam mecanismele și să le comparăm vizual”.

Dar nu a existat o adaptare specială a mașinii la „condițiile rusești”. Garda la sol nu a fost crescută special pentru noi, nu a fost instalată nicio protecție suplimentară de sub caroserie. Sistemul de tracțiune integrală este exact același ca la toate modelele Volvo AWD, bazat pe ambreiajul Haldex din a cincea generație.

Concomitent cu V60 Cross Country, am debutat și cu sincerul minunat, dar asemănător break-ului, S60 Cross Country sedan. Un sedan care arată ca un Inspector Gadget din exterior sau ca și cum suspensia ar fi fost înlocuită cu dispozitive Ilizarov. Întreaga situație este agravată de prezența XC60, cel mai popular model Volvo din Rusia din ultimii ani.

### Deci, care este problema?

Tocmai pentru că S60 Cross Country, V60 Cross Country și XC60 sunt toate bune. Iar diferența de preț, dacă comparăm configurațiile apropiate din punct de vedere al echipamentelor, nu este atât de critică. Pe S60 CC, însă, este instalată doar o singură unitate pe benzină de 249 de cai putere, așa că este mai corect să compari V60 CC cu XC60. Față în față. Tracțiune pe patru roți - la tracțiune integrală. Diesel „cinci” de 190 de cai putere împotriva aceluiași motor. 2 milioane 149 mii pentru versiunea „în bază” față de 2 milioane 199 mii ruble pentru configurația inițială. Vezi cât de grav este asta?

### Și care este mai bun?

Simt că acestea sunt mașini atât de asemănătoare încât pentru orice cumpărător factorul decisiv în alegere va fi, scuzați-mă, „o chestiune de gust”. Suntem cu toată inima și sufletul - pentru V60 Cross Country. Ne place forma lui, ne place că este o mașină imobiliară, nu un break care se preface a fi un crossover. În același timp, plimbările „cross-country” sunt chiar puțin mai interesante decât XC60. Este mai jos, volanul său este încărcat cu forță reactivă mai mult, iar mașina se rostogolește mai puțin la viraje.

În același timp, ambele mașini au un atu comun - un turbodiesel catifelat cu cinci cilindri. Are cel mai sexy trosnet din lume. La turații mici, această unitate îndeplinește mai mult decât banii investiți în achiziție, publicând o atractivitate copleșitoare „ur-rr”. Colegii din publicațiile străine au luat cel mai bun epitet dintre toate posibile pentru el - punchy, adică punchy, puternic, asertiv.

Bineînțeles că la turații mari ritmul cardiac al motorului se „acrește” puțin, dar dacă treci schimbătorul de viteze în poziția S, nu o mai observi. Tot ce rămâne este să treci tabloul de bord digital în modul de performanță stacojiu... Ține-mă șapte!

### Ce echipament este disponibil pentru Cross Country?

Oh, sunt multe. Acesta este Consiliul de Securitate al ONU, nu o mașină. De exemplu, în cazul nostru a fost instalat pachetul de suport pentru drivere. Include un sistem de monitorizare a unghiului mort, monitorizare a oboselii șoferului și a traversării benzii și control adaptiv al vitezei de croazieră cu frânare completă automată.

Instrumentul digital are trei moduri: Standard, Eco și Performanță. Alegerea nu afectează caracteristicile de conducere - doar frumos

Și, desigur, nu a fost fără sistemele On Call și City Safety de la Volvo. Admitem imediat că croaziera adaptivă și sistemul de recunoaștere a benzii în condiții rusești funcționează imprevizibil. Foarte bun, dar încă imprevizibil. Senzorii sună în mod constant dintr-un motiv necunoscut, totul în cabină clipește - mașina vă urmărește fiecare acțiune cu prea mare atenție. Dacă nu vă place, puteți dezactiva asistenții prin meniul sistemului multimedia. Sau pur și simplu nu comanda. Cu aceste „cipuri” prețul „cross-country” va depăși 2,4 milioane de ruble. Mașina noastră avea și un sistem de navigație (41 de mii de ruble) și o trapă electrică (63 de mii de ruble).

### Deci V60 CC nu are defecte?

Ca o mașină autosuficientă - aproape deloc. Doar pedala de frână ni s-a părut prea „vată”: în timpul frânării de urgență, poate speria.

Pe fundalul lui XC60, există doar două dezavantaje: o garda la sol mai mică (201 milimetri față de 230 milimetri) și un portbagaj mai mic (430 față de 495 litri). Cu toate acestea, care sunt aceste dezavantaje, dacă pot fi ușor justificate. Garda la sol mai mica inseamna o manevrabilitate mai buna si cu greu vei simti diferenta de 65 de litri. In V60 Cross Country, daca rabatezi al doilea rand de scaune si umpli tot spatiul pana in tavan, poti, teoretic, sa duci absolut totul de la apartamentul inchiriat prin cea mai apropiata rapa. Am verificat - funcționează.

Noul Volvo V60 Cross Country a debutat la un eveniment special pe 25 septembrie 2018. Prezentarea ei mondială a putut fi văzută la Salonul Auto Internațional de la Paris din același an. De fapt, modelul este o a doua generație cu drepturi depline și nu un restyling. Începerea vânzărilor în țările lumii vechi este programată pentru începutul anului 2019, iar primele mașini ar trebui să ajungă pe piața internă în primăvara aceluiași an. Distingerea unei astfel de versiuni de break obișnuit din seria 60 nu este dificilă. În primul rând, garda la sol crescută considerabil și un kit de caroserie negru clasic sunt izbitoare. Pe praguri, bare de protecție și pasaje de roată sunt mici huse din plastic de protecție nevopsit. În spate, puteți vedea o bandă de protecție suplimentară cromată și țevile de eșapament modificate ale sistemului de evacuare. Pe acest model, ele sunt două unghiulare „cu două țevi”. În caz contrar, mașina a păstrat designul rafinat și laconic al modelului original.

Dimensiuni (editare)

Volvo B60 Cross Country este un break de dimensiuni medii cu cinci uși pentru toate terenurile. Dimensiunile sale totale sunt: ​​lungime 4784 mm, latime 1850 mm, inaltime 1499 mm si ampatament 2874 mm. Garda la sol a fost crescută cu 75 mm față de versiunea obișnuită și este de până la 210 milimetri, ceea ce este o cifră destul de solidă pentru standardele acestei clase. Vehiculul se bazează pe o platformă SPA proprietară, cu o arhitectură complet independentă. Există două brațe în față și un multi-link în spate. În mod implicit, arcurile elicoidale și amortizoarele telescopice convenționale sunt instalate în cerc. La un cost suplimentar, este posibil să comandați un sistem pneumatic și suporturi adaptive. Dimensiunea portbagajului este impresionantă. Cu spatele celui de-al doilea rând de scaune ridicat și încărcat sub patul superior, break oferă până la 529 de litri de spațiu liber. Dacă donați canapeaua din spate, puteți obține până la 1441 de litri.

Specificații

Pe piața internă, mașina se vinde exclusiv cu un set de unități. Volvo V60 Cross Country este propulsat de un turbocompresor T5 de doi litri cu patru cilindri în linie. Datorită unui sistem avansat de supraalimentare și injecție directă de combustibil, produce 250 de cai putere la 5500 rpm și 350 Nm de tracțiune în intervalul de la 1800 la 4800 de rotații ale arborelui cotit pe minut. Ca cutie de viteze este folosită o automată clasică hidromecanică cu opt benzi cu opt trepte. Unitatea este excepțional de completă. Accelerația de la zero la sute va dura 6,8 secunde, iar plafonul de mare viteză este limitat electronic la aproximativ 250 de kilometri pe oră.

Echipamente

În dealerile rusești, Volvo V60 Cross Country este furnizat exclusiv în configurația Plus. Acesta include, implicit, airbag-uri laterale și laterale față, perdele, controlul tracțiunii și sisteme de frânare antiblocare, cuplate cu ESP, interior din piele, faruri LED, precum și senzori de lumină și ploaie. La un cost suplimentar, sunt disponibile opțiuni precum un sistem automat de parcare, geamuri laterale laminate, un sistem de vizibilitate integrală și un acoperiș panoramic.

Video

Specificații Volvo V60 Cross Country

break cu 5 uși

Masina medie

• latime 1 850 mm
• lungime 4 784 mm
• inaltime 1 499 mm
• spațiu liber 210 mm
• locuri 5

Generații

Test drive Volvo V60 Cross Country

Test drive 11 decembrie 2019 Există vreo pretenție cu privire la genetica Volvo V60 Cross Country?

Vagoanele break, supranumite „vagoane” și chiar „șoproane”, nu sunt suficiente pe piața rusă o dată sau de două ori. Cu atât mai curioasă este noutatea - modelul off-road, ceartă cu crossover-uri.

11 0

Test drive 20 aprilie 2016 Procedura de intinerire

Linia „60” de mașini Volvo a ocupat o poziție intermediară între modelele „mai tinere” din seria a 40-a și „anii 70” aparținând clasei E. Există două variante de tracțiune integrală în această familie: sedanul S60 și break-ul V60 cu atașament Cross Country. Testul nostru a fost vizitat de un break

38 0

Gardă personală
Test Drive

Vagoanele pentru toate terenurile sunt o marfă rară pe piața auto. Pentru a fi mai precis, ele pot fi numărate pe o mână. Una dintre cele mai recente inovații din acest segment „piesa” este Volvo V60 Cross Country