UAZ Hunter a înlocuit UAZ-469 în 2003. Recent, această mașină a fost modificată de mai multe ori. Acest „vânător” este la mare căutare în rândul locuitorilor din regiunile îndepărtate ale Federației Ruse. Acest vehicul este folosit și în scopuri militare.

Caracteristici externe

SUV domestic solid

Lungimea vehiculului - 4100 mm, lățime (fără oglinzi) - 1730 mm, înălțimea nu depășește 2025 mm. Designul original al caroseriei, interiorul bun, capabilitățile tehnice ridicate fac din UAZ Hunter un vehicul versatil.

În ceea ce privește ampatamentul, Hunter este echipat cu roți față și spate cu aceeași lățime - 1465 mm. Greutatea acestui vehicul este de 2550 kg. Capacitate rezervor de combustibil - 70 litri. Există 5 locuri în cabina UAZ Hunter.

Dacă luăm în considerare confortul acestui vehicul, atunci trebuie remarcat faptul că ușile sunt înguste, așa că intrarea în mașină nu este foarte convenabilă. Scaunele pot fi reglate. În ceea ce privește interiorul, acesta are un caracter clasic. Finisajul poate fi curățat umed cu ușurință. Izolarea fonică a mașinii este scăzută, ceea ce se resimte mai ales la conducerea cu viteză mare. SUV-ul în cauză este echipat cu o sobă puternică care încălzește rapid interiorul iarna.

Adesea, proprietarii acestui vehicul instalează în mod independent o sobă liniștită 2 pentru rândul din spate. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de încălzire standard este echipată cu un ventilator zgomotos.

Capabilitati tehnice

UAZ Hunter este la mare căutare datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Această mașină poate fi echipată cu:

• motor pe benzina;
• motor diesel.

Motor Hunter de bază cu 16 valve

Pachetul de bază include motorul pe benzină ZMZ-409.10. Are 4 cilindri cu un volum de 2,7 litri. Unitatea de putere este situată în partea din față a caroseriei, echipată cu o sincronizare cu 16 supape și un sistem de injecție de combustibil. Producătorul recomandă ca SUV-ul în cauză să fie umplut cu benzină de o marcă nu mai mică de AI-92. Puterea maximă a motorului este de 128 CP. cu. Cuplul maxim este considerat a fi de 209,7 Nm. Această limită poate fi atinsă la 2500 rpm.

Dacă utilizați Hunter în modul mixt, consumul de gaz va fi mai mare de 13,2 litri la 100 km. Trebuie avut în vedere faptul că caracteristicile dinamice ale mașinii sunt slabe. Viteza maximă a acestui SUV nu este mai mare de 130 km/h. Pentru o accelerație de pornire de la 0 la 100 km/h, va dura mai mult de 35 s.

Dacă luăm în considerare versiunea diesel a UAZ, atunci acesta este echipat cu un motor ZMZ-5143.20. O astfel de unitate de putere are 4 cilindri și un volum de 2,2 litri. Pachetul include, de asemenea, un sistem de sincronizare cu 16 supape și injecție de combustibil. Puterea maximă a unui astfel de motor este de 113,5 litri. cu. Cuplul maxim poate fi atins la 270 Nm.

Dacă comparăm motoarele pe benzină și diesel în ceea ce privește economia de combustibil, atunci opțiunea 2 a motorului este considerată mai atractivă. În ciclul combinat, consumul de combustibil este de 10,6 litri la 100 km. În ceea ce privește dinamica, unitatea diesel este semnificativ inferioară față de omologul pe benzină.

Aceste modele sunt echipate cu o transmisie manuală Hyundai Dymos cu 5 trepte. Este de câteva ori superior versiunii interne, care a fost instalată anterior pe UAZ. Trebuie remarcat faptul că cutia străină are și caracteristici negative. Face adesea zgomot și scârțâie la comutare.

Fiabilitatea unităților de alimentare

Un motor pe benzină este mai fiabil decât un motor diesel. În același timp, ambele motoare pot îndura cu ușurință iernile, oferind cantitatea potrivită de tracțiune atunci când conduceți. Vânătorii sunt echipați cu un șasiu durabil. Următoarele articole sunt înainte.

1. Suspensie cu arc.
2. 2 brate trasoare.
3. Tracţiune.
4. Stabilizator.

Alimentarea SUV-ului este susținută de 2 arcuri longitudinale. Amortizoare hidropneumatice cu dublă acțiune sunt prevăzute în față și în spate. Roțile din față au frâne cu disc ventilate și etriere cu piston. Roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur. SUV-ul este echipat cu servodirecție.

De remarcat faptul că acest vehicul are un sistem de tracțiune integrală, reprezentat de o cutie de viteze în două trepte cu axe. Modul constant este caracterizat prin furnizarea de tracțiune la puntea spate. Dacă este necesar, proprietarii UAZ pot bloca rigid puntea față.

În ceea ce privește capacitatea de cross-country, Hunter este considerat un vehicul versatil. Dacă mașina este necesară pentru a depăși off-road, mecanicii auto sunt sfătuiți să acorde preferință opțiunii diesel. SUV-ul în cauză se simte grozav pe drumurile de țară. Dar dacă mașina este încă blocată în noroi sau zăpadă, vei avea nevoie de ajutorul unui tractor.

Este necesar să țineți cont de faptul că nu puteți conduce mult timp pe anvelope de teren cu anvelope de fabrică. Prin urmare, se recomandă achiziționarea unui set de anvelope speciale pentru toate terenurile. Șoferii notează că atunci când conduc cu o viteză mai mare de 100 km/h, în cabină se aud zgomote puternice și scârțâit. Este ușor să controlezi Hunter, cu toate acestea, va trebui să rotiți volanul mai activ la viraje strânse. La frânare, țineți cont de distanța scurtă de frânare la scăderea de la 100 km/h la 0, mai ales dacă mașina se deplasa cu mai mult de 60 km/h.

Caracteristicile tehnice ale UAZ „Hunter” ajută mașina să-și mențină liderul printre fanii vehiculelor off-road.

Parametrii tehnici ai UAZ "Hunter"

Primele modele au ieșit de pe linia de asamblare cu motoare pe benzină de 104 CP. cu. si un volum de 2,9 litri. Ulterior au început să producă o centrală electrică cu un volum de 2,7 litri și o capacitate de 128 de cai putere de la marca Patriot. În tot timpul existenței sale, mașina a funcționat pe carburator pe benzină, injecție și motoare diesel. Una dintre primele opțiuni oferite a fost motorul diesel polonez Andoria cu 8 valve cu 2,42 litri și 86 litri. sec., care au fost realizate la 4000 rpm. La 1800 rpm cuplul său a fost de 183 N * m.

Deja în 2005, Andoria a fost înlocuită cu motorul diesel intern cu 16 supape ZMZ-51432, generând 114 forțe cu un volum de 2,2 litri și 3500 rpm. Împingerea unității a atins 270 N * m în condiția de 1800-2800 rpm. Și, de asemenea, motorul F-Diesel 4JB1T (China) de 2,2 litri a fost instalat pe „Hunter”, care a produs un cuplu de 200 N * m (2000 rpm) și 92 CP. cu. (3600 rpm). Cea mai recentă a fost versiunea diesel a UAZ cu un motor de 2,2 litri de la Patriot cu o capacitate de 98 de forțe. Astăzi puteți cumpăra un astfel de motor diesel doar pe piața secundară.

Caracteristicile dinamice și de mare viteză ale UAZ „Hunter” nu sunt cele mai puternice aspecte ale mașinii. Versiunea pe benzină accelerează până la 130 km/h, versiunea diesel până la 120 km/h.

Capacitatea sporită de cross-country a SUV-ului este asigurată de un consum considerabil de combustibil. Consumul mediu al modelelor pe benzină la 100 km este de 13,5 litri, iar motorul UAZ „Hunter” „mănâncă” puțin mai puțin - 10,1 litri la 100 km. Acești indicatori au fost calculați la conducerea pe o suprafață de drum plană; în condiții de teren, consumul de combustibil crește.

Apariția mașinii UAZ "Hunter"

Exteriorul SUV-ului este necomplicat și practic. Forma sa tocata cubica a fost transformata de o grila de radiator falsa din plastic si de o bara de protectie fata cu faruri de ceata integrate. Căptușeala din plastic din față și din spate a mașinii îndeplinește cerințele de siguranță și protejează vopseaua modernă de diferite influențe mecanice negative.

Compartimentul de bagaje al seriei UAZ „Hunter” cu o structură a caroseriei rigide este echipat cu o ușă batantă. Oferă un acces mai convenabil și mai rapid la portbagaj și, de asemenea, facilitează încărcarea/descărcarea încărcăturii sau îmbarcarea/debarcarea rapidă a pasagerilor pe scaune rabatabile. În versiunile caroseriei UAZ cu copertă, este instalată o ușă din spate cu balamale laterale.

Îmbunătățirea vizibilității, ventilația mașinii, accesul comod la oglinzile retrovizoare pentru reglarea acestora sunt asigurate de extensiile ușilor echipate cu geamuri glisante.

Dispozitiv interior auto

Interiorul UAZ „Hunter” nu aparține clasei „de lux”, ci este organizat astfel încât șoferul și pasagerii să se simtă confortabil în timpul călătoriei. Principalele modificări în amenajarea interiorului mașinii:

• Volan nou cu jante moi.
• Salonul este tapițat cu mochetă. Acest lucru îmbunătățește izolarea termică și fonică.
• Scaune noi confortabile, tapițate cu material textil.
• Scaunul șoferului din față are o reglare longitudinală de o gamă largă, făcându-l confortabil de condus pentru persoanele de statură medie și înaltă.
• A devenit și mai confortabil să călătoriți pe distanțe lungi datorită spătarului reglabil (puteți regla unghiul de înclinare și suportul lombar) al scaunelor din față.
• Scaunele pot fi pliate cu ușurință în cușete.
• Scaunele din spate pot fi pliate complet sau parțial (1: 2), ceea ce vă permite să găzduiți încărcături voluminoase.
• Garniturile ușilor cu buclă dublă închisă asigură interiorului SUV-ului UAZ „Hunter” izolare la zgomot redus, protecție împotriva pătrunderii umezelii și menținerea microclimatului la un nivel optim.

Caracteristicile șasiului UAZ „Hunter”

Suspensiile din față și din spate ale mașinii sunt dependente. Suspensia din față cu braț de arc face ca deplasarea să fie lină, bara antiruliu încorporată menține direcția dorită a traseului, iar amortizorul hidraulic cu dublă acțiune asigură o călătorie lină pe sol. Suspensia spate are două arcuri longitudinale semi-eliptice cu lame joase.

Ușurința de control al UAZ „Hunter” în timpul parcării și la viteze reduse se realizează prin servodirecție. Sistemul de frânare funcționează clar, rapid și eficient datorită frânelor cu disc instalate pe roțile din față și tamburelor modernizate pe spate.

Transmisia UAZ „Hunter” este echipată cu un demultiplicator și este reprezentată de o cutie de viteze mecanică sincronizată cu 5 trepte și o nouă cutie de transfer elicoidal cu 2 trepte. În mașină, ambele osii sunt în frunte, dar este posibil să o dezactivați pe cea din față. Formula roților - 4 * 4, garda la sol - 210 mm.

Printre inovațiile de design ale vehiculului se numără ambreiajul „LUK” (numai pe UAZ „Hunter” cu motorul ZMZ - 409.10) și noi axe motoare de tip „Spicer”.

Gama

Astăzi, următoarele configurații ale modelelor de mașini UAZ „Hunter” pot fi achiziționate de la dealerii oficiali:

• Clasic- Vehicul off-road pe benzină cu tracțiune integrală (plug-in Part-Time) cu structură de caroserie metalică dintr-o singură piesă, cutie de transfer cu tracțiune mecanică, dimensiunea jantei 16".
• Clasic cu blocare diferenţial pe puntea spate- vehicul cu tractiune integrala (sistem Part-Time), axe Spicer, functionand pe benzina, cutie de transfer cu tractiune mecanica, caroserie metalica dintr-o bucata.
• Seria specială aniversară- tractiune integrala (Part-Time), cutie de viteze - mecanica, 5 trepte, cutie de transfer - 2 trepte, tractiune mecanica, axe Spicer - continua (perechea principala - 4.625).

(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest lucru , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Caracteristicile tehnice ale UAZ Hunter actualizate

SUV-ul sovietic UAZ-469 a fost produs practic neschimbat din 1972 până în 2003. Cu toate acestea, în 2003 s-a decis modernizarea acestuia și a fost lansată producția versiunii sale actualizate, UAZ Hunter.

UAZ Hunter este numărul de serie UAZ-315195. La prima vedere, se pare că nu este diferit de predecesorul său, dar dacă te uiți la caracteristicile sale tehnice, precum și la interior și exterior, schimbările devin vizibile.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra caracteristicilor tehnice ale acestei mașini legendare.

Motoare

Okhotnik părăsește transportorul echipat cu unul dintre cele trei motoare:

UMP-4213 este un motor cu injecție pe benzină de 2,9 litri. Puterea sa maximă de 104 cai putere este atinsă la 4000 rpm, iar puterea maximă de 201 Nm la 3000 rpm. Dispozitivul este în linie, 4 cilindri. În ceea ce privește performanța de mediu, îndeplinește standardul Euro-2. Cea mai mare viteză care poate fi atinsă cu acest motor este de 125 km/h.

Este greu să-l numim economic, deoarece consumul este de 14,5 litri în ciclu combinat și de 10 litri pe autostradă.

ZMZ-4091- acesta este si un motor pe benzina cu sistem de injectie cu injectoare. Volumul său este puțin mai mic - 2,7 litri, dar este capabil să stoarce mai multă putere - 94 kW la 4400 rpm. Pe site-ul nostru web, am vorbit despre și cum să convertim puterea din kilowați în CP. - 94 / 0,73, obținem aproximativ 128 de cai putere.

Acest motor, ca și precedentul, este un cu 4 cilindri în linie. Consumul său combinat este de aproximativ 13,5 litri la un raport de compresie de 9,0. În consecință, AI-92 va deveni combustibilul optim pentru el. Cea mai mare viteză este de 130 km/h. Standardul de mediu este Euro-3.

ZMZ 5143.10 este un motor diesel de 2,2 litri. Puterea sa maximă de 72,8 kW (99 CP) este atinsă la 4000 mii rpm, iar cuplul maxim este de 183 Nm la 1800 rpm. Adică avem un motor diesel standard care își demonstrează cele mai bune calități la turații mici.

Viteza maximă care poate fi dezvoltată pe un UAZ Hunter echipat cu acest motor diesel este de 120 km/h. Cel mai optim consum este de 10 litri de motorină la o viteză de 90 km/h. Motorul respectă standardele de mediu Euro-3.

Privind caracteristicile motoarelor UAZ-315195, înțelegem că este ideal pentru conducerea pe drumuri de nu cea mai bună calitate, precum și în off-road. Dar achiziționarea „Okhotnik” ca mașină de oraș nu este pe deplin profitabilă - consumul de combustibil este foarte mare.

Transmisie, suspensie

Dacă comparăm Hunter cu predecesorul său, atunci în partea tehnică, suspensia a suferit cele mai mari modificări. Așadar, acum suspensia față nu este arc, ci un tip dependent de arc. O bară antiruliu este instalată pentru a înghiți gropile și gropile. Amortizoarele sunt hidropneumatice (gazouri), de tip telescopic.

Datorita celor doua brate de tractiune, care cad pe fiecare amortizor si pe bratul transversal, cursa amortizoarelor este crescuta.

Suspensia spate este dependentă de două arcuri, susținute din nou de amortizoare hidropneumatice.

Pentru conducerea off-road, UAZ Hunter, ca și UAZ-469, este montat pe anvelope 225/75 sau 245/70, care sunt purtate pe roți de 16 inci. Discurile sunt ștampilate, adică cea mai accesibilă opțiune. În plus, roțile ștanțate au un anumit nivel de moliciune - absorb vibrațiile la impact, în timp ce roțile din aliaj sau forjate sunt destul de rigide și nu sunt concepute pentru călătorii off-road.

(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest lucru , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Frânele cu disc ventilate sunt instalate pe puntea din față, frânele cu tambur pe spate.

UAZ Hunter este un SUV cu tracțiune spate cu tracțiune față conectată rigid. Cutia de viteze este una manuală cu 5 trepte, există și o cutie de transfer cu 2 trepte, care se folosește când tracțiunea față este pornită.

Dimensiuni, interior, exterior

În ceea ce privește dimensiunile sale, UAZ-Hunter se încadrează în categoria SUV-urilor de dimensiuni medii. Lungimea corpului său este de 4170 mm. Latime cu oglinzi - 2010 mm, fara oglinzi - 1785 mm. Datorită măririi la 2380 mm, există mai mult loc pentru pasagerii din spate. Și doar ideal pentru a conduce pe drumuri proaste - 21 de centimetri.

Greutatea „Okhotnik” este de 1,8-1,9 tone, cu o sarcină completă - 2,5-2,55. În consecință, el poate lua la bord 650-675 de kilograme de greutate utilă.

Există suficient spațiu în cabină pentru șapte persoane, formula de aterizare este 2 + 3 + 2. Dacă se dorește, rândul de scaune din spate poate fi îndepărtat pentru a crește volumul portbagajului. Unul dintre avantajele salonului renovat este prezenta unei podele izolate cu mocheta. Dar nu-mi place lipsa unei platforme - la urma urmei, Hunter este poziționat ca un SUV actualizat pentru oraș și mediul rural, dar cu o înălțime liberă de 21 de centimetri, intrarea și ieșirea din pasageri poate fi dificilă.

Cu ochiul liber, se observă că designerii nu s-au îngrijorat prea mult de confortul șoferului: panoul este din plastic negru, instrumentele sunt amplasate incomod, în special vitezometrul - aproape sub volan și aveți să se aplece pentru a-i examina citirile. Se simte ca și cum mașina aparține SUV-urilor bugetare.

Mașina a fost proiectată pentru iernile aspre rusești, astfel încât soba nu are un regulator de temperatură, puteți controla doar direcția curgerii și puterea acesteia cu un amortizor.

Conductele de aer sunt amplasate doar sub parbriz și bord frontal. Adică iarna, cu un număr mare de persoane în cabină, aburirea geamurilor laterale nu poate fi evitată.

Exteriorul este puțin mai atrăgător - bare de protecție din plastic sau metal cu faruri de ceață instalate în ele, protecție metalică pentru elementele suspensiei față și tije de direcție, o ușă spate pliabilă cu o roată de rezervă într-un capac. Într-un cuvânt, avem în față o mașină destul de ieftină, cu un confort minim pentru a conduce în condițiile rusești de teren.

Preturi si recenzii

Prețurile din saloanele dealerilor oficiali variază în prezent între 359 și 409 mii de ruble, dar acest lucru se ține cont de toate reducerile pentru programul de reciclare și pe credit. Dacă cumpărați fără aceste programe, atunci puteți adăuga cel puțin încă 90 de mii de ruble la sumele indicate. Vă rugăm să rețineți că, pentru cea de-a 70-a aniversare a Victoriei, a fost lansată o serie limitată Victory - corpul este vopsit în culoarea protectoare a Trofeului, prețul este de la 409 mii de ruble.

Ei bine, dacă pornim din propria noastră experiență de utilizare a acestei mașini și din recenziile altor șoferi, putem spune următoarele:

• abilitati bune de cross-country;
• o mulțime de defecte - ambreiaj, radiator, sistem de ungere, rulmenți;
• la o viteză de peste 90 km/h mașina circulă și, în principiu, este înfricoșător să continui să conduci cu o asemenea viteză;
• multe defecte minore, aragaz prost conceput, orificii de aerisire glisante.

Pe scurt, mașina este mare și puternică. Dar cu toate acestea, adunarea rusă se simte, designerii mai au de lucrat. Dacă alegem între UAZ Hunter și alte SUV-uri bugetare, am alege alte mașini din aceeași clasă - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Vânător elegant

După cum știți, SUV-urile sunt concepute pentru a depăși terenuri dificile. Acestea trebuie să aibă anumite avantaje care să le permită să se deplaseze în condiții dificile de off-road. Un motor puternic și tracțiune integrală sunt necesare pentru ca o mașină să depășească cu încredere cariile.

Desigur, cu astfel de cerințe, consumul de combustibil crește. Nu toți pasionații de off-road sunt pregătiți să cheltuiască în mod constant bani pe benzină. Prin urmare, industria auto autohtonă a început să producă SUV-uri UAZ Hunter diesel.

Ce este un UAZ diesel

UAZ Hunter este moștenitorul UAZ 469 testat în timp, care este popular printre șoferi până în prezent. Acesta a fost motivul principal pentru începerea producției Hunter. Mașina nu are un design prestigios, dar caracteristicile sale tehnice asigură vânzări mari.

Vânătorul de motoare diesel încorporează toate cele mai bune calități ale predecesorului său. În același timp, au fost aduse mai multe îmbunătățiri în designul SUV-ului, ceea ce a făcut posibilă creșterea calității acestuia uneori. De exemplu, mecanismul de blocare a ușii a fost modernizat, acum se închid destul de simplu și fără zgomot inutil. Caroseria este acoperită cu email scump, ceea ce oferă SUV-ului un aspect modern.

Pentru a crește garda la sol, tăblia mașinii a fost ridicată și ușa s-a îngustat. Acest lucru a avut un ușor impact asupra confortului general, deoarece a devenit mai puțin confortabil să se urce în cabină. Scaunele au devenit mai anatomice, asta a mărit spațiul interior. Acum, scaune suplimentare pot fi amplasate în spate, iar portbagajul poate fi echipat cu o ușă cu balamale, ca la SUV-urile moderne.

Hunter nu are deficiențe ale modelului 469, printre care s-au numărat designul slab al cutiei de viteze și puterea redusă a motorului. SUV-ul diesel modernizat are următoarele beneficii:

• salonul a devenit mai convenabil și mai confortabil;
• reducerea semnificativă a consumului de combustibil;
• motorul și transmisia au fost modernizate;
• diagramă îmbunătățită a designului suspensiei;
• volumul habitaclului și capacitatea de transport au crescut.

Motorul diesel face mașina mai manevrabilă

Recenziile proprietarilor indică faptul că mașina a devenit multifuncțională. Poate fi folosit nu numai în condiții off-road, ci și ca mașină de familie pentru ieșiri.

Numeroase recenzii ale SUV-ului au confirmat că are o transmisie manuală cu 5 trepte de la Hyundai Dymos. Cutia de viteze a acestui producător este de înaltă calitate, semnificativ superioară caracteristicilor omologului său autohton.

Avantajele unui motor diesel față de un motor pe benzină

Atunci când decideți asupra tipului de motor - diesel sau benzină, este necesar să luați în considerare diferențele dintre ele.

Vanatorul de benzina este echipat cu un motor ZMZ-409 cu 4 cilindri, 16 valve, cu o capacitate de 128 CP. cu. si un volum de 2,7 litri. Uzina de producție recomandă alimentarea motorului cu benzină marca AI-92. Consumul de combustibil este de 13,2 litri la 100 km pe ciclu combinat. SUV-ul atinge viteze de până la 130 km/h.

Un motor ZMZ-514 cu 4 cilindri și 16 supape cu o capacitate de 114 CP este instalat în Hunter diesel. cu. si un volum de 2,2 litri. Consumul mediu de combustibil la 100 km este de doar 10,5 litri. UAZ este capabil să accelereze până la 120 km/h, dezvoltând un cuplu care ajunge la 270 Nm.

Pe baza acestui fapt, este sigur să spunem că un motor diesel vă permite să economisiți nu numai la achiziționarea unui tip de combustibil mai ieftin, ci și la consumul acestuia. În același timp, viteza maximă a ZMZ-514 nu este cu mult inferioară vitezei ZMZ-409. Prețul unui SUV economic depășește prețul unui Hunter pe benzină cu 50 de mii de ruble. Economisirea de benzină va achita supraplata după 20 de mii de kilometri.

Motorul diesel adaugă putere automată

În timpul funcționării, motorul diesel nu răspunde la sarcina pasagerilor de pe vehicul. Rezultatele testului de rulare au arătat că motorul economic nu se supraîncălzește atât la conducerea pe o suprafață de asfalt, cât și la depășirea condițiilor dificile de teren. Această problemă este încă prezentă atunci când se utilizează un motor pe benzină.

4.5 / 5 ( 8 voturi)

Modelul Hunter este produs de uzina de automobile Ulyanovsk din 2003. Prototipul a fost, desigur, UAZ 469, devenit o legendă în industria auto, care a trecut prin numeroase teste în condiții dificile de drum și de funcționare, confirmând valoarea practică a acestui vehicul. „Hunter” și-a dovedit dreptul de a fi succesorul de 12 ani. Întregul.

În 2015, înapoierea morală și tehnică a UAZ Hunter a dictat o decizie rezonabilă de a întrerupe producția, dar a trebuit să se țină cont de părerea cumpărătorilor care doreau totuși să cumpere o mașină.

Prin urmare, înainte de a fi îndepărtată de pe linia de asamblare, uzina de automobile Ulyanovsk a produs un model unic UAZ „Hunter” 2016 sub numele „Victory Series”. Piața auto din Rusia în 2016 a prezentat modelul cu următoarele probleme:

• "Clasic";
• Trofeu;
• „Siruri de victorii”.

Modelul actualizat și-a păstrat calitățile unui SUV: nepretențioșie, capacitate de cross-country, relativ ieftinitate și fiabilitate.

Exterior

Mașina este echipată cu un break cu cinci uși și un blat din metal dur. Aspectul, în comparație cu prototipul, nu a suferit modificări dramatice. Este un vehicul militar de teren, adaptat pentru zonele urbane și rurale.

Diferă în contururi dreptunghiulare caracteristice și creativitate externă minimă. Dar ținând cont de faptul că mașina este proiectată pentru deplasarea pe teren dificil, modestia exterioară este justificată.

Structura caroseriei are cinci uși. Grila radiatorului este realizata sub forma a doua dungi, pe ale caror laturi se gasesc faruri rotunde, usor proeminente. Deasupra, în spatele capotei, capacul prizei de aer, reglabil din cabină. Cârlige de remorcare pe bara de protecție din oțel ștanțat. În lateral, în stânga și în dreapta parbrizului, repetoare din plastic galben.

Ușile înguste se deschid la 90 de grade. Copertine pentru usi de exterior. Oglinzi laterale la viteze de peste 100 km. la ora in care se straduiesc uneori sa schimbe singuri situatia. Prezența ferestrelor de-a lungul perimetrului creează vizibilitate panoramică.

Partea din spate a caroseriei este verticala cu o usa pe care este fixata roata de rezerva. Deasupra barei de protecție spate este un bloc de faruri dreptunghiulare verticale. Minimalismul extern, însă, deschide noi orizonturi iubitorilor de tuning.

Reglaj extern „Hunter”

Avantajele și dezavantajele sunt inerente mașinii. Prin urmare, „Hunter” este potrivit pentru modelare și modificări interesante. Pentru acest vehicul, revizuirea necesară va fi dispozitivul unei trape. Acest lucru va ajuta la eliminarea problemei ventilației și a reducerii temperaturii pe vreme caldă.

Este mai bine să cumpărați o trapă din aluminiu gata făcută într-un magazin și să o utilizați pentru a face marcaje pentru tăierea metalului. Este mai bine să tăiați acoperișul de oțel cu o râșniță, amintindu-vă să răciți cusătura cu apă și să îndepărtați mai întâi învelișul. Lucrarea de instalare a trapei se face cel mai bine cu un asistent, folosind un etanșant și un etanșant.

Trusele de caroserie care extind funcțiile suplimentare pot fi realizate independent, dacă nu vă străduiți pentru un aspect prezentabil. Într-un alt caz, este mai bine să cumpărați truse profesionale pentru caroserie. Cerința pentru trusele de caroserie este să fie durabile și să nu fie voluminoase. Kiturile de putere sunt proiectate ținând cont de instalarea unui troliu și de o creștere a formatului roților pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country.

Specificul unui SUV presupune că acesta este echipat cu un portbagaj expediționar special. Pentru aceasta, un cadru este gătit din profil și întărit cu o plasă metalică. Apoi elementele de fixare pentru instalare pe acoperișul mașinii sunt sudate. Pe portbagaj este instalat un echipament de iluminat suplimentar.

Interior

Interiorul acestui model pune oarecum accent pe confort. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere. Scaunele sunt echipate cu elemente de reglare pentru schimbarea lină a poziției înclinării spătarului, a direcției longitudinale și a gradului de sprijin lombar.

Aceasta este o condiție prealabilă pentru confortul oamenilor care aterizează. Scaunele pasagerilor pot fi rabatate pentru a mări spațiul pentru bagaje sau pot fi îndepărtate. Există centuri de siguranță.

Prezența unui hidrocorector al farurilor, care modifică fluxul de lumină pe verticală, este încurajatoare, ceea ce este necesar atunci când portbagajul este încărcat cu greutate. Pardoseala este izolata cu mocheta. Panoul frontal este din plastic. Vitezometrul este situat în proiecția volanului, iar acest lucru afectează vizibilitatea vitezometrului în timpul conducerii.

Restul instrumentelor de măsurare autentice sunt situate în dreapta coloanei de direcție. Deasupra lor se află un bloc de lămpi pentru control și semnalizare. Sub ele sunt tastatura și comenzile. Există un bloc de încălzire sub tabloul de bord în câmpul vizual, în care nu a fost realizat controlul necesar al temperaturii.

Pe panoul vizavi de scaunul pasagerului a apărut o brichetă. Volanul este fixat rigid și fără reglaje, dar prezența servodirecției ușurează conducerea. Nu există ferestre.

În schimb, orificiile de ventilație alunecă strâns în lateral, concepute pentru a ventila cabina. Transmisie mecanică. Este controlat de o pârghie de cutie de viteze cu cinci trepte și de o pârghie de cutie de transfer și de tracțiune integrală.

Tuning de salon

Tuningul de salon este desigur necesar. Cel puțin pentru a compensa deficiențele de asamblare, proiectare, echipare din fabrică. Sarcina este de a transfera structura dintr-o stare de confort minim la o stare acceptabilă.

Puteți începe cu izolarea. În versiunea din fabrică, există doar un indiciu. Motivul reglajului este și imperfecțiunea flagrantă a încălzirii asamblate din fabrică. Controlul temperaturii este primitiv.

Alegerea tipului de izolație pentru podea și uși nu este dificilă, dar este mai bine să cumpărați folie, deoarece are proprietăți fiabile de izolare termică, pâslă sau bitoplast. Înainte de începerea izolației, fisurile și îmbinările sunt izolate cu un material de etanșare, deși spuma poliuretanică este de asemenea potrivită.

Asigurați o izolare fonică suplimentară pentru compartimentul motor. La schimbarea interiorului, înlocuiți scaunele cu unele anatomice cu un număr suficient de reglaje și chiar încălzire. Volanul și aragazul sunt rafinate. Este mai bine să îl înlocuiți pe acesta din urmă cu unul modern care să îndeplinească cerințele de confort.

Specificații

Unitate de putere

Vehiculul este echipat cu un motor pe benzină sau diesel. UAZ "Hunter" are un motor pe benzină ZMZ-409.10 cu un consum de combustibil de 13,2 litri. la o viteză de croazieră de 100 km/h. UAZ "Hunter" diesel este echipat cu un motor ZMZ-5143.10 cu un consum de combustibil de 10 litri. cu o viteză de 90 km/h.

Transmisie

Coreeană cu cinci viteze. Schema de schimbare a vitezelor este standard, dar schimbarea în coreeană este mai ușoară decât în ​​caseta Arzamas 469. În a doua treaptă, „Hunter” accelerează până la 80 km/h. Axa față și spate a UAZ „Hunter” de tip „spacer”.

Caza de transfer este în două etape. Suspensia față este dependentă de arc, întărită cu amortizoare telescopice. Spate - dependent, ranforsat cu amortizoare hidropneumatice. Este instalată o bară anti-ruliu pentru a compensa căderile la loviturile gropilor.

Roțile conțin jante de 16 inci ștanțate sau din aliaj. Discurile forjate, în comparație cu discurile turnate, sunt potrivite pentru off-road, diferă prin capacitatea lor de absorbție a șocurilor. Jantele din aliaj sunt potrivite pentru uz urban. Tracțiune spate cu tracțiune față rigidă. Echilibrul caracteristicilor este confirmat de descrierea detaliată din tabelul rezumativ.

Specificații

Geometrie și masă
număr de locuri	5
Lungime, mm	4100
Latime cu/fara oglinzi, mm	2010 / 1730
Înălțime, mm	2025
Ampatament, mm	2380
Calea roților față/spate, mm	1465 / 1465
Garda la sol, mm	210
Adâncimea vadului depășit, mm	500
Greutate proprie, kg	1845
Greutate intreaga, kg	2520
Capacitate de transport, kg	675
Motor si transmisie
Motor	Motor pe gaz
Combustibil	benzină cu un octan de cel puțin 92
Volumul de lucru, l	2,693
Putere maxima, CP cu. (kw)	128 (94,1) la 4600 rpm
Cuplul maxim, Nm	209,7 la 2500 rpm
Formula roții	4x4
Transmisie	mecanic cu 5 trepte
Caz de transfer	În 2 trepte cu tracțiunea pe puntea față decuplată
Unitatea de antrenare	spate permanent, cu un frontal conectat rigid
Suspensie, frane si anvelope
Frane fata	tip de disc
Frâne spate	tip tambur
Suspensie fata	arc dependent cu stabilizator stabilitate laterală
Suspensie spate	dependente, de două semi-eliptice longitudinale arcuri cu frunze mici
Cauciucuri	225/75 R16
Viteză și economie
Opțiuni	Motor pe gaz
Viteza maxima, km/h	130
Consum de combustibil, l / 100 km: la 90 km/h	13,2
Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil, l	72

Securitate

Testul de impact a fost efectuat de experți auto din rândul angajaților revistei AutoRevu. Ciocnirea a avut loc cu o viteză de 64 km/h cu un obstacol acoperind 40 la sută din suprafața frontală a mașinii. Evaluarea a fost efectuată pe o scară de 16 puncte. Rezultatul este de 2,7 puncte. Concluzia nu este încurajatoare. Siguranța la coliziune frontală este scăzută.

Opțiuni și prețuri

Noul UAZ „Hunter” este disponibil în trei niveluri de echipare ușor diferite unul de celălalt. Prețul în 2017 pentru noul „Hunter” fluctuează în funcție de configurație, în intervalul 11.000-15.600 de dolari. Cel mai ieftin „Hunter” din configurația „clasică”.

Set complet

Modificări	Volumul motorului	Putere	Punct de control	Discuri	Colorare	Protecţie
Clasic	2693 cm³	128 l. cu.	Hyundai Dimos МТ	Oțel ștanțat R16	Negru, gri, maro, verde, alb	Nu
Trofeu	2693 cm³	128 l. cu.	Hyundai Dimos МТ	Aliaj ușor exclusiv R16	"Rushmo" (maro - gri metalic)	Tije de directie, cutie de viteze, cutie de transfer
Victorie	2693 cm³	128 l. cu.	Hyundai Dimos МТ	Oțel ștanțat R16	Armata protectoare	Tije de direcție

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Abilitati de cross-country in conditii extreme de off-road;
• Șasiu cadru de încredere, motor și caroserie încăpătoare;
• Întreținere fără pretenții;
• Nu capricios la frig;
• Servodirecție, centurile de siguranță și indicatorul centurii de siguranță;
• Salon spatios;
• Service și piese de schimb accesibile.

Minusurile mașinii

• Calitate mediocră a construcției
• Caroseria este predispusă la coroziune și așchii de vopsea;
• Scaunul este prea aproape de volan;
• Fragilitatea transmisiei;
• Etanșeitate insuficientă a ferestrelor;
• Zgomot la volan.

Rezumând

„Hunter”, într-adevăr, o mașinărie concepută pentru drumuri dificile, practică, nepretențioasă și de neînlocuit în ceva de mulți ani. Depășește liber urcușurile și coborârile abrupte cu viteze reduse. Se deplasează cu succes de-a lungul unei piste rupte, dacă mențineți spațiul liber necesar.

Suspensie consumatoare de energie, sistem de frânare fiabil. Confortul minim este asigurat de producator. Deficiențe în timpul de funcționare: componente ale suspensiei, direcție, pompă, termostat, componente ale sistemului de alimentare cu combustibil.