Unde este fabricată Mazda 6. Unde sunt produse mașinile Mazda? Producția în Rusia

În 2002, în Japonia a început producția unei noi mașini Mazda 6, care a înlocuit modelul. Pe piața locală, această mașină era cunoscută ca. Cumpărătorilor li s-a oferit unul dintre cele trei tipuri de caroserie: sedan, hatchback sau break.

Pe piața rusă Mazda 6 a fost oferit cu motoare pe benzină 1.8 (120 CP), 2.0 (141 CP) și 2.3 cu 166 CP. Cu. Cutii de viteze - un „mecanic” cu cinci trepte sau un „automat” cu patru trepte. În Europa au existat și versiuni cu un turbodiesel de doi litri care dezvolta 120, 136 sau 143 CP. Cu. în funcţie de modificare, şi America de Nord Mazda 6 a fost oferită și cu un motor V6 de trei litri (218 CP)

Restyling-ul din 2005 practic nu a afectat aspectul mașinii, dar ornamentele interioare au fost îmbunătățite. Unitatea de putere de doi litri a primit un sistem variabil de sincronizare a supapelor și a devenit puțin mai puternică - 147 CP. Cu. Transmisia manuală a devenit una cu șase trepte (pe versiunile 2.0 și 2.3), iar cea automată are cinci trepte. Ulterior au început livrările piata ruseasca break cu motor de 2,3 litri și tracțiune integrală.

Loc special în gama de modele a ocupat un sedan „încărcat” Mazda 6 MPS (în America se numea Mazdaspeed 6) al modelului 2004. Era echipat cu un motor turbo de 2,3 litri cu injecție directă, care dezvolta 260 CP. s. sistem tractiune intergralași cutie mecanică angrenaje.

În Japonia, producția de mașini s-a încheiat în 2008, dar în China acest model este încă produs de societatea mixtă FAW-Mazda. Mașinile pentru piața locală sunt echipate cu motoare de doi litri cu o capacitate de 145 de litri. Cu.

A 2-a generație, 2008–2012

În 2008, a fost introdusă a doua generație Mazda 6. Mașina a crescut ușor în dimensiuni, dar în același timp a devenit mai ușoară cu câteva zeci de kilograme. Gama de tipuri de caroserie a rămas aceeași - sedan, hatchback și break.

Mazda 6 era echipată cu motoare pe benzină cu patru cilindri 1.8 (120 CP), 2.0 (147 CP) și 2.5 cu 170 CP. Cu. În Europa, au fost oferite și versiuni cu turbodiesel de doi litri (140 CP) sau 2,2 litri (125–185 CP), dar mașinile diesel nu au fost furnizate Rusiei. Un „automat” cu șase trepte a fost oferit ca opțiune pentru mașinile cu motoare pe benzină 2.0 și 2.5.

Pe piața americană, era disponibil doar un sedan și se deosebește de mașina europeană printr-un ampatament prelungit cu 6 cm. Această Mazda 6 a fost oferită cu un motor de 2,5, precum și cu un „șase” în formă de V de 3,7 litri cu o capacitate de 276 CP. Cu.

În 2010, motorul pe benzină de doi litri a fost modernizat și primit injecție directă combustibil, iar randamentul acestuia a crescut la 155 de litri. s., dar versiunea anterioară a rămas la vânzare pe piața rusă unitate de putere. În același an, Mazda 6 a primit un design ușor actualizat.

În China, acest model este încă produs.

(Mazda Motor Corporation) - Producator japonez mașini, larg cunoscute în țara noastră, în primul rând datorită modelelor sale Mazda 3 și Mazda 6, fondate în 1920. Mașinile Mazda sunt asamblate în fabrici din diferite părți ale lumii, iar cele mai mari 3 fabrici ale companiei sunt situate direct în Japonia:

În plus, fabrici de mașini unde se asamblează Mașini Mazda poate fi văzut în China, SUA, Thailanda, Rusia, Vietnam, Malaezia, Taiwan, Ecuador, Africa de Sud, Zimbabwe, Columbia și Mexic.

În Rusia, marca Mazda este reprezentată oficial de un distribuitor " Mazda Motor Rus„, din decembrie 2005. Aceasta filială corporație-mamă Mazda Motor Corporation. Iar principala fabrică în care Mazda este produsă în Rusia este un proiect comun al Mazda și al companiei ruse Sollers - fabrica de automobile " MAZDA SOLLERS Productie Rus(MSMR), creat în octombrie 2012 și cu sediul în Vladivostok.

Linia de producție Mazda CX-5 la Mazda Sollers

Deci, să ne uităm direct la diferite modele, unde sunt asamblate mașinile Mazda pentru piața rusă și de unde provin anumite modele și modificări ale mașinilor acestui brand.

Unde este asamblată Mazda 3?

Poate cea mai populară mașină a mărcii Mazda din țara noastră, al 3-lea model este visul tinereții și cu siguranță o mașină de dorit pentru mulți șoferi, izbitoare prin frumusețea și stilul său. Generațiile anterioare de Mazda 3 sunt vândute în mod activ piață secundarăși mazda trei folosite sunt la mare căutare.

În ciuda numeroaselor discuții despre transferul iminent al ansamblului mașinii în Rusia, în momentul de față modelul este un japonez „de rasă pură”, dintre care sunt mai puțini în Rusia în fiecare an - Mazda 3 este asamblată în Japonia la uzina Ujima din Hiroshima. , și deja asamblat de acolo este livrat în Rusia. Mai mult, generațiile timpurii, începând chiar de la începutul vânzărilor Mazda 3 în țara noastră în 2003, au fost asamblate și în Japonia. Cu toate acestea, dacă intenționați să cumpărați o Mazda 3 uzată și nu sunteți indiferent față de țara în care a fost construită mașina, atunci este mai bine să o verificați cu codul VIN înainte de a cumpăra.

Unde este asamblată Mazda 6?

Mazda 6 (cunoscută și sub numele de Mazda Atenza în China și Japonia) - mare mașină de familie, care este în producție din 2002 și se află în prezent la a treia generație. Modelul și-a înlocuit „tatăl” cu o mare experiență - Mazda 626 (Capella), care, la rândul său, a înlocuit Mazda 616. Astăzi este cel mai bine vândut model al mărcii Mazda în întreaga lume.

Mazda 6 a fost primul exemplu noua strategie companiile emitente elegant, perspicace și cu o filozofie de design specială„mașină - o nouă imagine a aproape tuturor modelelor Mazda.

Până în prezent, ansamblul Mazda 6 a fost stabilit în Rusia - la uzina Mazda Sollers din Vladivostok și, în ciuda faptului că un număr mic de mașini ale acestui model ne vin încă din Japonia, Mazda de rasă japoneză „Șase” a noii generații nu este aproape niciodată găsită. Ansamblul Mazda 6 a fost lansat în Rusia în 2013 și, conform primelor recenzii, calitatea vopselei mașinii a suferit oarecum în direcția scăderii semnificative a rezistenței la așchii și zgârieturi, iar plasticul din cabină, care a început să pară ceva mai ieftină. În plus, în cazul lui Mazda 6 adunarea rusă ce se întâmplă cu multe alte modele atunci când trec la un ansamblu intern nu s-a întâmplat - spațiul deja mic al „Șase” a rămas același și nu a fost adaptat la Condițiile rusești.

Aici este o rasă pură Mazda japoneză 6 poate fi cumpărat cu kilometraj până în 2012 - aceasta va fi o generație timpurie a mașinii de pre-styling. Modelul a fost furnizat din Japonia (fabrica din Hiroshima), începând cu debutul său de vânzări în Rusia în 2002 și până la stabilirea producției la Sollers.

Unde este asamblat Mazda CX-5?

Mazda CX-5 este un crossover compact și un model destul de tânăr, care a intrat pentru prima dată în producție în 2012 și a apărut pentru prima dată publicului ca concept car în mai 2011. Mașina împarte o platformă cu Mazda3 și Mazda 6.

Mazda CX-5 este singurul model al companiei până în prezent, care, de la începutul producției sale pentru Rusia, este asamblat aici - la uzina de automobile din Vladivostok Sollers. În ceea ce privește calitatea construcției, crossover-ul nu este cu mult mai rău decât „colegii” săi japonezi, sunt doar plângeri minore. transmisie automatăși izolare fonică.

Unde este asamblat Mazda CX-9?

Mazda CX-9 este un SUV full-size care a fost produs de Mazda la uzina de automobile Ujina din Japonia din 2007. Mazda CX-9 este construită pe platforma Ford CD3, care este folosită și pe mașina Ford Edge, în plus, CX-9 folosește motorul V6 de 3.7L folosit în gamă. Mașini Ford. Dar cu fratele său cel mai apropiat - Mazda CX-7 - în ciuda similitudinii externe, acest model are puține în comun.

Mazda CX-9, precum și sora sa bugetară „Treshka”, este un japonez de rasă pură - de la începutul vânzărilor în 2007, Mazda CX-9 a fost asamblat în Japonia la uzina Ujina.

Unde a fost asamblat Mazda CX-7?

CX-7 este un SUV crossover de dimensiuni medii de la Mazda, construit în Hiroshima, Japonia, începând cu sfârșitul anului 2006. CX-7 a împrumutat suspensia față de la microbuzul Mazda MPV, în timp ce suspensie spate Mazda 5. Vânzările lui CX-7 au fost mediocre, în mare parte datorită faptului că modelul era între dimensiunile crossoverelor compacte și medii și era necompetitiv în ambele categorii. Prin urmare, în cele din urmă, modelul a făcut loc modelului CX-5. CX-5 are un sistem de propulsie mai eficient, mai mult spațiu în cabină și acesta aspect mai atractiv decât CX-7.

De la începutul vânzărilor sale în Rusia, Mazda CX-7 a fost asamblată în Japonia la principala fabrică de mașini din Hiroshima.

Ce ansamblu de mașini Mazda? masă rotativă

Mazda Motor Corporation- Producator japonez mașini producător de vehicule Mazda. Sediul companiei este situat în Hiroshima. Principalele unități de producție ale companiei sunt situate în Japonia. Aproximativ 70% dintre mașini sunt asamblate pe ele (din toate produse de Mazda). Baze de producție companii din întreaga lume în: SUA, China, Taiwan, Thailanda, Africa de Sud, Ecuador, Columbia. Principalul pariu pe dezvoltarea prospectivă a producției în afara Japoniei este pus pe China și Mexic.

* - până la sfârșitul anului 2012.

Producția în Rusia.

Companie MAZDA SOLLERS Productie Rus creat de Mazda și SOLLERS societate pe acțiuni deschise. Proiecta capacitate de productie aproximativ 100 de mii de mașini pe an. Producția de serie a mașinilor Mazda a început în octombrie 2012.

Astăzi, fabrica produce crossover-urile Mazda CX-5 și CX-9 (februarie 2018), precum și sedanul Mazda 6.

În septembrie 2018, Mazda a deschis o nouă fabrică de motoare în Vladivostok, cu o capacitate de proiectare de 50.000 de motoare pe an. Primele motoare de producție - Mazda SkyActiv-G

Reducerea producției.

Vremurile de criză nu au ocolit compania Mazda. Compania a fost nevoită să abandoneze producția neprofitabilă în întreaga lume. Astfel, AutoAlliance International, un joint venture între Ford și Mazda, a încetat producția de mașini de marcă japoneză la o fabrică din Flat Rock, Michigan. Compania va trece complet la asamblarea mașinilor Ford. Mazda deține o participație de 50 la sută în societatea mixtă. La uzina Flat Rock a fost asamblat modelul Mazda 6, popular în întreaga lume.Pentru piața americană, acest model va fi produs în Japonia.

japonez preocupare auto Mazda nu se deranjează prea mult cu numele mașinilor sale. Japonezii își numesc majoritatea modelelor după numere sau o abreviere. Dar, în ciuda acestui fapt, Mașini japonezeîn fiecare țară a lumii sunt standardele de confort, frumusețe și siguranță. Cel mai mult, compatrioților noștri le place modelul Mazda 6. Astăzi, a treia generație a acestei mașini este vândută în Rusia. Prima generație a mașinii a fost lansată în 2002. Astăzi, întrebarea este încă deschisă pentru mulți fani și proprietari ai modelului în care este asamblată Mazda 6, în special pentru piața rusă. Pe piața noastră, mașinile au fost vândute din 2003.

La acea vreme, compatrioților noștri li s-au oferit modele de asamblare japoneze și americane. Din aceste țări ne-a fost livrat acest model de mașină, deoarece producția nu a fost încă stabilită în Federația Rusă. Dar în ciuda cost ridicat mașini, cererea pentru el a fost uriașă. În 2010, acest model a trecut printr-un restyling și a fost furnizat și din SUA și Japonia. Deoarece cererea pentru Mazda 6 era mare, japonezii au decis să deschidă o linie de transport în Rusia pentru producția acestui model la Vladivostok. Datorită acestui fapt, această mașină este produsă la întreprinderea MAZDA SOLLERS (teritoriul Primorsky) până în prezent. Producția de serie de mașini aici a început în 2012. Pe lângă acest model, planta ruseasca asamblați Mazda CX-5. Mazda 6 este produsă în țara noastră încă din a treia generație, primele două fiind furnizate din străinătate. De asemenea, întreprinderile pentru producția altor modele Mazda sunt stabilite în:

• Japonia (Hiroshima, Aki, Miyoshi)
• SUA (Michigan, Flat Rock)
• China (Nanjing)
• Africa de Sud (Pretoria).

Caracteristicile modelului

A treia generație Mazda 6 a fost prezentată în Rusia la Salonul Auto de la Moscova în 2012. Dar, înainte de asta, mașina a fost actualizată de două ori în 2005 și 2010. Acolo unde este produsă Mazda 6, au ținut cont de condițiile de operare rusești, prin urmare, mașina este făcută cât mai potrivită pentru drumurile noastre. Designerii concernului au făcut mașina mai prezentabilă. Aspectul nu s-a schimbat dramatic, dar actualizările sunt încă observate. Pe mașină a fost montată o nouă grilă de radiator cu elemente cromate. S-a schimbat producătorul și forma farurilor cu LED-uri.

De asemenea, pe sedan a fost pusă o bară de protecție diferită. Pe spatele mașinii au fost instalate și o bară de protecție și o optică diferită. Dar, la prima vedere, este dificil să înțelegi ce generație a mașinii se află în fața ta. Dar, adevărații experți vor putea să-și dea seama. Puteți distinge „șase” de „cinci” printr-o nouă „înotatoare” pe acoperiș și noi discuri negre brutale. Dar interiorul mașinii a suferit modificări mai serioase.

Înăuntru este mai mult spațiu, iar inginerii au instalat o consolă centrală cu un ecran de șapte inci. În loc de frana de mana, există o versiune electronică.Inserțiile din piele naturală adaugă stil interiorului. În general, interiorul s-a dovedit a fi destul de confortabil. Pentru a face acest lucru, producătorul a distribuit armonios spațiul și a instalat noi scaune.

Mazda 6 are o izolare fonică bună, sunetele „stânga” sunt practic inaudibile în cabină. cumpărători ruși pot cumpăra un sedan cu două opțiuni de putere unități pe benzină. Acolo unde este produsă Mazda 6, pe mașină este instalat un motor de 2,0 litri (150 CP). Cu un astfel de motor, sedanul japonez accelerează până la prima sută în doar 10,5 secunde.

Maximul pe care motorul îl poate stoarce este de 207 kilometri pe oră. Mașina consumă puțină benzină cu un astfel de motor - 6,1 litri la sută. Al doilea motor este de 2,5 litri, care emite 192 Cai putere O mașină cu o astfel de unitate accelerează până la prima sută în 7,8 secunde. Viteza maxima de asemenea, mai mult - kilometri 223. Consumul mediu de combustibil cu acest motor este de 6,5 litri. sedan japonez Se ofera cu doua transmisii din care sa alegi ("mecanica" si "automat"). Merită menționat dimensiunile mașinii: 4870 mm × 2830 mm × 1450 mm. Volum compartiment pentru bagaj auto are 438 litri.

Calitate de construcție

De la începutul acestui an, compania rusă a lansat un ciclu complet de producție pentru modelul Mazda 6. Ca orice altă mașină, și aceasta are dezavantajele sale. Proprietarii ruși vorbesc urât despre spațiul liber al mașinii. Ei spun că la întreprinderea din Vladivostok nu a fost „amenajată” pentru a funcționa pe drumurile noastre. Ca urmare, izolarea fonică interioară a fost deteriorată.

În interiorul sedanului se aud zgomote și sunete neplăcute în timpul conducerii. De asemenea, cumpărătorii vorbesc negativ despre calitatea vopselei. De ce, acolo unde este asamblată Mazda 6, nu a luat în considerare acest lucru. În timpul funcționării, caroseria mașinii este zgâriată rapid și ușor, iar după ce a călătorit în ploaie și zăpadă, rugina începe să apară pe ea. Există plângeri cu privire la confortul sedanului. Pentru finisare, producătorul a folosit plastic nu tocmai de înaltă calitate, dar există și un punct pozitiv aici, după o funcționare pe termen lung, nu scârțâie. Pe piața rusă, puteți cumpăra Mazda 6 în patru niveluri de echipare diferite:

• Conduce
• Activ
• Suprem
• Suprem Plus.

Versiunea de bază a sedanului cu transmisie manuală va costa cumpărătorilor 1.060.000 de ruble. Și configurația maximă a Mazda 6 costă - 1.467.000 de ruble.

Mazda este un brand care a devenit faimos în întreaga lume pentru mașini fiabile, elegante și rapide.

De aproape un secol de istorie, a fost produs un număr mare de mașini, a căror producție a fost stabilită în multe părți ale lumii.

Amploarea proiectului poate fi judecată și după numărul de angajați care lucrează pentru companie - numărul acestora este de aproximativ 40 de mii, iar cifra de afaceri totală se ridică la zeci de miliarde de dolari pe an.

Unde sunt fabricate mașinile Mazda? Există fabrici în Rusia și cât de înaltă calitate produc acestea? Să luăm în considerare aceste puncte mai detaliat.

Informații generale despre Mazda

Istoria Mazda Motor Corporation începe în 1920. Atunci mai mulți investitori au achiziționat o firmă de construcții al cărei produs principal erau produsele din lemn.

În câțiva ani, au fost produse mai multe loturi de vehicule cu două roți, care la început nu erau solicitate.

De-a lungul timpului, a început producția de triciclete, iar în 1931 compania și-a primit numele actual Mazda.

Al doilea razboi mondial planta a fost afectată semnificativ, dar până la sfârșitul anilor 40 a fost restaurată.

Producția de mașini a început în 1960. Atunci a fost pusă în fața publicului mașina Mazda R360.

Primele mașini care au fost exportate au fost Mazda Familia. Vânzările lor au început în Noua Zeelandă, iar deja în 1967 a fost lansată începerea producției pe piața europeană a noului Mazda.

Până în 2007, mașina a fost asamblată în mai mult de două duzini de țări ale lumii și exportată în 120 de țări.

Acţionarii companiei sunt peste 55 de mii de persoane. În același timp, mai mult de o treime din acțiuni au fost cumpărate de compania Ford, care după 2008 și-a redus cota la 13 la sută, iar doi ani mai târziu - la 3 la sută.

Principalele fabrici sunt situate în Japonia - orașul Hofu și Hiroshima, iar alte 18 sunt împrăștiate în întreaga lume.

În ceea ce privește Rusia, în 2011 a fost semnat un acord privind începerea producției pe teritoriul Primorsky, iar în primăvara anului 2012 a intrat în vigoare un acord privind crearea propriului atelier de asamblare cu sediul la Vladivostok.

Din septembrie a aceluiaşi an, noua întreprindere a fost pusă în funcţiune. În etapa inițială, două modele au fost produse în Rusia - CX-5 și „șase”. Producția anuală a fost de 50 de mii de mașini anual.

Unde este asamblată Mazda 3, există fabrici în Rusia

Mazda 3 este o mașină compactă dezvoltată de Mazda Motors. În Japonia se numește „Axela”. Este exportat sub denumirile Mazda 323 și Prot?g?.

Din 2009, o nouă (a doua) generație a „troicii” a apărut pe piață, iar doi ani mai târziu, versiunea sa restilizată. În 2013, mașina de generația a 3-a a intrat pe piață.

În ciuda faptului că modelul a fost vândut cu succes de mai bine de zece ani, lansarea în Rusia a început relativ recent.

Deci, în 2013, a fost posibilă lansarea unui ansamblu cu drepturi depline al seriei a 3-a la o fabrică din Vladivostok.

Cel mai echipamentele disponibile a devenit Drive, care vine cu motoare de 1,5 și 2,0 litri, cutie automată cu 6 trepte, precum și „mecanici” cu 4 sau 6 trepte.

Mazda 3, produsă de Rusia, are o suspensie îmbunătățită, garda la sol mare, o izolare fonică mai bună, adaptată pentru funcționarea mașinii pe drumurile din Federația Rusă.

Nu fără o „muscă în unguent”. Cunoscătorii Mazda au criticat versiunea autohtonă din poziția caroseriei.

Problema principală a fost metalul, supus coroziunii și având o grosime prea mică.

Versiunea rusă a lui Mazda ruginește rapid și îi obligă pe proprietarii de mașini să cheltuiască bani pentru restaurare prin cheltuieli.

Mazda 5 (Mazda Premacy) și CX5

Mazda 5 este bine cunoscut sub numele de Premacy. Aceasta este o mașină compactă care a văzut lumea pentru prima dată în 1999.

Prima generație a celor „cinci” a văzut locuitorii Asiei și Europei. După aceea, mașina a fost vândută de Ford pe multe piețe (inclusiv pe piața japoneză).

Până la sfârșitul lunii martie 2005, au fost vândute aproximativ 300 de milioane de mașini „cinci” și Premacy.

Nu mai puțin popular a fost CX-5, un crossover care a fost lansat pentru prima dată în 2011.

În acest model, japonezii au reușit să introducă toate cele mai noi tehnologii din sectorul siguranței și eficienței.

Mașina a înlocuit Tribute și CX-7.

Japonia a fost țara producătoare până în 2012, dar după ce procesul de asamblare a început la Vladivostok (în Teritoriul Primorsky).

Primele modele au fost puse în vânzare din 2011. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini, aceste versiuni de mașini sunt într-adevăr de înaltă calitate și merită atenție.

Din momentul în care Rusia a devenit țara producătoare, prima feedback negativ in ceea ce priveste calitatea constructiei. De aceea, mulți cumpărători s-au uitat la VIN în primul rând pentru a determina exact unde a fost fabricat vehiculul.

Avantajele asamblarii interne includ costuri mai mici și adaptarea la drumurile interne.

Dar mulți nu au acordat atenție acestui factor - șoferii erau gata să plătească mai mult, dar, în același timp, obțin un „japonez de rasă pură”.

O mașină făcută pentru piața rusă este echipată cu trei motoare - 2,2 litri (turbo diesel pentru 149 și 175 CP), precum și 2,0 litri (benzină - pentru 164 CP). Motoarele sunt asociate cu o transmisie automată cu șase trepte.

Pachetul include tot ce ai nevoie pentru o călătorie de calitate - control de croazieră și climatizare, ABS, scaune încălzite, senzori de ploaie și multe altele.

În ceea ce privește asamblarea, merită subliniată încă o nuanță - un risc ridicat de probleme cu transmisia automată a mașinii.

Crossover cu transmisie automată vitezele sunt lente și prost adaptate la conducerea sportivă.

Un alt dezavantaj este izolarea fonică, care, în ciuda declarațiilor producătorilor, este departe de a fi ideală, prin urmare, cel mai probabil, va trebui să o faci.

Călătoriile peste denivelări, gropi și gropi afectează cu siguranță calitatea călătoriei.

Cât despre alte aspecte, aici nu au fost găsite probleme. Scaune moi sunt instalate în cabină, plastic de înaltă calitate este folosit pentru fabricarea panoului.

Dacă suportați zgomotul crescut din cabină, mașina merită atenție.

Mazda 6

Astăzi este dificil să găsești un proprietar de mașină cu experiență care să o facă experienta personala nu a apreciat posibilitățile celor „șase”. Mazda 6 este o mașină de dimensiuni medii care este pe piață din 2002.

În China și Japonia, modelul este vândut sub marca Atenza. Predecesorul este al 626-lea Mazda, cunoscut sub numele de Mazda Capella.

Compania produce Mazda 6 în multe țări din întreaga lume. Cea mai mare producție este stabilită în două orașe din Japonia - în Hiroshima și Ujima.

În plus, modelul este asamblat într-un număr de alte țări - SUA, Thailanda, Vietnam, Mexic, Taiwan și Rusia.

Pe teritoriul Federației Ruse, mașinile sunt produse prin eforturile comune ale specialiștilor din Japonia și Rusia.

Ca și în cazul modelelor anterioare, Mazda 6 este produsă în Vladivostok și este considerat cel mai bine vândut vehicul.

O caracteristică a noii tehnologii a fost designul original și fiabilitatea. Potrivit multor experți, această mașină a reușit să combine tot ce este mai bun din modelele precedente Mazda.

Până în 2013, pe piața rusă au existat versiuni japoneze ale celor „șase”, dar odată cu începerea producției în Rusia, modelele „originale” au început să dispară treptat.

Versiunea rusă a Mazda 6 a fost lansată în configurația Activ cu un motor de 2,5 litri și o putere de 195 de „cai”.

Principalele caracteristici ale mașinii sunt tracțiunea față, transmisia automată, sisteme eficiente securitate și control al climei.

De la lansarea Mazda 6 în Rusia, multe s-au schimbat. SKD a fost înființată la uzina din Vladivostok, dar din cauza unor probleme financiare a fost suspendată.

Nu s-a lucrat serios pentru adaptarea mașinii la drumurile interne - curatenie totala a ramas la acelasi nivel, nici izolarea fonica nu s-a imbunatatit. Din acest motiv, conducerea pe un drum prost aduce puțină plăcere.

Caroseria mașinii și vopseaua merită critici separate, motiv pentru care mașina este greu de suportat perioada toamnă-iarnă. După câteva sezoane apar urme de rugină.

Datorită calității slabe a vopselei, noi zgârieturi apar în mod regulat pe caroserie.

Plasticul merită critici speciale, care se caracterizează printr-o rigiditate crescută.

Principala problemă a Rusiei ca țară producătoare este materialele componente.

Corpul este asamblat pe un transportor complet automat, dar rezultatul este încă din metal foarte subțire.

Este interesant că şasiu iar interiorul sunt expediate din China.

Aspectul mașinii a rămas aproape neschimbat. Grila radiatorului, optica capului și farurile de ceață au suferit o ușoară ajustare.

Unul dintre avantaje este „farurile inteligente”, care sting independent lumina atunci când se mișcă o mașină care se apropie.

Amenajarea interioară a cabinei merită o atenție deosebită - prezența unui nou sistem multimedia, un afișaj de șapte inchi și un panou de instrumente original.

Dintre avantajele celor „șase”, merită evidențiată netezimea călătoriei și absența vibrațiilor.

Puteți cumpăra un pur „japonez” doar până în 2012 de la lansare. După aceea, piața rusă a fost inundată de „șase” producție internă.

Mazda 626

Mazda 626 este bine cunoscută pe piețele din Europa și SUA, dar acasă a fost produsă sub un alt nume Capella.

Mașina a fost produsă timp de 32 de ani, din 1970 până în 2002. Ulterior, mașina a stat la baza mașinilor Ford Probe și Ford Telsar.

Modelul 626 în sine a fost bazat pe mașina Mazda Capella, produsă în principal pentru piața japoneză. Modelul a fost vândut în Australia, Asia, Africa de Sud și alte țări.

În perioada 1992-1997, producția de 626 GE a fost lansată în Japonia. Pe teritoriul Rusiei, aceste modele nu au fost niciodată produse.

Mazda 323

Mazda 323 este cunoscută ca Protege, Astina, Familia. Primul „trei” pentru o lungă perioadă de timp a fost principalul reprezentant al familiei de mașini japoneze.

În timpul existenței sale, mașina a fost modificată de mai multe ori și produsă pentru multe țări.

Producția mașinii a fost stabilită în diferite momente în SUA, Africa de Sud, Japonia, Columbia și alte țări. Lansarea versiunii Familia Neo a început în 1994 (țara producătoare Japonia).

Țara de origine după codul Vin

Structura codului VIN Mazda depinde de țara în care a fost fabricat vehiculul.

Deci, dacă mașina a fost fabricată la uzina FORD, structura codului VIN este similară cu mașinile acestui producător.

Mașinile vândute pe piața europeană au și ele propriile caracteristici.

Structura codului VIN este următoarea:

• Următoarele patru personaje (VDS). Semnul 4 și 5 - familia și modelul mașinii, 6 - ampatament, 7 - tipul caroseriei.
• A opta cifră este motorul.
• Al nouălea caracter este pentru piața europeană (tip de transmisie), iar pentru piața nord-americană - WMI (JMI).
• Al zecelea caracter este anul model (pentru piața israeliană).
• A unsprezecea cifră este instalația în care se realizează ansamblul. 0 - Hiroshima, 1 - Hofu, K - Kansas City.
• De la 12 la 17 - număr de serie.

Descifrarea codului de vin Mazda CX5.

Pentru mașinile care au fost produse pentru Europa, a fost dezvoltat un VIN special, care este similar ca structură cu VIN vehicul Marcile Ford:

• Primele trei caractere (WMI) sunt numărul de identificare al producătorului (J, M, Z).
• Următoarele șase caractere (VDS). Al 4-lea și al 5-lea caracter sunt tipul de caroserie și motorul, 6 este transmisia, 7 este codul de țară al producătorului, 8 este codul producătorului (în interiorul țării) și 9 este codul modelului.
• Al zecelea caracter este anul model (pentru piața israeliană).
• A unsprezecea cifră este codul anului emiterii.
• Al doisprezecelea caracter este codul lunii de fabricație.
• De la 13 la 17 - număr de serie.

Codul VIN Mazda pentru filiala Ford din America de Nord merită o atenție specială:

• Primele trei caractere (WMI) sunt numărul de identificare al producătorului (J, M, Z).
• Următoarele șase caractere (VDS). 4 este parametrii de greutate, 5-7 este codul modelului, 8 este codul motorului și 9 este suma de control.
• Al zecelea caracter este anul modelului.
• A unsprezecea cifră - fabrică de asamblare
• De la al 12-lea la al 17-lea caracter - număr de serie.

Mașinile Mazda sunt demne atentie speciala. În același timp, fiecare proprietar decide personal care mașini din ce țară de origine sunt potrivite pentru el personal.

Versiunea internă este mai ieftină, dar are o serie de dezavantaje. În ceea ce privește originalul „japonez”, le puteți găsi adesea doar pe piața secundară.