Lada Kalina Sport vs Kalina: non è una piuma. Lada Kalina Sport vs Kalina: non è un uccello di piuma tra cui scegliere Costruzione di alta qualità, alta affidabilità, capacità sorprendenti

07.09.2020

Che al momento non è l’unico sportivo nella line-up dell’azienda. Questa è la Lada Kalina Sport 2, che ha guadagnato una popolarità relativamente buona in Russia.

Prima di mettere in vendita la vettura, la casa automobilistica decise di realizzare un modello sul quale sarebbero stati effettuati dei test per capire se fossero presenti errori o meno; questa release avvenne nella primavera del 2008; Un mese e mezzo dopo, l'auto fu messa in vendita e inizialmente apparve nelle più grandi città della Russia.

Il produttore stesso afferma di voler vendere 2.500 modelli all'anno. Dopo un po' di tempo venne rilasciata una nuova generazione di questa vettura, che cambiò negli interni e nell'aspetto. Esternamente e internamente è simile, ma all'esterno, ad esempio, l'auto si distingue per la presenza di kit carrozzeria sportivi.

All'interno, l'auto infatti non presenta differenze rispetto alla versione normale, ad eccezione della scritta sui sedili “Kalina Sport” e la forma dei sedili è leggermente diversa, sotto tutti gli altri aspetti è una Kalina normale nella configurazione massima.

Design Lada Kalina Sport

L'aspetto è abbastanza buono; dal frontale l'auto si distingue per il cofano leggermente in rilievo, i grandi fari alogeni e gli inserti per fendinebbia, che sono visivamente adattati alle prese d'aria. Il massiccio paraurti è leggermente studiato in termini di aerodinamica e presenta una grande griglia.

La fiancata dell'auto è decorata con modanature verniciate nel colore del modello, ma c'è anche una modanatura nera, che a sua volta si trova nella parte inferiore della carrozzeria sul kit carrozzeria.

Nella parte posteriore, lo spoiler attira immediatamente l'attenzione, il che funziona benissimo per l'aerodinamica della carrozzeria. I fari sono alti, alogeni, iniziano da qualche parte nel mezzo e si spostano verso l'alto. Il coperchio del bagagliaio è essenzialmente semplice, ma abbastanza comodo. Il paraurti venne dotato di riflettori e di un diffusore decorativo.

Il produttore stesso non voleva cambiare seriamente aspetto auto. Come nota lui stesso, la differenza principale sono le prese d'aria sul cofano e diversi dischi.

Dimensioni berlina:

lunghezza – 3943 mm;
larghezza – 1700 mm;
altezza – 1450 mm;
passo – 2478 mm;
altezza da terra - 145 mm.

Caratteristiche tecniche di Lada Kalina Sport 2

Il produttore installa qui un motore da 1,8 litri, che ne produce 118 Potenza del cavallo. Questo è il familiare 16 valvole motore aspirato con una coppia di 154 H*m. Per quanto riguarda la dinamica, l'auto accelera fino a cento in 9,5 secondi e la velocità massima è di 197 km/h. In linea di massima consuma poco; nel ciclo combinato servono quasi 8 litri di benzina 95.
Viene offerta anche la versione NFR, che visivamente non è praticamente diversa, ma la sua essenza principale è il motore. Qui è installata anche un'unità ad aspirazione naturale da 1,6 litri, ma ora produce 136 cavalli. La dinamica è leggermente migliorata: sono necessari 9,2 secondi per raggiungere i primi cento e la velocità massima è di 203 km/h. In città consuma 9 litri in modalità silenziosa, mentre in autostrada consumerà 6 litri.

Entrambi i motori sono offerti abbinati a un cambio manuale a 5 marce, che trasmette la coppia all'asse anteriore. La scatola è stata leggermente modificata per ottenere una migliore dinamica.

Anche produttore Lada Kalina Lo sport, rispetto alla versione normale, ha realizzato sospensioni leggermente migliorate e timone. Per la versione più potente è previsto anche un telaio ausiliario per il motore, sono stati migliorati anche i freni e è stata modificata la taratura delle sospensioni.

Salone

Come hai capito, gli interni non sono diversi dalla versione normale, l'unica differenza che puoi notare sono i sedili. Sedile del guidatore decorato con un volante convenzionale a 3 razze con rivestimento parziale in pelle. Al volante c'era anche il noto pannello di controllo con retroilluminazione verde, che ha un contagiri analogico con tachimetro, situato tra di loro computer di bordo.

Nella console centrale è stato installato un piccolo display del sistema multimediale, che sembra piuttosto laconico nel cruscotto. In basso, sotto i deflettori dell'aria, è presente una centralina multimediale, abbastanza semplice ed intuitiva. Poco più in basso c'è già la centralina sistema di aria condizionata, che ha bella illuminazione e sembra buono

Il tunnel Lada Kalina Sport 2016 ti farà piacere con la presenza di 2 portabicchieri e nella stessa zona sono presenti i pulsanti per l'accensione e lo spegnimento dei sedili riscaldati separati. Dietro il selettore delle marce c'è una nicchia per il telefono, ma è improbabile che sia comoda e non tutti gli smartphone moderni si adatteranno lì.

I sedili del conducente e del passeggero anteriore hanno un buon supporto laterale, che dovrebbe farti piacere in curva. Fondamentalmente c'è abbastanza spazio libero. Anche l'ultima fila è progettata per tre, ma lì c'è molto meno spazio per le gambe, quindi non c'è molto comfort nella parte posteriore e sarà difficile sopportare un lungo treno.

Il bagagliaio è piccolo, il suo volume è di 240 litri, ma se questo non ti basta puoi sempre ripiegare la fila di sedili posteriore e ottenere 550 litri.

Prezzo

I prezzi sono vecchi, perché ora la produzione della serie è completamente completata grazie all'uscita della nuova Granta.

Anche il costo di questo modello è una parte molto importante. Il prezzo minimo è 551.000 rubli, si tratta di un pacchetto base e quindi la sua dotazione è tutt'altro che incoraggiante:

rivestimento in tessuto;
controllo climatico;
accendisigari;
sistema audio;
presa 12V;
sedili anteriori riscaldati;
16a ruota.

Secondo Attrezzatura Lada Kalina Sport costa un po' di più, ma l'attrezzatura è molto più interessante. Dovrai pagare per la seconda versione 599.000 rubli e questo è ciò con cui verrà rifornito:

pacchetto elettrico completo;
sistema audio di qualità superiore;
Porta USB;
Bluetooth;
sensore di luce;
Sensore di pioggia;
ottica antiappannamento;
sensori di parcheggio posteriori.

La versione NFR è molto più costosa, vale a dire 850.000 rubli, ma come hai capito, paghi principalmente il motore, e in termini di attrezzatura riceverai, oltre a tutto quanto precedente, solo:

pneumatici a basso profilo;
17e ruote;
freni rinforzati.

Dire che questa è un'auto sportiva è un'affermazione troppo forte, ma se la confronti con la versione normale, puoi dire che questa è una versione sportiva. Quindi la Lada Kalina Sport 2015 differisce solo per la potenza e avrai gli stessi problemi della versione normale. E se guardi il prezzo di questo modello, puoi chiamare questa macchina normale, ma devi comunque cercare di diventare brava.

video

Promozione "Grande Vendita"

Posizione

La promozione si applica solo alle auto nuove.

L'offerta è valida solo per i veicoli promozionali. L'elenco aggiornato e gli importi degli sconti possono essere trovati su questo sito o presso i gestori del concessionario auto.

Promozione "Programma Fedeltà"

Posizione– concessionaria auto “MAS MOTORS”, Mosca, autostrada Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

Massimo vantaggio per un'offerta di manutenzione tutta tua centro Servizi"MAS MOTORS" costa 50.000 rubli all'acquisto di una nuova auto.

Questi fondi vengono forniti sotto forma di un importo bonus legato alla carta fedeltà del cliente. Questi fondi non possono essere incassati o scambiati in altro modo con un equivalente in contanti.

I bonus possono essere spesi solo per:

Acquisto di pezzi di ricambio, accessori e equipaggiamento aggiuntivo nello showroom MAS MOTORS;
Sconto al momento del pagamento Manutenzione presso lo showroom MAS MOTORS.

Restrizioni alla cancellazione:

Per ogni manutenzione programmata (regolare), lo sconto non può superare i 1000 rubli.
Per ogni manutenzione non programmata (irregolare) – non più di 2000 rubli.
Per l'acquisto di attrezzatura aggiuntiva - non più del 30% dell'importo di acquisto dell'attrezzatura aggiuntiva.

La base per la concessione dello sconto è una carta fedeltà emessa nel nostro salone. La carta non è personalizzata.

MAS MOTORS si riserva il diritto di modificare i termini del programma fedeltà senza avvisare i titolari della carta. Il cliente si impegna a studiare in modo indipendente i termini di servizio su questo sito web.

Promozione “Permuta o Riciclo”

Posizione– concessionaria auto “MAS MOTORS”, Mosca, autostrada Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

La promozione si applica solo alle procedure di acquisto di auto nuove.

Misurare massimo beneficioè di 60.000 rubli se:

una vecchia auto è accettata nell'ambito del programma di permuta e la sua età non supera i 3 anni;

la vecchia auto è stata consegnata secondo i termini del programma statale di riciclaggio, l'età del veicolo veicolo in questo caso non è importante.

Il beneficio è erogato sotto forma di riduzione del prezzo di vendita dell'auto al momento dell'acquisto.

Cumulabile con i vantaggi dei programmi “Credito o rata 0%” e “Rimborso viaggio”.

Non è possibile utilizzare contemporaneamente lo sconto previsto dal programma di riciclaggio e dalla permuta.

Il veicolo potrebbe appartenere a un tuo parente stretto. Questi ultimi possono essere considerati: fratelli, genitori, figli o coniugi. I legami familiari dovranno essere documentati.

Altre caratteristiche della partecipazione alla promozione sono elencate di seguito.

Per il programma Trade-In

L'importo finale del vantaggio potrà essere determinato solo dopo aver valutato l'auto accettata nell'ambito del programma Trade-In.

Per il programma di riciclaggio

Potrai partecipare alla promozione solo dopo aver fornito:

certificato di riciclaggio ufficiale rilasciato dallo stato,
documenti sulla cancellazione del vecchio veicolo presso la polizia stradale,
documenti attestanti la proprietà del veicolo rottamato.

Il veicolo rottamato deve essere di proprietà del richiedente o di un suo parente stretto da almeno 1 anno.

Vengono considerati solo i certificati di smaltimento emessi dopo il 01/01/2015.

Promozione “Credito o rata 0%”

Posizione– concessionaria auto “MAS MOTORS”, Mosca, autostrada Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

I vantaggi del programma “Credito o rata 0%” sono cumulabili con i vantaggi dei programmi “Permuta o Riciclaggio” e “Compensazione di Viaggio”.

L'importo finale del massimo vantaggio ricevuto al momento dell'acquisto di un veicolo nell'ambito di programmi speciali presso la concessionaria MAS MOTORS può essere utilizzato come pagamento per i servizi di installazione di apparecchiature aggiuntive presso il centro assistenza della concessionaria o come sconto sull'auto rispetto al suo prezzo base - a discrezione del concessionario.

Piano di rateizzazione

Se paghi a rate, il vantaggio massimo del programma può raggiungere i 70.000 rubli. Un prerequisito per ricevere le prestazioni è un acconto del 50%.

Il piano rateale viene emesso come prestito auto, fornito senza pagamento in eccesso rispetto al costo originale dell'auto per un periodo da 6 a 36 mesi, se non si verificano violazioni dell'accordo con la banca durante il processo di pagamento.

I prodotti di prestito sono forniti dalle banche partner della concessionaria auto MAS MOTORS indicata nella pagina

L'assenza di pagamenti in eccesso è dovuta alla previsione di un prezzo di vendita speciale per l'auto. Senza prestito non è previsto il prezzo speciale.

Con il termine "Prezzo di vendita speciale" si intende il prezzo calcolato tenendo conto del prezzo al dettaglio del veicolo, nonché di tutte le offerte speciali valide presso la concessionaria MAS MOTORS, che includono vantaggi all'acquisto di un veicolo con la formula "Permuta o Riciclaggio". e programmi di “Smaltimento”. Compensazione di viaggio."

Altri dettagli sui termini della rata sono indicati nella pagina

Prestito

Se richiedi un prestito auto tramite le banche partner del concessionario auto MAS MOTORS, il vantaggio massimo per l'acquisto di un'auto può essere di 70.000 rubli se l'acconto supera il 10% del costo dell'auto acquistata.

L'elenco delle banche partner e le condizioni di prestito si trovano nella pagina

Promozione Sconto in contanti

Posizione– concessionaria auto “MAS MOTORS”, Mosca, autostrada Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

La promozione si applica solo all'acquisto di auto nuove.

L'importo massimo del beneficio sarà di 40.000 rubli se il cliente paga in contanti alla cassa del concessionario auto MAS MOTORS il giorno della conclusione del contratto di compravendita.

Lo sconto è previsto sotto forma di riduzione del prezzo di vendita dell'auto al momento dell'acquisto.

La promozione è limitata al numero di auto disponibili per l'acquisto e termina automaticamente all'esaurimento dello stock rimanente.

Il concessionario auto MAS MOTORS si riserva il diritto di rifiutare a un partecipante alla promozione di ricevere uno sconto se le azioni individuali del partecipante non sono conformi alle regole della promozione qui riportate.

Il concessionario auto MAS MOTORS si riserva il diritto di modificare i termini e le condizioni di questa promozione, nonché la gamma e il numero di auto promozionali, inclusa la sospensione dei tempi della promozione modificando le regole della promozione qui presentate.

Programmi statali

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Lo sconto è disponibile solo per l'acquisto di auto nuove utilizzando i fondi di credito delle banche partner.

La banca si riserva il diritto di rifiutare l'erogazione del prestito senza fornire motivazioni.

I prestiti auto sono erogati dalle banche partner dello showroom MAS MOTORS, indicate nella pagina

Il veicolo e il cliente devono soddisfare i requisiti del programma di sussidi governativi selezionato.

Massimo beneficio per programmi governativi il finanziamento del prestito auto è pari al 10%, a condizione che il costo dell'auto non superi la soglia stabilita per il programma di prestito selezionato.

Le condizioni dettagliate di partecipazione sono indicate nelle apposite pagine:

"Prima macchina" -
« Auto familiare» -

Sconto personale

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Lo sconto è fornito da un manager personale o dal capo di una concessionaria di automobili. La promozione si applica solo alle auto nuove.

L'offerta è valida solo per i veicoli promozionali. L'elenco aggiornato e gli importi degli sconti possono essere trovati su questo sito o presso i gestori del concessionario auto. Lo sconto è previsto sotto forma di riduzione del prezzo di vendita dell'auto al momento dell'acquisto.

Il numero di prodotti è limitato. La promozione termina automaticamente all'esaurimento del numero di veicoli promozionali disponibili.

Promozione "Risarcimento Viaggio"

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Il beneficio massimo previsto dal programma può essere di 10.000 rubli. L'importo effettivo sarà determinato in base ai costi confermati dal cliente.

Possono essere considerati come prova:

Biglietti ferroviari originali;
Biglietti dell'autobus originali;
Altri controlli confermano le spese di viaggio dal tuo luogo di residenza alla città di Mosca.

L'amministrazione del concessionario auto si riserva il diritto di rifiutare la prestazione senza fornire motivazioni.

Il beneficio è cumulabile con quello dei programmi “Credito o rata 0%” e “Permuta o cessione”.

La modalità di pagamento al momento dell'acquisto di un veicolo non influisce sui termini di pagamento.

Ciao signore e signori. Nel video di oggi parleremo delle hot hatch. E la prima cosa a cui, ovviamente, pensi sono le macchine Golf GTI,Golf R, Astra GTC, Corsa OPC, Megane RS e così via.

Bene, cosa fare se sei un mendicante obiettivo e il tuo budget è limitato, ma una nuova auto è la tua priorità.

Ecco perché oggi abbiamo una berlina per un giro di prova. produzione domestica, la hot hatch più economica al mondo Lada Kalina Sport.

In cosa differisce questa Kalina da quella standard?

Il primo è un cambiamento visivo, ha un body kit aerodinamico più aggressivo e 16 ruote, e l'interno ha sedili con supporto laterale più pronunciato.

Dal punto di vista tecnico ci sono molti altri cambiamenti. Innanzitutto, questo è il motore. Il motore è stato potenziato fino all'incredibile potenza di 114 cavalli, il rapporto di trasmissione della coppia principale è stato modificato nel cambio e ora abbiamo 4.3.

Dietro ci sono quelli da 13 pollici freni a disco. Anteriore 15 pollici. Ci sono molte altre modifiche alla sospensione. Ecco gli ammortizzatori a molla prodotti da Lada Sport. Più rigido e ribassato di circa 2 cm.

In teoria, tutti questi miglioramenti avrebbero dovuto essere... Accidenti, è tutto estremamente interessante, ma vediamo come si guida effettivamente. Dai, andiamo.

Quindi, amici, sto guidando una Lada Kalina Sport. Nel video di oggi parliamo di un'auto completamente di serie, senza alcuna modifica. L'auto è stata inizialmente strangolata dalla fabbrica; ha solo 114 cavalli.

Continuo il tema dei cavalli. Anche se prima con lo stesso motore ce n'erano 118 e 120, a seconda di chi sei. Francamente l'auto non si muove fino a 3000, il motore si apre dopo 3 e fino al limite, che è a 6,5mila giri.

In tutta questa gamma, la spinta del motore è fluida, prevedibile, elastica e in linea di principio è sufficiente. L'impressione è rovinata dal cambio. I lavoratori VAZ hanno accorciato la coppia principale, ma non hanno risolto il loro problema principale.

Si ritrovarono con lo stesso terribile divario tra la prima e la seconda marcia. Pertanto, tutto il divertimento su questa vettura inizia dopo i 3000 e dalla seconda marcia.

Questa vettura ha anche i suoi problemi con le sospensioni. Il fatto è che è troppo compromettente. Come posso spiegarlo? È troppo morbida e troppo dura allo stesso tempo.

Cioè, se parliamo di curve attive, allora potremmo stringerlo un po', ci sono ancora piccoli rotoli, sono presenti. Non è buono.

Ma allo stesso tempo, se guidi l'auto in città, anche su strade sconnesse non avrai problemi. Poiché la sospensione funziona, finora non si sono verificati guasti e questo è sorprendente.

Ma se dobbiamo spostarci verso lo sport, allora le sospensioni sono ciò che deve essere cambiato in questa vettura.

Freni

Non c'è niente di buono o di cattivo da dire sui freni. La macchina è leggera e piccola. La configurazione che ha adesso le basta. Vorrei dire qualcosa anche riguardo allo sbarco.

Entrare in macchina è assolutamente scomodo, anche se disponiamo di sedili con supporto laterale attivo, si sente davvero. Stanno troppo in alto. Cioè, i punti di attacco dei sedili alla carrozzeria non sono cambiati.

E ti sembra di sederti su uno sgabello e di perdere la sensazione di guida e di sport. Anche se l'auto è ribassata, ti siedi basso, ti siedi dritto, scusa l'espressione "il misuratore di testa funziona come dovrebbe".

Non c'è niente del genere qui. Pertanto, in ogni caso, il compromesso deve essere rimosso dall'auto e spostato verso lo sport. Perché se consideriamo questa macchina come una Kalina normale, beh, è una Kalina normale, è rumorosa, è scomoda, la scatola urla, è di plastica di quercia, tu ed io sappiamo tutto questo, non c'è scampo da.

Anche lo sterzo è stato cambiato. VAZ ne ha installato uno più corto cremagliera, ora abbiamo solo 2,5 giri da una serratura all'altra. E questo è fantastico, perché ora l'auto reagisce alla minima deviazione del volante dalla posizione zero. Questo è molto evidente in curva.

L'unico aspetto negativo di questa vettura è che è un compromesso. Perché hanno cercato di creare questa vettura per una gamma troppo ampia di potenziali acquirenti. Era piena di optional non necessari per un'auto sportiva.

Come sensore di luce, sensore di pioggia, sensori di parcheggio, sedili riscaldati. Per un'auto con targa Sport, questo non è affatto necessario, ne aumenta solo il costo.

Se un'auto del genere venisse prodotta senza queste opzioni, ma con lo stesso motore, cambio, freni e ruote, la domanda sarebbe molto più elevata.

Quindi signori. Cosa vuoi dire subito? Dopotutto ha effettivamente abitudini sportive. Perché op op op op op, e lei non cade. Cioè, un rollio così leggero è dovuto al fatto che la sospensione non è ancora uno sport sportivo, è morbida.

Ma allo stesso tempo, rispetto alla normale Kalina, sta ancora meglio sulla strada. Mio padre ha una Kalina normale, so come guida questa macchina. Questo è un vegetale completo, non va affatto bene.

Questa macchina è ancora diversa. Non dirò che è una sensazione fantastica quella macchina, che è solo una pistola, una gara, tutto, no. È pur sempre un bacino, devi capirlo.

Almeno dalla fabbrica, ma è pur sempre un bacino, ma sembra diverso, è lì che vuoi ammucchiarti, ma se vai in una normale Kalina, lì galleggia lungo la strada e non vuoi scaricarlo.

Perché è così eccitante che fa paura. Hai paura perché ti schianterai nella curva, perché lei non sta in piedi, sta cadendo. Non c'è niente del genere qui. Questa macchina verrà fatta saltare in aria.

E in secondo luogo, è davvero sulla strada. Assolutamente fantastico. Immagina un'auto da 500.000 rubli che può regalare tali emozioni. Semplicemente non esistono. Non esistono opzioni del genere tra le auto nuove, nessuna.

Questo è davvero, completamente diverso. Accidenti, accidenti, è semplicemente fantastico. Anche se le gomme qui escono dalla fabbrica sono pessime, stanno ancora sulla strada, ci si aggrappano ancora.

Santo cielo. Assolutamente fantastico. No ragazzi, questa non è Kalina. Cioè se la valuti esattamente come una Lada, esattamente come una Kalina, no, non è una Kalina. Questa è qualcosa di diverso, sicuramente non è un’auto straniera.

Cioè, c'è ancora questa rissa, tutti questi rumori sferraglianti nella cabina, sono ancora lì. È sempre una Lada, ma dannazione, si guida in modo completamente diverso.

Sicuramente non è una normale Kalina civile. Questo è vero, esiste lo sport. È sorprendente, ma è vero.

Allora, signori. Che cosa, da un lato è una Lada, è rumorosa, non è comoda e forse è inaffidabile. Ma allo stesso tempo, investi in esso una quantità piuttosto piccola di denaro, tempo libero e investi parte della tua anima.

Otterrai bella macchina per una guida attiva, che ti regalerà incredibili emozioni di guida. Quindi per soli 500.000 rubli c'è più sport di Kalina.

Kalina 2 dopo 100mila km. chilometraggio Ne vale la pena...

Dopo che la seconda generazione di Lada Kalina è stata accolta favorevolmente dal pubblico target, AvtoVAZ ha annunciato che intende espandere la linea di modelli.

Quasi immediatamente dopo la messa in produzione della Kalina 2 nella versione berlina nell'estate del 2013, il servizio stampa dell'azienda ha annunciato che sarebbe stata assemblata sulla base modello di produzione per produrre versioni sportive della Lada Kalina 2 Sport, messa in vendita nell'agosto 2014. Sostituirà la versione sportiva della prima Lada Kalina, fuori produzione nel 2013.

Lo sviluppo della nuova auto sportiva urbana è stato effettuato da una divisione separata di AvtoVAZ, il dipartimento delle auto sportive (USA).

Le auto qui sono sviluppate in collaborazione con gli ingegneri del colosso automobilistico francese Renault e sono prodotte in piccole serie: in media, è prevista la produzione di 2.500 auto all'anno, quindi questo è praticamente fatto a mano. Ma le auto del 2015 si distinguevano per un assemblaggio di qualità francamente scarsa: verniciatura irregolare in molti punti, spazi tra la carrozzeria e il kit carrozzeria in plastica, elementi scarsamente fissati e elementi di fissaggio non completamente serrati hanno causato insoddisfazione tra gli acquirenti.

Tuttavia, Kalina Sport ha il suo pubblico target, anche se tra molti corridori di strada la stessa frase Lada Sport evoca un sorriso franco e cinico.

D'altra parte, un'auto sportiva di Lada è lontana dalla stessa Golf GTI, Seat Leon o Kia Ceed GT, ma dipende dal prezzo. Se nella configurazione massima lo sviluppo Togliatti costerà all'acquirente 599 mila rubli, la stessa Kia Ceed GT costa almeno 1.200.000 rubli e la VW Golf GTI è ancora più costosa - da circa 2 milioni di rubli.

Diamo uno sguardo più da vicino all'auto sportiva VAZ per valutare quanto sia "sportiva" e se vale i soldi.

Esterno

Sebbene la Lada Kalina 2 Sport sia basata su una normale berlina, visivamente è chiaramente diversa dal suo prototipo. Prima di tutto, l'auto ha un'altezza da terra ridotta a 150 mm, e questo nonostante il fatto che al posto delle ruote di serie da 14 pollici siano installate ruote da 16 pollici a grandezza naturale, quindi gli sviluppatori hanno dovuto modificare leggermente il design della vettura. passaruota. Ma il paradosso è che la ruota di scorta nel bagagliaio ha dimensioni completamente diverse: 15 pollici.

Anche il design esterno ha subito importanti modifiche grazie ad un body kit sportivo. Ad essere onesti, può essere definito "sportivo" con un tratto molto, molto grande: il paraurti anteriore con una falsa griglia nera decorativa e il paraurti posteriore con una specie di diffusore in miniatura svolgono un ruolo puramente decorativo, e i davanzali laterali allargati , che si sforzano invano di assomigliare alle minigonne delle auto sportive , installate francamente male. In qualche modo l'immagine è attenuata da una piccola ala superiore: non troppo appariscente, ma la più funzionale.

Per quanto riguarda il resto del aspetto, quindi la Lada Kalina 2 Sport non è diversa da una normale berlina.

Interno

U auto sportiva deve esserci un salone specializzato. Ma a quanto pare la VAZ USA ha deciso che abbondanti cuciture in filo rosso su tutto il possibile (a partire dalla copertura sulla slitta del cambio e terminando con il rivestimento dei sedili) è tutto ciò di cui il guidatore ha bisogno. Bene, alcune piccole modifiche: volante in pelle, loghi sulle sedie e così via.

Ma il dettaglio più importante all'interno di un'auto sportiva sono i sedili, e difficilmente possono essere definiti di successo. Sì, differiscono dai sedili di serie della normale Kalina: il cuscino è stato spostato verso il basso per eliminare l'effetto di spinta, è apparsa una parvenza di supporto laterale (si sentiva un po' meno di niente), l'imbottitura è stata cambiata.

Ma questo è tutto: differiscono dai sedili della stessa Ceed o Golf, come parenti poveri, poiché sono troppo alti, e quasi tutti gli esperti notano che una posizione di seduta così alta è più tipica per una berlina o un crossover (puoi leggere a riguardo Crossover Lada in questo articolo), ma non per un'auto sportiva. Ma nulla può essere cambiato: la struttura del pavimento dovrebbe essere completamente rifatta.

Motore e trasmissione

Ma la differenza più importante tra Kalina 2 Sport è il motore.

Per questo modello, non hanno sviluppato il motore da zero, né hanno utilizzato prodotti già pronti della stessa Renault-Nissan, con la quale AvtoVAZ collabora strettamente. Pertanto, come fonte è stato utilizzato il motore a quattro cilindri in linea a sedici valvole "Prior", che ha subito una seria modernizzazione.

Presentava un albero a camme completamente diverso con camme più alte, un collettore di scarico con prestazioni migliorate e un sistema di controllo dell'iniezione del carburante completamente diverso. Tutto ciò ha permesso di aumentare la potenza a 114 CV. e coppia fino a 150 Nm contro 106 CV. e 148 Nm per il vecchio motore.

Installato anche un nuovo cinque velocità trasmissione manuale marce con rapporti di trasmissione modificati e marce più corte – ad es. coppia principale ha il numero 4.3 invece dello standard 3.7. Inoltre, nella versione sportiva le marce sono più nette e precise, anche se per il normale funzionamento del motore il regime deve essere mantenuto almeno intorno ai 2500-3000 giri, perché sotto non c'è praticamente alcuna spinta. Per quanto riguarda il consumo, secondo il passaporto in modalità città è di 8,5 litri per cento, ma in realtà, secondo il computer di bordo, questo valore è di 2 litri in più.

Con un tale layout di trasmissione e un tale motore, la Lada Kalina Sport 2 non è adatta alla pista: sui rettilinei accelera in modo abbastanza fluido e raggiunge le centinaia secondo il passaporto in 9,5 secondi, ma in realtà almeno in 10-10,5 . Sebbene i suoi principali concorrenti raramente superino i 7,5-8 secondi.

Ma se percorri tratti brevi con curve strette, l'auto sportiva VAZ mostrerà buone prestazioni in essi, proprio a causa di passaggi brevi e competerà con sicurezza con le versioni convenzionali delle auto di serie, anche con motori più potenti.

Manipolazione e sospensione

Come il resto dell'auto, le sospensioni evocano sentimenti contrastanti. È piuttosto dispendiosa in termini energetici e si comporta bene in pista, anche se alcuni elementi necessitano di miglioramenti: i silent block sono troppo morbidi e la sospensione anteriore obsoleta con bracci sottili. Quelli più rigidi starebbero meglio qui Braccia ad A tipo triangolare, come sulla maggior parte auto importate Classe B e C.

In città quindi la sospensione, seppure di poco, segue il profilo del manto stradale e questo si avverte nell'abitacolo.

Ma le sospensioni sono ben messe a punto per la pista, ma avrebbero potuto essere migliori. Nonostante il camber negativo di fabbrica, anche in una curva dolce le ruote entrano in camber positivo e il carico si sposta sui fianchi. Ma allo stesso tempo si aggrappano con sicurezza alla superficie anche in caso di virate strette: questo è un vantaggio serio.

D'altra parte, questa è ancora un'auto quasi sportiva di serie, e non un'auto sportiva da corsa specializzata, quindi il 90% di essa verrà utilizzata in pista o in città, ma non in pista, e per di più importante è il suo comportamento su una strada normale e non su un asfalto lucido.

L'impianto frenante è stato modernizzato: nella parte anteriore sono installati dischi allargati a 280 mm e i tamburi posteriori sono sostituiti con dischi con un diametro di 240 mm. Installato in fabbrica pastiglie dei freni Ferodo, ma anche i concessionari consigliano di sostituirli con TRW, poiché quelli di fabbrica, nonostante la loro efficienza, sono troppo scricchiolanti e striduli.

Anche lo sterzo è insolito. Il servosterzo elettrico di Mando per un'auto sportiva non è abbastanza acuto e risponde con un ritardo. Per la città la differenza praticamente non si nota, ma in pista è un aspetto negativo.

Prezzo Lada Kalina Sport 2

Di base Configurazione dell'azionamento Un'auto Active con un motore da 106 cavalli costerà 549 mila rubli. Include luci diurne, fendinebbia, immobilizzatore, ABS+BAS, EBD, ESD, sistema audio e 15a fusione.
Versione sportiva (114 cv) con airbag, allarme, freni a disco, 16 cerchi in lega, chiusura centralizzata, sensori di parcheggio, sensori di luce e pioggia, nonché un sistema multimediale costano 599 mila rubli.
Il costo della versione più “carica” della NFR con motore da 136 CV. pari a 850mila rubli. Oltre a un motore più potente, questo include sospensioni anteriori su telaio ausiliario, rivestimento dei sedili in ecopelle e cerchi in lega da 17 pezzi.

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Kalina Sport è prodotta sulla base della versione più costosa e di lusso del modello base, ma se ne allontana per la presenza di elementi sportivi sia all'interno che all'esterno, mentre il design esterno leggermente modificato e le sospensioni ribassate le conferiscono più dinamica e aggressività. La dotazione standard dell'auto comprende specchietti laterali e maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, vetri termoisolanti, regolazione dell'altezza del piantone dello sterzo, sensore temperatura esterna, rivestimenti in tessuto, sedili anteriori riscaldati elettricamente, chiusura centralizzata, sensori di parcheggio posteriori, climatizzatore, computer di bordo, sensori pioggia, immobilizzatore, allarme. In effetti, ha tutto ciò che dovrebbe avere un'auto moderna.

Lada Kalina Sport è dotata di un motore a 16 valvole da 118 cavalli con una cilindrata di 1,6 litri, abbinato a un cambio manuale a cinque marce con marce ravvicinate e trasmissione via cavo. L'accelerazione fino a 100 km/h richiederà 9,5 secondi. Velocità massima— 197 chilometri all'ora. Il motore è simile al motore installato sulla Lada Granta Sport. Era basato sul 21126 a 16 valvole, che produceva 98 CV. Utilizzo di alberi a camme con profilo camma modificato (questo ha permesso di migliorare il riempimento dei cilindri e il loro spurgo). gas di scarico), nonché firmware aggiornato unità elettronica centralina (ECU) e ridotta resistenza di aspirazione e scarico, è stato possibile aumentarne la potenza a 118 CV. Ma la versione più calda e attesa è la modifica Lada Kalina Necessità di Race (NFR), il cui motore è potenziato a 140 CV attraverso l'utilizzo di un sistema di aspirazione del tutto originale.

Oltre a un motore più potente, l'auto è dotata di un cambio modernizzato, molto diverso da quello offerto dalla Lada Kalina standard. Per rendere la dinamica più impressionante, la marcia principale standard con un rapporto di trasmissione di 3,7 è stata sostituita con una nuova con un rapporto di trasmissione di 4,3. Di conseguenza, la natura dell'accelerazione è cambiata in modo significativo, mentre il consumo di carburante è leggermente aumentato. Inoltre, l'auto ha ricevuto nuovo sistema scarico dei gas di scarico, freni a disco su tutte le ruote, sterzo con numero ridotto di giri del volante da una manovra all'altra. La sospensione Kalina Sport presenta ammortizzatori proprietari riempiti di gas e un'altezza da terra ridotta per una migliore stabilità durante la guida ad alta velocità. Gli angoli di allineamento delle ruote sono stati modificati. I bracci posteriori dal design originale, con camber negativo maggiorato, aumentano la stabilità della vettura in curva.

La sicurezza della nuova Lada Kalina, inclusa la modifica Kalina Sport, può essere giudicata dal crash test di certificazione AVTOVAZ del modello di punta Lada Kalina Cross, le cui informazioni sono disponibili su Internet. L'auto ha subito un impatto frontale ad una velocità di 56 km/h contro una barriera schiacciata con una sovrapposizione del 40%, nonché un impatto laterale ad una velocità di 50 km/h. Secondo il produttore, entrambi i test sono stati superati con successo, l'indice di lesioni delle singole parti del corpo è molte volte inferiore alla soglia consentita. Come per Kalina Sport, nella generazione precedente il modello non aveva nemmeno gli airbag (e la versione 1.6 veniva offerta senza ABS), ma ora questo modello comprende un ampio elenco di equipaggiamenti: airbag conducente e passeggero, cinture di sicurezza con pretensionatori, sistema di frenata anti bloccaggio freni (ABS) con distribuzione della forza, sistema di assistenza frenata d'emergenza(EBA).

Kalina Sport offre la propria interpretazione dell'idea di un'auto compatta "carica", e con essa una carrozzeria di tipo hatchback e la solita alto livello attrezzature di lusso. Una Kalina sportiva può regalare al suo proprietario molte più emozioni e guida rispetto a una normale berlina. L'unica cosa che può mettere in ombra l'acquirente è un prezzo più alto, che si sta già avvicinando al punto critico pubblico di destinazione dopotutto, Kalina Sport, nonostante tutti i suoi vantaggi, in termini di qualità e affidabilità non raggiunge ancora il livello dei noti modelli di massa di livello mondiale, e deve anche competere con le auto usate, tra le quali ce ne sono molte iconiche auto sportive.

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