Dove vengono prodotte le auto Subaru. Dove vengono prodotte le auto Subaru?

Subaru

Primo presidente di Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) - Kenji Kita Il signor Kita era un ardente sostenitore dell'industria delle autovetture ed era appassionato di tutto ciò che riguardava il primo prototipo di autovettura dell'azienda, la P-1, nel 1954.
Organizzò un concorso per scegliere i nomi dell'auto, ma nulla della proposta gli toccò l'anima. Dopo molte discussioni e discussioni, il signor Kita ha deciso per Subaru.

Subaru (indicando la via o riunendo) è un ammasso di stelle nella costellazione del Toro. Si possono vedere sei stelle nel cielo notturno ad occhio nudo e circa 250 in più se si usa un telescopio. In Occidente sono chiamate Pleiadi. In Giappone, questo nome è in consonanza con Mitsuraboshi - "Sei stelle", spesso trovato in antichi documenti e letteratura giapponese. È inoltre degno di nota il fatto che la società FHI sia stata costituita a seguito della fusione di esattamente sei società, confermando ancora una volta la validità del nome Subaru.

La storia dello sviluppo

FHI è il successore di Nakajima Aircraft, originariamente istituito come laboratorio di ricerca aeronautica. Il laboratorio, fondato nel 1917 da Chikuhei Nakajima (1884-1949) nella prefettura di Gunma (circa 70 km a nord di Tokyo), è oggi la sede della principale base di produzione moderna di Subaru.
Nakajima era il figlio maggiore di un contadino della prefettura di Gunma. All'età di 19 anni, entrò nell'accademia navale, e lì fu catturato dalla notizia del primo volo aereo di successo effettuato negli Stati Uniti dai fratelli Wright. Nakajima voleva partecipare alla creazione di aerei per le forze armate giapponesi. Dopo aver lasciato l'esercito, fondò l'Aviation Research Laboratory. Il laboratorio divenne presto Nakajima Aircraft Co., Ltd. Questa ridenominazione ha evidenziato il fatto che l'azienda si è mossa alla pari con i principali produttori di aerei in Giappone.
Alla fine della seconda guerra mondiale, nel 1945, la produzione di aerei fu interrotta.

L'azienda è stata in grado di intraprendere un nuovo inizio con un nome diverso: Fuji Sangyo Co., ltd. Ho dovuto iniziare con una ricerca approfondita dei consumatori di quelle alte tecnologie utilizzate nell'industria aeronautica.
Nel febbraio 1954, la FHI annunciò il proprio prototipo di un'autovettura chiamata P-1, che in seguito fu chiamata Subaru 1500.
Questa autovettura ha mostrato eccellenti caratteristiche di guida grazie alle sue sospensioni. Ma le vendite sono state ritardate a causa delle difficoltà nel trovare fondi per attrezzare lo stabilimento e creare una rete di concessionarie di automobili.

Questa vettura è stata di grande importanza nell'ulteriore sviluppo dei modelli Subaru 360 e Subaru 1000.
Nel 1958, il 3 marzo, apparve sul mercato un'auto che mi fece subito innamorare di un'auto: Subaru 360. Per il suo aspetto da scarabeo, Subaru 360 iniziò ad essere chiamata affettuosamente la Coccinella. A quel tempo, le case automobilistiche in Giappone stavano lavorando allo sviluppo di una minicar secondo un piano per costruire un'auto popolare, che era sostenuto dal Ministero del Commercio Internazionale e dell'Industria del Giappone. Era necessario creare un'auto piccola e conveniente che avesse comunque buone caratteristiche. Poche case automobilistiche hanno affrontato questa sfida. La Subaru 360 è stata progettata esattamente secondo questo concetto. Durante i suoi 11 anni di produzione, la Subaru 360 ha goduto di un'immensa popolarità. Nel maggio 1970, la produzione dell'auto fu completata.

Subaru Leone è nata nel giugno 1971 e successivamente, nel settembre 1972, è apparsa una versione: Subaru Leone 4WD Station Wagon con trazione integrale.
Quando l'auto è stata introdotta sul mercato, è stata offerta esclusivamente per le aree innevate o montuose. Ma l'auto ha ampliato con sicurezza la cerchia degli ammiratori. L'originale sistema di trazione integrale (4WD) di Subaru ha reso l'auto l'autovettura a quattro ruote motrici più venduta.

Nell'ottobre 1983 ebbe luogo il debutto del minibus monovolume Subaru Domingo. Questa vettura ha permesso non solo di ospitare sette passeggeri con un corpo abbastanza compatto, ma anche di trasformare i sedili in vari modi con l'aiuto di sedili girevoli e reclinabili, sviluppati per la prima volta in Giappone.

Il World Rally Championship (WRC) è una competizione automobilistica in cui i veicoli commerciali competono l'uno contro l'altro. I creatori di Subaru hanno deciso di partecipare al concorso per dimostrare l'alto potenziale del veicolo a trazione integrale. Inoltre, la partecipazione a una competizione di questa classe ha permesso di raccogliere e analizzare dati sul comportamento di un'auto in condizioni difficili e di tenere conto dei risultati durante la creazione di auto prodotte in serie.
I creatori di Subaru hanno sempre preso molto sul serio il problema della maneggevolezza del veicolo. Gli ingegneri dell'azienda hanno effettuato test di prova in qualsiasi condizione su strade speciali e strade pubbliche in fase di progettazione dell'auto. I dati raccolti dopo aver superato questi test sono stati accuratamente studiati e utilizzati per migliorare le prestazioni del veicolo.

Nel 1989, dal 2 gennaio al 21 gennaio, la prima generazione di Subaru Legacy stabilì il record mondiale di velocità di 100.000 km presso l'Arizona Test Center, situato alla periferia di Phoenix, in Arizona. L'auto ha coperto la distanza di 100.000 chilometri in 447 ore 44 minuti e 9,887 secondi ad una velocità media di 223,345 km/h, stabilendo un nuovo record mondiale di velocità.

All'81° Salone di Ginevra, che si è tenuto nel marzo 2011, Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), la casa automobilistica Subaru, presenta per la prima volta in Europa una concept car

L'assemblaggio della Subaru Forester 2018 per la Russia viene effettuato in una sola impresa, sebbene da 19 anni sia prodotta in stabilimenti in diversi paesi. La trazione integrale con un'altezza da terra superiore a 20 cm è richiesta in Europa, Giappone e Nord America, Africa e persino Australia. Era anche popolare in Russia: la casa automobilistica avrebbe persino aperto uno stabilimento russo. Tuttavia, l'assemblaggio del Forester nella Federazione Russa non è iniziato né nei tempi previsti né nel 2017 - non c'è motivo di presumere che le catene di montaggio funzioneranno in futuro.

Dove viene assemblata la Subaru Forester?

All'inizio della produzione, l'auto è stata consegnata solo ai concessionari di automobili giapponesi. Tuttavia, con l'aumento della domanda di un SUV urbano, ha iniziato a essere venduto ad altri paesi. Anche i volumi di produzione dell'auto, la cui quarta generazione è stata mostrata nel 2012, sono aumentati gradualmente. L'azienda ha presentato l'ultima versione dell'auto nel marzo 2018.

È facile rispondere dove viene assemblata la nuova Subaru Forester per la Russia:

• Le auto sono state prodotte per molto tempo solo in uno stabilimento: Gunma Yajima nella prefettura di Gunma, in Giappone. Stanno anche assemblando per l'Ucraina, l'UE e altri mercati.
• Diversi anni fa, una modifica di un SUV per l'Asia chiamato Chevrolet Forester è stata assemblata presso l'impresa indiana General Motors. La produzione è cessata dopo che GM ha venduto la sua partecipazione in Subaru.
• Il modello Forester è stato prodotto anche negli Stati Uniti, nello stabilimento SIA di Lafayette (Indiana). Da qui, le auto venivano fornite al mercato nordamericano. Ora qui vengono assemblati solo i modelli Legacy e Outback, a cui è stata aggiunta l'auto Impreza nel 2016.

Nel 2014, l'auto sarebbe stata prodotta presso l'impresa "Avtotor" di Kaliningrad. Tuttavia, i piani dell'azienda non includono più lavori in questa direzione. La ragione per abbandonare i piani è una diminuzione della domanda per questo modello: nel 2015, i concessionari di automobili nazionali hanno venduto non più di 10.000 auto. Sebbene questa situazione semplifichi la risposta alla domanda su dove sia assemblato Subaru Forester per la Russia e qualsiasi altro paese.

Qualità di costruzione

Confrontando diversi assemblaggi di Subaru Forester, puoi notare la differenza negli allestimenti prodotti per il mercato giapponese e per la Russia, sebbene dall'esterno siano completamente identici. La prima differenza è l'interno dell'auto, che nella versione russa non ha ricevuto una finitura di così alta qualità e non sembra così spazioso. Auto e motori differiscono: le modifiche per la Federazione Russa sono dotate di un motore meno efficiente, motivo per cui le loro dinamiche sono peggiori.

Ci sono degli svantaggi nell'insonorizzazione di un tale SUV. D'altra parte, le versioni domestiche sono più adatte alle strade russe, passano le buche più velocemente e affrontano con successo le condizioni fuoristrada. Sebbene anche il conducente di una macchina del genere non sia consigliato di frenare fuoristrada.

Nonostante le lievi differenze nell'assemblaggio, sia la versione giapponese, sia i modelli per il mercato interno, sia le auto prodotte in precedenza per altri paesi offrono il massimo comfort sia per il guidatore che per i passeggeri. Questo vale anche per i sedili riscaldati, il comodo controllo dei sistemi dell'auto direttamente dal volante e la regolazione elettrica di finestrini, sedili e specchietti.

La storia della casa automobilistica giapponese "Subaru" è iniziata nel 1954, dopo che la società "Fuji Heavy Industries" ha ricevuto un ordine per la produzione di un'auto economica dal governo giapponese. Nello stesso anno furono rilasciati i primi prototipi e nel 1955 furono rilasciati i primi esemplari di pre-produzione, chiamati Subaru 1500. Tuttavia, a causa della mancanza di fondi, l'inizio della produzione in serie fu posticipato al 1958. In vendita, sono state presentate due opzioni per dotare il modello di un propulsore da 1,5 litri con una capacità di 47 cavalli e uno da 1,8 litri con una capacità di 54 cavalli. Le vendite di successo del modello 1500 hanno permesso a Fuji Heavy Industries di iniziare a sviluppare un camion compatto sulla base, che sarà successivamente venduto con il marchio Sambar.

Il prossimo modello passeggeri della compagnia « Subaru”È stato introdotto nel 1966. Poiché il consumo di carburante è sempre stato un fattore chiave per il successo di un particolare veicolo, il compatto berlina Subaru 1000, dotato di un motore boxer da 0,9 litri con una capacità di 55 cavalli. Inoltre, l'azienda decise di allontanarsi dall'allora classico design del telaio a trazione posteriore, introducendo una delle prime auto giapponesi con trazione anteriore.

Però, ingegneri della società "Subaru" non si fermò qui, iniziando nello stesso anno a sviluppare una piattaforma leggera che potesse consentire l'utilizzo della trazione integrale, pur mantenendo la leggerezza e la compattezza di una vettura compatta. Così, nel 1971, fu introdotto un modello di berlina compatta Subaru Leone, dotato di trazione integrale e propulsori con una capacità da 55 a 90 cavalli. Oltre a una ricca gamma di motori, l'auto era dotata di diverse opzioni di carrozzeria, tra cui una carrozzeria di tipo station wagon, che divenne particolarmente popolare nel mercato automobilistico degli Stati Uniti d'America e del Canada nel 1977, subito dopo il rilascio di questa modifica. Tuttavia, un fattore chiave per il successo del modello è stata la crisi del carburante, che ha cambiato completamente l'industria automobilistica negli anni '70 e '80 del XX secolo.

1978 basato sul modello Subaru Leone produzione di un piccolo pick up BRAT sviluppato per il mercato automobilistico nazionale giapponese. Inoltre, nel 1979 sono state introdotte modifiche Subaru Leon per partecipare al Campionato Mondiale Rally. Dal 1980 al 2011 la squadra ufficiale " Subaru"Era un partecipante costante del campionato, ma dopo una serie di fallimenti, è stato deciso di ridurre il programma sportivo del marchio giapponese. Durante il debutto del primissimo modello Subaru wrx, i team italiani hanno regnato sui tracciati dei rally, guidando vetture dei marchi” Lancia" e " FIAT". Tuttavia, dopo aver inasprito le regole, il palmo è passato alternativamente da " Audi" Per " Lanche », « Peugeot" e " Toyota". Gestione aziendale " Subaru»Nel 1994, dopo una serie di battute d'arresto, decise di nuovo di ridurre il programma di rally subito dopo la fine della stagione 1995, e il primo pilota della squadra ne fu informato. Colin McRae... Aggiornato Subaru Impreza nella modifica 555 permise al pilota di conquistare solo due vittorie nella stagione 1995, ma grazie all'incredibile affidabilità della vettura, McRae sicuramente finito nei primi tre, che gli ha assicurato il titolo di campione, e la tanto attesa vittoria per il marchio giapponese. La prossima vittoria è già stata conquistata Richard Burns nel 2001, e dopo 3 anni il successo è stato consolidato dal norvegese Peter Solberg dopo aver provato la corona del campione nel 2004, ripercorrendo la futura leggenda del rally Sebastian Loeb.

Sullo sfondo dello sviluppo delle tradizioni di corsa della squadra " Subaru”, Le auto di produzione hanno subito una serie di modifiche. Così nel 1983 è stato introdotto minivan Subaru Domingo, al secondo posto nelle vendite nel suo segmento nel mercato automobilistico degli Stati Uniti d'America. Seguono le city car per il mercato interno, ma il vero successo arriva molto più tardi.

Nel 1987 è stata introdotta la prima generazione della berlina di medie dimensioni Eredità Subaru, costruito su una piattaforma di nuova generazione, che in alcune modifiche aveva la trazione anteriore o integrale, che ha permesso di gettare le basi tecniche per la creazione di una nuova classe di auto: il segmento crossover. Sotto il cappuccio Subaru Legacy si trova un propulsore turbo da due litri con una capacità di 217 cavalli. Nel 1989 è stata introdotta una modifica Eredità nell'entroterra, che aveva una station wagon e la trazione integrale permanente.

Tra il crescente successo della berlina compatta Mitsubishi Lancer, che nel 1991 è stato costruito sullo stesso principio di Subaru Legacy, ma per le sue dimensioni compatte e il minor peso, iniziò a sostituire progressivamente il marchio “ Subaru»Dalle posizioni assunte da lei. In fretta, gli ingegneri dell'azienda hanno sviluppato un concorrente Mitsubishi Lancer introducendolo nel 1992 con il nome Impreza... La differenza fondamentale tra il modello, tuttavia, non erano i dati tecnici, ma la politica dei prezzi. Versione base dell'auto Subaru Impreza con trazione anteriore ha rappresentato l'80% del costo della versione base Mitsubishi Lancer, che ha consentito alla società “ Subaru"Ritornare definitivamente alle loro posizioni.

Tuttavia, il segmento in rapida crescita dei crossover di medie dimensioni ha continuato a invitare il management dell'azienda " Subaru”, Che ha portato all'inizio dei lavori su un SUV a tutti gli effetti del marchio. Nel 1997 è stata presentata la prima generazione del modello Subaru Forester, dotato di un motore turbo da 250 cavalli. A proposito, questo modello si è anche aggiunto al numero di auto Subaru, che hanno ricevuto molte modifiche e aggiornamenti, facendo costantemente parte dell'attuale gamma di modelli dell'azienda.

Nel 2000 c'è stata una ristrutturazione completa auto del marchio "Subaru" ma le difficoltà finanziarie hanno gradualmente logorato l'azienda giapponese. Nel 2002, dopo il lancio di un modello costoso Subaru entroterra in quanto auto indipendente, le perdite dell'azienda sono diventate troppo grandi. Problemi del marchio" Subaru“Ha attirato non solo il governo giapponese, che aveva un disperato bisogno di rimborso del debito, ma anche investitori che volevano acquisire un marchio promettente. La decisione è stata presa molto più semplice di quanto inizialmente previsto. Firmato un contratto di cooperazione tecnologica con il brand svedese” Volvo", Che in cambio di tecnologia e sviluppo" Subaru”, Pagato parte del debito della società. Ma questo si è rivelato non sufficiente e nel 2004 il marchio ha ottenuto un nuovo comproprietario: la più grande casa automobilistica " Toyota», Che prevedeva di includere un altro noto marchio nella sua composizione. È vero, il governo del paese ha bloccato l'accordo, citando la legislazione antimonopolio. Di conseguenza, l'impresa " Toyota"Riuscito a ottenere solo il 7% circa delle azioni" Subaru».

Dopo essersi assicurata finanziariamente, la società “ Subaru»Iniziato ulteriori lavori su nuove auto. Nel 2005 è stata introdotta una versione speciale speciale Subaru Impreza, che ha ricevuto un motore da 390 cavalli e un kit carrozzeria aerodinamico sviluppato in collaborazione con il reparto corse del marchio " Audi". E l'anno successivo, l'azienda si è cimentata come produttore di auto di lusso, introducendo il modello Subaru Tribeca, che avrebbe dovuto competere con marchi come “ Lexus" e " Infinito ».

Il prossimo colpo al benessere dell'azienda” Subaru»Ha causato la crisi economica globale, che ha costretto il marchio giapponese a ridurre i volumi di produzione, nonché a passare a un orario di lavoro a turni. Inoltre, il 2008-2010 è diventato così sfortunato che una delle fabbriche del marchio è stata temporaneamente chiusa. La preoccupazione è tornata in soccorso" Toyota", che ha fornito" Subaru»Un nuovo modello a basso costo e, dopo aver coperto tutti i debiti del marchio, ha ricevuto un ulteriore 0,5% delle azioni. Subaru BRZ modelloè un completo analogico di Toyota 86, salvo che si decise di vendere le auto gemelle in paesi diversi, senza creare concorrenza artificiale.

Nel 2011, la compatta crossover Subaru XV costruito sulla base del leggendario Modelli Impreza ma con una maggiore altezza da terra e più elettronica. Urban crossover batte il record di vendite nella sua categoria nei mercati automobilistici di Giappone, Stati Uniti d'America e Canada, non riuscendo a raggiungere il modello Toyota Rav4 solo poche centinaia di copie vendute.

Nel 2012, il marchio ha presentato uno dei veicoli più impressionanti fino ad oggi, sviluppato in collaborazione con Toyota. Era una Subaru BRZ con motore boxer e trazione posteriore.

La Subaru BRZ è un'auto sportiva compatta a trazione posteriore nella parte posteriore di una coupé a due porte, sviluppata e prodotta congiuntamente da Subaru e Toyota, ed è stata presentata ufficialmente al Motor Show di Tokyo del dicembre 2011. BRZ sta per Boxer, trazione posteriore, Zenith. Il modello è venduto con tre diversi marchi: Toyota (Toyota 86 in Giappone, Australia, Nord America e Nord Africa, Toyota GT-86 in Europa, Toyota FT-86 in Nicaragua e Giamaica), Subaru (Subaru BRZ) e Scion (Scion FR-S).

L'auto è costruita su una piattaforma Subaru Impreza modificata. L'auto sportiva ha un baricentro basso, situato ad un'altezza di 460 mm, grazie al motore boxer e alla posizione di seduta bassa di guidatore e passeggero, e il cambio, come il motore, è posizionato tanto in basso e indietro quanto possibile.

La quarta generazione dell'auto STI è iniziata nel 2014. Quest'anno ha visto il rilascio della quarta generazione WRX STI. Probabilmente, è questa generazione che è più diversa da tutte le precedenti nell'attrezzatura tecnica.

Subaru WRX STI è una vera leggenda e senza esagerare un'auto di culto. La sua ascesa al rally olimpico e alla fama nazionale è iniziata più di 20 anni fa, all'inizio degli anni '90, quando Subaru ha iniziato a collaborare con l'azienda britannica Prodrive e ha preso parte al WRC World Rally Championship con un nuovo modello. solo una Subaru WRX STI. Sebbene, come prima, sia costruito sulla base di una berlina civile. Insieme a parte del nome, le "modifiche non necessarie" sono scomparse: ora la STI è prodotta solo nel corpo della berlina e solo con una trasmissione manuale. Insieme al nuovo corpo, la berlina carica ha ricevuto un design completamente nuovo. Le linee morbide hanno lasciato il posto a linee dritte e più nitide e la parte anteriore dell'auto è diventata più formidabile.

Nella quarta generazione, la Subaru WRX STI è diventata un po' più civile, ma solo per coloro che comprendono appieno quali sono le precedenti generazioni di STI. Per tutti gli altri, questa è un'auto potente, dura e da uragano. E nelle mani di un pilota esperto, è anche un ottimo strumento per la vittoria in pista, perché la WRX STI si sta esibendo attivamente sull'asfalto della leggendaria pista del Nürburgring, ma credetemi, la ghiaia non è ancora estranea ad essa, e, come prima, STI rimane un eccellente "vuoto" per gli amanti del tuning.

Riassumendo, possiamo dire che in assenza del suo principale concorrente, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru si è sentita molto più libera e speriamo che ci delizierà con nuovi prodotti più spesso.

Paese di origine "Subaru" - Giappone, e questo dice tutto. L'industria automobilistica nello stato è sviluppata in modo tale che un veicolo di bassa qualità non lascerà un singolo stabilimento per la produzione di automobili.

Nello specifico, Subaru è un marchio con una ricca storia. Un'azienda pionieristica, grazie alla quale la scoperta di diverse tecnologie che sono diventate le più importanti nel campo dell'ingegneria meccanica. Parliamo di come si è sviluppato per il quale i proprietari di auto russe lo adorano così tanto.

"Subaru": paese di origine e storia della creazione del marchio

Fondato in Giappone, il marchio appartiene a Fuji Heavy Industries (FHI), che produce automobili e camion, nonché motori e componenti. FHI è stata fondata nel 1917 da Chikuhei Nakajima come Nakajima Aircraft Aviation Research Laboratory nella prefettura di Gunma. Ed è in questo luogo che ora si trovano i principali impianti di produzione di Subaru. Inoltre, Fuji Heavy Industries Ltd. prende ancora parte alla costruzione di aeromobili, è impegnata nella produzione di attrezzature industriali.

Il primo presidente di FHI è stato Kenji Kita. Questo è un uomo che era follemente innamorato delle auto. Era particolarmente zelante per tutto ciò che riguardava la loro produzione. L'amore ardente di Kenji Keith era il P-1, prodotto dall'azienda nel 1954.

Logo Subaru e designazione del nome

Poiché il paese di origine di "Subaru" è il Giappone e gli abitanti del Paese del Sol Levante trattano le stelle con particolare trepidazione, il logo Subaru utilizza questi simboli come immagine. Quando la società iniziò a essere divisa in diversi dipartimenti, divenne necessario creare un nome e un logo.In primo luogo, fu organizzato un concorso dal signor Kit. Ma non gli piaceva nessuna delle opzioni proposte e lui stesso credeva che "l'auto giapponese avrebbe dovuto avere un nome giapponese", doveva risolvere questo problema da solo. E Kenji Keith lo ha fatto. Subaru è il nome giapponese di un ammasso di stelle, che si traduce in "unirsi" o "indicare la via". In realtà, grazie a questo, non c'era bisogno di inventare un logo: l'immagine ha preso forma da sola.

Le prime auto dell'azienda

La P-1, prodotta nel 1954, è la prima vettura Subaru in Giappone. Un anno dopo, il modello fu chiamato Subaru 1500. Era un veicolo di tipo passeggeri. Il modello P-1 ha mostrato eccellenti caratteristiche di guida e una perfetta maneggevolezza. Successivamente, Subaru 360 e 1000 sono stati creati sulla sua base.

La Subaru 360 è la "coccinella" come veniva chiamata per via delle sue dimensioni. La prima autovettura economica del Giappone. Rilasciandolo, Subaru ha fatto un passo avanti tecnologico, poiché prima del 360 ° modello in Giappone non esisteva un'auto che potesse essere lanciata nella produzione di massa, rendendola disponibile alle persone.

Sulla base del "bug" nel 1961, "Subaru" (paese di origine - Giappone) ha sviluppato il Sambar Truck. Questo modello si distingue per un maggiore livello di comfort, soddisfacendo tutti i requisiti di comodità sia per i passeggeri che per il conducente. Visivamente, era un mini-camion con un piano inferiore e un interno libero, rispetto agli analoghi di altre marche.

Dopo Sambar Truck, nello stesso anno è stato rilasciato il Sambar Light Van. A differenza della versione precedente, questo modello non era adatto solo per l'uso commerciale, ma era anche un'ottima auto di famiglia.

È anche importante menzionare la Subaru 1000, uscita nel 1966. Oggi, il suo concetto distingue in gran parte Subaru da altri produttori. Questo modello è stato il primo ad utilizzare un sistema di trazione anteriore (FWD) con un motore orizzontalmente opposto. Grazie a questa tecnologia, l'auto è molto più obbediente sulla strada, poiché il FWD ha un impatto diretto sulla maneggevolezza.

La formazione Subaru di oggi

I modelli Subaru come Forester, Legacy e Impreza possono essere definiti il ​​vero orgoglio dell'azienda. L'era Legacy inizia nel 1989. Questo modello è il primo a combinare equipaggiamento di serie e un motore boxer, quindi potrebbe competere anche con l'Alfa Romeo.

L'Impreza è stata lanciata nel 1992. Il modello è stato prodotto con quattro porte, tipi di carrozzeria: berlina e station wagon con caratteristiche di auto sportiva. L'Impreza aveva ottime caratteristiche tecniche ed era dotata di un motore turbocompresso. Ma ha debuttato poco dopo, nel 1997. Il suo concetto è stato chiamato Best of both, che significa "il meglio di due". Forester è una combinazione di design austero e SUV (sport utility vehicle).

Oltre a Impreza, Legacy e Forester, Subaru ha prodotto un'altra auto, non meno popolare in Russia: BRZ. Sviluppato in collaborazione con Toyota, questo modello combina un motore boxer con trazione posteriore. E vale la pena notare che un'associazione così insolita, creata dalle menti delle più grandi case automobilistiche giapponesi, è incredibilmente impressionante. Ma Subaru non si ferma qui. Chissà, forse presto un marchio high-tech regalerà al mondo un'auto ancora più perfetta.

Subaru è un marchio automobilistico di una grande azienda industriale Fuji Heavy Industries Ltd. Le automobili sono ben lungi dall'essere l'unica attività di FHI; oltre a loro, FHI è impegnata nella tecnologia aeronautica, nel trasporto ferroviario, nella costruzione navale, ecc. La storia dell'azienda, grazie alla quale è nato il marchio Subaru, inizia nel 1917.

Un giovane ingegnere e appassionato di aviazione, Chikuhei Nakajima, ha aperto quest'anno l'Aircraft Research Laboratory a Nakagama. A quel tempo, non esisteva l'aviazione in Giappone in quanto tale, ma grazie alla prima guerra mondiale, che dimostrò le sue capacità, in particolare, fu aperto il laboratorio di Nakajima. Nel 1931, il laboratorio si trasformò in una compagnia aerea chiamata Nakajima Aircraft Co., Ltd, e gli aerei di Nakajima furono molto richiesti durante la seconda guerra mondiale - fino al 1945. Nel Giappone sconfitto, le autorità di occupazione americane applicarono leggi antitrust e proibitive alla Nakajima Aircraft, la compagnia fu ribattezzata Fuji Sangye Ltd. sviluppi e talenti in queste aree. La produzione automobilistica in quanto tale non esisteva ancora; Il motorino Rabbit, uscito nel 1946, può essere considerato il suo precursore, nella cui creazione sono stati utilizzati pezzi di ricambio per l'aviazione rimasti dalla guerra.

Nel 1950, Fuji Sangyo si divise in 12 eventi indipendenti, alcuni dei quali cessò di esistere dopo qualche tempo. Ma già nel 1953, le cinque società più forti si riunirono di nuovo e si fusero in Fuji Heavy Industries. Successivamente furono raggiunti dal sesto. Con sede a Hiroshima, la società ha iniziato a produrre jet, motoseghe, scooter Rabbit e autobus diesel, ottenendo gradualmente sempre più successo. Nel 1954 fu creato un prototipo di autovettura, la P-1 (Subaru 1500), in cui fu implementata per la prima volta nell'industria automobilistica giapponese una struttura della carrozzeria monoscocca. Con tutte le sue eccellenti prestazioni di guida e comfort, l'auto non è entrata in produzione a causa delle difficoltà finanziarie associate alla sua produzione e vendita. Ma in seguito ha svolto un ruolo significativo nello sviluppo di modelli e.

A proposito, il nome Subaru è nato grazie al presidente di FHI - Kenji Kita. Quando è stato creato il P-1, Kita ha annunciato un concorso per il miglior nome. Credeva che un'auto giapponese dovesse avere un nome giapponese. Ma nessuno dei nomi proposti ha vinto la competizione, e alla fine Keith ha inventato il nome stesso: si è scoperto che era la parola Subaru. In giapponese significa "unire, mettere insieme", ed è anche il nome della costellazione delle Pleiadi (parte della costellazione del Toro). Senza un telescopio nelle Pleiadi, puoi vedere sei stelle (in realtà ce ne sono più di 200), ed è stato attraverso la fusione di sei società che è stata costituita la società Fuji Heavy Industries.

Il vero debutto automobilistico di Subaru avvenne solo nel 1958. In Giappone, stremato dalla guerra, quando non c'erano abbastanza materie prime e carburante per l'ingegneria meccanica, il governo, per stimolare la propria industria, adottò una legge secondo la quale le autovetture lunghe fino a 360 cm e con un consumo di benzina di meno di 3,4 litri per 100 km non erano praticamente tassati. FHI è stata la prima azienda a produrre un'auto che soddisfacesse questi requisiti: la Subaru 360. Era lunga solo 3 metri, dotata di un motore 2 cilindri a due tempi con una cilindrata di 358 cc e 16 CV. Inoltre, presentava una moderna struttura in plastica e alluminio e una sospensione posteriore indipendente. Il motore si trovava nella parte posteriore. L'auto si è rivelata un grande successo, in molti modi ha superato i suoi concorrenti e ha permesso alla società FHI di prendere piede nel mercato automobilistico, anche se all'inizio le sue vendite erano piuttosto basse - solo 604 copie sono state vendute nel primo anno di produzione. Ma già nell'anno successivo, 1959, furono prodotte 5111 di queste auto e due anni dopo - più di 22 mila. Subaru è diventato il principale produttore di questa classe di auto in Giappone e la 360 ha acquisito nuovi tipi di carrozzeria: una station wagon e una coupé con tetto morbido.

Nel 1961 è stata fondata una divisione per concentrarsi sui furgoni per le consegne e sui pickup. Ispirata dal successo della Subaru 360, nel 1965 l'azienda decise di entrare nel mercato automobilistico più ampio e lanciò la Subaru 1000. Fu la prima vettura di produzione giapponese a trazione anteriore, un motore boxer a 4 cilindri da 997 cc e 55 cv . ... (con questo modello iniziò la storia dei motori boxer Subaru), con un aspetto all'avanguardia in quel momento, che divenne lo standard per molte imitazioni. Considerando l'aumento delle vendite nel mercato interno, la direzione dell'azienda ha deciso di tentare di esportare le sue auto in Europa e negli Stati Uniti. Subaru of America, Inc. è stata fondata a Filadelfia. Il modello 360 è stato scelto per il mercato americano, ma il tentativo di esportarlo si è concluso con un fallimento. Ma nel mercato giapponese, l'auto non cessò di essere popolare, così come il modello R-2 che la sostituì nel 1969. E la Subaru 1000 è stata sostituita allo stesso tempo dalla sua versione modernizzata - Subaru FF, con una cilindrata maggiore.

Ma presto (nel 1971) la Subaru FF fu sostituita da un modello: la prima autovettura a quattro ruote motrici al mondo, che suscitò grande interesse sia tra gli specialisti che tra i normali acquirenti. Grazie a questa vettura, Subaru ha occupato una nicchia di vetture a quattro ruote motrici, libere da concorrenti più potenti. E nel 1972, l'R-2 fu sostituito dal Rex, un motore bicilindrico da 356 cc raffreddato ad acqua. Nel 1974, il Leone mostrato all'estero iniziò a sperimentare un vero boom di vendite: in due anni furono vendute 100.000 auto, di cui 30.000 negli Stati Uniti. Nel 1975 le esportazioni ammontavano al 26,9%. Nel 1977 iniziò l'esportazione del modello negli Stati Uniti. La produzione di vetture Subaru, nel frattempo, è andata gradualmente in salita: nel 1979 ammontava a 150.000 vetture e nel 1980 a 202.000.

1982 Subaru lancia i motori turbocompressi. Nel 1983 fu introdotto un modello: un minibus con trazione integrale. La 5 milionesima Subaru ha lasciato la fabbrica. 1984 - l'apparizione del modello Justy, sul quale, per la prima volta al mondo, è stato installato un variatore ECVT a controllo elettronico. La produzione di veicoli Subaru 4WD raggiunge 1 milione. Ogni anno venivano prodotti circa 250.000 veicoli, di cui poco più della metà esportati. E nel 1985, Subaru pubblicò un'auto sportiva di lusso: l'Alcyone (XT), che aveva un motore boxer a 6 cilindri con 145 CV. e molte caratteristiche e funzioni all'avanguardia. Nel 1987 è stata aperta una joint venture con Isuzu Motors negli Stati Uniti - Subaru-Isuzu Automotive Inc. Nello stesso anno apparve un "seguace" di Leone, progettato per sostituirlo nella formazione - Legacy, la cui storia continua fino ad oggi. L'eredità è stata mostrata al Chicago International Auto Show. Anche lui, come il Leone, era dotato di quattro ruote motrici; ma, a differenza della Leone, qui i produttori hanno abbandonato la trazione posteriore commutabile e sono passati completamente al 4WD. Nel 1989 in Arizona, sulla pista Legacy Proving Grounds, ha stabilito 2 record mondiali e 13 nazionali. Ha percorso 100.000 km ad una velocità media di 223,345 km/h e ha percorso tale distanza in 19 giorni di guida continua su pista con soste solo per rifornimento, cambio consumabili e, ovviamente, piloti. Allo stesso tempo, la Legacy Station Wagon di serie (per il mercato interno giapponese, con un motore 2.0 biturbo) ha stabilito un record di velocità per le station wagon seriali - 249.981 km / h - su un'autostrada nelle vicinanze di Salt Lake City. Inoltre, negli Stati Uniti, Subaru-Isuzu Automotive ha iniziato la produzione e l'auto di classe granturismo è stata esposta al Motor Show di Tokyo, una coupé sportiva a trazione integrale con un design così all'avanguardia da non essere diventata obsoleta.

Dal 1990, è iniziato un nuovo periodo nella storia di Subaru: la cooperazione con l'azienda britannica Prodrive. La preoccupazione ha deciso di partecipare al motorsport e Prodrive ha iniziato a preparare le auto Subaru per la competizione. Nello stesso anno, Legacy ha vinto il Rally Safary nel Gruppo “N”. Inizia così il brillante percorso di Subaru nei campionati rally e ring, dove le auto di questo marchio hanno vinto più di una volta. E nell'industria "civile", Subaru nel 1990 ha prodotto un'auto di piccola classe puramente urbana: Vivio. Era dotata di un motore da 658 cc e del già famoso CVT. C'era anche una modifica "sportiva" di questa piccola vettura, che accelerava a 100 km / h in soli 5,4 secondi grazie a un motore biturbo da 102 CV. (con lo stesso volume). In un'auto da rally costruita sulla base di un tale Vivio, il pilota Colin McRae ha gareggiato con successo nel Safari Rally.

1992 - un'altra novità appare sul mercato: l'Impreza, che è diventata un'auto leggendaria grazie alla sua costante partecipazione al rally ed è dotata di un'intera gamma di motori - da 1,6 litri a 2 litri turbo. L'Impreza è diventata un vero modello per altre case automobilistiche. Nel 1993 è apparsa una nuova generazione di Legacy; nello stesso anno, un'auto di questo modello ha vinto per la prima volta una delle tappe del WRC - il rally in Nuova Zelanda. Nel 1994, negli Stati Uniti è apparso un lotto di prova del modello Outback: un'auto di una nuova classe, una station wagon sportiva per passeggeri con le capacità di un SUV. Allo stesso tempo, Subaru ha seguito una tendenza comune a tutte le case automobilistiche, creando un'auto elettrica nel 1995 - la Subaru Sambar EV, e nel 1996 l'Outback è entrata in serie. Nello stesso anno è stato sviluppato e lanciato un sistema di riciclaggio dei paraurti. 1997 - l'anno della comparsa di un altro modello di Subaru - Forester, che ha causato molte difficoltà ai classificatori. Questa vettura era molto difficile da attribuire a nessuna delle categorie già conosciute all'epoca; era un incrocio tra una station wagon e un SUV. Inoltre, altre case automobilistiche iniziarono a riferirsi a lui e ad imitarlo; è così che Subaru ha creato la "macchina di riferimento". La Forester era alimentata da un motore boxer da 2 litri e da un cambio a 5 marce. Nel 1998, il Vivio fu sostituito dal modello Pleo e apparve la Legacy di terza generazione. La Legacy Station Wagon stabilì un nuovo record mondiale di velocità per le station wagon e, insieme alla Pleo, divenne la "nuova auto dell'anno" del Giappone. Il 1999 è l'anno delle alleanze: vengono firmati accordi commerciali con General Motors e Suzuki Motor Corporation.

Nel 2000, l'Impreza è stata nominata Auto dell'anno in Giappone. Al Detroit Auto Show del 2002, è stato mostrato un pickup Baja, basato sull'Outback. Oggi Subaru produce le sue auto in 9 stabilimenti, di cui 5 in Giappone, e li vende in 100 paesi in tutto il mondo. Ogni anno vengono prodotte circa mezzo milione di vetture Subaru; ad alcuni, questa può sembrare una piccola cifra, ma non dimenticare che la preoccupazione di Fuji Heavy Industries, oltre alle automobili, è impegnata anche in altri settori. Le caratteristiche distintive di Subaru possono essere tranquillamente chiamate tali sviluppi proprietari che sono ora utilizzati in tutto il mondo, come la trazione integrale (che rimane ancora un marchio Subaru), i motori boxer e una struttura della carrozzeria monoscocca. E, naturalmente, l'alta qualità e l'inusualità di vetture che dimostrano prestazioni eccellenti sia nell'uso quotidiano che nel motorsport.