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Camry 50 contro Mazda 6 terza generazione. Cosa è meglio - "Mazda" o "Toyota": confronto, valutazione, pro e contro

11.11.2019

Per molti anni modelli famosi Industria automobilistica giapponese "Mazda 6" e "Toyota Camry" competono seriamente. E c'è qualcosa! Entrambe le auto non sono solo prestigiose e costose, ma anche differiscono eccezionali caratteristiche tecniche e una guida confortevole. A questo proposito, molte persone hanno una domanda: "Mazda 6" o "Toyota": cosa scegliere?

Vorrei notare che le auto stesse sono molto diverse. Pertanto, per identificare ciò che delle auto è il migliore, non facile. Per fare ciò, analizzeremo diversi fattori: le caratteristiche tecniche delle macchine, il costo dei loro pezzi di ricambio, la resistenza all'operazione, l'aspetto, la valutazione dell'utente sui criteri e molto altro. È possibile che dopo un'analisi dettagliata decidi per te stesso, cosa è meglio: "Mazda 6" o "Toyota Camry"?

Il confronto tra due auto si verificherà nelle loro impostazioni massime con la serie più alta delle funzioni.

Aspetto "Mazda 6"

L'aggiornamento MAZDA 6 ha iniziato a sembrare ancora meglio della versione precedente. I recenti modifiche nell'aspetto dell'auto si sono verificati nel 2014.

Nell'esterno dei produttori di auto hanno fatto modifiche. I giapponesi hanno finito la griglia del radiatore. Hanno aggiunto un bordo a lei e li ha resi tutti in uno stile. Ora cromato c'è solo un'auto con logo aziendale, che è vantaggioso per distinguersi su uno sfondo di auto generale.

Il produttore ha anche reso i loro cambiamenti nell'aspetto del paraurti. A causa di ciò, le forme della macchina sono diventate ancora più snelle e sportive. Inoltre, Mazda 6 è cambiato luci posteriori: Sono diventati più allungati. Inoltre a tutto - hanno cambiato il disegno.

La lunghezza e la larghezza della macchina stessa è leggermente aumentata, a causa del quale la vista di Mazda 6 è diventata ancora più potente e minacciata. Vale la pena notare che questa macchina è diventata rappresentativa della terza generazione di questo marchio.

Il nuovo modello "Mazda 6" è apparso ancora di più per ricordare all'automobile sportiva. Cosa, ovviamente, ha notevolmente ridotto la domanda di uomini d'affari seri. Mazda 6 è una scelta di ragazzi audaci e attivi che amano la vita in tutte le sue manifestazioni.

"Toyota Camry"

Nel 2017, una "Toyota Camry" aggiornata è apparsa sul mercato russo. Vorrei notare che nonostante tutti i cambiamenti, il suo prezzo rimane lo stesso. Gli aggiornamenti "Toyota" hanno anche toccato il paraurti, l'ottica e i reticoli del radiatore.

Particolarmente brillantemente sulla macchina cominciò a evidenziare LED fendinebbia. Hanno fatto un'enfasi su di loro e ora guardano il corpo della macchina. E in fondo alla macchina, si distingue la griglia nera del carbone del radiatore.

I fari dietro l'auto divennero di più, e la striscia d'argento li divide condizionalmente in 2 parti. In generale, vorrei notare quello aspetto esterno Le macchine sono diventate ancora più serie e presentabili. A differenza di Mazda 6, "per operare" Toyota "sarà felice di essere uomini d'affari di mezza età e più anziani, che apprezzano il comfort e il prestigio della macchina.

Salon Cars: "Mazda 6"

Il salone della macchina "Mazda 6" viene eseguito ad un livello molto alto. Dentro la macchina ti senti solo il re. Ci sono linee lisce in combinazione con angoli affilati. Il colore principale della cabina è nero, che vantaggiosamente deve vantaggiosamente con una tappezzeria in grigio di sedie, porte e cruscotto. Questa combinazione di successo dimostra un buon gusto del produttore. Tessuto bello e costoso a manopola. Non scorre nelle sue mani e molto piacevole al tatto.

Nel centro del cruscotto, vediamo la schermata di navigazione e multimediale, grazie a cui non solo è possibile andare comodamente lungo il percorso, ma anche guardare film e cartoni animati sulla strada.

Voglio fermarmi alla capacità della cabina e del tronco. Dentro l'auto è molto confortevole. Sedie soft confortevoli con piacere. Ma dietro il divano può adattare solo 2 persone con comfort, ma tre persone possono sedersi in un puramente teoricamente lì. A questo proposito, il salone a Toyota, ovviamente, è spazioso.

La capacità del tronco in Mazda 6 è 480 litri. Luoghi per le cose qui è abbastanza, ma i cardini per i quali è fissa la copertura, un po '"liquefa" il posto nell'ufficio interno. Nonostante questo, nel bagagliaio "Mazda 6" è possibile scaricare in sicurezza anche un carico elevato.

Toyota Camry - Salone

All'interno della Toyota Camry Car, anche tutto è molto decente. Un colore nero prevale qui, ma a differenza di Mazda 6 "nella cabina" Camry "c'è un piccolo uvetta: alcune parti possono vantare un rivestimento sotto l'albero. Per quanto questa è una buona soluzione, tutti decide per se stesso. Ma questo articolo è decisamente molto insolito e memorabile. Sul cruscotto, come "Mazda 6", regna una schermata multimediale, bordata con una cornice nera. Ma la chiarezza e la qualità dell'immagine in questa macchina è molto più alta.

Anche il volante e i sedili dell'auto sono coperti da un panno di altissima qualità. Vale la pena notare che le sedie possono essere messe in sei posizioni. Se sei un passeggero e vai a lunga distanza, molto probabilmente troverai la posizione del sedile in cui ti senti più a tuo agio.

Nei posti posteriori, anche tre persone si sentiranno benissimo. Abbastanza spazio acceso sedile posteriore E per i piedi dei passeggeri.

Per capire che è meglio: "Mazda" o "Toyota" è di confrontare le auto in funzione. Per fare questo, è molto importante confrontare sfide Due macchine.

Operazione "Toyota Camry"

Iniziamo con Toyota. Quando accettato, l'auto non si rompe immediatamente in battaglia, e accelera liscio e piacevole. Toyota Camry è dotato di un cambio a sei velocità "Automatico". Il suo consumo in città è di circa 13-15 litri, che è parecchio. Sfortunatamente, purtroppo, per essere chiamato quasi impossibile.

Non ideale e gestibilità da Toyota Camry. L'auto è in ritardo reagisce al movimento del volante, che può essere un po 'imbarazzato da un autista inesperto.

Nonostante questo, in movimento l'auto è confortevole. La sua mossa è piuttosto liscia, anche se il conducente è fortemente accelerato. Nel processo di cavalcarsi non c'è masturbazione e coglione. Sulla macchina non è anche spaventoso da guidare e su strade russe irregolari. Non ti scuoteranno come in banca. E le piccole buche dell'automobile dell'asfalto semplicemente ignorano, grazie alla morbida sospensione.

Mazda 6 "sulla strada

Mazda come una vera auto sportiva, accelera molto più veloce di Toyota. Lo hai appena capitato, e lei si precipiterà già in battaglia. Questo cavallo da combattimento è anche molto economico con il carburante: solo circa 9 litri sono circa una distanza pollicata. In confronto con Toyota Camry, "mangia" meno di una e mezzo.

Ma non troppo buono in macchina con isolamento acustico. Pertanto, vale la pena considerare, andare in auto per lunghe distanze. Dopo un sacco di chilometri, sia il conducente, sia il passeggero può stancarsi di suoni dalla strada e un motore Radi. Inoltre, l'auto è anche una sospensione piuttosto dura che gli conferisce una manovrabilità migliore, ma tutti i pit e gli urti che ti sentirai su te stesso.

Naturalmente, per capire quale auto è più affidabile: "Mazda 6" o "Toyota Camry", essere solo in grado di dire solo colui che ha goduto di due macchine e li ha vissuti per una forza per molto tempo. Ma per rispondere a questa domanda è sicuramente impossibile. Eppure queste macchine sono utilizzate per scopi diversi.

Prestazioni di guida

Voglio parlare un po 'di numeri. Se molto è stato detto su parole, ora confronteremo caratteristiche del suono Mazda e Toyota su esempi concreti in modo che l'immagine diventa un po 'più chiara.

  1. Overclocking. Lui a Mazda si verifica molto più veloce dell'ovversario. Questa macchina accelera a 100 chilometri all'ora in soli 7,8 secondi, mentre Toyota spende su questo fino a 9 secondi.
  2. Velocità massima. Mazda 6, come un'auto quasi sportiva, raggiunge un livello di velocità fino a 223 chilometri all'ora. Toyota Camry è tranquillamente. Il suo massimo è solo 210 chilometri all'ora.
  3. Potenza del motore. Mazda 6 è più potente. Vanta il potere nel 192 potenza. A Toyota Camry è solo 180 litri. a partire dal.

Mi piacerebbe notare che in questa fase nella domanda, che è meglio: "Mazda" o "Toyota" - una vittoria indubbia ha vinto la prima auto. È più potente, guadagnando una maggiore velocità massima e accelera molto più velocemente.

Specifiche

Ci rivolci alle caratteristiche tecniche e mostrare chiaramente un confronto tra due auto.

Iniziamo con Mazda 6:

  • corpo - berlina;
  • volume del motore - 2488 centimetri cubici;
  • trazione anteriore;
  • carburante - 95 benzina;
  • consumo di carburante - circa 8,7 litri in città, 6,5 litri - fuori città;
  • larghezza dell'automobile - 184 centimetri;
  • lunghezza - 487 cm;
  • altezza - 145 cm;
  • dimensioni dei pneumatici - 45 raggio 19;
  • liquidazione stradale - 16,5 centimetri;
  • peso dell'automobile - 1978 kg;
  • volume del serbatoio - 62 litri.

Bene, ora considera le stesse caratteristiche dell'esempio di "Toyota Camry":

  • corpo - berlina;
  • volume motore - 2493 centimetri cubici;
  • trazione anteriore;
  • 95 benzina;
  • larghezza dell'automobile - 182, 5 centimetri;
  • lunghezza automatica - 487 cm;
  • altezza - 148 cm;
  • Peso - 2160 kg;
  • dimensioni dei pneumatici - 60 raggio 16;
  • liquidazione stradale - 16 cm;
  • volume del serbatoio - 70 litri.

Confronto tra auto al costo dei pezzi di ricambio

Il momento è arrivato a confrontare il costo delle parti auto per i modelli di auto in considerazione. Iniziamo con Toyota. Dopo aver analizzato i prezzi in diversi negozi online, diventa chiaro che in caso di guasto o sostituzione, dovrai pagare molto.

Una delle differenze lampada costerà il proprietario di 930 rubli, e il faro sinistro e destro sulla macchina costa circa 32.000 rubli. Candela di accensione, che avvolgono gli automobilisti cambiano spesso per necessità e senza il quale la macchina non può semplicemente andare, nella Toyota costa circa 650 rubli e altro ancora. E i prezzi per tali filtri come olio, cabina, aria e non solo iniziano con 330 rubli e fino a 1800 rubli.

La batteria originale che è spesso rotta in inverno, perché la Toyota ti costerà circa 7700 - 8.000 rubli. E quando la rottura del freno, è necessario pagare non solo un importo significativo per i servizi del servizio auto, ma anche circa 3.500 rubli per pastiglie dei freni.

Quindi, vorrei concludere che qualsiasi rottura, anche molto insignificante, su questa macchina sarà rilasciato piuttosto costoso. Tutto perché le parti auto per Toyota Camry non sono un'opzione di budget. E per quanto riguarda il concorrente?

Tuttavia, i prezzi dei pezzi di ricambio "Mazda 6" si sono rivelati approssimativamente uguali. Pastiglie dei freni L'auto è in piedi come "Toyota Camry" circa 3.500 rubli. La candela di accensione è più costosa che in Toyota - circa 980 rubli. I filtri a Mazda 6 valgono 550 rubli per filtro dell'olio e più in alto. Quindi, vorrei concludere che i pezzi di ricambio per Mazda 6 sono o circa lo stesso, o un po 'più costoso.

Costo del servizio

Scegliere un'auto, ogni pilota vuole sapere quanto è costosa questa macchina da servire. Se confronti "Mazda 6" e "Toyota Camry", il secondo modello è leggermente più economico. Ma questi sono i dati presi in considerazione quando sono serviti nei centri commerciali ufficiali sui servizi tecnici pianificati.

Con una grave rottura, il costo della riparazione è ancora più alto a Toyota, le parti auto sono costose, se prendiamo in considerazione il prezzo delle parti più ricercate.

Giudizi

Sulla base di numerose recensioni su una scala a 10 punti, l'aspetto degli utenti di Mazda 6 classificati da 9,1, l'interno - per 8.7, il motore è anche 8.7 e parte in corso a 8.5. La stima media nelle valutazioni "Mazda 6" è stata pubblicata da 8.7.

Gli intervistati degli utenti "Toyota Camry" erano molto di più - circa 35765 persone. L'aspetto hanno apprezzato solo 8.5, l'interno è 8.4. Vale la pena notare che è la parte estetica della Toyota Camry ha ricevuto stime medie molto più basse rispetto al Mazda 6. Ma i primi driver del motore per auto sono stati stimati a 8.8, e la parte corrente è 8.7. Pertanto, la valutazione di Toyota Camry ha vinto la parte tecnica, ma la valutazione complessiva è diventata leggermente inferiore - 8.6.

È tempo di riassumere e ricordare ai lettori sui momenti migliori e peggiori in queste due auto.

Mazda 6: Pro e contro

I vantaggi dell'auto:

  • migliorato sportivo;
  • piacevole salone modernizzato;
  • accelerazione veloce;
  • efficienza del carburante;
  • buona maneggevolezza

Svantaggi:

  • costosi pezzi di ricambio;
  • isolamento cattivo rumore;
  • sospensione rigida.

Toyota: benefici e svantaggi

Pro e contro "Toyota" di seguito. Quindi, i vantaggi:

  • comoda corsa;
  • sospensione morbida;
  • decorazione d'interni di alta qualità;
  • spazioso salone;
  • multimedia di alta qualità.
  • maneggevolezza non troppo buona;
  • alto consumo di carburante;
  • overclock lungo.

Risultato

Toyota Camry e Mazda 6 sono due auto assolutamente diverse. Ognuno di loro ha il proprio pubblico di destinazione. Sì, e il costo di loro non è buy budget, cioè, potrebbe non consentire loro di permettersi se stessi.

Avendo appreso delle macchine in teoria, è impossibile decidere cosa è meglio: "Mazda" o "Toyota". Dopotutto, per giusta scelta Devi vedere la macchina, siediti in esso, gestire, sentirsi in movimento su strade diverse. Nei viaggi di lavoro, incontrare un importante capo o suocera dall'aerodromo, più fiducioso e più confortevole ti sentirai sicuramente in Toyota Camry.

Tuttavia, volendo godersi la velocità, sentirsi come una vera deriva, guida attraverso le strade notturne della città, sceglie audacemente Mazda 6.

Tuttavia, in generale, il confronto tra "Mazda" e "Toyota" non è interamente corretto. Entrambe le auto sono buone.

Ogni pilota sogna di auto di alta qualitàche rifletterà il suo benessere finanziario e lo servirà regolarmente per molti anni. Oggi, tra la classe business del centro categoria di prezzo Toyota Camry e Mazda 6 sono particolarmente popolari. Ogni macchina merita attenzione. Toyota Camry è una berlina di medie dimensioni, che dopo l'aggiornamento ha acquisito dimensioni più impressionanti e mantenimento della calma tenuta.

Mazda 6 - La scelta di coloro che cercano di ottenere un'auto dinamica con un personaggio sportivo adatto a una famiglia standard.

Design

La nuova Toyota Camry ha dimensioni di grandi dimensioni, ma non devono ancora parlare di solidità e rispettabilità. Al fine di aumentare le vendite, i produttori di Toyota hanno cercato di dare al look di Camry più lussuoso e dinamico. Può essere sostenuto in sicurezza che non era il tutto possibile.

Nella parte posteriore, la situazione è anche cattiva - luci strette su un grande paraurti e abbassato rack posteriori Completamente invisibile. Tutto ciò porta al fatto che la vista generale della Toyota Camry è eterogenea, poiché le combinazioni della parte anteriore e posteriore con il lato dei lati ci sono, come nella situazione con Corolla.

In confronto, Camry o Mazda 6, quest'ultimo crea l'impressione di una vera auto sportiva - rapida e dinamica. Confronto di una custodia complessa per auto, ma ci prova ancora. Design esterno completato e design armonioso. Tutti gli articoli sono combinati perfettamente l'uno con l'altro. Dare serio vista esterna Gli ingegneri cercavano di gloria - cappuccio a sospensione a bassa, proiettili stretti diretti verso il centro, forma geometrica complessa della griglia del radiatore.

Il miglior Mazda 6 è buono quando si guarda i lati sul retro e sul lato - le linee spostate del salone, la levigatezza del rack del tetto e degli archi a ruote, il coperchio rettilineo del vano bagagli - tutto ciò rende un'impressione indelebile.

Salone

Quando si confronta il salone Toyota Camry. O MAZDA 6, la prima impressione è il vantaggio del design degli interni di Camry - la pelle nella tappezzeria della cabina, i pannelli dell'albero. Ma su un esame più stretto diventa chiaro che materiali artificiali e una plastica completamente economica sono stati utilizzati nella decorazione. Già dopo un breve periodo di funzionamento, i proprietari di auto iniziano a cercare opzioni per trovare lo spazio interno della cabina. Tuttavia, vale la pena notare una Toyota Camry davvero importante, un moderno sistema multimediale con un display di grandi dimensioni e alta risoluzione. Inoltre, l'autista apprezzerà pannello di controllo con retroilluminazione di alta qualità.

La fila posteriore a Toyota Camry, come in Corolla, ottiene abbastanza comodamente tre adulti con un metro sufficiente. Tuttavia, il conducente e il passeggero sedile anteriore Parlare di comfort è difficile - basse basse di posti e cuscini piatti. I vantaggi dei sedili possono essere chiamati tappezzeria in pelle morbida, regolazione automatica a 6 posizioni, impostazione della posizione con memoria.

Quando si confronta Avensis o Mazda 6 si dovrebbe notare che il design nella cabina è più costoso e anche la plastica qui è migliore. La console centrale è decorata con colore lucido nero in plastica ed è in esso che il display viene visualizzato su cui vengono visualizzati i parametri del sistema climatico.

La prima fila di sedili è separata dalla pelle con perforazione, che garantisce il massimo comfort. Nella parte posteriore del luogo non c'è così tanto, ma due adulti si posizionano senza problemi, specialmente se hanno qualcosa da confrontare con.

Specifiche

Il motore Toyota Camry ha aumentato il suo volume di 100 ml con un aggiornamento e ha ricevuto un ulteriore potenza, ma non c'era un cambiamento significativo - l'auto è ancora liscia e piacevole. Consumo di carburante di questa auto 13-15 litri per 100 km. L'auto si muove così agevole che le piccole irregolarità della superficie stradale non sono completamente tangibili, e quindi il confronto non è favorevole a Mazda 6.

Mazda 6 è rapido e dinamico - overclocking fino a 100 km / h avviene in 7,8 secondi. Il cambio per 6 posizioni risponde rapidamente a qualsiasi commutazione, e il motore funziona perfettamente con l'aumento della fornitura di carburante. Il consumo medio è di 10 litri per 100 km.

Mazda 6 è abbastanza capace di competere con le auto sportive. L'auto si comporta perfettamente a turno e cambiando il posto di strada. Ogni turno è sotto il controllo completo del driver. Il volante risponde a qualsiasi movimento e, nonostante il voluminoso, l'auto entra facilmente anche anche i turni più cool, che vale la pena notare, producendo un'analisi comparativa.

Isolamento del rumore del salone Mazda 6 - Questo è un problema eterno questa automobile. Gli ingegneri stanno cercando di effettuare emendamenti di volta in volta e risolvere questo problema. Possiamo dirlo versione aggiornata Mazda 6 in realtà praticamente insonorizzato. Nella cabina, il suono comodamente e mite dal fruscio della ghiaia sotto le ruote non avrà nulla in alcun modo rovinare l'umore del guidatore e rimane in esso può essere confrontato con le opzioni di lusso.

Se parliamo della solidità in combinazione con le specifiche tecniche, allora la scelta è ovvia - Mazda 6 vince indubbiamente. La Toyota Camry è più rispettabile, ma Mazda 6 è significativamente inferiore al ripieno.

Il fattore di prezzo è commisurato, e quindi la scelta di Mazda 6 o Toyota Camry è solo per te - la solidità della Toyota Camry o dal carattere sportivo della Mazda di alta qualità 6. In modo da non scegliere, rimanere inosservato dalla ruota di una qualsiasi di queste auto.

Mazda 6 vs Toyota Camry? Il confronto è sicuramente abbastanza condizionale e ci saranno sempre quelli che saranno furiosi di dimostrare la superiorità di un marchio prima dell'altro e ciascuno dei loro argomenti che è meglio. Ma se vuoi ottenere un'auto di famiglia con un carattere dinamico e un consumo di carburante economico, quindi scegli Mazda 6.

Analisi comparativa di Toyota Camry, Nissan Teana., Mazda6.

Ogni venditore sogna di trovare un flusso inesauribile di clienti. Ma cosa devi fare per questo? Quali qualità dei consumatori dovrebbe essere venduta la macchina?

Ho deciso di testare 3 Auto classe D (D +) e confrontarli per alcuni parametri per avere una vista in quale macchina da scegliere, avendo determinate preferenze.

Test Drive di TOYOTA CAMRY, Nissan Teana mi è stato tenuto di recente e puoi leggerlo nei record,

Test Mazda 6 ha avuto luogo l'anno scorso, è possibile leggere nel record, ma per aggiornare le memorie, ho superato il test del veicolo di nuovo letteralmente 3 settimane fa.

Per chiarezza, valuterò le auto su una scala a 5 punti che identificare il vincitore sulla totalità delle qualità. Le stime saranno soggettive, in base alla propria esperienza.

Stimiamo il design. Delle tre auto presentate il più bello, considero Mazda 6 - 5 punti, su 19 dischi l'auto sembra molto bella. Ma la praticità è no, ma a riguardo in un altro punto.

Secondo posto darei Nissan Teana - 4 punti su cinque possibili. L'auto sembra più interessante e moderna rispetto al predecessore.

Terzo posiziona Toyota. Camry - 3 punti. L'aspetto non viene lanciato, nel tempo ci si abitua, ma tutto senza emozioni.

Toyota Camry.

Nell'interno, mi è piaciuta Nissan Teana, un comodo e un bellissimo quadro strumenti, un interno spazioso, i materiali sono moderni e hanno raccolto tutto in modo qualitativamente. 5 punti.

Mazda6 Salon è cancellato. Il pannello degli strumenti generalmente non è male, ci sono affermazioni ai numeri, in alto è necessario abituarsi a leggere letture con computer di bordo. La console sembra bellissima, il climatizzazione è decorato con elementi laccati. 4 punti.

A Toyota Camry, è possibile contrassegnare un interno ampio e spazioso. Inserti sotto lo sguardo dell'albero in un povero, ma ancora così com'era: "Non al posto". Pannello strumenti "prehistorico". 3 punti.

Caratteristiche dinamiche.

In termini di overclocking Mazda 6 e Camry, anche se Mazda 6 è dotato di un motore più potente 192 HP, una coppia di 256 N / M a turque a turno 3250, overclocking fino a 100 km / h in 7,8 secondi.

Toyota Camry 181 HP 231 N / M Torque Quando rivoluzioni 4100, accelerazione fino a 100 in 9 secondi.

Nissan Teana in questa disciplina è in ritardo in ritardo: 172l.S., la coppia massima è 234 N / m a 4000 turni, overclocking a centinaia per 9,8 secondi.

Di conseguenza, separeremo i punteggi: Mazda 5 punti, Camry 4 punti, Teana 3 punti.

Levigatezza, Comfort.

L'auto più confortevole secondo la mia opinione è Toyota Camry, è una sospensione morbida e un buon isolamento acustico. Sulla macchina è piacevole andare a lunghe distanze. 5 punti.

Ciondolo Nissan Teana vicino a Nissan, quindi l'auto non è piccola come Camry, ma per la stessa ragione è meno confortevole, soprattutto per non molto buone strade. Nessun isolamento acustico. 4 punti.

Mazda 6 sospensioni elasticamente morbide, lungo una buona strada per andare abbastanza comodo. Ma se il rivestimento peggiora, il profilo della strada inizia ad essere sentito. Naturalmente, un ruolo importante è giocato in questo e 19 "bello dischi delle ruote. Su un raggio più piccolo, l'auto sarà più confortevole. E da tutti e tre mazda Cars. 6 ha il peggior isolamento del rumore. 3 punti.

Consumo di carburante.

Tutte le auto sono dotate di 2,5 litri motori atmosferici. I produttori affermano che i motori ingegneri. Durante il test drive, tutto è stato consumato approssimativamente la stessa quantità di carburante 11-12 litri per 100 km / h. In questa classifica, dipende molto dal modo di gestione del conducente e dalla situazione sulle strade della città. Sebbene Mazda 6 con la sua tecnologia SkyActiv promette un maggiore risparmio di carburante. Punti per il consumo - Mazda 5 punti, Camry 4 punti, Teana 4 punti.

MAZDA6, motore da 2,5 litri, automatico a 6 velocità

Intervallo di costo e servizio.

Il costo della manutenzione di tutte le auto è approssimativamente lo stesso, se acquisti consumabili e pezzi di ricambio da soli, sarà anche più economico. Ma, l'intervallo Interservice a Mazda 6 e Nissan Teana 15 mila km o 1 volta all'anno ea Toyota Camry 10 mila o 1 volta all'anno. Da qui, possiamo concludere che se prendi la manutenzione su Camry in esecuzione, le spese saranno di più.

Mazda 6, Nissan Teana - 5 punti, Camry - 4 punti.

Liquidità.

Prima o poi, ma ogni proprietario dell'auto pensa di vendere il suo cavallo di Ferro. A questo proposito, Toyota Camry ha un grande vantaggio, poiché la nostra gente ama le auto di questo marchio. Toyota Camry 5 punti.

Mazda 6 prende anche una grande popolarità, ma un po 'inferiore a Camry. Pertanto, Mazda 6 4 punti.

Nissan Teana è la macchina più impopolare, quindi sarà più difficile da vendere, quindi Teana riceve 3 punti.

Hijacezza

Casco su Camry e Mazda 6 si stima a circa 120 mila rubli, auto nel gruppo di rischio e invagirali abbastanza spesso. Pertanto, Camry 2 punti, Mazda6 3 punti.

Nissan Teana 5 punti. Onestamente non ho mai sentito che la macchina è popolare tra i dirottatori.

Affidabilità.

È noto che le auto giapponesi sono affidabili. Suppongo che ci siano dei difetti dell'Assemblea russa, da quando Camry e Teana stanno andando sotto St. Petersburg, Mazda6 a Vladivostok.

Tutti mettono 4 punti.

Riassumere. Toyota Camry - 64 punti, Nissan Teana - 64 punti, Mazda 6 - 70 punti.

Nel mio test, Mazda 6 ha vinto, ma tutto questo è soggettivo.

A mio parere, Camry è adatto a coloro che amano il comfort e non più di 10 mila km piste nell'anno. Mazda 6 Più auto giovanile è più probabile per i driver attivi. Teana per i conducenti calmi, ma a volte amare guidare con la brezza.

Nella classe di berline di medie dimensioni, nessuna democrazia non ha odore. Monarchia in forma pura! Tutto è come nel libro di testo: la forma del dispositivo di stato, a cui tutta la potenza è concentrata in una mano ed è ereditata. Sì, la stessa storia di Camry! Ogni generazione era dominante nel nostro mercato - in altri anni, tutti, combinati, i concorrenti non sono stati espressi a Camry in termini di vendite. Pertanto, la nuova macchina di generazione (indice di fabbrica XV70) è un'attenzione particolare.

Che ne dici di confronto c Kia Optima.che nella fluff e la polvere ha rotto l'ex Camry (XV50) nel recente test comparativo (Se, № 12, 2017)? Una volta che Toyov, l'attenzione della controllabilità, rispetto al riferimento su questa parte della Mazda 6, si suggerisce. Il terzo compagno di sparring è diventato Berlina Ford Mondeo. - Amanti riconosciuti dei parchi aziendali. È l'unico - con un motore turbo. A disposizione delle rimanenti macchine - Atmosferico con un volume di 2,4-2,5 litri. Intervallo di potenza 181-199 hp La lotta per il trono dichiara aperta!

Toyota Camry.

Arrivò in Russia dalla scorsa primavera - il rilascio seriale presso lo stabilimento di Shushary è stato schierato ad aprile. L'auto è costruita su una nuova piattaforma. Come prima, l'opzione del corpo è solo una berlina.

Motori:
benzina:
2.0 (150 CV) - da 1 399.000 rubli.
2.5 (181 CV) - da 1.623.000 rubli.
3.5 (249 CV) - da 2.166.000 rubli.

Ford Mondeo.

Il rappresentante della quarta generazione è venuto fuori mercato russo Nel 2015. Assemblea - nella regione di Leningrado. Tra le auto delle generazioni passate, ci è stato offerto hatchbacks e universali, da questa generazione - solo berline.

Motori:
benzina:
2.5 (149 CV) - da 1.385.000 rubli.
2.0 (199 CV) - da 1.799.000 rubli.
2.0 (240 CV) - da 2.070.000 rubli.

Kia Optima.

La premiere mondiale ha avuto luogo nel 2015, tuttavia, Optima ci ha raggiunto solo in un anno, ma in una versione localizzata. Per la prima volta, viene offerto un motore Turbo, ma la versione con il corpo del carro non è disponibile.

Motori:
benzina:
2.0 (150 CV) - da 1 209 900 rubli.
2.4 (188 CV) - da 1 529 900 rubli.
2.0 Turbo (245 HP) - da 1 879 900 rubli.

La generazione attuale ha debuttato nel 2012. Durante questo periodo, i giapponesi tenevano due restyling, ma prima di noi "sei" dopo che l'ultimo aggiornamento non ha ancora raggiunto.

Motori:
benzina:
2.0 (150 CV) - da 1.336.000 rubli.
2.5 (192 HP) - da 1.509.000 rubli.

Sala del Trono

Per quanto è stato amato dalla Camry della Generazione passata? Per la sensazione di superpost! Dietro tanto che non è possibile invidiare onestamente l'esecutivo classe S - ovviamente, adattato al livello di finitura. L'organismo XV70 è inferiore a 25 mm di quello del XV50, ma con uno Spacker in Toyota è ancora in perfetto ordine, tranne che i piedi sono diventati leggermente più vicini - a condizione che i sedili anteriori nella posizione inferiore. Mésta è sufficiente con una riserva in tutte le direzioni. Anche il tetto non prescrive - non c'è da meravigliarsi del giapponese installato i cuscini del sedile su 30 mm più vicino al pavimento. Particolarmente buono Sidoku: può spingere l'armatura anteriore da solo, liberando lo spazio extra come un vero passeggero VIP.



In termini di servizi di servizio Camry, la testa è sopra i rivali. Solo ti consente di regolare (tramite un'unità elettrica!) L'angolo dello schienale, sintonizzarsi il tempo (solo Toyota offre ai climatizzatori a tre zone), controlla il sistema audio: il telecomando da tutte queste fattorie è stato allegato al bracciolo.

Su questo sfondo, i sedili di riscaldamento, le tende sulle finestre e due connettori USB percepiscono come qualcosa di naturale.

Nell'optima di tale "lusso" non si incontrerai - ci sono solo riscaldamento, tende laterali e un nido per un flash drive. Ma in qualche modo Optima ha persino posato il naso Camry. Primo, in Kia leggermente spazioso nelle spalle, e le nostre misurazioni confermano impressioni soggettive. In secondo luogo, il profilo dei sedili è il più conveniente nel quartetto. Alla fine, B. berlina coreana. È più conveniente sedersi - le porte aperte per un angolo più grande. Quindi per la seconda fila di sedili queste due auto sono state impostate ugualmente alti segni.




La lunghezza del passo in Mondeo è il massimo nel quartetto, ma non dice nulla. Lo stock dello spazio per le ginocchia è sorprendentemente modesto - come se fossi seduto a fuoco, e non in una berlina solida, quasi cinque metri. E se torni indietro, gli obiettivi di sedali estremi toccano i rack - non c'erano cose del genere in altre macchine. E i posti sono troppo densi, - devono essere più morbidi con i passeggeri, più morbido! Ma c'è Mondeo e forza: Disponibile non solo 12 Volt Presa, ma anche ad alta tensione. Non ci sono concorrenti e comode slot-to-slot in tasca a porta, documentate come specificamente sotto il tablet.

Nella seconda fila di Mazda, anche noi non camminiamo: la Mésta per le gambe dell'inilits, non ci sono siti multimediali, e solo una mezza bottiglia da un litro è inclusa nelle tasche della porta. Ma il passeggero centrale è accogliente qui - non è seduto su una gobba solida, ma su un morbido baffy. C Mondeo - Parità. Ma, come si suol dire, non un singolo spazio!



A Mazda rumoroso. E il dominante per identificare non è facile: il ronzio di pneumatici, fischiare il vento in arrivo è uditivo ugualmente bene. Su accelerazione, il ringhio del motore sarà tappo. La scorrevolezza del corso lascia anche molto da desiderare. Piccoli mandrini che si arrampicano in pneumatici da 19 pollici Mazda non si accorgono, ma sulle irregolarità, il calibro sta fumando abbastanza carino. E se nella tua regione è mediocre strade, poi muoversi nello stile del relax non funzionerà. I passeggeri di Sanov non sono a malapena. Quindi in questa disciplina Mazda - Outsider.

Il telaio stretto Mondeo preoccupa in modo elastico e silenziosamente le buche, tranne che l'oscillazione sulle onde potrebbe essere più piccola. Se il passeggero è usato per lavorare con un laptop o un tablet, dovrà essere svantaggiato. La sospensione Optima non ama le irregolarità con bordi taglienti, e altrimenti il \u200b\u200bsuo lavoro si esibisce perfettamente. Ma il pranzo rovina il rumore della strada inaspettatamente forte. Sull'asfalto ruvido nella cabina c'è un tale ronzio che parlando al telefono senza aumentare le voci non funzionerà - Ford è notevolmente più silenzioso.




Bene, Toyota ha sorpreso. Grazie a tappetini aggiuntivi sul pavimento e dentro vano motore È molto silenzioso. È che dopo centinaia ascoltò il vento che è impigliato negli specchi. E questo è ciò che è sorprendente: Camry e così ho sentito il riferimento della levigatezza del tratto, ma è diventato ancora migliore! Pit, buche, patch ruvide, passa completamente inosservato per l'equipaggio. Né colpi, né agitando. Ma non abbiamo ancora potuto mettere la valutazione più alta - ho condotto l'intensità energetica della sospensione. Sulla famosa "polizia mentata", la colpì. Abbiamo rotolato qui su Mondeo e Optima - il funzionamento in esecuzione senza reclami. La giustizia per il bene di "Polismenten" era non formattato, e abbiamo guidato troppo velocemente.

Crociata

Camry è sempre stato criticato per l'interno conservatore. Un enorme volante vecchio stile, ore elettroniche ridicole, non sono i pulsanti più grandi e l'abbondanza di "legno di plastica" si è allontanato dalla berlina una giovane clientela avanzata. Infine, il coraggio giapponese ha segnato e si avvicinò alla loro canzone.

Il nuovo interno di Camry è una rivoluzione. Viene ricordata l'atmosfera del tassens e dell'ascetismo stilistico. Il salone viene eseguito nell'ambiente d'avanguardia. La consolle centrale dispiegata sul conducente, fodera decorativa capricciosa. Il volante compatto è regolabile in più ampio rispetto a prima, l'intervallo e gli azionamenti elettrici. Progresso, come si suol dire, è evidente. È un peccato, un sorriso felice su questa faccia non è ancora no - non ha turbato la grafica primitiva dei display (Gentlemen di Toyota, guarda gli schermi dei concorrenti! Diventerà immediatamente chiaro cosa è cosa). E perché è qui solo una porta USB? Dopotutto, 2018 nel cortile. Infine, ci manca una gamma di movimento verticale della sedia del guidatore - voglio "atterrare" un altro centimetro. Ma tutti questi soldati. Non importa quanto sia bello, l'interno Toyovsky crea un mare di positivo.






Leader non ambiguo nella comodità del sedile del conducente - Mondeo. Leggermente duro, con un profilo derivato e un supporto laterale intenzionale. Inoltre, il suo grado può essere regolato. Quale dei concorrenti offre questo? Nessuno! La funzione di massaggio è anche un'esclusiva. Siamo spiacenti, il sedile del conducente è strettamente. Il volante massiccio, l'imponente console centrale e il pannello frontale appeso generano claustrofobia - in una grande berlina è chiaramente inappropriata. Inoltre, Mondeo è la visibilità più famosa nel Quartetto. Anche il centro del cappuccio non è visibile al conducente, gli specchi laterali sono distorti in difficoltà la realtà, e i tergicristalli gonfiati lasciano solidi settori grezzi. Di conseguenza, nel mio cortile, ho avuto da lungo tempo nel mio posto libero (spero che i vicini non fossero ridi) finché non hai pensato di approfittare del parcheggio. L'elettronica ha reso tutto ciò che è tutto.

Sulla sedia frontale sinistra, la Nefiva non si verifica. Affatto. Ritagliata con corda inferiore Il volante è piacevolmente nelle mani, la logica e l'interfaccia dell'intestazione multimediale sono trasparenti e il sedile con un aumento del supporto laterale (abbiamo una versione GT Line) contiene strettamente il corpo. E capisco perfettamente i coreani, che, aggiornando Optima, erano limitati ai tratti. In Russia, l'evento arriverà in autunno.





Apparemo anche con il restyling "sei", e il suo salone è stato aggiornato molto più seriamente. Erano tutti gli sciami. Comprendimi correttamente: la macchina corrente è buona per una buona assemblea e un design piacevole, ma in Age Age si sente ancora. Lo schermo multimedialeSystem è troppo compatto, i sedili non sono i non agganciabili e non offrono la ventilazione. Tutti questi mancati sugli "sei" aggiornati saranno corretti. E Mazdovtsy "ha modificato" il telaio, rendendolo più confortevole. Non so nemmeno se rallegrarsi. La deliziosa controllabilità è stata persa nel corso della rilavorazione? Dopotutto, dopotutto, il campione "sei" del 2017 per una persona con benzina nel sangue è un vero sudore. Stabilità in cemento armato su un volante diritte e sensibile, stabilità incredibile e proclamazione a turni - delizia per il fan di un giro attivo. E le dinamiche sono buone: che dal luogo in cui con la mossa Mazda foglie confidamente da Toyota e Kia. Soprattutto notevole senza denti in veicolo sportivo - fuoco!




La controllabilità di Mondeo sta anche combattendo, sui legami dei violati vola facilmente e senza alcuna. Il volante è versato con stretto sforzo, le reazioni sono accurate e comprensibili. E come la sospensione posteriore fresca sta giocando! Sulla strada tortuosa, Ford è molto interessante. Eppure, per la controllabilità di Mondeo, abbiamo valutato una stima inferiore a quella di Mazda, la routine su un'onda a baldacchino è troppo evidente, c'è un nervosismo nel solco.

Il "blu ovale" è il motore più potente e del momento nel quartetto, ma questo non dà un vantaggio speciale: "sei" non è meno dinamico. Allo stesso tempo, Mondeo è il più vorace nel test: cento "versti" richiede una media di 12 litri di benzina, mentre i rivali bevono su un litro-uno e mezzo meno.






Contro lo sfondo di avversari, la controllabilità di Optima è la media dei Fednia. No, l'auto non "Tupit", ma non carica come Mazda o Ford. Basta cavalcare senza luce ed eccitazione. Per una piacevole corsa a motore, è sufficiente, ma vale la pena impostare su tutti i soldi, come vanno i ritardi dell'Automat - dopo che un'accelerazione è in attesa di un'intera eternità. Niente cambierà anche la scelta regime sportivo Nel sistema della modalità di trasmissione. L'automatico sarà rapidamente solo su Iota, e il volante ruberà leggermente in "zero" - e solo. Dalla macchina con una linea GT di Mark GT sta aspettando di più.

Toyota? Ha rotto tutti i modelli! Numerose Camry di Anni diversi, su cui sono venuto a cavalcare, erano assoluti "verdure": un volante vuoto, pendenti flaccidi ... ora tutto è diverso: i rotoli sono scomparsi notevolmente, la routine è scomparsa con i camion in arrivo, e La mancanza di tornitura quasi riuscita a vincere a turni di Camry non deve scaricare il colletto. Il volante ha ottenuto una forte connessione reattiva. In precedenza, non è così carente, ma non affatto! Ora le risposte sono accurate e veloci. Motor 2.5 ex, ma la macchina aggiornata funziona più spora, senza intoppi, in qualche modo "perfettamente". Toyota si è chiesto!






I risultati dell'impasto sono addolorati dai fan di Mazda. Espandi alla bobina completa La bellezza non dà un debole isolamento acustico, un modesto levigatezza, un salone close e tronco. Ma se desideri la voglia di gestibilità di prima classe, niente è migliore dei "sei" in questo segmento per non trovare.

Vicose possibilità del trono e della Ford. Mondeo porta un interno spazioso, cattiva visibilità e fila posteriore del tessuto. E per il pubblico di destinazione, è più importante della controllabilità incendiaria e di un comodo sedile del conducente.

Secondo posto per Kia. Nel bene optima, aria ed salone ergonomico, levigatezza decente e la maggior parte prezzo abbordabile. Sì, e il costo della proprietà è piccolo: la nostra corrispondente figura consolidata dell'auto-indice è di 14.01 rubli / km - il più attraente nel quartetto. Per sollevare l'auto al passo sopra, i coreani funzionerebbero bene sull'isolamento del rumore e aggiungere il controllo della luce.

E qual è la nostra persona incoronata? Vostra Maestà, il regno della dinastia nulla minaccia. I Trumpori tradizionali è una levigatezza senza pari, un design semplice e un silenzio nella cabina - ha aggiunto un design interessante, attrezzature progressiste che non sono offerte dai concorrenti e dalla gamma fredda. La trasmissione del trono ha avuto successo per l'erede. Lungo Live Camry, Long Live Queen!

Auto-index.givens costi operativi sul chilometraggio di 70.000 km: tassa per la registrazione e l'ispezione, tassa di trasporto, Costrol costi, carburante e pianificati, oltre a perdite quando le auto di rivendita.

Toyota Camry. Kia Optima. Mazda 6. Ford Mondeo.
16,55 14,01 14,04 16,38

Questi produttori

Ford Mondeo.

Kia Optima.

Mazda 6.

Toyota Camry.

Massa riccia / piena

1475/2210 kg.

1575/2050 kg.

1410/2000 kg.

1625/2030 kg.

Tempo di overclocking 0-100 km / h

8.7 C.

9.1 C.

7.8 C.

9.9 C.

Velocità massima

218 km / h

210 km / h

223 km / h

210 km / h

Radio Inversest.

5,7 M.

5.45 M.

5,6 M.

5,8 M.

Riserva carburante / carburante

AI-95 / 62,5 l

AI-92, AI-95/70 L

AI-95/62 L

AI-92, AI-95/60 L

Consumo di carburante: urbano / paese / ciclo misto

11.6 / 6.0 / 8.0 l / 100 km

12.0 / 6.2 / 8.3 l / 100 km

8.5 / 5.1 / 6.4 l / 100 km

11.5 / 6.4 / 8.3 l / 100 km

Emissioni di co₂.

187 g / km

194 g / km

149 g / km

187 g / km

MOTORE

Un tipo

benzina

benzina

benzina

benzina

Posizione

di fronte, crosswise

di fronte, crosswise

di fronte, crosswise

di fronte, crosswise

Configurazione / numero di valvole

P4 / 16.

P4 / 16.

P4 / 16.

P4 / 16.

Volume di lavoro

1999 cm³.

2359 cm³.

2488 cm³.

2494 cm³.

Rapporto di compressione

10,0

11,3

13,0

10,4

Energia

146 kW / 199 HP a 5300 giri / min

138 kW / 188 hpprі 6000 rpm

141 kW / 192 hp a 5700 giri / min

133 kW / 181 HP a 6000 giri / min

Coppia

345 n · m a 2700-3500 rpm

241 n · m a 4000 rpm

256 N · m a 3250 rpm

231 n · m a 4100 rpm

TRASMISSIONE

Tipo di unità

davanti

davanti

davanti

davanti

Trasmissione

Numeri di trasmissione:
I / II / III / IV / V / VI / Z.KH.

4,58 / 2,96 / 1,91 / 1,45 / 1,00 / 0,75 / 2,94

4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39

3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89

3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15

ingranaggio principale

3,21

2,89

4,06

3,82

TELAIO

Sospensione: anteriore / posteriore

McPherson / Multi-Type

McPherson / Multi-Type

McPherson / Multi-Type

McPherson / Multi-Type

Timone

rack, con EUR

rack, con EUR

rack, con EUR

rack, con EUR

Freni: anteriore / posteriore

disco, ventilato / disco

disco, ventilato / disco

disco, ventilato / disco

Pneumatici

235/50 R17.

235/45 R18.

225/45 R19.

235/45 R18.

Servizio in numeri

Periodicità

Garanzia

Rivenditori (STAA)

Ford Mondeo.

15.000 km o 12 mesi

3 anni o 100.000 km

Kia Optima.

15.000 km o 12 mesi

5 anni o 150.000 km

Mazda 6.

15.000 km o 12 mesi

3 anni o 100.000 km

Toyota Camry.

10 000 km o 12 mesi

3 anni o 100.000 km

Valutazione dell'esperto delle auto


Ventilazione dei sedili anteriori, azionamento elettrico del sedile del passeggero, proiettori girevoli, sistema di guida Trokhan in aumento, pezzi di ricambio a grandezza naturale disco montato, Pannello di colore dello strumento di supervisione, dischi in lega da 17 pollici.

Ford Mondeo.

Kia Optima.

Mazda 6.

Toyota Camry.

Posto di lavoro Conducente

Il sedile del guidatore di Ford causa deliziati con un profilo rimosso, aggiustamenti imbottiti e la presenza di una funzione di massaggio. La "sedia" più scomoda - Mazda. Tutti e quattro gli organi di gestione delle macchine - senza forcure franche. La peggiore visibilità è Mondeo, i leader in questa parte sono Camry e Optima.

10

9

8

9

Controlli

8

8

8

8

7

9

8

9

Salone

Allontanamente tutto in Ford, sia nella prima che nella seconda fila. Anche la Galleria Mazda non è distinta dallo spazio. I posti posteriori più ospitali di Toyota e Kia. Il canale più modesto - il "giapponese". Inoltre, Camry abbiamo ridotto la valutazione non solo per il volume, ma anche per l'indesiderabile (auto nella configurazione del test) il retro della seconda riga.

la parte frontale di

8

8

8

8

Estremità posteriore

8

9

8

9

Tronco.

9

9

8

8

Sfide

Leadership nell'accelerazione delle dinamiche dietro Mazda e Ford - con un inizio parallelo, lasciano dietro gli avversari. Per la gestione di "sei" ha ricevuto dieci punti, i conducenti attivi del suo telaio saranno deliziati. Ford e Toyota si precipitano un po 'peggio, e Optima in linea di principio non piace la guida della tortura. I migliori freni sono Camry.

Dinamica

9

8

9

8

8

8

8

9

Controllabilità

9

8

10

9

Comfort

Il miglior isolamento acustico è fatto a Mondeo e Camry. A Mazda, il motore è particolarmente ronzio, il rumore della strada è dominato in Optim. Con la levigatezza del colpo dei "sei" nel ritardo dietro, il resto della troika non ha paura delle strade spezzate. Camry ha ricevuto un punteggio aggiuntivo per il climatizzazione a tre zone - i concorrenti non sono suggeriti anche per un costo aggiuntivo.

9

8

7

9

Corsa liscia

9

9

8

9

8

8

8

9

Avanzamento in Russia

Nel quartetto di test non c'è un singolo puzoterki - con la loro clearance nel nostro paese può essere ride senza problemi. Kia e Toyota hanno segnato altri punti per una vasta rete di rivenditori, nonché per l'adattabilità dei motori a benzina AI-92. Camry Siamo stati penalizzati per il minoreneggio più piccolo interservice, e Mondeo e "sei" - per la mancanza di risparmio a grandezza naturale.

Geometrica per la patenza

8

8

8

8

1739 000 strofinati.


Un sistema audio con otto altoparlanti, un display di proiezione, un tetto elettrico panoramico, una colonna di trasmissione elettrica, la retroilluminazione della proiezione con logo Geely, sedie regolabili elettricamente per otto parametri, ruote da 18 pollici.

1769 900 rubli.


Sterzo riscaldato parabrezza E gli iniettori della rondella, il climatizzazione a tre zone con un filtro anallergico, un touch screen a otto dem, il sistema di avvio con la funzione di frenatura di recupero, il sedile del conducente Ergocomfort con la regolazione dell'angolo di inclinazione e della lunghezza del cuscino.

1797 000 strofina.


Sistema di controllo della distanza di assistenza anteriore, scatola di dote sotto l'armatura anteriore, lanterna nel bagagliaio, raschietto del ghiaccio, orologio digitale da dietro, ruote da 16 pollici.

PULP FICTION

Maxim Gomyanin.

Le berline della classe business nel nostro paese sono popolari non solo da parte degli acquirenti, ma anche persone impuristiche. Abbiamo usato i dati delle compagnie di assicurazione e della polizia del traffico e abbiamo scoperto quali modelli dei nostri quattro sono i più dirottati. Il primo posto con un grande margine occupa la Toyota Camry della Generazione precedente (Body XV50). Il modello è popolare tra i dirottatori non più il primo anno, e c'è una sensazione sostenibile che la novità andrà sulle sue orme. Mazda 6 attrae anche la criminalità, anche se i ritardati dietro il leader con un margine triplo. Camry e sei regolarmente entrano nelle prime 20 auto più dirottanti del paese. Quindi, l'anno scorso Camry ha preso il terzo posto in classifica assoluta, e il "sei" è il dodicesimo. Ford Mondeo è un ordine di grandezza meno attraente per autohouses, e proprietari di kia. Optima e puoi dormire bene. Tra le ragioni della triste popolarità di "Giapponese", gli esperti annotano l'alta liquidità di Camry e Mazda 6 su mercato secondario. L'attuazione rapidamente l'A rapito non è difficile, così come la saldatura sulle parti.

Stati statistiche

2017

2016

2015

2014

Toyota Camry.

Mazda 6.

Ford Mondeo.

Kia Optima.


Confrontando tali marchi noti Produttori di automobili giapponesi come Mazda 6 o Auto Toyota Camry, Deve essere ricordato che questa tecnica ha molte caratteristiche simili e un minimo di discrepanze. Entrambe le auto sono progettate per lo stesso segmento di acquirenti.

Va notato in anticipo che il maggior obiettivo sarà un confronto tra auto equivalenti dalla configurazione e appartenente a circa un periodo di rilascio. Questo confronto sarà coinvolto nel modello nella configurazione massima - Toyota Camry della 7a generazione del rilascio 2014 e Mazda 6 della terza generazione del 2015. Entrambe le macchine sono dotate dei motori massimi del volume - 2,5 litri. Per essere più accurato, Camry per la maggior parte dei mercati, oltre a nazionali, ha un volume del motore un po 'più grande, ma nel 2013 è stato ridotto per soddisfare i requisiti del tasso di raccolta su strada. Tale mossa ha sollevato la competitività del modello.

Su entrambi i modelli di auto installate automati a sei velocità.

Esterno di auto

Hanno quasi identico dimensioniMa Camry o Auto Mazda 6 non può essere confuso, sembrano così diversamente. Il profilo Mazda è più rapido, avvicinando allo sport. Il salone è in qualche modo spostato, con il risultato che i sei ricorda una piccola auto sportiva.

Una Toyota sembra completamente diversa, avendo un corpo massiccio, rigoroso e presentabile. Grazie a tali dettagli, si può presumere che Mazda sia più adatto per persone giovani e attive e Toyota, opposta, potere e imprenditori solidi, comfort e gravità del valore sopra l'aspetto e la velocità.

Salone

L'ergonomia dei controlli in entrambe le auto è piuttosto premurosa, e quindi è molto difficile confrontare. Le autorità di controllo della climatizzazione, acustiche sono facilmente accessibili e intuitive.

Il quadro strumenti nel Mazda è realizzato in tonalità nere e grigie senza eccessi speciali. In Toyota, molti causano inserti decorativi sotto l'albero su un siluro, un tunnel centrale e le porte.

È impossibile dire quale auto è migliore del sedile, poiché sono di altissima qualità in tutte le forme di realizzazione. Molto benefici a Mazda e denso a Toyota, non causano disagio in viaggi a lunga distanza, perché hanno un profilo conveniente, il supporto laterale sviluppato e il supporto per le gambe.

Un confronto del luogo per i passeggeri posteriori non sarà a favore di Mazda 6, poiché ha un soffitto inferiore e un passeggero alto sul sedile posteriore ha la possibilità di prendere la testa al soffitto. Allo stesso tempo, le dimensioni della cabina di larghezza e lunghezza sono sufficienti per il comodo collocamento di passeggeri di qualsiasi crescita, anche con un sedile del conducente completamente avanzato.

Sfide

La stessa potenza del motore e un numero uguale di passaggi di commutazione nella trasmissione automatica non indicano ancora che la qualità di guida delle auto sarà la stessa. Mazda 6 vs Auto Toyota Camry in questo confronto un po 'vince, perché è caratterizzato da una dinamica notevolmente migliore con un consumo di carburante più piccolo.

L'unità di prova mostra che la trasmissione automatica MAZDA cambia senza problemi e impercettibilmente le trasmissioni senza segni di pensosità, reagire chiaramente alla posizione del pedale, mentre Toyota si comporta con confidenza con uno stile di guida misurato. Quando si tenta di aumentare le dinamiche, vengono visualizzati piccoli ritardi della reazione della macchina per premere il pedale del gas. Sì, e consumo di carburante, anche quando si guida sull'autostrada, non chiaramente in favore della Toyota.

La movimentazione di entrambe le auto è eccellente a qualsiasi velocità, rulli a turni, ovviamente, sono presenti, ma le demolizioni non sono osservate.

Se si confronta lo sterzo, il Mazda è più informativo, il volante è più chiaro qui. I freni sono chiari e sicuri, non ci sono reclami in nessuna delle auto comparabili.

La sospensione è fatta nel solito modo - davanti a un MacPherson poco costoso e la schiena è il solito multidimensionale. Impostazione degli elementi di sospensione è meglio a Toyota. Questo è evidente quando si guida su strade irregolari. Mazda ha una grande parte di grandi irregolarità è trasmessa da colpi sgradevoli e ben distinguibili nel corpo. Aggrava la situazione e l'isolamento più debole della cabina, in particolare gli archi ruotati.

Compartimento bagagli

Entrambe le macchine hanno un buon tronco spazioso, con un volume standard per le auto di questa classe - entro 500 litri. L'apertura di caricamento è sufficiente per le dimensioni per mettere scatole volumetriche o altri merci complessivi. La dimensione del vano bagagli può essere aumentata se piegato un numero di posti posteriori.

Sicurezza

I concorrenti forniscono alto livello Driver di sicurezza e passeggeri dovuti alla presenza di un set completo di airbag e un accurato design di elementi del corpo. Secondo i risultati dei crash test, entrambe le auto hanno ricevuto il numero massimo di punti.

Vantaggi generali e svantaggi

In generale, entrambe le auto sono quasi equivalenti. I maggiori inconvenienti di Mazda sono deboli isolanti rumorosi, salone basso e rigidità della sospensione. I vantaggi sono eccellenti dinamiche e gestione, efficienza, aspetto elegante.

Gli svantaggi della Toyota sono uno sterzo lento, la bassa efficienza, le carenze nel design della cabina. Vantaggi: un interno spazioso, una sospensione morbida, un eccellente isolamento acustico.

Costo manutenzione Mazda è un po 'più alto, ma il costo dei pezzi di ricambio, al contrario, è inferiore a quello di Toyota. Di conseguenza, il costo di una nuova e vecchia macchina sarà molto diversa in entrambi i casi. È necessario tenere in considerazione, data l'età dell'auto acquisita e il termine che si presume che sia aperto.

CONCLUSIONI.

Quando si confrontano le qualità esterne ed interne di tali auto, come Toyota Camry o Mazda 6, è necessario capire che, essendo nella stessa classe, sono progettati per diverse categorie di proprietari. La mazda luminosa e dinamica è più adatta per persone giovani e di mezza età che amano stile dinamico giro. La Toyota, come un'auto più esecutiva, è destinata a solidi, i consumatori di business che sono più apprezzati comfort e sguardo prestigioso, non sono particolarmente affrettati, preferendo potenza e dimensione.