Ciao a tutti! La recensione è dedicata al mio. servizio auto. Lada Grant è stata acquistata nuova nella cabina 2 mesi fa a Omsk, durante il quale il tempo ha guidato un po 'più di 12.000 km, alcune impressioni sulla macchina erano già state sviluppate.

Set completo è il motore più semplice, a 8 valvole, ma con aria condizionata. Costo alla fine del luglio 414.000 rubli, inoltre è stato già installato in più. Attrezzature per 30 mila (intoppi, registratori di nastro con due altoparlanti, tappetini in gomma, un set di automobilista, tappi su dischi).

Iniziamo con i minusti. L'ultimo prima della concessione della macchina personale è stata Toyota Vitz Rs. All'inizio, ho cercato di confrontarli mentalmente, la classe è approssimativamente la stessa, ma la Toyota di 15 anni ha vinto su tutti gli indicatori.

Le prime impressioni dopo la partenza dal salone sono sospensioni molto arrotolate, freni deboli. VITZ rispetto alla sovvenzione rultata come carte.

Inoltre, i primi chilometri dovevano abituarsi al nodo del pedale. Gas e freno sono troppo vicini l'uno all'altro, premuto un paio di volte subito su due pedali immediatamente. Bene, niente, nel tempo mi sono abituato a tutto, ora i freni sembrano essere abbastanza buoni, e il rullaggio di abbastanza indossato.

Il colpo incomprensibile del Janit sulla leva, tutti i gradini. Serbatoio rondella molto piccolo, non so quanto esattamente va giù, ma il liquido dovrebbe essere affrontato molto spesso.

Secondo le ragioni, è caldo, quando l'auto si alza fino a 20-30 minuti, inizia periodicamente solo dalla seconda volta. Prima torsione l'antipasto, come se le candele versate. Inoltre, quando si fermano, la temperatura del motore è in costante aumento a 102-103 gradi, al lavoro 84-85. Ma questo è simile alla caratteristica di tutto il modo, la temperatura non ha notato sulle auto estranee di tali salti.

Anche a freddo, dopo 20-30 secondi, come eseguire il motore, inizia alcune immagini da tubo di scarico E nuotare notevolmente le rivoluzioni, ma passa rapidamente. Ci occuperemo di tutto questo sul primo allora. Lo zero passò quindi su 3 mila, secondo i regolamenti, su questo chilometraggio sui motori a 8 valvole regola la valvola.

Quando il condizionatore è abilitato, anche con deflettori di condotti chiusi sul pannello frontale, attraverso lo slot soffia ancora aria fredda!

Ancora prima dello zero, il doppio del neutro stava saltando fino a 5.500 e tenuto così un paio di secondi. Come mi è stato detto in cabina, questo è normale, dal momento che lo strozzatore è elettronico, a volte accade.

L'indicatore del residuo del carburante nel serbatoio vive la sua vita. Succede che mostra 2/3 del serbatoio, ma ci saranno 35-40 litri senza problemi. Con il volume di questo serbatoio molto di 50 litri.

Bene, nella regione di 10 mila piste sull'odometro, i cricket cominciarono ad apparire nella cabina. Particolarmente oscillatamente ronzio nella porta del conducente. A proposito, sul Vitz, con il chilometraggio di gran lunga per il 200, non c'era un singolo cricket.

Il fatto che il vetro delle porte anteriori sia abbassato non alla fine, scoperto solo dopo l'acquisto. In estate, la mano dalla finestra non sarà molto alta.

Bene, ora per i professionisti, in realtà non sono abbastanza.

La sospensione sul lade della sovvenzione, anche se molto rotola a turno, ma piuttosto dolcezza delicatamente le irregolarità della strada. L'alta liquidazione è anche un momento importante, dal momento che il lavoro deve frequentare spesso i primer e altri ugabs, la pancia non ha ancora aggrappato.

Se confronti una concessione con un classico, sul cambiamento di cui è arrivato in realtà nella gamma di modelli di Avtovaz, quindi qui le sovvenzioni hanno anche abbastanza benefici.

Il suono del motore nella cabina con un giro calmo non è quasi sentito. I comodi sedili anteriori devono spesso guidare 500-700 km al giorno, non si avvertono affaticamento.

Sull'autostrada, la velocità di crociera è di 120-140 km all'ora, giostre senza problemi, 3.000 rivoluzioni sul tachimetro a 112 km / h. Stranamente, il tachimetro non è affatto mentire, la testimonianza è esattamente la stessa cosa attraverso il GPS. Anche se anche nuovi auto costose I tachimetri sono solitamente instillati 5-10 km / h. La maggior parte ha accelerato fino a 165, non è già comodo andare, sembra che l'auto si riprenda.

Con il consumo in città ci sono circa 10 litri, sull'autostrada 7-8. Le dinamiche per 87 forze sono abbastanza buone. Per motivi di interesse, sono stato iscritto per un test drive di sovvenzioni Sport, una differenza particolarmente grande non mi ha accorto, né in dinamica, né per gestibilità.

Risultato

Sebbene la risposta e si è rivelata più negativa, in generale, Lada Grant è un cavallo da lavoro completamente forte. Per due mesi di funzionamento si sono abituati. Ritorno, come nei primi giorni dopo l'acquisto, non ci provoca più.

Gli specialisti considerano il motore VAZ 11186, come la modernizzazione del motore 21114, raffinamento secondario del 21083 o miglioramento delle caratteristiche della COF 11183. La prima opzione è considerata più corretta, poiché il design 11186 e 21114 è assolutamente identico, tranne per i pistoni. Nel motore 11186, i prodotti AVTOVAZ sono installati e la versione precedente del Feder Feder è stata completata con i pistoni del produttore di Federal Mogul (USA), impegnati nel suo sviluppo sotto il contratto con il Volga Auto Plant.

Caratteristiche del motore 11186.

Progetto " auto folk"Il valore del budget per un normale utente lowcost ha impedito seriamente la crisi economica. Per configurazione Lada GRANDA STANDARD. specifiche L'OI 11183 esistente è stato sufficiente.

Tuttavia, per set completi, la norma e la suite erano necessari di più dVS potentiPertanto, la leadership di Avtovaz, senza avere finanziamenti sufficienti per il progetto di un nuovo motore, è stato pubblicato come segue:

• la base per l'OI 11186 è diventata una versione esistente 21114;
• per ridurre il costo dei pistoni del produttore americano, il Mogul federale è stato sostituito da prodotti nazionali di un sizono adatto;
• il produttore ha cambiato l'etichettatura dei motori, ma non sono stati effettuati più modifiche strutturali.

A differenza del 11183 del pistone del motore 11186 quando la cinghia di distribuzione sta tagliando la valvola, tuttavia caratteristiche delle prestazioni Migliorato:

Poiché gli idrocomatori della valvola di gap non hanno il motore, non è praticamente pertinente all'utente, che olio scegliere il produttore di carburante. Aziende nazionali e straniere, ad esempio, Zik, Lukoil, Mobil, Rosneft sono adatti. D'altra parte, le informazioni sono rilevanti, che olio si riversa in un motore di viscosità:

• per le regioni della Federazione Russa, il produttore raccomanda agli oli di tutta la stagione 10W40, 5W40 e 15W30;
• È consentito lubrificazione sintetica e semi-sintetica;
• l'olio minerale è meglio non applicare.

Per ridurre i carichi di temperatura sulle valvole, il circuito del motore prevede gli ugelli, l'olio di iniezione sulla loro superficie. In contrasto con i canali fatti in casa, gli ugelli vengono attivati \u200b\u200bsolo con un aumento di pressione, cioè durante il riscaldamento del lubrificante da carichi intensivi. L'olio non cade nel carter, non causa una maggiore usura delle guarnizioni nel motore.

Caratteristiche del progetto

Per impostazione predefinita, il motore 11186 mantiene tutte le funzionalità del design originale dell'originale 21114, da cui è successo:

• volume 1.6 l;
• l'altezza del blocco è di 2,3 mm più di quella del 2110;
• albero motore con un raggio aumentato della manovella per lo stesso 2,3 mm (colpo del pistone 75,6 mm, rispettivamente);
• SPG, volano e corona dal 2110.

Inoltre, la funzione per il motore 11186 è la curva delle valvole sui pistoni quando la cinghia di distribuzione è rotta:

• la gonna del pistone è ridotta qui per sollievo;
• fai un pozzo profondo per la valvola all'interno del pistone è impossibile fisicamente.

Contiene la descrizione del produttore manuale dei nodi e dei parametri del motore a combustione interna, che sono più spesso confrontati con le caratteristiche del motore 11183 con l'etichettatura più simile. Le principali differenze tra questi attuatori di potenza dello stesso produttore sono:

• coppia su 15 Nm di più;
• potere 87 litri. a partire dal. invece di 82 litri. a partire dal.;
• il motore 11186 è prodotto dal 2011 e dal suo predecessore 11183 dal 2004;
• invece di pistoni seriali da 2110 pesatura di 350 g, versione leggera 21116 che pesa 240 g;
• la lunghezza della barra di collegamento è aumentata da 121 mm a 133,32 mm;
• la gonna del pistone ha un rivestimento in grafite, un metallo anodizzato nella prima zona anulare;
• camera di combustione 30 cm 3 anziché 26 cm 3;
• il rapporto di compressione è aumentato da 9,6 a 10,5;
• gDP GBC all'ingrosso, il suo spessore è ridotto da 1,2 mm a 0,43 mm;
• la testa del blocco del cilindro è superiore a 1,2 mm per compensare la maggiore camera di combustione;
• il diametro dei bulloni è ridotto da M12 a M10 per ridurre le deformazioni dei cilindri durante il serraggio;
• i canali fluenti nella GBC sono aumentati di diametro, gli ugelli sono installati per raffreddare le teste dei pistoni;
• il smusso di lavoro sotto le valvole rimane più a lungo a causa dell'induttore della lega di alluminio per tecnologia speciale;
• poiché i fori dei pistoni non sono sufficienti per la sicurezza delle valvole, viene utilizzata la cinghia del temporizzazione ad alta resistenza del produttore dei cancelli;
• la cintura a cuneo dell'albero a camme ha ricevuto un tenditore automatico, che non è stato utilizzato in precedenza nei motori VAZ;
• il sistema del pistone è protetto dall'esterno del surriscaldamento della camicia di raffreddamento integrata nel blocco dei cilindri;
• la lunghezza dei canali del ricevitore è aumentata, caratteristiche DVS. Vicino a 16 motore valvola;
• il CatColeklecter ha un blocco di arrendersi, che ha permesso di diluire i condotti e sbarazzarsi della perdita di potere e di twist;
• il generatore è montato sulla staffa, quindi cintura di sicurezza Non c'è risposta, come nel 11183, serve più a lungo;
• scambiatore di calore del salone I. vaso di espansione Incluso nel termostato in parallelo, l'errore di risposta è diminuito a 2 gradi invece di 5 gradi.

Secondo la fabbrica Avtovaz nel motore di 2.1186, viene fornito il potenziale di 120 CV. (senza ridurre la risorsa) o 180 litri. a partire dal. (La risorsa sarà ridotta a causa dell'usura intensiva del pistone). Il produttore ha raccomandato la sintonizzazione esclusivamente dovuta ai miglioramenti dei nodi e dei meccanismi senza l'uso di turbine.

Pro e contro

Il vantaggio principale del motore è il fatto che il produttore è già stato in grado di aumentare l'alimentazione fino a 64,2 kW. Inoltre, il boost del motore è consentito senza perdere la risorsa operativa. Cioè, il proprietario non dovrà fare una revisione principale più spesso delle scadenze.

I minusti del motore 11186 sono:

• "Incontro" del pistone con la valvola in caso di un blast del veicolo;
• regolazione periodica della valvola;
• non un'unità di accensione manutenibile.

I vantaggi del motore in confronto con le versioni del produttore Avtovaz al momento della sua creazione sono:

• revisionare con le tue mani dopo aver sviluppato un gruppo di pistoni almeno 3 volte con vari remkomplekti;
• aumento del volume delle camere di combustione;
• sistema di raffreddamento del pistone integrato;
• montato attaccato tramite parentesi, ha tenditori automatici;
• modernizzazione della GBC e albero motore;
• sollievo del pistone e csm;
• utilizzare parti dai motori esistenti.

Pertanto, quando la riparazione e la sintonizzazione non sorgono problemi con pezzi di ricambio e componenti. La manutenzione è più economica rispetto ai motori di produzione stranieri.

Che tipo di auto usata?

Fondata nel motore del 2011 11186 è usato come unità di forza di diversi modelli di AUTOWRES Auto Produttori:

• Lada Kalina II - universale, berlina;
• Lada Granda (attrezzature di lusso e norma) - Liftbek, Berlina;
• Lada Priora - Sedan, Universale, Hatchback;
• Lada Largus - Minivan, Wagon, Van;
• Lada Vesta - universale;
• Lada Xray è un crossover compatto / high hatchback.

Le caratteristiche del motore migliorate consentono di usarlo su qualsiasi auto a trazione anteriore nel caso di uno scambio, non della sintonizzazione del motore.

Manutenzione

In conformità con il regolamento del produttore, il motore 11186 deve essere mantenuto nel seguente ordine:

È su tale frequenza di manutenzione che viene calcolato il dispositivo dell'OI 11186.

Guasti: cause, rimedio

Come tutti i CLIE con regolazione meccanica delle lacune valvole, il motore 11186 richiede una regolazione periodica di questa caratteristica. Inoltre, durante l'operazione, le "malattie" caratteristiche di questa particolare versione dell'Attuatore Power è rivelato:

Durante la riparazione del pistone e CSM, si consiglia di utilizzare i componenti originali del produttore AVTOVAZ. Perché solo si applica solo tecnologie speciali Materiali strutturali in tempra. Per le imprese di terze parti, il metallo può essere "RAW", la risorsa di tali materiali di consumo non è suscettibile di analisi.

Messa a punto

Inizialmente, il produttore stabilisce un ulteriore potenziale nei suoi motori per apportare modifiche alle seguenti opzioni. Tuttavia, il motore 11186 può essere aggiornato e proprie forze. Lo standard è considerato per sintonizzare il seguente tipo:

• albero a camme - Sostituzione di una parte regolare dell'albero di distribuzione necessario 10.93 o dinamica 108;
• blocco del cilindro - alescente fino a 86 - 88 mm (pistoni e aste delle dimensioni corrispondenti sono necessari);
• collettore di ingresso - Filtro zero resistenza, Damper con un diametro di 54 mm, macinando le superfici interne dei canali;
• kathCollectSer - una sostituzione di un ragno con uno schema 4: 2;
• GRM - Installazione di valvole leggere a forma di T;
• GBC - Testa di fresatura.

Una sintonizzazione è considerata sicura ("risorsa") per il motore, aggiungendo il 30% del potere. Cioè, per 87 litri. a partire dal. Sarà 29 litri. s. Quali risultati danno circa 115 litri. a partire dal. Ulteriore messa a punto diventa pericolosa, poiché la risorsa operativa diminuirà nella progressione aritmetica. Gli atleti sono utilizzati da questo metodo, ma non agli automobilisti normali.

Pertanto, il motore 11186 ha un inconveniente essenziale - le ustioni delle valvole. Il produttore corregge parzialmente la situazione a causa delle estremamente massicce cinture di cancelli. Il resto dei DV superato esistente in quel momento analoghi, ad eccezione del motore 21114, prelevato come base.

Se avete domande, lasciarli nei commenti sotto l'articolo. Noi o i nostri visitatori non risponderanno volentieri a loro

Motore VAZ 21116/11186 1.6L. (Sovvent Engine)

Motore 21116 Caratteristiche.

Anni di rilascio - (2011 - I nostri giorni)
Materiale del blocco del cilindro - ghisa
Sistema di alimentazione - Iniettore
Tipo - Inline
Numero di cilindri - 4
Valvole sul cilindro - 2
Pistone Stroke - 75.6mm
Diametro del cilindro - 82mm
Rapporto di compressione - 10.5
Concedere il volume del motore - 1596 cm. Cubo.
Potenza - 87 hp / 5100 ob.min.
Torque - 140 Nm / 3800 OB.MIN
Carburante - AI95.
Consumo di carburante - Città 8,5l. | Route 5.7 litri. | misto 7.2 l / 100 km
Consumo di olio - 50 g / 1000 km
Gente di petrolio motore:
5W-30.
5W-40.
10W-40.
15W40.
Quanti petrolio nel motore Grant 21116 11186: 3,5 l.
Quando si sostituisce versare 3,2 litri.

Risorsa:
1. Secondo la pianta - 200 mila km
2. In pratica - nessun dato

Messa a punto
Potenziale - 180+ HP
Senza perdita di risorse - fino a 120 hp

Il motore è stato installato su:
Lada Granda.
Lada Kalina 2.
Lada Priora.

Malfunzionamento del motore e borse di riparazione 21116/11186

Siamo di fronte a noi il motore 21116, che è un motore modificato 21114 1,6 litri. che a sua volta si basa sul famoso motore 21083. Differenze del motore 21116 dal VAZ 21114 per utilizzare Priovsky leggero (del 39%) Manufacturing Mogul Pederal Mogul, anche un blocco di cilindri, dal motore a priori VAZ 21126.Differenze del motore 21116 Dal 11186 nel produttore del pistone, per il 11186, lo rende produttori Avtovaz per 21116 - Mogol federale, tutto qui))))
Ciò che è buono: il rumore e il consumo di benzina diminuivano, l'ambiente e il potere sono aumentati notevolmente (quasi al livello del 124 ° 16 V), allo stesso tempo è apparso un grave svantaggio, quando la cinghia di distribuzione è tagliata, il motore VAZ 21116 è il rotore della valvola. La risorsa inferiore viene anche notata rispetto al vecchio motore 11183, nonostante il fatto che l'impianto stia indicando la risorsa del VAZ 21116 - 200 mila. km.
Motore VAZ 21116 1,6 litri. Iniettore in linea 4 cilindri con disposizione superiore distribuzione Vala.Il meccanismo di distribuzione del gas ha un'unità a cinghia. La temperatura operativa del motore di sovvenzione 11186 - 95 gradi.
Sui problemi, hai rumore e bussa al motore nel motore Lada Grant o troit, si preoccupa ... nell'articolo di versione precedente Questo motore (2111) descrive le ragioni per questi guasti, leggi.

Tuning Engine Lada Grant, VAZ 21116, VAZ 11186

Sintonizzazione del motore di sovvenzione atmosferica

Considera il potenziale del motore 21116 8V senza sostituisci GBC. Sulla 16 valvola (motore 126 16 V e la sua raffinatezza sono menzionate in un articolo separato)
Il primo e già familiare a noi sulla sintonizzazione del motore 21114 è la sostituzione dell'albero a camme per necessità di 10,93, impostare l'ingranaggio diviso, regolare le fasi. Riduciamo sulla parte superiore del ricevitore, il lembo di 54 mm e lo scarico del ragno 4-2-1 con questo set di potenza del motore sarà di circa 100 CV. Con ulteriore raffinatezza e fresatura della GBC, così come collettore di aspirazione, otteniamo circa 120 CV

Compressore sulla sovvenzione Lada

Un altro metodo per ottenere tale ritorno dal 116 Motor è l'installazione di un compressore PC-23-1 con una pressione di 0,5 bar per il pistone di scarico. Con l'albero del necessario 10,63 o 10.42 sarà migliore. In un video ampiamente conosciuto, tutto è disponibile per l'implementazione di successo del progetto sulla base del 2113, tutto ciò è facilmente ricostruito su una sovvenzione, Kalina, priore e altre auto.

ATTENZIONE MATE (18+)

8 La testa della valvola consente di aumentare la potenza superiore a 120 CV, ma allo stesso tempo saliremo e il costo della riparazione del motore VAZ 21116.È evidente aumentare il potenziale possibile installando 16 teste di cilindri valvole, con il ricevitore, l'ammortizzatore e lo scarico lo stesso 120 CV Riceviamo facilmente e senza perdita di risorse.

Motore concedere Turbo.

L'opzione migliore, quando si installa una turbina, ci sarà una transizione a 16 valvole (questo viene fatto per aumentare l'efficienza del motore) e la sintonizzazione ulteriormente sul principio dei proorizzazione del turbamento. Se lo si desidera, per costruire un'istanza rara - le valvole Turbo 8, è necessario considerare che 8V è estremamente instabile quando prestito. Quindi, per la costruzione avrete bisogno di un pistoni Niva su un 121 asta da 2110, previa guarnizione, alberi per Turbo (STI-2.1 fase 280 ascensore 11.4, STI-3 11.7 fase 288 o necessità 11.8 fase 286), ugelli Bosch 360CC, Bloous Off, Damper 54mm, DDA + DTV, Turbina da Folzwagen 1.8t sotto la posizione inferiore. Tutto questo è configurato online, soffia 1 bar e dà circa 170-180 hp.
Ci sono soluzioni pronte, balene basate su Garette 17, ti influenzano facilmente 0,5 bar e jums di potenza fino a + \\ - 130 hp
Tutto ciò viene fatto con qualsiasi motore a 8 valvole, per vasi di rialzatura anteriore.

Il motore 11186 è una centrale elettrica minima per il potere. Le cui catture standard Lada Grant e Lada Kalina sono state completate. Il motore VAZ 11186 è aggregato standard con scatola meccanica Trasmissioni. L'inizio del rilascio seriale del motore cade per il 2011. Norme ambientali Euro-4.

Il motore è strutturato strutturalmente sotto forma di benzina in linea quattro di 1586 centimetri cubici. Potenza massima che costituisce 87 hp raggiunge a 5100 rpm. La coppia massima di 140hm Problemi con 3800 rivoluzioni.

È la seconda iterazione della raffinatezza del classico motore a trazione anteriore 21083. Il predecessore è il motore VAZ 21114 con un volume di 1,6 litri. Il motore ha un indice VAZ 21116 aggiuntivo. La differenza principale deve essere applicata al sistema del pistone 11186, prodotto da Avtovaz GUSC, e non mogol federale.

La risorsa dichiarata del motore 200.000 km. Chilometraggio effettivo fino al primo revisione Non registrato. Il produttore russo non ha la pratica del controllo delle auto letterarie in funzione. Secondo le revisioni non verificate disponibili, il chilometraggio effettivo supera la risorsa 21114, ma non raggiunge il Dichiarato.

Design del motore SOHC. Un albero a camme situato nella parte superiore del motore. Di conseguenza, abbiamo 8 valvole, 2 per cilindro. L'unità albero a camme viene eseguita utilizzando una cinghia. Durante il funzionamento, la cinghia non richiede la sostituzione, poiché la risorsa della cinghia rivendicata coincide con la risorsa del motore. La tensione della cinghia è automatica, posata in modo costruttivo.

Sistema di alimentazione del carburante iniettore con controllo elettronico. Candele d'accensione Standard A17DVR. L'alimentazione della scintilla viene effettuata dall'unità di accensione secondo lo schema 2-2, cioè Allo stesso tempo, la scintilla è nutrita in due cilindri

Raffinatezza utilizzata nel motore

Per garantire il normale modalità di temperatura 95C Quando si utilizza benzina con un numero di ottano, non inferiore a 95, il sistema di raffreddamento è finalizzato. Cambiato nella direzione di aumentare l'area, il passaggio dei canali di raffreddamento e il volume dell'antigelo è aumentato.

Le modifiche sono state eseguite sui canali interni della testa del motore. Per garantire un aumento del consumo secondario di antigelo sul motore, è installata una pompa da un motore a 16 valvole. Inoltre, il design del termostato è cambiato.

Al fine di ridurre il consumo di carburante e migliorare l'affidabilità del motore, vengono effettuati miglioramenti gravi. Il motore è installato leggero di quasi il 40% rispetto al motore VAZ-21114 Gruppo a pistone VAZ-21114. Questo cambiamento ha permesso di ridurre non solo il peso del motore stesso, ma soprattutto, ha ridotto l'inerzia dell'intero sistema. L'innovazione costruttiva ha permesso di aumentare la risorsa rivendicata alla revisione.

Esternamente, il motore è anche diverso dal suo predecessore. È stato installato un tratto di assunzione più lungo, che ha permesso di ottenere un valore di coppia più elevato e portare gli indicatori del motore a 8 valvole alla 16 valvola.

Il collettore di scarico ha tubi allungati e un risonatore più voluminoso, che rende significativamente più facile respirare il motore di scarico, poiché la resistenza aerodinamica del percorso di uscita è ridotta.

Modificato la staffa di fissaggio del generatore con la possibilità di regolare la cinghia di trasmissione, applicando un rullo di tenditore eccentrico. Questo design viene applicato anche su Vaz Veste Automotori.

Usato carburante

Il motore è progettato per utilizzare il carburante con un numero di ottano non inferiore a 95. L'uso di 92 benzina, in base al produttore, non è consentito.

Olio usato

Secondo i dati del passaporto e le istruzioni per sfruttamento tecnico centrale elettrica I. oli semi-sintetici. L'uso di oli del motore minerale non è fornito. La viscosità dell'olio è selezionata sulla base delle caratteristiche climatiche della regione operativa.

Come olio, l'olio motore Rosneft viene utilizzato per il massimo.

Periodicità e costo.

La periodicità regolata è di 15.000 km di corsa o 1 anno, a seconda di cosa viene prima. Il periodo di servizio del calendario è impostato sulla base dei criteri per la conservazione delle proprietà di lubrificazione. olio motore Tenendo conto della possibile ossidazione. L'elemento del filtro del sistema di alimentazione dell'aria cambia ogni 30.000 km, oltre a candele.

La prima regolazione delle valvole viene eseguita dopo aver eseguito il motore durante il passaggio a-0, quindi 15.000 km a -1 e poi da 30.000 km di intervallo. Il sensore di ossigeno cambia a That-5 (75.000 km) e la cinghia del generatore sta cambiando quando si esegue 90.000 km.

Il costo medio è soggetto a controllare i sistemi di auto rimanenti senza costi. forniture non supera 5.000 rubli.

Grutti principali

In modo costruttivo posato la capacità di piegare la valvola quando si taglia la cinghia di distribuzione. L'uso di una cinghia eccezionalmente originale consente di evitare questo problema. Il problema può verificarsi con un assemblaggio di scarsa qualità, che è raro o quando il sistema di tensione della cinghia fallisce. Se si verifica un'emergenza, la distribuzione e anche l'albero motore possono essere portati.

Dopo aver riparato la riparazione senza sostituire indigeni e inserti di biellaggio Può cadere la pressione nel sistema petrolifero e aumentare il consumo di petrolio. Non è possibile determinare la valvola che soffia nella rottura della cinghia effettiva in condizioni operative non è possibile, poiché non ci sono dati aperti del produttore per tale malfunzionamento.

La sostituzione della cinghia di distribuzione non è regolata dai programmi.

Cronometrica, accensione salta. Il fallimento del blocco di accensione. Il malfunzionamento sorge a causa del matrimonio nel blocco stesso. L'unità è non restrittiva e viene sostituita interamente.

Surriscaldare. Associato all'inquinamento della superficie del radiatore di raffreddamento. Un altro motivo è colpa di un elemento termostatico che può uscire in una posizione aperta o chiusa. Il più comunemente ha riscontrato l'elemento termostato nella posizione aperta, che è espressa nella ridotta temperatura di esercizio Motore.

Valvole di shup. È una normale usura operativa. Eliminato dalla selezione delle rondelle di regolazione.

Bancarelle a motore acceso minuzioso o in movimento. Il problema con i sensori elettronici, che sono dotati del motore. Fondamentalmente, il problema è risolto sostituendo il sensore di flusso di massa (DMRV)

Velocità fluttuante. Il motivo è il problema con il sensore inattivo o dovuto alla presenza di alimentazione dell'aria all'amplificatore del freno a vuoto (è necessario controllare le condotte per danni).

Maggiore velocità di inattivo. Questo guasto indica una svolta della pipeline di aspirazione del gas taglierina.

AFFINAZIONE E TUNING DEL MOTORE

Come opzione per aumentare la potenza del motore, è possibile una sintonizzazione del chip, al fine di rimuovere la restrizione classe ambientale. L'aumento totale degli aumenti di potenza non supererà il 2-5%.

Sostituendo l'albero a camme. Non è economicamente appropriato, così come l'installazione di turbocomprensioni. Sostituzione dell'albero a camme e del ricevitore rimuoverà 100 CV dal motore. Se si completano inoltre i canali della testata del cilindro, è possibile vincere un ulteriore 20 CV.

Per svolgere tali miglioramenti, prima di tutto, è necessario modificare lo schema di progettazione del motore con SOHC a Dohc. Cioè, è necessario sostituire la testata del cilindro su 16 valve con due treals distributivi. Sostituzione simile darà un aumento della potenza possibile 8 motore valvola Fino a 120 CV Senza un impatto significativo sulla risorsa generale del motore.

Infatti, il raffinamento del motore è ridotto alla modifica di esso nella versione a 16 valvola con la possibilità di ulteriore raffinatezza e aumento del potere.

Sotto il cappuccio delle sovvenzioni

Tra le caratteristiche dell'Avtovaz di Sedana Lada Granda, è possibile notare che le macchine sono installate principalmente, che hanno una radice totale con un motore 2111 in un volume di 1,5 litri.

Successivamente, sulla base di questa unità di potenza, sono state create modifiche 11186.21116, che avevano 87 litri. a partire dal. Potere valutato. Il motore di base per la sovvenzione è stato il motore Lada 11183. La capacità del motore di Lada Granda Norm è di 90 litri. a partire dal. La differenza con 2111 dal donatore del motore è che la dimensione delle sovvenzioni del motore ammontava a 1,6 l a causa di un aumento della corsa del pistone nel cilindro. La regolazione del motore Lada Grant viene eseguita abbastanza spesso.

Motore di base: breve panoramica tecnica

La potenza di tutte le modifiche installate le modifiche è leggermente diversa. Va notato che la versione 11186, 21116 è solo 7 litri. a partire dal. È più forte della modifica con un indice 11183. Aumentare la potenza del motore a causa dell'uso di un gruppo leggero del pistone, che ha avuto un effetto positivo sul consumo di carburante. Ciò è dovuto in parte con il maggiore l'elasticità del motore e un aumento della coppia. Un piccolo aumento di 20 Nm consente di passare a meno di passare a un flusso e ad accelerazione da qualsiasi rivoluzione dopo aver raggiunto il valore di 1500.

Il motore 11183 è ora installato solo su Lada Kalina, questa macchina è ancora in qualche modo più facile.

Motore 11186.

Come notato, i motori 11186, 21116 per la sovvenzione Lada differiscono in un appetito sufficientemente modesto. Flusso medio Carburante specificato dall'impianto - 7 l, in condizioni stradali Gli indicatori sono simili, di solito 7,5 l / 100 km con sistemi di nutrizione e accensione serizzabili. Per il confronto - in base al passaporto, il motore con un indice del 11183 è impilato a 7,2 litri in un ciclo misto, che è 0,2 l.

Tutti i motori denominati hanno un meccanismo di distribuzione del gas con 2 valvole su ciascun cilindro, che non è stato un segno della perfezione dei motori. Tuttavia, qui la principale enfasi dovrebbe essere effettuata su affidabilità costruttiva e ottimi test motori, poiché i motori non sperimentano sovraccarichi straordinari e sono in grado di lavorare per un lungo periodo senza guasto.

Motori 11186, 21116 - Quattro tempi, con iniezione di carburante distribuita e posizione superiore del meccanismo di distribuzione del gas. Manutenzione specifiche tecniche come:

• volume di lavoro - 1593 cm 3;
• torque - 140 Nm al raggiungimento di 3800 giri / min;
• accelerazione fino a 100 km / h - 1,5 secondi;
• velocità massima - 166 km / h;
• gruppo di rotolamento-pistone - Mogol federale;
• gRM - Drive a cinghia, con tenditore automatico;
• pistoni di raffreddamento - con speciali ugelli d'olio.

L'inizio del funzionamento della sovvenzione Lada ha dimostrato che le dinamiche e caratteristiche della trazione Quando si installa tali motori, anche se sono migliorati, ma sono ancora rimasti nella media, che costruiscono i proprietari di prodotti Avtovaz per modernizzare i loro veicoli.

Espansione della fila di potenza di Lada Grant

Alla seconda fase, quando si amplia la gamma di modelli della famiglia Grant, quando è stata creata una variante della macchina nel corpo di Liftbeok in aggiunta alla berlina, gli sviluppatori si prendono cura del cambiamento riga di potenza di questo modello.

Il motore ha cominciato a installare la macchina, che ha già ricevuto 16 valvole - 4 per ciascun cilindro. In cui forza aggregazione Ha un indicatore della capacità installata di 106 litri. a partire dal. e 98 l. a partire dal. Tale motore di sintonizzazione di Lada è stato richiesto per la migliore combinazione con gli elementi di trasmissione. Pertanto, l'opzione con una trasmissione manuale ha ricevuto una versione più potente del motore. Allo stesso tempo, la coppia è aumentata a 148 nm. Ma la macchina con scatola automatica Ha una coppia più piccola - 145 Nm, che ha leggermente ridotto dinamiche di accelerazione.

La versione dell'auto con una scatola manuale non è solo capace di 11 secondi. Accesso a 100 km / h, ma anche il consumo di carburante nel ciclo misto contiene entro 6,7 l / 100 km. La macchina con una tradizione automatica della tradizione consuma quasi 1 litro di carburante.

Se parla model Row. Motori di fabbrica, quindi una variante della 16 valvola è chiaramente migliore di una coppia di 11186 e 21116.Tuttavia, gli argomenti nella disputa su quale motore è migliore, a favore dei motori a 8 valvole, è anche sufficiente - è una durata facile da progettare, la possibilità di utilizzare 92 benzina. Inoltre, non si dovrebbe dimenticare che per aumentare la potenza di uscita dei motori di base può essere in modo indipendente.