Installare il filtro zero. Filtro aria Zero resistenza (Nulevik), i suoi pro e contro

L'atteggiamento ambiguo verso la sintonizzazione del sistema aereo è consumato dagli appassionati di auto, cercando di ottenere un massimo dalla loro auto. Ciò è dovuto all'installazione di tale elemento come filtro dell'aria di resistenza allo zero (VFN). A differenza degli atleti professionisti che appartengono inequivocabilmente a un tale dettaglio, gli amanti non sono venuti a un parere comune.

Il nome stesso parla delle funzioni del prodotto. In effetti, determina i produttori il più possibile dalla resistenza dell'aria che entra nel motore per formare il combustibile e la miscela d'aria. A causa del suo design, la quantità di aumenti dell'aria aumenta, e la massa dell'ossigeno è in aumento con esso. Il significato dell'installazione di questa unità è ridotto ad un aumento della potenza del veicolo.

Filtro installato.

Si ritiene che zero dà un aumento di circa il 5-7% del potere. In termini di auto centrale, Si scopre circa 5 hp

È improbabile che tale parametro possa essere chiamato essenziale. Non tutto driver esperti Sarà in grado di sentirsi come un aumento. Pertanto, i principali acquirenti di nuovi articoli sono rappresentanti della giovane generazione di proprietari di auto. Molto spesso, il dispositivo è dotato di produttori nazionali.

L'installazione di VFN viene solitamente eseguita durante la sintonizzazione della centrale elettrica. Poiché il filtro senza la preparazione del motore non porterà l'effetto desiderato. Si consiglia di mettere uno scarico a flusso rettilineo e solo quindi montare il Nulevik. Inoltre, la valvola a farfalla viene cambiata in più potente. Anche riflasmare "cervelli" sotto il design aggiornato.

Come risultato del lavoro svolto, è possibile sperare che ulteriori cinque cavalli vengano aggiunti al potere.

Una varietà di forme di filtro

Dopo aver eseguito tali manipolazioni, un piccolo suono pubblicato dal motore cambierà. Il basso del motore solido può sentire l'orgoglio dei giovani conducenti e assegnerà la "voce" della macchina nel flusso di trasporto.

Lati positivi e negativi dell'installazione di filtri zero

Ogni azienda ha conseguenze positive e negative. Proviamo a valutare i pro e i contro del filtro di resistenza zero installato in macchina.

Professionisti:

• aumentare il potere dell'auto quando si conduce lavoro extra con sistema di scarico;
• nuovo, più "solido" suono da spazio aperto;
• il tipo aggiornato di spazio pumproom stilizzato sotto la macchina sportiva.

Minuss:

• hai bisogno di una cura regolare per il filtro installato;
• i filtri non telefonici economici eseguono la purificazione dell'aria di bassa qualità, che influisce negativamente sul funzionamento olio motore; Diventa sporco, e questo porta a piangere conseguenze con il motore nel suo complesso.

La differenza tra filtri ordinari e zero

L'esecuzione della purificazione dell'aria di Zulevik dipende direttamente dalle sue caratteristiche strutturali. I filtri dell'aria standard sono realizzati con materiali consapevolmente densi. A causa di ciò, sono qualitativamente pulire l'aria fornita al sistema, da varie particelle inquinanti della polvere e spazzatura. Ma allo stesso tempo, una significativa resistenza dell'aria è ottenuta a causa dell'alta densità degli strati del filtro.

La differenza tra filtri

Filtri zero basati su tessuto di cotone. Un ulteriore fattore di restrizione per la spazzatura è un'impregnazione speciale del tessuto. Grazie a un tale design, piccole particelle di polvere e sporcizia non penetrano all'interno del motore, ma rimangono al di fuori del filtro.

In effetti, la pulizia avviene a causa dell'adesione della spazzatura, mentre l'aria non interferisce nient'altro.

Questo design non crea una pulizia del 100%. Inoltre, se non pulisci il filtro in tempo, sarà più negativo di un positivo da questa installazione.

Manutenzione di filtri a resistenza zero

Dopo aver installato il Nulevik, è necessario prendermene cura di esso. Richiesto con una determinata frequenza fissa del chilometraggio del chilometraggio per lavare e impregnare il filtro. Per l'impregnazione, viene utilizzato un fluido speciale, che viene acquistato separatamente.

Lavare Nulevik.

Il servizio di risparmio non ne vale la pena, altrimenti la macchina peggiorerà le sue caratteristiche di potere e il consumo di carburante aumenterà notevolmente.

L'ordine del servizio è:

• il filtro deve essere rimosso dalla macchina, quindi un pennello con un mucchio morbido o un pennello con una setola non rigida viene rimossa dalle particelle visibili di polvere e spazzatura dalla superficie;
• uno strato di impregnazione dal cilindro di marca viene applicato al filtro purificato secco e da 10-15 minuti di congedo per l'impregnazione completa del tessuto;
• ora il Nulevik è abbassato nel contenitore con temperatura ambiente dell'acqua e pompata in esso;
• rimosso dal serbatoio ed è sostituito sotto un debole jet fluente di acqua per il lavaggio;
• l'acqua in eccesso dovrebbe essere fumante e mettere il dispositivo per una breve asciugatura;
• successivamente, il filtro può essere installato in posizione.

È necessario sapere che l'asciugatura con un asciugacapelli o dispositivi intensivi simili non è consentito.

Pulizia sotto l'acqua corrente

Il chilometraggio medio tra il servizio è di 8-10 mila chilometri. Se le condizioni operative della macchina implicano i viaggi lungo le strade polverose, il chilometraggio diminuisce a 4-5 mila chilometri.

Per VFN, ci sono circa due dozzine di cicli di lavaggio. Successivamente, si consiglia di sostituire il filtro di resistenza zero a quello nuovo.

Filtro di auto-produzione

Il prezzo stimato del prodotto nei negozi spazia da 500 a 3.500 rubli senza tenere conto del costo dell'impregnazione. Non tutti i proprietari di auto sono pronti a pagare un prezzo piuttosto grande per un tale dispositivo aggiuntivo. Pertanto, gli artigiani fanno un filtro di resistenza allo zero con le loro mani in condizioni di garage. Molto spesso, il classico "Vaz" o i modelli di vecchi muscoviti sono come un'auto sperimentale.

Passaggio 1. Tagliare il coperchio del filtro per diametro Passaggio 2. Personalizza il coperchio del filtro Passaggio 3. Pulire i bordi sulla carta vetrata Passaggio 3. Condurre misurazioni e dimensioni rivolte Passaggio 4. Preparare il filtro Passaggio 5. Tagliare l'ugello del corpetto inutile Passaggio 5. Pulire il bordo Passaggio 6. Montare il motore

A proposito di materiali benessere, filtri regolari e parti del corpo dei sistemi di aria auto sono utilizzati. L'alterazione viene eseguita con l'aiuto di una smerigliatrice, carta vetrata, un file e un duro lavoro. Le condizioni operative si applicano a circa lo stesso dei prodotti di marca. Ma l'installazione sull'auto è così dettagliata a proprio rischio. Non ci sono cambiamenti irreversibili nel design nel design, quindi se lo desideri, tutto può essere restituito alla posizione originale con i filtri "nativi" senza pregiudizi.

Buona giornata. L'argomento dell'articolo di oggi è il filtro dell'aria di zero resistenza, i suoi pro e contro. Tradizionalmente, per il nostro sito, l'articolo contiene un gran numero di foto e materiali video e contiene una risposta dettagliata.

Cos'è Nulevik (filtro di resistenza zero)?

Il classico filtro dell'aria è simile a questo:

Di solito è realizzato in carta speciale e filtri da micropori. Le particelle più di una certa dimensione non possono penetrare all'interno.

Naturalmente, il filtro viene gradualmente intasato durante il funzionamento, aumenta la resistenza al flusso d'aria e il potenza del motore diminuisce. 2 (di solito ogni 20.000 km) il filtro sostituisce Nuovo.

Il filtro di resistenza zero è simile a questo:

Era fatto di fibre estruse speciali e lavora un po 'più complicate del suo analogo carta. Le fibre sono fradicie fluido speciale, l'aria che passa attraverso il filtro per sforzarsi di passare lungo il percorso della più piccola resistenza (attraverso fibre) e polvere dall'aria, si attacca alle fibre a causa di impregnazione speciale.

Sì, il filtro di resistenza zero ha davvero meno resistenza Flusso d'aria, ma se salti, quindi, non risciacquare il filtro e non impregnare il liquido speciale - tutta la polvere volerà direttamente nel motore!

Pro dal filtro di resistenza zero:

• riduzione della resistenza del flusso d'aria sull'ingresso
• lunga durata (100.000 km o 20 flushing ogni 5.000 km)
• maggior parte tuning disponibile Parte tecnica

Contro Dalla installazione del filtro di resistenza zero:

• rumore sull'ingresso
• la necessità è frequente
• quando è passato la polvere pianificata cade nel motore e fallisce
• la necessità di un tratto di ingresso (su alcuni motori di iniezione)

Ecco un video piuttosto impegnato sui filtri a resistenza zero:

Ha senso installare il filtro dell'aria di resistenza zero su una macchina standard?

Per tutti auto moderne Il percorso di assunzione e laurea è progettato per una modalità operativa specifica e su un determinato flusso d'aria e resistenza all'ingresso. Penso che molti abbiano sentito parlare della "impostazione" dell'assunzione e della "impostazione" del problema. L'autore di questo articolo è stato precedentemente impegnato nei motori Svapoy Toyotovsky nell'industria automobilistica nazionale. Nello specifico, eravamo popolari per installare un motore 1Uz-fe nel Volga.

Sembrava questo:

Quindi - quando abbiamo raccolto l'ingresso noi stessi Utilizzato un normale filtro Volgovsky e configurazioni casuali di condotti dell'aria, di regola, il motore "eliato" è più di 20 litri di benzina, quando si installa il filtro standard da Toyota, il consumo è stato normale.

Quindi è risultato dovuto al fatto che il sistema standard di misurazione del flusso e della temperatura dell'aria non poteva funzionare con un filtro non standard. Quelli. La nostra sostituzione del filtro ha forzato l'unità di controllo del motore per rendere la miscela di carburante più ricca, mentre le dinamiche si erano peggiorate e il consumo è aumentato.

Installazione del filtro di resistenza zero su non preparato per questo motore iniettore privato del significato. Per ciascuno motore in calcestruzzo Devi contare le conseguenze! E, soprattutto, se si dimentica di spendere il filtro, arriverà molto rapidamente in rovina e inizia a saltare la polvere nel motore, e poi la polvere farà il suo business nero - e sarà richiesto di essere costosa revisione.

Il filtro della resistenza zero e del motore del carburatore - C'è qualche senso?

Colleghi, il carburatore lavora sull'effetto Bernoulli, cioè. Maggiore è la differenza di pressione dell'aria all'ingresso e sull'uscita del carburatore, migliore sarà in grado di dosare la miscela (l'intervallo di pressione operativo si espande) e qualsiasi diminuzione dell'ingresso dell'ingresso è buono, il potere del motore con Un sistema di alimentazione del carburatore durante la transizione non è un filtro di resistenza zero! Ma non dimenticare di servire il filtro.

A proposito, Ordina un filtro a resistenza zero Puoi direttamente al produttore.

Ho tutto oggi. Spero che l'articolo "Filtro d'aria di zero resistenza pro e contro di uso" sia completamente scoperto il tema. Se hai domande rimaste o vuoi aggiungere un articolo - Scrivi commenti.

Ciao a tutti! A sua volta, abbiamo un argomento abbastanza rilevante e interessante. Dopotutto, parleremo del filtro Nulevik. Molti hanno sentito parlare di un tale filtro dell'aria, ma non tutti sanno esattamente cosa sia per ciò che è necessario e cos'è in lui.

Nulevik ha messo invece del filtro dell'aria in un luogo normale. Ed è importante capire cosa dà un dispositivo simile. Effettuare immediatamente una prenotazione, allora ha un vantaggio e contro. Ma per l'obiettività proverò a parlare in dettaglio del dispositivo, quindi riassumere se c'è un vantaggio in questo acquisto, vale la pena installare un Nulevik per un'auto, su un ciclomotore, su un po 'di vaz o sul carburatore, per esempio. Dopotutto, la rete è molto spesso gli artigiani che mettono un dispositivo per Pidburg e Alpha, cioè su uno scooter.

Non dimenticare di condividere la tua opinione. Soprattutto se lo hai esperienza personale Nell'applicare filtri a resistenza zero. È così corretto chiamare Zuleviki.

Perché è necessario

Per cominciare, capiremo cosa sia e con ciò che viene mangiato. Un filtro dell'aria standard o ordinario è progettato per pulire l'aria che entra nel motore, da tutti i tipi di contaminanti. È per filtraggio dell'aria che si verifica la perdita di potenza.

È determinato dal fatto che gli elementi detergenti nel design del filtro (di solito carta speciale) creano resistenza al flusso d'aria. Non è sorprendente perché il materiale di filtrazione è molto denso. E maggiore è gli indicatori di resistenza, maggiore è la potenza totale è persa. Come sapete, l'aumento del potere è raggiunto aumentando la quantità di aria in entrata. È qui che la scena esce un filtro di resistenza zero.

Nulevik è un'alternativa per un detergente standard. Il suo design è tale che il dispositivo riduce la resistenza all'ingresso, pur non sacrificando la purificazione dell'aria stessa. Pertanto, si ottiene l'aumento del potere.

E poi c'è una domanda naturale sul fatto che il tuo precedente sia degno, VAZ 2112 o VAZ 2114 di questo elemento? Vale la pena acquistare un Nulevik, volendo aumentare leggermente il potere del motore?

La pratica e la ricerca mostrano che una sintonizzazione così piccola come impostazione zero consente di ottenere un aumento del 3-5% del potere. Se è una macchina a bassa potenza, allora sicuramente non senti l'aumento in diversi potenza del cavallo. Inoltre, non vedrai alcuna differenza nelle dinamiche. Ma i numeri saranno più alti di quanto tu possa confortare te stesso.

Vantaggi chiave

Lettura Recensioni su Zuleviki, ho incontrato un sacco di opinioni contraddittori. Uno si mise un tale filtro sull'iniettore e rimase molto soddisfatto. Un altro ha trascorso un sacco di soldi su un Nulevik da K & N e sulla sua installazione, volevano cambiamenti, e alla fine ho ricevuto solo invano il tempo trascorso. E tali esempi di massa.

Dirò subito che non hai problemi dai negozi automobilistici dai negozi automatici. Il prezzo di alcuni modelli è abbastanza adeguato, quindi non è difficile comprare e relativamente economico. Ma se tale elemento ha bisogno di installare su VAZ con le proprie mani, la domanda è estremamente interessante.

Iniziamo con bene. Come qualsiasi dispositivo, il Nulevik ha i suoi pro e contro. Da minuss includono il costo rispetto al solito filtro dell'aria e la necessità di una pulizia permanente.

Per quanto riguarda i vantaggi, ce ne sono molti.

• Aumenta il potere. Nulevic ha un design complesso che consente la riduzione della resistenza. Ciò dà un aumento del numero di potenza;
• Efficienza della pulizia simultanea. Sebbene la resistenza diminuisca, ciò non influisce sulla qualità della purificazione dell'aria;
• Frequenza di sostituzione. Cambia Nulevik tutte le volte come un filtro ordinario, non c'è bisogno. Per loro, la possibilità di il lavaggio. Questo ti permette di tornare caratteristiche delle prestazioni completamente;
• Posterness nelle caratteristiche. Lascia un po ', ma Nulevik aggiunge potere e aumenta la coppia;
• Suono. Per molti, è importante non potenza, ma una caratteristica solida dei potenti motori. Nulevik crea un tale effetto, e alla fine la macchina sembra molto interessante.

Per ottenere quello desiderato, dovrai rimuovere il filtro standard e al suo posto per stabilire il dispositivo di resistenza zero. Cosa è meglio comprare e installare con le tue mani o dare all'auto ai maestri, decidi per te stesso. Nel secondo caso ci sarà una garanzia della qualità e un filtro selezionato con competenza. La cosa principale è che gli specialisti stessi sono qualificati e affidabili.

E chiarire qualcosa

Esiste un malinteso comune, in base al quale, dopo aver rimosso il filtro e il caso, è possibile aumentare significativamente il potere del motore. Questo non è assolutamente vero.

È importante tenere conto che quando lo sviluppo del motore venga effettuato un sottile calcolo delle fasi della distribuzione del gas, in cui vengono presi in considerazione gli errori e le perdite sul filtro. E se la polvere inizia nel motore, non sarà in grado di lavorare per molto tempo. Qui è necessario avere una recinzione che impedirà la penetrazione dell'inquinamento. È possibile ridurre la resistenza espandendo i fori di passaggio. Ma la qualità del filtraggio diminuirà.

Prima di cercare l'articolo e comprare un Nulevik sulla tua moto o macchina, ricorda una semplice verità. Per le auto senza un potente motore sportivo, il costo dell'acquisto di un tale filtro sarà assolutamente privo di significato. Trascorri solo invano diverse migliaia di rubli. L'unica cosa che ottieni è un suono del motore bit modificato.

Zuleviki è adatto solo per auto sportive e auto con potenti centrali elettriche. È consentito utilizzare un tale filtro su motori seriali solo nei casi in cui viene effettuata una raffinatezza completa. Cioè, un noioso è fatto nei cilindri, è montato un aumento dell'acceleratore, installato sport a camshabies. E così via qui con loro nel kit puoi mettere Nulevik.

Domanda di servizio

Se hai ancora deciso di installare un Nulevik invece di un filtro dell'aria di tipo standard, dovrà migliorare ulteriormente. L'essenza della cura si trova nella pulizia e nell'impregnazione periodica con soluzioni. Inoltre, una certa tecnologia è rigorosamente osservata.

Se ciò non è fatto, il consumo di carburante aumenterà in modo significativo sull'auto, il potere cadrà e la macchina inizierà a rispondere male all'aumento della velocità quando viene premuto il pedale del gas.

Hai bisogno:

• rimuovere il filtro;
• morbido spazzolatura trasparente inquinamento;
• rimuovere lo sporco dalla presa di atterraggio;
• risciacquare con filtro dell'acqua;
• agitare più volte, e non asciugare;
• applicare un detergente su entrambi i lati;
• installare in posizione.

Se la macchina è gestita in condizioni difficili sufficienti, tale prevenzione è effettuata almeno ogni 8 mila chilometri di chilometri. Per le condizioni normali, sono sufficienti 10-12 mila km. Un nulevik può essere arrossito a 20 volte. Quindi sostituzione obbligatoria.

Cosa si può dire su tali filtri di resistenza zero? Nella foto sembrano spettacolari, è costoso e in teoria possedere importanti vantaggi filtri standard. Ma in relazione alle macchine seriali sono inutili. È un fatto.

Nuleviki è rilevante per indossare potenti motori e motori di motori sportivi che sono soggetti a gravi tuning tecnico. Di per sé, il filtro meteorologico non funziona su motori, il cui potere non supera 120-150 cavalli.

Il filtro di resistenza zero è un dettaglio che rende il supplemento nel motore dell'auto durante la sintonizzazione. Questi articoli sono abbastanza accessibili al consumatore e installato facilmente nel motore. Hanno diverse versioni e sembrano anche decentemente. Studiando tutti i pro ei contro del filtro di resistenza zero, è possibile decidere sulla necessità di installarlo sul motore del motore.

Se desideri aggiungere alcuni "cavalli", allora sai che quasi ogni processo di miglioramento e messa a punto del motore non passa senza una traccia. E nel piano generale dei processi dei processi, questo è un notevole aumento degli indicatori di potenza. Qualsiasi sintonizzazione del motore non costa senza raffinamento del sistema di alimentazione dell'aria, su cui dipende l'efficienza motoria. Il filtro di resistenza zero, le recensioni su cui sono principalmente positive, grazie alla loro eccellente capacità di passare l'aria influisce sulla formazione della miscela di carburante.

Scopo

In poche parole, la funzione principale di qualsiasi filtro dell'aria proviene da varie impurità indesiderate. Questo elemento dovrebbe proteggere il gruppo del pistone e i cilindri dal possibile tuffo e umidità in loro.

Allo stesso tempo, avendo buona macchina Perde il suo potere A causa del flusso di carta denso di aria consumata affronta seria resistenza e passaggi peggiori attraverso il filtro. Pertanto, ad alta resistenza, la potenza dell'unità di potenza è persa. E in quel momento, quando si blocca, il fatto di perdita di indicatori di potere è particolarmente evidente. Il filtro zero ha un design specifico, che contribuisce alla purificazione dell'aria di alta qualità, ma allo stesso tempo riduce significativamente la resistenza del flusso d'aria nell'ingresso, che, a sua volta, contribuisce ad un aumento del potere. Di norma, l'installazione di un filtro di resistenza zero si verifica su tutte le auto sportive e corse, al fine di aggiungere diverse poveri aggiuntive ai loro motori. Dato il fatto che questo elemento dell'apparecchiatura del motore può essere facilmente acquistato in negozi di ricambi auto, molti automobilisti sono installati sui motori dei loro filtri zero per auto.

Mantenendolo in condizioni adeguate

Come qualsiasi altro elemento, questo filtro ha bisogno di pulizia. Per fare ciò, deve essere smantellato e con l'aiuto di una spazzola speciale ripulita accuratamente tutte le superfici dell'elemento. Successivamente, è necessario applicare uno speciale agente detergente sulla superficie del filtro e dieci minuti per resistere fino a quando non viene assorbito completamente. Successivamente, l'elemento del filtro deve essere lavato e risciacquato in acqua corrente.

Quando si utilizza un'auto in condizioni climatiche normali, il lavaggio è consigliato per funzionare ogni diecimila funzioni. Quando si utilizza il trasporto a condizioni meno favorevoli, la pulizia viene effettuata ogni cinque migliaia. Lavando circa venti volte, l'elemento dovrebbe essere sostituito con uno nuovo, poiché la risorsa di lavoro è completamente esaurita.

Pluss of Zero Resistence Filter

Un aumento della quantità di fornitura dell'aria che passa attraverso fornisce installazione dell'alimentazione Grande ossigeno richiesto per la normale combustione miscele del carburanteCiò che alla fine aumenta il potere.

È necessario notare il fattore che impostando il filtro di resistenza zero sul VAZ, si aspetta un assorbimento di potenza decente. Sui motori piccoli, l'aumento degli indicatori di potenza è quasi inosservato, a meno che, ovviamente, non considerare gli indicatori diagnostici nell'equivalente digitale a stand speciali. E, ad esempio, su aggregati di 3 e più litri, il fattore di aumentare gli indicatori dinamici è sufficientemente evidente, è su tali motori tutte le qualità positive e i vantaggi di un tale elemento di purificazione dell'aria sono rivelati.

La seconda caratteristica positiva del filtro può essere chiamata un cambiamento nel suono del motore, che proviene da sotto il cappuccio. A causa delle caratteristiche del design del Nulevik, è ascoltata la caratteristica del suono delle auto sportive.

Cambia i. aspetto Motore. Alcuni automobilisti stabiliscono un tale elemento a causa di specie estetiche e suono aggressivo.

Svantaggi

Gli svantaggi del filtro di resistenza zero hanno un leggero carattere, ma sono ancora esistenti. Innanzitutto, è la necessità di una cura costante per lo stato dell'elemento filtrante. Secondo fattore negativo Puoi chiamare la purificazione dell'aria di scarsa qualità dalle impurità. Spesso può accadere se un elemento è poco costoso e meno qualitativo dei costosi analoghi.

Pro e contro filtrano Zero resistenza su un vaso

Uno di modi semplici Tuning Car Vaz Models è installare sul motore filtro zero. Allo stesso tempo, il prezzo di emissione non è molto alto e l'installazione può essere eseguita da soli. L'installazione sul motore VAZ-2110 il filtro di resistenza zero è il seguente. Per iniziare, scollegare il gasdotto in gomma da ciò può essere fatto usando un cacciavite convenzionale. Successivamente, è necessario rimuovere il fissaggio del sensore dall'alloggiamento del filtro dell'aria standard e rimuovere l'elemento stesso. Quindi è necessario scollegare i cavi negativi dalla testa del blocco cilindro. Collegamento della staffa di montaggio all'alloggiamento del motore. Fissare i bulloni di fissaggio del sensore d'aria alla staffa di montaggio del filtro. Installiamo il sensore sulla parte e infine collegiamo il connettore del sensore dell'aria. Come guardare dentro vano motore Filtro a resistenza zero?

La foto indica che questo adattamento si adatta perfettamente all'aspetto generale dell'unità di potenza e gli conferisce una certa natura aggressiva.

Filtro K & N

I prodotti di questo produttore si sono fermamente risolti mercato automobilistico E avere un numero enorme dei loro ammiratori.

Il filtro K & N Zero Resistence è stato progettato in California dalla società con lo stesso nome per promuovere un aumento dei valori di potenza. In termini di caratteristiche, il prodotto di questo produttore è in gran parte davanti ai loro analoghi di imprese competitive. Secondo gli sviluppatori, la sua installazione sul motore aumenterà gli indicatori di potenza per i quattro "cavalli" interi. L'elemento può essere utilizzato per un lungo periodo e durante il funzionamento dell'auto nelle normali condizioni urbane, può essere eseguito solo dopo 80 mila km di auto.

K & N è fatto di cotone più puro.

Le parti principali dell'elemento sono costituite da diversi strati di cotone, che si trovano tra due piastre in alluminio. Per migliorare le prestazioni del filtro, è impregnato olio speciale, E il suo caratteristiche costruttive Fornire funzionamento duraturo e affidabile su qualsiasi motore.

Tutti i prodotti di questo produttore hanno periodo di garanzia I servizi, che, secondo gli ingegneri della società, è un milione di miglia.

Visualizzazioni

Esistono due tipi di filtri zero, che differiscono nel metodo geometrico e del metodo di installazione. Il primo è a forma di cono. Questo tipo di filtro è molto efficace, poiché si trova sotto il cofano senza un caso protettivo aggiuntivo. Inoltre, i suoi vantaggi aumentano utilizzando collegamenti lisci con una quantità minima di curve, in contrasto con il corrugato. Il secondo è gli elementi installati nel sedile normale.

Installazione

Come installare il filtro di resistenza zero? Le recensioni degli automobilisti affermano che è desiderabile scegliere il posto più "freddo" sotto il cappuccio della macchina. È necessario in modo che l'aria sia stata in grado di essere fredda.

È indesiderabile posizionare un filtro accanto al radiatore e al collettore gas di scaricoA causa di ciò, l'efficienza è significativamente ridotta.

Per la recinzione dell'elemento dal possibile in esso, si consiglia l'olio motore per installare un coperchio protettivo su di esso.

Qual'è il risultato?

Avendo considerato i pro ei contro del filtro di resistenza zero, il proprietario dell'auto deciderà sull'installazione di questo elemento. Se si decide ancora di dotare il motore del tuo amico "ferro" con un filtro di questo design, quindi la selezione e l'installazione del Nulevik dovrebbero con l'approccio corretto a questa procedura, al fine di non danneggiare lo stato dell'unità di potenza. Le auto da corsa professionali sono dotate di un prodotto del genere in un ordine standard, perché sui loro potenti motori l'azione è molto evidente. Quando l'auto si muove ad alta velocità, il flusso d'aria crea un giurispruttore nel percorso di aspirazione, praticamente trasformandosi in un piccolo uragano. A causa di questo fattore, il sistema crea il momento del vuoto, con il quale il filtro zero è perfettamente affrontato, raddrizzando il flusso d'aria.

In questo caso, la probabilità di polvere che cade nei cilindri del motore è molto grande. Per macchine da corsa Questo è irrilevante, poiché quasi dopo ogni competizione i loro motori sono riparati e sostituendo il gruppo del pistone.

Conclusione

I pro ei contro del filtro di resistenza zero dipendono dalla qualità dell'esecuzione e dai materiali utilizzati nella fabbricazione di quelli, sul tipo di prodotto stesso e del motore dell'auto. Pertanto, la definizione decida sull'installazione dipende solo da te.

La purezza dell'aria fornita direttamente riguarda la sua risorsa e potenza. Pertanto, i sistemi di aspirazione sono forniti con elementi filtranti. Alle fabbriche, la stragrande maggioranza dei modelli di massa delle auto viene fornita con filtri cartacei, che a causa delle dimensioni ridotte dei pori del materiale riducono la portata dell'aria, che influisce negativamente sull'efficienza dell'operazione del filtro.

Esiste un'alternativa - resistenza zero o filtri zero. Prima di tutto, differiscono dal documento standard, una dimensione molto più grande dei pori, che non influisce in particolare sulla portata e dalla presenza di impregnazione. Le particelle contaminanti lasciano il flusso d'aria quando è piegato nel labirinto della struttura zulevica e, a causa dell'impregnazione, si attaccano alle pareti dei suoi pori.

Secondo i produttori dei produttori, le caratteristiche di cui sopra del funzionamento di zero devono aumentare la potenza del motore. E loro, a seconda della buona fede dei produttori, del tipo di motore e di un certo numero di altri fattori, anche a far fronte a questo compito.

Che aspetto ha il filtro di resistenza zero o Nulevik.

Da un punto di vista costruttivo, ci sono due tipi di filtri a resistenza zero. Il primo è montato in un posto normale nella scatola di aspirazione, il secondo - immediatamente prima valvola a farfalla Con lo smantellamento dell'intero percorso precedente. Entrambi i tipi sono diversi strati di materiale tessile impregnato composizione specialeÈ personalizzato per chiamare il petrolio. Il materiale tessile ha una struttura più porosa rispetto alla carta, e l'olio contiene particelle di inquinamento nel suo più spesso.

A seconda della qualità dei materiali utilizzati varia e il costo della parte. In questo caso, i filtri a forma di cono montati prima dell'acceleratore sono solitamente più costosi dell'impianto, installato nel normale luogo di filtri della carta.

Una delle caratteristiche dei filtri di resistenza zero è la necessità manutenzione regolare. Per un filtro intasato nel processo di funzionamento a lungo termine, il motore non danneggia il motore, ogni 3-5 mila chilometri del chilometraggio si consiglia di sciacquarlo e aggiornare l'impregnazione. I negozi specializzati offrono una vasta gamma di composizioni di lavaggio e impregnazione. D'altra parte, è più facile sostituire il filtro della carta una volta ogni 10 mila km rispetto a tutti i due lavare e re-impregnare il Nulevik.

Va notato che l'uso continuo dei filtri di impregnazione con mAF o sensori di mappa installati immediatamente dopo che il filtro è pieno di una grave rottura del motore. L'intenso flusso di aria soffia l'olio che si deposita sul sensore e distorce la sua testimonianza.

Cosa dà un filtro di resistenza zero

Installazione del filtro di resistenza zero, a seconda del tipo di motore e della sua potenza iniziale, problemi vari risultati:

1. I motori turbocompressi di potenza evidente non vengono rilevati.
2. Atmosferico unità di potenza Low Power mostra un aumento dal 2% al 5%.
3. Con una coincidenza di successo delle circostanze e l'uso di filtri di alta qualità, l'aumento può essere del 7%, ma questa crescita sarà episodica.

Pertanto, non viene osservata alcuna crescita tangibile di potenza, perché il conducente sente la differenza superiore al 10%. Pertanto, l'installazione di un filtro ridotto di resistenza è o la caccia per i numeri o non la parte più essenziale della complessa sintonizzazione. In effetti, un maggiore aumento del potere può essere ottenuto semplicemente riducendo il peso dell'auto.

Pro e contro filtro Zero resistenza

Nulevik sotto il cappuccio.

Naturalmente installando il filtro della resistenza zero - non abbastanza priva di significato. Soprattutto se non si presta attenzione ai parametri di alimentazione. Come qualsiasi altra soluzione tecnologica, ha punti di forza e debolezza.

Vantaggi di Nulevikov.

• Essere così come può, aumentano il potere dei motori. Particolarmente piccolo atmosferico. Sì, l'aumento è minimo, ma è.
• La filtrazione con una riduzione più piccola della velocità del flusso d'aria ottimizza il consumo di carburante.
• Ci sono modelli per l'installazione regolarmente piantatura Senza modifiche.
• I modelli a forma di cono consentono di smantellare il percorso di aspirazione fino all'arlemento, che libera il posto sotto il cappuccio, ad esempio per installare la turbina complessiva.
• Aspetto suono caratteristico Funzionamento del motore con Zulevik. Anche se questo è un vantaggio puramente decorativo che non influenza il potere.
• Una durata più lunga grazie alla possibilità di servizio periodico e non sostituzione.

Svantaggi di Zulevikov.

• Molto di piu alto prezzo Rispetto a filtri di carta regolari. Il costo dei modelli di marca raggiunge 150 dollari, mentre un tipico filtro Bumba può essere acquistato per 200-300 rubli.
• I filtri a forma di cono funzionano con aria calda da sotto il cofano, che può influenzare negativamente lo stato del motore e altri nodi.
• Efficienza non permanente e dubbia, che dipende da una varietà di fattori ea volte assenti.

Data le informazioni di cui sopra, è possibile equiparare l'uso di un filtro zero a un pezzo di plastica, fissato sopra il maglia della bici. Solo invece di una bicicletta, e invece di plastica - un costo di dettaglio da 2000 rubli. Dopo tutto, l'essenza della sintonizzazione, prima di tutto, in aumento del potere, e non in cambiamenti decorativi.