Prljavi posao: testiranje terenskih guma All Terrain. Cordiant All Terrain Cordiant All Terrain recenzije
Sve sezone automobilske gume cijene ga oni vozači koji svojim automobilima upravljaju u aktivnom načinu rada i jednostavno nemaju priliku mijenjati gume ovisno o dobu godine i vremenskim uvjetima. Osim toga, često ima dobru sposobnost cross-country na zemljanim cestama i off-road. Cordiant pripada takvim modelima Za sve terene. Recenzije o njemu koje su napisali vozači ukazuju na dobre karakteristike. Shvatimo točno kako je proizvođač uspio stvoriti univerzalni i praktičan model cjelogodišnje gume.
Ukratko o modelu
Programer je poznata domaća tvrtka Cordiant, koja je dobavljač jeftinih, ali u isto vrijeme vrlo kvalitetnih proizvoda guma za različite vrste automobila. Ovaj model proizvođač je pozicionirao kao terenski koji će dobro obavljati svoje funkcije klasični automobili, namijenjen izletima izvan grada, uključujući UAZ i Jeep, koje vole ribari, na kojima se najčešće instalira standardna veličina 205 * 70 R15.
Prema trgovcima, sposoban je zadržati svoje karakteristike u svim vremenskim uvjetima, uključujući jake mrazeve, kišu ili vruća ljeta. Koliko je to točno, pokušat ćemo saznati analizom recenzija korisnika. Međutim, jedno je sigurno - oglašavanje radi sasvim dobro, a model Cordiant All Terrain 98H jedan je od najpopularnijih u svojoj tržišnoj niši.
Dezen gaznoga sloja
Kao i kod svake moderne gume, razvoj uzorka gaznog sloja uključivao je računalno modeliranje. Stoga je rezultat simulacija bila guma sa snažnim uzdužnim središnjim rebrom. Odgovoran je za krutost cijele konstrukcije, što je potrebno pod velikim opterećenjima.
Dopunjuju ga dva srednja rebra koja se nalaze s obje strane središta radne površine gume. Izrađeni su od zasebnih blokova, odvojenih prilično širokim utorima i smještenih pod različitim kutovima jedan prema drugom. Na taj su način dizajneri uspjeli stvoriti veliki broj višesmjernih reznih rubova koji osiguravaju dobro prianjanje na površinu ceste bez obzira na smjer primijenjene sile. Dakle, pomaže pri manevriranju pri vožnji na mokroj ilovastoj zemljanoj cesti, budući da guma Cordiant All Terrain OA-1 pouzdano vodi automobil u smjeru u kojem se njegov vozač želi kretati.
Bočni blokovi gaznoga sloja
Guma ove klase trebala bi imati povećanu čvrstoću, jer su šanse da je oštetite pri vožnji izvan ceste mnogo veće nego na visokokvalitetnoj asfaltnoj cesti. Zbog toga je Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 dobio snažne blokove gaznoga sloja smještene što je moguće bliže bočnim stijenkama, kao i ojačane bočne dijelove s dodatnim kabelom. Ovaj pristup omogućio je pouzdanu zaštitu od oštećenja uslijed vožnje preko oštrih prepreka, kao i tijekom snažnog udara.
Međutim, to nisu jedine prednosti dobivene kao rezultat ovakvog rasporeda bočnih blokova gaznoga sloja. Njihov poseban oblik i položaj omogućavaju poboljšanje veslačkih karakteristika gume pri vožnji kroz duboke lokve, blato, bljuzgavicu ili rahli snijeg. Kada ima previše prljavštine ili snijega na mjestu kontakta s površinom ceste, zahvaljujući njima se automobil može pouzdano nastaviti kretati bez klizanja.
Stabilnost smjera i manevriranje
Ako detaljnije pogledate središnje rebro, primijetit ćete da ono nije čvrsto, već je podijeljeno malim cik-cak prorezima. To je učinjeno kako bi se poboljšala njegova učinkovitost tijekom pravocrtnog kretanja i laganog manevriranja. Kao rezultat toga, zbog povećane razine prianjanja ceste, stabilnost smjera je poboljšana, a automobil opremljen gumama Cordiant All Terrain može lako svladati male prepreke bez pomicanja u odnosu na smjer vožnje.
Pri izvođenju oštrijih manevara povezani su bočni blokovi s višesmjernim rubovima. Stoga, ako je potrebno oštro skrenuti bez gubitka brzine, vozač se ne mora brinuti da bi to moglo biti nesigurno.
Letvičasta mreža
Budući da je ovo guma za sva godišnja doba, jedna od njezinih ključnih značajki trebala bi biti sposobnost otpornosti na akvaplaning. Ovo je relevantno u jesensko-proljetnom razdoblju, jer su obilne kiše prilično česte u gotovo svim regijama zemlje. S obzirom na to da su lamele višesmjerno raspoređene i da su same dosta široke, voda se u najkraćem mogućem roku može učinkovito odvesti s kontaktne površine s prometnicom.
Vozači koji su svoje automobile opremili ovim gumama, prema tvrdnjama proizvođača, ne moraju brinuti o tome da čak i ako iznenada uđu u lokvu, automobil može "isplivati". Učinkovit raspored lamela Cordiant All Terrain 103H ima pozitivan učinak ne samo pri kretanju po vodi, već iu zimsko vrijeme kada morate voziti po rahlom snijegu. Sabija se unutar utora bez ometanja automobila, pa čak i pružanja bolje prianjanje s cestom. Prilikom okretanja kotača, lamele se samočiste, što vam omogućuje stalno ponavljanje ciklusa i pruža stabilnost pri vožnji po snijegu ili bljuzgavici.
Dostupne veličine
Budući da proizvođač izravno navodi vrste vozila koje se preferiraju za ugradnju, u tablica veličina Nema puno opcija. Gume su dostupne u dva unutarnja promjera - 15 i 16 inča. Za svaki od njih dostupno je nekoliko opcija širine radne površine i visine profila. Najpopularnija veličina među kupcima je 205 * 70 R15. Moguće je odabrati indeks brzine. Najveća dopuštena brzina kreće se između 180 i 210 kilometara na sat.
Pozitivne kritike o modelu
Vrijeme je da se upoznate s mišljenjima vozača koji već koriste ove gume u različitim uvjetima. dugo vremena. Njihove recenzije Cordiant All Terrain jedan su od glavnih kriterija koji jasno pokazuju praktičnost ovog modela. Među glavnim pozitivne osobine bilježe sljedeće:
- Razumna cijena. U usporedbi s ostalim modelima na tržištu, ovaj ima stvarno povoljnu cijenu i pristupačan je kupcima s niskim primanjima.
- Promišljen uzorak gaznoga sloja. Uz činjenicu da guma izgleda atraktivno i može ukrasiti SUV, dobro se nosi sa zadacima koji su joj dodijeljeni, radeći najbolje u svim uvjetima.
- Borba protiv hidroplaninga. Guma lako uklanja višak vode s mjesta kontakta s cestom, sprječavajući da automobil "pluta" zbog površinske napetosti.
- Visoka otpornost na trošenje. Otpornost na abrazivno trošenje i velika visina blokova gaznog sloja produljuju vijek trajanja gume, omogućujući joj da se koristi nekoliko desetaka tisuća kilometara. Prema recenzijama Cordiant All Terrain, ove brojke mogu varirati ovisno o vašem stilu vožnje.
- Niska razina galama. Naravno, gume s visokim profilom imaju neugodnu buku koja se javlja tijekom vožnje, međutim, prema riječima vozača, ovaj model je osjetno tiši od izravnih konkurenata iz istog segmenta.
Kao što možete vidjeti iz gornjeg popisa, gume dotičnog modela mogu se nazvati uspješnim. Međutim, postoje neki nedostaci koje biste trebali uzeti u obzir prije kupnje.
Negativne strane modela
Među ključnim nedostacima u recenzijama Cordiant All Terrain, najčešći problem je balansiranje. Neki korisnici navode da su nakon postavljanja guma na naplatke ponekad bili potrebni utezi težine do 100 grama, što nije baš dobar pokazatelj a ukazuje na nedovoljnu kontrolu kvalitete na izlazu s proizvodne trake. Neki korisnici primjećuju da je guma hrastovija od ponude konkurenata, ali se prilično dobro ponaša zimi kada je mraz. Dakle, govorimo o lošoj kvaliteti gumena smjesa ne isplati se, jednostavno je prilagođen da izdrži ultra-visoka opterećenja.
Zaključak
Ako ste ljubitelj terenske vožnje, imate odgovarajući automobil i želite nabaviti pouzdane gume, onda ste došli na pravo mjesto. Model koji se razmatra ima sve potrebne karakteristike za osiguranje sigurnosti, udobnosti vožnje i manevriranja na teško dostupnim mjestima. Ima niz prednosti koje, uz niska cijena povoljno ga razlikuje od svojih konkurenata. A nedostaci, iako postoje, za neke se mogu činiti beznačajnima, ali za druge ih je lako ukloniti i ne utječu na sigurnost i udobnost putovanja.
Cordiant All Terrain je cjelogodišnja povoljna guma s simetričan uzorak gazište za terence. Dizajniran za mješovite radne uvjete - terenske i gradske ceste.
Zemlja porijekla: Rusija.
Cordiant All Terrain test ruske publikacije Za Rulem, proveden 2013
Godine 2013. stručnjaci iz ruskog časopisa “Za volanom” proveli su test cjelogodišnja guma Cordiant All Terran u dimenziji 215/65 R16 i usporedio ga s jedanaest guma proračunskog, srednjeg i vrhunskog razreda. Testovi su uključivali slične terenske gume i obične cestovne gume.
Rezultati ispitivanja
Prema rezultatima testa Cordiant All Terrain zauzeo je 11. mjesto u ukupnom poretku. U usporedbi s cestovnim gumama pokazao je očekivano slabo kočenje i upravljivost na asfaltu, ali se najbolje pokazao na zemljanim cestama.
| Disciplina | Mjesto | Komentar | |
|---|---|---|---|
| Kočenje na suhom asfaltu | 11 | Put kočenja je 6,7 metara duži od onog kod vodećeg na testu. | |
| 9 | Brzina promjene je 4 km/h manja od brzine voditelja testa. | ||
| Upravljivost na suhom asfaltu | 8-10 | ||
| Stabilnost smjera | 9-12 | Subjektivna ocjena stabilnosti smjera - 6 bodova. | |
| Kočenje na mokrom asfaltu | 11 | Put kočenja je 4,5 metara duži od onog kod vodećeg na testu. | |
| 10 | Brzina promjene je 2,6 km/h manja od one kod voditelja testa. | ||
| Upravljanje na mokrom asfaltu | 8-11 | Subjektivna procjena upravljivosti - 6 bodova. | |
 | Štedljivost pri 90 km/h | 10-12 | Potrošnja goriva je 0,2 l/100 km veća od vodećeg na testu. |
| Štedljivost pri 90 km/h | 11-12 | Potrošnja goriva veća je za 0,3 l/100 km od vodećeg na testu. |
Povratne informacije stručnjaka koji su proveli test:
Budući da je guma dizajnirana za vožnju po zemljanim cestama, očekuje se da će njeno kočenje biti slabo na asfaltu (iako na mokroj podlozi putovi kočenja manje od premium Dunlopa). Pri velikoj brzini automobil se "ljulja". Prilikom pokušaja glatke promjene trake iz trake u traku, prvo se ponaša tromo, a zatim iznenada proklizava. stražnja osovina. Brzina preuređivanja je prosječna, ali upravljivost automobila je teška. U vožnji je guma tvrda i bučna, posebno pri brzinama iznad 50 km/h. Niska učinkovitost goriva.
Popis testiranih guma:
Recenzija guma Cordiant All Terrain poznatog ruskog proizvođača. Koje su dobre i loše strane ovih guma, zašto se dobro prodaju i što o njima misle vlasnici?
Iz ovog članka ćete naučiti:
Pregled modela
Model pripada crossover tipu. Tržište nudi veličine kotača od R15 do R16. Moguće je birati, koji se kreće od 205 do 245 milimetara, kao i od 60 do 75. Gume pripadaju proračunskoj cjenovnoj kategoriji.
Cordiant All Terrain uključuje središnje rebro, dva srednja rebra i dva rebra u području ramena. Središnje rebro je čvrsto i formirano od dva ravna utora, koji se nalaze po obodu. Niz rebara opremljen je poluotvorenim trapezoidnim urezima koji se međusobno izmjenjuju.
Rubovi koji se nalaze na središnjem rubu prorezuju pravocrtne utore za "nož" (također poluotvorenog tipa), koji imaju određeni kut nagiba u odnosu na obodni smjer. Srednje rebro uključuje naizmjenične elemente različitih veličina u obliku dama - oblikovani su pomoću dva ravna i obodna utora, kao i poprečnih utora u obliku slova Z.
Rebra smještena u ramenim dijelovima gume sastoje se od kariranih elemenata različitih veličina, koji se međusobno izmjenjuju, a formiraju ih ravni utor koji ide po obodu i poprečni utori u obliku slova Z. Od kariranih elemenata rebra ramenih područja i od udubljenja do tjemena postoji jedan ravni kanal noža otvorenog tipa, dok dva ili tri kanala noža idu do ruba hodne staze, koji idu u sektor krekera.
Cordiant All Terrain nije samo za plug-in skretnice pogon na sve kotače, ali i za prave SUV-ove poput UAZ-a ili JEEP-a, koji imaju impresivan potencijal za sve terene. Gume mogu zadržati svoje performanse u širokom temperaturnom rasponu okoliš: -45 do + 55 stupnjeva Celzijusa. Proizvođač to obećava ovaj model sposoban za:
- Omogućuju visoka svojstva prianjanja zahvaljujući gustoj mreži utora za noževe i cik-cak konfiguraciji poprečnih kanala.
- Iznenadite dobrom razinom akustične udobnosti. To se postiže zahvaljujući čvrstom središnjem rebru, podijeljenom u dvije asimetrične zone nagiba gaznoga sloja, kao i rubovima rebara koji se nalaze pod određenim kutom u odnosu na opseg.
- Održavati prihvatljivu stabilnost smjera. Za to je zaslužno neprekinuto središnje rebro, kao i utori po obodu.
Snage
Njihovo najbolje kvalitete Cordiant All Terrain razvija se na šljunčanim površinama. Ovdje možete računati na izvrsnu vučnu silu, kao i visoku sposobnost samočišćenja gaznog sloja od stranih čestica. Stvari nisu loše ni na pijesku - sposobnost cross-country nije loša.
Na mokroj asfaltnoj površini možete se kretati velikom brzinom, jer je otpornost na akvaplaning velika i lebdenje dolazi kasno.
Slabe strane
Ove gume očito nisu prikladne za aktivnu upotrebu na asfaltnim cestama. Kvaliteta prianjanja ne može se nazvati izvanrednom i na mokrim i na suhim cestama - zanosi se javljaju prilično rano.
Upravljivost također nije idealna - reakcije na upravljaču su izrazito spore, a sadržaj informacija nizak. Udobnost kvare primjetna buka s ceste i tvrda gumena smjesa, što dovodi do jakog podrhtavanja na neravnim površinama. Drugi nedostatak ovih guma je njihov veliki otpor kotrljanja.
Jučer sam otišao s prijateljima na parno kupanje. Pa, sve je počelo kao i uvijek: ležerni razgovori iskusnih auto-entuzijasta o ovome i onom. A sve je završilo svađom do promuklosti i umalo tučnjavom. A tema rasprave kao da je nebitna: isplati li se sezonski mijenjati gume na automobilu ili se na cjelogodišnjoj gumi možete voziti okolo cijelu godinu. Općenito, formirala su se dva tabora: jedni su za “promjenu obuće”, dok su drugi, naprotiv, protiv toga. Kao, ako voziš “s glavom”, onda možeš i samo na gumama.
Ispao sam ekstremni u sporu i zato sam izabran za suca. A sada mora donijeti presudu o kontroverznom pitanju. I za primjer, uzeli smo model za sva godišnja doba domaće proizvodnje Cordiant za sve terene. Dakle, ono “nije vaše” i “nije naše”.
Nekoliko redaka o proizvođaču
JSC "Kordiant" je domaći proizvođač. Prema rezultatima svojih aktivnosti, proizvodi tvrtke u 2010. godini zauzeli su 15% tržišta guma u našoj zemlji. A do kraja 2012. taj je udio porastao na 21%.
Cordiantovi kapaciteti temelje se na 3 tvornice guma i nekoliko podružnica.
Proizvodi oko 4 stotine veličina i modela tereta i putničke gume, koji se isporučuju u 50 zemalja.
Glavne marke proizvedenih proizvoda su Cordiant i TyRex.
U Rusiji su glavni potrošači proizvoda Cordiant: automobilski koncerni poput UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.
15 i 16 cola na kotačima.
60-70 prema profilu.
205, 215, 225, 235 i 245 mm širine.
Najpopularnije veličine:
215/70 R16 100H po cijeni od 3800 rubalja.
225/70 R16 103H po cijeni od 3600 RUB.
205/70 R15 100H u vrijednosti od 2800 rubalja.
Iz raspona mogućnosti veličine odmah je jasno da je ovaj model dizajniran isključivo za lagane i ne baš SUV-ove. Kao što je Niva Chevrolet, obična Niva i Duster.
Opis gume
Dobra upravljivost ove gume osigurana je dovoljnom širinom središnjeg rebra gaznoga sloja. Zona ramena sastoji se od zasebno smještenih dama. Zbog toga se postiže dobro prianjanje gaznog sloja gume na bilo kojoj površini, uključujući i terensku vožnju.
U dizajnu gaznog sloja gume koriste se sljedeće tehnologije:
“3D Mod” - razvoj uzorka gaznog sloja gume proveden je pomoću trodimenzionalnog računalnog modeliranja. Pruža najučinkovitiju kombinaciju svih elemenata gaznoga sloja.
“Kontakt s cestom” - zahvaljujući zakošenim oblicima i rasporedu svih dijelova mozaika uzorka, moguće je osigurati optimalnu kontaktnu površinu.
"Disimetrični crtež" - asimetrija cijelog gaznoga sloja u cjelini osigurava dobro uklanjanje vlage i osigurava dobru upravljivost pri manevriranju.
Testovi na asfaltu, zemlji i snijegu
I, kao i uvijek, naši su iza! Cordiant All-Terrain završio je tek deveti među 11 natjecatelja. I popustila je Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX i drugi.
U isto vrijeme, naša se guma "loše" ponašala na običnom suhom asfaltu i pokazala je mali otpor na bočno ljuljanje. Kao rezultat, loša upravljivost i dug put kočenja. Osim toga, bio je vrlo bučan i "jeo" je puno goriva.
Recenzije vlasnika automobila
Kako to obično biva u recenzijama domaćih guma, svima koji su odgovorili svidjela se cijena gume. Osim toga, guma ima dobru otpornost na habanje. Nakon godinu dana rada na svim vrstama podloga, gazni sloj se gotovo nije istrošio.
Cordiant All Terrain dobro se vozi na suhom asfaltu. Čak se i ne daje do znanja jako glasno. Ali u isto vrijeme, vozačeva oštra i "peta točka" preuzima sve nepravilnosti. Kad je mokar, malo se zanosi u stranu, ali akvaplaninga gotovo da i nema.
Čini se da su ove gume za SUV vozila. On to stvarno voli seoske ceste. Pogotovo lagani off-road. Savršeno svladava pješčani temeljni premaz. U isto vrijeme, moguće je čak i pristojno ubrzati u pijesku i manevrirati u nanosima. Neki su čak morali izvlačiti druge automobile s plaža "živog pijeska".
Što se zime tiče, na ovoj gumi možete se osjećati sasvim ugodno samo do prvih ozbiljnih mrazova. Bolje je ne petljati se u "labavost" snijega. U protivnom ćete morati koristiti "pomoć prijatelja".
Kočenja na ledu praktički nema. Zbog mraza, gumeni gazni sloj postaje hrast i općenito se ne "prilijepi" na površinu. A nema ni stabilnosti smjera. Na ovoj gumi bolje je cijelo vrijeme voziti ravno po ledu i ne "okretati" volan. Inače biste mogli završiti u padu.
Ali, ipak, dobro se drži u proljetnoj i jesenskoj bljuzgavici. Ponekad čak i bolje od neke uvozne zimnice.
Dedukcija istine
Kao što se može vidjeti iz gore opisanog, “promjena obuće” je vrlo poželjna. Ovo je zalog za više visoka razina sigurnost kretanja, osobito zimi, kada stanje na cesti postati puno tvrđi.
Pa, ako su financije stvarno tijesne, onda u načelu možete voziti Cordiante AT. Ali samo ako idete svojom glavom.
Pa, za one koji još uvijek trebaju više "off-road", ali jeftine gume, obratite pozornost na napumpaniju verziju - .
I kladili su se u gajbu dobrog piva. Zato neću ostati “ni jesti ni piti”. Obje strane u sporu obećale su sucu zaliti vodu. Kako volim kad se svađaju!
Svestranost je sve! Samo kod nas SUV može istovremeno služiti kao sredstvo za stjecanje nadmoći na cesti, biti statusna ekipa u noćnom klubu i prijevoz za izlet na ekstremni ribolov, riblju juhu i roštilj u krajeve u koje se i vrag boji zalutati. ..
Cordiant All Terrain: domaće gume u stranom blatu
Ruska guma Cordiant za sve terene testirali smo ga u njegovom prirodnom staništu - Kostariki. Ako je netko zaboravio, ovo je na prevlaci koja spaja Sjevernu i Južnu Ameriku, a ponosno se zove Srednja Amerika. Država se nalazi između Paname i, oprostite, Hondurasa. Iznenadit ćete se, ali tamo je naša dosta tražena.
Za nas su odabrali pristojno vozilo - Toyotu Fortuner (dobro, da, tako kaže 4Runner - još uvijek je bliski rođak Hilux jedinicama). Auto je jednostavan, nepretenciozan, prostran. Dobar dio puta vozili smo po asfaltu. Mora se reći da su ceste ovdje prilično dobre i glatke, ali alarmantno je što su glavnu flotu automobila činili terenski modeli. Tek smo kasnije shvatili da bi se glatki asfalt mogao zaletjeti u kamenu podlogu - i izvući mene krivog... U jutarnjim satima, dok nas vrućina nije natjerala da zatrpamo sve pukotine i upalimo klimu, vozio sa spuštenim prozorima i - možete li ovo zamisliti? – uopće nas nije mi smetala buka guma. Iako, čini se, ovdje ima nešto za buku, jer se gazni sloj sastoji od zupčastih blokova s oštrim rubovima. Ali odajmo priznanje dizajnerima; uspjeli su izračunati nagib blokova na takav način da eliminiraju rezonantno lupanje na cesti. Stabilnost smjera i povratna informacija o upravljanju također u svom najboljem izdanju - to je uvelike zahvaljujući masivnom središnjem rebru, izrezanom na poprečne lamele.
“Idemo na ocean”, predložio je moj partner. Zašto ne, čak i ako je cesta do obale posuta velikom kaldrmom.
Naš Fortuner je bez muke preskočio kameni parapet, a gume su odmah bile podvrgnute temeljitom liječničkom pregledu za kile i posjekotine. Međutim, moj kolega je bio nervozan, a ja sam odavno bio upoznat s metodom Cordiant za izradu posebno čvrstog okvira. Očekivano, pokazalo se da su gume cijele. Mogao sam dalje pisati o tome kako smo tulumarili na ravnom pojasu plaže i odgurivali se od mokrog pijeska oštrim rubovima blokova pred očima tamnoputih ljepotica (usput, niskih i okruglih, kao lutke u gnijezdu), ali ispalo je drugačije... jednostavno smo potjerani s obale kao školarci – sjedokosi, trbušasti domar u jednoličnoj plavoj košulji. Fortuner je lijepo - ispravno pobjegao od toga, "odgurujući mokri pijesak oštrim rubovima blokova"...
Ako se popnete u planine, tu su pravi testovi za gume: počinje prava džungla. Tada crvena glina ustupa mjesto mokroj travi, skliskom lišću ili rastresitom pijesku. I najbolja karakteristika Problem s ovim gumama je što ih se praktički nismo sjetili. Što treba zapamtiti ako se automobil kreće, razmislite nema klizanja, pa čak i drsko pokriva većinu udaljenosti na stražnjim pogonom.
Kako moja priča ne bi izgledala kao reklamni izvještaj, bit ću iskren: vidio sam gume u ovoj kategoriji koje su tiše, stabilnije i bolje prianjaju. A nekoliko dana očito nije bilo dovoljno za testiranje njihove snage i otpornosti na habanje. Ali ovdje demonstrira Cordiant All Terrain skup uravnoteženih karakteristika po vrlo pristupačnoj cijeni omogućuje nam da preporučimo gumu najširem krugu vozača SUV vozila.
Model se prodaje u sedam veličina: 205/70 R15 100H (od 2720 RUB); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (od 4310 RUR)
I što drugo?..
BFGoodrich za sve terene: sa "crvima"
BFGoodrich za sve terene – guma koja je doslovce postala mjerilo u segmentu i oznaka "jeepera koji razumije". Model je drugačiji karakterističan "crv" uzorak gaznoga sloja. Poseban raspored blokova gaznoga sloja sa samoblokirajućim elementima stabilizira središnji dio gaznog sloja i sprječava njegovo "šetanje". ShoulderLock tehnologija za izradu ramenih blokova, kada se međublokovni utori prošire od baze do radne površine gazišta, osigurava izvrsna trakcija u uvjetima izvan ceste.
Dodajte dvoslojnu gumenu smjesu koja je u osnovi učvršćena, TriGard konstrukciju kućišta visoke čvrstoće s trostrukim slojem poliestera, dva široka sloja čeličnog pojasa, zaštitni prsten i ojačanu konstrukciju bočne stijenke, i jasno je zašto ova guma je jedan od tržišnih lidera.
Ali za zadovoljstvo morate platiti, a cijena gume teško se može nazvati humanom. Na primjer, popularna veličina 215/70 R16 100R počinje od 6.000 rubalja, a za veliku gumu 285/65 R20 127/124S budite spremni platiti 33.500 rubalja.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: sve sezone, ali ne za Arktik
U jednom trenutku ruska divizija Yokohame nije čak ni potrošila novac na reklamiranje ove gume - već je letjela visoko. Ovo je jedan od najimpresivnijih modela u A/T segmentu: agresivan stepenasti dizajn gaznoga sloja s imenom DAN-DAN, ističe se velikim blokovima i obećava pouzdano kretanje na svim cestama. Posebno se ističe snažno središnje rebro, kao da je izduženo od velikih duguljastih pločica. Korištenje tehnologija gaznoga sloja s pet koraka omogućilo smanjenje rezonancije i smanjenje razine buke. Guma se odlikuje dobrim samočišćenjem kada je u pitanju obična prljavština, ali U teškoj glini gazni sloj ima tendenciju ispiranja. Ne voli mješavinu niske temperature , pa ju je bolje ne koristiti kao cjelogodišnju gumu za hladna područja.
Međutim, u odnosu na cijenu i kvalitetu, model je među vodećima na tržištu. Recimo, veličina 205/70 R15 96S počinje od 3600 rubalja.
Goodyear Wrangler AT/R: pouzdano prianjanje, ali...
Karizmatična guma s agresivnim uzorkom od trokutastih blokova, dizajnirana za vožnju po gradskim cestama i seoskim cestama. Višesmjerni blokovi gaznoga sloja s radijalnim i uzdužnim lamelama spreman uhvatiti se za svaku neravninu na terenu, dodatno prianjanje zbog brojnih rubova. To osigurava pouzdano prianjanje gume na bilo kojoj vrsti ceste.
Iako proizvođač tvrdi da poseban dizajn blokova gaznoga sloja ramena smanjuje razinu vanjske buke, ali, prema ocjenama kupaca, guma se na podlozi ponaša mekše, ali na asfaltu stvara primjetnu buku. Sastav gumene mješavine koji sadrži silicij s posebnim polimerom čini smjesu dovoljno elastičnom da dobro prianja na suhe i mokre površine, a ojačani okvir izrađen od modernih materijala za teške uvjete omogućuje vam da se ne bojite kaldrme i rupa. Valja istaknuti razvijeni negativni profil gume, odnosno sustav utora i kanala koji učinkovito uklanja vlagu i prljavštinu s kontaktne površine.
Na našem tržištu postoje jeftine i uobičajene veličine ove gume, a relativno mala veličina 265/70 R15 112T počinje od 6250 rubalja.
Bridgestone Dueler A/T 697: zagrizan gazni sloj, ali ne i cijena
Premium guma za nesmetanu vožnju u gradu i izvan ceste. Na prvi pogled nazubljeni dizajn, stvoren računalnim modeliranjem, zbog optimiziranog oblika blokova i elastične gume zapravo smanjuje buku, vibracije i olakšava vožnju automobila. udobno i tiho, a ojačana bočna stijenka gume učinkovito raspoređuje opterećenje i otporna je na posjekotine i probode. Oblik žljebova dizajniran je za brzo ispuštanje vode, gurajući prag akvaplaninga. Optimizirani rubovi ramenih blokova gaznoga sloja značajno smanjuje buku i trošenje gaznog sloja. Jedinstvena besprijekorna kombinacija ramenih blokova i ušica stvara potpuno područje ramena. Ojačana bočna stijenka učinkovito raspoređuje opterećenje, poboljšava otpornost na rezove i probode.
Unatoč svim prednostima i visokom tržišnom pozicioniranju, cijena gume nije tako visoka kao njezin gazni sloj. Za veličinu 205/70 R15 96S traže od 3800 rubalja, a čak i relativno veliki 285/75 R16 122R koštat će prilično nježnih 7450 rubalja.
