Značajke punjenja akumulatora automobila. Preporuke za korištenje

Akumulator koji ne treba održavati doista se razlikuje od svog servisiranog primjerka, poanta je u njegovoj posebnoj strukturi. Gotovo nikada nećete znati što znači dodati mu elektrolit ili izmjeriti njegovu gustoću. Otuda i naziv bez održavanja, odnosno ne zahtijeva nikakvo održavanje, potpuno je autonoman. Međutim, mnoge moje čitatelje zanima kako ga napuniti i je li to moguće učiniti? Uostalom, sada ima puno različitih proizvođača takvih baterija, a ugrađuju se na nove automobile u 90% slučajeva...

Da počnem s činjenicom da se baterija može puniti “na bilo koji način”, čak bih rekao da je za to i dizajnirana. Sjetimo se strukture ugrađene mreže automobila. Baterija (pri pokretanju) prenosi energiju na sustav paljenja i starter, koji okreće motor (on se pokreće). Zatim, nakon pokretanja, generator počinje proizvoditi električnu energiju koja ponovno puni našu bateriju.

Održavan ili neodržavan, ovo je drugo pitanje, glavno je punjenje kojim se nadoknađuje izgubljena energija prilikom pokretanja. Reći ću čak i više - ako otpustite privatno baterija bez održavanja“na nulu” (), onda će ga jednostavno ubiti, nakon nekoliko takvih ciklusa. Dakle, naboj mora uvijek biti prisutan iu normalnoj fazi, .

U čemu je onda problem?

Mnogi ljudi se ne boje punjac za auto, i to onaj domaći tzv. Odnosno s običnim stacionarnim punjačima. Koji problemi nastaju u ovoj fazi:

• Nemoguće je pratiti ključanje elektrolita . DA, ovo je stvarno problem, jer kada prokuha, shvatimo da je punjenje gotovo. Morate samo pogledati u staklenku, ali ne možete pogledati u onu bez nadzora, jer je jednostavno zatvorena (zapečaćena). Ne vidimo što se događa unutra.

• Ne mogu pratiti gustoću . Opet, iz razloga što ako u servisiranom jednostavno odvrnete čepove i mjerite gustoću hidrometrom, to ovdje neće raditi.
• Nepropusnost baterije . Također zastrašujuće! Što se događa ako elektrolit prokuha, gdje će pare otići? Što ako trup pukne?

Ove točke su opravdane, zbog čega je važno znati kako puniti takve baterije.

Kako napuniti bateriju bez održavanja

Ovdje stare zastarjele metode (s mjehurićima u elektrolitu) neće raditi. Važno je da znate i razumijete kako puniti akumulator automobila, odnosno načela naplate ().

Ali za razumijevanje, malo ću vas podsjetiti - postoje samo dva načina punjenja. Ovaj stalni napon i istosmjerna struja.

• Stalna napetost. To je kada postavite konstantan napon, recimo 14,4 volta, a struja se automatski podešava. Odnosno, na početku može biti 10 ampera, a na kraju punjenja 0,2A.
• Istosmjerna struja. Ovdje, naprotiv, napetost može skočiti. Postavimo, recimo, 2 ampera, struja na početku punjenja bit će 15 volti, a do kraja može pasti na 14,4 volta.

Sada su svi punjači uglavnom automatski, rade prema prvoj točki, odnosno konstantnom naponu, ali struja varira.

Inače, obični servisirani akumulatori se pune na isti način, ali koliko dugo treba da se napuni onaj koji nije potrebno održavati?

Kako izračunati vrijeme punjenja?

Ovo je zanimljivije pitanje; prava neugodnost je što morate jasno razumjeti koliko je ispražnjena vaša baterija bez održavanja. Odnosno, izračunavamo njegov kapacitet. Ali kako to učiniti?

Opet, jednostavno je - ti i ja znamo da je 100% napunjenost napon od 12,7 volti. Ali potpuno ispražnjena baterija je 11,7 volti. Naravno, možete isprazniti i više, ali to se ne preporučuje; općenito je 10 volti već ozbiljno pražnjenje.

Prema tome, 0,1 X 5 = 0,5. Sada dodajte 11,7 + 0,5 = 12,2 V. Ovo je vrsta pražnjenja do 50%.

Sad malo o kapacitetu, za baterije je 55 – 60 – 75 itd. amper*sat. To jest, on može isporučiti ovu količinu struje u jednom satu. Ako imamo 50% pražnjenja, to znači da smo iskoristili oko pola kapaciteta - npr. od 60 A trebalo je 30 itd.

Odnosno, da bismo napunili 50% kapaciteta, moramo dati određenu struju i "napuniti" bateriju. Možete dati 30A za jedan sat (u našem primjeru), ali to će uništiti bateriju. Preporučeno punjenje je 10% kapaciteta. U našem slučaju, ovo je 6A. A budući da trebamo napuniti 30A, tada je 30/6 = 5 sati. Odnosno, na ovoj struji trebamo ga puniti pet sati.

Vjerojatno sam vas zbunio, ali glavna stvar je naučiti kako odrediti stupanj pražnjenja baterije. Upamtite da je donja granica 11,7 V, a gornja granica 12,7 V.

Automatske stanice za punjenje

Naravno, automatski strojevi će učiniti sve za vas, nema potrebe brinuti koju struju dati i prilagoditi napon. On će sve učiniti automatski. I da budem iskren, tamo već dugo nema VOLTMETRA ili AMMETRA, uklonjeni su kao nepotrebni.

Takav punjač će dati maksimalnu struju u prvom satu, u drugom satu struja je dva do tri puta manja, ali u šestom ili sedmom satu struja uglavnom može pasti na minimum, oko 0,05A. Stoga, čak i ako je vaša baterija bez održavanja na takvom punjenju, nikada neće prokuhati, jer su struje pri "punjenju" minimalne, a negdje sam pročitao da ih može biti potpuno odsutno, odnosno da se isključe.

Što se događa ako ponovno napunite?

U redu, sredili smo automatske punjače. Ali što će se dogoditi ako stalno punite starim "punjačom", gdje striktno postavite struju i napon? Odnosno, na 6 ampera morate se puniti, recimo, 6 sati, ali "sranje", 8 ili čak 10!

Naravno, elektrolit unutra će prokuhati, to je čisto fizički princip. Ipak, baterija neće prsnuti (kao balon), kako mnogi misle! Unutra ima poseban ventil koji u hitnim slučajevima dizajniran za bacanje - previše visokotlačni. Otvara se točno kada imate dugo i vrlo snažno punjenje, koje, usput, također može ubiti bateriju - kućište će preživjeti, ali dio elektrolita će ispariti, morate to razumjeti!

Ja sam čajnik, ne želim izračunavati sve vrste ampera, što da radim?

Razumijem, nije uvijek lako napuniti bateriju bez održavanja - sve što trebate je izračun vremena i struje. Ali i tu su se proizvođači pobrinuli za vas, napravili su baterije sa zelenim prozorima (ili ih mnogi nazivaju lampama) samo za ljude poput vas. Princip je jednostavan: kada je normalno napunjen svijetli zelena lampica, kada je ispražnjena crna, a ako nema dovoljno elektrolita bijela. , vrlo je detaljno.

Mogu li puniti kod kuće?

Pa, posljednje pitanje - je li moguće puniti kod kuće? Uostalom, recimo servisirani brat - blago rečeno, jer se kod vrenja oslobađa štetan, pa čak i eksplozivan plin.

Unatoč prilično jednostavnom uređaju, automobilska baterija i dalje ostaje jedan od najsloženijih i najnerazumljivijih dijelova automobila. Vozači imaju puno tradicionalnih pitanja vezanih uz njegov pravilan rad, a jedno od njih je i pitanje treba li ga puniti, koliko često i je li ga za to uvijek potrebno ukloniti. Svaka baterija treba povremeno puniti i, u osnovi, to zahtijeva njeno uklanjanje - na primjer, prilikom obavljanja obveznog Održavanje.

Također će zahtijevati punjenje ako samo sjedne i ne može osigurati odgovarajuću startnu struju. To se često događa kada u automobilu cijelu noć radi neki električni uređaj - radio, farovi ili gabariti, unutarnje osvjetljenje. U drugim slučajevima bateriju nije potrebno puniti. Podložno redovitom nadzoru napona akumulatora, koji Preporuča se provoditi 4-5 puta godišnje. Da biste to učinili, dovoljno je koristiti obični ampermetar. U hladnom vremenu učestalost praćenja može se povećati.

Punjenje akumulatora - izvaditi ga iz auta ili ne

Općenito, puno je praktičnije puniti bateriju koja je izvađena iz automobila. Na taj način ga možete pažljivo pregledati ima li oštećenja na kućištu, očistiti ga, provjeriti razinu elektrolita i njegovu gustoću - i sve u ugodnim uvjetima. Ali vlasnici automobila s ogromnom količinom složene elektronike pokušavaju to ne učiniti, navodeći mogući problemi s elektronikom koja nastaje nakon što se napunjena baterija vrati na svoje mjesto. Istine radi, treba napomenuti da su takvi strahovi dobro utemeljeni.

Činjenica je da je najsloženija elektronika u vozilu iznimno osjetljiva na nestanak struje. Mnogo je slučajeva u kojima je novonabavljena baterija oštetila senzore, kontrolere ili putno računalo. Vlasnici takvih automobila na sve načine pokušavaju napuniti bateriju bez vađenja iz automobila. Ili idu u drugu krajnost - uopće ne pune instaliranu bateriju, nadajući se da će to učiniti ugrađeni sustav punjenja.

Ovo je daleko od istine. Činjenica je da dok motor radi, baterija se puni pomoću generatora. Ali istodobno je potrebno osigurati maksimalnu sigurnost procesa. Kako bi proces emisije plinova ostao pod kontrolom i ne bi prelazio normalne vrijednosti, u blizini generatora nalazi se poseban regulator koji je zadužen za to da struja punjenja ne prelazi 14 V, dok za potpuno napunjen baterije trebaju 14.5 V. Tako Akumulator automobila nikada nije 100% napunjen

Ispravno punjenje baterije bez vađenja

Dakle, odgovor na pitanje je li moguće puniti bateriju bez skidanja terminala - da. Stoga morate razumjeti kako to učiniti ispravno, brzo i sigurno. Za početak vrijedi imati na umu činjenicu da čak ni ključ za paljenje izvađen iz brave ne blokira opskrbu energijom nekih uređaja. Fino, Napon napajanja za svu auto elektroniku ne prelazi 12 V, dok je struja punjenja akumulatora 1,5-16 V. Stoga, ako niste sigurni da je sva elektronika bez napona, ima smisla ukloniti negativni terminal s baterije - to će spasiti uređaje.

Kada punite bateriju bez vađenja iz automobila, morate postupiti na sljedeći način:

• izvadite bateriju iz zaštitnog poklopca, uklonite metalne vijke, očistite gornju površinu, uključujući terminale;
• provjerite razinu elektrolita; ako postoji nedostatak, svakako nadoknadite nedostatak destiliranom vodom - inače neće biti 100% napunjenosti;
• pripremite punjač - mora biti isključen iz mreže; prilikom povezivanja strogo se pridržavajte polariteta;
• priključite punjač.

Pažnja! Ovom metodom punjenja baterije neprihvatljivo je koristiti domaće ili zastarjele modele punjača, jer je iznimno važno osigurati "visokokvalitetnu" struju i točno održavanje potreban napon. To je jedini način da se baterija napuni bez vađenja iz automobila.

Koliko dugo je potrebno da se pravilno napuni?

Ako definitivno možete napuniti bateriju bez uklanjanja terminala, onda s vremenom potrebnim za potpuno punjenje, sve nije tako jasno. Vrijeme potrebno za punjenje svake baterije varira. Stoga je posebno snažnim baterijama potrebno puno više vremena za punjenje nego baterijama niskog kapaciteta. Na vrijeme potrebno za potpuno punjenje također utječe stupanj njezine ispražnjenosti - ako u bateriji postoji potpuni nedostatak energije, trebat će dosta vremena da se napuni. Naravno, važna je i snaga. struja punjenja, i temperatura okoliš, i sam punjač. Praktičan proces punjenja i njegovo vrijeme možete pogledati u videu:

Svrha naplate također je važna. Na primjer, ako hitno morate napuniti bateriju bez vađenja iz automobila, tada da biste pokrenuli motor, možete učiniti sljedeće:

• odspojite žice od njega;
• spojite punjač, ​​a zatim ga uključite;
• postaviti trenutnu vrijednost na granicu;
• pričekajte 15 minuta;
• odspojite “punjač”, spojite žice i upalite auto.

Ova mjera je iznuđena i ne biste joj trebali pribjegavati prečesto. Za bolju kvalitetu i potpuno punjenje Bolje je izvaditi bateriju. Nakon dovršetka svih potrebnih pripremnih koraka (čišćenje, provjera i podešavanje elektrolita), ostavite ga priključenog na punjač cijelu noć. Samo ne zaboravite ostaviti čepove odvrnutima. Kraj ciklusa punjenja najbolje se procjenjuje ne prema vremenu, već prema punjaču.

Važno! Strelica njegovog indikatora trebala bi se nalaziti na lijevoj strani na 0 ili niže.

Nova baterija - treba li je puniti?

Novokupljena baterija također se može puniti bez uklanjanja terminala, ali mnogi entuzijasti automobila zabrinuti su oko pitanja je li to potrebno. Vrijedno je početi s činjenicom da će to biti novo samo za kupca. Prije kupnje mogao je mjesecima “skupljati prašinu” u trgovini, a ako se nakon kupnje odmah ugradi u automobil, njegova snaga vrlo brzo možda neće biti dovoljna za pokretanje motora, pogotovo u zimsko vrijeme. Zato Bilo bi ispravnije prvo ga napuniti, a tek nakon toga početi koristiti.

Bez obzira na to koji se akumulator puni i kako - bilo da se vadi iz automobila ili ne, moraju se poduzeti sve mjere opreza, jer nepravilno punjenje može vrlo loše završiti. Prvo na što je važno obratiti pozornost je dobra ventilacija. Tijekom procesa "ponovnog punjenja", baterija ispušta u okolni zrak veliku količinu kemijskih spojeva koji su izrazito agresivni za ljude. Tu spadaju sumporni dioksid, arsenski vodik i mnogi drugi, a uz to i ogromna količina vodika, koji u kombinaciji s kisikom stvara eksplozivnu smjesu.

Osim toga, potrebno je raditi s baterijom samo u rukavicama, jer sumporna kiselina može izazvati duboke kemijske opekline kože. Naravno, ako započnete proces punjenja sa zatvorenim poklopcima limenki, baterija će vrlo vjerojatno eksplodirati. U slučaju da se naplata provede domaći uređaji, također morate zapamtiti približno vrijeme završetka punjenja, budući da je prekomjerno punjenje jednako štetno za bateriju kao i potpuno pražnjenje.

(ArticleToC: omogućeno=da)

Svaki se vozač u životu susreo s situacijom da se motor ne pali zbog ispražnjenog akumulatora. To se događa češće u hladnoj sezoni. Ako nije moguće napuniti bateriju automobila iz punjača, koriste se “osvjetljenje” iz baterije drugog automobila.

Kad je pred vama dug put, ovo pomaže.

Kada putujete na kratke udaljenosti, takvo punjenje akumulatora automobila je neučinkovito, jer se ispražnjeni akumulator nema vremena napuniti u tom vremenu.

Za automobilske akumulatore danas postoji mnogo uređaja koji pomažu u punjenju akumulatora automobila. punjač- od jeftinih modela proizvedenih u Kini do markiranih automatskih.

Kako odabrati optimalni punjač iz dostupne raznolikosti? Bilo bi dobro potražiti savjet od stručnjaka, ali također se morate sami snaći u glavnim kriterijima odabira, što vam omogućuje da pravilno napunite bateriju automobila punjačem.

Što tražiti pri kupnji punjača

Prvo morate odlučiti o shemi punjenja, jer neki uređaji mogu puniti automobilske baterije konstantnom strujom, drugi s konstantnim naponom. Prvi punjači u potpunosti pune kapacitet, ali su opasni zbog pregrijavanja elektrolita, što negativno utječe na trajanje rada.

Nema opasnosti od pregrijavanja ako se koriste punjači s konstantnim naponom. Međutim, ova opcija ne dopušta potpuno punjenje zbog pada struje na kraju ciklusa punjenja.

Ali vremena za očajavanje nema jer se provode kombinirane “optužbe”. Na DC pune bateriju stabilizacijom napona i smanjenjem struje. Jasno je da je cijena za takve punjače najveća.

Prilikom odabira snage punjača važno je obratiti pozornost na to da maksimalna vrijednost struje punjenja iznosi 10% kapaciteta baterije, tj. odgovara 6,5 ​​A za kapacitet od 65 Ah.

Sljedeće pitanje je kojem punjaču dati prednost - pulsnom ili transformatorskom.

Drugi je pouzdan, ali ima velike dimenzije i težinu. Prvi je puno lakši i puno kompaktniji - pulsirajući, ali njegova pouzdanost uvelike ovisi o proizvođaču.

Na kraju, hrana. Postoje dvije opcije - klasična, s napajanjem iz mreže i strujom koja se prenosi kroz "krokodile", i egzotična (rjeđe korištena), s punjenjem iz upaljača za cigarete. Za punjenje baterije iz njega, upaljač se napaja ne kroz generator, već iz baterije.

Kako napuniti bateriju?

Postupak korištenja uređaja za punjenje akumulatora automobila kod kuće iznimno je jednostavan. Ako postoji utičnica unutar dužine žica punjača, baterija se ne mora čak ni vaditi da biste bateriju automobila punili kod kuće.

Jednostavno spojite njegovu negativnu žicu na istoimenu stezaljku, a pozitivnu na pozitivni terminal. Čak i ako bateriju treba ukloniti, to ne uzrokuje probleme. Treba ga samo zaštititi od udaraca, a svoju odjeću od kontakta s baterijom, točnije s elektrolitom koji će momentalno izbušiti rupe.

Pogreška koju čine vozači kada pokušavaju instalirati i ukloniti akumulator dok motor radi. Nastali padovi napona u mreži na vozilu dovode do kvara cijele električne opreme. Također nemojte podgrijavati hladna baterija, spuštajući ga u vruću vodu. Zbog promjena temperature aktivna masa otpada s ploča.

Važno: da biste produljili vijek trajanja, bateriju morate obrisati mekom krpom, pokušavajući spriječiti da prljavština uđe u elektrolit.

Punjač

Nakon demontaže baterije, uklonite gornji poklopac, prethodno odvrnuvši zaštitne čepove. Tada baterija tijekom punjenja neće "kuhati" i eksplodirati. Preporuča se provjeriti razinu elektrolita prije postupka pomoću oznaka min – max na tijelu. To je neophodno kako ploče ne bi izgorjele i dovele do gubitka značajnog dijela ili cijelog spremnika zauvijek.

Nakon dodavanja vode (ako je potrebno), pričvrstite "krokodile" na priključke, nakon što provjerite da je punjač isključen iz mreže. Isključivanje se događa obrnutim redoslijedom: isključite punjač iz mreže, uklonite "krokodile" i sastavite bateriju.

Ne morate se bojati ako tijekom punjenja tekućine u bateriji čujete zvukove slične ključanju. Ako primijetite da se baterija jako zagrijava, morate isključiti punjač i pustiti da se ohladi. Kasnije se ciklus može nastaviti.

Što je važno znati kako biste pravilno napunili automobilski akumulator koji ne zahtijeva održavanje

Baterije bez održavanja, tj. eliminirajući potrebu dodavanja vode, pune punjač koji ima mogućnost automatskog održavanja napon punjenja(potrebno) i ograničavanje struje punjenja (poželjno).

Kao iu svakom slučaju, potrebno je poštivati ​​polaritet prilikom spajanja uređaja za punjenje, očistiti bateriju od onečišćenja i zagrijati elektrolit, tj. Akumulator donesen s hladnoće mora se "zagrijati".

Još jedna nijansa je punjenje duboko ispražnjene baterije bez održavanja. Ne možete ga odmah napuniti nazivnom strujom, jer je kiselina otišla u ploče, voda ostaje između njih i doći će do jednostavne elektrolize. U tom slučaju, naboj će se "zalijepiti" za površinu ploča i neće dopustiti da prodre u njihovu debljinu. Kada se uključi mala struja, naboj će se obnoviti u cijeloj njihovoj debljini.

Punjenje je vrlo važno čak i za tek kupljenu bateriju. Uostalom, nitko ne zna koliko je dugo ležala u skladištu. Dovoljno ga je držati na slaboj struji par sati.

Video: Ispravno punjenje akumulator automobila

U pravilu ne razmišljaju o tome gdje napuniti spremnik. I to biste trebali učiniti u prozračenom prostoru. Stan je najmanje pogodan za punjenje. Uostalom, prilikom punjenja baterija ispušta stibin i arsin (antimonski, arsenski vodik).

Osim toga, oslobađaju se klorovodik, sumporov dioksid i druge otrovne tvari. Njihova visoka koncentracija opasna je za zdravlje. Osim toga, akumulirajući se na odjeći, tepisima, namještaju, dugotrajno djeluju negativno.

Stoga su za punjenje najprikladnije garaže, ulica i prozračena prostorija (po mogućnosti s propuhom).

Profesionalni savjet: najbolji punjač je onaj koji ima ampermetar i voltmetar. Kako biste izbjegli prekomjerno punjenje baterije, nemojte koristiti napon iznad 14,4 volta. Približno vrijeme punjenja baterije - 65 A/h može se izračunati na sljedeći način: struja je 10%, što znači da je jednaka 6,5 ​​A. A vrijeme je 10 sati (65:6,5). Ali to je uvjetno, pa se mora pratiti razina i zagrijavanje elektrolita.

Kako odrediti koji je krug punjača prikladan za automobilsku bateriju

Postoje mnoge sheme koje vam omogućuju punjenje baterije, ali automobilsku bateriju možete napuniti bez punjača koristeći dostupna sredstva - snažnu svjetiljku i mrežu. Dugo traje, ali pomaže u kritičnoj situaciji.

Ako se koristi gel baterija, može se puniti iz punjača s krugom koji je klasični stabilizator napona, na čijem se izlazu nalazi programibilni limitator struje, otpori za razdvajanje struje R2-R6, mikro krug L200C, otpornik ( od 14 do 15) koji podešava izlazni napon.

Transformator je odabran tako da se na izlazu sekundarnog namota dobije napon od 15 volti. Kada koristite diode smještene u metalnom kućištu, mogu se ugraditi ne samo na radijator.

Krug punjača za automobilsku bateriju sastoji se od nekoliko zasebnih krugova i nije kompliciran, pa ga nije teško sastaviti sami.

Ovaj krug ima funkciju koja omogućuje automatsko isključivanje nakon postizanja pune napunjenosti.

Olovne baterije kritične su za radne uvjete. Ovo stanje se smatra punjenjem-pražnjenjem. Pri ponovnom punjenju njihov elektrolit iskuha, što prijeti uništenjem pozitivnih ploča.

Kada vam je potrebno punjenje izvan garaže, ali nema uređaja, možete ga "napraviti" pomoću improviziranih sredstava. Za ovo će vam trebati: snažna dioda 10A, ugrađen na radijator, i žarulja sa žarnom niti za 220V.

Ako je potrebno povećati snagu opterećenja, svjetiljka se zamjenjuje električnim grijačem

Sljedeća shema je nešto složenija. Kao opterećenje koristi bojler ili električni štednjak.

Prikladno za nju diodni most iz napajanja starog računala. Naprotiv, bolje je ne koristiti Schottky diode zbog visokog obrnutog napona - 50-60 V, zbog čega odmah izgore.

U krugu automatizacije, punjač se koristi za napajanje operacijsko pojačalo 9 V mikro krug tipa 142EN8G (DA 1). Za svakih 10 stupnjeva promjene u temperaturi njegovog tijela, izlazni napon reagira povećanjem za stotinku volta.

Za sustav automatskog isključivanja dovoljno je sastaviti krug na polovici mikro kruga s očitanjem napona od 15,6 V. Stezaljke četvrtog mikro kruga spojene su na dva razdjelnika napona - R7, R8 (od njega dolazi 4,5 V) i R4-R6. R5 - potreban je otpornik za podešavanje za određivanje praga automatskog odgovora od 12,54 V. Potrebnu histerezu između napona koji uključuje punjenje baterije i njegovog završetka osiguravaju R9 i VD7

Princip rada sklopa

Dok napon na stezaljkama baterije koja se puni ne dosegne 16,5, na pinu 2 A1 dovoljno je otvoriti tranzistor VT1, koji je odgovoran za aktiviranje releja P1, koji uključuje kontakte K1.1, koji povezuju primarni namot transformator kroz kondenzatorski blok. Od ovog trenutka počinje punjenje.

Čim vrijednost postane 16,5 V, napon na izlazu A1.1 se smanjuje i ne dopušta održavanje VT1 otvorenim. Zbog toga će se relej isključiti, a kontakti K1.1 preko kondenzatora C4 (struja punjenja 0,5 A) spajaju transformator. Krug punjača je u ovom stanju sve dok napon baterije ne padne na 12,54 V. Zatim će se relej ponovno uključiti i punjenje će početi. Zahvaljujući prekidaču S2, moguće je isključiti autoregulaciju (ako je potrebno). To će eliminirati mogućnost prekomjernog punjenja baterije, čak i ako ostane priključena na punjač duže vrijeme. Ovaj način je vrlo relevantan za one koji voze automobil isključivo po toplom vremenu. Na kraju sezone, baterija se puni i isključuje s početkom proljeća. Čak i ako napon nestane, nakon što se pojavi, punjenje će se nastaviti.

Kada nema opterećenja, napon se povećava, ali se princip automatskog isključivanja kruga A1.2 sastavljenog na drugoj polovici operacijskog pojačala ne mijenja. Mijenja se samo vrijednost praga isključivanja od 19V.

Pri nižem naponu, tj. Ako ova vrijednost nije postignuta, napon na izlazu 8 A1.2 dovoljan je da tranzistor VT2 bude otvoren i dovodi se na relej.

Ako je veći od 19 V, tranzistor se zatvara, relej otvara kontakte K2.1, zaustavljajući dovod napona na punjač. Kada se baterija spoji za napajanje kruga, punjač se vraća u radno stanje.

Vrijeme punjenja baterije

Vlasnici automobila snimaju stara baterija, a oni koji kupuju novi suočavaju se s pitanjem; "Koliko dugo traje punjenje automobilskog akumulatora?" Nitko neće dati jasan odgovor na ovo, jer to ovisi o stupnju pražnjenja. Za određivanje ovog parametra baterija je opremljena indikatorom.

Video: Koliko je potrebno da se napuni automobilski akumulator?

Korištenje je jednostavno: baterija je napunjena - svijetli zeleno, kada je ispražnjena - svijetli crveno. Možete se kretati po ampermetru punjača - najpouzdanijem i vizualnom pokazatelju. Što je dublje pražnjenje, to je veća struja. Činjenicu da je potpuno napunjen pokazuje strelica koja se spušta gotovo do nulte oznake (ne odnosi se na istosmjerni punjač).

Nova baterija za automobil, poput rabljenog, morate ga napuniti nakon pripremni rad. Da biste to učinili, u njih se ulijeva elektrolit potrebne gustoće do navedene razine.

Da biste to učinili, očistite priključne kontakte baterije koja se servisira od onečišćenja pomoću meke krpe navlažene otopinom amonijaka ili sode, obrišite samu bateriju, očistite gornji poklopac i odvrnute čepove (za bateriju koja ih ima za punjenje elektrolita) , kako tijekom punjenja ne bi ušla prljavština koja bi oštetila uređaj.

Odvijte čepove tek nakon završetka ovog postupka. Nakon toga provjerite razinu i gustoću elektrolita, po potrebi podesite na potrebnu vrijednost, tj. dodati destiliranu vodu ili elektrolit potrebne gustoće tako da u staklenkama bude potrebne veličine. Čepovi se ne zatvaraju.

DC punjenje

Maksimalna temperatura elektrolita baterije koja se puni ne smije prelaziti 35 stupnjeva. Za iskorištenu bateriju sa duboko pražnjenje, što se tiče novog, struja punjenja je 10% vrijednosti kapaciteta (6A za 60 Ah). Postavlja se za punjače koji ne održavaju vrijednost struje ručno pomoću reostata ili prekidača.

Punjenje se nastavlja sve dok se u baterijama ne pojavi plin, što znači da je postignut napon od 14,4 V na terminalima baterije (ili 2,4 V u svakom dijelu). Tada se struja smanjuje za pola za novu bateriju i za 2-3 za rabljenu.

Dakle, punjenje se nastavlja smanjenom strujom sve dok se u svakoj od limenki ne pojavi obilno ispuštanje plina. Dvostupanjska metoda smanjuje vrijeme punjenja, smanjuje oštećenje ploče i stvaranje plina.

Važno je razumjeti da što je niža struja punjenja, to dulje traje. Otprilike, možete se voditi činjenicom da će za kapacitet od 55 Ah, napunjen strujom od 5,5 A, punjenje trajati 10 sati.

Za ponovno punjenje, tj. kratkotrajni prijenos naboja s "donora" na ispražnjenu bateriju (pri srednjim brzinama) i struju punjenja od 30 ampera, napunjena baterija po minuti će dobiti 0,5 ampera (1/60 * 30), pod pretpostavkom da je učinkovitost 100%. Za startera su dovoljni 9 sekundi. Odnosno, petnaestominutno punjenje ni na koji način ne pomaže (suprotno uvjeravanjima stručnjaka "s žicama") da je baterija napunjena.

Za baterije s plitkim pražnjenjem prikladan je jednostupanjski način rada, tj. tijekom cijelog ciklusa koristi se struja jednaka 10% kapacitivnosti. Kao i kod dvostupanjske metode, obilno ispuštanje plina služi kao znak završetka procesa.

Postoje i drugi znakovi koji se određuju instrumentima:

• gustoća elektrolita ostaje nepromijenjena tri sata;
• na kontaktima baterije napon je dosegao 15–16,2 ​​V (2,5–2,7 V za sekcije) i nije se povećavao tri sata.

Da bi se spriječilo prekomjerno punjenje, svaka 2-3 sata provjerava se gustoća, kao i temperatura elektrolita koja ne smije biti viša od 45°C.

Ako se ova vrijednost prekorači, struja se smanjuje 2 puta ili se proces zaustavlja na neko vrijeme (dok temperatura ne padne na 30–35 oC).

Još jedan parametar koji zahtijeva praćenje je razina elektrolita.Iz prakse, trajanje prvog punjenja nova baterija(ovisno o stanju) je 25-50 sati. Za rabljene, proces traje od 14 sati do 16 ili više. Za punjenje bez održavanja, naznačeno je strujom koja je pala na 0,2 A.

Video: Kako pravilno napuniti akumulator automobila

Bez uređaja za pohranu i dodatnog izvora energije nijedan od modernih mehanizama, naprava ili radiotelefona neće raditi. U svim vrstama vozila - automobilima, dizel lokomotivama, zrakoplovima - služe za pokretanje motora i podržavaju funkcije električnih uređaja. Sobovi su, naravno, bolji, ali s njima ne možete putovati dalje od tundre...

Struktura baterije i princip rada

Je li moguće napuniti akumulator automobila? Tradicionalni uređaji za pohranu energije sastoje se od nekoliko odjeljaka (kanti) objedinjenih jednim čvrstim plastičnim kućištem. Svaka posuda napunjena razrijeđenom sumpornom kiselinom (elektrolit) sadrži olovne ploče. Svi su odjeli sekvencijalno povezani jedni s drugima jedinstveni sustav. Kao rezultat interakcije metala i elektrolita, oslobađa se električna energija. Onda je sve jednostavno:

• struja teče kroz žice do startera;
• zatim na svjećice;
• benzinske pare se zapale u cilindrima;
• motor se pokreće;
• generator počinje stvarati električnu energiju, koja se nakuplja u elektrolitu.

U idealnom slučaju, ovako bi se sve trebalo dogoditi, ali u nekim slučajevima nemoguće je pokrenuti automobil - baterija je prazna.

Kako popraviti situaciju

Uzrok pražnjenja baterije može biti promjena gustoće elektrolita ili opći pad kapaciteta. Ponekad, osobito nakon dugog razdoblja neaktivnosti, olovne ploče unutar limenki se raspadnu. Može li se napunjena baterija puniti? Ako želite smanjiti radni vijek uređaja, to možete činiti stalno. Ako procesu pristupite odgovorno, bolje je izbjegavati takve situacije, jer kada se komponente pregriju, dolazi do snažnog ispuštanja plina. Količina tekućine se smanjuje, proporcije su poremećene, reakcija se odvija netočno, a učinak baterije se smanjuje.

Ako držite razinu i gustoću elektrolita pod kontrolom i promatrate načine rada mehanizma tijekom njegove neaktivnosti, nećete morati odgovoriti na pitanje "je li moguće". Baterija je prihvatljiva samo za telefon ili laptop. Čak i tada unutar sat i pol nakon očitanja punine na indikatoru.

Je li moguće puniti i kako to učiniti ispravno?

Za učinkovit rad Mobilni elektronički uređaji sada zahtijevaju snažna autonomna napajanja. Pažljivo korištenje i pravilno punjenje produžit će vijek trajanja litij-ionskih pogona. Pravila su:

• ne možete dopustiti trenutak "prazne baterije";
• jednom svaka 3-4 mjeseca potrebno je napraviti preventivno potpuno nuliranje;
• pohranite neiskorišteni izvor s vrijednošću od 35-50% snage;
• koristiti posebne uređaje za ponovno punjenje;
• ne držati na suncu;
• naizmjenični ciklusi potpunog i djelomičnog punjenja baterije.

Navedenim mjerama produljit će se radni vijek litij-ionskih uređaja za pohranu energije.

Na dizelskim lokomotivama i motornim brodovima

U industriji, na željeznički promet a u brodarstvu se ne može bez većih i moćnijih električni sustavi. Alkalne i rade na istom principu, ali se razlikuju po veličini. Je li moguće puniti napunjenu bateriju takvih modifikacija? Osnovne preporuke vrijede za sve vrste baterija. Bez obzira izgled, materijali kućišta i sastav elektrolitičkog punila, sheme kemijskih reakcija koje se odvijaju su identične.

Glavne prednosti uključuju sposobnost rada i skladištenja na vrlo niskim temperaturama, brza brzina skup snage.

Naravno, odgovor je da. Važno je pridržavati se režima i izbjegavati pregrijavanje, što povećava unutarnji tlak, oslobađa plinoviti kisik i smanjuje koeficijent struje.

Postojeće metode oživljavanja "srca" mehanizma

Da li je moguće naplatiti gel baterija pod sporom napetosti? Navedimo vrste i metode koje se koriste:

1. "Sporo" - najsigurnije, ali najduže se smatra izlaganje struji pražnjenja od 0,1-0,2 C. To traje od 8 do 15 sati.
2. “Brzo” - jača struja (1/3 C), 3-5 sati.
3. “Delta V” ili “Ubrzani” - u kojem je početni napon napajanja jednak vrijednosti kapaciteta pohrane. Za sat i pol baterija je potpuno napunjena. Prilično rizična metoda koja može dovesti do pregrijavanja ili uništenja baterije.
4. "Reverzibilno" - najučinkovitije za alkalne uređaje s "efektom pamćenja". Proces se odvija s izmjeničnim kratkim razdobljima pražnjenja i dugim razdobljima punjenja.

Zapravo, za svaki tip baterije postoji poseban uređaj koji daje struje potrebne jakosti i daje odgovarajući impuls i napon. Digitalna tehnologija ima ugrađene indikatore koji automatski isključuju dotok električne energije kada uređaj postigne nazivni kapacitet. Za izvore energije koji se koriste u automobilima, lokomotivama, zrakoplovima i drugim vozilima postoje posebni uređaji za vraćanje njihove funkcionalnosti.

Važnost količine i kvalitete elektrolita

Čest problem vozača je kvar baterije zbog kršenja kemijska reakcija u bankama. Zašto se ovo događa? Postoje samo dva razloga, a povezani su s kršenjem sastava ili količine elektrolita:

• promjena gustoće zbog kipuće vode zbog čestog pregrijavanja;
• istjecanje tekućine ako je kućište oštećeno ili ako je jako nagnuto vozilo.

U uređajima koji ne rade pravilno, same ploče se mogu raspasti, kontaktne veze između banaka mogu biti uništene ili može doći do kratkog spoja.

Gustoća elektrolita se podešava dodavanjem destilirane vode u svaki odjeljak. Dodatkom katoličke tekućine potrebnog sastava vraća se funkcionalnost baterije uz netaknuto cijelo kućište.

Značajke najnovijih baterija

Sustav olovno-kalcijevih izvora energije dizajniran je na način da se tijekom rada u njima proces oslobađanja plina i, sukladno tome, gubitak vode svede na minimum. To vam omogućuje produljenje roka trajanja elektrolita na 15-25 mjeseci. Jedan od važnih radnih uvjeta je podešavanje izlaznog napona generatora na očitanje od 14,4 V.

Je li moguće puniti bateriju bez održavanja? Kućište uređaja nema poklopaca niti otvora za punjenje tekućine, već je hermetički zatvoreno. Razinu napona prikazuje indikator koji se nalazi unutar jedne od limenki. Stanje baterije određeno je promjenama njezine boje:

• špijunka svijetli zeleno - to znači da je sve u savršenom redu;
• boja potamni ili postane crna - vrijeme je za povećanje trenutne razine;
• indikator je postao žut ili bezbojan - uređaj je postao potpuno neupotrebljiv, preostaje ga samo baciti.

Postaje jasno da svaki uređaj zahtijeva pažljivo i pažljivo rukovanje. A na pitanje "je li moguće napuniti bateriju bez održavanja" odgovor će biti "potrebno" i na vrijeme. Inače ćete morati potrošiti novac na kupnju novog uređaja.

Razlike između gel baterija i tekućih baterija

Glavna prednost uređaja s modificiranom kiselinom je gusti elektrolit koji obavija ploče unutar limenki. Svaki put kad se vozilo nagne (osim kod okretanja naglavačke), takva baterija nastavlja raditi. Kućište je oštećeno, pojavila se pukotina od udarca - nema problema, možete jednostavno zalijepiti rupu. To ne utječe na stanje i količinu takvog katolita, jer gusta tvar ne istječe. Ova značajka je velika prednost kada se koriste baterije ekstremnim uvjetima. Gel baterije se koriste u vojnim zrakoplovima, skuterima i modernim automobilima.

Unatoč sporoj isporuci struje, bateriju je potrebno s vremena na vrijeme ponovno napuniti poseban uređaj. Može li se gel baterija puniti? Ulazni napon mora biti dopuštena vrijednost. Prekoračenje graničnih očitanja prepuno je ljuštenja elektrolitske tvari s olovnih ploča i kvara uređaja. Na ispravan rad i ako su zadovoljeni uvjeti punjenja, baterija može izdržati do 1000 ciklusa, s trajanjem do 10 godina.

Kako ne glumiti

1. Spojite kontakte punjača na suprotne vrijednosti
2. Prvo uključite punjač u mrežu, a tek onda na bateriju.
3. Nakon završetka postupka prvo odspojite pozitivni kontakt.
4. Zanemarite očitanja instrumenata i indikatora.

Može li se napunjena baterija puniti? Čini se da će nakon čitanja svih preporuka ovo pitanje postati nepotrebno, jer se odgovor sam nameće.

Postavite li slično pitanje bilo kome tko ima barem malo pojma o automobilu i bateriji, možete dobiti najdetaljniji savjet. Iz nekog razloga, mnogi ljudi misle da je ovo pitanje toliko trivijalno da je čak šteta ne znati ga. Međutim, statistike pokazuju da više od polovice baterija ne izdrži radni vijek koji je naveo proizvođač i moraju se prije vremena zamijeniti novima.

A glavni razlog je nepravilno punjenje tijekom radnog razdoblja. Smislimo kako napuniti bateriju i to ISPRAVNO.

Odmah razjasnimo jednu stvar. Vjeruje se da ako generator automobila radi bez kvarova, a automobil se redovito koristi, onda je to sasvim dovoljno za održavanje odgovarajuće razine napunjenosti baterije. Ovo mišljenje je u osnovi pogrešno, a evo i zašto. Generator samostalno Tehničke specifikacije nije u mogućnosti osigurati 100% punjenje, odnosno baterija će uvijek biti djelomično napunjena, što značajno smanjuje njen vijek trajanja.

Izvadite akumulator iz automobila

Često ljubitelji automobila to zanemaruju i pune bateriju bez vađenja iz automobila. Ali uzalud, a evo i zašto.

Prvo, bateriju je potrebno sustavno pregledavati, sa svih strana, a ne samo odozgo. Moguće je prskanje elektrolita (pojavit će se korozija "montažnog" okvira utičnice) ili pukotina u kućištu (posljedica stalnih vibracija i nepouzdane fiksacije na mjestu).

Drugo, proizvod se mora očistiti od prljavštine i prašine. Činjenica je da je "patina" koja se formira na kućištu, između terminala, vodljiva, što znači da se povećava stupanj samopražnjenja baterije, što negativno utječe na njezin vijek trajanja.

Stoga, prije punjenja akumulatora, potrebno ga je servisirati. Nakupljenu prljavštinu, koja sadrži kiselinu, dobro je pokupiti tupferom umočenim u slabu otopinu sode. Ako se pojavi pjena, to znači da nije uklonjena sva kiselina s površine kućišta.

Usput, terminali također zahtijevaju periodično održavanje, budući da olovo oksidira, pa je stoga potrebna veća struja prilikom pokretanja motora, što dovodi do povećanog pražnjenja akumulatora.

Ako se ipak baterija puni na mjestu postavljanja, tada se odgovarajuće (mrežne) žice moraju ukloniti s njenih priključaka.

Odvrnite čepove na limenkama

Također ne smijete zaboraviti na potrebu za njihovim održavanjem. U središtu svake nalazi se mala kroz rupu, kroz koji se uklanjaju proizvodi stvaranja plina koji nastaju tijekom rada. Ako je začepljen prljavštinom, nakupljeni plin može jednostavno puknuti kućište.

Osim toga, morate se uvjeriti da je razina elektrolita normalna. Po potrebi dodati vode (destilirane).

Spojite terminale punjača

Ovdje morate obratiti pozornost na polaritet. "Pozitivna" je spojena na "+" baterije, "negativna" - na "-".

Proces punjenja

To uvelike ovisi o vrsti uređaja. Međutim, mnogi entuzijasti automobila radije to rade ručno. Struja je podešena na maksimalnu (ovisno o nazivnom kapacitetu baterije), a kako se napon smanjuje ona se dodaje.

Odmah treba napomenuti da puno ovisi o tome kako se baterija koristi, u kojoj je mjeri ispražnjena i koliko često je vlasnik puni s vanjskog uređaja. "Kvaliteta" generatora automobila također ima utjecaj.

Način punjenja s niskim strujama smatra se najoptimalnijim. Više o tome u nastavku. Ostaje dodati da je ovaj proces potrebno sustavno pratiti. Ponekad entuzijast automobila jednostavno stavi bateriju na punjenje i ode nekoliko sati. To dovodi u opasnost činjenicu da bi se baterija mogla napuniti ranije (i proces ponovnog punjenja će započeti) ili čak "resetirati" struju na minimum. Tada ćete ga morati povećati i pričekati dok se potpuno ne napuni.

S onim što sada znamo, možemo odgovoriti na neka uobičajena pitanja koja imaju ljubitelji novih automobila.

Kako znate da je baterija potpuno napunjena?

Napon na njegovim stezaljkama može biti različit (od 14,5 do 16,1 V). To ovisi o mnogim komponentama (gustoća elektrolita, kapacitet i niz drugih). Glavni kriterij– postojanost izlaznog napona na njegovim stezaljkama dok proces punjenja traje 1 sat. Mjeri se bilo kojom vrstom voltmetra, bez obzira na njegovu klasu točnosti.

Je li moguće vježbati na negativnim temperaturama zraka?

Da, budući da se elektrolit odgovarajuće gustoće nikad ne smrzava. Primjer - automobil se koristi ne samo ljeti, već i zimi, a ipak se punjenje iz generatora ne prekida.

Prilikom punjenja iz vanjskog izvora, trebam li odspojiti bateriju iz mreže na vozilu?

Obavezno. Vrlo često se baterija puni bez uklanjanja s mjesta ugradnje. Ali ovdje morate uzeti u obzir da, čak i uz isključeno paljenje i uzemljenje, neka vrsta elektronički uređaj. U moderni modeli automobili imaju toliko različitih značajki inženjerska rješenja, da je nemoguće sve predvidjeti, pogotovo jer svi proizvođači ne opisuju detaljno takve nijanse u dokumentaciji vozila. Stoga je bolje ne riskirati i igrati na sigurno, jer bi u suprotnom “napon” punjača veći od očekivanog mogao nešto oštetiti.

Koliko često treba puniti bateriju ako je skinuta s automobila?

Mnogi ljubitelji automobila ne koriste svoje " željezni konji" zimi. Za to vrijeme oprezan vlasnik izvadi bateriju i spremi je odvojeno, u toplu prostoriju. Ali svaki uređaj karakteriziran takvim parametrom kao što je električni kapacitet postupno se samoprazni.

Naravno, elektrolit počinje reagirati na niske temperature, a u ispražnjenom stanju, u hladnoj prostoriji, staklenke se jednostavno mogu smrznuti. Takvu bateriju više nije moguće obnoviti. Usput, zbog toga ga je potrebno ukloniti za zimu i staviti na "toplo" mjesto. Preporuke za učestalost punjenja se razlikuju. Da biste izbjegli pogreške, to treba učiniti otprilike jednom svaka 3 mjeseca (pod uvjetom da se baterija čuva na temperaturama iznad nule).

Ako baterija nije izvađena iz automobila i nije korištena, tada ju je potrebno češće puniti - jednom u 1,5 - 2 mjeseca. To se objašnjava činjenicom da je moguće povećati struju samopražnjenja kroz mrežu na vozilu. A ako su žice uklonjene sa stezaljki, ali je u garaži hladno, onda barem jednom svaka 2 tjedna. Pouzdaniji je.

Koju struju trebam postaviti i koliko dugo trebam puniti?

Postoji kriterij koji vrijedi za sve vrste baterija - struja punjenja je 10% nazivnog kapaciteta proizvoda. Najčešći akumulatori su 45 A/h (for osobni automobili). Stoga je optimalna struja punjenja 4,5 A. Ako je pražnjenje potpuno, onda najmanje 12 - 15 sati. U drugim slučajevima - do potpunog punjenja. Gore je navedeno kako odrediti.

Budući da se stupanj razrijeđenosti ne može odrediti "okom", ako baterija nije potpuno ispražnjena, stručnjaci preporučuju korištenje "nježnog" načina rada, odnosno postavljanje struje na 2 puta manju od izračunate (na primjer, umjesto 4,5 A, postavite na 2,5). Naravno, trebat će više vremena za punjenje, ali će se produžiti i životni vijek proizvoda.

Ponekad, kako bi smanjili vrijeme punjenja, entuzijasti automobila posebno daju povećanu struju. Da, ovako će se baterija brže puniti. Ali to ne uzima u obzir činjenicu da kemijski procesi, koji se javljaju u ovom slučaju, počinju se javljati intenzivnije, a to povlači za sobom povećanje temperature elektrolita. Pregrijavanje baterije znatno smanjuje njezin vijek trajanja.

Iskusni entuzijasti automobila preferiraju ovu "tehnologiju" - struja je oko pola ampera i neka "stoji". Iako traje dulje, sasvim je sigurno za bateriju. U ovom slučaju, punjenje se postiže na 100 posto.

Ostaje dodati da ako ne dopustite da se baterija sustavno isprazni na kritični minimum (10,5 V), tada će proizvod pouzdano služiti ne samo 5 zajamčenih godina, već i više. Normalna gustoća elektrolita unutar normalnog raspona je 1,25 - 1,27; napon na stezaljkama - ovisno o vrsti baterije.