Kada je potrebno promijeniti Opel razvodni lanac: tipični simptomi i ispravno rješenje problema. Sami zamijenite razvodni lanac: je li moguće? Znakovi kada je vrijeme za promjenu razvodnog lanca

10.11.2020

S vremena na vrijeme, bilo koji mehanizam vozila se pokvari, što rezultira hitnom potrebom za zamjenom. U slučaju razvodnog lanca (remena), vrlo je nepoželjno ići u krajnosti, jer u mnogim slučajevima puknuće ovog elementa može lako dovesti do potrebe za velikim remontom pogonske jedinice vozila. Činjenica je da razvodni lanac sprječava susret klipova i ventila motora, a ako ta prepreka nestane, udar će dovesti do deformacije dijelova, što će, naravno, poremetiti rad cijelog sustava. Nakon prekida kruga, obnovite automobilski motor vrlo teško, au nekim slučajevima jednostavno nemoguće. Stoga biste trebali biti svjesni znakova da se ovaj trenutak približava i osobitosti zamjene dijela.

1. Kada trebate zamijeniti razvodni lanac?

Razvodni lanac (ili remen) bilo kojeg automobila je vrsta veze između i, koji su odgovorni za rad ventila. Nekad popularan i nakratko zaboravljen, danas je vodeći među opcijom pojasa jer kombinira sve najbolje kvalitete prijenos zupčanika i remena:

- pouzdanost i relativno visoka otpornost na habanje;

Bešumnost pri radu;

Otpornost na nagle promjene temperature.

Istina, postoje i nedostaci, izraženi u jakom istezanju. Dakle, nakon nekog vremena sam lanac i zupčanici na kojima je zategnut mogu se istrošiti, što će značajno utjecati na rad agregata (a njegov popravak je vrlo skupa usluga). U nekom trenutku morat ćete zamijeniti lanac, ako ga imate potrebni alati, priručnik za automobil i puno strpljenja, možete to i sami riješiti.

Većina proizvođača ne navodi točno vrijeme zamjene lanca (što se ne može reći za zupčaste remene), a njegovo stanje mora se prepoznati po karakterističnim simptomima. Često teško trošenje očituje se u povećanoj buci i pomaku u razvodu ventila(određeno pomoću posebnog dijagnostičkog računala). Međutim, iskusni mehaničari mogu lako prepoznati kvar po drugim manifestacijama. Na primjer, pojedinačne pogonske jedinice omogućuju procjenu stanja lanca razvodnog mehanizma prema snazi poluge zatezača.

Također je moguće (i potrebno) obaviti preventivni pregled nakon 100.000 km, a potrebu zamjene određuje napetost lanca. Možete detaljnije pogledati faze. Ako se oznaka kućišta ležaja ne podudara s oznakom lančanika ili su čahure okrhnute, potrebna je hitna zamjena.

2. Proces zamjene razvodnog lanca

Na prvi pogled, nema ništa komplicirano u tome da sami zamijenite razvodni lanac: sve što trebate učiniti je ukloniti stari dio i instalirajte novi. Ali u praksi sve nije tako jednostavno. Glavna točka na koju biste trebali obratiti pozornost je točna slučajnost oznaka, inače i najmanji njihov pomak može lako uzrokovati kvar motora automobila. Stoga, kada sami mijenjate, pokušajte se strogo pridržavati uputa za uporabu kako biste izbjegli mogućnost oštećenja dijelova agregata i drugo. ozbiljnih problema s vozilom. Međutim, potpuni nedostatak znanja i vještina u području popravka automobila može dovesti do strašnih posljedica.

Oni vozači koji ipak odluče riskirati i sami zamijeniti vremenski lanac moraju znati algoritam radnji i imati odgovarajući skup alata. Dakle, što se tiče potonjeg, za kvalitetan postupak zamjene trebat će vam:

- set ključeva i nasadnih ključeva (glave);

Moment ključ (brava bregasto vratilo);

Izvlakač radilice i izvlakač zupčanika;

set odvijača;

Set brtvila;

Čekić i udarac;

Svjetlosni stroboskop;

Silikonsko brtvilo;

Lubrikant/ulje;

Brtva za poklopac razvodnog lanca;

Novi razvodni lanac i zupčanici;

Odmašćivač motora;

Spremnik za ispuštanje tekućine;

Sama zamjena lanca sastoji se od dva međusobno povezana dijela: rastavljanja motora i ponovnog sastavljanja, naravno, s novim dijelovima.

Rastavljanje motora uključuje sljedeće korake:

1. Najprije pronađite priručnik s uputama za stroj (trebat će vam za rastavljanje i ponovno sastavljanje raznih dijelova).

2. Zatim temeljito očistite motor odmašćivačem i odredite redoslijed paljenja vašeg automobila.

3. Također provjerite je li prvi cilindar podignut (izvucite svjećicu i umetnite odvijač u rupu, klip bi trebao biti blizu glave odvijača).

4. Odspojite kabele akumulatora automobila i skinite poklopac hladnjaka (samo prvo provjerite da nije vruć).

5. Ispustite antifriz u unaprijed pripremljenu posudu i uklonite crijeva hladnjaka.

7. Uklonite ventilator i vodenu pumpu;

8. Skinite poklopac razvodnog lanca;

9. Pronađite oznaku na starom lancu i istu oznaku na zupcu zupčanika.

10. Pokrenite motor dok se oznake ne poravnaju.

11. Nanesite novu oznaku na oba lanca (izgrebite odvijačem).

12. Uklonite lanac tako da prvo olabavite mehanizam zupčanika.

Ovime se završava prvi dio rada na zamjeni razvodnog lanca i možete prijeći na drugi - sastavljanje motora.

Redoslijed radnji u ovom slučaju je sljedeći:

1. Prvo, prije postavljanja novog lanca, podmažite tekućina za podmazivanje(uljni) zupčanici.

2. Ugradite dio na zupčanike, poravnavajući ih s oznakama.

3. Postavite odgovarajuće pričvrsne vijke na zupčanike bregastog vratila i zategnite ih u skladu sa zahtjevima opisanim u priručniku za upotrebu vozila.

4. Izbijte uljnu brtvu radilice pomoću udarca i čekića.

5. Ugradite novu uljnu brtvu u poklopac razvodnog mehanizma.

6. Podmažite uljnu brtvu.

7. Ponovno postavite poklopac razvodnog lanca.

8. Instalirajte vodu i pumpe za gorivo, ventilator i njegove stezaljke.

9. U skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije, napunite hladnjak rashladnom tekućinom.

10. Spojite sva crijeva i lance.

11. Spojite bateriju.

12. Pokrenite motor automobila.

13. Provjerite ima li kapanja ili curenja.

14. Provjerite vrijeme rada mehanizma za distribuciju plina pomoću bljeskalice (zalihe svjetlosni impulsi po jedinici vremena).

3. Poteškoće prilikom zamjene razvodnog lanca

Kod ugradnje novog razvodnog lanca važno ga je pravilno zategnuti jer premalo zatezanje uzrokuje njegovo popuštanje, što znači da postoji mogućnost iskakanja i oštećenja dijelova motora. Prenapet lanac može jednostavno ne izdržati pritisak i puknuti zbog prevelike napetosti. Općenito, ako se odlučite sami nositi sa zadatkom, učinite to vrlo pažljivo, a ako se pojave bilo kakvi problemi, bolje je odmah kontaktirati iskusnog mehaničara, inače "samoliječenje" može dovesti do složenijeg kvara i velikog materijala otpad .

Bilješka! Prije nego krenete dalje, provjerite imate li sve što vam je potrebno za dobro obavljanje posla. Improvizirana sredstva za to nisu prikladna, jer ne isključuju mogućnost klizanja i ozljeda korištenjem neprikladnih alata. S vrućim dijelovima, oštrim ili drugim opasnim materijalima uvijek rukujte iznimno pažljivo.

Raditi na ravnoj i čistoj površini, održavati vozilo ne samo uz pomoć dizalice, već i s dodatnim nosačima. Mogućnost rada na nepouzdanoj i nekrutoj površini treba potpuno isključiti. Nikada ne ostavljajte antifriz za hladnjake u otvorenoj posudi ili bez nadzora jer je otrovan i opasan za ljude i životinje. Sve takve tekućine treba čuvati samo u posebnim, dobro zatvorenim spremnicima.

Vlasnik automobila povremeno se susreće s kvarovima. Neki se mogu brzo eliminirati, dok će drugi zahtijevati malo petljanja. Problem o kojem ćemo danas govoriti spada u drugu kategoriju. Promjena razvodnog lanca zahtijeva ozbiljne tehničke vještine. Ali to ne znači da je neovisna zamjena nemoguća.

Razlozi zamjene razvodnog lanca

Mora se zamijeniti u dva slučaja:

U slučaju prekida.
U slučaju ozbiljnog uganuća.

Prekinuti strujni krug je hitan slučaj. Ako se to dogodi tijekom vožnje, svi ventili u motoru su gotovo zajamčeno oštećeni. Morat će se mijenjati zajedno s lancem, a zamjena (s preliminarnim brušenjem) zahtijevat će intervenciju stručnjaka i bit će vrlo skupa za vlasnika automobila.

Istezanje lanca mnogo je češće. U pravilu je povezan s takozvanim zamorom metala. Obično se lanac lagano rasteže nakon 200-300 tisuća kilometara (ali to se odnosi samo na originalne, visokokvalitetne lance proizvođača automobila; lanci slabije kvalitete mogu se rastegnuti nakon 80-100 tisuća kilometara). Istezanje dovodi do poremećaja koherentnosti u radu bregastog i koljenastog vratila, što opet utječe na rad cijelog motora. Postaje nestabilan, pri malim brzinama motor gubi odziv na gas, pojavljuju se trzaji pri paljenju itd.

Kako odrediti istrošenost

najpouzdaniji način - kompjuterska dijagnostika. Automobil se šalje u autoservisni centar, instaliran na posebnom postolju, a program točno određuje stupanj desinkronizacije između radilice i bregaste osovine, nakon čega vlasnik automobila radi jasnoće dobiva grafikon okretnih momenta ovih osovina. Ova metoda je posebno relevantna za one koji kupuju rabljeni automobil. Nije tajna da beskrupulozni prodavači često varaju brojače kilometara na automobilima, uvjeravajući kupce da je automobil prešao vrlo malo. Njihovi motivi su jasni: smanjiti kilometražu puno je lakše nego promijeniti razvučeni dio;
drugi znak istrošenosti: greška P0355 stalno svijetli na upravljačkoj ploči. Upute kažu da se pojavljuje kada je senzor radilice neispravan. Ali u praksi to može značiti da je beskrupulozni prodavač promijenio ovaj senzor (ili čak cijelu upravljačku jedinicu) prije prodaje kako bi prikrio drugu pogrešku, ali rastegnuti lanac nije nestao;
treći znak istrošenosti: produžena šipka zatezača. Da bi ga pogledao, vlasnik automobila će morati ukloniti prednji poklopac motora. Ako se zatezač pomaknuo 8-10 mm od svog prvobitnog položaja, lanac je rastegnut i treba ga zamijeniti;

Izbor: koji je rezervni dio bolji

Ovdje može postojati samo jedan savjet: trebate kupiti rezervni dio proizvođača automobila. I to bi trebalo biti učinjeno samo u specijaliziranim servisni centri. Ni pod kojim okolnostima se ne smijete oslanjati na proizvode trećih strana. Jer ovo je vrlo važan dio motora, čiji problemi mogu dovesti do vrlo skupih popravaka ili potpunog kvara motora. Da, brendirani lanci su skupi. Međutim, ovo nije dio na kojem biste trebali štedjeti.

Postupak zamjene razvodnog lanca

Prije promjene lanca trebali biste odlučiti o alatima koji će vam za to biti potrebni.

Alati i potrošni materijal

Novi lanac proizvođača automobila.
Set viljuškastih ključeva.
Set ključeva.
Ravni odvijač.
Čekić.
Sječivo.
Montažna oštrica.
Komad žice (promjer 0,5 cm, duljina 30 cm).

Redoslijed zamjene

Auto je postavljen na neutralni stupanj prijenosa. Prednji poklopac se uklanja s motora stroja kako bi se omogućio pristup osovinama i zupčanicima.
Radilica se ručno okreće dok se oznaka na lančaniku bregastog vratila ne poravna s oznakom na kućištu motora. Oznaka postoji i na samoj radilici. I također bi trebao odgovarati znaku na tijelu.
Oznake instalirane na bregastom vratilu i razvodnom kućištu moraju se u potpunosti podudarati
Sigurnosna podloška ugrađena ispod vijka lančanika bregastog vratila pažljivo se odvrće pomoću dlijeta i čekića.
Podloška za zaključavanje bregastog vratila odmotava se dlijetom i čekićem.
Sada je automobil postavljen na četvrtu brzinu, nakon čega se poteže ručna kočnica.
Pomoću ključa olabavite pričvrsni vijak lančanika bregastog vratila.
Matica na bregastom vratilu otpušta se ključem od 17 mm.
Nakon toga, vodilica razvodnog lanca se odvija i uklanja (najprikladnije je ukloniti pomoću žičane kuke):
Vodilica lanca se uklanja i uklanja pomoću žičane kuke
Zatim se uklanja papuča zatezača (na fotografiji je označena brojem 1). Da biste to učinili, pomoću ključa s otvorenim krajem od 14 mm potpuno odvrnite vijak 2, nakon čega se papučica zajedno s zatezačem uklanja iz motora:
Zatezač je na fotografiji označen brojem 1, vijak koji ga drži označen je brojem 2
Sada se lančanik može odvrnuti viljuškastim ključem pomoćne jedinice, ali ne u potpunosti. Malo slabi, ali ostaje na svojoj osovini.
Pomoćni lančanik je olabavljen, ali nije uklonjen
Budući da je napetost lanca oslabila, zakači se žičanom kukom i izvadi iz motora:
Stari razvodni lanac uklanja se pomoću žičane kuke
Novi dio stavlja se na prethodno uklonjeni lančanik bregastog vratila. I tek nakon toga zvjezdica se instalira na mjesto:
Novi lanac postavlja se na lančanik bregastog vratila, koji se potom ugrađuje u motor.
Nakon toga se provjerava podudaraju li se oznake na lančanicima i vratilu, ako ne, uključuje se neutralni stupanj prijenosa, te koljenasto vratilo ručno pomiče dok se ne nađe podudaranje. Nakon toga se zateže vijak na lančaniku bregastog vratila (ali ni u kojem slučaju ne zateže).
Sada su vodilica lanca i papučica zatezača postavljeni na svoje uobičajeno mjesto.
Zatim se zatežu matice na lančanicima dviju osovina, nakon čega se radilica okrene 3-4 puta. Istodobno se prati podudarnost oznaka na lančanicima i tijelu. Ako nema odstupanja, novi se rezervni dio obilno podmazuje motornim uljem, nakon čega se prednji poklopac motora postavlja na svoje izvorno mjesto.

Video: DIY instalacija lanca

Zamjena razvodnog lanca je složen proces. Čak i za iskusne majstore potrebno je oko 5 sati.Vlasnik automobila koji odluči samostalno provesti ovaj postupak mora jasno razumjeti što radi, jer posljedice nepravilan popravak može biti vrlo ozbiljno. Posebna pažnja Treba paziti da oznake budu ispravno postavljene. Potrebno je postići savršeno podudaranje i savršenu sinkronicitet, jer se bez toga zamjena ne može smatrati uspješnom.

Tipičan tekst prodavača automobila s lančanim pogonom izgleda ovako: „Ovo je lanac, a ne remen. To znači da nema potrebe trošiti vrijeme i novac na zamjenu zupčastog remena.” Mnogi kupci padaju na ovaj trik. U konačnici, lanac završi slomljen, a motor treba velika obnova. Zapamtite: doba lanaca koji su mogli poslužiti više od milijun kilometara odavno je završila zajedno sa starim Mercedesom!

Puknuće zupčastog remena je ozbiljan incident, ali u većini slučajeva postoji nada za spašavanje motora. Slična situacija s razvodnim lancem može završiti mnogo gore. Lanac je puno masivniji od remena i u slučaju prekida, u pravilu, "kida i baca" motor, "noseći sa sobom" cijele komade metala. Osim toga, klipovi i ventili su ozbiljno oštećeni. Vrlo rijetko, nakon puknuća razvodnog lanca, motor se može oživjeti uz malo krvi.

Sve je zbog ulja

Približan resurs modernog lanca je najmanje 200-250 tisuća km. Međutim, često ne traje tako dugo. Opće su poznati slučajevi pucanja lanca nakon prijeđenih 100.000 km, pa čak i 60.000 km. Činjenica da se to događa samo kod određenih modela automobila sugerira urođenu manu. Štoviše, ne događa se uvijek "katastrofa" zbog nekvalitetne izrade lanca i zatezača. Ponekad je problem uzrokovan nedostatkom podmazivanja. To se dogodilo s prvim benzinski motori Peugeot-Citroen 1.6 THP (Euro 4) i 2-litarski dizel BMW motor(BMW 3 E90, 320d N47).

Dakle, nepridržavanje preporuka proizvođača o količini, vrsti ulja i intervalima zamjene uvelike povećava vjerojatnost kvara. Ne zaboravite da gotovo svaki lanac drži napet zatezač, čija učinkovitost izravno ovisi o tlaku u sustavu podmazivanja. Tipičan primjer je turbodizelaš Fiat 1.3 Multijet koji se koristi u modelima Opela s 1.3 CDTI. Čestim kretanjem u urbanim sredinama razina ulja značajno opada. Ako se to ne primijeti na vrijeme, tada se tlak u sustavu počinje smanjivati, a time i napetost lanca.

Ali, naravno, ne može se učiniti bez grešaka u dizajnu dizajna samih lanaca i zatezača. Upečatljiv primjer - benzinski motori VW koncern 1.4 TSI i 1.2 TSI.

Vrijeme i simptomi

Većina proizvođača ne navodi striktno vrijeme za zamjenu razvodnih lanaca, kao što je slučaj s zupčasti remeni. Trošenje lanca određeno je simptomima. U pravilu je to povećana buka i pomak u vremenu ventila (otkriven pomoću dijagnostičkog računala). Dobri mehaničari lako prepoznaju kvar. Neki motori omogućuju procjenu stanja lanca prema snazi šipke zatezača.

Kada kupujete rabljeni automobil s lančanim pogonom razvodnog mehanizma, trebali biste odvesti mehaničara da provjeri stanje lanca. Za razliku od motora s remenom, ne biste se trebali voditi pravilom zamjene "za svaki slučaj". Ako pregled pokaže potrebu za zamjenom lanca, morat ćete pripremiti od 500 do nekoliko tisuća dolara. Ovo je ozbiljan razlog za pregovaranje s prodavačem automobila sekundarno tržište. U svakom slučaju, nema potrebe odgađati zamjenu.

Kada upravljate vozilom s lančanim pogonom razvodnog mehanizma, trebali biste biti pedantni u pitanjima koja se odnose na motorno ulje. Mora se koristiti samo visokokvalitetno ulje. Redovita zamjena je drugo važan element brinite ne samo o motoru, već i o pogonu razvodnog lanca. U pravilu se maziva moraju mijenjati najmanje jednom svakih 15.000 km. Ako se automobil koristi uglavnom u gradskim uvjetima vožnje (česta paljenja, veliki dio vremena rada na prazan hod), tada je bolje smanjiti interval zamjene na 10 000 km.

Potrebno je obratiti pozornost na neuobičajene zvukove (buku, kucanje), posebno one koji se pojavljuju odmah nakon pokretanja ili tijekom dugotrajnog praznog hoda. Otkrivši karakteristične znakove "bolesti", vrijedi posjetiti auto servis. Možda su ovo prvi simptomi neispravnog pogona za mjerenje vremena koji se ne mogu zanemariti.

Dva načina postavljanja razvodnog lanca u motor

U izgradnji motora koriste se dvije vrste mjesta pogona razvodnog mehanizma. Nazovimo ih naprijed i nazad. "Prednji", kada se razvodni pogon nalazi na istoj strani kao pogonski remen montirane jedinice. "Straga", kada se razvodni pogon nalazi na strani zamašnjaka i mjenjača. Tipično, proizvođači koriste prednji pogon za mjerenje vremena, jer ovaj raspored olakšava pristup i popravak sustava. Međutim, već nekoliko godina tvrtke poput Audija i BMW-a prakticiraju postavljanje razvodnog pogona na stražnja strana motor: Audi A6 C6 3.0 TDI, BMW 320d E90 (N47), BMW 530 F10. To uvelike komplicira održavanje vremena. Srećom, takva hrabra rješenja koriste se samo u nekim motorima s lančanim pogonom razvodnog mehanizma, a nikad se ne koriste u motorima s razvodnim remenom.

Simptomi istrošenosti razvodnog lanca

Grub i neravnomjeran rad u praznom hodu (rezultat promjena u razvodu ventila);

Zvukovi kovitlanja i šuškanja - posebno u praznom hodu, kada je tlak ulja vrlo nizak;

Maksimalni učinak zatezača (vidljiv nakon skidanja poklopca);

Istrošeni zubi lančanika (vidljivi nakon skidanja poklopca);

Odgovarajući parametri uzeti iz senzora faze (pomoću dijagnostičkog testera).

Što trebate znati o pogonu razvodnog lanca

U većini novih automobila životni vijek lanca kraći je od vijeka motora;

Obratite pozornost na neobične zvukove, osobito nakon pokretanja;

Izbjegavajte produžiti razdoblje izmjene ulja – što češće to bolje;

Normalni tlak ulja jamči rad zatezača lanca;

Ako mijenjate lanac, obavezno zamijenite zupčanike (lančanike) i vodilice - oni se također troše;

Prilikom zamjene koristite originalne komponente ili visokokvalitetne zamjene. Proizvođači komponenti kao što su Febi, Ruville, SWAG dobro su se dokazali.

Pouzdani i nepouzdani razvodni lančani pogoni

Međutim, proizvođači još uvijek proizvode automobile s razvodnim lancem koji može trajati cijeli životni vijek motora. U pravilu se problemi s takvim zupčastim remenima ne pojavljuju nekoliko stotina tisuća kilometara. Međutim, to ne oslobađa vlasnika odgovornosti da redovito provjerava stanje lančani pogon Razvodni remen

Vozila s dugotrajnim razvodnim lancem: Ford Mondeo 1.8 TDCi, Mercedes C 200 CDI W202, Mercedes W124, Toyota Yaris 1.4 D-4D.

Automobili s kratkotrajnim razvodnim lancem: Audi A8 3.0 TDI (D3), Mazda CX-7 2.3 Turbo, Škoda Fabia 1.2 TSI, BMW 118d (N47), Peugeot 207 1.6 THP, VW Golf V 1.4 TSI.

Razvodni lanac motora također je "beskonačan", "bez problema", "probojan oklop" - postoje tisuće epiteta koji to opravdavaju i svi su samo pozitivni. Naravno, svaki prodavač automobila će vam reći - da, tu je lanac, što znači da ne morate brinuti o zamjenama nakon 100 - 120.000 kilometara, kupili ste ga i što kažu - zaboravite! No, je li to doista tako, je li doista nenosiv i na kraju krajeva, kakav resurs ima? Hajde da vidimo...

Nepotrebno je reći da je lanac definitivno bolji od remena, po pitanju pouzdanosti čini se da nema konkurencije. Uostalom, svi elementi su izrađeni od metala, a kao što znamo, mnogo je pouzdaniji od gume, plastike i niti tkanine u strukturi remena.

Zašto neki proizvođači ne isporučuju lanac?

Sada, čini se, ostaje pitanje: zašto ih neki proizvođači ne ugrađuju, već proizvode pojaseve? Nije praktično, zar ne?

Postoji nekoliko odgovora:

To je buka. Što god se moglo reći, čak i savršeno podešen motor s lancem još uvijek je bučniji nego s remenom. Pa, pokušajte sami kotrljati metalne i gumene karike po asfaltu - shvatit ćete što je bučnije.

Značajka dizajna. Činjenica je da neki motori, radi tišine, ne mogu koristiti "metalni pandan", jer se remenski pogon nalazi izvan motora, odnosno rotira u zraku. Stoga jednostavno uzimanje i pričvršćivanje metalnih karika neće raditi.
Postoje uvjerenja da remen bolje zahvaća zupčanike osovina, kako bregaste tako i radilice. Uostalom, zupčanik doista ima široke letvice za zahvat, ali lanac ima zube, pa još u ulju! Ne, naravno, oni također vrlo učinkovito zahvaćaju udicu, a obično ih ima u dva reda. Ali kako neki proizvođači uvjeravaju, oni mogu preskočiti zub mnogo brže od pojasa.

Pa, i zapravo zadnja stvar - napetost. Zatezanje lančanog mehanizma je teže nego remenskog mehanizma. Uostalom, remen se lako savija i opet je u zraku. Ali protivnik je unutra u ulju i teže ga je zategnuti - ne možete ga saviti koliko je potrebno!

Neki pišu da je lančani mehanizam također teže mijenjati, jer u stvarnosti morate rastaviti gotovo pola motora, ali za remenski pogon odvrnete kućište, uklonite ga i brzo postavite drugi! Ima istine u tome, ali u svakom slučaju remen ćete mijenjati češće nego lanac.

O održavanju motora

Za početak, želio bih reći da stanje ulja uvelike utječe na vijek trajanja lanca. Nalazi se unutra, dakle, što je bolje podmazan, to će se resurs više povećati. Također neizravno česta zamjena, uklanja sve ostatke s motora poput pijeska, prljavštine itd., koji lome i troše mehanizam lanca, jer pijesak može prodrijeti bilo gdje, uključujući i spojne karike. Novo ulje omogućuje bolje klizanje klipova, što smanjuje nepotrebno opterećenje lančanog mehanizma.

Općenito, rezultat je sljedeći - da biste povećali vijek trajanja, samo trebate češće mijenjati ulje, barem svakih 1000 kilometara, ali prije roka. Odnosno, trgovac traži 15.000 - promijenite nakon 13 - 14.000, a idealno nakon 10.000, tada će lanac trajati mnogo duže.

Konvencionalni motori

Znate, uhvatio sam se kako mislim da nigdje nema podataka o tome koliko dugo treba promijeniti mehanizam lanca. To jest, ako uzmete običan automobil, s običnim motorom s prirodnim usisavanjem (ne turbo - više o tome u nastavku), izvor često nije ograničen od strane proizvođača!

Međutim, možete pronaći sljedeće informacije:

Kroz velika kilometraža, oko 150 - 200.000 kilometara, vrijedi poslušati rad motora, ima li pretjeranog udaranja i buke. Ako se dogodi, trebate dijagnosticirati krug i zamijeniti ga ako je potrebno.

Odnosno, glavna dijagnoza se temelji na zvuku, a ne nakon određene kilometraže. Stoga se resurs razlikuje od proizvođača do proizvođača i od vlasnika do vlasnika.

Međutim, ako zbijete brojke, dobit ćete:

Uzimajući u obzir dugo održavanje (cca 15.000 ili više)

Lanac traje oko 150 - 170.000 kilometara.

Uzimajući u obzir kratko održavanje (cca 10 – 13.000 km)

Lanac može prijeći od 300 do 350.000 kilometara.

Ako brinete o svom automobilu, onda je lančani mehanizam zaista zadnja stvar koju mijenjate! Ali čekaj, moj prijatelj je mijenjao svakih 15 – 20 000, u čemu je caka? DA nikako, samo što tvoj prijatelj ima VOLKSWAGEN motor, odnosno turbopunjač, i to slabašan, zapremine 1,2 - 1,4 litre.

Turbo motori

Ovdje vrijede sasvim drugi zakoni, motori s turbopunjačem imaju puno veći okretni moment i napor, a time i više konjskih snaga!

Stoga ne čudi što lančani mehanizam ima puno kraći vijek trajanja, lanac se ovdje jednostavno rasteže. Onda skače na zub - motor ne radi normalno - troši jako puno goriva, počne stati, ne vuče, ili uopće ne pali.

Štoviše, očituje se na slabi motori, kao što su 1.2 - 1.4 TSI. Tu je napravljena pogreška u dizajnu; širina metala bila je uska.

Sada razmislite o brojkama kojima je VAG obradovao vlasnike (iako neslužbeno):

1.2 TSI motor - zamjena nakon 30.000

Motor 1.4 TSI (122 KS) – 80.000

Motor 1.8 – 2.0 TSI – 120000

Odnosno, nazvati takve serije velikima nema riječi! No, zamislite samo kako bi zupčasti remen radio u takvim uvjetima, bi li se uopće istrošio nakon 10.000?

Ako sumiramo prosječne brojke za turbo motore:

Resurs lanca je oko 120 - 150.000 kilometara. Ipak, morate pročitati propise o održavanju, neki proizvođači ih imaju strogo propisane.

Tijekom hladnog pokretanja, ispušta li motor sumnjivo metalno "režanje" nekoliko sekundi? U 90% slučajeva to je uzrokovano problemom s razvodnim lancem. Morate provjeriti njegovo stanje i, ako nešto nije u redu, zamijeniti komponentu. Ako ga ne zamijenite na vrijeme, u budućnosti ćete morati potrošiti mnogo novca na popravke.

Što je razvodni lanac i je li podložan habanju?

Jedan od glavnih elemenata mehanizma distribucije plina motora je poseban remen, koji osigurava koordinirani rad svake komponente ovog dijela automobila. Mnogi automobili koriste lanac umjesto remena. Zahvaljujući njemu, mehanizmi motora se sinkronizirano okreću i rade normalno dugo vremena.

Lanac uvijek radi kada motor radi. Opterećenje je dovoljno veliko da se dio postupno istroši i na kraju otkaže. Ponekad se lanac samo rasteže. Ponekad zub odleti s njega, što dovodi do klizanja. Čak i najmanja oštećenja dovode do poremećaja sinkronizacije komponenti i povećavaju rizik od oštećenja ventila motora. Ako se problem ne riješi na vrijeme, bregasto vratilo. Bit će potrebno promijeniti i njega i brtvu bloka cilindra koja je skupa.

Kako razumjeti što treba promijeniti: učestalost prema propisima

Mnogi proizvođači automobila kažu da je lanac dizajniran da traje cijeli životni vijek automobila. Nažalost, to vrijedi samo kada se stroj koristi u idealni uvjeti. Uzdužne vibracije pri velikim brzinama uzrokuju pretjeranu napetost na komponenti i naknadni kvar.

Ovaj dio obično zahtijeva zamjenu svakih 100.000 km. Ako tijekom vožnje čujete kucanje i metalnu tutnjavu, to znači da se lanac rastegnuo i klizi. Ako se pojave takvi simptomi, potrebna je hitna zamjena! Može doći i do smanjenja snage motora, gustog plavičastog ispuha, glasnih zvukova u ispušnom loncu, naglog povećanja temperature motora bez ikakvog razloga - upravo po ovim znakovima, koji se najčešće ne pojavljuju pojedinačno, nego zajedno, da se istrošenost elementa može lako odrediti.

Jeste li kupili neki rabljeni auto? Obavezno pregledajte lanac, čak i ako vlasnik kaže da ga je nedavno promijenio.

U nekim automobilima, ako postoje problemi s mehanizmom za distribuciju plina, nadzorna ploča svijetli poseban indikator. Ako se lanac ne zamijeni na vrijeme, on će iskočiti i oštetiti glavu cilindra. Daljnji događaji ovise o mnogim čimbenicima. U najboljem slučaju, ventili se jednostavno savijaju. U najgorem slučaju, njihovi sastavni elementi puknu i blok cilindra postaje neupotrebljiv.

Kako odabrati pravi rezervni dio

Razvodni lanci dolaze u jednom redu i dvoredu. Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke.

Prilikom ugradnje verzije s jednim redom, snaga motora se lagano povećava, a razina buke smanjuje. Činjenica je da jedinica za napajanje Lakše je okrenuti jedan red lanca nego dva.
Lanac s dva reda dovodi do povećane razine buke tijekom vožnje, ali je mnogo pouzdaniji. Ovaj proizvod je dizajniran za dug radni vijek.

Lanci se prema broju karika dijele na nekoliko vrsta. Izbor ovisi o marki automobila i karakteristikama motora koji se u njemu koristi. Tako se u VAZ 2101 i 2102 i drugim automobilima s zapreminom motora od 1,2 i 1,3 litre koriste modeli sa 114 karika. Lanac od 116 karika bit će koristan vlasniku automobila s motorom od 1,5, 1,6 i 1,7 litara (ovo je VAZ 2103, 2107 i Niva). Bolje je provjeriti točne podatke o odgovarajućem kompletu u dokumentaciji za vozilo.

Zamjena komponente sami

Želite li uštedjeti? Sasvim je moguće zamijeniti lanac vlastitim rukama. Međutim, ovaj zadatak nije lak, pa je bolje da ga početnik ne prihvati. Očekujte da ćete provesti najmanje 3-4 sata. Također morate unaprijed pripremiti mjesto i set alata.

Pogledajmo postupak zamjene lanca na primjeru Nissan Almera N16 Classic.