Πόσα επιβατικά αυτοκίνητα ζυγίζουν. Πόσο είναι το αυτοκίνητο VAZ (Lada, Lada, Niva); Ο βασιλιάς 2106.

Το VAZ-2106 είναι ένα πραγματικό κλασικό της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το αυτοκίνητο παρήχθη και για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την κατάρρευση της Ένωσης, η οποία εξηγείται από την απίστευτη αξιοπιστία του. Επιπλέον, ξεχωρίζει στο πλαίσιο άλλων αυτοκινήτων της εγχώριας παραγωγής με εκπληκτική συντηρησιμότητα κυριολεκτικά κάθε κόμβο, τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, απεριόριστων δυνατοτήτων εκσυγχρονισμού.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα του VAZ-2106 είναι ο κινητήρας που χρησιμοποιείται σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτή η μονάδα τεσσάρων εγκεφαλικών επεισοδίων, εξοπλισμένη μέχρι το 2002 καρμπυρατέρ, και στη συνέχεια - και Σύστημα εγχυτήρων Η ανάφλεξη καυσίμων, μπορεί να λειτουργήσει με βενζίνη, ακόμη και η χαμηλότερη ποιότητα, σπάνια αρνείται το ισχυρό κρύο, μπορεί να λειτουργήσει με επιτυχία σε σχεδόν οποιεσδήποτε συνθήκες. Οποιαδήποτε από τις δυσλειτουργίες του εξαλείφεται ακόμη και χωρίς τη συμμετοχή ενός ειδικού - οποιουδήποτε μικρού, ένας έμπειρος οδηγός μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει τις τρέχουσες επισκευές.

Βάρος κινητήρα VAZ-2106

Με αυτοκίνητο VAZ-2106, το βάρος του κινητήρα χωρίς ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι 121 χιλιόγραμμα. Επομένως, αυτή η μονάδα δεν συνιστάται κατηγορηματικά να προσπαθήσει να πυροβολήσει ή να μετακινηθείτε μόνος - είναι μια άμεση διαδρομή για τη λήψη σοβαρού τραυματισμού. Είναι καλύτερο να προσελκύσετε έναν βοηθό που μπορεί να σας προχωρήσει στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης ή εγκατάστασης ενός κινητήρα.

Με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων και του συστήματος ανάφλεξης, η μάζα του κινητήρα θα είναι ακόμη περισσότερα - 140 χιλιόγραμμα.

Τέλος, συναρμολογείται με το κιβώτιο ταχυτήτων και οι συσκευές που συνδέονται με αυτό θα αυξηθούν από άλλα 26 χιλιόγραμμα.

Όπως μπορείτε να δείτε, το βάρος μπορεί να ονομαστεί ένα σημαντικό μειονέκτημα του μηχανήματος πριν από τα εισαγόμενα ανάλογα. Για να το μειώσετε, να αυξήσετε την ισχύ, καθώς και να βελτιωθεί Δυναμικά χαρακτηριστικά Πολλοί οδηγοί ορίζουν σήμερα τις λεπτομέρειες από κράματα ελαφρού μετάλλου.

Το 1984, η έκδοση Diesel των "έξι" απελευθερώθηκε στη βουλγαρική αυτοπεποίθηση. Αντικατάσταση κινητήρας βενζίνης Στον κινητήρα, η εργασία στον κινητήρα ντίζελ, δεν επηρέασε τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Πρώτον, οι Βούλγαροι απέτυχαν να αυξήσουν την ισχύ Αθροιστικά. Δεύτερον, το βάρος της αυξήθηκε κατά περίπου 10 κιλά, τα οποία μπορούν επίσης να ονομάζονται αλλαγές μείον.

Άλλα χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ-2106

Το βάρος του κινητήρα είναι αν και είναι σημαντικό, αλλά μακριά από το κύριο χαρακτηριστικό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποφασίσαμε να μας πείτε για άλλα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος που είναι εγκατεστημένη σε διαφορετικές τροποποιήσεις των "έξι". Για παράδειγμα, η ισχύς του κινητήρα σε μοντέλα καρμπυρατέρ ήταν 77 Ισχύς. Μετά τη μετάβαση στον εγχυτήρα, μειώθηκε σε 75 λίτρα. από. Ωστόσο, αυτή η παράμετρος μπορεί πάντα να αυξηθεί με τη διεξαγωγή πολλών αναβαθμίσεων.

Η διάμετρος του κύλινδρου μονάδας VAZ-2106 είναι 79 χιλιοστά, η ροπή μπορεί να φτάσει 3000 περιστροφές ανά λεπτό, έναν όγκο εργασίας 1568 κυβικών εκατοστών. Τέλος, ο λόγος συμπίεσης κινητήρα είναι 8,5 ατμόσφαιρα και η κίνηση του εμβόλου είναι 80 χιλιοστά.

Αδύναμος κινητήρας VAZ-2106

Ο κινητήρας αυτοκινήτου VAZ-2106 είναι μια τροποποίηση της μονάδας ισχύος από την τρόικα. Είναι πολύ δυνατό, γι 'αυτό έχει διατηρηθεί μια ολόκληρη σειρά στο σχεδιασμό του. Αδύναμα μέρη προκάτοχους. Οι εγχώριοι τεχνίτες έμαθαν να διαγνώσουν τις δυσλειτουργίες του κινητήρα σχεδόν χωρίς κανένα ήχο. Για παράδειγμα, δίνουμε διάφορα συμπτώματα κατανομής, καθώς και την ερώτηση ποια στοιχεία του κινητήρα θα μπορούσαν να αποτύχουν:

Ο επιβάτης έχει μια κίνηση στον οπίσθιο άξονα, το σώμα του τύπου Sedan (τέσσερις πόρτες). Αυτό το μοντέλο είναι μια συνέχιση Μοντέλο, Που ξεκίνησε με μια εξίσου διάσημη "Penny". Ο προκάτοχρος "έξι" είναι ένα αυτοκίνητο VAZ 2103. Εάν τα συγκρίνετε, μπορείτε να βρείτε πολλές ομοιότητες. Το πρώτο έτος του Zhiguli "Sucters" και "Τρόικα" που παράγονται ακόμη και στο εργοστάσιο Avtovaz ταυτόχρονα.

Αλλά το 1977 η ιστορία αρχίζει, ο οποίος εφάρμοσε πλήρως τον προκάτοχό του τόσο από τον μεταφορέα όσο και από την αγορά. Οι έξι ήταν εξοπλισμένοι με διάφορους τύπους κινητήρων: 1,6 λίτρα (80 λ. P.), 1,5 λίτρα (74 λίτρα), 1,3 L (64 λίτρα p). Η ιστορία του αυτοκινήτου έχει τρεις δεκαετίες, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, πολλά άλλα έχουν αλλάξει σε αυτό, ωστόσο, δεν είναι όλοι προς το καλύτερο.

Το κύριο πράγμα - η εμφάνιση παρέμεινε, που ακριβώς άρεσαν οι αυτοκινητιστές. Στο τέλος του 2001, ένας μεταφορέας έκλεισε εντελώς στο Avtovaz, το οποίο παρήγαγε "έξι". Μετατράπηκε στην απελευθέρωση περισσότερων ελπιδοφόρων και σύγχρονων "δεκάδες". Αλλά για να κλείσει το έργο VAZ 2106, η ηγεσία δεν μπορούσε να αντέξει οικονομικά, επομένως το μοντέλο παρήχθη στο IL-AUTO μέχρι το 2006.

Διαφορές VAZ 2106 από τους προκάτοχους

Volzhsky κέντρο στυλ Εργοστάσιο αυτοκινήτων Το 1974 άρχισε να αναπτύσσει ένα νέο έργο, το οποίο αρχικά φορούσε το όνομα 21031. Είναι από εδώ ότι η ιστορία του διάσημου αυτοκινήτου VAZ 2106 ξεκινά, η οποία διήρκεσε 30 χρόνια. Μόλις πρόσφατα ανέπτυξε μια τροποποίηση της "Penny", VAZ 21011, αποφάσισε έτσι να μην φανταστεί το θέμα του ονόματος. Μεταξύ των απαιτήσεων που παρουσιάστηκαν στο πρότυπο ήταν οι εξής:

• Μειώνοντας τον αριθμό των εξαρτημάτων που καλύπτονται με χρώμιο.
• Βελτίωση οπτικών με ελάχιστες αλλαγές στο σχεδιασμό.

Η εμφάνιση είναι ένα κλασικό εκείνης της εποχής. Πολλά μοντέρνα μαύρα πλαστικά στο εξωτερικό εκείνη τη στιγμή. Β. Το Antipin ανέπτυξε το σχεδιασμό του αυτοκινήτου και ο V. Stepanov σχεδιάστηκε, οι οποίοι στη συνέχεια εφαρμόστηκαν σε άλλα μοντέλα. Σε σύγκριση με την "τρόικα", τότε οι "έξι" έλαβαν τις ακόλουθες αλλαγές στην εμφάνιση:

• προφυλακτήρες τροποποιημένες ·
• τα καπάκια των τροχών έγιναν άλλοι.
• Που αντιμετωπίζει το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί σημαντικά.
• Υπάρχουν επαναλήπτες των δεικτών στροφής στις πλευρές.
• lattices για εξαερισμό στα πίσω ράφια.
• Και το σημαντικότερο, εμφανίστηκε το έμβλημα του εργοστασίου Zhiguli.

Το εσωτερικό του μοντέλου υποβλήθηκε επίσης στις αλλαγές:

• την ταπετσαρία των θυρών και των υποβραχιόνων ·
• Στα μπροστινά καθίσματα, οι συγκράτητρες κεφαλής μπορούν να ρυθμιστούν σε ένα κατακόρυφο επίπεδο.
• Συναγερμοί προέκυψαν στα όργανα διαχείρισης.
• Στο δεξί χέρι είναι ένας διακόπτης που σας επιτρέπει να ελέγχετε το πλυντήριο παρμπρίζ.
• Ο φωτισμός του ταμπλό μπορεί να ρυθμιστεί με τη φωτεινότητα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ρεοσυστατικό.
• Ο δείκτης που ενημερώνει το επίπεδο του επιπέδου Υγρό φρένων Στη δεξαμενή.

Το κλασικό VAZ 2106 είχε εκείνα τα χρόνια και ένα πλήρες σύνολο σουίτα, το οποίο από ένα απλό διαφορετικό παρουσία ραδιοφωνικού δέκτη, θερμαντήρα Οπίσθιο γυαλί και πίσω φώτα ομίχλης.

Κινητήρα και μετάδοση

Ειδικά για το νέο μοντέλο, ο κινητήρας 2103 επαναρυθμίστηκε. 3 mm αύξησε τη διάμετρο κάθε κυλίνδρου και αυτό έδωσε αύξηση σε όγκο σχεδόν 0,3 λίτρων. Ως αποτέλεσμα, ο όγκος εργασίας έγινε 1,6 λίτρα. Η ροπή αυξήθηκε κατά 12 τοις εκατό, αλλά απέτυχε να επιτύχει 80 λίτρα. από. Όλα ξεκίνησαν στο σχεδιασμό σύστημα εισόδουΠοιοι ειδικοί αποφάσισαν να μην αλλάξουν. Ως εκ τούτου, το κλασικό VAZ έχει πολλούς εναλλάξιμους κόμβους, οι οποίοι απλοποιούν την επισκευή.

Η ιστορία της ΔΕΗ είναι επίσης ενδιαφέρουσα, δεδομένου ότι για το "έξι" αναπτύχθηκε ένα κουτί, το οποίο ήταν λίγο αργότερα για να εγκατασταθεί στα SUV NIVA. Κατ 'αναλογία με το τρίτο μοντέλο, το "έξι" αποφάσισε να παράγει σε δύο εκδόσεις με μικρότερη ισχύ κινητήρα. Εάν οι δαπάνες Λεπτομερής ανασκόπηση Μοντέλα, μπορείτε να δείτε ότι στο σώμα υπάρχουν συνδετήρες και οπές κάτω από το πεντάλ και το τιμόνι από τον επιβάτη.

Το μοντέλο παράγεται για εξαγωγή σε χώρες με Κίνηση αριστερής όψης. Ο Δεκέμβριος 1975 είναι η αρχή της εποχής των "έξι", ήταν τότε ότι το πρώτο δοκιμαστικό αυτοκίνητο κατέβηκε από τον μεταφορέα. Μετά από σχεδόν 3 μήνες βρισκόταν στη ροή, και μέχρι το τέλος του 1976, ήταν το Vaz 2106 που έγινε ένα τριχωτό αυτοκίνητο. Τόσοι πολλοί αυτοκίνητο "Zhiguli" απελευθερώθηκαν από το εργοστάσιο για τη σύντομη ύπαρξή τους.

Ιστορικό αλλαγών στο μοντέλο 2106 Κατά τη διάρκεια των ετών απελευθέρωσης

Ολόκληρη η ιστορία του μοντέλου έχει πολλές αλλαγές. ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΟΨΗ και εσωτερικό. Είναι αλήθεια ότι όλοι είναι πολύ μικρός. Εκείνοι που ενδιαφέρονται για την αποκατάσταση του αυτοκινήτου VAZ 2106 στο αρχικό είδος πρέπει να ρίξουν μια ματιά στο έτος απελευθέρωσης. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να επαναφέρετε το μηχάνημα. Έτσι, μετά το 1980, όλα τα αυτοκίνητα άρχισαν να εργάζονται στα καρμπυρατέρ "όζοντος".

Όταν η Τρόικα έμεινε από τον μεταφορέα, ο Vaz 2106 άρχισε να αλλάζει τα καλούπια. Αντί του χρωμίου, χρησιμοποιήθηκε το πλαστικό, δεν υπήρχε κατ 'εξουσιοδότηση στα τροχοφόρα καμάρες, τα οποία έγιναν εξοικειωμένοι με τα πίσω φτερά εξαφανίστηκαν. Ακόμη και η πινακίδα του εργοστασίου που είχε αρχικά ένα ελκυστικό κεράσι, άλλαξε απότομα στο μαύρο. Οι χρωμιωμένες σχισμές σε οπές εξαερισμού αντικαταστάθηκαν από πλαστικό.

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '80. Το αυτοκίνητο VAZ 2106 έχει ήδη υποστεί πολλές αλλαγές, ήταν δυνατό να αγοράσει ένα αυτοκίνητο που ήταν κάπως χειρότερο από τη λειτουργικότητα από ό, τι προηγουμένως παράγεται νωρίτερα. Αντί των φανών, φτηνές ανακλαστήρες εμφανίστηκαν στις πόρτες. Είναι βολικό, αλλά όχι τόσο όμορφο.

Τα πίσω φρένα του τυμπάνου προήλθαν από το "Πέντε" στο VAZ 2106 και οι τροχοί από τους τροχούς είχαν φύγει, όπως τα βλέμματα μεταξύ των προφυλακτήρων και του σώματος για προστασία από τη βρωμιά. Στις αρχές της δεκαετίας του '90 δείκτη Φρένο στάθμευσης Άρχισε να καίει συνεχώς, αν και πριν από αυτό, όταν η συμπίεση του χειριστή περιελάμβανε ένα ρελέ που κάνει τη λάμπα αναβοσβήνει.

Το αυτοκίνητο έχει απλοποιήσει το αυτοκίνητο πάνω από την ιστορία της και έγινε φθηνότερη στην παραγωγή. Ακόμη και τα καλούπια προσπάθησαν να αφαιρέσουν, αν και ήταν ένα είδος χαρακτηριστικού των "έξι". Ωστόσο, επέστρεψαν γρήγορα στη θέση τους. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '90, το αυτοκίνητο VAZ 2106 ήταν πολύ μετασχηματισμένο, τα περισσότερα από τα χρωμιωθέντα μέρη εξαφανίστηκαν, δεδομένου ότι ήταν πολύ ακριβές στην παραγωγή.

Οι ζώνες ασφαλείας άρχισαν να χρησιμοποιούν μόνο αδρανειακό και το τιμόνι πήρε από περισσότερες σύγχρονες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου VAZ 2105. Ακόμα και τα παράθυρα ισχύος θα μπορούσαν να είναι διαθέσιμα κατά βούληση: από το εργοστάσιο θα εγκατασταθούν. Το 2000, η \u200b\u200bιστορία του μοντέλου συνεχίστηκε στο Il Car. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών καταργήθηκε το τελευταίο για το "έξι", απολύτως όλα τα μέρη από το χρωμίου καταργήθηκε: η μάσκα και η ζάντα στα πίσω φώτα. Οι τιμές για τα αυτοκίνητα συνέχισαν την ανάπτυξή τους, αν και η ποιότητα του αυτοκινήτου έγινε αισθητά χειρότερα.

VAZ-2106 "Zhiguli" είναι ένα αυτοκίνητο οδήγησης επιβατών που έχει ένα σώμα τύπου sedan. Είναι ο ιδεολογικός διάδοχος της λεγόμενης κλασικής διάταξης των αυτοκινήτων VAZ με οδηγό πίσω τροχών. Αυτό το μοντέλο Υπήρξε ένα τελικό μοντέλο των "κλασικών" της πρώτης οικογένειας, του διαδόχου του αυτοκινήτου VAZ-2103.

Το "έξι" παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga από το 1976. Μέχρι το 1977, τα μοντέλα VAZ-2106 και VAZ-2103 παρήχθησαν ταυτόχρονα και αργότερα νέο μοντέλο Έσπρωξε το παλιό "τρόικα".

Συνολικά, η περίοδος παραγωγής του μοντέλου VAZ-2106 διήρκεσε περίπου 30 χρόνια, κατά τη διάρκεια της οποίας απελευθερώθηκαν αρκετές εκατομμύρια αυτοκίνητα. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι στις 25 Δεκεμβρίου 2001, η παραγωγή "έξι" στο Avtovaz σταμάτησε, αλλά το αυτοκίνητο συνέχισε να πηγαίνει από τον μεταφορέα του εργοστασίου αυτοκινήτων της IL μέχρι τον Ιανουάριο του 2006.

Η ανάπτυξη του VAZ-2106 ασχολείται με τους ειδικούς του κέντρου του στυλ του εργοστασίου αυτοκινήτων Volzhsky το 1974, που ονομάζεται "Έργο 21031".

Μείωση των ακριβών υλικών όπως τα μέρη χρώμιο, οι αναβαθμίσεις του εξοπλισμού φωτισμού, η αλλαγή στο εξωτερικό και το εσωτερικό του αυτοκινήτου - ήταν οι βασικές απαιτήσεις στην ενημέρωση του μοντέλου VAZ-2103. Αλλαγές υποβλήθηκε σε εμπρόσθια επιφάνεια, αλλάζοντας προβολή Πίσω, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, καπάκια τροχών, πλευρικές πινακίδες στροφών, γλάστρες εξαερισμού, σήμα εργοστασίου.

Φυσικά, οι καινοτομίες δεν μπορούσαν να πάρουν το πρόσωπο και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, από την άποψη της καινοτομίας και των υλικών που χρησιμοποιούνται. Μπροστά καθίσματα που ελήφθησαν Ρυθμιζόμενα συγκράτητά κεφαλήςΗ παραφροσύνη του σαλόνι ήταν αντέχει στο στυλ του μαύρου πλαστικού στο πνεύμα της εποχής του. Όσον αφορά τα διοικητικά όργανα, συμπληρώθηκαν ΤρομάζωΕμφανίστηκε ο διακόπτης πλυντηρίου πλυντηρίου παρμπρίζ, ένα λιανικό εμπόριο εγκαταστάθηκε για φωτισμό στον πίνακα οργάνων και το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μια πρόσθετη ένδειξη. Χαμηλό επίπεδο Υγρό φρένων.

Ο νέος εξοπλισμός παρέχεται με έναν δέκτη ραδιοφώνου, το πίσω παράθυρο θέρμανσης. Και κατά την εξαγωγή δεξιόστροφα αντίγραφα υπήρχε ένα κόκκινο φανάρι ομίχλης που συνδέθηκε με τον οπίσθιο προφυλακτήρα στην αριστερή και δεξιά πλευρά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2106

Μηχανή
Μήκος, mm.
Πλάτος, mm.
Ύψος, mm.
Βάση τροχών, mm
Μπροστινή βήτα, mm
Πίσω, mm
Εκκαθάριση, mm.
Ο όγκος του κορμού είναι μέγιστος, L
Τύπος σώματος / αριθμός θυρών
Τοποθεσία κινητήρα	Μπροστά, διαμήκως
Όγκος κινητήρα, cm3
Τύπος κυλίνδρου
Αριθμός κυλίνδρων
Έμβολο εμβόλου, mm
Διάμετρος κυλίνδρου, mm
Πίεση
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο
Σύστημα εφοδιασμού	Καρμπυρατέρ
Ισχύς, HP / Περίπου. λεπτό.
Ροπή
Τύπος καυσίμου
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων / αριθμός γραναζιών
Αναλογία μετάδοσης του κύριου ζεύγους
Τύπος μπροστινού ανάρτησης	Διπλός εγκάρσιος μοχλός
Ενα είδος Πίσω ανάρτηση	Βιδωτό ελατήριο
Τύπος διεύθυνσης	Σκουλήκι
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
Μέγιστη ταχύτητα, km / h
Curb Weight Car, KG
Επιτρεπόμενο πλήρες βάρος, kg
Χρόνος overclocking (0-100 km / h), με
Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο της πόλης, L / 100 χλμ

Η απελευθέρωση του αυτοκινήτου VAZ 2106 ξεκίνησε το 1976. Αυτό το μοντέλο άλλαξε το VAZ 2103 και διέφερε από αυτό τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Έτσι, το νέο μοντέλο έχει νέους προφυλακτήρες με πλαστικές γωνίες και κυνόδοντες και έχει γίνει ένας ισχυρότερος κινητήρας στις 1600 κυβικές επιτροπές, βλέπετε. Τότε ήταν το πιο ισχυρό ένα αυτοκίνητο Σοβιετική παραγωγή.

Το μηχάνημα VAZ 2106 παρήχθη μέσα Διαφορετικές τροποποιήσεις με διαφορετικό όγκο κινητήρα 1,3 και 1,5 λίτρα. Διαθέτει ευρύχωρο σαλόνι με ύφασμα ταπετσαρία, ενημερωτικό πίνακα, Καλά χαρακτηριστικά Σασί και απίστευτη αντοχή.

Προδιαγραφές VAZ 2106 Μεγέθη μήκους 4166 mm, πλάτος 1611 mm και ύψος στα 1440 mm, εκκαθάριση έδαφους 17cm, μέγεθος Χώρου αποσκευών Σε 345 λίτρα, μηχανή κοπής 1035 kg. Πίσω τροχός, με πέντε βήματα εργαλείων.

Για 30 χρόνια παραγωγής και λειτουργίας του αυτοκινήτου, έχει συσσωρευτεί μεγάλη εμπειρία στον τομέα της επισκευής και στη μηχανή συντονισμού. Ισχύς κινητήρα Ι. Μέγιστη ταχύτητα 150 km / h δεν είναι καν τα πιο σημαντικά θετικά χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος. Το VAZ 2106 είναι το κλασικό της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας με την ιστορία της και με μια ειδική στάση απέναντι σε αυτόν κάθε κάτοικου της χώρας μας.

Η συσκευή VAZ 2106 έδειξε ότι Αυτό το αυτοκίνητο Μπορεί να λειτουργήσει μέσα Διαφορετικές συνθήκες Για πολλά χρόνια, βεβαίως, υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός γνωρίζει πώς να διεξάγει μικρές επισκευές VAZ 2106 Το κάνετε μόνοι σας, γνωρίζει τις οδηγίες για το VAZ 2106 και όλα Τεχνικές λεπτότητες. Λοιπόν, η επισκευή και η λειτουργία του VAZ 2106 είναι ένα από τα χαμηλότερα σε εγχώρια αυτοκίνητα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του VAZ 2106

Μηχανή	1.3L, 8-CL.	1.5L, 8-CL.	1.6L, 8-CL.	1.6L, 8-CL.
Μήκος, mm.	4166	4166	4166	4116
Πλάτος, mm.	1611	1611	1611	1611
Ύψος, mm.	1444	1440	1440	1440
Βάση τροχών, mm	2424	2424	2424	2424
Μπροστινή βήτα, mm	1365	1365	1365	1365
Πίσω, mm	1321	1321	1321	1321
Εκκαθάριση, mm.	170	170	170	170
Ο όγκος του κορμού είναι μέγιστος, L	345	345	345	325
Τύπος σώματος / αριθμός θυρών	Sedan / 4.
Τοποθεσία κινητήρα	Μπροστά, διαμήκως
Όγκος κινητήρα, cm 3	1300	1452	1596	1596
Τύπος κυλίνδρου	Στη γραμμή
Αριθμός κυλίνδρων	4	4	4	4
Έμβολο εμβόλου, mm	66	80	80	80
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	79	76	79	79
Πίεση	8,5	8,5	8,5	8,5
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο	2	2	2	2
Σύστημα εφοδιασμού	Καρμπυρατέρ
Ισχύς, HP / Περίπου. λεπτό.	64/5600	72/5600	75/5400	75/5400
Ροπή	92/3400	104/3400	116/3200	116/3000
Τύπος καυσίμου	AI-92.	AI-92.	AI-92.	AI-92.
Μονάδα οδήγησης	Οπισθεν	Οπισθεν	Οπισθεν	Οπισθεν
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων / αριθμός γραναζιών	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 4.	MCPP / 5.
Αναλογία μετάδοσης του κύριου ζεύγους	4,1	4,1	4,1	4,11
Τύπος μπροστινού ανάρτησης	Διπλός εγκάρσιος μοχλός
Τύπος πίσω ανάρτησης	Βιδωτό ελατήριο
Τύπος διεύθυνσης	Σκουλήκι
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l	39	39	39	39
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	145	150	150	155
Curb Weight Car, KG	1035	1035	1035	1050
Επιτρεπόμενο πλήρες βάρος, kg	1435	1435	1435	1445
Ελαστικά	175/70 R13
Χρόνος overclocking (0-100 km / h), με	18	17	17,5	16
Κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο της πόλης, L / 100 χλμ	9,5	9,8	10,1	10,3

Body Vaz 2106 Πόσο ζυγίζει και ποιο είναι συχνά το μέγεθός του σε φόρουμ και πάρκα αυτοκινήτων. Πράγματι, το ενδιαφέρον για το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο του μετα-σοβιετικού χώρου ήταν και παραμένει απίστευτα υψηλό. Μάθετε περισσότερα με την ανάγνωση με ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ στο σώμα αυτού του αυτοκινήτου. Από πόσο ζυγίζει το σώμα του VAZ 2106, εξαρτάται τόσο πολύ, συμπεριλαμβανομένης της κατάστασης των κύριων παραμέτρων του αυτοκινήτου.

Μάζα σώματος

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο για να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου! Δεν πιστεύω? Ο μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρονών επίσης δεν πίστευε, μέχρι που προσπάθησε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια ετησίως σε βενζίνη!

Ας πούμε μόνο ότι τα "έξι" ζυγίζουν ακριβώς 1045 κιλά. Η μάζα του διπλώνεται ως εξής:

• Βάρος της μονάδας ισχύος μαζί με Προσθετος εξοπλισμος είναι 140 kg.
• Η ΔΕΗ ζυγίζει περίπου 26 κιλά.
• Άξονας - 10 κιλά;
• Πίσω άξονας - 52 kg;
• Ψυγείο - 7 kg;
• Σώμα - 280 κιλά.

Αποδεικνύεται ότι το σώμα είναι το πιο δύσκολο κομμάτι του αυτοκινήτου. Είναι ακριβώς δύο φορές βαρύτερο από τον κινητήρα. Τα υπόλοιπα μέρη του μηχανήματος έχουν περίπου την ίδια μάζα.

Έξι μεγέθη "έξι" και ο έλεγχός τους

Υπάρχει μια έννοια Μέγεθος σώματος αυτοκίνητο. Μαζί με αυτό, είναι συνηθισμένο να μιλήσετε Γεωμετρικά μεγέθηΥποστηρίζοντας τα πρότυπα ελέγχου και των αποστάσεων, της γεωμετρίας των ανοιγμάτων της πόρτας και των παραθύρων, η απόσταση μεταξύ των αξόνων και πολλά άλλα.

Δοκιμασμένο, κατά κανόνα, το αυτοκίνητο επισκέφθηκε το ατύχημα στην αντιστάθμιση των κύριων στοιχείων του σώματος. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα ακόλουθα μέρη του σώματος:

• Διαγώνια. Το αυτοκίνητο είναι μεθυσμένο στην υπέρβαση και στη συνέχεια η ρουλέτα ελέγχεται την απόσταση από ένα ακραίο σημείο του δαπέδου σε άλλη διαγώνια. Εάν υπάρχει διαφορά μεταξύ της απόστασης από την ίδια πλευρά, υπάρχει κίνηση του σώματος.
• Ράφια. Είναι μέσα υποχρεωτικός επιθεωρούνται. Πρώτα απ 'όλα, αν το αυτοκίνητο επισκέφθηκε το ατύχημα, το σύνολο, όχι μια σπασμένη πλευρά, και στη συνέχεια σπάσει.

Σημείωση. Όσον αφορά την επιλογή των bodyypoints, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επιλέξετε οποιαδήποτε. Για παράδειγμα, μπορείτε να επιλέξετε από το ράφι στο ακραίο σημείο της πίσω πόρτας.

• Στέγη. Για να βεβαιωθείτε ότι η οροφή δεν έχει οδηγήσει, πρέπει να μετρήσετε τις διαστάσεις των θυρών διαγώνια. Οι διαστάσεις, φυσικά, θα πρέπει να συμπίπτουν και στις δύο πλευρές.
• Ποτήρι. Ελέγξτε την αλληλογραφία του παρμπρίζ και τα πίσω παράθυρα. Και οι δύο μετρώνται διαγώνια.

Τυποποιημένα γραμμικά / γεωμετρικά μεγέθη σώματος VAZ 2106

Οι διαστάσεις των μπροστινών / οπίσθιων θυρών διαγώνια, mm	1273/983 (συν / μείον 2 mm)
Η απόσταση μεταξύ των ραφιών (από το κέντρο των συνδέσμων των άνω βρόχων στο μετρητή. Στοίβες ανοίγματος στο κέντρο των κλειδαριών των κλειδαριών των θυρίδων) μπροστά / πίσω, mm	889/819 (συν / μείον 2 mm)
Απόσταση μεταξύ κεντρικών ραφιών χωρίς ταπετσαρία (μετρούμενη κατά 270 mm από το κάτω μέρος του ανοίγματος), mm	1397 (συν / μείον 2 mm)
Διαστάσεις των παραθύρων των Windows (άνεμος / πίσω), mm	1375/1322 (συν / μείον 4 mm)
Διαγώνια μεγέθη για το άνοιγμα της κουκούλας, mm	1594 (συν / μείον 3 mm)
Διαγώνια μεγέθη για καπάκι κορμού, mm	1446 (συν / μείον 4 mm)

Μεγέθη σώματος σε μήκος / πλάτος / ύψος

Τα κύρια χαρακτηριστικά του "έξι"

Το VAZ 2106 θεωρείται σοβιετικό και Ρωσικό αυτοκίνητοΈχω παραχθεί κατά την περίοδο 1975-2005. Έκανε και κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο στο VAZ, αλλά ήδη στο 98ο έτος παραγωγική ικανότητα Μεταφέρθηκαν στο Syzran και στο Kherson. Το 2002, οι έξι συλλέχθηκαν στο Itzhavto, όπου άφησαν το τελευταίο μοντέλο του θρυλικού αυτοκινήτου στον μεταφορέα.

Θα είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε: όλα απελευθερώθηκαν σε ολόκληρη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας σε διάφορα εργοστάσια πάνω από 4300 εκατομμύρια VAZ 2106.

"Έξι" παρήχθη επίσης σε διάφορες τροποποιήσεις. Όσον αφορά το σώμα, μπορείτε να φέρετε τις ακόλουθες αξιοσημείωτες στιγμές:

• Σχετικά με την τροποποίηση του VAZ 21061, που παρέχεται προς πώληση στον Καναδά, τοποθετήστε ένα εντελώς διαφορετικό σώμα. Αυτό ήταν με ειδικούς προφυλακτήρες αλουμινίου και κυνόδοντες. Ο προφυλακτήρας τέθηκε επίσης πάνω από την επένδυση και φινίρισμα του μαύρου πλαστικού.
• Το σώμα του VAZ 21063 ήταν εξοπλισμένο με τους προφυλακτήρες "πέντε".
• Το σώμα 21065 ολοκληρώθηκε επίσης με προφυλακτήρες αλουμινίου και ορισμένες από τις μηχανές που εξάγονται γενικά τροποποιούνται.

• VAZ 2121 Εξοπλισμένο με ένα σώμα με τους ίδιους προφυλακτήρες, καθώς και στην εξαγωγή 21061, μόνο χωρίς χαλαρά.

Όσον αφορά τις εξειδικευμένες τροποποιήσεις:

• Το "έξι" παρήχθη σε ένα σώμα παραλαβής. Ήταν μια τροποποίηση "τουρίστας". Το pickup ήταν με μια σκηνή που χτίστηκε στο σώμα.
• Κατασκευασμένο με εντολή Leonid ilyich ένα μόνο αντίγραφο του "έξι" που ονομάζεται "μισό άσσο". Δημοσιεύθηκε με διαφορετική κουκούλα, βελτιώθηκε με αυτή την τροποποίηση.

Σημείωση. Ενδιαφέρον γεγονός: Σύμφωνα με τον κανόνα της σοβιετικής τομεακής οικονομίας, τα "έξι" με το ξηρό βάρος του σε 1045 κιλά έπεσαν σε μια ομάδα μικρών αυτοκινήτων, αλλά από την άποψη του όγκου της μονάδας ισχύος στην τρίτη ομάδα.

Το σώμα "έξι" και η μάζα του έπαιξε ένα σημαντικό νόημα και στην προετοιμασία των τεχνικών δεδομένων του αυτοκινήτου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου

Βάρος μηχάνημα (πλήρως με τον εξοπλισμό), kg	1045
400
Επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος, kg	1445
Εκκαθάριση (μπροστά / πίσω), mm	175/170
Επιτρεπόμενο βάρος του φορτίου χώρου αποσκευών, κιλό	50
Απόφθεγμα. ταχύτητα (με επιτρεπτή Πλήρης μάζα Cargo - 150 κιλά, με σοφέρ και έναν επιβάτη), km / h	152
Χρόνος overclocking έως 100 km / h (με επιτρεπόμενο συνολικό βάρος φορτίου - 150 kg, με έναν οδηγό και έναν επιβάτη), με	17,2
Χρόνος overclocking έως 100 km / h (με τον οδηγό και έναν επιβάτη), με	16
Κατανάλωση καυσίμου 100 χιλιόμετρα με ταχύτητες: 90-120 km / h. Track / City, L	10,1/10,3
Διακοπή διαδρομής με το μεγαλύτερο επιτρεπτή μάζα με ξαφνική πέδηση (80 km / h), m	36

Εξάρτηση των παραμέτρων overclocking

Κλασικά "έξι" zhiguli

Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές γνωρίζουν ότι υπάρχουν μερικές κλασικές μέθοδοι που συμβάλλουν στη βελτίωση των δεδομένων του οχήματος. Και το βάρος, ή μάλλον, η αναλογία του σε αυτή την περίπτωση παίζει σχεδόν κρίσιμο ρόλο.

Καθαρά υποθετικά: Εάν μειώσουμε το βάρος των "έξι" κατά 10 τοις εκατό, ο χρόνος overclocking to weave (όπως θυμάμαι, ήταν 16 c) θα μειωθεί επίσης κατά 10 τοις εκατό. Και αυτό είναι ήδη 15 δευτερόλεπτα που συμφωνείτε, ένα καλό αποτέλεσμα.

Εάν συγκεκριμένα, ένας τέτοιος γραμμικός λόγος βάρους με επιτάχυνση ισχύει μόνο στον αέρα χωρίς αέρα, εννοείτε, στο διάστημα. Στην πραγματικότητα, το μηχάνημα δεν αυξάνει τις παραμέτρους της μετά από 130 km / h, δεδομένου ότι είναι αδύνατο να μην ληφθεί υπόψη η τέχνη (αεροδυναμική επίδραση). Και ανεξάρτητα από το πώς να μειώσετε το βάρος του αυτοκινήτου, η περίπτωση δεν θα βοηθήσει. Θα δώσει πολλή υπέρβαση αντίστασης. Για παράδειγμα, εάν η ισχύς είναι 80 hp, στη συνέχεια 40 hp Θα χρειαστεί να αντισταθεί και το άλλο μισό στο overclocking.

Αποδεικνύεται ότι στα αυτοκίνητα με μεγαλύτερη ισχύ, η μείωση της μάζας θα επηρεάσει θετική. Η μονάδα ισχύος θα έχει ακόμα μεγάλη ισχύ για να επιταχυνθεί.

Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο αφορά το επόμενο. Κατά τη μέγιστη επιτάχυνση πίσω άξονας Το "έξι" φορτώνεται. Μοιραστείτε το βάρος με το μπροστινό μέρος στροφές στην πλάτη. Για το αυτοκίνητο του πίσω τροχού, είναι μόνο για το καλύτερο - γίνεται πιο αποτελεσματικό με έναν δρόμο με ένα ακριβό. Για τον ίδιο λόγο, αν μιλάμε για τη μείωση του βάρους για το "έξι", συνιστάται να μην αγγίξει Πίσω μέροςκαι εντοπίζουν τις προσπάθειες για την εκφόρτωση της μέσης και της μπροστινής ζώνης.

Σημείωση. Ένα άλλο πλεονέκτημα σε αυτό το πλαίσιο μπορεί να θεωρηθεί η μεταφορά ορισμένων κόμβων από την κουκούλα στο χώρο αποσκευών. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι μια μπαταρία, μια δεξαμενή πλύσης και ένα άλλο.

Προκειμένου να γίνει λίγο ανακούφιση VAZ 2106, συνιστάται να κάνετε τα εξής:

1. Εκμεταλλευτείτε ένα αυτοκίνητο με ατελές δεξαμενή καυσίμων. Όπως είναι γνωστό, η δεξαμενή γεμάτη στις άκρες είναι επιπλέον 80 kg βάρους, η οποία θα επηρεάσει οποιονδήποτε στην επιτάχυνση και στην κατανάλωση καυσίμου.
2. Η δεξαμενή πλύσης είναι επίσης κάποια Έμπειρος οδηγός Κρατήστε άδειο - επιπλέον 4-15 κιλά μάζας.
3. Μεταφέρω ρεζέρβα, φυσικά, σωστά. Αλλά χωρίς ένα ανταλλακτικό αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο επαναφέρει περίπου 12-25 κιλά, και αυτό δεν είναι πλέον μικρό.
4. Από την ποικιλία των δίσκων, εξαρτάται επίσης πολλά. Έτσι, συνιστάται η χρήση πλαστών δίσκων. Μειώνουν όχι μόνο τη συνολική, αλλά και την αδρανειακή μάζα κατά 10-20 κιλά.
5. Η μπαταρία είναι επιθυμητή για να τοποθετήσετε το πιο εύκολο. Έτσι, η μπαταρία 70-αμπέρ ζυγίζει 5 kg περισσότερο από τους 55 amp. Κάνουμε τα κατάλληλα συμπεράσματα.

Περισσότερες συμβουλές για περισσότερο σώμα:

• Το κουδούνισμα του πλαισίου όχι μόνο θα αυξήσει τα σκληρά χαρακτηριστικά του σώματος, αλλά και να μειώσει το βάρος. Το γεγονός είναι ότι στην περίπτωση αυτή ένα περιττό, επιπλέον κομμάτι μετάλλου κόβεται από το σώμα (δεν χρειάζεται πλέον σε ακαμψία). Επιπλέον, θα είναι δυνατή η τοποθέτηση φωτεινών θυρών.
• Το πολυανθρακικό μπορεί να τεθεί σε αντικατάσταση για τακτικά βαριά γυαλιά. Αυτό θα μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου κατά 30-50 κιλά.
• Μπορείτε να βάλετε έναν προφυλακτήρα από ελαφριά υλικά αντί για πρότυπο. Θα χρειαστεί επίσης να διαγραφούν Αρμοδιότητες και οι σφιγκτήρες, οι οποίοι τελικά θα πάρουν βάρος κατά 20-70 κιλά.
• Η κουκούλα και ο κορμός μπορούν να αντικατασταθούν από παρόμοια, αλλά από σύνθετα υλικά.
• Τα ηχητικά συστήματα στο αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των ομιλητών και ενός τεράστιου υπογούφερ επηρεάζουν επίσης το βάρος.
• Μπορείτε να αντικαταστήσετε καθίσματα καθισμάτων.
• Ο συντονισμός σιγαστήρα, που δαπανάται με ικανοποίηση, δίνει βάρος ζύγισης σε 40 κιλά.
• Διευκολύνοντας τη μονάδα ισχύος αντικαθιστώντας τους συλλέκτες από χυτοσίδηρο.
• Η εγκατάσταση του φωτιστικού φυλλαδίου δίνει μείωση κατά 3-8 κιλά.
• Τα τυποποιημένα στοιχεία ανάρτησης μπορούν να αλλάξουν σε συντονισμό, τοποθετήστε τους μοχλούς αλουμινίου.
• Αντικαταστήστε το τιμόνι και το κουμπί γραναζιού.

Ελαφρύ προφυλακτήρα στο "έξι"

Θυμηθείτε ότι το βάρος του σώματος του VAZ 2106 επηρεάζει όχι μόνο την επιτάχυνση του αυτοκινήτου, αλλά και σε άλλες σημαντικές παραμέτρους. Μαζικές μειωτικές επιπτώσεις Καλό γραφείο, πέδηση και πολλά άλλα πράγματα.

Οδηγίες για τη διευκόλυνση της μάζας του αυτοκινήτου, που δίνεται παραπάνω, δεν είναι το μόνο του είδους του. Κάθε οδηγός με την πάροδο του χρόνου αποκτά πολύτιμη γνώση και τις χρησιμοποιεί. Γενικά, η ικανή συντονισμός στο αυτοκίνητο μπορεί να δαπανηθεί και με τα χέρια σας, αν γνωρίζετε τις αποχρώσεις και τα τεχνικά δεδομένα ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου. Το βίντεο και οι φωτογραφίες θα βοηθήσουν σημαντικά σε αυτό το θέμα.