"Τα χρήματα είχαν μετακινηθεί, και τα PT δεν ενοχλούσαν." Τι συμβαίνει σε έναν μεγάλο αντιπρόσωπο
GC "Ανεξαρτησία" δεν πωλεί πλέον νέα αυτοκίνητα, όλα τα σαλόνια κλείνουν στη Μόσχα και στις περιφέρειες, ένας εκπρόσωπος της εταιρείας ανέφερε το "Βεδομοσί". Μέχρι πρόσφατα, η μπάντα παρέμεινε ένα πλήρες Mitsubishi, Ford, Audi, Volkswagen και Peugeot Dealer.
Το Mitsubishi, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της μάρκας στη Ρωσία, η τελευταία σύμβαση αντιπροσώπου με την "ανεξαρτησία" τερματίστηκε στα μέσα Νοεμβρίου - σύμφωνα με το AutoCentru στο Yekaterinburg. Οι συμφωνίες του Ford Dealer με κέντρα ανεξαρτησίας στο Yekaterinburg και UFA τερματίζονται από την 1η Δεκεμβρίου 2017 με αμοιβαία συμφωνία των μερών, ο εκπρόσωπος είπε Ford Sollers. . Πριν από αυτή την περίοδο, τα κέντρα αντιπροσώπων συνάπτουν συμβάσεις για την αγορά και πώληση αυτοκινήτων της Ford από τις αποθήκες τους και εκπληρώνουν υποχρεώσεις παροχής υπηρεσιών, πρόσθεσε έναν εκπρόσωπο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η Peugeot συνεχίζει να συνεργάζεται με την ομάδα "ανεξαρτησία" στο Yekaterinburg, ο εκπρόσωπος της Peugeot Citroen Rus ανέφερε, αλλά η σύμβαση λήγει στα τέλη του 2017. "Το ζήτημα της συνέχισης της συνεργασίας βρίσκεται στο στάδιο της εξέτασης", πρόσθεσε. Ο εκπρόσωπος του ομίλου VW δήλωσε ότι η κατάσταση της ομάδας ανεξαρτησίας ως έμπορος VW και AUDI δεν άλλαξε σήμερα. Από περαιτέρω σχόλια, απείχε. Ταυτόχρονα, σε επίσημους ιστότοπους VW και AUDI, πληροφορίες σχετικά με την "ανεξαρτησία" όπως λείπει ο επίσημος αντιπρόσωπος των εμπορικών σημάτων.
Νωρίτερα, ένας από τους κύριους δανειστές της "ανεξαρτησίας" - Γκαζοπρομανία - πτώχευση του αντιπροσώπου αυτοκινήτων. Οι σχετικές αξιώσεις κατατέθηκαν στις 24 Νοεμβρίου σε έξι ομάδες του ομίλου στα δικαστήρια διαιτησίας της Μόσχας και της περιοχής Sverdlovsk, που αποδεικνύονται από δεδομένα στο αρχείο καρτών διαιτησίας. Το συνολικό ποσό των αιτημάτων που κατατέθηκαν στην περιοχή Sverdlovsk υπερβαίνει τα 2,2 δισεκατομμύρια ρούβλια, στις αξιώσεις που απευθύνονται στο δικαστήριο διαιτησίας της Μόσχας, οι πληροφορίες αυτές δεν προσδιορίζονται. " Γκαζοπρομανία Εντου
Το συνολικό χρέος της GC "ανεξαρτησία", σύμφωνα με τα δικά της δεδομένα, στις τράπεζες - περίπου 6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Μια άλλη μεγάλη ομάδα δανειστή - Σατανάς , ο αντιπρόσωπός του δεν έχει παράσχει ακόμη σχόλια.
Οι οικονομικές δυσκολίες στον αντιπρόσωπο αυτοκινήτων ξεκίνησαν πριν από αρκετά χρόνια λόγω της πτώσης της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων, η εταιρεία εξήγησε νωρίτερα: το 2012-2016. Μειώθηκε δύο φορές σε 1,43 εκατομμύρια αυτοκίνητα, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιχειρηματική Ένωση (AEB). Σύμφωνα με τη δημοσίευση του κλάδου "Avtivershevia", από το 2012, τα έσοδα της Ομάδας Εταιρειών Ανεξαρτησίας μειώθηκαν δύο φορές σε 28,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Το 2016, πωλήσεις αυτοκινήτων - 4,6 φορές σε 9100 τεμάχια. Πέρα από τους δύο μήνες, η "Ανεξαρτησία" έχασε την αντιπροσωπεία της BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, και επίσης σταμάτησε να πωλεί νέα αυτοκίνητα Mazda (ο εκπρόσωπός της δεν απάντησε στο αίτημα).
"Η κατάσταση είναι αντικειμενικά δύσκολη, παρά τη σημαντική οικονομική στήριξη που παρέχονται από τους μετόχους στις αρχές του έτους," ο εκπρόσωπος της «ανεξαρτησίας» των κρατών. Σύμφωνα με τον ίδιο, παρά την «μεγαλύτερη κοινή εργασία [διαχείριση, τράπεζες και άλλοι πιστωτές] για να βρουν επιλογές για την αναδιάρθρωση του χρέους του Ομίλου», υπό τις τρέχουσες συνθήκες, δεν είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί τέτοια αναδιάρθρωση. Ως εκ τούτου, στο προβλέψιμο μέλλον, θα ξεκινήσουν οι διαδικασίες πτώχευσης εταιρειών της GC "Ανεξαρτησία", ο εκπρόσωπος είπε. Το γεγονός ότι η εξομάλυνση της κατάστασης δεν συνέβη επίσης, επιβεβαίωσε επίσης τον εκπρόσωπο του χρηματοοικονομικού επενδυτή του Ομίλου (49%) - την εταιρεία Α1. Αποκτήστε ένα σχόλιο από τον έλεγχο του ιδιοκτήτη της "ανεξαρτησίας" και ο ιδρυτής της Roman Tchaikovsky απέτυχε.
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πτώχευσης, οι διαχειριστές διαιτησίας θα διεξάγουν δραστηριότητες που προβλέπονται από το νόμο που αποσκοπεί στο σχηματισμό των μητρώων των πιστωτών, την απογραφή και την εφαρμογή των διαθέσιμων στοιχείων ενεργητικού, προκειμένου να επιλύσει περαιτέρω τις απαιτήσεις των πιστωτών όσο το δυνατόν περισσότερο, δήλωσε ο εκπρόσωπος του " Ανεξαρτησία". Στην περίπτωση μιας υπερπροσαρμογής της εταιρείας για την εκκαθάρισή της απαιτεί τουλάχιστον οκτώ μήνες, στην περίπτωση της ανεξαρτησίας της GC, η πτώχευση μπορεί να καθυστερήσει έως και δύο έτη, δεδομένου ότι ο Όμιλος ενώνει μεγάλο αριθμό νομικών οντοτήτων, πιστεύει ότι ο εταίρος του εταίρου του A2 Dour Bureau, Mikhail Alexandrov. Ταυτόχρονα, δείχνει ότι, κατά κανόνα, οι πιστωτές μπορούν να υπολογίζονται στην καλύτερη περίπτωση για να επιστρέψουν το 30% της ονομαστικής αξίας του χρέους.
Η εταιρεία διαπραγματεύεται με τις τράπεζες
Μόσχα. 14 Σεπτεμβρίου. Ιστοσελίδα - Το ρωσικό αντιπροσωπευτικό Γραφείο της Γερμανικής Αυτοκόλλας BMW - "BMW Group Russia" - δηλώνει ότι η αυθεντική "ανεξαρτησία" "αντιμετώπισε ορισμένα ολοκληρωμένα προβλήματα που οδήγησαν στην αποτυχία του αντιπροσώπου των συμφωνιών και την επακόλουθη στάση του έργου της ".
Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία αναφέρει, λόγω αυτού, παραβιάστηκε ο χρονισμός της μετάδοσης των αγορασμένων αυτοκινήτων των πελατών. Επί του παρόντος, οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη με τον αντιπρόσωπο της εξόδου από την τρέχουσα κατάσταση, παρέχοντας διάφορα σενάρια, "μέχρι το πιο καρδινάλιο".
Ταυτόχρονα, η BMW καλείται όλοι οι αγοραστές που συγκρούονται με παραβίαση του χρονισμού του αυτοκινήτου, επικοινωνήστε με την υπηρεσία υποστήριξης πελατών της εταιρείας ή εκπρόσωποι της BMW Group, η Ρωσία θα επικοινωνήσει με τον ίδιο τους πελάτες ακολουθώντας τα αποτελέσματα της εξεύρεσης όλων των λεπτομερειών.
"Επί του παρόντος, παράλληλα με τη συλλογή πληροφοριών, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια των οχημάτων που ανήκουν στην" BMW Group Russia ", εξαγωγή αυτοκινήτων από DC" Ανεξαρτησία ". Μόνο η εύρεση τους σε άλλους προστατευμένους χώρους στάθμευσης θα είναι σε θέση να παρέχει νέες εμπιστοσύνη των ιδιοκτητών Στην ταχύτερη παραλαβή. Το αυτοκίνητό σας είναι ασφαλές και ασφαλές. Τα συμφέροντα των πελατών είναι υψίστης σημασίας για την ομάδα BMW Ρωσία και η Εταιρεία εφαρμόζει όλες τις προσπάθειες για να εξασφαλίσει ότι οι περισσότεροι συμμορφώνονται με ", - τόνισε στο μήνυμα.
Την παραμονή της εφημερίδας "Vedomosti", με αναφορά στον εκπρόσωπο της "Ανεξαρτησίας", έγραψε ότι η ομάδα ανέστειλε την εμπορία αυτοκινήτων BMW. Σύμφωνα με αυτήν, οι δραστηριότητες δύο κέντρων αντιπροσώπων στη Μόσχα μπλοκάρονται από τον εισαγωγέα. Η BMW με ειδικές ανάγκες "ανεξαρτησία" από το σύστημα εντολών αυτοκινήτων, επιβεβαίωσε τον εκπρόσωπο της "BMW Group Russia" - σύμφωνα με αυτόν, ορισμένοι πελάτες του αντιπροσώπου διαμαρτυρήθηκαν για τον εισαγωγέα για να αποκτήσουν ήδη πληρωμένα αυτοκίνητα - "Ανεξαρτησία" δεν ενοχλούσε το TCP από το TCP ο εισαγωγέας.
Ο εκπρόσωπος της "ανεξαρτησίας" επιβεβαίωσε ότι αυτή τη στιγμή τα κέντρα αντιπροσώπων "BMW - Ανεξαρτησία" είναι πραγματικά κλειστά ", αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι αναστέλλουμε ένα διάλογο με τον εκπρόσωπο του εισαγωγέα." "Σκοπεύουμε ακόμα να εκπληρώσουμε πλήρως όλες τις υποχρεώσεις στους πελάτες τους. Ο πελάτης, φυσικά, δεν πρέπει να υποφέρει από την τρέχουσα κατάσταση μεταξύ του αντιπροσώπου και του εισαγωγέα. Συνεχίζουμε να διεξάγουμε εποικοδομητικό διάλογο με τον εκπρόσωπο της BMW προς το συμφέρον του Οι πελάτες μας. Κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να παρέχουμε στους πελάτες μας αυτοκίνητα στο εγγύς μέλλον ", δήλωσε η εταιρεία.
Προβλήματα με τη χρηματοδότηση
Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τις πηγές Interfax στην αυτοκινητοβιομηχανία, η εταιρεία αντιμετωπίζει προβλήματα με τη χρηματοδότηση, πολλά κέντρα αντιπροσώπων έχουν ήδη κλείσει, συμπεριλαμβανομένου του Land Rover, Volvo και Volkswagen στη Μόσχα, καθώς και κέντρα στην UFA και Yekaterinburg.
"Για άλλα κέντρα αυτών των εμπορικών σημάτων, οι αποφάσεις είναι ήδη αποδεκτές, ή βρίσκονται στο στάδιο υιοθεσίας", δήλωσε η πηγή του Οργανισμού, προσθέτοντας ότι οι επιχειρήσεις των αντιπροσώπων θα κλείσουν τον Οκτώβριο. Στην "ανεξαρτησία", αυτό δεν επιβεβαιώνεται. "Οι μέτοχοι της εταιρείας αποφάσισαν να επικεντρωθούν στις πωλήσεις του Audi σε δύο AutoCentrator στη Μόσχα. Προς το παρόν, ολοκληρώνουμε το δεύτερο στάδιο βελτιστοποίησης. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η ανεξαρτησία της GC συγκεντρώνει τις προσπάθειές της για την αύξηση της κερδοφορίας των επιχειρήσεων", δήλωσε η εταιρεία Εκπρόσωπος, σημειώνοντας ότι "η ανάγκη αλλαγής τοποθεσιών συνδέεται επίσης με τις ιδιαιτερότητες της αγοράς αυτοκινήτων". "Σε δύσκολες οικονομικές συνθήκες, προτιμούμε να εγκαταλείψουμε δυσμενείς τοποθεσίες υπέρ νέων, δυνητικά πιο άνετα για την επιχειρηματική δραστηριότητα", πρόσθεσε, σημειώνοντας ότι η εταιρεία "αποτελεί κέντρα αντιπροσώπων συμπλέγματος, όπου θα παρουσιαστούν διάφορα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων". "Σύμφωνα με τη νέα στρατηγική της ομάδας, ορισμένες μάρκες θα εκπροσωπούνται μόνο στις ρωσικές περιοχές", είπε, χωρίς να οδηγεί άλλες λεπτομέρειες.
Ταυτόχρονα, μια άλλη πηγή Interfax δήλωσε ότι ο μέτοχος της "Ανεξαρτησίας" - η Επενδυτική Εταιρεία Α1, αρνήθηκε να χρηματοδοτήσει τον έμπορο αυτοκινήτων και δεν θα εμποδίσει την πτώχευση της εταιρείας εάν κάποιος από τους αντισυμβαλλομένους να ξεκινήσει αυτή τη διαδικασία. "Μεταξύ των πιθανών επιλογών για την ανάπτυξη γεγονότων υπάρχει μια εταιρεία που πωλεί, ωστόσο, πιθανότατα θα γίνει σε μέρη - δεν υπάρχουν αιτούντες για ολόκληρη την επιχείρηση", δήλωσε ο συνομιλητής της Interfax.
Με τη σειρά του, ο εκπρόσωπος του Α1 σημείωσε ότι «η κατάσταση στη βιομηχανία είναι ισορροπημένη, αλλά οι συνέπειες μιας τριετούς κρίσης εξακολουθούν να αισθάνονται». "Η εργασία βρίσκεται σε εξέλιξη για την αναδιάρθρωση του τρέχοντος χρέους της Ομάδας Ανεξαρτησίας. Ένας καργενιστής εργάζεται σε συνεργασία με τις τράπεζες των πιστωτών για την εφαρμογή επιχειρησιακών και στρατηγικών πρωτοβουλιών που αποσκοπούν στη σταθεροποίηση της οικονομικής κατάστασης του Ομίλου. Οι εταιρείες του Ομίλου έχουν θετική εμπειρία για να ξεπεράσουν τέτοιες καταστάσεις", αυτός είπε.
Ταυτόχρονα, το ποσό του αναδιαρθρωμένου χρέους, καθώς και τα ονόματα των τραπεζών στην εταιρεία δεν κάλεσε.
Σύμφωνα με τις παράπλευρες πληροφορίες στο σύστημα ", μεταξύ των τραπεζών-δανειστών του Jurlitz, ο ιδιοκτήτης της οποίας είναι η Cyprus Independence Holdings Limited, υπάρχει Alfa-Bank, Promsvyazbank, Τράπεζα" Διεθνές Οικονομικό Σύλλογο ".
Τον Ιούνιο του 2015 αναφέρθηκε ότι η "ανεξαρτησία" GC αναδιάρθρωσε το χρέος προς τη Gazprombank (GPB) κατά 2,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Σύμφωνα με το "Kommersant", το δάνειο της "ανεξαρτησίας" στο GBP επεκτάθηκε τουλάχιστον μέχρι το 2019.
Τον Φεβρουάριο του 2017, αναφέρθηκε ότι οι μέτοχοι της Ομάδας Εταιρειών Ανεξαρτησίας αποφάσισαν να χρηματοδοτήσουν περαιτέρω την εταιρεία και τον διορισμό ενός νέου Γενικού Διευθυντή. "Η παρούσα απόφαση θα παράσχει την απαραίτητη παροχή ρευστότητας για την εφαρμογή σχεδίων για περαιτέρω ανάπτυξη και βελτίωση της ποιότητας της εξυπηρέτησης πελατών", ανέφερε ο αντιπρόσωπος. Το ποσό των πρόσθετων επενδύσεων δεν αποκάλυψε.
Επιπλέον, από την 1η Φεβρουαρίου 2017, ο Γενικός Διευθυντής της Εταιρείας άλλαξε - η Elena Zhuravlev άλλαξε Nikita Schiegol, για τέσσερα χρόνια, κατευθύνθηκε στην αλυσίδα του κινηματογράφου "Formula Cinema". "Τα καθήκοντα προτεραιότητας για τον νέο Γενικό Διευθυντή της Ομάδας Ανεξαρτησίας θα είναι η αύξηση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας, η βελτίωση των θέσεων της αγοράς, καθώς και η σύναψη υπηρεσίας πελατών σε νέο επίπεδο", δήλωσε ο Πρόεδρος του Συμβουλίου «Ανεξαρτησία» Ρωμαϊκή Τσαγόβσκι .
Η ανεξαρτησία GC ιδρύθηκε το 1992. Το χαρτοφυλάκιο αντιπροσωπείας της εταιρείας περιλαμβάνει Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia Brands. Το δίκτυο αντιπροσώπων United 17 αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Μόσχα, τρία στο Yekaterinburg και δύο - στην UFA. Οι κύριοι μέτοχοι είναι A1 (ανήκουν στο 49,95% της εταιρείας), το υπόλοιπο - στον ιδρυτή της ομάδας του ρωμαϊκού Τσαγόβσκι.
Η Volvo πήγε περίπου πριν από ένα μήνα με την "ανεξαρτησία" σε ένα προπληρωμένο πρόγραμμα εργασίας, αλλά λαμβάνει καταγγελίες πελατών σχετικά με τις καθυστερήσεις στην παράδοση αυτοκινήτων, και οι πελάτες της Mazda περιμένουν τα αυτοκίνητα περισσότερο από ό, τι κατά μέσο όρο στο δίκτυο αντιπροσώπων μάρκας, το RNS έχει αναφερθεί σε εταιρείες . Προηγουμένως, η BMW ανέφερε ότι η "ανεξαρτησία" παραβιάζει την παράδοση των πελατών των αγορασμένων αυτοκινήτων και για την ασφάλεια των αυτοκινήτων, η εταιρεία τις εξάγει από το έδαφος του Κέντρου Αντιπροσώπων.
"Περίπου από τον Αύγουστο συνεργαζόμαστε με έναν έμπορο σύμφωνα με το σύστημα προπληρωμής, δηλ. Στέλνουμε τα αυτοκίνητα μετά από την πλήρη καταβολή του κόστους του αυτοκινήτου στο "Volvo Kars". Γνωρίζουμε σχετικά με τις καταγγελίες των πελατών σχετικά με την καθυστερημένη παράδοση αυτοκινήτων από την εταιρεία "Ανεξαρτησία". Ταυτόχρονα, γνωρίζουμε επίσης ότι πολλοί πελάτες που μας απευθύνθηκαν με καταγγελίες έλαβαν τα αυτοκίνητά τους με καθυστέρηση ", δήλωσε ο RNS στην υπηρεσία Τύπου της Volvo Kars.
"Δυστυχώς, η καθυστέρηση πραγματοποιείται πραγματικά σε ορισμένες περιπτώσεις, αλλά η διοίκηση της εταιρείας κάνει ό, τι είναι δυνατόν για να αποφευχθεί τέτοια περιστατικά στο εγγύς μέλλον" ο εκπρόσωπος της "ανεξαρτησίας", δήλωσε η RNS.
Τώρα η Volvo έχει μια αντιπροσωπεία στον αυτοκινητόδρομο Yaroslavl στη Μόσχα. "Τον Ιούλιο, με απόφαση της GC" Ανεξαρτησία ", τα κέντρα αντιπροσώπων αυτοκινήτων της Volvo έκλεισαν στην εθνική οδό Λένινγκραντ στη Μόσχα και στο Γκετέτρινγκμπουργκ", ανέφερε η εταιρεία. Τώρα η εταιρεία διαπραγματεύεται με έναν έμπορο "για περαιτέρω βήματα για τη σταθεροποίηση της κατάστασης με την παράδοση των αυτοκινήτων στους πελάτες."
Οι πελάτες της Mazda περιμένουν τα αυτοκίνητα περισσότερο από το συνηθισμένο, αλλά οι πελάτες συμφωνούν να περιμένουν, υπογράφοντας συμβόλαια με έναν έμπορο, δήλωσε ο εμπορικός σκηνοθέτης RNS Mazda Mtotr Rus Marina Zanarevskaya. "Μεσαίοι όροι για την έκδοση αυτοκινήτων από τους πελάτες μετά την υπογραφή της σύμβασης στον αντιπρόσωπο της Mazda - την εταιρεία" Ανεξαρτησία "- περισσότεροι μέσοι όροι στο δίκτυο αντιπροσώπων της Mazda. Ωστόσο, αυτό αντικατοπτρίζεται αρχικά στις συμβάσεις πελατών, έτσι ο αντιπρόσωπος διορθώνεται στην εφαρμογή συμβατικών υποχρεώσεων ", ανέφερε.
Τον Ιούλιο, ένα από τα κέντρα "ανεξαρτησίας" έκλεισε στον αυτοκινητόδρομο του Λένινγκραντ στη Μόσχα, όπου παρακολούθησαν η Volvo, Jaguar και Land Rover, καθώς και δύο κέντρα στο Yekaterinburg. Το υπόλοιπο κέντρο του Jaguar και του Land Rover λειτουργεί τώρα, η RNS μίλησε από τον εκπρόσωπο του ρωσικού γραφείου JLR.
Τώρα "Ανεξαρτησία", εκτός Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda, BMW, πωλεί αυτοκίνητα Audi, Volkswagen. Οι υπηρεσίες τύπου μάρκας δεν ανταποκρίθηκαν στο αίτημα RNS. Επίσης στην υπηρεσία της "Ανεξαρτησίας" - Αυτοκίνητα Ford, Mitsubishi, Peugeot.
"Η διοίκηση της Ομάδας Εταιρειών Ανεξαρτησίας βρίσκεται τακτικά με εκπροσώπους των εισαγωγέων, συμπεριλαμβανομένου σήμερα, υπήρξε συνάντηση με τη Volvo. Στο πλαίσιο αυτής της συνάντησης, συζητήθηκε ένα σχέδιο συνεργασίας για την εξομάλυνση της κατάστασης. Οι δραστηριότητες της εταιρείας συνεχίζονται, βρισκόμαστε σε συνεχή επικοινωνία με όλους τους συμμετέχοντες στη διαδικασία - εισαγωγείς, πελάτες, εταίρους. Έχουμε ένα αυτοκίνητο καθημερινά και παρέχει υπηρεσίες για υπηρεσία ", δήλωσε ο εκπρόσωπος της" ανεξαρτησίας ".
Η αγωγή για την πτώχευση μιας από τις μεγαλύτερες ρωσικές αυτοκυβερνητικές "ανεξαρτησία". Μέχρι το βράδυ, έγινε γνωστό ότι η εταιρεία έκλεισε τα τελευταία κέντρα αντιπροσώπων του στη Μόσχα.
- Πριν από την κρίση "ανεξαρτησία" ήταν ένας από τους ηγέτες της ρωσικής αγοράς, το μερίδιο της εταιρείας έφθασε το 13-15%. Αλλά μετά την έναρξη της πώλησης των πωλήσεων το 2013, το αυτοκίνητο συνοψίστηκε για επιθετική ανάπτυξη λόγω δανειακών κεφαλαίων.
- Ακόμη και ένας ισχυρός μέτοχος στο πρόσωπο της Επενδυτικής Εταιρείας Α1, η οποία αποτελεί μέρος των Alpha Groups, δεν μπόρεσε να σώσει τον αντιπρόσωπο αυτοκινήτων (1,95% των μετοχών των αντιπροσώπων). Στις αρχές του 2017, οι μέτοχοι αποδείχθηκαν μια εταιρεία για 20 εκατομμύρια δολάρια, αλλά δεν έσωκε την κατάσταση.
- Η ρωσική αγορά αυτοκινήτων πέφτει για τέσσερα χρόνια στη σειρά. Η μέγιστη πτώση (-35,7%) έπεσε για το 2015. Το 2016, οι πωλήσεις της "ανεξαρτησίας" έπεσαν τρεις φορές ταχύτερα από την αγορά - 27,5% έναντι 11%.
- Στις αρχές του 2017, ο χαρτοφύλακας αντιπροσώπων της ομάδας ανεξαρτησίας περιελάμβανε μάρκες Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot και Mitsubishi. Τα έσοδα του Ομίλου το 2014 ανήλθαν σε 26 δισεκατομμύρια ρούβλια. Το χρέος της εταιρείας εκτιμάται σε 6 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Μάθετε τι είναι πίσω από τα τελευταία νέα Εντός της λογοκρισίας και σε μια βολική μορφή. Παραδείγματα γραμμάτων
ΧΡΗΜΑΤΑ
"Θα σας αντιμετωπίσω σε ένα τέτοιο κρασί που δεν δοκιμάσατε ποτέ"
Σχετικά με την περίπτωση του Alexei Ulyukayev γράφεται τόσο πολύ που είναι δύσκολο να το πιστέψετε σε αυτό, αλλά μόνο σήμερα ο πρώην υπουργός ερωτήθηκε αρχικά στο δικαστήριο. Εάν ο Igor Sechin ήρθε στη συνάντηση, θα μπορούσε να ακούσει προσωπικά από το Ulyukeeyev την κατηγορία μιας σκόπιμα ψευδής εξέγερσης - αλλά ο επικεφαλής της Rosneft δεν εμφανίστηκε και πάλι στο δικαστήριο, αναφερόμενος σε επαγγελματικό ταξίδι στην Ιταλία. Οι δικηγόροι του Wangukayev έβαζαν το χέρι της και δήλωσαν ότι δεν θα καλέσει πλέον το SeChin. Και εμείς για όλους όσους δεν ήταν στο δικαστήριο, οι βασικές λεπτομέρειες από την ανάκριση του πρώην υπουργού.
Κάθε λεπτό στο λογαριασμό
Μετά την "Μαύρη Παρασκευή" στις Ηνωμένες Πολιτείες, έχει έρθει ένας CyberCronse - η κύρια ημέρα της πώλησης σε ηλεκτρονική συναλλαγή. Αυτή είναι η ημέρα της κύριας μάχης μεταξύ του Αμαζονίου και της Walmart. Ο μεγαλύτερος Αμερικανός λιανοπωλητής για το έτος προσπαθεί να συγκρίνει με το Amazon σε χαμηλές τιμές στο διαδίκτυο, και φέτος, η Walmart κατέληξε πρώτα: όπως έδειξε η μελέτη Reuters, οι τιμές στο Walmart.com είναι μόνο 0,3% υψηλότερο από αυτό ενός ανταγωνιστή (ένα χρόνο πριν 3%). Πέρυσι, η Walmart υπογράμμισε 1 δισεκατομμύριο δολάρια για να μειώσει τις τιμές: ο λιανοπωλητής είναι απώλειες για την αύξηση της αγοράς μετοχών αγοράς, το 42% των οποίων ελέγχει το Amazon.
Ο οποίος στερείται κεφαλαίου
Και πάλι το ICD και το PromsvyaVbank: Ο Fitch Action στην έκθεσή του ονομάζεται συστηματικά σημαντικές τράπεζες, οι οποίες από την άποψη του κεφαλαίου δεν επιτυγχάνουν τις νέες απαιτήσεις της Κεντρικής Τράπεζας, η οποία εισάγεται στην 1η Ιανουαρίου. Το ICD, ωστόσο, λύθηκε το πρόβλημα με τη βοήθεια του SPO, το ήμισυ του οποίου αγόρασε ο ιδιοκτήτης της τράπεζας από τον Roman Avdeev. Η PromsVyaMbank θα πρέπει να πουλήσει τα περιουσιακά στοιχεία προβλημάτων. Και οι δύο τράπεζες εμφανίστηκαν σε μια σκανδαλώδη επιστολή σχετικά με τα "προβλήματα μεγάλων τραπεζών" της Argua Gavrilova, μαζί με την "ανακάλυψη" και τη Binbank.
ΠΡΑΚΤΙΚΗ
Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα, φόρος
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Άρχισαν να λαμβάνουν απροσδόκητες ειδοποιήσεις από το FNS απαιτώντας ότι ο φόρος μεταφοράς απαιτεί αμέσως για πολλά μακρόχρονα και ακόμη και κλεμμένα αυτοκίνητα. Αυτό που ένα αποτυχημένο συνέβη στον φόρο, δεν είναι σαφές, αλλά αξίζει να αμφισβητήσει το συντομότερο δυνατόν - "Vedomosti" εξηγεί τι να κάνει σε αυτή την κατάσταση.
Όπως στη δεκαετία του '90
Η εμπειρία των ρωσικών επιχειρηματιών στις αρχές της δεκαετίας του '90 μπορεί να φαίνεται μοναδική. Αλλά, αν το δοκιμάσετε σε νέες αγορές, οι οποίες δημιουργούνται τώρα από το μηδέν (πάρτε το ίδιο blockchain), αποδεικνύεται πολύ παρόμοια: δεν υπάρχουν ειδικοί στη χώρα, η εμπειρία πρέπει να αποκτήσει την εξουσία και να διακινδυνεύσει τα πάντα. Πέντε επιχειρηματίες που αρχίζουν στη δεκαετία του 90 από το μηδέν δήλωσαν θεωρία και πρακτική καθώς λύθηκαν αυτά τα προβλήματα.
Πώς να ανοίξετε μια επιχείρηση στις ΗΠΑ
Οποιοσδήποτε επιχειρηματίας ονειρεύεται να πάει στην αμερικανική αγορά - αλλά δεν είναι τόσο απλή: μπορεί να μάθετε ότι το προϊόν σας απλά δεν προσαρμόζεται για αυτό, αλλά συμβαίνει ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνο που δεν το χρειάζεται. Η διαχείριση της εκκίνησης-επιταχυντής του Sethermachine Sergey Fradkov εξηγεί πώς σε ποιον και πού πρέπει να αρχίσετε να κάνετε επιχειρήσεις στις ΗΠΑ και γιατί δεν θα λειτουργήσει εξ αποστάσεως.
ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΟΣ
Διαστημική γραφειοκρατία
Ο Ilon Musk πρόκειται να στείλει τους ανθρώπους στον Άρη το 2024, Jeff Bezos
Το φθινόπωρο του 2017, το τηλεοπτικό κανάλι "Παρασκευή" ξεκίνησε μια πραγματικότητα δείχνουν "κληρονόμοι": τα αδέλφια πλούσιων οικογενειών επρόκειτο να ζήσουν τέσσερις ημέρες σε ένα ρωσικό outback ανά 1000 ρούβλια. Ο πρώτος ήρωας απελευθέρωσης, ο 20χρονος Anton Nusinov ξεκίνησε ένα πρόγραμμα από την παρουσίαση της ζωής του: εικόνες από το Λονδίνο και ένα τεράστιο οικογενειακό κτήμα στη Ρωσία, ξεκουράζονται στα καλύτερα θέρετρα του κόσμου, πτήση στο Business Jet και κινούνται γύρω από το Πόλη στο Rolls-Royce με έναν προσωπικό οδηγό.
Μια φωνή φωνή είπε ότι ο Πάπας Αντώνης είναι ένας πραγματικός ολιγάρχες, αλλά "αν το σπασμένο, ή που έχει κρυφτεί". Ο Alexey Nosinov, ο πατέρας ενός νεαρού άνδρα, το 2016 πήρε την 9η θέση στην αξιολόγηση των Forbes "15 από τους κύριους οφειλέτες της Ρωσίας". Ο Nosinov-Senior, ένας από τους δύο ιδρυτές του αντιπροσώπου της αυτοκινητοβιομηχανίας "Ανεξαρτησία" αναγνωρίστηκε από την πτώχευση τον Δεκέμβριο του 2015, οι ισχυρισμοί των πιστωτών αποτελούσαν περίπου 800 εκατομμύρια ρούβλια. Πώλησε με επιτυχία το στρώμα του στην «Ανεξαρτησία» στις αρχές του 2008 στην παγκόσμια κρίση, αλλά η ακίνητη περιουσία κάηκε. Και τώρα είναι πεζοπορία με πικρία, καθώς ο κύριος πνευματικός του ζει τις τελευταίες μέρες - η ίδια η ανεξαρτησία, η οποία σταμάτησε τις επιχειρήσεις στο τέλος του 2017.
Βύθιση στο σκοτάδι
Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Ομάδας Ανεξαρτησίας της Έλενας Zhuravlev εξακολουθεί να μην πιστεύει ότι η εταιρεία είναι νεκρή. "Οδηγήστε πέρα \u200b\u200bαπό το σαλόνι στο ανάχωμα του Berezhkovskaya, και είναι όλα σκοτεινά. Τα σημάδια δεν καίγονται, οι άνθρωποι δεν είναι ορατοί, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στο χώρο στάθμευσης. Μου φαίνεται ακόμα ότι μπορείτε να κάνετε κάτι ", δήλωσε ο Zhuravleva με τη θλίψη.
Ήρθε στην εταιρεία το 2007 στη θέση του Διευθύνοντος Οικονομικού Διευθυντή, την άνοιξη του 2014, έγινε ο κύριος Διευθύνων Σύμβουλος και τον Φεβρουάριο του 2017, η Nikita Schiegol την αντικατέστησε, ο πρώην επικεφαλής της ταινίας "Φόρμουλα", η οποία ήταν Ελέγχεται από την Επενδυτική Εταιρεία Α1. Είναι μέρος των Alpha Groups Mikhail Friedman, Γερμανικά Χαν και Αλέξη Κουζμιχφόφης, και τώρα το A1 κατέχει λίγο λιγότερο από το ήμισυ της "ανεξαρτησίας" (49,95%), το υπόλοιπο - ρωμαϊκό Τσαϊκόφσκι, ο οποίος, μαζί με τον Alexey Nosinov, ιδρύθηκε η εταιρεία αρχές 1990 -h. Το A1 προσέλκυσε Nikita Schegol ως διαχειριστή κατά της κρίσης, αλλά δεν αντιμετώπισε το καθήκον. "Το κύριο καθήκον ήταν να κατανοήσουμε την τρέχουσα κατάσταση, να σχηματίσει μια ομάδα κατά της κρίσης και να αποτελέσει ένα σχέδιο δράσης που θα βοηθούσε μια ομάδα εταιρειών να αποκαταστήσει τη βιωσιμότητα, λέει ο εκπρόσωπος του Α1. - σχεδιάστηκε να αναδιαρθρώσει το χρέος, το οποίο δεν μπορούσε να γίνει και ως εκ τούτου, η ομάδα έχασε τη δυνατότητα περαιτέρω λειτουργίας. "
Τα προβλήματα των αυτοκινητοβιομηχανιών και των αντιπροσώπων της Ανεξαρτησίας γνώριζαν εδώ και πολύ καιρό, αλλά η ταχεία λήξη αυτής της ιστορίας ήταν εκπληκτική.
Τον Σεπτέμβριο του 2017, η "Ανεξαρτησία", η τρίτη όσον αφορά τις πωλήσεις της BMW στη Ρωσία, ανέστειλε το εμπόριο αυτών των εμπορικών σημάτων, ο γερμανός κατασκευαστής απλώς απενεργοποίησε τον αντιπρόσωπο από το σύστημα παραγγελιών λόγω πολυάριθμων καταγγελιών πελατών σχετικά με τις καθυστερήσεις στη λήψη πληρωμένων μηχανών . Στη συνέχεια, η BMW στερήθηκε μιας εταιρείας αντιπροσώπων, ο Jaguar Land Rover, η Volvo ακολούθησε σχεδόν αμέσως αυτό το παράδειγμα. Στις 25 Νοεμβρίου, η Gazprombank υπέβαλε ισχυρισμούς σε έξι εταιρείες του Ομίλου που απαιτούνται να τους αναγνωρίσουν με πτώχευση, στις 27 Νοεμβρίου, η "Ανεξαρτησία" δήλωσε ότι έκλεισε όλα τα εμπορικά κέντρα στη Μόσχα και τις περιφέρειες και σταμάτησε εντελώς το εμπόριο νέων αυτοκινήτων. Το συνολικό χρέος της εταιρείας, σύμφωνα με τα δεδομένα της, ανήλθε σε περίπου 6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Τον Δεκέμβριο, καλεί το Κεντρικό Γραφείο της Εταιρείας για την εθνική οδό Λένινγκραντ, 71, απάντησε ότι δεν υπάρχει πλέον γενικός διευθυντής στην Εταιρεία, και αντίθετα λειτουργεί "εκκαθαριστή στο πλαίσιο της εργασίας λειτουργικών δραστηριοτήτων".
"Αυτή ήταν η θλιβερή επέτειος της 10χρονης εταιρικής σχέσης ενός από τους ηγέτες της αγοράς αυτοκινήτων και της καλύτερης επενδυτικής εταιρείας της Ρωσίας", λέει η Elena Zhuravleva. Για περισσότερο από 10 χρόνια, προσκλήθηκε στη θέση του Phondrate στην "Ανεξαρτησία" ακριβώς για να προετοιμάσει μια συμφωνία για να πουλήσει ένα μερίδιο στην πρωτεύουσα της εταιρείας των δομών Alpha Groups και Goldman Sachs.
Άφιξη Άλφα
Οι Nosins, μαζί με έναν συμμαθητή, ο Ρωμαίος Tchaikovsky ανέλαβε την επιχείρηση στις αρχές της δεκαετίας του 1990, σχεδόν αμέσως μετά το τέλος της σχολής δημοσιογραφίας του κρατικού πανεπιστημίου της Μόσχας. Οι αρχάριοι επιχειρηματίες, όπως λέει ο Nusinov, ήταν μια επαφή στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga και θα μπορούσαν να αγοράσουν "κανονικές τιμές" "Zhiguli" και να τα πουλήσουν στη Μόσχα. Από τα εγχώρια αυτοκίνητα, οι εταίροι μετατράπηκαν γρήγορα σε ξένα αυτοκίνητα - τα πρώτα εισαγόμενα αυτοκίνητα από τη Φινλανδία και την Εσθονία και το 1992 απέκτησαν την εταιρεία "ανεξαρτησία", ήδη υπογράψει σύμβαση αντιπροσώπου με τη Volvo. Το 1995, οι συμβάσεις αντιπροσώπων υπογράφηκαν με το HYUNDAI και το AUDI.
Σύντομα, ο Tchaikovsky και ο Nusinov είχαν έναν τρίτο εταίρο - Arkady Brikin. Ζούσε στη Γερμανία και ήταν υπεύθυνος για την παροχή αυτοκινήτων από τα εργοστάσια Audi και Volkswagen στα σαλόνια της Μόσχας "Ανεξαρτησία". Ο Brickin έλαβε 30% στην εταιρεία της εταιρείας για την πώληση γερμανικών ξένων αυτοκινήτων. Μια γρήγορη μετάβαση στις εισαγόμενες μηχανές με πολλούς τρόπους έχει κάνει μια εταιρεία ελκυστική για τους επενδυτές.
"Οι δυτικοί κατασκευαστές ήρθαν στη Ρωσία με τις τεχνικές τους, τον πολιτισμό και μας δίδαξαν συνεχώς", θυμάται ο Alexey Nosinov. - Πήραν στο εξωτερικό και έδειξαν πώς να διεξάγουν επιχειρήσεις, υπήρχαν συνεχείς διαβουλεύσεις στη Ρωσία, μία φορά κάθε έξι μήνες πραγματοποιήθηκαν από ειδική διάσκεψη, ένας ειδικός συνδέθηκε με εμάς, ο οποίος μας βοήθησε συνεχώς. "
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, η \u200b\u200bεταιρεία είχε ήδη αναφέρει στο πλαίσιο των ΔΠΧΠ, το χαρτοφυλάκιο των εμπορικών σημάτων συμπληρώθηκε Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda. Η "Ανεξαρτησία" χτίστηκε το μεγαλύτερο κέντρο πωλήσεων και εξυπηρέτησης στην Ευρώπη, το 2006, η κατασκευή του μεγαλύτερου κέντρου επισκευής αυτοκινήτων όλων των εμπορικών σημάτων στην ανατολική Ευρώπη άρχισε. Ο Alexey Nusinov είπε ότι η εταιρεία δεν προσελκύει δανεισμένη χρηματοδότηση και αναπτύχθηκε στα ίδια κεφάλαιά της. Η εταιρεία δεν είχε τον Γενικό Διευθυντή - το Τμήμα συμμετείχε στους ίδιους τους μετόχους. Η ρωσική αγορά αυτοκινήτων από το 2005 έως το 2007 αυξήθηκε σχεδόν δύο φορές, σε 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα που πωλήθηκαν ετησίως.
Στην ανεξαρτησία, ακολούθησαν νέες τάσεις και ήθελαν να χτίσουν ένα αυτοκίνητο "χωριό" στο εθνικόδρομιο Κίεβο. Η εταιρεία ενοικιάστηκε 12,8 εκτάρια γης για 49 χρόνια, η τιμή ενοικίασης ήταν 13 εκατομμύρια δολάρια. Τα χρήματα για την κατασκευή του "χωριού" αναμένεται να λάβουν με το IPO, αλλά το 2007 ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις με το Α1. Όπως λέει ο Alexey Nousins, οι ιδιοκτήτες αρχικά σχεδιάστηκαν να πουλήσουν το 30%. "Οι επενδυτές ήθελαν να εισέλθουν στην εταιρεία στην αναπτυσσόμενη αγορά, να το συσκευάσουν και να το φέρουν στο IPO", λέει. Το 2006, τα έσοδα της «ανεξαρτησίας» ανήλθαν σε 680 εκατομμύρια δολάρια, το 2007 - περισσότερα από 1 δισεκατομμύρια δολάρια. Και η ίδια η ανεξαρτησία εκτιμήθηκε σε 340 εκατομμύρια δολάρια. Τα σχέδια έχουν αλλάξει πολλά όταν ο ρωμαϊκός Τσαϊκόφσκι αγόρασε το μερίδιο του τρίτου μέτοχου της ανεξαρτησίας Arkady Briskina. Ο Nosinov έμαθε για αυτό το μοτοσικλέτα, δεν ήθελε να είναι ένας κατώτερος συνεργάτης και πώλησε το μερίδιό του στις δομές του Alpha και Goldman Sachs. Έκτοτε με τον Tchaikovsky Nosinov, είπε, δεν επικοινωνεί.
Ωστόσο, από τις περιπτώσεις διαιτησίας, προκύπτει ότι ο Nosinov, ο Τσαϊκόφσκι και ο Brickin το 2010, πήρε ένα δάνειο στην Promsvyazbank για την κατασκευή ενός γραφείου και εκθεσιακού κέντρου στο Berezhkovskaya ανάχωμα - περίπου 60 εκατομμύρια δολάρια. Δεν ήταν δυνατή η πλήρης πληρωμή Nusinov, και Στις 10 Δεκεμβρίου 2015 αναγνωρίστηκε σε πτώχευση.
"Οι δανειστές πήραν το ήδη κατασκευασμένο αντικείμενο στο οποίο επενδύθηκαν 100 εκατομμύρια δολάρια και ζήτησαν ακόμα χρήματα για να εγγυηθούν. Αλλά η εγγύηση δεν είναι τα χρήματα που πρέπει να επιστρέψω; - λέει στον Alexey Nosinov. - Έπρεπε να πάω για πτώχευση. " Ο γερμανός πολίτης δεν είναι δυνατός να χρεοκοπήσει στο ρωσικό δικαστήριο. Tchaikovsky να επικοινωνούν με το Forbes που απορρίφθηκε.
Περιφέρειες κατάκτησης
Το Nosin είναι αμηχανία γιατί η ιστορία της "ανεξαρτησίας" τελείωσε με κατάρρευση. "Δεν υπήρχαν μεγάλα έργα και το μυθιστόρημα είναι ένα πολύ εξυπηρετικό, προσεκτικό και όχι επικίνδυνο πρόσωπο", λέει ο Nusins. "Tchaikovsky είναι ένας ισχυρός διευθυντής, είναι δύσκολο να εξηγηθεί γιατί μια από τις πιο επιτυχημένες και ισχυρές εταιρείες στην αγορά αυτοκινήτων πήγαν στο κάτω μέρος", δήλωσε ο Vladimir Mozhenkov, ένας από τους ιδρυτές του Center Autosoppens Center of Companies.
Η "Ανεξαρτησία" ξεκίνησε την πιστωτική του ιστορία τον Απρίλιο του 2008, υπέγραψε συμφωνία με τις δυτικές τράπεζες σχετικά με την παροχή κοινοπρακτικού δανείου ύψους 70 εκατομμυρίων δολαρίων. Η εταιρεία ήταν υπερήφανη για μια συμφωνία δανείου. "Έχουμε δείξει την αγορά ότι έμαθαν πώς να καταλάβουν χρήματα", υπενθυμίζει έναν από τους πρώην υπαλλήλους της "ανεξαρτησίας". Το καλοκαίρι του 2008, οι διαπραγματεύσεις άρχισαν να αποκτήσουν TrantehService, το μεγαλύτερο στην περιοχή της Βόλας της εταιρείας για την πώληση αυτοκινήτων. Στη βάση της, οι μέτοχοι της «ανεξαρτησίας» επρόκειτο να οικοδομήσουν μια ομοσπονδιακή αντιπροσωπεία που κατέχει με παρουσία σε όλες τις βασικές περιοχές.
Στη συνέχεια, οι αναλυτές αξιολογήθηκαν από τον Transteyervis στα 400-500 εκατομμύρια δολάρια, και "ανεξαρτησία" - στα 800 εκατομμύρια δολάρια. Η συναλλαγή δεν έλαβε χώρα, αλλά τα σχέδια της περιφερειακής επέκτασης δεν έθεσαν ακόμη και την κρίση του 2008. Το καλοκαίρι του 2008, ο πρώην επικεφαλής του δικτύου λιανικού δικτύου Mosmart Eric Bondo, το ετήσιο εισόδημά της εκτιμήθηκε σε 1 εκατομμύριο δολάρια - δύο φορές υψηλότερη από τη μέση αποζημίωση των συγκρίσιμων διαχειριστών επιπέδου.
Στα τέλη του 2009, έγινε γνωστό ότι η "Ανεξαρτησία" διαπραγματεύεται την αγορά της «Autolant» του Εκατερίνμπουργκ, η οποία κατέχει σαλόνια στο Yekaterinburg, Ufa και Magnitogorsk. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του 2008, τα έσοδα της "ανεξαρτησίας" ήταν 1,3 δισ. Δολάρια, το "Awellenda" - 558 εκατομμύρια δολάρια, αυτή τη φορά όλα πήγαν καλά, και το "autoland" εισήλθε στην εταιρεία της Μόσχας στα τέλη του 2010. Τον Φεβρουάριο του 2010, η εταιρεία πήρε 1,1 δισεκατομμύρια ρούβλια στη Sberbank για να αναχρηματοδοτήσει δάνεια και το φθινόπωρο, η Τράπεζα εξέδωσε "ανεξαρτησία" άλλα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η εταιρεία άνοιξε νέα σαλόνια στις περιοχές, αυξημένο χώρο λιανικής στη Μόσχα.
Παρά την ταχεία ανάπτυξη της επιχείρησης, το 2011, η Erica Blondo αντικατέστησε τον πρώην επικεφαλής του Γραφείου Εκπροσώπου Audi στη Ρωσία και τον Όμιλο της Volkswagen Rus Oscar Akhmedov (όπως ο Blondo, άφησε την εταιρεία τρία χρόνια μετά το ραντεβού). Και στις 14 Μαρτίου 2014, ο χρηματοδότης Elena Zhuravlev διορίστηκε αρχηγός διευθύνων σύμβουλος ανεξαρτησίας, ο οποίος έπρεπε να λύσει το κύριο πρόβλημα - να μειώσει το βάρος του χρέους. Μέχρι αυτή τη φορά, το σωρευτικό χρέος της «ανεξαρτησίας» ήταν 260 εκατομμύρια δολάρια. Μετά την ένταξη της Κριμαίας και την εισαγωγή κυρώσεων, το ρούβλι άρχισε, και μέχρι το τέλος του 2014, το χρέος της εταιρείας σε ρούβλια αυξήθηκε σχεδόν δύο φορές. Αλλά εξωτερικά, τίποτα δεν προέκυψε κατάρρευση.
Τον Μάιο του 2014, η "Ανεξαρτησία" άνοιξε ένα νέο Audi Auto Show με το εκθεσιακό χώρο (1000 τ.μ. M. m) στο ανάχωμα Berezhkovskaya. Το επίσημο βράδυ οδήγησε τον δημοφιλές τηλεοπτικό παρουσιαστές Timur Rodriguez, κάτω από την ομιλία του Trumpeter του Vadim Eilenkrig με ένα συγκρότημα τζαζ στην αίθουσα Twisted Cuban Cigar, ένα κορίτσι πέταξε κάτω από την οροφή - ένα Air Acrobat, πραγματοποιήθηκαν συνομιλίες στον δεύτερο όροφο στο σαλόνι Ζώνη με ναργιλέ και θέα της πόλης της Μόσχας.
Από το άνοιγμα, η αυτόματη εμφάνιση έφερε εξαιρετικά απώλειες - οι πληρωμές ενοικίασης υπερβαίνουν το εισόδημα. Ακριβώς η ίδια κατάσταση έχει αναπτυχθεί με ένα μεγάλο αυτόματο κέντρο της εταιρείας - για την πώληση της BMW στους λέβητες στο 15ο χλμ. Του περιφερειακού δρόμου της Μόσχας. Η πλατφόρμα συναλλαγών κατέλαβε 7000 τ.μ. m, το ενοίκιο αντιπροσώπευε 2 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Ένα παράδειγμα Avilon λέει σχετικά με τις δυσκολίες των διαπραγματεύσεων με τους ενοικιαστές, οι οποίοι κατά το φθινόπωρο του 2017 άρχισαν να πωλούν BMW στην πλατφόρμα που απελευθερώθηκε μετά την «Ανεξαρτησία» στην Κοτέλη. Υπενθυμίζοντας την ενοικίαση, το "Avilon" αποφάσισε ότι ήταν πιο κερδοφόρο να εξαγοράσει το Autocentre από τον ιδιοκτήτη - την εταιρεία "White Dacha".
Η Έλενα Zhuravleva λέει ότι τα διαχειριστικά λάθη δεν ήταν θανατηφόρα, αλλά η εταιρεία σκοτώθηκε. "Όλα ξεκίνησαν από ένα δάνειο Sberbank για 50 εκατομμύρια δολάρια, λόγω ορισμένων διαφωνιών με την Alfoy, η Sberbank δεν την επέκτεινε", λέει ο Zhuravlev. Σύμφωνα με την, προκειμένου να πληρώσει, να πληρώσει, να "ανεξαρτησία" για δύο εβδομάδες να επαναφέρει τους λογαριασμούς τους και παρέμεινε σχεδόν χωρίς κεφάλαιο κίνησης. Γιατί η Alpha Bank δεν βοήθησε, διότι στις αρχές του 2014 η Alpha Group ενοποιήθηκε το 49,95% της "ανεξαρτησίας"; "Οι μέτοχοι είχαν σαφή θέση: δεν δανείζουμε τις εταιρείες μας", λέει ο Zhuravleva. Ο εκπρόσωπος του Α1 προσθέτει ότι το μερίδιο του κεφαλαίου της «ανεξαρτησίας» θεωρήθηκε πάντοτε ως επενδύσεις χαρτοφυλακίου και η εταιρεία δεν παρεμβαίνει στις λειτουργικές δραστηριότητες της υπηρεσίας αυτοκινήτων.
Το 2015, η "ανεξαρτησία" άρχισε να πωλεί περιουσιακά στοιχεία. Το Lerua Merlen αγόρασε από την εταιρεία ένα οικόπεδο στην εθνική οδό Κίεβο, Khimki-Peugeot αυτοκίνητο αντιπροσωπεία πήρε έναν αντιπρόσωπο των κινεζικών αυτοκινήτων, ένα τεράστιο κατάστημα σώματος πωλήθηκε στην εταιρεία της Αγίας Πετρούπολης "Euravto". Η κατάσταση της «ανεξαρτησίας» μειώθηκε από 4.000 έως 1600 άτομα. Σύμφωνα με τον Zhuravlev, το 2015, η εξοικονόμηση ανήλθε σε 2 δισεκατομμύρια ρούβλια. Αλλά το κεφάλαιο κίνησης εξακολουθεί να στερείται, και ο Zhuravleva πήγε να ζητήσει χρήματα από τους μετόχους. "Ήθελα να τους αποδείξω ότι μπορείτε να συνεργαστείτε με χρήματα. Ας πούμε, για τρεις μήνες, θα επιστρέψουμε και θα φέρουμε κέρδη εγκαίρως ", λέει. - A1 και Tchaikovsky έδωσαν 5 εκατομμύρια δολάρια, επέστρεψαν εγκαίρως και τα κέρδη έχουν δείξει. Στη συνέχεια, έλαβε και πάλι κεφάλαια στις ίδιες συνθήκες, αλλά δεν μπορείτε να κάνετε επιχειρήσεις σε σύντομα χρήματα. " Το 2014, τα έσοδα ανήλθαν σε 52,5 δισεκατομμύρια ρούβλια (το 2013 - 57,1 δισ. Ρούβλια), το 2015 - 47,1 δισεκατομμύρια ρούβλια, το 2016 - 28,6 δισεκατομμύρια ρούβλια. Από το 2012, η \u200b\u200bεταιρεία δεν έχει δείξει κέρδος.
Κορυφαία διαχείριση A1 αναζητώντας συνεχώς μια αντικατάσταση γερανού και δεν το κρύβει από αυτήν. Καθώς η πηγή μιλάει στην Εταιρεία Επενδυτικής Εταιρείας, χρειάζονταν ένα άτομο που θα έλεγε για την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων στην ανεξαρτησία. "Το μόνο που συμβαίνει στην εταιρεία είναι αδύνατο να καταλάβουμε, κάθεται στο Διοικητικό Συμβούλιο. Έδειξα μια παρουσίαση, τότε απέτυχαν όλα τα σχέδια, δυσπιστία των αριθμών που μας έφεραν, έφτασαν σε μια κορυφή ", εξηγεί ο συνομιλητής του Forbes. Αλλά το κύριο πράγμα στην εταιρεία όλη αυτή τη φορά παρέμεινε ρωμαϊκό tchaikovsky, και ο Zhuravleva θεωρήθηκε ο άνθρωπος του.
Το πρόβλημα επιλύθηκε από το Zhuravleva, ανακοινώνοντας στα τέλη του 2016, η οποία πηγαίνει. Η Nikita Schiegol έγινε ο νέος ηγέτης της «ανεξαρτησίας». Ο Ρωμαίος Τσαϊκόβσκι δεν πειράζει. Το δίκτυο κινηματογράφου "Formula Cinema", ο οποίος προηγουμένως οδήγησε το Schiegol, A1 που πωλούσε τον Αλέξανδρο Mamut τον Απρίλιο του 2017.
Οι μέτοχοι του A1 και Tchaikovsky σε ίσες μετοχές έστειλαν 1 δισεκατομμύριο ρούβλια για να σώσει την εταιρεία. Το ποσό αυτό ζήτησε επίσης Zhuravleva, σύμφωνα με το σχέδιό της, τα χρήματα θα σώσουν την εταιρεία τον Οκτώβριο του 2016, αλλά τους έλαβε μόνο τον Ιανουάριο του 2017. "Ανεξαρτησία" έλαβε την τελευταία ευκαιρία. Το αποτέλεσμα υποσχέθηκε να δείξει έξι μήνες, αλλά το σχέδιο δεν λειτούργησε. Ήδη τον Μάιο, έγινε προφανές ότι τα χρήματα δεν θα βοηθούσαν. Η εταιρεία συνέχισε να δημιουργεί απώλειες και δεν ήταν σε θέση να εξυπηρετήσει τα τρέχοντα δάνεια. Στον Α1, αποφάσισαν να μην αναβάλουν το πρόβλημα πια και ειλικρινά δήλωσε στις τράπεζες σχετικά με το μη αναβάτη της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.
Οι δανειστές ανταποκρίθηκαν σε απαιτήσεις ειλικρίνειας για την αναγνώριση του autowiler σε πτώχευση το φθινόπωρο του 2017. Η ιστορία της "ανεξαρτησίας" έχει τελειώσει. Οι μέτοχοι του A1, σύμφωνα με τον Mikhail Friedman, έχασε 100 εκατομμύρια δολάρια σε αυτό το έργο. Η Elena Zhuravleva εργάζεται για να δημιουργήσει ένα παιδικό σχολείο στο Skolkovo και ασχολείται με τη διαχείριση κρίσεων. Ο Alexey Nosinov σκέφτεται να επιστρέψει στην αγορά αυτοκινήτων. "Business ξέρω γιατί όχι; - Αυτος λεει. "Επικοινωνώ με την Alfoy, αλλά μέχρι στιγμής, όχι πολύ σοβαρό."
- Με τη συμμετοχή της Έλενας Βερζάν και της Αικατερίνης Kravchenko
Mikhail Friedman:
"Από καιρό σε καιρό χάνουμε κάτι, συμβαίνει"
Τι μπορείτε να πείτε για τα αποτελέσματα της ρωσικής εταιρείας A1; Μετά την πτώχευση της Autodiere "Ανεξαρτησία", το A1 δεν είχε μεγάλα περιουσιακά στοιχεία.
Αγοράζοντας "Ανεξαρτησία" πραγματικά αποδείχθηκε ότι είναι ανεπιτυχής. Μετά την κρίση του 2008, η βιομηχανία είχε μια βαριά κατάσταση, και η εταιρεία, δυστυχώς, δεν μπορούσε να βγει από αυτή την κρίση, η αγορά συνέχισε να πέφτει. Και η διοίκηση επέτρεψε επίσης διαφορετικά σφάλματα. Δεν νομίζω ότι αυτό είναι ένα σημαντικό χτύπημα για το A1, είμαι βέβαιος ότι οι πελάτες της "ανεξαρτησίας" δεν επηρεάστηκαν. Από καιρό σε καιρό χάνουμε κάτι, συμβαίνει. Η εταιρεία τραυματίστηκε αρχικά πολύ. Και στην πτώση της αγοράς, συνήθως ακολουθεί.
Πόσα Α1 έχασαν τις επενδύσεις στην "ανεξαρτησία";
Περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια.
Ποια είναι τα σχέδια για τους μετόχους σχετικά με το A1;
Βρισκόμαστε στο στάδιο της κατανόησης και της αποσαφήνισης ενός επιχειρηματικού μοντέλου. Γνωρίζοντας τις πραγματικότητες σε καταστάσεις κρίσης, μπορούμε να αντιμετωπίσουμε με επιτυχία τη διαχείριση κρίσεων. Για παράδειγμα, για να βοηθήσει τους ανεξέλεγκτους μετόχους να ασχοληθούν με την παραβίαση των δικαιωμάτων των μικροσειμίων, αναδιάρθρωση των τραπεζικών οφειλών σχετικά με τις αμοιβαία αποδεκτές συνθήκες, να διαπραγματευτούν με ειλικρινείς αρχές κλπ. Όλα ήταν και, είμαι βέβαιος ότι θα είναι σε ζήτηση στη ρωσική αγορά στο προβλεπόμενο μέλλον. Και πιστεύουμε επίσης ότι είναι πιο σωστό να οικοδομηθεί ένα σύστημα αποζημίωσης για τη διαχείριση Α1.
