Πώς να επιλέξετε τροχούς αλουμινίου; Πώς να επιλέξετε τους τροχούς από τις οδηγίες που γίνονται στο αυτοκίνητο.

Επί του παρόντος, ο πιο συνηθισμένος τύπος δίσκων κράματος για το αυτοκίνητο είναι οι τροχοί κράματος. Είναι πιο δημοφιλείς στους αυτοκινητιστές όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και πέρα. Δεδομένου ότι παράγονται σε μεγάλες ποσότητες, μπορείτε να βρείτε υψηλής ποιότητας και ψεύτικα δείγματα στην αγορά. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι σκόπιμο να σημειωθεί το μάλλον χαμηλό κόστος αυτών των προϊόντων.

Για το πώς το κάνουν

Είναι εύκολο να μαντέψετε με το όνομα αυτού του πράγματος, πώς ακριβώς το κάνουν. Η πρώτη ύλη απλώς χύνεται στην προετοιμασμένη μορφή. Τα πιο συχνά εφαρμόζουν κράματα μετάλλων με βάση το αλουμίνιο. Οι περιπτώσεις που βασίζονται σε μαγνητικές στην πράξη είναι εξαιρετικά σπάνιες. Οι τύποι κραμάτων δίσκων για τα αυτοκίνητα διακρίνονται με καλά χαρακτηριστικά και αντοχή στη φθορά.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μπροστά από τους χαλύβδιούς του, είναι περισσότερο ράφι σε σοκ. Γενικά, τα χαρακτηριστικά αντοχής των δίσκων για το αυτοκίνητο αυτού του τύπου ενδέχεται να εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό στην ποιότητα της πρώτης ύλης, καθώς και τις μορφές και την ποιότητα της φινίρισμα και την επίστρωση με βαφή και βερνίκια. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οι φθηνότερες ζάντες αλουμινίου για το αυτοκίνητο δεν πρέπει να αγοραστούν, καθώς η ποιότητά τους θα είναι ελάχιστη.

Τις κύριες διαφορές των δίσκων από τα υπόλοιπα

Ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι από τον χάλυβα ή το κράμα; Αυτή η ερώτηση ενδιαφέρεται συχνά για αρχάριους αυτοκινητιστές, αλλά σύντομα όλα γίνονται προφανή. Οι τροχοί κράματος για αυτοκίνητα έχουν μικρότερο βάρος και διαφέρουν στις τεχνικές προδιαγραφές, την ανθεκτικότητα και τις αισθητικές ιδιότητες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τύποι χυτών δίσκων αυτοκινήτων κατά μέσο όρο είναι 40% ευκολότερο από τα χαλυβουργεία τους. Αυτό όχι μόνο αυξάνει την ποιότητα της διαχειρισιμότητας του αυτοκινήτου, αλλά είναι δυνατόν να ελαχιστοποιηθεί το φορτίο στην ανάρτηση.

Οπτικά, οι τροχοί κράματος για τα αυτοκίνητα φαίνονται πολύ ελκυστικά, οπότε οι νέοι συχνά προτιμούν ακριβώς αυτή την επιλογή. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλά οφέλη και γι 'αυτό η τιμή για ένα δίσκο Cast μπορεί να διαφέρει από το κόστος του αντίστοιχου χάλυβα.

Όχι μόνο το βάρος παίζει αποφασιστικό ρόλο εδώ. Υπάρχουν πολλές διαφορές που μπορούν να εκδηλωθούν άμεσα κατά τη λειτουργία του οχήματος. Για παράδειγμα, όταν ολοκληρωθεί η χύτευση, οι δίσκοι θα υπόκεινται στη διαδικασία ροής, η οποία θα σας επιτρέψει να επιτύχετε τη μέγιστη αντοχή και ακαμψία από το προϊόν. Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι οι τύποι κραμάτων δίσκων για το αυτοκίνητο με ισχυρό αντίκτυπο δεν λυγίζουν, αλλά αμέσως χωρίζονται.

Cast Rim και Off-Road

Οι τύποι χυτών δίσκων για το αυτοκίνητο μπορούν να έχουν διαφορετικές ιδιότητες που αξίζει να δοθεί προσοχή. Η σήμανση μπορεί να υποδεικνύει τις προβολές, το μέγεθος, τον κατασκευαστή και άλλες πληροφορίες. Στους τροχούς από κράμα εκτός δρόμου του αυτοκινήτου δείχνουν τέλεια, αλλά πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα του προϊόντος. Το μέγεθος είναι επίσης σημαντικό, δηλαδή, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος, τόσο μεγαλύτερη είναι η κάθαρση του αυτοκινήτου.

Οι τροχοί αλουμινίου τροχών είναι ουσιαστικά διαφορετικές μόνο από το γεγονός ότι, σε αντίθεση με τον χάλυβα αντίστοιχο με την ευκαιρία, καταστρέφουν και είναι κάμψη. Εάν η παραμόρφωση θα γίνει, το ελαστικό θα σταθεί σταδιακά. Υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιήθηκαν πρώτες ύλες υψηλής ποιότητας, οι τροχοί κράματος στο off-road εμφανίζονται τέλεια.

Τώρα φανταστείτε τι θα συμβεί αν με μεγάλη ταχύτητα για να πετάξετε σε ένα βαθύ λάκκο; Φυσικά, τίποτα καλό δεν θα βγει από αυτό. Όποια και αν είναι το μέγεθος του χείλους, θα καταστραφεί άσχημα. Πολλές υπηρεσίες αυτοκινήτων προσφέρουν την αποκατάστασή τους, αλλά και μεγάλες, αυτές οι ζάντες δεν υπόκεινται σε ανάκαμψη.

Μέσω των έργων συγκόλλησης και ζωγραφικής, δεν θα είναι δύσκολο να επιστρέψουμε αυτό το πράγμα μια πρωταρχική εμφάνιση, αλλά οι τεχνικοί δείκτες δεν θα λειτουργήσουν. Δεν πρέπει να θεωρηθεί ότι οι δίσκοι κράματος χάνουν χάλυβα, καθώς δεν είναι καθόλου. Ακριβώς δεν στερούνται ατέλειων. Το ελάχιστο βάρος και τη δυνατότητα εγκατάστασης ακόμη και σε παλιά αυτοκίνητα - σημαντικά πλεονεκτήματα. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο μαζί τους γίνεται πραγματικά ασφαλέστερο και η διαχειρισιμότητα αυξάνεται σημαντικά.

Πότε δεν χρησιμοποιείτε χυτοσίδηρο για αυτοκίνητα;

Σε γενικές γραμμές, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλες τις καταστάσεις. Το μόνο πράγμα αν το μέγεθος του χείλους δεν είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τότε δεν πρέπει να το εγκαταστήσετε. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της χρήσης τους, μπορείτε να σημειώσετε το ελάχιστο βάρος, καθώς και την ικανότητα εγκατάλειψης της μόνιμης χρήσης των καπακιών, τα οποία απνέμονται απείρως. Επιπλέον, οι ζάντες από κράμα έχουν μια ελκυστική αισθητική εμφάνιση και μπορούν να χρησιμεύσουν ως διακόσμηση αυτοκινήτων.

Στο στάδιο αγοράς, πρέπει να εξετάσετε ποια επισήμανση εφαρμόζεται σε ορισμένες ζάντες και εάν υπάρχουν ερωτήσεις, στη συνέχεια σε μια παρόμοια κατάσταση, έχει νόημα να επικοινωνήσετε με τον πωλητή για να τους παράσχει διαβούλευση. Εάν συχνά οδηγείτε έξω από άσφαλτους δρόμους, τότε δεν πρέπει να δώσετε προτίμηση από χυτοσίδηρο, καθώς αυτή η επιλογή δεν θα δικαιολογηθεί.

Οι ζάντες των τροχών του τύπου ελαφρού κράματος δεν θα ταιριάζουν σε όλους τους οπαδούς της επιθετικής βόλτας.

Εάν τα επέλεξαν, τότε σε αυτή την περίπτωση, οι σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και άλλα εμπόδια πρέπει να θεωρηθούν προσεκτικά, ακόμη και αν είμαστε σίγουροι ότι ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε πρώτες ύλες υψηλής ποιότητας.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας το χειμώνα

Οι τύποι αλουμινών τροχών είναι κατάλληλοι για λειτουργία το χειμώνα, αλλά κάθε αυτοκινητιστής πρέπει να τις επιλέξει σύμφωνα με τις προτιμήσεις και τις συνθήκες οδήγησης. Οι φέτες πάγου και κατεψυγμένης βρωμιάς θα απειλούν συνεχώς τα ισχυρά χτυπήματα για την πλευρά του χείλους. Η σήμανση θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε στο στάδιο επιλογής, πόσο ανθεκτικό είναι ένα ή άλλο παράδειγμα, αλλά με ισχυρή επίδραση που όλοι μπορούν να καταστραφούν. Το αυτοκίνητο θα ελέγχεται καλά μόνο εάν οι δίσκοι είναι σε καλή κατάσταση. Αν ποτέ πριν μπορέσετε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα, τότε δεν πρέπει να επιλέξετε το μεγάλο μέγεθος των ζάντων, καθώς επιδεινώνει το χειρισμό.

Ουσίες που πασπαλίζουν τους δρόμους τη χειμερινή περίοδο, επηρεάζουν αρνητικά το βαφή όχι μόνο το σώμα, αλλά και τους τροχούς. Η καλλυντική αποκατάσταση μπορεί να κάνει αρκετά ακριβό. Εάν το ίδιο το αυτοκίνητο είναι μάλλον βαρύ, έχει νόημα να χρησιμοποιήσετε τους τροχούς χυτεύσεως των οποίων το βάρος είναι ελάχιστο, και το μέγεθος και η σήμανση είναι κατάλληλα για ένα ιδιαίτερα επιλεγμένο μοντέλο αυτοκινήτου.

Σημειώνουμε ότι κατά τη χειμερινή περίοδο, είναι πολύ πιο σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε τους τύπους ελαστικών με ένα υψηλό προφίλ, επειδή μόνο μπορούν να προστατεύσουν τους ακριβούς δίσκους κράματος για το αυτοκίνητο από μηχανική βλάβη. Η σήμανση διαμέτρου πρέπει πάντα να αντιστοιχεί στην ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο εάν λειτουργεί το χειμώνα.

συμπέρασμα

Έτσι, τώρα ξέρετε ότι υπάρχουν τροχοί κράματος από ό, τι διαφέρουν από τα ανάλογα του χάλυβα και όταν συνιστάται η χρήση. Μην κοιτάτε το στάδιο αγοράς μόνο στην εμφάνιση του προϊόντος και το βάρος του, καθώς μπορεί να είναι παραπλανητικό. Είναι προτιμότερο να επιλέξετε πραγματικά υψηλής ποιότητας, αλλά πιο ακριβά δείγματα, το βάρος των οποίων είναι σημαντικά λιγότερες απομιμήσεις.

1. Τι πρέπει να κάνω;

Επιλέξτε σωστά τροχούς στο υπάρχον αυτοκίνητο, κατά μήκος του δρόμου, ασχολούνται με όλες τις απαραίτητες παραμέτρους.

2. Ποιες είναι οι παράμετροι του δίσκου κατά την αγορά;

Ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο που έχετε, όταν επιλέγετε νέους δίσκους, πρέπει να εξετάσετε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Τύπος δίσκου;
• (Ή προσγείωση) διάμετρος.
• τον αριθμό και τη διάμετρο της θέσης των οπών στερέωσης (PCD).
• πλάτος δίσκου;
• Αναχώρηση δίσκου (ET);
• τη διάμετρο της κεντρικής τρύπας (πλήμνης).
• Μορφή οπών τοποθέτησης.
• Έχοντας hampov.

Ας ειδοποιήσουμε αμέσως: Εάν σε αυτό το σημείο έχετε την επιθυμία να αντιμετωπίσετε όλες αυτές τις παραμέτρους, όταν επιλέγετε δίσκους, απλά χρησιμοποιήστε την υπηρεσία επιλογής αυτοκινήτων σε μεγάλα ηλεκτρονικά καταστήματα. Μπορείτε, απλά να καθορίσετε το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, να πάρετε δίσκους, εγγυημένα ώστε να το ταιριάζουν σε όλες τις παραμέτρους. Λοιπόν, αν η αποφασιστικότητα να μάθει τα πάντα είναι ακόμα μαζί σας, τότε ας ξεκινήσουμε.

3. Τύπος δίσκου - τι είναι αυτοί

Όλοι οι δίσκοι του τύπου κατασκευής είναι γενικά χωρισμένοι σε τρεις τύπους: σφραγισμένα, χυτά και σφυρήλατα. Το ζήτημα της επιλογής ενός συγκεκριμένου τύπου είναι ένα θέμα για ένα ξεχωριστό υλικό, αλλά εδώ παρουσιάζουμε τις κύριες διαφορές.

Σφραγισμένοι δίσκοι - Το φθηνότερο: Αυτοί είναι οι πολύ τροχοί που βλέπετε στον βασικό εξοπλισμό των οικονομικών οχημάτων και συνήθως καλύπτονται με πλαστικά διακοσμητικά καπάκια. Είναι κατασκευασμένα από χάλυβα και ζωγραφισμένο σμάλτο. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων τους, εκτός από τη χαμηλότερη τιμή - υψηλή συντήρηση. Το γεγονός είναι ότι οι σφραγισμένοι δίσκοι δεν σπάσουν όταν χτυπήσουν και είναι μειωμένοι, και στη συνέχεια μπορούν να σταθεροποιηθούν εύκολα. Το κύριο μειονέκτημα αυτών των τροχών είναι υψηλό βάρος και έλλειψη σχεδίου: αυτό είναι ένα καθαρά λειτουργικό προϊόν.

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Οι διαγωνισμοί αποτελούνται από δημοτικότητα. Τέτοιοι δίσκοι δεν κατασκευάζονται από χάλυβα, αλλά από το ευκολότερο κράμα - κατά κανόνα, αλουμίνιο. Χάρη στην τεχνολογία κατασκευής, οι τροχοί κράματος μπορούν να έχουν μια μεγάλη ποικιλία μορφής, η οποία συνδυάζεται με λιγότερη από αυτή των "γραμματοσήμων" που ζυγίζουν και εξασφαλίζουν τη δημοτικότητά τους. Από τα μειονεκτήματα αυτών των τροχών, μπορείτε να αναφέρετε μια υψηλότερη τιμή και χαμηλότερη διατηρησιμότητα: οι τροχοί αλουμινίου δεν επηρεάζονται με ένα ισχυρό χτύπημα και ρωγμή. Φυσικά, η τεχνολογία της επισκευής και της έλασης συγκόλλησης έχει περάσει από καιρό, αλλά είναι αδύνατο να εξασφαλιστεί η διατήρηση των αρχικών ιδιοτήτων μετά την επισκευή.

Σφραγισμένοι δίσκοι - την υψηλότερη ποιότητα και ακριβή επιλογή. Κατασκευάζονται με τη μέθοδο της σφράγισης ζεστού χύδην, η οποία παρέχει την καλύτερη εσωτερική δομή του μετάλλου και, κατά συνέπεια, την υψηλότερη αντοχή με το λιγότερο βάρος. Η αντίστροφη πλευρά αυτής της μεθόδου είναι η χαμηλότερη επικράτηση των προϊόντων και μιας υψηλής τιμής.

Εκτός από τους παραπάνω τρεις τύπους, εξακολουθούν να υπάρχουν λεγόμενοι προκατασκευασμένοι δίσκοι - αλλά είναι ήδη εξωτικός και δεν θα τους αγγίξει. Γενικά, για τον μέσο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, η επιλογή είναι μεταξύ φθηνών, αλλά βαρετών σφραγισμένων και πιο ακριβών και όμορφων δίσκων cast.

4. Διάμετρος συναρμολόγησης (προσγείωση)

Αυτή είναι μια εντελώς προφανής παράμετρος: η διάμετρος του κύκλου δίσκου σε ίντσες. Κατά κανόνα, δηλώνεται με το γράμμα R: δηλαδή, ο δίσκος R 17 έχει διάμετρο 17 ίντσες.

Σημειώνουμε ιδιαίτερα: Η ίδια η υπόθεση δεν ισχύει για τη διάμετρο και προέρχεται από τις παραμέτρους ελαστικών, όπου χρησιμοποιείται επίσης εσφαλμένα στην τιμή "ακτίνας", στην πραγματικότητα, υποδηλώνοντας τη διάμετρο προσγείωσης του ελαστικού. Στην περίπτωση ενός λεωφορείου, το r είναι η σήμανση του ακτινικού σχεδιασμού του καλωδίου, για το δίσκο, αυτή η σήμανση δεν είναι πραγματικά σημαντική. Ωστόσο, η λανθασμένη "ακτίνα" στην τιμή "διάμετρος" και το συνακόλουθων R διασκεδάζει έτσι ώστε οι περισσότερες υπηρεσίες πωλητών και αποκατάστασης χρησιμοποιούνται από προεπιλογή.

Οι επιτρεπόμενες διαμέτρους των δίσκων για το αυτοκίνητό σας υποδεικνύονται στα εγχειρίδια και σε αυτοκόλλητα στις πόρτες - μαζί με τη συνιστώμενη πίεση των ελαστικών. Όταν αγοράζετε ελαστικά αξίζει να θυμηθούμε ότι η διάμετρος φύτευσης θα πρέπει να συμπίπτει με τη διάμετρο των δίσκων.

Η περίσσεια της μέγιστης διαμέτρου του κατασκευαστή δεν συνιστάται: Πολύ μεγάλοι δίσκοι, εκτός από πιθανή γεωμετρική ασυμβατότητα, αλλάζουν τις παραμέτρους του εναιωρήματος, επηρεάζοντας τη φθορά του πλαισίου. Επιπλέον, όσο μεγαλύτερο είναι το δίσκο και κάτω από το καουτσούκ προφίλ, τόσο μικρότερη είναι η άνεση υπόσχεται κίνηση σε κακούς δρόμους. Ωστόσο, οι αλλαγές στη διάμετρο εντός των ορίων που καθορίζονται στο εγχειρίδιο, και ακόμη και σε μια ίντσα παραπάνω, κατά κανόνα, υποβάλλονται χωρίς σημαντικές συνέπειες.

5. Αριθμός και διάμετρος της θέσης των οπών τοποθέτησης (PCD)

Αυτή είναι η λεγόμενη "κατανομή": ο αριθμός των οπών και η διάμετρος του κύκλου στην οποία βρίσκονται (παρεμπιπτόντως, η αγγλική PCD είναι μόνο η διάμετρος του κύκλου, "διάμετρος κύκλου βήματος"). Ο αριθμός των βιδών στερέωσης μπορεί να είναι διαφορετικός και να αυξηθεί με την ανάπτυξη της ταχύτητας μάζας και οχήματος: συνήθως 4-6, αλλά ίσως και περισσότερο και λιγότερο (τουλάχιστον 3). Τα περισσότερα αυτοκίνητα VAZ διαλείμματα 4x98, η εξαίρεση είναι ένα μάτι (3x98) και NIVA (5x139,7), καθώς και νέα μοντέλα όπως ο Largus (4x100).

Πρέπει να τηρείται η κατανομή του δίσκου: παρά το γεγονός ότι ορισμένοι δίσκοι - για παράδειγμα, 4x98 και 4x100 - φαίνονται εναλλάξιμα, δεν είναι. Παρουσιάζοντας τα ασήμαντα 2 χιλιοστά της διαφοράς στη διάμετρο κύκλου στην οποία βρίσκονται οι οπές στερέωσης, θα επηρεάσουν σημαντικά την εγκατάσταση: μόνο μία στερέωση από τέσσερα θα σφίξει σωστά και τα υπόλοιπα θα μετατοπιστούν σε σχέση με το κέντρο, προκαλώντας τροχό . Εν μέρει, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τη χρήση βιδών με ένα "κυμαινόμενο κώνο" (γι 'αυτούς ακριβώς κάτω), αλλά γενικά, η χρήση δίσκων με τις ακατάλληλες παραμέτρους της κατανομής πρέπει να αποφεύγεται.

6. Πλάτος δίσκου

Αυτή η παράμετρος είναι τόσο απλή όσο η διάμετρος: αυτό είναι το πλάτος του δίσκου σε ίντσες. Συνήθως στη λίστα των παραμέτρων, υποδεικνύεται από το γράμμα J: Για παράδειγμα, 5.5J είναι ένα δίσκο πέντε και ένα πλάτος μισού ίντσας.

Το πλάτος του δίσκου συνήθως υποδεικνύεται στα ίδια μέρη με την επιτρεπόμενη διάμετρο προσγείωσης, μαζί με αυτό. Εκτός από τις γεωμετρικές παραμέτρους για το αυτοκίνητο, το πλάτος του δίσκου είναι σημαντικό και όταν έχει επιλεγεί το ελαστικό: Το λεωφορείο έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί με ένα δίσκο ενός ορισμένου πλάτους, αλλά με κάποιο επιτρεπτό σφάλμα.

7. Αναχώρηση δίσκου

Η αναχώρηση του δίσκου είναι η απόσταση από το bustal επίπεδο της τοποθέτησης του δίσκου στην πλήμνη στον διαμήκη άξονα της συμμετρίας του δίσκου. Ας πούμε ευκολότερα: ο κεντρικός άξονας της συμμετρίας είναι μια γραμμή που διαιρεί το δίσκο στο μισό κατά μήκος του πλάτους που περιγράφεται παραπάνω και το busty επίπεδο είναι ένα σημείο όπου ο δίσκος έρχεται σε επαφή με την πλήμνη και βιδώνεται σε αυτό.

Η αναχώρηση μπορεί να είναι θετική, μηδενική και αρνητική: εάν ο άξονας της συμμετρίας βρίσκεται πιο κοντά στο αυτοκίνητο από το busty επίπεδο, τότε η αναχώρηση είναι θετική, αν βρίσκονται στον ίδιο άξονα - τότε η αναχώρηση μηδέν, και αν ο άξονας της συμμετρίας είναι απομακρύνεται από το αυτοκίνητο περισσότερο από το καυστικό επίπεδο - τότε ένα θετικό. Με άλλα λόγια, όσο περισσότερη αναχώρηση, ο βαθύτερος ο δίσκος στην αψίδα του τροχού, και τι είναι λιγότερο, τόσο περισσότερο ο δίσκος προεξέχει έξω.

Η αναχώρηση είναι μια μάλλον σημαντική παράμετρος: επηρεάζει επίσης άμεσα τη λειτουργία της ανάρτησης και των ρουλεμάν τροχών. Η εσφαλμένη αναχώρηση όχι μόνο αυξάνεται ή μειώνει τη διαδρομή, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει επιταχυνόμενη φθορά του πλαισίου και των ρουλεμάν.

8. Η διάμετρος της κεντρικής τρύπας (πλήμνης)

Η διάμετρος του κεντρικού ανοίγματος είναι μια παράμετρος που δεν χρειάζεται πρόσθετη εξήγηση. Στη λίστα των χαρακτηριστικών του δίσκου, συνήθως δηλώνεται ως "Dia", "Dia" ή "D". Αυτός είναι επίσης ένας εξαιρετικά σημαντικός δείκτης: Εάν η κεντρική τρύπα του δίσκου είναι μικρότερη από την απαιτούμενη, ο δίσκος απλά δεν έχει εγκατασταθεί και αν είναι μεγαλύτερο, τότε οι δακτύλιοι κεντραρίσματος θα απαιτηθούν για να κεντράρετε το δίσκο στο διανομέα.

Πολλοί λανθασμένα πιστεύουν ότι κατά την εγκατάσταση ενός δίσκου με μια πολύ μεγάλη κεντρική τρύπα, επισημαίνεται στον κόμβο λόγω της σύσφιξης των βιδών, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Συνεπώς, ο κτύπημα και η δόνηση που δεν εξαφανίζονται μετά την εξισορρόπηση του τροχού είναι μια ευκαιρία για να ελέγξουν τη σύμπτωση των διαμέτρων του κεντρικού ανοίγματος του δίσκου και του διανομέα και την παρουσία δακτυλίων κεντραρίσματος όταν είναι απαραίτητο.

9. Σχήμα στερέωσης

Το σχήμα των οπών τοποθέτησης είναι σημαντικό από την άποψη του τύπου των κοχλίων ή των καρπών που θα συνδέονται με το δίσκο. Κατά κανόνα, βίδες και καρύδια για σφραγισμένους δίσκους έχουν μόνο ένα ελαφρώς κωνικό σχήμα του επιπέδου δίπλα στο δίσκο όταν σφίγγει και οι κοχλίες είναι επίσης σημαντικοί μικρότεροι.

Το τελευταίο σχετίζεται με το ελάχιστο πάχος του σφραγισμένου δίσκου. Ο χυτοσίδηρος είναι αισθητά παχύτερος από το σφραγισμένο και επιπροσθέτως, ο συνδετήρας του έχει μια πιο έντονη κωνική μορφή, η οποία απαιτεί τη χρήση άλλου συνδετήρα. Εκτός από την κωνική, ο τόπος προσγείωσης της οπής τοποθέτησης ορισμένων δίσκων μπορεί να σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί συνδετήρες με ημισφαιρικό και επίπεδο τμήμα εργασίας.

Και όμως: υπάρχουν μπουλόνια με τον λεγόμενο "κυμαινόμενο κώνο": επιτρέπουν εν μέρει να αντισταθμίσουν μια μικρή απόκλιση μεταξύ των απαιτούμενων παραμέτρων του δίσκου PCD. Το κωνικό τμήμα εργασίας σε τέτοια μπουλόνια γίνεται υπό τη μορφή ενός ξεχωριστού δακτυλίου, προσαρτημένου στον κοχλία και μετατοπίζεται σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του κοχλία όταν σφίγγει.

10. Η παρουσία του Hampov

Καραμέλα - Αυτές είναι οι προεξοχές της εξωτερικής επιφάνειας του δίσκου, οι οποίες καθορίζουν το απλό ελαστικό στο δίσκο. Θυμηθείτε το βαμβάκι που διανέμεται όταν το ελαστικό αντλείται στο ελαστικό μετά την εγκατάσταση στο δίσκο; Αυτή είναι η στιγμή της "προσγείωσης" του ελαστικού: το επίτρητο δαχτυλίδι του ελαστικού κάθεται μεταξύ του πρωταθλητή και του εταιρικού δίσκου. Στην πραγματικότητα, αυτός ο δείκτης υποδεικνύεται στο υλικό μας τελευταίο, επειδή δεν είναι πρακτικά δεν έχει σημασία: σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι δίσκοι έχουν σχεδιαστεί για να εγκαθιστούν τα ελαστικά χωρίς σήματα και να έχουν Champs.

Ωστόσο, εάν, για παράδειγμα, έχετε αποφασίσει να αγοράσετε ρετρό δίσκους στερεάς εποχής, να έχετε κατά νου ότι μπορεί να σχεδιάζονται για να εγκατασταθούν αποκλειστικά ελαστικά θαλάμων χωρίς να έχουν hampov. Ωστόσο, είναι δυνατή η δημιουργία ενός καουτσούκ χωρίς θάλαμο, ωστόσο, το ζήτημα της ερμητικής προσγείρυνάς της, καθώς και η ασφάλεια κατά τη διάρκεια της κίνησης, θα παραμείνει ανοικτή: με ανεπαρκή πίεση στο ελαστικό, ο κίνδυνος "σπάσιμο" με τη σειρά του θα γίνει να είναι πολύ μεγάλος.

Το πρόβλημα της επιλογής μεταξύ των τροχών από χάλυβα και αλουμινίου συνεχίζει να προκαλεί πολλαπλές διαμάχες στο περιβάλλον των αυτοκινητιστών. Τα έλαια στη φωτιά χύνεται από τους κατασκευαστές, με κάθε τρόπο διαφημιστικά προϊόντα της δικής τους κατασκευής για να πουλήσουν. Επομένως, τα στερεότυπα που δεν ανταποκρίνονται σχηματίζονται για τα χαρακτηριστικά των προϊόντων που παράγονται από διαφορετικά μέταλλα. Ως εκ τούτου, ο σκοπός αυτού του υλικού - να πει, πώς οι σφραγισμένες, σφυρηλατημένες και κράματα τροχούς διαφέρουν, πώς να τα διακρίνουν ο ένας από τον άλλον και τα οποία είναι καλύτερα κατάλληλα υπό διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Τροχούς τροχών από ελαφρύ κράμα

Το όνομα "ελαφρύ κράμα" αντιστοιχεί σε αυτά τα προϊόντα λόγω των ιδιοτήτων των υλικών από τα οποία γίνονται. Αυτό είναι ένα κράμα ελαφρού μέταλλο - αλουμίνιο και μαγνήσιο, για αντοχή και πλαστικότητα σε αυτό σε μικρές ποσότητες προσθέστε τιτάνιο και χαλκό. Ως εκ τούτου, το δεύτερο όνομα τέτοιων δίσκων - τιτάνιο. Υπάρχουν 2 ποικιλίες ζάντουλων κράματος:

• εκμαγείο;
• Πλαστό (πατημένο).

Αυτές οι 2 ομάδες προϊόντων διαφέρουν από κάθε άλλη τεχνολογία κατασκευής, επιχειρησιακές ιδιότητες και κόστος. Για να καταλάβετε ποια είναι καλύτερη, πρέπει να εξετάσετε την παραγωγή δίσκων.

Σημείωση. Οι εκπρόσωποι του εμπορίου συχνά επιβάλλουν στους αυτοκινητιστές την άποψη ότι, σε αντίθεση με τα προϊόντα από χυτά, οι σφυρήλατες ζάντες κάνουν απίστευτα ανθεκτικά και δαπανηρά μέταλλα, σχεδόν από την πλατίνα. Στην πραγματικότητα, είναι ένας μύθος, η σύνθεση του κράματος για την κατασκευή και των δύο ομάδων προϊόντων είναι απολύτως το ίδιο. Οι κατασκευαστές μπορούν να αλλάξουν ελαφρώς τον λόγο των βασικών και πρόσθετων μετάλλων στο τήγμα κατά την κρίση τους.

Σχετικά με την τεχνολογία παραγωγής

Όπως προέρχεται από το όνομα, τα προϊόντα από χυτά γίνονται γεμίζοντας το τετηγμένο μέταλλο σε ειδικές μορφές (μέθοδος χύτευσης). Η ακολουθία των τεχνολογικών λειτουργιών μοιάζει με αυτό:

1. Μέταλλα - συστατικά τοποθετούνται στον κλίβανο, λιωμένα και μικτά.
2. Το κράμα τροφοδοτείται στο σχήμα και γεμίζει εκεί με ένα ειδικό κουβά.
3. Μετά από κατεψυγμένο, το κενό εκχυλίζεται από τη μορφή και μετακινείται σε μηχανική επεξεργασία. Ταυτόχρονα, η δομή του χείλους και των ακτίνων έχει ήδη σχηματιστεί, παραμένει μόνο για να απομακρυνθεί το επιπλέον υλικό κατά μήκος των άκρων και να αποσαφηνίσει τις οπές για τα μπουλόνια, καθώς και για την εξισορρόπηση του δίσκου.
4. Το τελευταίο στάδιο δοκιμάζεται σε ορισμένα φορτία ταχύτητας και σοκ.

Αναφορά. Στα εργοστάσια των διάσημων σημάτων, η διαδικασία είναι σε πλήρως αυτόματη λειτουργία χρησιμοποιώντας μηχανές CNC, ακόμη και η χύτευση εκτελεί ένα ρομπότ. Η χειροποίητη εργασία σχεδόν αποκλείεται.

Το όνομα "σφυρηλατημένο" δεν αντικατοπτρίζει αρκετά με ακρίβεια τη μεθοδολογία για την παραγωγή αυτών των δίσκων, αφού δεν δαγκώνουν και πιέζουν από το θερμαινόμενο κράμα σε υδραυλικές πιέσεις υψηλής ισχύος. Ο αλγόριθμος του κατασκευαστή είναι:

1. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, παρασκευάζεται κράμα στον κλίβανο, από το οποίο χυτεύονται τα κυλινδρικά κενά.
2. Κάθε τεμάχιο εργασίας περνάει διάφορες λειτουργίες πίεσης, όπου σχηματίζεται ένα χείλος στερεού τροχού χωρίς ακτίνες και οπές.
3. Τα προϊόντα περνούν 2 λειτουργίες θερμικής επεξεργασίας - σκλήρυνση (ενισχύει το κράμα) και τις διακοπές για την αφαίρεση εσωτερικών τάσεων στο μέταλλο.
4. Χρησιμοποιώντας κατεργασία σε μια ποικιλία μηχανών σε δίσκους, κατασκευάζονται τρύπες, το πρότυπο ακτίνας κόβεται, το περίσσεια υλικού αφαιρείται κατά μήκος των άκρων και εξισορρόπηση.
5. Ειδικός εξοπλισμός δοκιμάζεται κατά τη διάρκεια κρίσιμων φορτίων.

Σημείωση. Έτσι, ο δεύτερος μύθος είναι απροσδιόριστος - ότι λόγω της τεχνολογίας κατασκευής, οι σφυρηλατημένοι δίσκοι δεν μπορούν να διαθέσουν μια ποικιλία σχεδίων. Σε μηχανές φρεζαρίσματος CNC, μπορείτε να κόψετε το σώμα του τεμαχίου οποιουδήποτε, ακόμα και το πιο περίπλοκο μοτίβο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των προϊόντων

Το κύριο πλεονέκτημα των δίσκων που παρασκευάζεται από τη χύτευση από ένα ελαφρύ κράμα είναι μια ελκυστική εμφάνιση, χάρη στην οποία το αυτοκίνητο οποιασδήποτε ηλικίας και μάρκας φαίνεται πολύ πιο χαριτωμένο. Ναι, και η επιλογή των προϊόντων διαμόρφωσης και ο αριθμός των ακτίνων είναι απίστευτα ευρύς. Αυτός είναι ο κύριος λόγος που προτρέπει τους αυτοκινητιστές να αλλάξουν χάλυβες ζάντες από χάλυβα στο κράμα.

Τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα είναι επίσης σημαντικά, αλλά είναι τεχνικά:

• Η μειωμένη μάζα προϊόντων δίνει λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου.
• Για τον ίδιο λόγο βελτιώνεται η επιταχυνόμενη δυναμική του μηχανήματος και μειώνεται η διαδρομή πέδησης.
• Τα προϊόντα αρχικά ισορροπημένα λόγω της τεχνολογίας παραγωγής ·
• Μεγάλη διάρκεια ζωής.

Από τις εισηγμένες θετικές στιγμές, μόνο η ανθεκτικότητα και η ισορροπία των δίσκων Cast είναι στην πραγματικότητα αισθητή, όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αλλάζει καουτσούκ στο εργαστήριο ελαστικών. Η βελτίωση της δυναμικής της διαχείρισης και της επιτάχυνσης μπορεί να βιώσει μόνο έναν έμπειρο οδηγό και η μεταβολή της κατανάλωσης καυσίμου είναι τόσο ασήμαντη που είναι αδιαμφισβήτητη καθόλου (0,1-0,2 λίτρα ανά 100 χλμ.). Ως εκ τούτου, η ομορφιά των τροχών αλουμινίου παραμένει σε προτεραιότητα, και στη συνέχεια αποτιμώνται οι τεχνικές παράμετροι τους.

Τώρα για τα μειονεκτήματα:

1. Τα προϊόντα φοβούνται τα ισχυρά και αιχμηρά χτυπήματα. Η ρωγμή εμφανίζεται στο λεπτότερο μέρος ή όπου σχηματίστηκε ένας νεροχύτης αέρα μέσα στο μέταλλο. Οι κατασκευαστές υποστηρίζουν ότι η χύτευση δεν υπόκειται σε επισκευή.
2. Η τιμή του προϊόντος είναι υψηλότερη από ό, τι στους σφραγισμένους δίσκους χάλυβα. Λόγω της κατάταξης των τιμών, η διαφορά μπορεί να είναι από 50 έως 200%.
3. Οι χτένιες ζάντες δεν μπορούν να τοποθετηθούν σε μίνι λεωφορεία και μικρά φορτηγά, καθώς δεν έχουν σχεδιαστεί για παρόμοια φορτία.
4. Λειτουργίες για τη συντήρηση αυτών των προϊόντων στο ελαστικό (αλλαγή καουτσούκ, εξισορρόπησης) είναι ακριβό.

Αναφορά. Στις μετα-σοβιετικές χώρες, υπάρχουν πολλά εργαστήρια, όπου εμπειρογνώμονες έφερε στις ρωγμές χύτευσης αλουμινίου συγκόλλησης. Αλλά μια τέτοια επισκευή δεν μπορεί να καλείται πλήρης και οι ανακτώμενοι δίσκοι είναι απαράδεκτοι για να τοποθετηθούν στον μπροστινό άξονα του μηχανήματος.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των πλαστών δίσκων

Η βασική και μόνο έλλειψη σφυρηλατούμενων ζάντων είναι μια μεγάλη αξία μεγαλύτερη από τη χύτευση 2-5 φορές ανάλογα με το εργοστάσιο του κατασκευαστή. Αλλά για αυτά τα χρήματα θα λάβετε τέτοια πλεονεκτήματα:

• Αξιοπιστία και αντοχή.
• Ανθεκτικότητα, το πιεσμένο χείλος θα διαρκέσει όσο το ίδιο το αυτοκίνητο.
• Το μικρό βάρος του προϊόντος (ακόμη και σε σύγκριση με τη χύτευση), η οποία βελτιώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Χάρη στην πίεση και απόσβεση στην κατασκευή τέτοιων ζάντων, το μέταλλο δεν έχει κρυφά κελύφη και αποκτά αυξημένη δύναμη, επομένως ρωγμές από σοκ - μια εξαιρετικά σπάνια περίπτωση. Επιπλέον, οι βελόνες του προϊόντος μπορούν να γίνουν λεπτότερο και θυμό, δίνοντας το σχεδιασμό των τροχών πρόσθετη ευκολία και ομορφιά. Αυτό πληρώνετε χρήματα, αγοράζοντας μια οδήγηση τροχού με σφυρήλατο.

Πώς να φτιάξετε τροχούς από κράμα - Βίντεο

Χάλυβα σφραγισμένα ζάντες - μυστικό της δημοτικότητας

Περισσότερο από το 60% όλων των αυτοκινήτων στην επικράτεια των χωρών του μετα-σοβιετικού χώρου είναι εξοπλισμένα με δίσκους κατασκευασμένης από χάλυβα ανθρακούχων φύλλων. Η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των μηχανών ολοκληρώνεται με τέτοιους τροχούς από το εργοστάσιο, επειδή είναι φθηνότερα από άλλα. Εξαιρέσεις - Αυτόματα στη διαμόρφωση "Σουίτα" ή ελίτ μάρκα που "σφράγιση" ειλικρινά δεν είναι κατάλληλα στην εμφάνιση.

Παρά το χαμηλό κόστος, οι δίσκοι σιδήρου διακρίνονται από μια ποικιλία πλεονεκτημάτων:

• Σε σύγκριση με το κράμα αλουμινίου, ο χάλυβας έχει πλαστικότητα και ελαστικότητα, οπότε το χείλος απορροφά μερικώς χτυπήματα κατά την οδήγηση κατά μήκος μεγάλων παρατυπιών.
• Για τον ίδιο λόγο, τα προϊόντα χάλυβα είναι εύκολο να επισκευαστούν, - παραμορφωμένοι χώροι μπορούν να παραμορφωθούν και τις ρωγμές - παρασκευάσουν.
• Πεδίο εφαρμογής - μεταφορά οποιουδήποτε προορισμού και ανυψωτικής ικανότητας ·
• Χαμηλές τιμές για τη συντήρηση των τροχών.
• Δεν υπάρχουν προβλήματα με τη στερέωση των τροχών, για τις οποίες χρησιμοποιούνται οι βίδες του εργοστασίου (κανονικά).

Το πιο πολύτιμο πλεονέκτημα κατά την οδήγηση στους δρόμους μας είναι η υψηλή συντήρηση των σφραγισμένων δίσκων και η ικανότητα απορρόφησης των απεργιών. Σε συνδυασμό με χαμηλό κόστος. Αυτά τα χαρακτηριστικά κάνουν τα παραδοσιακά σιδερένια ζάντες είναι πιο ελκυστικά στα μάτια των συνηθισμένων χρηστών. Για να καταλάβετε πώς σχηματίζεται το κόστος τους, δεν θα βλάψει για να εξοικειωθεί με την τεχνολογία της κατασκευής αυτών των προϊόντων.

Μέθοδος παραγωγής σφράγισης

Για την παρασκευή ζάντων σιδήρου, χρησιμοποιείται χοντρό φύλλο. Από αυτό, οι δύο τύποι δύο τύπων κόβονται - ο κύκλος και η μπάντα αποστέλλεται στην περαιτέρω επεξεργασία. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

1. Στον υδραυλικό τύπο από τον χάλυβα κύκλο, ο πυρήνας του μελλοντικού δίσκου με οπές για τα μπουλόνια και τις τεχνολογικές διεργασίες είναι σφραγισμένα.
2. Η λωρίδα αποστέλλεται στους κυλίνδρους όπου ο κύλινδρος λυγίζει. Τα άκρα φύλλων συγκολλούνται μεταξύ τους, μετά την οποία εκτελείται η απογύμνωση ραφής.
3. Από τον κύλινδρο, ο υδραυλικός τύπος εξώγει το τελειωμένο χείλος, τότε η οπή για τη βαλβίδα είναι διάτρητη σε αυτό.
4. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με τη μέθοδο συγκόλλησης, στη συνέχεια καλύπτονται με χώμα και ζωγραφισμένα.

Στην κατασκευή των σφραγισμένων προϊόντων, δεν χρησιμοποιούνται ακριβές μηχανές με CNC και τον κλίβανο, το ενεργειακό κόστος είναι σημαντικά χαμηλότερο. Ως εκ τούτου, η μικρή τιμή του τελικού προϊόντος.

Βίντεο διαδικασία συναρμολόγησης προϊόντων σφραγίδων

Αδύναμες πλευρές από χάλυβα δίσκους

Σε σύγκριση με τα χαριτωμένα αντικείμενα από ελαφρύ κράμα αλουμινίου, σφραγισμένες ζάντες σιδήρου χάνουν την εμφάνιση, η οποία συχνά γίνεται ο λόγος για την αντικατάστασή τους. Η ερώτηση και τα πλαστικά διακοσμητικά καπάκια δεν λυθούν, τα οποία χάνονται πάντα στις ακίδες των δρόμων μας και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αγοράσει νέα.

Για αναφορά. Έτσι ώστε τα καπάκια να μην ξεπλύνετε από τους τροχούς, πολλοί οδηγοί τους στερεώνουν σε δίσκους από πλαστικά ηλεκτρικά ομιλητικά. Βοηθά, αν και πολλά χαλάει την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν άλλες αρνητικές στιγμές στη λειτουργία της "σφράγισης":

• Λόγω του μεγάλου βάρους, η ελεγχόμενη δυνατότητα του μηχανήματος είναι χειρότερη και η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη.
• Αυξημένη διαδρομή φρένων.
• Τα προϊόντα από σφραγισμένο σίδερο δεν μπορούν να καυχηθούν από καλή εξισορρόπηση.
• Μεταλλική σκουριά, και ως εκ τούτου απαιτεί φροντίδα.

Κρίνοντας από τα στατιστικά στοιχεία, οι αναφερόμενες ατέλειες δεν είναι πολύ ενοχλητικές από τους περισσότερους Ρώσους οδηγούς. Και πάλι, μέρος των αρνητικών σημείων ερμηνεύεται εσφαλμένα από τους πωλητές. Για παράδειγμα, στερείται λόγων για έγκριση ότι ο χάλυβας μπορεί να περιστραφεί για 2 χρόνια και ο δίσκος θα γίνει ακατάλληλος για περαιτέρω χρήση. Για να φέρει το μέταλλο σε μια τέτοια κατάσταση, θα χρειαστεί μια περίοδο δύο φορές το μεγαλύτερο και με την έγκαιρη φροντίδα, το προϊόν δεν θα διαρκέσει όχι λιγότερο από το κράμα.

Σημείωση. Υπάρχει ένας μύθος ότι οι ζωγραφικές σφραγισμένες ζάντες είναι εύκολα γρατζουνισμένες και γρήγορα έρχονται σε ενοχλητική, και η επιφάνεια του ελαφρού κράματος δεν μπορεί να υποστεί βλάβη. Το δεύτερο μέρος της έγκρισης είναι εσφαλμένο, οι τροχοί κράματος μπορούν επίσης να γρατσουνίσουν, αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να ζωγραφίσουν.

Η επιλογή των τροχών τύπου είναι καλύτερα να εκτελέσετε τρία κριτήρια:

• ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος ·
• αυτοκίνητα τάξης και μάρκας?
• Ενεργή βόλτα σε κρύο ή ζεστό έτος του έτους.

Συμβούλιο. Εάν περιμένετε να χρησιμοποιήσετε ένα σύνολο ζάντων ετησίως, τότε, λαμβάνοντας υπόψη τις ρωσικές οδικές συνθήκες, είναι καλύτερο να μην διακινδυνεύσετε τα χρήματα και να βάλετε ένα χάλυβα "σφράγιση".

Η ιδανική επιλογή είναι να έχετε 2 σύνολα δίσκων που τα χρησιμοποιούν στη ζεστή και κρύα εποχή. Για την καλοκαιρινή βόλτα στις επιστρώσεις ασφάλτου, οι ζάντες κράματος είναι απόλυτα κατάλληλα, αλλά για το χειμώνα που πρέπει να βάλετε σφραγισμένα. Το πρόβλημα είναι στη γη που εμφανίζεται στην άσφαλτο εξαιτίας του ξεκλειδωμένου χιονιού, γι 'αυτό ο ομαλός δρόμος καλύπτεται με στερεά λακκούβες. Το ίδιο, στις άκρες του δρόμου, είναι εύκολο να γρατσουνίσετε τους όμορφους δίσκους τιτανίου όταν φεύγετε από την πλευρά του δρόμου ή την προσέγγιση κοντά στο περίπτερο.

Κατά την επιλογή ενός συνόλου νέων δίσκων, δεν θα βλάψει να εξετάσει άλλες συστάσεις:

1. Μην ανησυχείτε και αγοράστε προϊόντα από ένα ελαφρύ κράμα αν οδηγείτε γύρω από τα πεδία σε ένα SUV. Αντίθετα, στα ελίτ αυτοκίνητα που λειτουργούν από τους ομαλούς δρόμους, δεν είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν "σφράγιση", φαίνεται καταδικαστέα.
2. Οι σφυρηλατημένοι δίσκοι είναι κατάλληλοι για τα επιβατικά αυτοκίνητα και διάφορες συνθήκες οδήγησης, εκτός από τον ειλικρινούς εκτός δρόμου.
3. Μην προσπαθήσετε να βάλετε ζάντες κράματος σε ένα μίνι λεωφορείο που εργάζεται σε εμπορικές μεταφορές, κινδυνεύετε να τους φέρει γρήγορα άχρηστα.

Κατά την επιλογή πλαστών προϊόντων, προκύπτει φυσική ερώτηση - πώς να τις διακρίνει από τη χύτευση με εξωτερική ομοιότητα. Μετά από όλα, ο αδίστακτος πωλητής μπορεί να σας γλιστρήσει φθηνότερα αγαθά στην τιμή των πλαστών δίσκων. Σε αυτόν τον λογαριασμό υπάρχουν ορισμένες συμβουλές:

1. Σφυρηλατοποίηση χύτευσης αναπτήρα. Για παράδειγμα, ένα σφυρηλατημένο χείλος 15 ίντσες ζυγίζει όχι περισσότερο από 5 κιλά και με cast - 7-8 kg.
2. Σε εξωθημένα προϊόντα που υποβλήθηκαν σε θεραπεία με μηχανές άλεσης, δεν θα βρείτε τη σπορά ή ένα μικρό καουτσούκ στις άκρες, όπως συμβαίνει με τη χύτευση.
3. Κατά κανόνα, οι επιγραφές σε κασκόλ προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια και συνδυάζονται στη σφυρηλάτηση, επειδή εφαρμόζονται με εξώθηση.
4. Εάν το προϊόν είναι επώνυμο και συνοδευόμενο από έγγραφα, στη συνέχεια, στην προδιαγραφή ενός σφυρηλατημένου χείλους θα βρείτε την κατάλληλη αγγλική λέξη σφυρήλατο.

Συμβούλιο. Από αυτούς τους κανόνες υπάρχουν πολλές εξαιρέσεις που εκδηλώνονται όταν σπουδάζουν προϊόντα εγχώριων ή κινεζικών κατασκευαστών. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε σφυρηλατημένους δίσκους αυτοκινήτων σε καταστήματα λιανικής πώλησης με άψογη φήμη ή επίσημους αντιπροσώπους.

Παρά τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα των δίσκων κράματος, δεν μπορούν να κερδίσουν και τη μισή ρωσική αγορά. Μια τέτοια κατάσταση παρατηρείται στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ, όπου τα σφραγισμένα προϊόντα είναι πιο συναφείς και πρακτικό αλουμίνιο. Οι αλλαγές στην τάση πρέπει να αναμένονται νωρίτερα από την καρδινική βελτίωση των δρόμων με μια στερεή επίστρωση.

Περιεχόμενα του άρθρου "Πώς να επιλέξετε τους τροχούς;"

Προϊόντα widget

Σωστά επιλεγμένους δίσκους αυτοκινήτων - το κλειδί για την ασφάλειά σας στο δρόμο. Θα σας βοηθήσουμε να κάνετε μια επιλογή.

Δημοφιλείς μάρκες:

Επιλογή δίσκων στην τεχνολογία παραγωγής

• Βάρος. Ο ευκολότερος ο δίσκος, ο ταχύτερος το αυτοκίνητο επιταχύνει και επιβραδύνεται. Ένα μεγάλο βάρος επηρεάζει την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μικρότερη ομαλότητα. Επιπλέον, ο πόρος των άλλων τμημάτων της αναστολής είναι αρκετός για μεγαλύτερη χρονική περίοδο εάν ο δίσκος είναι εύκολος.
• Αντίσταση διάβρωσης (σκουριά).
• Δύναμη. Αυτή η παράμετρος είναι σημαντική εάν οδηγείτε συχνά ανομοιογενείς δρόμους, με κρυολογήματα και γήπεδα.

Ποικιλίες δίσκων για αυτοκίνητα

Για να επιλέξετε τροχούς, δεν είναι απαραίτητο να γνωρίζετε τους τύπους τους.

• Σφραγισμένοι δίσκοιΜετακίνηση από χάλυβα. Εξοπλίζουν αυτοκίνητα του προϋπολογισμού στα εργοστάσια. Μια καλή επιλογή, αν είστε ανεπιφύλακτα να σχεδιάσετε και να μην θέλετε να περάσετε ένα σημαντικό ποσό για την αγορά και τη λειτουργία των δίσκων. Λάβετε υπόψη ότι οι δίσκοι μπορούν επίσης να ψεύτικα και στη συνέχεια δεν εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
  • πλεονεκτήματα: χαμηλό κόστος; υπόκεινται σε επισκευή, επειδή Όταν χτυπάτε, ένα dent σχηματίζεται χωρίς σημαντική ζημιά.
  • Μείον: Βαρύ? υπόκεινται σε διάβρωση, ώστε να παρακολουθούνται · Μερικές φορές οι δίσκοι δεν είναι ακριβείς και δύσκολο να εξισορροπηθούν. Standard Design (αλλά μπορείτε να επωφεληθείτε από τα ειδικά καπάκια).

Προϊόντα widget

• ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥΑπό αλουμίνιο. Είναι το 15-30% ευκολότερο να σφραγιστεί. Εάν κάθε τροχός είναι ζιζάνιο με 1 kg λιγότερο, τότε μπορείτε να φορτώσετε το αυτοκίνητο με επιπλέον 50 ή 60 kg. Προσέξτε, ορισμένοι κατασκευαστές κάνουν τροχούς κράματος ζυγίζουν ως σφραγισμένες.
  • πλεονεκτήματα: Φως; ανθεκτικό στη διάβρωση; διαφορετικό σχέδιο.
  • Μείον: Με ένα ισχυρό χτύπημα, ο δίσκος δεν πειράζει, αλλά εντελώς χωρίζει και είναι ήδη αδύνατο να το επισκευάσετε. Το κόστος είναι υψηλότερο από αυτό του σφραγισμένου.

Προϊόντα widget

• Σφραγισμένοι δίσκοι κατασκευασμένο από κράματα μαγνησίου ή αλουμινίου . Είναι πιο συχνά τοποθετημένα σε αθλητικά και πολυτελή αυτοκίνητα. Οι δίσκοι από το κράμα μαγνησίου είναι σημαντικά ακριβότερες.
  • Πλεονεκτήματα: 20-30% αναπτήρα. ανθεκτική στη διάβρωση περισσότερο από το cast. Ανθεκτική σε κρούση - Η ανάρτηση θα καταστραφεί και όχι ο δίσκος και η διάσπαση δεν το απειλεί καθόλου.
  • Μοιραστείτε: Τιμή, αλλά από την άλλη πλευρά, οι δίσκοι θα σας εξυπηρετήσουν εδώ και πολλά χρόνια. Απλό σχέδιο.

Προϊόντα widget

• Συνδυασμός "Cast + σφυρηλάτηση".Αυτοί οι δίσκοι έχουν ένα χείλος σφυρηλατημένο και το χυτό δίσκο. Ολόκληρος ο σχεδιασμός συνδέεται με βίδες (το τιτάνιο πιο συχνά).
  • Πλεονεκτήματα: πνεύμονες; ανθεκτικό σε σοκ; ανθεκτικό στη διάβρωση; διαφορετικό σχέδιο.
  • Μοιραστείτε: υψηλή τιμή.

Προϊόντα widget

Μπορείτε να έχετε ένα σύνολο δίσκων σε δύο σύνολα ελαστικών, και μπορείτε να αγοράσετε μια σφράγιση για το καλοκαίρι και να χύτευση για το χειμώνα. Πρώτον, εκτός από την εκπομπή σε προοπτική και τα ελαστικά θα είναι μεγαλύτερα στη διατήρηση. Δεύτερον, το μεγαλύτερο μέρος του έτους θα οδηγήσει με όμορφους δίσκους και την ελάχιστη ευκαιρία να τους βλάψουν.

Πώς να επιλέξετε δίσκους στο μοντέλο αυτοκινήτου;

Κάθε κατασκευαστής καθορίζει τις παραμέτρους των δίσκων στην τεκμηρίωση (ή στο αυτοκόλλητο στην πόρτα του οδηγού) με τη μορφή αλφαριθμητικού κρυπτογράφου.

Δεν είναι σαφές από την πρώτη φορά, αλλά στην πραγματικότητα δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο εκεί, και θα το βεβαιωθείτε ότι.

Το παράδειγμα μας θα είναι το ακόλουθο κρυπτογράφημα: 8JX19H2 PCD5X108 DIA75 ET45

Το πρώτο είναι πάντα υποδεικνυόμενο Πλάτος και διάμετρος δίσκου σε ίντσες. Στο παράδειγμα μας, το πλάτος είναι 8 ίντσες και η διάμετρος είναι 19.

Το γράμμα J (ή ίσως L, JJ, KI JK) αναφέρει το σχέδιο RIM (πληροφορίες για τον ειδικό).

Το γράμμα H2 (ή ίσως h, AF, FH, CH) αναφέρει το σχεδιασμό του Hampov (πληροφορίες για τον ειδικό).

Στην περίπτωσή μας, στις οπές του δίσκου 5 σε απόσταση 108 mm.

Επόμενο σημείο - Τη διάμετρο της κεντρικής τρύπας(DIA ή D). Είναι 75 mm.

Και να διαρκέσει, αλλά όχι η σημασία που υποδεικνύεται Δίσκος "Αναχώρηση" (ET). Στο παράδειγμά μας, η αναχώρηση είναι 45 mm.

Μερικές φορές αφαιρούνται αλφαβητικές ονομασίες και παραμένουν μόνο αριθμοί. Η ίδια η εντολή δεν αλλάζει, οπότε δεν συγχέετε. Το παράδειγμα μας θα μοιάζει με αυτό: 8x19 / 5x108 D75 ET45.

Προϊόντα widget

Μεταβαλλόμενες παραμέτρους επιλογής

Αμέσως, ας πούμε ότι είναι καλύτερο να επιλέξετε δίσκους που σχετίζονται πλήρως με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων.

• Δίσκος διαμέτρου. Μπορείτε να επιλέξετε μεγαλύτερη διάμετρο για να εγκαταστήσετε σε ελαστικά χαμηλού προφίλ, η οποία δίνει μια βελτίωση της ελεγχόμενης δυνατότητας και αυξάνοντας τον συντελεστή συμπλέκτη με μια οδική επιφάνεια. Αλλά ταυτόχρονα το φορτίο στην ανάρτηση και ειδικότερα τον κόμβο, είναι επίσης μια μεγάλη πιθανότητα να βλάψουν τον ίδιο το δίσκο. Για την καθημερινή μας off-road, αυτή η επιλογή δεν είναι κατάλληλη.
• Πλάτος χείλος. Υπάρχει επιτρεπόμενη απόκλιση 0,5-1 ίντσας σε διάμετρο έως 14 ίντσες και 1-1,5 ίντσες με διάμετρο μεγαλύτερη από 15 ίντσες. Εάν είναι απαραίτητο να αποκλείσετε από την καθορισμένη παράμετρο, το λεωφορείο θα είναι ή έντονα συμπιεσμένο ή χαλαρό, το οποίο θα επηρεάσει δυσμενώς τα χαρακτηριστικά οδήγησης (αντίδραση στην περιστροφή, πλευρική ακαμψία, μειωμένη αντίσταση). Με την ευκαιρία, αν ψάχνετε για ένα δίσκο κάτω από το λεωφορείο, θα θυμάστε τον κανόνα: το πλάτος του χείλους του τροχού πρέπει να είναι 25-30% μικρότερο από το πλάτος του προφίλ διαύλου.
• Τη διάμετρο της κεντρικής τρύπας. Μπορεί να υπάρχει μια μικρή περισσότερη διάμετρος του κόμβου αυτοκινήτου σας, αλλά όχι λιγότερο (ο δίσκος δεν μπορεί να φορέσει).

Στην περίπτωση μεγαλύτερης διαμέτρου για τοποθέτηση και εξισορρόπηση, χρησιμοποιούνται πρόσθετοι δακτυλίοι μετάβασης. Δεν υπάρχουν άλλα πλεονεκτήματα στην αύξηση της διαμέτρου του κεντρικού ανοίγματος. Απλά ξέρετε ότι αν βρήκατε το δίσκο που σας αρέσει, στην οποία, όταν ταιριάζετε όλες τις άλλες παραμέτρους, η διάμετρος της κεντρικής τρύπας είναι ελαφρώς μεγαλύτερη, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε οτιδήποτε τρομερό.

Προϊόντα widget

Ανεπιθύμητες παραμέτρους επιλογής δίσκου αυτοκινήτων

Κάτω από τις παραμέτρους που αναφέρονται αυστηρά θα πληρούνται αυστηρά, ώστε να μπορείτε να τα ρυθμίσετε αμέσως στον ερυθμιστή E96 για να περιορίσετε την επιλογή.

• Αριθμός οπών τοποθέτησης. Εάν στο διανομέα του μοντέλου αυτοκινήτου σας 4 τρύπες στήριξης, τότε θα πρέπει να υπάρχουν 4 στο δίσκο και όχι 5. διαφορετικά απλά δεν ασφαλίζετε το δίσκο στο διανομέα.
• Τη διάμετρο της θέσης των οπών.Ακολουθήστε αυστηρά αυτή την παράμετρο. Εάν η διάμετρος είναι διαφορετική από το πρότυπο, τουλάχιστον μερικά χιλιοστά, τότε μόνο ένα μπουλόνι θα αυξηθεί εντελώς. Εν πάση περιπτώσει, ένας τέτοιος τροχός θα "νικήσει", και όχι σφιγμένα καρύδια μπορεί να ξεβιδώσει από μόνα τους.
• Αναχώρηση. Αυτή η παράμετρος πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή με ακρίβεια 1 mm σε υποχρεωτική. Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές έχουν την επιθυμία να μειώσουν την αναχώρηση. Το κύριο επιχείρημα αποτελεί αύξηση της διαχειρίσεως λόγω της επέκτασης της διαδρομής και τη βελτίωση της εμφάνισης. Οι τροχοί προεξέχουν από την αψίδα - πιστεύεται ότι είναι κομψό. Ακόμη και οι πωλητές μπορούν να σας διαβεβαιώσουν ότι αυτή είναι μια κανονική κατάσταση όταν η αναχώρηση είναι ελαφρώς διαφορετική από την καθορισμένη τιμή. Αλλά θα πρέπει να καταλάβετε ότι όταν αλλάζει η αναχώρηση, το φορτίο σε όλους τους κόμβους ανάρτησης στις οποίες δεν υπολογίζονται είναι απότομα. Το μικρότερο πράγμα είναι ότι περιμένει αυτή τη μείωση της διάρκειας ζωής των εξαρτημάτων ανάρτησης, της τριβής των ελαστικών. Στη χειρότερη περίπτωση, κατά τη διάρκεια της κίνησης, μπορεί να καταρρεύσει.

Τι είδους φύλλα είναι καλύτερα να επιλέξετε;

Εάν το αυτοκίνητο είναι απλώς ένα όχημα για εσάς για εσάς, τότε όταν επιλέγετε δίσκους, πρώτα απ 'όλα να δώσετε προσοχή στη συμμόρφωση όλων των προδιαγραφών. Μόνο με τον συνιστώμενο κατασκευαστή με διαστάσεις, θα επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής της ανάρτησης του αυτοκινήτου σας και μην σπάτε την αντίσταση στο δρόμο.

Εάν συχνά οδηγείτε εκτός δρόμου ή ο δρόμος στην πόλη απέχει πολύ από το ιδανικό, τότε επιλέξτε σφραγισμένους δίσκους με ακριβή τήρηση όλων των παραμέτρων. Την ίδια σύσταση για όσους θέλουν να σώσουν.

Εάν οδηγείτε προσεκτικά σε καλούς δρόμους ή είστε άπειρος οδηγός και ακολουθήστε τη λειτουργία ταχύτητας, τότε δώστε προσοχή σε τροχούς αλουμινίου.

Εάν είστε έμπειρος οδηγός και παρόμοιος ταχύτητα, επιλέξτε τροχούς αλουμινίου. Assu είναι καλύτερο να αγοράσετε σφυρηλατημένους δίσκους - και ευκολότερο και μεγαλύτερο θα εξυπηρετηθούν.

Επιλέξτε δίσκους στον ιστότοπο E96 και θυμηθείτε: Το κύριο πράγμα είναι η ασφάλεια! Καλή τύχη στους δρόμους!

Παράμετροι γεωμετρικού δίσκου

Όταν επιλέγετε τους τροχούς για "συνηθισμένη" χρήση (μην λαμβάνετε υπόψη διάφορους τύπους συντονισμού), συνιστούμε έντονα να τηρήσετε τις παραμέτρους όσο το δυνατόν πιο κοντά στο εργοστάσιο. Γιατί είναι τόσο σημαντικό; Οι ισχυρές αλλαγές σε τέτοιες παραμέτρους, όπως το πλάτος, η αναχώρηση, η διάμετρος και το βάρος του δίσκου, μπορούν επίσης να επηρεάσουν την ασφάλεια και την ευκολία ελέγχου του οχήματος και στον πόρο των στοιχείων του πλαισίου. Για παράδειγμα, αν μιλάμε για τη διάμετρο του δίσκου, τότε είναι πολύ μεγάλο (με την πρώην εξωτερική διάμετρο του τροχού), θα επηρεάσει δυσμενώς το βάρος του.

Κατά την επιλογή των τροχοφόρων δίσκων, η παροιμία "επτά φορές θάνατο"

Περισσότερο βάρος τροχού - πιο ανεπιθύμητες μάζες, οι οποίες, με τη σειρά τους, οδηγούν όχι μόνο σε υψηλό φορτίο στο εναιώρημα, αλλά και την επιδείνωση της ομαλότητας της κίνησης του αυτοκινήτου. Επίσης λόγω της μεγαλύτερης αδράνειας, ο βαρύς τροχός επαναλαμβάνεται λιγότερο πρόθυμα το προφίλ του δρόμου, ενώ ο ευκολότερος τροχός διατηρεί την επικαλυμμένη επαφή ελαστικών, βελτιώνοντας την αντίσταση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η αύξηση της μάζας του τροχού σε κάποιο βαθμό δεν επιδεινώνει όχι λιγότερο σημαντικά χαρακτηριστικά - τη δυναμική του φρένου και της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου. Αξίζει να πούμε ότι οι τροχοί της μεγαλύτερης διαμέτρου, παπουτσιών σε καουτσούκ χαμηλού προφίλ, είναι ευκολότερο να βλάψουν τους Ρώσους δρόμους.

Δίσκοι μεγαλύτερης διαμέτρου, εκπαιδευμένοι σε καουτσούκ χαμηλού προφίλ, είναι ευκολότερο να βλάψουν τους ρωσικούς δρόμους

Η υπερβολική αύξηση του πλάτους του τροχού μαζί με ευρύτερα ελαστικά σε κάποιο βαθμό έχει τα πλεονεκτήματά του (η ευαισθησία του αυτοκινήτου βελτιώνεται στα πλευρικά φορτία), αλλά υπάρχουν ίσως οι ελλείψεις, ίσως περισσότερο εδώ: εκτός από την αύξηση της μάζας, Μπορεί να είναι ο χειρότερος τρόπος να επηρεάσετε την αντίσταση του αυτοκινήτου όταν κινείται κατά μήκος των διαμήκων ανωμαλιών. Το αυτοκίνητο με ευρύτερους τροχούς θα είναι σκόπιμα λιγότερο βιώσιμος και ο χειρισμός του θα γίνει πιο "νευρικός". Αλλά ακόμα πιο "επιβλαβές" γίνεται το παιχνίδι με την αναχώρηση ενός δίσκου, η οποία ακόμη περισσότερο μπορεί να επιδεινώσει την κατάσταση: όσο μικρότερη είναι η αναχώρηση (ο τροχός "απωθεί" έξω), ο ισχυρότερος ο βέλτιστος ώμος του τροχού που τρέχει (πιο συχνά) , τόσο πιο ευαίσθητο στις παρατυπίες καθίσταται το τιμόνι και φορτώνεται σε σασί στοιχεία - περισσότερο. Ένας άλλος κίνδυνος αύξησης του ώμου της απορροής είναι η έλλειψη σταθεροποιητικής στιγμής κατά την πέδηση με ένα από τα ελαττωματικά περιγράμματα φρένων. Πόσο μπορείτε να υποχωρήσετε από τις παραμέτρους πλήρους απασχόλησης; Δεν υπάρχει σαφής απάντηση, επειδή το σασί κάθε αυτοκινήτου ξεχωριστά και αντιδρά σε τέτοιες αλλαγές με διαφορετικούς τρόπους, αλλά οι αλλαγές στην αναχώρηση κατά 2-3 mm παραμένουν συχνά χωρίς συνέπειες.

Όταν επιλέγετε, μην είστε τεμπέλης και "κύλιση" στα ελαστικά - αυτό μπορεί να γίνει σε πολλούς αριθμομηχανές λεωφορείων. Ο δίσκος δεν πρέπει να είναι πολύ ευρύς ή πολύ στενός: έτσι, για παράδειγμα, για τη διάσταση του ελαστικού 205 / 55R16, το πλάτος του δίσκου πρέπει να βρίσκεται από 5,5 έως 7,5 ίντσες, αλλά είναι καλύτερο να κολλήσει στη χρυσή μέση και να παραμείνετε Ο δίσκος της διάστασης 6,5 x 16.

Υλικό και τιμή

Το γεγονός ότι οι τροχοί αλουμινίου είναι ελαφρύτεροι από το σφραγισμένο, δεν πρέπει να σας παραπλανήσει. Κατά κανόνα, ο χυτοσίδηρος είναι είτε κοντά στο βάρος, είτε λίγο πιο εύκολο από το αντίθετο χάλυβα. Ωστόσο, συνήθως, κατά την αντικατάσταση των δίσκων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αυξήσουν τη διάμετρο του τροχού, και αυτό συνεπάγεται μια αναπόφευκτη αύξηση της μάζας, η οποία, όπως έχουμε ήδη διαπιστώσει, δεν συμπεριφέρεται τίποτα καλό. Κατά κανόνα, μια αύξηση της διαμέτρου του δίσκου ανά 1 ίντσα, με αύξηση του πλάτους του ελαστικού, βαρύνει το συγκρότημα τροχών κατά μέσο όρο κατά 20-30%. Αλλά είναι επίσης χαραγμένο να κυνηγήσει πάνω από το χαμηλό βάρος. Εάν ο πωλητής του καταστήματος ελαστικών σας προσφέρει πολύ ελαφρύ "χύτευση", προειδοποίηση: ελάχιστες γνωστές εταιρείες είναι πιο συχνά κινεζική προέλευση, που συχνά παράγουν εξαιρετικά ελαφριά δίσκους, οι οποίοι από την άποψη της δύναμης τους δεν αντέχουν καμία κριτική.

Τα έγγραφα που μιλούν για την πιστοποίηση των κινεζικών δίσκων συχνά αποδεικνύονται ότι είναι "Linden" - τέτοιοι τροχοί δεν είναι το γεγονός ότι το "Rolling" βασανίζεται, αλλά για να αναζητήσετε νέα σε αντάλλαγμα στην έκρηξη!

Οι σφυρηλατημένοι δίσκοι, φυσικά, με αυτή την έννοια διαφέρουν προς το καλύτερο: είναι αισθητά ισχυρότερο και ευκολότερο, αυτό είναι ακριβώς λόγω της πολυπλοκότητας της κατασκευής της τιμής τους είναι αισθητά υψηλότερη και η προσφορά στην αγορά είναι πιο σημαντική: μόνο το 10% του Παρουσιάζονται εταιρείες που παράγουν δίσκους βρίσκονται στους δίσκους των πλαστών τους. Υπάρχουν και άλλα χαρακτηριστικά από τη "σφυρηλάτηση": με την ευκαιρία στο εμπόδιο, ο δίσκος μπορεί και διατηρεί την ακεραιότητά της, αλλά όλο το χτύπημα στον εαυτό του θα πάρει το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνει χωρίς νόημα. Για να πετάξετε στο λάκκο, όπως βλέπετε, είναι ασύμφορη για οποιοδήποτε σενάριο.

Εκτός από πολλούς κινέζους, χαμηλής αντοχής δίσκοι αμαρτωλών και ορισμένοι ρωσικοί κατασκευαστές, λιγότερο συχνά - Ευρωπαίοι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά την επιλογή της ιδιαίτερης προσοχής πρέπει να δοθεί στην κατάσταση και την ακεραιότητα του εμπορικού σήματος. Εάν δεν υπάρχει τέτοια εμπιστοσύνη, τότε τη στιγμή που θυμάται τα χρυσά λόγια του Razor Boris από το K / F "Big Kush": "Το βάρος είναι αξιοπιστία!"

Η τιμή είναι ίσως ο καθοριστικός παράγοντας κατά την επιλογή των τροχοφόρων δίσκων. Και όταν πρόκειται για συμπιεσμένα οικονομικά, συστήνω να μην κυνηγήσει την ομορφιά και το μέγεθος των τροχών - πολύ πιο λογικά να επιλέξει τακτική και οικονομικά προσιτή σφράγιση και τα αποθηκευμένα χρήματα είναι καλύτερα να δαπανήσουν σε ελαστικά υψηλής ποιότητας - στην περίπτωση αυτή, η επιχειρησιακή Τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου θα παραμείνουν στο ίδιο επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων των τροχών στην κατανομή και την ευκολία επεξεργασίας δίσκων στην παραμόρφωσή τους. Η ερώτηση του σχεδιασμού επιλύεται εγκαθιστώντας πρόσθετα καπάκια (ή εργοστασιακά ή μη τυπικά). Ένα άλλο πράγμα, αν ο προϋπολογισμός δεν είναι περιορισμένος. Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή είναι απλοποιημένη: είναι καλύτερο να εξετάσουμε τις πιο αποδεδειγμένες μάρκες. Είναι καλύτερα αν είναι ένα ελαφρύ "σφυρηλάτηση", ωστόσο, δεν σας συμβουλεύουμε να κυνηγήσετε το χαμηλό προφίλ του ελαστικού - η ασφάλεια είναι ακριβότερη.

Τιμές κατά προσέγγιση σε ηλεκτρονικά καταστήματα στα πιο δημοφιλή μοντέλα δίσκων κατάλληλων γιαΠέρασμα.Εστίαση 3 (PCD 5 * 108, DI 63.3):

Ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων της εγχώριας παραγωγής είναι μια αδύναμη σύνδεση αυτής της ίδιας της παραγωγής. Στη διεύθυνση της μονάδας σχεδιαστή Avtovaz Τα αιχμηρά βέλη απελευθερώθηκαν περισσότερο από ό, τι κατά τη διάρκεια της μάχης του Azenkur κατά τη διάρκεια ενός αιώνα πολέμου μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας στους αιώνες XIV-XV ...

Άφιξη Τολυάτι Γαλλικά στελέχη έξω Renault. Παρέχει λόγους να πιστεύουν ότι οι ξένοι εταίροι θα βοηθήσουν τελικά τους ρωσικούς συναδέλφους τους στην επίλυση αυτού του δύσκολου Taski - να κάνουν όμορφα αυτοκίνητα. Πράγματι, ο Patrick Le Keme, η Lead Designer Renault, δήλωσε τους καρπούς της συνεργασίας μεταξύ των ρωσικών σχεδιαστών με τα γαλλικά, τα οποία θα έπρεπε "ωριμάσουν" σε δύο ή τρία χρόνια.

Για να εμφανιστούν αυτά τα φρούτα, ο Άγγλος αποστέλλεται στο Togliatti Anthony Greid, ο πρώην αντιπρόεδρος του Κέντρου Style Renault, ο οποίος ασχολείται με τα θέματα της Εταιρείας Εξωτερικού Σχεδιασμού. Ο νέος διευθυντής του σχεδιασμού (Διεύθυνση) του Σχεδιασμού στο Avtovaz θα εργαστεί για το σχεδιασμό νέων μοντέλων LADA και να ενημερώσει το παλιό.

Η απληστία στο Avtovaz δεν θα είναι εύκολη. Ο σχεδιασμός είναι ενοχλητικός, ακριβός και, το σημαντικότερο, δεν φέρνει αποτελέσματα ορμή. Κατά τη διάρκεια της κρίσης, η κορυφαία διαχείριση της ρωσικής επιχείρησης αυτοκινήτων σκέφτεται όχι για εξαιρετική ύλη, αλλά για τα καθήκοντα που απαιτούν άμεση επίλυση.