Αξίζει να αγοράσετε μεταχειρισμένα Suzuki Grand Vitara. Επιλέξτε Μεταχειρισμένα Suzuki Grand Vitara Άλλα προβλήματα και δυσλειτουργίες

Η δεύτερη γενιά Suzuki Grand Vitara παρουσιάστηκε το 2005. Αυτός ο συμπαγής ηγέτης Crossover στη δημοτικότητα μεταξύ των καθολικών και των επαγγελματικών SUV. Στο 2ο εξάμηνο του 2008, η Grand Vitara έχει υποβληθεί σε ανανέωση, οι αλλαγές άγγιξαν τον εμπρόσθιο προφυλακτήρα και τα φτερά, τους πλευρικούς καθρέφτες και μια μάσκα καλοριφέρ, δύο κινητήρες 2,4 και 3,2 λίτρα εμφανίστηκαν στη γραμμή του κινητήρα και η μόνωση του θορύβου βελτιώθηκε και α Η πολυλειτουργική οθόνη εμφανίστηκε στον κεντρικό ταμπλό.

Μηχανές

Για την αγορά μας, η δεύτερη γενιά Suzuki Grand Vitara προσφέρεται με 2 κινητήρες με χωρητικότητα εργασίας 2,0 λίτρων (140 hp) και 2,4 λίτρα (169 hp). Η 3-πόρτα έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρες 1,6 λίτρων (106 hp) και 2,4 (169) hp Η VITARA με κινητήρα 2,0 L έλαβε τη μεγαλύτερη διανομή, ο κινητήρας 3,2 λίτρα δεν παρέχεται στη Ρωσία.

Οι κινητήρες Suzuki Grand Vitara έχουν μια κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Θα πρέπει να ξεχάσει την ανθεκτικότητα, η αλυσίδα αρχίζει να ακούγεται ήδη όταν εκτελείται πάνω από 80 - 120 χιλιάδες χιλιόμετρα λόγω τέντρας. Η αντικατάσταση της αλυσίδας με τα "παπούτσια" και ο εντατήρας θα κοστίσει 30 - 50 χιλιάδες ρούβλια.

Motors 2.4 λίτρα 2008 - 2010 έπεσε κάτω από μια εκστρατεία απόκρισης λόγω προβλημάτων με τον κύλινδρο τάσης του ιμάντα κίνησης των εξαρτημάτων των συνημμένων.

Όταν εκτελείτε περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το κάλυμμα του καλοριφέρ, με το χρόνο μπορεί να υποταχθεί η βαλβίδα αντιστροφής στη δεξαμενή διαστολής, η οποία θα οδηγήσει σε αύξηση της πίεσης και της ρήξης του ψυγείου (εμφανίζεται μια ρωγμή). Ο καταλυτικός εξουδετεριστής μπορεί ήδη να παραδοθεί όταν τρέχει πάνω από 40 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Διαβίβαση

Σε ένα ζευγάρι με κινητήρες, εγκαθίσταται ένα μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Παραδόξως, αλλά "μηχανική" είναι λιγότερο αξιόπιστο "αυτοματοποιημένο". Όταν εκτελείται πάνω από 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ορισμένοι ιδιοκτήτες σηματοδοτούν την επιδείνωση της ποιότητας της μεταφοράς της 1ης μετάδοσης. Βασικά, λόγω της προσέγγισης του άκρου του συμπλέκτη, ο πόρος του οποίου είναι περίπου 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αντικατάσταση θα απαιτήσει περίπου 18 - 30 χιλιάδες. ρούβλια με δουλειά. Η αυτόματη μετάδοση ορισμένων σοβαρών προβλημάτων, συναρπαστικό το μυαλό των ιδιοκτητών, το Vitara δεν παρουσιάζει.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα μπορεί να "closeNe" όταν εκτελείται πάνω από 70 - 90 χιλιάδες χιλιόμετρα και μερικά τυχερά, και πριν από την εκτέλεση 30 - 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα πρέπει να αντικατασταθεί και ο Γκιουλ μπορεί να αποδοθεί στις ιδιαιτερότητες της μετάδοσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων δείχνει μετά την αλλαγή του ελαίου. Όταν εκτελείται πάνω από 120 - 150 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να ρέει το κεφάλι του δεξιού εμπρόσθιου κιβωτίου ταχυτήτων ημι-άξονα που λειτουργεί σε σκληρές συνθήκες. Οι διαφορές που πνιγούν ντύσιμο είναι πιο πιθανό να αντικατασταθούν από την εκτέλεση άνω των 60-080 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η αντικατάστασή του δεν είναι καλύτερη να μην αναβάλει, η μείωση της στάθμης λαδιού θα συνεπάγεται αυξημένη φθορά του συσσωματωμένου.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Σασί

Η ανάρτηση δεν είναι επαρκώς ανθεκτική. Το πρώτο θα παραιτηθεί πιθανότατα στους δακτυλίους του σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας όταν εκτελείται περισσότερο από 40 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι οποίοι συχνά σκοντάψουν το χειμώνα. Μετά την αντικατάστασή τους, το φως που χτυπάει στις ανωμαλίες του δρόμου μπορεί να μην εξαφανιστεί, οπότε υπάρχουν πλαστικοί καουτσούκ μεταξύ του μεταλλικού βραχίονα και του χιτωνίου.

Ο ανεπιτυχής σχεδιασμός της εμπρόσθιας στήριξης του ράφι οδηγεί σε μια επαφή με το σώμα. Αρκεί να εγκαταστήσετε ένα πλαστικό διαχωριστικό μεταξύ της στήριξης και του σώματος, και το χτύπημα θα περάσει.

Όταν εκτελείται πάνω από 50 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα μπροστινά αμορτισέρ αρχίζουν να διαρρέουν, πιο συχνά στον παγετό. Οι μπροστινοί μοχλούς που οφείλονται στη ρήξη των προειδοποιητικών μπλοκ θα πρέπει να αντικατασταθούν με ένα τρέξιμο άνω των 100 - 120 χιλιάδων χιλιομέτρων. Οι νέοι μη πρωτότυποι μοχλοί θα κοστίζουν 4 - 6000 ρούβλια, πρωτότυπο - περίπου 12 χιλιάδες ρούβλια.

Suzuki Grand Vitara (2008.-N.)

Το οπίσθιο ρουλεμάν του διανομέα αρχίζει να buzz όταν εκτελείται πάνω από 60 - 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, το νέο κόμβο κοστίζει περίπου 5 - 9 χιλιάδες ρούβλια.

Τα μπροστινά τακάκια φρένων πάνε περίπου 30 - 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, πίσω 70s 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι δίσκοι των μπροστινών φρένων πρέπει να αλλάξουν κάθε 60 - 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Με την πάροδο του χρόνου, συχνά χτυπά την αντλία, ενισχύοντας τον τόνο στον παγετό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η κατάσταση βελτιώνει την αντικατάσταση του υγρού.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Άλλα προβλήματα και δυσλειτουργίες

Όταν ο χώρος στάθμευσης το χειμώνα, προσέξτε, ο προφυλακτήρας μπορεί εύκολα να σκάσει στη ραφή μετά από χονδροειδές επαφή με το χιονάνθρωπο.

Το Salon Suzuki Grand Vitara είναι αρκετά φουσκωμένο. Οι πηγές του - κάθισμα οδηγού, ράφι κορμού, πλαστικά ράφια επένδυσης και μπροστινό πίνακα. Εάν όλα αυτά μπορούν να διορθωθούν με κάποιο τρόπο, τότε τα πίσω καθίσματα που κροτίδων δεν είναι επιδεκτικά σε "θεραπεία".

Η "κρεμαστή" των βούρτσας υαλοκαθαριστήρων προκαλείται από μια μικρή αντίδραση της λαβής της συμπερίληψης των καθαριστικών και των επαφών καύσης.

Suzuki Grand Vitara (2008.-N.)

συμπέρασμα

Αυτό το Suzuki Grand Vitara. Στην πραγματικότητα, τα μειονεκτήματα της - ταχεία φθορά της αλυσίδας οδήγησης του χρονισμού, τρέχουσες στιλπνές και όχι πολύ ισχυρή εμπρόσθια ανάρτηση. Και το υπόλοιπο είναι αρκετά αξιόπιστο και ισχυρό θυσία.

Στη δευτερογενή αγορά, παρουσιάζονται ως επί το πλείστον του μηχανήματος που υλοποιείται στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά συναντώνται και "Αμερικανοί", αλλά η κατάστασή τους Πολύ πιο συχνά Αποδεικνύεται πολύ χειρότερα.

Το αυτοκίνητο παρέχεται σε δύο σώματα - τρεις και πέντε πόρτες. Όλα τα αυτοκίνητα Θα μπορούσε να καυχηθεί η ποιότητα του συναρμολόγησης - τα αυτοκίνητα από την Ιαπωνία ήταν πάντα σε αυτή την παράμετρο στις πρώτες ακολουθίες. Το μόνο που είναι δυνατόν Σημείωση - Είναι στην πέμπτη πόρτα. Συχνά συμβαίνει ότι σε αυτοκίνητα με τεράστια χιλιόμετρα εξοικονομεί κάτω από τη σοβαρότητα των Spars.

Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται εύκολα με τη μέθοδο προσαρμογής των βρόχων.
Η σκουριά στο αυτοκίνητο μπορεί να αναφέρει ότι το αυτοκίνητο επισκέφθηκε ένα ατύχημα στο τέλος η οποία ήταν Κατασκευάστηκε από την επισκευή κακή ποιότητας, καλά, είτε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν είναι πολύ προσεκτικός για τα πράγματα.

Ηλεκτρονικά και ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός αυτού του αυτοκινήτου από την Ιαπωνία αξιόπιστα, όπως όλα τα ιαπωνικά ηλεκτρονικά και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν προκαλεί σκληρότερη ιδιοκτήτρια.
Κινητήρες Αυτό το μοντέλο Ένας ατμός εγκαταστάθηκε, ο πιο δύσκολος δεν είναι ισχυρός από αυτούς - η βενζίνη 1,6 λίτρων παρατηρείται συχνά στη δευτερογενή αγορά. Εγκαταστάσεις στις περισσότερες περιπτώσεις με αυτό δεν είναι και με τη σωστή φροντίδα, βοηθάει αξιόπιστα και συνεχώς. Το μόνο πράγμα που πρέπει να μη ξεχάσουμε είναι η έγκαιρη αντικατάσταση του κινητήρα στον κινητήρα και περιμένετε για τη θέρμανση του κινητήρα πριν από την κίνηση.

Οι προφυλάξεις θα επιλύσουν την αλυσίδα χρονισμού, η οποία εγκαταστάθηκε σε αυτόν τον κινητήρα, είναι πολύ μεγαλύτερη η εξυπηρέτηση.
Τους υπόλοιπους κινητήρες Πιο υπέροχοΚαι εκτός αυτού δεν είναι προβληματικές. Από καιρό σε καιρό, παρατηρούνται μικρές δυσλειτουργίες, αλλά δεν φαίνεται τόσο συχνά και όχι σταθερές.

Αγορά αυτοκινήτων προκειμένου ο Suzuki Grand Vitara με κινητήρας βενζίνης Υποστηρίζει αξιοπρεπή απόβλητα, διότι, όχι, όχι, όχι η πιο θαυμάσιος κινητήρας 2,4 λίτρων το χειμώνα θα "φάει" έως 20 λίτρα καυσίμων στις αστικές συνθήκες. Το TurboDiesel εγκαταστάθηκε μόνο από τον αριθμό των 1,9 λίτρων, αλλά επίσημα δεν δόθηκε στη Ρωσία λόγω της κακής ποιότητας του εγχώριου καυσίμου. Δεν θα συνιστούσαμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, επειδή η κατανομή του λόγω του εγχώριου καυσίμου είναι πολύ δυνατή και δεν θα το πάρετε κάθε δάσκαλος.
Δύο τύποι κουτιών εγκαταστάθηκαν στις μηχανές - μηχανική πέντε ταχυτήτων και αυτόματη τέσσερις στάδια. Και τα δύο κουτιά είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά με μηχανικά περισσότερα προβλήματα και αποτυγχάνουν ότι είναι λίγο πιο συχνά. Μία από τις περιστάσεις της αποτυχίας του συμπλέκτη στο Grand Vitara έχει ιππασία για να σπάσει και να σέρνει από δύσκολες θέσεις χωρίς τη χρήση μειωμένης μετάδοσης.
Αν συγκρίνουμε με τους συμμαθητές, αυτό το τζιπ μοιάζει περισσότερο χωρίς αστείο - μπλοκάρισμα διαφορά και μειωμένη μετάδοση καθιστούν την απόκτηση πιο ελκυστική για τους ακραίους λάτρεις του ταξιδιού.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και να μην ελέγξετε ότι η αναστολή μπορεί μόνο ένας άπειρος ενθουσιώδης αυτοκινήτων, παρά το γεγονός ότι με το Grand Vitara δεν είναι τόσο μεγάλη αναγκαιότητα - έχει ένα πολύ αξιόπιστο. Ναι, η επισκευή μπορεί να κοστίσει αξιοπρεπή χρήματα, αλλά δικαιολογεί τον εαυτό του - οι λεπτομέρειες πάνε πολύ καιρό και δεν διαταράσσουν τον ιδιοκτήτη συχνά.
Δεν υπάρχουν τακάκια φρένων, χωρίς ειδικές καταγγελίες, αλλά οι δάσκαλοι σημειώνουν το γεγονός ότι ο τελευταίος από καιρό σε καιρό είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση.
Με λίγα λόγια, η Grand Vitara θεωρείται όχι μόνο ένα αυτοκίνητο ανθεκτικό όσον αφορά την ικανότητα, αλλά και αρκετά αξιόπιστη σε ανεπιτήδευτη επισκευή, παρά το γεγονός ότι είναι αρκετά ακριβό.

• suzuki.

Δεν υπάρχει υποχρεωτική ανάγνωση:

Επιθεώρηση Suzuki Grand Vitara 2010 εξαπάτηση παντού.

Άρθρα μόνο τα θέματα που σας ενδιαφέρει:

Καθώς η παγκόσμια αγορά είναι κορεσμένη, είναι εύκολα υποχρεωμένη να γίνει όλο και περισσότερο εφευρετική, καθώς και εξελιγμένη σε σχέση με τα προσφερόμενα προϊόντα. Έτσι το "Pseudoproodimtsy" χωρίζεται καθόλου ...

Δεν θα το καταστήσω πολύ δύσκολο να σε κάνει και θα κάνω όσο το δυνατόν περισσότερο. Κριτικές μέχρι να μην εγγραφώ οπουδήποτε, αποφάσισα να στείλω στο Avtomax. Πήρα την πρώην κατανάλωση του Suzuki Grand Vitara 2 λίτρα. Επιθυμούσε πρώτα ...

Συγκρίσεις και κριτικές μηχανής συντήρησης Crossover Crossover. Μερικοί κατασκευαστές κάνουν ένα στοίχημα σε μια κομψή εμφάνιση και την οδήγηση της οδήγησης, άλλοι - στην άνεση και ευρύχωρο εσωτερικό, ...

suzuki Grand Vitara μηχανήματα και σχόλια - για αυτό το αυτοκίνητο αντίγραφα σπασμένα πολλά. Και ακριβώς λόγω του γεγονότος ότι ανεβαίνει εντελώς από το συνηθισμένο για τη συντριπτική πλειοψηφία της εικόνας ...

Είτε το Crossover BMW X6 της τελευταίας γενιάς είναι αξιόπιστο. Τη στιγμή που η BMW X6 Jeep (E71) εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2007, ολόκληρο το αυτόματο έχασε το δώρο της ομιλίας. Σχεδόν όλοι σε αυτά τα χρόνια σχεδιασμένα αυτοκίνητα σε ...

Παιδικές ασθένειες Suzuki Grand Vitara (2005-2008, Restyling 2008-2012, Restyling 2012-2014).

Για την αγορά μας, η Suzuki Grand Vitara συλλέχθηκε αποκλειστικά στην Ιαπωνία. Λεπτομέρειες προσαρμογής και καλά υλικά. Το Vitara είναι ένα είδος μείγματος μεταξύ του "Parquident" και του "Jeep". Πλαίσιο ενσωματωμένο στο σώμα. Οδική εκκαθάριση - 200mm. Μόνιμη τετρακίνηση με μειωμένη μετάδοση και αλληλοσύνδεση κεντρική διαφορά. Με την ικανή χρήση τέτοιων δυνατοτήτων, το αυτοκίνητο μπορεί να ανταγωνιστεί με πλήρη SUV. Με την προσθήκη "αξιοπιστίας" εδώ, χαμηλού κόστους, καλό πλήρες σύνολο - παίρνουμε μία από τις καλύτερες προσφορές στη δευτερογενή αγορά.

Κινητήρες: 1,6 L 3D (106 ίππους, overclocking έως 100 km / h σε 14 δευτερόλεπτα, μεικτή κατανάλωση καυσίμου - 8,4 λίτρα ανά 100 χλμ.), 2.0 L (140 hp, έως 100 km / h - 12,5 δευτερόλεπτα, μέσο καυσίμου - 8,5 λίτρα ανά εκατό), 2,4 λίτρα (169 λίτρα, μέχρι τις πρώτες εκατό για 11,7 s, κατανάλωση της πόλης / διαδρομής - 9,2 l ανά 100 χιλιόμετρα), 2,7 L (185 "άλογα", έως 100 χιλιόμετρα ανά ώρα - 9,7 δευτερόλεπτα, μεικτή κατανάλωση - 10,3 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα).

Για να διαλέξετε, 3 κιβώτια ταχυτήτων: 4 και 5 βήματα αυτόματη ή 5-ταχυτήτων "μηχανική".

Στη βασική διαμόρφωση: ABS, 4 EL. Δάπεδα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τέσσερις αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. Θερμαινόμενες καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, πίνακας -Computer.

Στη μέγιστη διαμόρφωση: Σύστημα σταθερότητας του μαθήματος, έξι αερόσακοι, αήττητη πρόσβαση, κρουαζιέρα - έλεγχος, δερμάτινο εσωτερικό, προβολείς Xenon με αυτόματο διορθωτή, σύστημα πλοήγησης, AUX, σύστημα κατάβασης και ανελκυστήρα στο βουνό.

Αδύναμες αεραγωγοί του πλοίου Grand Vitara ή τι να δώσουν προσοχή όταν αγοράζετε;

Η Vitara έχει μια λίστα με μικροσκοπικά, ακολουθούμενη από περιοδικά. Αλλά γενικά - το αυτοκίνητο είναι αρκετά αξιόπιστο, επαρκή τιμή στη δευτερογενή αγορά, καλή διαπερατότητα. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια μεγάλη φιγούρα "ποιότητα τιμών".

Ο αποκλεισμός της διαφοράς στο Suzuki Grand Vitara επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται σίγουρη για off-road. Περίπου σε μία κατηγορία τιμών είναι και τα δύο αυτοκίνητα, αν και το δυναμικό απενεργοποίησης εκτός δρόμου είναι ελαφρώς χαμηλότερο. : Grand Vitara ή Outlander; Θα προσπαθήσουμε να δώσουμε μια απάντηση στη σημερινή αναθεώρηση. Η ανάλυση θα κατασκευαστεί όχι πρότυπα. Θα αναλύσουμε τα αδύνατα σημεία των ανταγωνιστικών κομμάτων. Εξετάστε τις πιθανές βλάβες και αποτυχίες κατά τη λειτουργία των διασταυρώσεων.

Μειονεκτήματα των συσσωματωμάτων ισχύος

Δοκιμάστε το αυτοκίνητο Mitsubishi Outlander:

Η Grand Vitara έχει αδύναμους δακτύλιους σταθεροποιητικού ανάρτησης.

Στον μεγάλο Vitara και το Outlander Duel σε σχέση με την ποιότητα και την ανθεκτικότητα της αναστολής, ο κατάλογος κατέληξε στο πλεονέκτημα.

Ας συνοψίσουμε

Σήμερα δαπανήσαμε ασυνήθιστα. Τι είναι καλύτερο: Outlander ή Grand Vitara; Με βάση τις ιδιαιτερότητες της σημερινής αναθεώρησης, ο νικητής θα ονομαστεί το αυτοκίνητο του οποίου οι κόμβοι και τα αδρανή είναι εύκολα και σερβίρονται περισσότερο από τον αντίπαλο. Ένα άλλο κριτήριο εκτίμησης θα είναι ένα παραδειγματικό κόστος αντικατάστασης εξαρτημάτων που μπορούν να αποτύχουν ενδεχομένως. Έτσι, οι λεπτομέρειες στο Outlander είναι πιο ανθεκτικό και το κόστος της αντικατάστασής τους θα είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό, τι στο Suzuki Grand Vitara. Ως εκ τούτου, δίνουμε μια νίκη σε αυτόν τον αγώνα "ξένος".

Γεια σε όλους!

Έτσι αποφάσισα να τροφοδοτήσω το αυθόρμητο. Παραδέχομαι ειλικρινά - δεν ήμουν καν στο αυτοκίνητο.

Τώρα τα αυτοκίνητα έχουν σταματήσει να ενδιαφέρει και όλα είναι εκεί).

Το Vitaru αγόρασε απροσδόκητα. 2 χρόνια που ανήκουν SX -4 και πωλούνται, κυλά 92 χιλιάδες. Το μηχάνημα ήταν πλήρως ικανοποιημένο. Δεν ικανοποιείται μόνο η διαπερατότητα. Ήθελα το sx -4 all-wheel drive και το καουτσούκ σε ομαλή ακτή. Jeeping χαμόγελο, φυσικά). Τα θαύματα δεν περίμενα - ήταν απαραίτητο να περάσει στην ύπαιθρο μετά τη βροχή στην ύπαιθρο και ένα μαύρο μύλο 700 μέτρων σε μια διαφάνεια και όλα. Την περασμένη βραδιά, πριν από την παραγγελία, απλώς αποφάσισαν με τη σύζυγό του ότι η χρηματοδότηση, φαίνεται, ας προσπαθήσουμε να αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο πιο ενδιαφέρον. Επιπλέον, έβλεπα τους μαθητές της που ήταν.

Ο Vitara ήρθε 2 εβδομάδες αργότερα από το λευκό σαλόνι), ο διευθυντής κάπως ανασφαλής αυτό το γεγονός σε εμάς, και αποφασίσαμε - ναι σύκο με αυτό - θα ξεπλύσουμε αν αυτό)))).

Οι πρώτες εντυπώσεις - είναι πραγματικά περισσότερο, σκληρότερο και τεμπέλης των επιβατικών αυτοκινήτων. Λοιπόν, η είσοδος του πλευρικού υπολογιστή: το "απόθεμα 300 km" ήταν ευτυχισμένο στην αρχή. Αποθεματικό ισχύος. Σαν ατμόπλοιο). Δεν κολυμπάμε - πηγαίνουμε).

Η Vitara με εξέπληξε. Είχα ένα μίνι δεξιό χέρι paddero. Lasil, παρεμπιπτόντως, είναι καλύτερο. Διασκέδαση στο άλλο - Vitara - ένα καθολικό αυτοκίνητο. Είναι καθολικό - με ένα κεφαλαίο γράμμα. Δεν είναι μια τέτοια megachnological και megaidiversity, όπως πολλοί άλλοι, που διαθέτει υπηρεσίες μέσω 3 δρόμων. Με μια δέσμη κουμπιών, θερμαινόμενα και άλλα σκουπίδια. Απλά άνετα και ζει. Και απλή. Χωρίς στροβίλους και φιαλίδια.

Η σύζυγός μου και εγώ ερωτεύτηκα την αλιεία, κουνώντας τα μανιτάρια και ταξιδεύουν στο Rasha μας.

Κάπως διεγείρει τη βιταρά να μετακινηθεί σε ένα πικνίκ στο πλησιέστερο δάσος.

Νομίζω ότι πολλοί πιάνονται να σκεφτούν: «Δεν θα πουλήσω αυτό το αυτοκίνητο». Έτσι νομίζετε όταν το αυτοκίνητο σαν αυτό. Το πρώτο αυτοκίνητο που προκάλεσε τέτοιες σκέψεις ήταν η Vitara.

Αν κάποιος χρειάζεται Tth - αναζητήστε τους στο Yandexavto ή σε αγοραστικό. Και προσπαθώ να γράψω ένα συναίσθημα από την κατοχή ενός αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα Vitara:

Μπορείτε να χάλια σε οποιοδήποτε δρόμο σας 120. Το πρώτο χαμόγελο είναι γιατί 120; Επειδή δεν συνιστάται η επιτάχυνση των αποσύνθετων των διασκορπισμένων). Κατά την προσπέραση, συμβαίνει και γρηγορότερα, αλλά προσπαθώ να τηρήσω αυτόν τον κανόνα. Αλλά η ανακούφιση είναι δαπανηρή - πραγματικά δεν με νοιάζει. Εξοικονόμηση ενέργειας Ενεργειακή ένταση και 70 προφίλ σε 16 ακτίνα και 225 πλάτος. Δεν υπάρχει κήλη για το έτος και οι δίσκοι δεν κυβερνούν, τα αμορτισέρ είναι ολόκληρα.

Τρώει 92 και 95 AI. Ανεφοδιασμός στους ελέγχους βέσματος 95m, καθώς η καταπακτή γράφεται, αν είναι δυνατόν

Πολύ καλά χαρακτηριστικά για την ικανότητα. Πολύ χειρότερο από το επαγγελματικά εκπαιδευμένο off-road και ακόμη και ... Stock 34 πόρτες. Αυτό δεν είναι ένα banter, απλά η ικανότητα του Vitara είναι ένα ενδιαφέρον πράγμα. Τελειώνει ξαφνικά. Χωρίς συμβουλές. Οδηγούσα και, ξαφνικά, σηκώθηκε. Μέχρι μια συγκεκριμένη στιγμή, όλοι οι διασταυρούμενοι είναι στρέβλοι, είναι ωραία, αλλά τα συναισθήματα εμπιστοσύνης δεν επιτρέπουν να γλιστρήσει μακριά σε οποιοδήποτε υγρό ράμμα από την Uzika και εκεί για να ανοικοδομηθεί μέχρι το πρωί. Λοιπόν, μην προσβληθείτε από τους οπαδούς)

Ένας καλός κορμός για τη μεταφορά των συνολικών αντικειμένων, μόνο το μέγεθος του θέματος δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 * 1 * 1 m - έτσι ώστε τα καθίσματα να ξεδιπλώθηκαν. Με μακρά υπερμεγέθη - το πρόβλημα είναι τα καθίσματα δεύτερης σειράς, χωρίζοντας το Vitar στο μισό. Συνεπώς, το ρολό του πλέγματος αλυσίδας, το μήκος 1,5 μέτρα κλείνει.

Έζησε βαριά αναπηρία επισκευής σε σακούλες, πλακάκια, γυψοσανίδα. 350-400 κιλά εύκολα για 100 χιλιόμετρα. Νομίζω ότι είναι ένα πολύ σίγουρο πλεονέκτημα στην κατάταξη. Έπιπλα, όλα σε κουτιά από την Ikea, καλά, καλά και πυκνότητα. Φυσικά, το αυτοκίνητο δεν έριξε τα κοιλώματα και οδήγησε ήρεμα. Αλλά οδήγησα χωρίς προβλήματα και άλλες υπηρεσίες.

Τώρα στην οικογένεια 2 αυτοκίνητα: ο σολάρι της συζύγου του (θα γράψω ξεχωριστά γι 'αυτό, γιατί έκπληκτος) και η βιώτα μου. Έτσι σχεδιάζεται το χειμώνα ένα ταξίδι στην Καρέλια. Τι αυτοκίνητο θα πάει, νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητο να εξηγήσω. Είναι το στοιχείο της να είναι, έτσι θα της δώσουμε μια ευκαιρία και θα γράψουμε μια επισκόπηση αργότερα (αν κάποιος ενδιαφέρεται)

Δυναμική στον αυτοκινητόδρομο - 2 λίτρα 140 αλόγων, μηχανική - όπως το συνηθισμένο αυτοκίνητο. . Ποιοι είναι οι αριθμοί ενδιαφέροντος: 5 Μεταφορά 100 χλμ / ώρα-3000 στροφές. Στην πόλη με φανάρια, πολύ σφιχτό και αργό. Λοιπόν, όχι τα φορτία της)

Σχετικά με μείους.

Είναι λίγο, αλλά θα πρέπει να γιορτάσουν.

Βενζίνη. Όλα έρχονται στη σύγκριση, ειδικά όταν εξετάζουμε την τιμή των $ πρόσφατα.

Περιμένουμε τις αντίστοιχες τιμές για το 95, όπως και τα τελευταία 2 χρόνια. Η Vitara τρώει βενζίνη με μια καλή όρεξη. Δεν παρατηρείτε ότι ενώ είναι μόνος στην οικογένεια. Όταν ο Solaris εμφανίστηκε, απροσδόκητα πιο συχνά άρχισε να οδηγεί σε αυτό. Και δεν είναι μόνο το κόστος, αν και η διαφορά ενδιαφέροντος είναι 50 ελάχιστη.

Η διαφορά είναι απλά σε αισθήσεις από την οδήγηση. Solaris Light. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο. Αυτό το πλαίσιο, το οποίο ενεργοποιείται σε οποιαδήποτε ταχύτητα και με οποιαδήποτε ταχύτητα. Box Vitara, όπως κάθε Suzuki-σφιχτό και αόριστο. Αλλά αξιόπιστο.

Εάν μπορείτε - πάρτε ένα Solaris για την πόλη. Στην εθνική οδό - μόνο vitara.

Τι μειώνομαι που έχω vitara βλέπω. Benza - η πρώτη, αλλά όχι η κύρια. Ίσως έντονα σημαντικά για πολλούς χρήστες. Το δεύτερο δεν αντιστοιχεί σε συνομιλίες για το Megacity. Θα ήθελα καν να πω ότι μπορεί να σκαρφαλώσει πολύ καλύτερα, αλλά υπάρχουν τρία μεγάλα εποικοδομητικά ελαττώματα:

Μικρή εκκαθάριση. Τα ελλιπή 200 mm με προστασία είναι πολύ λίγα

Μπροστινό προφυλακτήρα με προστασία - πλαστική κουρτίνα, η οποία ράβει το ψυγείο - καλά, δεν μπορείτε να κάνετε 4 VD! Οποιοδήποτε χτύπημα σε ένα καφενείο σε συντονισμό - και έχουμε ένα σπασμένο ψυγείο και δεν προχωρούμε περαιτέρω. ΦΙΝΙΡΙΣΜΑ. 2 φορές προσκολλώνται τα χτυπήματα - είναι απλά τυχεροί. Και πιο αργά περνάει τα οικόπεδα δεν μπορούν να είναι - να καθίσετε.

Το σιλμικό πίσω κιβώτιο ταχυτήτων με τις φιάλες δεν είναι γενικά κανένα σχόλιο. Για κάποιο λόγο, κανείς δεν δίνει την προσοχή σε αυτό, αλλά πιάσαμε 2 φορές σε μια διαδρομή της οπής με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν έρχεται μια πέτρα - η Vitara θα πάει στο σπίτι στο φορτηγό έλξης.

Και ούτως ή άλλως, την αγαπώ. Το Onamen μπορεί σε απόθεμα. Δεν υπάρχουν αρκετά αστέρια από τον ουρανό, αλλά και για τις υπηρεσίες δεν οδηγεί όλη την ώρα. Τρέφονται αργότερα. Τώρα εκτελείται 63.000 χλμ. Το αυτοκίνητο αφαιρείται από την εγγύηση, δεν υπάρχουν προβλήματα, εξυπηρετούνται μετά από 10.000 χιλιόμετρα. με χειροκίνητο.

Πολύ χαρούμενος εάν οι πληροφορίες ήταν χρήσιμες για κάποιον. Καλή τύχη στους δρόμους!