Επιλογή δίσκων τροχών με αγορά αυτοκινήτων. Δίσκοι τροχών: Τι πρέπει να γνωρίζετε κατά την επιλογή; Αποκωδικοποίηση σήμανσης ελαστικών

Θέλετε να επιλέξετε ένα λεωφορείο για το αυτοκίνητό σας, αλλά δεν καταλαβαίνετε τη σήμανση των ελαστικών; Δεν είναι πρόβλημα! Σε αυτή την ενότητα, θα σας βοηθήσουμε να καταλάβετε: ποιες είναι οι παραμέτρους ελαστικών που εννοούν, και ποιο ελαστικό είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας.

Πάρτε τα ελαστικά / κατάλογο λεωφορείων

Αποκωδικοποίηση σήμανσης ελαστικών.

195/65 R15 91 T XL

195 - Αυτό είναι το πλάτος του ελαστικού σε mm.

65 - Αναλογικότητα, δηλ. Αναλογία ύψους προφίλ σε πλάτος. Στην περίπτωσή μας, ισούται με το 65%. Με απλά λόγια, με το ίδιο πλάτος, τόσο περισσότερο αυτή η ένδειξη, το ελαστικό θα είναι υψηλότερο και αντίστροφο. Συνήθως αυτό το μέγεθος καλείται απλά - "προφίλ".

Καθώς το προφίλ του ελαστικού είναι μια σχετική τιμή, τότε είναι σημαντικό να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή καουτσούκ, ότι εάν αντί για το μέγεθος του 195/65 R15, θέλετε να βάλετε τα ελαστικά με μέγεθος 205/65 R15, τότε όχι Μόνο το πλάτος του ελαστικού θα αυξηθεί, αλλά και το ύψος! Ότι στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαράδεκτη! (Εκτός από τις περιπτώσεις όπου και τα δύο αυτά μεγέθη παρατίθενται στο αυτόματο βιβλίο λειτουργίας). Τα ακριβή δεδομένα σχετικά με την αλλαγή στα εξωτερικά μεγέθη του τροχού που μπορείτε να υπολογίσετε σε μια ειδική αριθμομηχανή διαύλου.

Εάν ο λόγος αυτός δεν υποδεικνύεται (για παράδειγμα, 185 / R14C), σημαίνει ότι είναι ίσο με 80-82% και το ελαστικό ονομάζεται πλήρες πρόσωπο. Τα ενισχυμένα ελαστικά με τέτοια σήμανση χρησιμοποιούνται συνήθως σε μίνι λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά, όπου ένα μεγάλο μέγιστο φορτίο στον τροχό είναι πολύ σημαντικό.

R. - Σημαίνει το ελαστικό με ακτινικό καλώδιο (στην πραγματικότητα, τώρα σχεδόν όλα τα ελαστικά γίνονται με αυτόν τον τρόπο).

Πολλοί λανθασμένα πιστεύουν ότι το R- σημαίνει την ακτίνα ελαστικών, αλλά είναι ο ακτινικός σχεδιασμός του ελαστικού. Υπάρχει ακόμα ένας διαγώνιος σχεδιασμός (που δηλώνεται από το γράμμα δ), αλλά πρόσφατα δεν απελευθερώνεται πρακτικά, δεδομένου ότι τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της είναι αισθητά χειρότερα.

15 - Διάμετρος τροχού (δίσκος) σε ίντσες. (Είναι διάμετρος, όχι ακτίνα! Αυτό είναι επίσης ένα κοινό σφάλμα). Αυτή η διάμετρος ελαστικών "φύτευσης" στο δίσκο, δηλ. Αυτό είναι ένα εσωτερικό μέγεθος του ελαστικού ή ενός εξωτερικού δίσκου.

91 - Δείκτης φόρτωσης. Αυτό είναι το επίπεδο του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου σε έναν τροχό. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, γίνεται συνήθως με περιθώριο και όταν η επιλογή ελαστικών δεν αποτελεί αποφασιστική αξία (στην περίπτωσή μας, στο - 91 - 670 kg). Για μίνι λεωφορεία και μικρά φορτηγά, αυτή η παράμετρος είναι πολύ σημαντική και πρέπει να τηρείται.

Πίνακας δείκτη φόρτωσης ελαστικών:

Τ. - Δείκτης ταχύτητας ελαστικών. Αυτό που είναι περισσότερο, με τη μεγαλύτερη ταχύτητα που μπορείτε να οδηγήσετε σε αυτό το ελαστικό (στην περίπτωσή μας, είναι - n - μέχρι 210 km / h). Μιλώντας για τον δείκτη ταχύτητας ελαστικών, θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτή η παράμετρος κατασκευαστής ελαστικών εγγυάται την κανονική λειτουργία του καουτσούκ σε μια σταθερή κίνηση του μηχανήματος με την καθορισμένη ταχύτητα για αρκετές ώρες.

Πίνακας δείκτη ταχύτητας:

Αμερικανική σήμανση ελαστικών:

Υπάρχουν δύο διαφορετικά σημάδια αμερικανικών ελαστικών. Το πρώτο είναι πολύ παρόμοιο με το Ευρωπαϊκό, μόνο πριν από το μέγεθος των γραμμάτων "P" (Passanger - για το επιβατικό αυτοκίνητο) ή "LT" (ελαφρύ φορτηγό - ελαφρύ φορτηγό). Για παράδειγμα: P 195/60 R 14 ή LT 235/75 R15. Και άλλη σήμανση ελαστικών, η οποία είναι θεμελιωδώς διαφορετική από την ευρωπαϊκή.

Για παράδειγμα: 31x10,5 R15 (αντιστοιχεί στο ευρωπαϊκό μέγεθος 2) 265/75 R15)

31 - Εξωτερική διάμετρος ελαστικών σε ίντσες.
10.5 - Πλάτος ελαστικών σε ίντσες.
R. - Το ελαστικό του ακτινικού σχεδιασμού (τα παλαιότερα μοντέλα των ελαστικών ήταν με διαγώνιο σχεδιασμό).
15 - την εσωτερική διάμετρο του ελαστικού σε ίντσες.

Σε γενικές γραμμές, αν δεν εξετάσετε το ίντσες ασυνήθιστο σε εμάς, τότε τα ελαστικά της αμερικανικής σήμανσης είναι λογικά και πιο κατανοητά, διαφορετικά από την Ευρωπαϊκή, όπου το ύψος του προφίλ ελαστικών είναι αδιανόητο και εξαρτάται από το πλάτος του ελαστικού. Και τότε όλα είναι απλά με την αποκωδικοποίηση: Το πρώτο ψηφίο είναι η εξωτερική διάμετρος, το δεύτερο είναι το πλάτος, το τρίτο είναι η εσωτερική διάμετρος.

Πρόσθετες πληροφορίες που αναφέρονται στη σήμανση στο λεωφορείο του πλευρικού τοιχώματος:

XL ή επιπλέον φορτίο - Ενισχυμένο ελαστικό, ο δείκτης φορτίου του οποίου είναι 3 μονάδες υψηλότερη από εκείνη των συνήθων ελαστικών του ίδιου μεγέθους. Με άλλα λόγια, εάν ο δείκτης φορτίου 91 καθορίζεται σε αυτό το ελαστικό με ένα σήμα XL ή επιπλέον φορτίο, τότε αυτό σημαίνει ότι με αυτόν τον δείκτη, το λεωφορείο είναι ικανό να αντέχει το μέγιστο φορτίο 670 kg αντί 615 kg (βλέποντας το ελαστικό Τραπέζι δείκτη φόρτωσης).

Μ + S. Ή σήμανση ελαστικών M & S (λάσπη + χιόνι) - λάσπη συν το χιόνι και σημαίνει ελαστικά όλη-εποχή ή χειμώνα. Σε πολλά καλοκαιρινά ελαστικά για SUV, υποδεικνύεται η M & S. Ωστόσο, αυτά τα ελαστικά δεν μπορούν να λειτουργούν το χειμώνα, επειδή Τα χειμωνιάτικα ελαστικά έχουν μια εντελώς διαφορετική σύνθεση καουτσούκ και μοτίβο πέλματος και το εικονίδιο M & S υποδεικνύει καλή ιθαγένεια ελαστικών.

Όλη την εποχή ή ως Ελαστικά όλων των εποχών. Aw (οποιοσδήποτε καιρός) - κάθε καιρός.

Εικονόγραμμα * (νιφάδα χιονιού) - Το καουτσούκ προορίζεται για χρήση σε σκληρές χειμερινές συνθήκες. Εάν δεν υπάρχει ελαστικό στο πλευρικό τοίχωμα αυτής της ετικέτας, τότε αυτό το ελαστικό έχει σχεδιαστεί για χρήση μόνο στις καλοκαιρινές συνθήκες.

Aquated, aquacontact, βροχή, νερό, aqua ή εικονόγραμμα (ομπρέλα) - Ειδικά ελαστικά βροχής.

Έξω και μέσα; Ασμεττρικά ελαστικά, δηλ. Είναι σημαντικό να μην συγχέουμε ποια πλευρά είναι υπαίθρια, αλλά τι είναι εσωτερικό. Κατά την εγκατάσταση, το εξωτερικό πρέπει να είναι από το εξωτερικό του αυτοκινήτου, και μέσα - με το εσωτερικό.

RSC. (Συστατικό συστήματος RAINFLAT) - τα ελαστικά Runflt είναι ελαστικά στα οποία μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε με το αυτοκίνητο με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km / h με πλήρη πτώση πίεσης στο ελαστικό (κατά τη διέλευση ή την κοπή). Σε αυτά τα ελαστικά, ανάλογα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, μπορείτε να οδηγήσετε από 50 έως 150 χιλιόμετρα. Διαφορετικοί κατασκευαστές ελαστικών χρησιμοποιούν διάφορες ονομασίες τεχνολογίας RSC. Για παράδειγμα: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunonFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, κλπ.

Περιστροφή Ή το βέλος Αυτή η σήμανση στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού σημαίνει το κατευθυντικό ελαστικό. Όταν το ελαστικό είναι εγκατεστημένο, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε αυστηρά την κατεύθυνση περιστροφής του τροχού που καθορίζεται από το βέλος.

Σωλήνα - νόστιμο ελαστικό. Ελλείψει αυτής της επιγραφής, το ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με την κάμερα. Τύπος σωλήνα - Υποδεικνύει ότι αυτό το ελαστικό πρέπει να λειτουργεί μόνο με την κάμερα.

Μέγιστη πίεση.; Τη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση ελαστικών. Το μέγιστο φορτίο είναι το μέγιστο επιτρεπτό φορτίο σε κάθε τροχό αυτοκινήτου, kg.

Ενισχυμένος. ή τα γράμματα RF σε ένα Sizer (για παράδειγμα 195/70 R15RF) σημαίνουν ότι πρόκειται για ενισχυμένο δίαυλο (6 στρώματα). Το γράμμα C στο τέλος του μεγέθους (για παράδειγμα, 195/70 R15C) υποδηλώνει ένα ελαστικό φορτίου (8 στρώματα).

Η ακτινική αυτή τη σήμανση στο καουτσούκ σε ένα sizer σημαίνει ότι είναι η αυτοκίνιση του ακτινικού σχεδιασμού. Ο χάλυβας σημαίνει ότι το μεταλλικό καλώδιο υπάρχει στο σχεδιασμό των ελαστικών.

Επιστολή Ε. (Στον κύκλο) - Το ελαστικό αντιστοιχεί στην Ευρωπαϊκή ΟΚΕ (Οικονομική Επιτροπή για την Ευρώπη). DOT (Τμήμα Μεταφορών - Τμήμα Μεταφορών ΗΠΑ - Αμερικανικό πρότυπο ποιότητας.

Θερμοκρασία Α, Β ή Γ Η αντοχή στη θερμότητα της αυτόματης ταχύτητας σε υψηλές ταχύτητες στη βάση δοκιμής (και είναι ο καλύτερος δείκτης).

Έλξη Α, Β ή Γ - την ικανότητα του ελαστικού να πέφτει σε έναν υγρό δρόμο.

Treadwear.; Η σχετική αναμενόμενη χιλιόμενη χιλιομετρική μίλια σε σύγκριση με το ειδικό πρότυπο US Test.

Twi (πέλμα φορά δεξαμενή) - δείκτες δεικτών φθοράς πέλματος ελαστικών. Η σήμανση στον τροχό TWI μπορεί επίσης να είναι με ένα βέλος. Οι δείκτες βρίσκονται ομοιόμορφα σε οκτώ ή έξι θέσεις σε όλη την περιφέρεια του ελαστικού και δείχνουν το ελάχιστο επιτρεπτό βάθος πέλματος. Ο δείκτης φθοράς πραγματοποιείται ως προεξοχή με ύψος 1,6 mm (ο ελάχιστος προστάτης για ελαφρά οχήματα) και βρίσκεται στην εμβάθυνση του πέλματος (κατά κανόνα, στις αυλακώσεις αποστράγγισης).

Τελεία. - Καθαρή διεύθυνση του κατασκευαστή, κωδικός μεγέθους λεωφορείου, πιστοποιητικό, ημερομηνία έκδοσης (εβδομάδα / έτος).

Κατά την επιλογή δίσκων, είναι απαραίτητο να εξετάσετε τις παραμέτρους και την ποιότητα Δίσκος αυτοκινήτου. Οι δίσκοι και οι τροχοί θεωρούνται γενικά ένα πολύ σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου, αντίστοιχα Επιλογή τροχών Πρέπει να είναι ακριβής. Δεδομένου ότι οι επιτυχημένοι και σωστά επιλεγμένοι δίσκοι αυτοκινήτων θα επηρεάσουν το επίπεδο επαφής του αυτοκινήτου με οδική επιφάνεια, την ομαλή οδήγηση και την ευκολία ελέγχου. Επιπλέον, από την επιλογή των ορισμένων Δίσκοι τροχών Η τροχιά της διαδρομής φρένων θα εξαρτηθεί. Για μια ακριβή και σωστή επιλογή δίσκων για το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε όλες τις παραμέτρους του δίσκου. Μετά από όλα, μόνο οι σωστές παράμετροι θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε τους δίσκους για το αυτοκίνητό σας, καθώς και να βελτιώσετε σημαντικά την αεροδυναμική ποιότητα του αυτοκινήτου και να αποτρέψει την πρόωρη φθορά από καουτσούκ.

Επιλέξτε δίσκους στο φρένο αυτοκινήτου

Κατά την επιλογή επιλογής Δίσκος αυτοκινήτου Ένας αριθμός παραμέτρων στερέωσης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στην οποία η απόσταση μεσαίου χώρου από την πλήμνη, το πλάτος του χείλους, τη διάμετρο και την πυκνότητα του αξονικού ανοίγματος των δίσκων αυτοκινήτων. Για να ορίσετε ανεξάρτητα όλες αυτές τις παραμέτρους, πρέπει να έχετε επαρκή εμπειρία και δεξιότητες ή να περάσετε χρόνο για να εξερευνήσετε όλα αυτά τα δεδομένα και όλα τα είδη των αποχρώσεων.

Είναι καιρό γνωστό ότι οι τροχοί αυτοκινήτων είναι σχεδόν ένα τέταρτο σε ολόκληρη την επιφάνεια του μηχανήματος. Ως εκ τούτου, δεν εκπλήσσει καθόλου ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιδιώκουν να δώσουν το αυτοκίνητό τους φιλόδοξο και ατομικότητα, προσπαθώντας Επιλέξτε τροχούς για αυτοκίνηταΑυτό θα είναι τα καταλληλότερα αιτήματα για τους αυτοκινητιστές. Σήμερα, οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απολαμβάνουν Λιθουανοί δίσκοι με τροχούςΩς εκ τούτου, η μεγάλη ζήτηση δημιουργεί μια πρόταση. Μια τέτοια ποικιλία προτεινόμενων μοντέλων μπορεί να δυσκολευτεί να επιλέξει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η σωστή επιλογή των παραμετροποιών δίσκων αυτοκινήτων θεωρείται απαραίτητη, προκειμένου να εκτιμηθεί ολόκληρη η εικόνα στο σύνολό της.

Σήμερα, η πώληση των ελαστικών και των δίσκων Cast θεωρείται μάλλον θέμα εμπιστοσύνης. Επειδή λαμβάνοντας υπόψη Τεράστιος αριθμός κατασκευαστών δίσκων Και τα ελαστικά, οι αγοραστές συχνά συγχέονται κατά τη στιγμή της επιλογής. εκτός Επιλογή τροχών Θεωρείται μάλλον περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες στον τομέα αυτό, καθώς η επιλογή αφορά το φορτίο και άλλες επιτρεπόμενες παραμέτρους του αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα, Σφραγισμένοι δίσκοι αυτοκινήτων Θεωρούνται το φθηνότερο από όλους τους υπάρχοντες τύπους τροχών τροχών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα εν λόγω τροχοφόρα μοντέλα εγκαθίστανται κυρίως σε αυτοκίνητα του προϋπολογισμού. Επιπλέον, είναι αυτοί οι τροχοφόροι δίσκοι που θεωρούνται το πιο ανθεκτικό και πρακτικά αδύνατο. Επομένως, σε αντίθεση με όλους τους άλλους υφιστάμενους τύπους τροχών αυτοκινήτων, οι σφραγισμένοι τροχοί δεν έχουν τεθεί σε έντονο αντίκτυπο, αλλά μόνο λυγισμένο. Οι σφραγισμένοι δίσκοι αυτοκινήτων αποκαθίστανται πολύ εύκολα, μετά την οποία χρησιμοποιούνται περαιτέρω.

Πώς να επιλέξετε πώς να επιλέξετε δίσκους αυτοκινήτου;

Για να κάνετε τη σωστή επιλογή και να διαλέξετε με ικανοποίηση των μονάδων αυτοκινήτωνΕκτός από τη γνώση όλων των σημαντικών παραμέτρων, είναι απαραίτητο να διακρίνουμε και τους δύο δίσκους. Εκτός από τους φτηνότερους σφραγισμένους δίσκους, υπάρχουν επίσης τροχοί κράματος, το κύριο πλεονέκτημα αυτών Δίσκοι από κράμα Η σχετική ευκολία τους θεωρείται. Πρότυποι τροχοί από αλουμίνιο ευκολότερο από τους δίσκους αυτοκινήτων σιδήρου κάπου σε ένα κιλό.

Επιπλέον, οι τροχοφόροι δίσκοι είναι σχεδόν καθόλου διαβρωτικοί, επιπλέον, η τεχνολογία της κατασκευής αυτών των δίσκων δίνει μια εξαιρετική ευκαιρία να τους δώσει απολύτως οποιαδήποτε μορφή, και αυτό είναι πολύ σημαντικό για το σχεδιασμό.

Αλλά δεν είναι απαραίτητο να εξιδανικεύσουμε τους δίσκους αυτοκινήτων κράματος, αφού εάν ο δίσκος σιδήρου σπάσει, είναι δυνατό να αναζωογονηθεί πολύ εύκολα, αν οι μικροκροτίδες εμφανίστηκαν στον δίσκο Cast Car, ή ο δίσκος απλά χωρίζει, η διόρθωση και η αποκατάσταση, δυστυχώς, δεν δίνει.

Εκτός από τους σφραγισμένους και τους δίσκους αυτοκινήτων, υπάρχουν επίσης Σφραγισμένοι δίσκοι. Αυτός ο τύπος τροχοφόρων δίσκων θεωρείται η ίδια σφράγιση, μόνο ζεστό. Τη στιγμή της παραγωγής πλαστών δίσκων, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν κράματα μαγνησίου και αλουμινίου. Από όλους τους υπάρχοντες τύπους μονάδων αυτοκινήτων Σφραγισμένοι δίσκοι θεωρείται οι περισσότεροι πνεύμονες. Οι διαφορές στους πλαστούς δίσκους από τους δίσκους Cast είναι ότι κατά τη στιγμή της απεργίας δεν υπάρχουν ρωγμές, οι σφυρηλατημένοι δίσκοι είναι απλά λυγισμένοι, ακριβώς μπορεί να επισκευαστεί.

Αυτό είναι ακριβώς αν ο οδηγός θέλει το αυτοκίνητό του να φαίνεται κομψό, μοντέρνο και όμορφο δίσκους καρπού δεν θα είναι πολύ κατάλληλη επιλογή.

Πρόσφατα, οι σφραγισμένοι και σφυρηλατημένοι δίσκοι αυτοκινήτων παρουσιάζονται με χυτοσίδηρο. Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι οι αρμόδιοι Επιλογή μονάδων Cast Επίδειξη της εξαιρετικής αίσθησης στυλ του. Και είναι απλά αδύνατο να διαφωνείτε με αυτό, επειδή η επιλογή τροχών τροχών το απαραίτητο και σημαντικό στοιχείο για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, εκτός αυτού, αυτό είναι μέρος του στοιχείου εικόνας. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι σύγχρονοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν σώζουν την απόκτηση των τροχοφόρων δίσκων υψηλής ποιότητας και έρχονται σωστά.

Το ηλεκτρονικό κατάστημα ελαστικών και δίσκων "dilijans" Προσφέρει αυτοκινητιστές μια τεράστια επιλογή δίσκων αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας για διάφορα εμπορικά σήματα αυτοκινήτων.

1. Τι πρέπει να κάνω;

Επιλέξτε σωστά τροχούς στο υπάρχον αυτοκίνητο, κατά μήκος του δρόμου, ασχολούνται με όλες τις απαραίτητες παραμέτρους.

2. Ποιες είναι οι παράμετροι του δίσκου κατά την αγορά;

Ανεξάρτητα από το αυτοκίνητο που έχετε, όταν επιλέγετε νέους δίσκους, πρέπει να εξετάσετε τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Τύπος δίσκου;
• (Ή προσγείωση) διάμετρος.
• τον αριθμό και τη διάμετρο της θέσης των οπών στερέωσης (PCD).
• πλάτος δίσκου;
• Αναχώρηση δίσκου (ET);
• τη διάμετρο της κεντρικής τρύπας (πλήμνης).
• Μορφή οπών τοποθέτησης.
• Έχοντας hampov.

Ας ειδοποιήσουμε αμέσως: Εάν σε αυτό το σημείο έχετε την επιθυμία να αντιμετωπίσετε όλες αυτές τις παραμέτρους, όταν επιλέγετε δίσκους, απλά χρησιμοποιήστε την υπηρεσία επιλογής αυτοκινήτων σε μεγάλα ηλεκτρονικά καταστήματα. Μπορείτε, απλά να καθορίσετε το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, να πάρετε δίσκους, εγγυημένα ώστε να το ταιριάζουν σε όλες τις παραμέτρους. Λοιπόν, αν η αποφασιστικότητα να μάθει τα πάντα είναι ακόμα μαζί σας, τότε ας ξεκινήσουμε.

3. Τύπος δίσκου - τι είναι αυτοί

Όλοι οι δίσκοι του τύπου κατασκευής είναι γενικά χωρισμένοι σε τρεις τύπους: σφραγισμένα, χυτά και σφυρήλατα. Το ζήτημα της επιλογής ενός συγκεκριμένου τύπου είναι ένα θέμα για ένα ξεχωριστό υλικό, αλλά εδώ παρουσιάζουμε τις κύριες διαφορές.

Σφραγισμένοι δίσκοι - Το φθηνότερο: Αυτοί είναι οι πολύ τροχοί που βλέπετε στον βασικό εξοπλισμό των οικονομικών οχημάτων και συνήθως καλύπτονται με πλαστικά διακοσμητικά καπάκια. Είναι κατασκευασμένα από χάλυβα και ζωγραφισμένο σμάλτο. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων τους, εκτός από τη χαμηλότερη τιμή - υψηλή συντήρηση. Το γεγονός είναι ότι οι σφραγισμένοι δίσκοι δεν σπάσουν όταν χτυπήσουν και είναι μειωμένοι, και στη συνέχεια μπορούν να σταθεροποιηθούν εύκολα. Το κύριο μειονέκτημα αυτών των τροχών είναι υψηλό βάρος και έλλειψη σχεδίου: αυτό είναι ένα καθαρά λειτουργικό προϊόν.

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ Οι διαγωνισμοί αποτελούνται από δημοτικότητα. Τέτοιοι δίσκοι δεν κατασκευάζονται από χάλυβα, αλλά από το ευκολότερο κράμα - κατά κανόνα, αλουμίνιο. Χάρη στην τεχνολογία κατασκευής, οι τροχοί κράματος μπορούν να έχουν μια μεγάλη ποικιλία μορφής, η οποία συνδυάζεται με λιγότερη από αυτή των "γραμματοσήμων" που ζυγίζουν και εξασφαλίζουν τη δημοτικότητά τους. Από τα μειονεκτήματα αυτών των τροχών, μπορείτε να αναφέρετε μια υψηλότερη τιμή και χαμηλότερη διατηρησιμότητα: οι τροχοί αλουμινίου δεν επηρεάζονται με ένα ισχυρό χτύπημα και ρωγμή. Φυσικά, η τεχνολογία της επισκευής και της έλασης συγκόλλησης έχει περάσει από καιρό, αλλά είναι αδύνατο να εξασφαλιστεί η διατήρηση των αρχικών ιδιοτήτων μετά την επισκευή.

Σφραγισμένοι δίσκοι - την υψηλότερη ποιότητα και ακριβή επιλογή. Κατασκευάζονται με τη μέθοδο της σφράγισης ζεστού χύδην, η οποία παρέχει την καλύτερη εσωτερική δομή του μετάλλου και, κατά συνέπεια, την υψηλότερη αντοχή με το λιγότερο βάρος. Η αντίστροφη πλευρά αυτής της μεθόδου είναι η χαμηλότερη επικράτηση των προϊόντων και μιας υψηλής τιμής.

Εκτός από τους παραπάνω τρεις τύπους, εξακολουθούν να υπάρχουν λεγόμενοι προκατασκευασμένοι δίσκοι - αλλά είναι ήδη εξωτικός και δεν θα τους αγγίξει. Γενικά, για τον μέσο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, η επιλογή είναι μεταξύ φθηνών, αλλά βαρετών σφραγισμένων και πιο ακριβών και όμορφων δίσκων cast.

4. Διάμετρος συναρμολόγησης (προσγείωση)

Αυτή είναι μια εντελώς προφανής παράμετρος: η διάμετρος του κύκλου δίσκου σε ίντσες. Κατά κανόνα, δηλώνεται με το γράμμα R: δηλαδή, ο δίσκος R 17 έχει διάμετρο 17 ίντσες.

Σημειώνουμε ιδιαίτερα: Η ίδια η υπόθεση δεν ισχύει για τη διάμετρο και προέρχεται από τις παραμέτρους ελαστικών, όπου χρησιμοποιείται επίσης εσφαλμένα στην τιμή "ακτίνας", στην πραγματικότητα, υποδηλώνοντας τη διάμετρο προσγείωσης του ελαστικού. Στην περίπτωση ενός λεωφορείου, το r είναι η σήμανση του ακτινικού σχεδιασμού του καλωδίου, για το δίσκο, αυτή η σήμανση δεν είναι πραγματικά σημαντική. Ωστόσο, η λανθασμένη "ακτίνα" στην τιμή "διάμετρος" και το συνακόλουθων R διασκεδάζει έτσι ώστε οι περισσότερες υπηρεσίες πωλητών και αποκατάστασης χρησιμοποιούνται από προεπιλογή.

Οι επιτρεπόμενες διαμέτρους των δίσκων για το αυτοκίνητό σας υποδεικνύονται στα εγχειρίδια και σε αυτοκόλλητα στις πόρτες - μαζί με τη συνιστώμενη πίεση των ελαστικών. Όταν αγοράζετε ελαστικά αξίζει να θυμηθούμε ότι η διάμετρος φύτευσης θα πρέπει να συμπίπτει με τη διάμετρο των δίσκων.

Η περίσσεια της μέγιστης διαμέτρου του κατασκευαστή δεν συνιστάται: Πολύ μεγάλοι δίσκοι, εκτός από πιθανή γεωμετρική ασυμβατότητα, αλλάζουν τις παραμέτρους του εναιωρήματος, επηρεάζοντας τη φθορά του πλαισίου. Επιπλέον, όσο μεγαλύτερο είναι το δίσκο και κάτω από το καουτσούκ προφίλ, τόσο μικρότερη είναι η άνεση υπόσχεται κίνηση σε κακούς δρόμους. Ωστόσο, οι αλλαγές στη διάμετρο εντός των ορίων που καθορίζονται στο εγχειρίδιο, και ακόμη και σε μια ίντσα παραπάνω, κατά κανόνα, υποβάλλονται χωρίς σημαντικές συνέπειες.

5. Αριθμός και διάμετρος της θέσης των οπών τοποθέτησης (PCD)

Αυτή είναι η λεγόμενη "κατανομή": ο αριθμός των οπών και η διάμετρος του κύκλου στην οποία βρίσκονται (παρεμπιπτόντως, η αγγλική PCD είναι μόνο η διάμετρος του κύκλου, "διάμετρος κύκλου βήματος"). Ο αριθμός των βιδών στερέωσης μπορεί να είναι διαφορετικός και να αυξηθεί με την ανάπτυξη της ταχύτητας μάζας και οχήματος: συνήθως 4-6, αλλά ίσως και περισσότερο και λιγότερο (τουλάχιστον 3). Τα περισσότερα αυτοκίνητα VAZ διαλείμματα 4x98, η εξαίρεση είναι ένα μάτι (3x98) και NIVA (5x139,7), καθώς και νέα μοντέλα όπως ο Largus (4x100).

Πρέπει να τηρείται η κατανομή του δίσκου: παρά το γεγονός ότι ορισμένοι δίσκοι - για παράδειγμα, 4x98 και 4x100 - φαίνονται εναλλάξιμα, δεν είναι. Παρουσιάζοντας τα ασήμαντα 2 χιλιοστά της διαφοράς στη διάμετρο κύκλου στην οποία βρίσκονται οι οπές στερέωσης, θα επηρεάσουν σημαντικά την εγκατάσταση: μόνο μία στερέωση από τέσσερα θα σφίξει σωστά και τα υπόλοιπα θα μετατοπιστούν σε σχέση με το κέντρο, προκαλώντας τροχό . Εν μέρει, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τη χρήση βιδών με ένα "κυμαινόμενο κώνο" (γι 'αυτούς ακριβώς κάτω), αλλά γενικά, η χρήση δίσκων με τις ακατάλληλες παραμέτρους της κατανομής πρέπει να αποφεύγεται.

6. Πλάτος δίσκου

Αυτή η παράμετρος είναι τόσο απλή όσο η διάμετρος: αυτό είναι το πλάτος του δίσκου σε ίντσες. Συνήθως στη λίστα των παραμέτρων, υποδεικνύεται από το γράμμα J: Για παράδειγμα, 5.5J είναι ένα δίσκο πέντε και ένα πλάτος μισού ίντσας.

Το πλάτος του δίσκου συνήθως υποδεικνύεται στα ίδια μέρη με την επιτρεπόμενη διάμετρο προσγείωσης, μαζί με αυτό. Εκτός από τις γεωμετρικές παραμέτρους για το αυτοκίνητο, το πλάτος του δίσκου είναι σημαντικό και όταν έχει επιλεγεί το ελαστικό: Το λεωφορείο έχει σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί με ένα δίσκο ενός ορισμένου πλάτους, αλλά με κάποιο επιτρεπτό σφάλμα.

7. Αναχώρηση δίσκου

Η αναχώρηση του δίσκου είναι η απόσταση από το bustal επίπεδο της τοποθέτησης του δίσκου στην πλήμνη στον διαμήκη άξονα της συμμετρίας του δίσκου. Ας πούμε ευκολότερα: ο κεντρικός άξονας της συμμετρίας είναι μια γραμμή που διαιρεί το δίσκο στο μισό κατά μήκος του πλάτους που περιγράφεται παραπάνω και το busty επίπεδο είναι ένα σημείο όπου ο δίσκος έρχεται σε επαφή με την πλήμνη και βιδώνεται σε αυτό.

Η αναχώρηση μπορεί να είναι θετική, μηδενική και αρνητική: εάν ο άξονας της συμμετρίας βρίσκεται πιο κοντά στο αυτοκίνητο από το busty επίπεδο, τότε η αναχώρηση είναι θετική, αν βρίσκονται στον ίδιο άξονα - τότε η αναχώρηση μηδέν, και αν ο άξονας της συμμετρίας είναι απομακρύνεται από το αυτοκίνητο περισσότερο από το καυστικό επίπεδο - τότε ένα θετικό. Με άλλα λόγια, όσο περισσότερη αναχώρηση, ο βαθύτερος ο δίσκος στην αψίδα του τροχού, και τι είναι λιγότερο, τόσο περισσότερο ο δίσκος προεξέχει έξω.

Η αναχώρηση είναι μια μάλλον σημαντική παράμετρος: επηρεάζει επίσης άμεσα τη λειτουργία της ανάρτησης και των ρουλεμάν τροχών. Η εσφαλμένη αναχώρηση όχι μόνο αυξάνεται ή μειώνει τη διαδρομή, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει επιταχυνόμενη φθορά του πλαισίου και των ρουλεμάν.

8. Η διάμετρος της κεντρικής τρύπας (πλήμνης)

Η διάμετρος του κεντρικού ανοίγματος είναι μια παράμετρος που δεν χρειάζεται πρόσθετη εξήγηση. Στη λίστα των χαρακτηριστικών του δίσκου, συνήθως δηλώνεται ως "Dia", "Dia" ή "D". Αυτός είναι επίσης ένας εξαιρετικά σημαντικός δείκτης: Εάν η κεντρική τρύπα του δίσκου είναι μικρότερη από την απαιτούμενη, ο δίσκος απλά δεν έχει εγκατασταθεί και αν είναι μεγαλύτερο, τότε οι δακτύλιοι κεντραρίσματος θα απαιτηθούν για να κεντράρετε το δίσκο στο διανομέα.

Πολλοί λανθασμένα πιστεύουν ότι κατά την εγκατάσταση ενός δίσκου με μια πολύ μεγάλη κεντρική τρύπα, επισημαίνεται στον κόμβο λόγω της σύσφιξης των βιδών, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Συνεπώς, ο κτύπημα και η δόνηση που δεν εξαφανίζονται μετά την εξισορρόπηση του τροχού είναι μια ευκαιρία για να ελέγξουν τη σύμπτωση των διαμέτρων του κεντρικού ανοίγματος του δίσκου και του διανομέα και την παρουσία δακτυλίων κεντραρίσματος όταν είναι απαραίτητο.

9. Σχήμα στερέωσης

Το σχήμα των οπών τοποθέτησης είναι σημαντικό από την άποψη του τύπου των κοχλίων ή των καρπών που θα συνδέονται με το δίσκο. Κατά κανόνα, βίδες και καρύδια για σφραγισμένους δίσκους έχουν μόνο ένα ελαφρώς κωνικό σχήμα του επιπέδου δίπλα στο δίσκο όταν σφίγγει και οι κοχλίες είναι επίσης σημαντικοί μικρότεροι.

Το τελευταίο σχετίζεται με το ελάχιστο πάχος του σφραγισμένου δίσκου. Ο χυτοσίδηρος είναι αισθητά παχύτερος από το σφραγισμένο και επιπροσθέτως, ο συνδετήρας του έχει μια πιο έντονη κωνική μορφή, η οποία απαιτεί τη χρήση άλλου συνδετήρα. Εκτός από την κωνική, ο τόπος προσγείωσης της οπής τοποθέτησης ορισμένων δίσκων μπορεί να σχεδιαστεί για να χρησιμοποιεί συνδετήρες με ημισφαιρικό και επίπεδο τμήμα εργασίας.

Και όμως: υπάρχουν μπουλόνια με τον λεγόμενο "κυμαινόμενο κώνο": επιτρέπουν εν μέρει να αντισταθμίσουν μια μικρή απόκλιση μεταξύ των απαιτούμενων παραμέτρων του δίσκου PCD. Το κωνικό τμήμα εργασίας σε τέτοια μπουλόνια γίνεται υπό τη μορφή ενός ξεχωριστού δακτυλίου, προσαρτημένου στον κοχλία και μετατοπίζεται σε σχέση με τον διαμήκη άξονα του κοχλία όταν σφίγγει.

10. Η παρουσία του Hampov

Καραμέλα - Αυτές είναι οι προεξοχές της εξωτερικής επιφάνειας του δίσκου, οι οποίες καθορίζουν το απλό ελαστικό στο δίσκο. Θυμηθείτε το βαμβάκι που διανέμεται όταν το ελαστικό αντλείται στο ελαστικό μετά την εγκατάσταση στο δίσκο; Αυτή είναι η στιγμή της "προσγείωσης" του ελαστικού: το επίτρητο δαχτυλίδι του ελαστικού κάθεται μεταξύ του πρωταθλητή και του εταιρικού δίσκου. Στην πραγματικότητα, αυτός ο δείκτης υποδεικνύεται στο υλικό μας τελευταίο, επειδή δεν είναι πρακτικά δεν έχει σημασία: σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι δίσκοι έχουν σχεδιαστεί για να εγκαθιστούν τα ελαστικά χωρίς σήματα και να έχουν Champs.

Ωστόσο, εάν, για παράδειγμα, έχετε αποφασίσει να αγοράσετε ρετρό δίσκους στερεάς εποχής, να έχετε κατά νου ότι μπορεί να σχεδιάζονται για να εγκατασταθούν αποκλειστικά ελαστικά θαλάμων χωρίς να έχουν hampov. Ωστόσο, είναι δυνατή η δημιουργία ενός καουτσούκ χωρίς θάλαμο, ωστόσο, το ζήτημα της ερμητικής προσγείρυνάς της, καθώς και η ασφάλεια κατά τη διάρκεια της κίνησης, θα παραμείνει ανοικτή: με ανεπαρκή πίεση στο ελαστικό, ο κίνδυνος "σπάσιμο" με τη σειρά του θα γίνει να είναι πολύ μεγάλος.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αρχάριοι δεν είναι μερικές φορές εύκολοι να επιλέξουν για τον σίδερο φίλο τους. Όλα επειδή η σήμανση τους αντικατοπτρίζει μεγάλο αριθμό παραμέτρων και χαρακτηριστικών. Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τη μέθοδο αποκρυπτογράφησης του μεγέθους του μεγέθους του δίσκου και θα το επιλέξει για το αυτοκίνητο.

Χαρακτηριστικά ανάγνωσης

Η όλη σειρά παραμέτρων που τοποθετείται στο δίσκο μπορεί να χωριστεί σε διάφορα συστατικά. Μπορεί να μοιάζει με αυτό: 7JX16 H2 5X130 ET20 D74.1. Για να αποκρυπτογραφήσετε τα μεγέθη του δίσκου, πρέπει να λάβετε υπόψη κάθε στοιχείο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μερικές φορές η θέση των παραμέτρων στη συμβολοσειρά μπορεί να ποικίλει σε μέρη και ελαφρώς διαφορετικά με σύμβολα. Αλλά ο γενικός αλγόριθμος αποκωδικοποίησης για το μέγεθος του δίσκου στο αυτοκίνητο είναι πάντα ένα.

Πλάτος

Το πλάτος του δίσκου υποδεικνύεται σε ίντσες και πηγαίνει το πρώτο στη χαρακτηριστική συμβολοσειρά. Στην πραγματικότητα, είναι μία από τις καθοριστικές παραμέτρους κατά την επιλογή. Απογύμνωση από αυτή την τιμή, το πλάτος του ελαστικού θα είναι απρόσκοπτη. Παραδείγματα σήμανσης: 8,5 12, 9.5.

Οι έμπειροι οδηγοί δηλώνουν ότι το μεγάλο πλάτος επηρεάζει σημαντικά τον χειρισμό και τη δυναμική του αυτοκινήτου.

Δείκτης σχεδιασμού ισιώματος

Αμέσως μετά το ψηφίο από το πλάτος του δίσκου ακολουθεί την τιμή επιστολής. Κατά κανόνα, για έναν αυτοκινητιστή, φέρει λίγες πληροφορίες και χρησιμοποιείται κυρίως από ειδικούς υπηρεσιών. Στις περισσότερες περιπτώσεις, σημειώνεται με το γράμμα J. αλλά ίσως JJ, K, JK, B, P, D.

Δίσκος διαμέτρου

Στην αποκωδικοποίηση του μεγέθους του δίσκου πίσω από το σύμβολο του σχεδιασμού των επίκεντρων κολπίσκων, ακολουθεί η αριθμητική τιμή της διαμέτρου σε ίντσες. Είναι επίσης μία από τις κύριες παραμέτρους. Η αλλαγή της διαμέτρου του δίσκου στην μεγαλύτερη πλευρά μπορεί επίσης να αλλάξει τα μεγέθη του χρησιμοποιούμενου διαύλου. Και αυτό, με τη σειρά του, θα επηρεάσει τη δυνατότητα ελέγχου στο κομμάτι. Για παράδειγμα, σε καουτσούκ χαμηλού προφίλ, όλες οι ανωμαλίες του δρόμου θα αισθάνονται σαφώς και όλα τα φορτία θα πέσουν στους ώμους της ανάρτησης.

Καραμέλα

Στη συνέχεια, με τη σειρά είναι η ονομασία του Hampov. Αυτές είναι οι προεξοχές κατά μήκος των σύννεφων που σας επιτρέπουν να ασφαλίσετε πλήρως το ελαστικό. Μπορεί να λάβει τις τιμές του Η, Η2, Χ. Εδώ το Η είναι το συνηθισμένο Hamp, το Χ κολοβώνεται. Ο συντελεστής αφού είναι ο αριθμός των μερών στα οποία βρίσκεται το Hamp.

PCD.

Η ακόλουθη παράμετρος ονομάζεται μερικές φορές PCD. Έχει σημειωθεί περίπου αυτή: 5x130. Το πρώτο ψηφίο στην εγγραφή δείχνει τον αριθμό των βιδών της βάσης του δίσκου και η δεύτερη είναι η διάμετρος στην οποία βρίσκονται σε χιλιοστά. Αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές παραμέτρους όταν αποκρυπτογραφείτε το μέγεθος του δίσκου.

Οι τιμές μπορεί να διαφέρουν σε πολύ μικρές κλίμακες που φτάνουν στο δέκατο του χιλιοστού. Επομένως, εάν το χαρακτηριστικό δεν σιγουρευτεί, υπάρχει μια πιθανότητα ότι οι μπουλόνια δεν θα μπορούν να σταθούν στη θέση τους. Ως αποτέλεσμα, οι συνδετήρες δεν θα είναι πυκνές. Έτσι, τότε θα έχουν συχνή εξισορρόπηση και επισκευή.

Αναχώρηση

Αυτή η παράμετρος αποτελείται από αριθμούς και ένα λίτρο. Ίσως αυτό είναι ET20. Εάν εν συντομία, αυτό σημαίνει την απόσταση μεταξύ του επιπέδου δίσκου και μπορεί να είναι αρνητική και θετική. Η πρώτη επιλογή θα κάνει οπτικά το δίσκο περισσότερο κυρτό σε σχέση με το αυτοκίνητο. Το δεύτερο είναι σε βάθος.

Μια σημαντική αλλαγή στην αναχώρηση του δίσκου έχει επίδραση στη μετατόπιση του άξονα διεύθυνσης, αυξάνει τη φθορά των ρουλεμάν και σε ορισμένες περιπτώσεις εμποδίζει το χειρισμό. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ρυθμίζουν αυστηρά το μέγεθος της επιτρεπόμενης αναχώρησης και κατά προσέγγιση σπάστε το - σημαίνει να χτυπήσετε ορισμένες παραμέτρους του οχήματος που μπορούν και να επιδεινωθούν.

Τη διάμετρο της κεντρικής τρύπας

Μετρήθηκε σε χιλιοστά και δηλώνεται με γράμματα και αριθμούς. Για παράδειγμα, έτσι - D85. Όταν αποκωδικοποιεί το μέγεθος του δίσκου, αξίζει να πληρώσετε ιδιαίτερη προσοχή.

Επιπλέον επιλογές

Κατά την αποκωδικοποίηση του μεγέθους των δίσκων, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, το μέγιστο φορτίο στο δίσκο. Στα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν δίσκους με περιθώριο ασφαλείας που πρέπει να είναι αρκετό για τις ανάγκες του. Αλλά αν αποδειχθεί ότι θα αναδιατυπωθεί στην τεχνική ενός άλλου τύπου, για παράδειγμα, ένα SUV, τότε η πλησιέστερη μικρή τρύπα μπορεί να βλάψει το δίσκο.

Συνήθως, το φορτίο υποδεικνύεται σε λίβρες. Για να πάρετε κάποια κιλά, πρέπει να διαιρέσετε την υπάρχουσα τιμή κατά 2.2.

Όταν αποκρυπτογραφείτε το μέγεθος των μονάδων Cast και την επόμενη εγκατάσταση, μπορεί να μην έρχεται στο αυτοκίνητο. Αυτή η κατάσταση ονομάζεται παράγοντας Χ. Και συνδέεται με το γεγονός ότι οι τροχοί αλουμινίου μπορεί να είναι η πιο διαφορετική μορφή, ενώ ταυτόχρονα αντιστοιχεί πλήρως στις δηλωθείσες και απαραίτητες διαστάσεις. Επομένως, για να αποφύγετε την αγορά ενός ακατάλληλου μοντέλου, θα πρέπει πρώτα να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο, τουλάχιστον μερικά μπουλόνια και ελαφρώς κύλιση. Εάν τίποτα δεν ενοχλεί, δεν ξεκουράζεται, ο δίσκος είναι ιδανικός για τα αυτοκίνητα.

Πώς να επιλέξετε ένα δίσκο;

Εκτός από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι αισθητικές ιδιότητες μπορεί να επηρεάσουν την επιλογή, καθώς και μια μέθοδο κατασκευής.

Η εμφάνιση επιλέγεται με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις. Κάποιος σας αρέσει πιο ακτίνες, κάποιος αγαπά λιγότερα πέταλα.

Αξίζει επίσης να γνωρίζετε ότι οι δίσκοι χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες: χάλυβα και κράμα.

Ο χάλυβας ή η σφραγίδα είναι κατασκευασμένα από ένα μεταλλικό φύλλο που συνδέεται με τη συνέχεια με συγκόλληση. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να μειώσει σημαντικά την απελευθέρωση των προϊόντων. Επιπλέον, οι δίσκοι χάλυβα είναι ευκολότερο να επισκευάσουν και να αποκατασταθούν. Αν και το χρειάζεται αρκετά σπάνιο, καθώς έχουν καλή δύναμη. Από την άλλη πλευρά, η σφραγισμένη προσέγγιση δημιουργεί ανακρίβεια στην παραγωγή, η οποία υπόσχεται προβλήματα με την επακόλουθη εξισορρόπηση. Επίσης, ένα σημαντικό βάρος άρχισε να αυξάνει τη συνολική μάζα.

Οι δίσκοι κράματος έχουν μια μικρή μάζα. Η διαδικασία της παραγωγής τους σάς επιτρέπει να δημιουργήσετε μια ποικιλία μορφών και σχεδιασμού. Κοστίζουν λίγο πιο ακριβό, αλλά ως αποτέλεσμα της αισθητικής και της πρακτικότητας, τέτοιοι δίσκοι είναι πολύ μπροστά.

Τα είδη κραμάτων χωρίζονται επίσης σε δύο κατηγορίες: χυτοσίδηρο και σφυρήλατο. Η πρώτη μορφή έχει μια δομή κόκκων, η οποία δίνει ευθραυστότητα του προϊόντος. Αυτό είναι ένα γνωστό πρόβλημα των δίσκων cast. Με μακροχρόνια λειτουργία σε ανώμαλους δρόμους, διαθέτουν το ακίνητο.

Ο σφυρηλατημένος δίσκος έχει μια ινώδη δομή, η οποία δίνει ειδική πλαστικότητα και δεν επιτρέπει στο δίσκο να σχηματίσει μάρκες και ρωγμές. Είναι πολύ δύσκολο να παραμορφωθεί ή να το καταστρέψει.

Ένα μικρό παράδειγμα αποκρυπτογράφησης

Αξίζει να αποσυναρμολογήσετε τα σημάδια σε ένα ξεχωριστό προϊόν. Για παράδειγμα, εκτελέστε αποκρυπτογράφηση δίσκων στο Valdai. Υπάρχει μια τέτοια ονομασία - 17x6 6x222.25 Et115 Dia160. Εδώ η διάμετρος του δίσκου σε ίντσες είναι η πρώτη. Ακολουθεί το πλάτος στο οποίο επιλέγονται τα ελαστικά.

Στη συνέχεια ακολουθεί την ποσότητα των μπουλονιών και τη διάμετρο στην οποία τοποθετούνται. Αυτό είναι 6 και 222.25, αντίστοιχα. Το Et115 είναι μια αναχώρηση στο δίσκο. Σε αυτή την περίπτωση, σημαίνει ότι το επίπεδο στερέωσης είναι 115 mm μέσα. Δηλαδή, ο δίσκος είναι κυρτός.

Το DIA160 είναι η διάμετρος της κεντρικής τρύπας σε χιλιοστά.

Τελικά

Η προσεκτική αποκρυπτογράφηση όταν η επιλογή τους θα σας επιτρέψει να επιλέξετε με ακρίβεια τις απαραίτητες παραμέτρους και να μην γίνετε θύμα παράλογης αγοράς. Για να μάθετε για τα χαρακτηριστικά τους θα είναι χρήσιμα όχι μόνο για τους λάτρεις των αρχάριων αυτοκινήτων, αλλά και πιο έμπειροι.

Κατά την επιλογή ελαστικών αυτοκινήτων και δίσκων, ο κύριος και συχνά ο μόνος παράγοντας είναι η συμβατότητα αυτών των στοιχείων με ένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα και μοντέλο του αυτοκινήτου. Πολλοί αυτοκινητιστές είναι εξοικειωμένοι με τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά ως παράμετροι εγκατάστασης των δίσκων ή μεγεθών των ελαστικών. Αυτό, φυσικά, είναι υπέροχο, επειδή σας επιτρέπει να επιλέξετε πολύ γρήγορα πολλές επιλογές. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά αυτοί οι "προχωρημένοι" οδηγοί. Υπάρχουν πολλά άλλα εκείνοι που για οποιονδήποτε λόγο προτιμούν να μην πάνε σε τέτοιες τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με τα αυτοκίνητά τους.

Είναι για αυτούς, πρώτα απ 'όλα, μια υπηρεσία προσανατολισμένη σε υπηρεσία που σας επιτρέπει να επιλέξετε αυτόματα τους δίσκους αυτοκινήτων και ελαστικά στο μοντέλο μάρκας και αυτοκινήτου. Η συμμετοχή του χρήστη σε αυτή τη διαδικασία ελαχιστοποιείται και αποτελείται μόνο στην επιλογή από τις διαθέσιμες επιλογές πρώτου εμπορικού σήματος και στη συνέχεια μοντέλα και χρόνια απελευθέρωσης οχημάτων. Μετά από λίγες στιγμές, το σύστημα θα επιλέξει αυτόματα από πολλές χιλιάδες ελαστικά και τροχούς με ακρίβεια εκείνους από αυτούς που ανταποκρίνονται ακριβώς τις συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό αν εξετάσετε τον τεράστιο κίνδυνο χρήσης ελαστικών και τροχών με ακατάλληλες τεχνικές παραμέτρους. Κατά κανόνα, τέτοιες αλλαγές στη διαμόρφωση του αυτοκινήτου προκαλούνται από την ανάγκη βελτίωσης ορισμένων χαρακτηριστικών λειτουργίας του ή να του δώσουν μια πιο θεαματική εμφάνιση. Στην πραγματική εκμετάλλευση, τέτοια πειράματα καταλήγουν σε επιδείνωση της ελεγχόμενης, βλάβης σε διάφορα μέρη της αναστολής, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, στρέβλωση των δεικτών της τρέχουσας ταχύτητας κίνησης. Ορισμένες από αυτές τις αλλαγές στα λειτουργικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου μειώνουν σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας που είναι απαράδεκτο.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν είναι απαραίτητο να παραμεληθούν οι συστάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες βασίζονται στα αποτελέσματα των υπολογισμών μηχανικής που περιγράφουν το έργο διαφόρων εξαρτημάτων και τμημάτων του αυτοκινήτου, πρώτα απ 'όλα, αναστολή. Ταυτόχρονα, όλοι οι σημαντικότεροι δείκτες ασφαλείας, η διαχειρισιμότητα και η άνεση λαμβάνονται ως βάση, καθένα από τα οποία ελέγχεται κατά τη διάρκεια των εσωτερικών δοκιμών ή χρησιμοποιώντας τεχνολογίες προσομοίωσης υπολογιστών.

Το αυτοματοποιημένο σύστημα επιλογής των τροχών και των ελαστικών σας επιτρέπει να αποκλείσετε μια τέτοια εξέλιξη των γεγονότων, προτείνοντας με βάση τα δεδομένα που καθορίζονται από τον χρήστη, τουλάχιστον αρκετές επιλογές. Απλοποιεί αισθητά και διευκολύνει την επιλογή, αλλά, και πάλι, όχι για όλους. Συνιστούμε αυτή την κατηγορία των ενθουσιωδών αυτοκινήτων να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς μας. Θα παρέχουν πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με ένα συγκεκριμένο μοντέλο του καροτσιού ή του ελαστικού, υποδεικνύοντας διάφορες αποχρώσεις.