Emulátor 2. lambda sondy AIS. Různá schémata pro oklamání lambda sondy

Po zavedení norem Euro systému v Evropské unii byli všichni výrobci povinni instalovat doplňkové vybavení kontrolovat a snižovat množství toxického odpadu. Benzínové jednotky vybavené standardními katalyzátory a kyslíkovými senzory, dieselové motory filtry pevných částic. Systém opakovaně prokázal svou účinnost a efektivitu. Aby se tak stalo, musí být samozřejmě splněna řada podmínek, včetně spotřeby kvalitního paliva.

Po zakoupení vozu a jeho dalším provozu v zemích SNS dochází k předčasnému selhání sekcí výfukového systému a katalytické náplně. Hlavní důvod- nekvalitní palivo, které pohání automobil. Navíc k tomu nedochází při jednorázovém použití, ale pouze průběžně. Nárůst poruch vede k častým návštěvám servisních stanic kvůli opravám. Všechny tyto služby samozřejmě nejsou zdaleka zadarmo. Aby bylo možné ušetřit peníze a snížit náklady na servis zařízení, bylo nalezeno efektivní řešení - emulátor lambda sondy.

Co je emulátor lambda sondy?

Emulátor lambda sondy je zařízení třetí strany, které je nainstalováno technické prostředky aby se změnila úroveň toxicity proudu plynu.

Existují pouze dvě možnosti podvodu:

1. Kovová distanční vložka pro lambda sondu: jedná se o šroubení se závitem na obou protilehlých koncích výrobku. Navíc je na jedné straně vnitřní, na druhé vnější. V souladu s tím pro našroubování na výfukové potrubí a montáž lambda sondy do kovového pouzdra.
2. Elektronický emulátor: instalován v blízkosti umístění elektronické řídicí jednotky motoru. Provoz je zajištěn napájením z ECU přes elektrické rozvody.

Navzdory skutečnosti, že oba produkty mají různé struktury a technické vlastnosti, každý z nich je instalován na výfukovém systému automobilu, aby „přivedl“ hodnoty do souladu s normou Euro.

Emulátor 2 lambda sondy a její vlastnosti

Po odstranění standardního katalyzátoru z výfukového systému automobilu je třeba jeho nepřítomnost něčím vyplnit, protože systém má údaje o jeho přítomnosti. Diagnostický druhý senzor kyslíku přenese do ECU nesprávná data o složení výfukové plyny. Je zde jedna podmínka - vůz musí mít dvě lambda sondy (horní a spodní). Často se jim říká monitorovací a diagnostické. Výkon celého systému závisí na údajích druhého (spodního) senzoru.

Elektronický emulátor se skládá z mikroprocesoru, řady tranzistorů, rezistorů a dalších částí. Firmware s údaji o úrovních toxicity, spotřebě paliva a dalších charakteristikách je zabudován uvnitř procesoru. Výrobek se nebojí kritických teplot. Jeho provozní rozsah je od -40°C do +105°C. Doba provozu je prakticky neomezená, za předpokladu správného používání a skutečného výkonu druhého lambda sondy.

Elektronická návnada je instalována na:

• vozy od roku 2007 do roku 2012 vyrobené podle normy Euro - 4 a 5;
• vozy od roku 1998 do roku 2007 norma Euro 3;
• absolutně všechny modely Lexus a Toyota;
• německé a korejské koncerny Mercedes, Hyundai, Suzuki;
• všechny modely BMW, Audi normy Euro - 4 a 5.

Ve všech ostatních případech je instalována kovová rozpěrka. Z výčtu vyplývá, že elektronický emulátor je téměř univerzálním nástrojem pro každý transportní mechanismus.

Jak nainstalovat emulátor druhé lambda sondy?

POZNÁMKA PRO ŘIDIČE: Doporučuje se nainstalovat emulátor druhého deštníku lambda na čerpací stanici za pomoci specialistů. Mechanismy jsou tak složité, že někdy zkušení pracovníci nemohou vždy správně diagnostikovat poruchu napoprvé. Zásahy třetích stran od řemeslníků nepřinesou požadovaný pozitivní výsledek. Existuje vysoká pravděpodobnost, že se mechanismus stane nepoužitelným. Často musí řemeslníci odstraňovat následky neodbornosti.

Před zahájením práce musíte jasně znát strukturu a umístění každé jednotky ve výfukovém systému. Ujistěte se, že design má dva kyslíkové senzory, oba fungují. Důležitý bod: umístění diagnostický konektor v autě. U každé značky se vyskytuje jinak. Evropské značky jej instalují pod sloupek řízení, japonské značky mezi sedadla, pod středovou palubní desku na straně spolujezdce. Existují modely s instalací pod zadní řadou sedadel. To je nutné vědět, protože kontaktní zásuvka bude připojena elektrické vedení pro napájení směsi proudem.

Instalační práce lze provádět bez zvedání stroje pomocí elektrického zvedáku; motorový prostor a salon. V závislosti na úpravě a technické vlastnosti zařízení, připojení nemusí vždy fungovat napoprvé. Hlavní vodiče na kabeláži druhé lambda sondy: červený, černý nebo modrý, bílý. Spojení se provádí klasickým zasunutím s následným připájením kontaktů.

Funkčnost zařízení můžete zkontrolovat pohledem přístrojová deska jmenovitě odečty voltmetru. V procesu práce na volnoběžné otáčkyúdaje by se měly rovnat 0,6 V, to je průměr. Každá známka může mít menší odnož. Na ostré lisování na pedálu se údaje zvýší na 0,75 V, při přerušení - 0,15 V. pokud vidíte nesrovnalost, pak je problém v samotném připojení nebo v provozuschopnosti snímače.

Nezapomeňte, že poměr směsi závisí na výkonu druhého emulátoru: bohatá nebo chudá. Protože moderní motory jsou upraveny na chudou směs, emulátor také upraví poměr.

Příznaky nefunkčního kyslíkového senzoru a jeho emulátoru

Další modifikace elektronických emulátorů

1. SK-02: pokud je nainstalována první zirkoniová lambda sonda. Jak ukazuje praxe, většinou se jedná o vozidla vyrobená v letech 2003-2004, s výjimkou některých modelů Ssang Yong a Honda.
2. SK-02a: upravená verze s dodatečnou úpravou pro vozy vyrobené v období výroby od roku 2005 do roku 2007.
3. SK-06: zbytek vozidel, které nejsou zahrnuty ve výše uvedeném seznamu.
4. SK-05: přísně dieselová varianta s Euro normami třetí generace, ne nižší.

Abyste mohli správně provést instalační a konfigurační práce, musíte plně ověřit přítomnost dvou kyslíkových senzorů na výfukovém systému automobilu. Jinak s jednou lambda sondou nebude fungovat nic.

Sbírám otázky ohledně instalace emulátoru lambda sondy a průběžně na ně odpovídám :)

1. Emulátor lambda sondy. Uspořádání součástek na desce.

Abychom se vyhnuli brainstormingu, ztrátě času a chybám v zapojení obvodu, poskytuji obrázek, na kterém jsou označeny všechny komponenty, je uvedena polarita (pokud je to požadováno) a jsou uvedeny hodnoty komponent emulátoru lambda.

Přesně tak se před vámi deska po vyleptání objeví. Přirozeně se jedná o pohled zezadu, ze strany kolejí, mějte to na paměti, protože... součástky na této straně budou připájeny a na přední straně budou :)

2. Kterou lambdu bych si měl vybrat, abych ji instaloval s emulátorem lambda sondy?

Je jen na vás, jaké téma si vyberete. Potřebujete zirkonový, tedy takový, který je k dostání v každém obchodě s autodíly. Na specializovaných fórech každého vozu jsou celá témata s odpovědí na tuto otázku. Ale napíšu pár čísel později, to jsou ty lambdy, které lidé mají a spolupracují s návnadou lambda sondy.

3. Jak správně nainstalovat lambda decoy?

V době psaní tohoto článku byly k dispozici dva pokyny pro připojení. První je fotka neznámého autora, druhá je moje) Přiloženo.

Emulátor lambda sondy. Schéma zapojení.

Při pohledu do budoucna řeknu, že vznikl nápad nahrát video s procesem instalace emulátoru a komentářů. O načasování zatím nemohu nic slíbit, ale opravdu doufám, že video bude nahráno s příchodem letního tepla) Čekáme, sledujeme)

Ano, mimochodem, výše uvedené schéma bude doplněno právě v jeden z těchto dnů...

4. Vozy, na které je možné nainstalovat emulátor lambda sondy.

V tomto okamžiku bude k dispozici doplňkový seznam. Doplněno zpětnou vazbou, to znamená pomalu) Vždy můžete pomoci, pokud vaše auto není na seznamu.

Jak určit lambdu nainstalovanou na autě? Nastupte do auta s jakýmkoliv zbloudilým zařízením, které „očuchá“ lambdu a podívejte se na čísla nebo grafy lambdy. Titanová lambda se pohybuje od 0 do 5 voltů, zirkonium od 0 do 1 voltu.

• Jeep Cherokee XJ. 1987-1991 roky výroby (rok výroby)
• Opel Vectra. ????-???? g.v.
• Hyundai V6 - ?????

Nejdůležitější je zpětná vazba! Pokud máte dotazy, napište je do komentářů, do formuláře zpětná vazba, na Disku, článek doplním pro další čtenáře)

Poměrně častým jevem majitelů aut s nainstalovaným LPG je rozsvícené tlačítko "". Zkontrolujte motor“, podrobně jsme se podívali na to, co tento nápis znamená a proč se to děje. Dnes bude tématem našeho článku zvážení řešení jednoho z nejčastějších problémů, které mohou způsobit znak „Check Engine“ - selhání lambda. Nejlevnějším a nejběžnějším řešením tohoto problému je instalace emulátoru lambda sondy. Co je emulátor lambda a jak tento „trik“ pomáhá majiteli vozu s LPG?

Co je lambda sonda

Abyste pochopili, proč používat lambda návnadu (emulátor katalyzátoru), měli byste nejprve pochopit princip fungování samotné sondy. Majitelé moderních automobilů si často neuvědomují, jak „chytrá“ (počítačová) se jejich auta stala. Tento proces probíhal postupně, od subsystému k subsystému – například lambda sonda se objevila v sériových autech už v minulém století. Ve skutečnosti je lambda specializovaný senzor pro měření kyslíku, který umožňuje určit jeho zbytkové množství ve výfukových plynech motoru automobilu.

Na základě signálu z tohoto snímače rozhodují moderní elektronické řídicí jednotky vozidla (ECU) o tom, jak „špatná“ nebo „bohatá“ (přesycená kyslíkem nebo palivem) je směs vzduchu a paliva vstupující do válců spalovacího motoru. Při továrním nastavení moderních pohonných jednotek se výrobci obvykle zaměřují na takzvaný „stechiometrický“ poměr vzduch-palivo:

• pro benzín ~14,7:1,
• pro zkapalněný plyn ~15,4-15,6:1,
• pro metan ~17,2:1

Tato hodnota zajišťuje nejúplnější spalování a minimální obsah souvisejících škodlivých plynů ve výfukových plynech.

Při použití LPG je problém, že auto jezdí na jiné palivo a pro jeho nejúplnější a nejefektivnější spalování je potřeba jiný poměr složek (plynu a vzduchu) ve směsi vzduch-palivo.

Při instalaci plynového zařízení se tedy mění nejen palivo, na které vůz jezdí, ale také obsah kyslíku ve výfukových plynech.

Většina montérů LPG se samozřejmě neobtěžuje s nastavováním ECU auta a informuje ho o nainstalovaném LPG. Po několika desítkách kilometrů lambda sonda reagující na změny množství kyslíku ve výfukových plynech vyšle signál o poruše, která o nainstalovaném LPG nic neví. elektronická jednotkařízení. A on zase majiteli vozu prostřednictvím indikátoru „Check Engine“, který se rozsvítí na přístrojové desce.

Proč potřebujete emulátor lambda?

Emulátor je systém nebo zařízení určené ke kopírování (nebo emulaci) funkcí jednoho systému na jiný. Navíc Emulované chování by mělo být co nejblíže chování původního zařízení.

Elektronický emulátor lambda sondy tak zachytí a opraví stávající signál z původního lambda sondy tak, aby ECU vstřikovací motor negeneroval chyby, když auto jelo na plyn. Emulátor lambda sondy se obvykle instaluje na auto buď okamžitě během instalace LPG, nebo o něco později, po zjištění chyby motoru.

Emulátory "dobré" a "špatné"

Je důležité pochopit, že existují jak jednoduché emulátory spoof lambda sondy, tak poměrně složité systémy, které opravují hodnoty standardní snímač kyslík. Úkolem prvních, nejjednodušších lambda návnad je zabránit tomu, aby se na indikátoru objevil nápis „Check Engine“ a vytvořit zdání správné funkce systému. Ale pokročilejší zástupci emulátorů lambda jsou navrženi tak, aby zachytili signál z původního snímače, opravili jej a přenesli již opravený signál do standardní ECU, čímž zlepšili výkon celého vozu.

Směs lambda sondy je samozřejmě vyrobena z určitých obecných důvodů, aby se provozní podmínky motoru víceméně blížily optimálním. Ale „dobrý“ emulátor to dělá na základě skutečného signálu ze senzoru a nastavuje ho správným směrem podle algoritmů naprogramovaných v emulátoru. Rovněž jsou zohledněna specifika původního použitého snímače a výrobce.

Instalace emulátoru lambda

Instalace a připojení emulátoru lambda sondy se provádí v motorový prostor auto, na místech, která jsou chráněna před zásahem vysoké teploty a pronikání vlhkosti. Kromě toho musí toto místo současně zajistit snadný následný přístup k zařízení, protože bude potřeba sledovat chod zařízení a případně provést úpravy. Výrobci/instalátoři obvykle dodržují následující barevné schéma připojení:

• modrý vodič je připojen ke spínači nebo relé plynu/benzinu (+12V by mělo být přivedeno k drátu, když auto běží na plyn);
• bílý vodič je připojen k ECU vozu;
• modro-bílý vodič se připojuje přímo k lambda sondě;
• černý vodič je spojen se zemí;

Jak zjistit opotřebení katalyzátoru?

Existují tři hlavní důvody selhání katalyzátoru – ztráta účinnosti katalyzátoru, destrukce a tání.

Chcete-li zkontrolovat roztavení, nainstalujte tlakoměr na místo lambda sondy a změřte tlak ve výfukovém systému. Pokud v různých provozních režimech tlak překročí 0,5 atm (Kg/cm2), dojde k roztavení katalyzátoru.

Pokud se hodnoty lambda sond před a za katalyzátorem shodují, znamená to, že katalyzátor ztratil svou emisivitu (účinnost).

Účinnost katalyzátoru lze zkontrolovat jiným způsobem. Zahřejte motor (půl hodiny jeďte). Poté pomocí horkovzdušné pistole (pyrometru) zkontrolujte teplotu ve svaru před a za katalyzátorem, pokud je teplota za katalyzátorem stejná nebo nižší, znamená to, že je katalyzátor vadný.

Pokud uvnitř katalyzátoru něco chrastí, musíte okamžitě zasáhnout. V opačném případě mohou úlomky uvnitř poškodit motor.

Často kladené otázky

1. Opravdu to funguje?- Ano, na výsledky poskytujeme záruku 2 roky. Součástí emulátoru obdržíte instrukce a záruční list. Zákon také dává právo na vrácení zboží do 2 týdnů bez vysvětlení.
2. Budu moci získat podporu?- ano, můžete konzultovat telefonicky, Skype nebo e-mailem. Všechny problémy lze vyřešit.
3. Jaký emulátor potřebuji pro mé auto?- v horní části této stránky je formulář pro výběr emulátoru autem.
4. Kde mohu nainstalovat emulátor?- od našich zástupců. Instalaci zvládne každý autoelektrikář.
5. Nefunguje mi zadní lambda sonda. Dokáže to emulátor obejít?- ano, dá se použít úplně na všechna auta. Pokud je přední lambda širokopásmová, s proudovým signálem (AFR, senzor LAF), je nainstalován emulátor SK-08. Pokud je zadní sonda vadná, signál pro emulátor se odebírá z přední sondy. Pokud je vadné topné těleso v zadní lambda sondě, pak se místo topného tělesa připojí přídavný odpor cca 10 Ohmů o výkonu 10 W.
6. Je možné neodstranit katalyzátor?- je možné, pokud je mechanicky neporušený (neroztavený, nezvoní, tah motoru je normální) a přední lambda má signál 0 ... 1 volt (výjimky v předchozí otázce). Referenční signál pro emulátor je v tomto případě brán z přední lambdy.
7. Je nutné instalovat silnější (lapač plamenů)?- není nutné, ale žádoucí. Ovlivňuje pouze zvuk výfuku. Bez silnějšího výfuk rychleji nevyhoří (běžný názor), protože po funkčním katalyzátoru je teplota vždy vyšší než před ním. Předtím jsme jeli bez katalyzátoru...
8. Sníží se po instalaci emulátoru spotřeba?- pokud je nyní vaše spotřeba příliš vysoká, měla by se snížit. U vozů Euro 4 a 5 zadní lambda snímá vaření palivová směs a spotřeba přímo závisí na stavu katalyzátoru. U vozů Euro-3 a nižších může spotřeba klesnout v důsledku přepnutí motoru z nouzového režimu do normálního režimu. Spotřeba se také může snížit, pokud jste měli roztavený katalyzátor.
9. Proč je emulátor lepší než odstranění softwaru?- auto pokračuje v jízdě podle továrního programu, není prováděn žádný zásah do řídící jednotky motoru. Negramotný měkké odstranění může vést k tomu, že se kontrolka poruchy na přístrojové desce nikdy nerozsvítí - včasné odstranění závady může vést k poruše motoru. Při naprogramování se provozní režimy motoru mohou změnit a nikdo neví, jak to ovlivní.
10. Mám nainstalovaný LPG, neustále se objevuje chyba na katalyzátoru, nikdo nic neumí.... - S tímto problémem se setkáváme často. Nejprve si musíte vyzkoušet jízdu na benzín. Pokud nejsou žádné problémy s benzínem, pak je problém v plynovém systému. Více si můžete přečíst v tomto článku.

Lambda sonda (také nazývaná kyslíkový regulátor, O2 senzor, DC) je nedílnou součástí výfukového systému vozidel splňujících ekologické normy EURO-4 a vyšší. Toto miniaturní zařízení (obvykle jsou instalovány 2 a více lambda sond) hlídá obsah O2 ve výfukových směsích motorové vozidlo, díky čemuž se výrazně snižuje emise toxických odpadů do atmosféry.

Pokud DC nepracuje správně nebo pokud je lambda sonda odpojena, může být funkce pohonné jednotky narušena, což způsobí, že motor přejde do nouzový režim(Na panelu se rozsvítí Check Engine). Aby se tomu zabránilo, lze systém automobilu přechytračit instalací návnady.

Mechanický zádrhel lambda sondy („zašroubování“)

„Vvertysh“ je pouzdro vyrobené z bronzu nebo žáruvzdorné oceli. Vnitřek takového „spaceru“ a jeho dutiny jsou vyplněny keramickými třískami se speciálním katalytickým povlakem. Díky tomu jsou výfukové plyny spalovány rychleji, což zase vede k různým indikátorům pulzů 1 a 2 DC.

Důležité! Případný zádrhel se instaluje pouze na fungující lambda sondu.

Domácí zádrhel lambda sondy, jehož schéma je uvedeno níže, se snadno vyrábí. K tomu budete muset připravit:

• obrobek;
• šroubovák;
• sada klíčů.

Podvod se provádí při zpracování soustruh. Pokud žádný neexistuje, můžete kontaktovat specialistu tím, že mu poskytnete výkres.

Výsledný díl je kompatibilní s většinou výfukové systémy domácích i zahraničních vozů.

Instalace směsi lambda sondy se provádí následovně:

• Zvedněte auto na nadjezd.
• Odpojte záporný pól baterie.
• Odšroubujte první (horní) sondu (pokud jsou dvě, odstraňte tu, která se nachází mezi katalyzátorem a výfukovým potrubím).
• Zašroubujte lambda sondu do distanční vložky.
• Znovu nainstalujte "pokročilý" snímač.
• Připojte terminál k baterii.

Zdravý! Obvykle mechanický zádrhel Druhá lambda sonda se neprovádí, protože tento DC je chráněn katalyzátorem a pouze sleduje jeho stav. Nejcitlivější je první čidlo, které se instaluje nejblíže kolektoru.

Poté by měla systémová chyba „Check Engine“ zmizet. Pokud tato metoda nefunguje, můžete použít dražší podvod.

Elektronický zádrhel

Dalším způsobem, jak odstranit problémy s DC, je použití elektronické návnady lambda sondy, jejíž schéma je uvedeno níže. Vzhledem k tomu, že lambda sonda vysílá signál do ovladače, klamný obvod připojený ke kabeláži od čidla ke konektoru „naruší“ systém. Díky tomu v situaci, kdy je lambda sonda vadná, pohonná jednotka bude nadále správně fungovat.

Zdravý! Místa instalace takového podvodu se mohou lišit v závislosti na modelu PBX. Lze jej namontovat například do středového tunelu mezi sedadly, do palubní desky nebo do motorového prostoru.

Obvod návnady je jednočipový mikroprocesor, který analyzuje procesy v katalyzátoru, přijímá data z prvního DC, zpracovává je, převádí je na indikátory druhého senzoru a vysílá odpovídající signál do procesoru automobilu.

K instalaci tohoto typu zádrhelu budete potřebovat schéma zapojení lambda sondy, které vypadá takto.

Jak vidíte, existují různé vývody lambda sondy (4 dráty, tři a dva). Lišit se mohou i barvy vodičů, nejčastěji se vyskytují výrobky se 4 piny (2 černé, bílé a modré).

K vytvoření podvodného zařízení budete potřebovat:

• páječka s jemným hrotem a pájkou;
• kalafuna;
• nepolární kondenzátor s kapacitou 1 µF Y5V, +/- 20 %;
• rezistor (odpor) 1 mOhm, C1-4 imp, 0,25 W;
• nůž a izolační pásku.

Zdravý! Před instalací je nejlepší umístit obvod do plastového pouzdra a vyplnit jej epoxidem.

• Odpojte záporný pól baterie.
• „Diskujte“ drát, který jde od samotného DC ke konektoru.
• Odstřihněte modrý vodič a připojte jej zpět přes odpor.
• Mezi bílý a modrý vodič připájejte nepolární kondenzátor.
• Izolujte spoje.

Níže je schéma lambda sondy pro pinout do 4 vodičů pro kutily.

V konečné fázi by mělo dojít k následujícímu.

Takové manipulace by se neměly provádět, pokud nemáte patřičné zkušenosti. Obchody dnes nabízejí hotové nástražné okruhy, které snadno nainstaluje i začínající řidič.

Přeflashování ovladače

Někteří zvláště sofistikovaní majitelé aut se rozhodnou přeflashovat řídicí jednotku, která blokuje zpracování signálů z druhého lambda sondy. Je však třeba vzít v úvahu, že jakékoli změny v algoritmu provozu systému mohou vést k nevratným důsledkům, protože obnovení továrního nastavení bude téměř nemožné a nákladné. Proto se nedoporučuje provádět takové manipulace sami. Totéž platí pro hotový firmware, který se prodává na internetu.

Zdravý! Při blikání lambda sond jsou odstraněny.

Pokud stále chcete systém flashovat, kontaktujte kompetentního specialistu, který může zakázat příjem DC dat pomocí specializovaného zařízení.

Rovněž stojí za zvážení, že téměř jakýkoli zásah do provozu systémů může vést k ne nejpříjemnějším důsledkům.

Jaké jsou následky po instalaci návnad?

Musíte pochopit, že jakýkoli podvod je instalován na riziko majitele vozu. Pokud byla instalace provedena nesprávně, můžete narazit na následující problémy:

• Vzhledem k tomu, že palubní počítač nemůže regulovat vstřikování kapaliny, může dojít k poruše motoru.
• Pokud obvod není správně připájen, může dojít k poškození kabeláže.
• V procesu instalace návnady můžete poškodit senzory kyslíku, poté ani nebudete vědět o jejich poruše (protože již budete mít návnadu nainstalovanou).
• Po takových zásazích (nejen při blikání) může selhat palubní počítač.

Jakákoli nepřesnost povede ke katastrofálním následkům, takže je lepší nainstalovat bezpečnější hotový emulátor. Na rozdíl od klamání „neklame“ řídicí jednotku, ale pouze zajišťuje její správnou funkci převodem stejnosměrného signálu. Uvnitř emulátoru je také nainstalován mikroprocesor (jako v domácím elektronická návnada), který je schopen vyhodnocovat výfukové plyny a analyzovat situaci.

Na závěr

Mnoho majitelů aut instaluje na svá auta podomácku vyrobené návnady, aby ušetřili za nákup nových. kyslíkové senzory. Při takové honbě za ziskem však můžete čelit velkým finančním nákladům, pokud domácí zařízení ovlivní provoz „životně důležitých“ systémů. Proto se doporučuje instalovat návnady, pouze pokud takové práci rozumíte.