Vyrábíme trik s lambda sondou vlastníma rukama. Výroba lambda sondy vlastníma rukama: výrobní průvodce

Zpřísnění kontroly nad prostředí, vznik nových norem Euro pro motory automobilů platí pro téměř všechna auta v Rusku. Pouze starší modely nemají problémy s výfukovým systémem.

Důvody pro instalaci směsi lambda sondy

Za všechno osobní automobily, postavený podle norem počínaje Euro-2, jsou instalovány katalyzátory. Aniž bychom se dotkli konstrukcí katalyzátorů (magneticko-strikční, keramické, chemické), je třeba poznamenat, že zařízení určené k čištění výfukové plyny, odkazuje na drahé součásti automobilu.

Přirozené opotřebení („vyhoření katalyzátoru“) je nejvíce ovlivněno nekvalitním benzínem. Tetraetyl olovnatý, který se dostává do benzinu na domácích čerpacích stanicích, velmi rychle spálí katalytickou vrstvu plynového konvertoru. Kvůli selhání katalyzátoru elektronická jednotkařídicí jednotka motoru (ECU) reaguje přepnutím motoru na nouzový režim. Řidičům známý nápis „check“ se rozsvítí na palubní desce a do válců se přivádí příliš obohacené palivo. palivová směs. Snižuje se výkon motoru, přibývají usazeniny zapalovací svíčky a motorový olej tření mezi částmi se zvyšuje.

Instalace nového katalyzátoru, doporučovaného výrobci automobilů jako jediné opatření pro odstraňování problémů, může stát majitele vozu od 10 000 rublů do 30 000 - 60 000 (v závislosti na modelu). Na různé modely VAZ můžete nainstalovat nový katalyzátor za 5 000 - 10 000 rublů (včetně nákladů na práci).

Ekonomičtější variantou pro odstranění nouzového režimu byla směs lambda sondy, kterou výrobci zařízení často nazývají jemnějšími názvy „elektronický emulátor“, „kontrolér“, „spacer“, „korektor senzoru“, „minikatalyzátor“.

Podstata zařízení je jednoduchá. Aniž by zařízení reagovalo na poruchu katalyzátoru, změní údaje monitorovacích lambda sond instalovaných na vstupu a výstupu katalyzátoru. V tomto případě může být katalyzátor vyříznut a nahrazen pojistkou plamene. U první lambda sondy se návnady nepoužívají. Jeho indikátory slouží jako standard, kterým ECU určuje účinnost katalyzátoru. Koincidence indikátorů (když je katalyzátor odstraněn) je elektronikou vnímána jako porucha převodníku plynu.

Metody pro změnu odečtů druhé lambda sondy

Existuje několik známých způsobů, jak ovlivnit výkon druhé lambda sondy. Domácí vynálezci používají:

1. Mechanické rozpěrky (kovová pouzdra).
2. Elektronické obvody, které převádějí signál snímače.
3. Čip (přeflashování programu ECU).
4. Instalace mini-katalyzátoru, který simuluje provoz pracovního konvertoru plynu.

Nejjednodušší mechanická rozpěrka Může být vyroben každým soustružníkem. Kovové pouzdro oddaluje lambda sondu od výfukového traktu. Malý otvor pro výfukové plyny zeslabuje sinusovku odečtů, elektronický mozek motoru to považuje za výsledek fungujícího katalyzátoru.

Typický výkres distanční vložky se může lišit velikostí v závislosti na modelu, značce vozu a závitu lambda sondy. Důležitým bodem je velikost vstupního otvoru. Experimenty majitelů automobilů, " řemeslníci“ ukázal, že optimální průměr je 1,5 - 2 mm.

Recenze od automobilových nadšenců, kteří nainstalovali návnady z různých kovů (běžná ocel, nerezová ocel, bronz), nevidí velký rozdíl v účinnosti zařízení, což naznačují výrobci dílu. Bronzové mechanické pouzdro nevytváří katalytický efekt, jak je popsáno v reklamních materiálech. Kovovou rozpěrku můžete nainstalovat sami. K tomu stačí odšroubovat lambda sondu a na její místo našroubovat průchodku, do které je instalována lambda sonda.

Více obtížná varianta bude simulovat normální provoz plynového neutralizátoru instalace mini-katalyzátoru. V těle zařízení instalovaného před lambda sondou jsou namontovány tři vrstvy katalytických prvků, které filtrují výfukové plyny speciálně pro senzor. Opakování konstrukce hlavního katalyzátoru, drahé zařízení Bolestně reaguje i na nekvalitní palivo.

Elektronický zádrhel je založeno na změně elektrického signálu ze snímače. Schéma zapojení použití jednoho odporu nebo kondenzátoru je docela jednoduché. Můžete to udělat sami pomocí jedné páječky, pokud máte dovednosti radiotechniky a elektroinstalace. Obtížnou částí instalace bude hledání potřebných rezistorů, experimentální výběr jejich parametrů (v závislosti na modelu vozu, provedení snímače).

Složitější otázka je s blikáním(čipové) ovládací programy. Servisní specialisté tvrdí, že jde o neobvykle složitý postup. Majitelé strojů, kteří jsou zběhlí v programování, mluví o změně jedné hodnoty v programu. V tomto případě lze druhý senzor vyjmout. V žádném případě se nedoporučují nezávislé experimenty amatérů s flashováním programu.

Výrobci vábniček, instalační ceny

Výrobci náhradních dílů pro tuning nabízejí nákup vábniček všech typů a přeflashování elektronické jednotky. Výroba simulátorů normálního katalyzátorového provozu byla zavedena v průmyslovém měřítku. Možnosti úhlových, univerzálních vyztužených (pro motory o objemu nad 2,5 l) mechanických rozpěrek jsou vyrobeny z různých kovů (bronz, chromovaná ocel).

Video: Jak udělat zádrhel lambda sondy

Cena jednoduchých mechanických zařízení se pohybuje od 400 do 700 rublů, standardní náklady na instalaci jsou 500 rublů. Mini-katalyzátory se prodávají za 1 400 – 4 000 rublů. Elektronické obvody se vyrábějí pod názvem „emulátor lambda sondy“ a stojí 1500 – 2500 rublů. Výrazné zvýšení ceny elektronické obvodyčasto neoprávněně záleží na zabalení zařízení do krásného pouzdra, zavedení několika rezistorů a kondenzátorů do konstrukce pro zvýšení pevnosti zařízení. Ceny za blikání se také liší, což lze provést za tisíc rublů nebo padesát dolarů.

Je třeba poznamenat, že použití návnad neovlivňuje skutečnou toxicitu výfukových plynů. Řešení otázek týkajících se výměny katalyzátoru nebo instalace směsi závisí na vašich finančních možnostech a míře zájmu o životní prostředí.

• Zprávy
• Dílna

Zákaz ručních radarů dopravní policie: v některých regionech byl zrušen

Připomeňme, že zákaz ručních radarů na fixaci dopravní přestupky(modely „Sokol-Visa“, „Berkut-Visa“, „Vizir“, „Vizir-2M“, „Binar“ atd.) se objevily po dopise od vedoucího ministerstva vnitra Vladimíra Kolokolceva o nutnosti bojovat proti korupci v řadách dopravních policistů. Zákaz vstoupil v platnost 10. července 2016 v mnoha regionech země. V Tatarstánu však inspektoři dopravní policie...

Dopravní policie se však dnes rozhodla zveřejnit na svém webu nové zkušební lístky pro kategorie „A“, „B“, „M“ a podkategorie „A1“, „B1“. Připomeňme, že hlavní změna, která na uchazeče o řidiče čeká od 1. září 2016, se týká ztížení teoretické zkoušky (a je tedy potřeba si jízdenky pečlivěji prostudovat). Pokud nyní...

Video dne: elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z nuly na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dübendorfu. Vůz Grimsel je experimentální vůz vyvinutý studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Vůz byl vytvořen, aby se účastnil...

Závod Mercedes v Moskevské oblasti: projekt schválen

Minulý týden vyšlo najevo, že koncern Daimler a ministerstvo průmyslu a obchodu plánují podepsat speciální investiční smlouvu, která zahrnuje lokalizaci výroby v Rusku vozy Mercedes. V té době bylo oznámeno, že místo, kde se plánuje zahájení výroby Mercedesu, bude v Moskevské oblasti - ve výstavbě průmyslového parku Esipovo, který se nachází v okrese Solnechnogorsk. Také...

Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla

Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury Autostat činil na konci sedmi měsíců roku 2016 trh s takovými vozy 787 kusů, což je o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...

AvtoVAZ nominoval vlastního kandidáta do Státní dumy

Jak je uvedeno v oficiálním prohlášení AvtoVAZ, V. Derzhak pracoval v podniku více než 27 let a prošel všemi fázemi kariérního rozvoje - od běžného dělníka až po mistra. Iniciativa nominovat zástupce zaměstnanců AvtoVAZ do Státní dumy patří zaměstnancům společnosti a byla oznámena 5. června během oslav Dne města Tolyatti. Iniciativa...

U Ford Transit na dveřích nebyla žádná důležitá zástrčka

Recenze se týká pouze 24 minibusy Ford Transit, který prodejci značky prodávali od listopadu 2014 do srpna 2016. Podle webu Rosstandart jsou na těchto strojích posuvné dveře vybaveny takzvaným „dětským zámkem“, ale otvor v odpovídajícím mechanismu nebyl zakryt zátkou. Ukazuje se, že jde o porušení současného...

Jsou pojmenovány regiony Ruska s nejstaršími auty

Nejmladší vozový park je přitom v Republice Tatarstán ( středního věku- 9,3 let) a nejstarší je na území Kamčatky (20,9 let). Taková data ve své studii uvádí analytická agentura Autostat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu je průměrný věk jen ve dvou ruských regionech osobní automobily méně...

Další počasí Armagedon se blíží k Moskvě

Podle odboru hlavního města ministerstva pro mimořádné situace v úterý 23. srpna do 22:00 zahalí hlavní město silné lijáky, které budou provázet bouřky a nárazy větru o rychlosti 12-17 m/s. . Očekává se, že špatné počasí přinese až 17 milimetrů srážek – to je asi 20 % měsíčního normálu. Veřejné sítě města byly převedeny na 24hodinový provoz, uvádí oficiální web...

Mitsubishi brzy ukáže turistické SUV

Zkratka GT-PHEV znamená Ground Tourer, vozidlo pro cestování. Koncepční crossover by měl zároveň hlásat „nový designový koncept Mitsubishi – Dynamic Shield“. Hnací ústrojí Mitsubishi GT-PHEV je hybridní sestava sestávající ze tří elektromotorů (jeden na přední nápravě, dva na zadní)...

Nejlevnější auta na světě

Nízkonákladová auta byla mezi lidmi s nízkými příjmy vždy velmi žádaná. Ale tento kontingent je vždy mnohem větší než ti, kteří si mohou dovolit exkluzivní, drahá auta. Forbes: levná auta roku 2016 Ještě před pár lety věřil celý svět...

Který sedan si vybrat: Almera, Polo sedan nebo Solaris

Staří Řekové ve svých mýtech mluvili o tvorovi se lví hlavou, tělem kozy a hadem místo ocasu. "Okřídlená chiméra se narodila jako malé stvoření." Zároveň zářila krásou Argusu a zděsila se ošklivostí Satyra. Bylo to monstrum z příšer." Slovo...

Které SUV si vybrat: Juke, C4 Aircross nebo Mokka

Co je navenek Velkooký a extravagantní Nissan-Juk se ani nesnaží vypadat jako úctyhodný terénní vůz, protože z tohoto vozu čiší chlapské nadšení. Toto auto nemůže nikoho nechat lhostejným. Buď ji máš rád, nebo ne. Podle důkazů je osobní kombi, nicméně...

JAKÉ auto Ruská výroba nejlepší, nejlepší ruská auta.

Které auto vyrobené v Rusku je nejlepší V historii domácího automobilového průmyslu bylo mnoho dobrá auta. A je těžké vybrat tu nejlepší. Navíc kritéria, podle kterých je ten či onen model hodnocen, mohou být velmi odlišná. ...

Za poslední rok 2017 bylo nejvíce kradených aut v Moskvě Toyota Camry, Mitsubishi Lancer,Toyota Land Cruiser 200 a Lexus RX350. Absolutním lídrem mezi kradenými auty je sedan Camry. „Vysokou“ pozici zaujímá i přesto, že...

Každý majitel automobilu se snaží chránit před nouzovými situacemi souvisejícími s dopravními nehodami nebo jiným poškozením jeho vozidla. Jednou z možností je uzavření CASCO dohody. Ovšem v podmínkách, kdy jsou na pojistném trhu desítky společností poskytujících služby...

Recenze pickupů - tři „bizoni“: Ford Ranger, Volkswagen Amarok a Nissan Navara

Co lidé dokážou vymyslet, aby zažili nezapomenutelný okamžik vzrušení z řízení jejich auta. Dnes vám představíme testovací jízdu pickupů jednoduchým způsobem a jeho propojení s aeronautikou. Naším cílem bylo prozkoumat vlastnosti takových modelů, jako jsou Ford Ranger, ...

JAK si vybrat auto z půjčovny, vybrat auto z půjčovny.

Jak vybrat autopůjčovnu Autopůjčovna je velmi oblíbená služba. Často jej potřebují lidé, kteří přijíždějí služebně do jiného města bez osobního auta; ti, kteří chtějí udělat příznivý dojem drahým autem atd. A samozřejmě vzácná svatba...

Konstrukce a provedení automobilového nosiče

Bez ohledu na to, jak drahé a moderní auto je, pohodlí a komfort pohybu závisí především na výkonu odpružení na něm. To je akutní zejména na tuzemských silnicích. Není žádným tajemstvím, že nejdůležitější částí odpružení odpovědnou za komfort je tlumič. ...

• Diskuse
• VKontakte

Kyslíková sonda (OS) neboli lambda sonda je nedílnou součástí výfukového systému vozu s ekologickým standardem třídy EURO-4 nebo vyšší. Účelem zařízení je kontrola obsahu kyslíku ve výfukových směsích během provozu vozidla. Pokud stroj vyhovuje normě EURO-4, EURO-5, pak jeho konstrukce zahrnuje dvě lambda sondy instalované před a za katalyzátorem. Zařízení kontrolují kvalitu hořlavé směsi a množství škodlivé emise do atmosféry.

Co hrozí autu, když selže kyslíkový senzor?

Nesprávná činnost lambda sondy nebo její porucha vede k poruchám pohonné jednotky vozidla. Běžná chyba – výměna katalyzátoru za pojistku plamene nebo jeho oddálení od snímačů. To vede ke shodě hodnot signálu z prvního a druhého kyslíkového senzoru.

Výsledek- motor přejde do nouzového režimu s vypočteným stavem palivový systém podle tabulkových údajů pro tohoto vozu a nikoli na základě informací získaných ze sondy. To vede ke zvýšení měrná spotřeba palivo a dodatečné hotovostní náklady pro majitele vozu.

Problém lze vyřešit dvěma způsoby

1. Instalace „falešného“ zařízení na snímač - zařízení, které opraví údaje ze sondy.

2. Provádění změn v softwaru za účelem odstranění možnosti úpravy koeficientu stavu paliva na základě tabulkových dat pro model vozu.

Lambda sonda návnada jako způsob řešení problémů s kyslíkovým senzorem (OK)

Návnada nainstalovaná na lambda sondě vyřeší problém selhání nebo nesprávné činnosti systému. Namontované zařízení upraví velikost impulsů ze sond a signál indikátoru Zkontrolujte motor na palubní desce přestane rušit řidiče, když se vozidlo pohybuje.

Existuje dva druhy návnad, který lze nastavit tak, aby upravil stavový signál výfukového systému automobilu. Jedná se o mechanické a elektronické měniče.

Mechanický zádrhel typu Udělej si sám

Mechanická směs lambda sondy je konstrukčně distanční vložka z bronzu nebo žáruvzdorné oceli. Vnitřní objem, stejně jako dutiny dílu, jsou vyplněny keramickými třískami s katalytickým nástřikem, což výrazně urychluje proces dohoření výfukových plynů a tím zajišťuje rozdíl v pulzech prvního a druhého senzoru.

Je docela snadné vyrobit mechanickou směs pro lambda sondu. Zvládne to každý, kdo má sebemenší ponětí o soustružení. K výrobě budete potřebovat přířez odpovídající velikosti z vhodného kovu. Pomocí stroje dostane požadovaný tvar.

Princip fungování je celkem jednoduchý– průchodka má otvor o vnitřním průměru 2 mm, čímž se lambda sonda posouvá dále od proudu výfukových plynů. Směs si můžete nainstalovat sami v garáži umístěním auta kontrolní otvor. Pořadí instalace je stejné pro všechna auta: VAZ, GAZ nebo zahraniční auto. Před demontáží snímače je nutné odstranit zápornou svorku baterie. Dále vyberte vhodný, vhodný klíč a odšroubujte díl.

Kovová rozpěrka se našroubuje na sondu a nainstaluje zpět do zásuvky. Dále je třeba připojit baterii a nastartovat motor auta. Situace s výskytem chyby se může znovu opakovat - měli byste terminál znovu odstranit a znovu jej nasadit a restartovat systém.

Možností, jak problém vyřešit, je použití mechanické lambda sondy - rozpočtová metoda, k dispozici každému majiteli vozu. Stojí za zmínku, že mechanické návnady jsou kompatibilní s výfukovými systémy téměř všech automobilů. Tento vozidel tuzemské i zahraniční výroby, na které se lambda sondy šroubují do patic.

Elektronická návnada lambda sondy

– druhý způsob regulace stavu výfukových plynů na autě

Další možností, jak eliminovat problémy s kyslíkovými senzory na autě, je instalace falešných elektronických lambda sond. Tato možnost nejen odstraňuje problém ("zatvrdí" systém), když není rozdělovač upevněn (nebo chybí), zařízení se podílí na úpravě kvality paliva a zajišťuje správný chod pohonné jednotky.

Strukturálně je návnada jednočipový mikroprocesor, schopný analyzovat procesy probíhající v katalyzátoru: přijímá signál z prvního senzoru, převádí jej a vysílá automatický signál do procesoru, podobný tomu, který dodává druhý DC, za předpokladu, že katalyzátor funguje normálně.

Jak vyrobit elektronickou lambda sondu vlastníma rukama

Tento způsob úpravy činnosti kyslíkových senzorů je vhodný pro ty automobilové nadšence, kteří milují a umí pracovat s páječkou a drobnými díly. Na fórech automobilových nadšenců lze zdůraznit, jak vyrobit, výkresy, recenze na provoz automobilů s podobnými systémy a také jak správně nainstalovat zařízení na různé typy vozidel.

K výrobě elektronické návnady budete potřebovat následující sadu nástrojů a materiálů:

1. Páječka (nejlépe s malým hrotem);

2. Kalafuna, cín;

3. Nůž;

4. Odpor (rezistor) 1 MOhm;

5. Kondenzátor je nepolární (kapacita 1 µF).

Schéma zapojení je poměrně jednoduché a univerzální. Seznámit se s ní můžete i na portálech automobilových nadšenců. Výrobek se montuje přímo do sítě vedoucí od čidel ke konektoru, který může být v závislosti na typu vozu umístěn pod kapotou, pod přístrojová deska, ve středovém tunelu.

Zařízení se šroubuje přímo na vodiče automobilu. Všechny spoje musí být řádně izolovány, protože tato část vozu je v kontaktu s atmosférou - kontakty mohou navlhnout. Před instalací návnady je také nutné odpojte záporný pól baterie

Montáž a instalace elektronické lambda sondy- poměrně jednoduché operace. Výsledek z provozu zařízení je přitom vždy pozitivní - vůz funguje stabilně, s přijatelnou spotřebou paliva. Práce lze provést na čerpací stanici. Bude to však o něco dražší než vlastní náhrada. Cena zádrhelu (mechanického nebo elektronického) je mnohem nižší než u nové sondy zakoupené v autobazaru, což je to, co majitele aut přitahuje.

Lambda sonda umožňuje snížit škodlivé účinky výfukových plynů a snížit spotřebu paliva vozidla. Proč však mnoho řidičů vytváří zařízení, která vyzařují nebo klamou tento senzor. V tomto článku se dozvíte, co je lambda sonda a jaké existují způsoby, jak ji obejít.

Lambda sonda je malá baterie, která produkuje nízké napětí dostatečné k přenosu potřebné informace do řídící jednotky. Jedna elektroda snímače je umístěna uvnitř výfukového systému a druhá je umístěna venku. První elektroda, která je díky složení výfukových plynů elektrizována, spolu s druhou vytváří napětí o určité hodnotě a vysílá signál do elektronické řídicí jednotky motoru.

V závislosti na obsahu nespáleného paliva ve výfuku vzniká určitá EMF, na základě které ECU rozhoduje o množství vzduchu a benzínu přiváděného do válců motoru. Tato vlastnost jej činí nejoptimálnějším.

Jakákoli lambda sonda pomáhá získat ideální směs 1:1. Takové hodnoty však téměř nikdy nevznikají, protože motor pracuje v různých režimech, kde se poměr benzínu a vzduchu mění poměrně rychle.

Proč je potřeba klamání?

Bohužel ne všechny senzory mají přesný provozní algoritmus. Mnohé z nich jsou prostě vadné nebo dokonce selžou v nevhodnou dobu. Pokud dojde k poruše lambda sondy, ECU z ní přestane přijímat signál a přepne motor do nouzového režimu. Množství paliva a vzduchu přestane být regulováno a zobrazí se na jedné nastavené hodnotě. Současně se znatelně zvyšuje spotřeba paliva a válce se kontaminují nespáleným přebytkem. Tento režim je navržen tak, aby se dostal na stanici údržba a dlouhodobý provoz vozidla během poruchy snímače se nedoporučuje.

Mnoho moderních automobilů je vybaveno dvěma senzory, které jsou instalovány na opačných stranách katalyzátoru. Toto řešení umožňuje vyhodnotit správnou činnost výfuku, protože údaje ze snímačů se musí lišit povinné. Pokud fungují stejně nebo jeden z nich prostě selže, na přístrojové desce se rozsvítí známá ikona Check Engine.

Zdá se, že vše je jednoduché - stačí vyměnit vadný prvek a vrátit motor do normálního provozu. Mnoho řidičů to kvůli vysoké ceně snímače nedělá. Pokud domácí nekvalitní náhradní díly mají mnohem více dostupnou cenu, pak jsou dobré zahraniční analogy velmi drahé. Na pomoc přicházejí zařízení, která vám umožní obejít senzor a zachránit motor. Všechna tato zařízení se používají v případech, kdy jsou na výfuku dvě lambda sondy a jedna z nich začne pracovat s velkými chybami nebo selže. Tyto triky jsou také relevantní v případě poruchy katalyzátoru.

Jaké návnady se používají na lambda sondě?

Existuje několik způsobů, jak tento senzor obejít. Obvykle je lze rozdělit do dvou kategorií: mechanické a elektronické.

Mechanický zádrhel

První kategorie zahrnuje zásah do designové prvky vyčerpat K tomu je katalyzátor odstraněn a na jeho místě je instalována speciální rozpěrka. Mělo by mít přesně stejnou velikost a opakovat to originální analog. Uvnitř distanční vložky jsou rozptýleny keramické třísky pokryté katalytickou vrstvou. Tato část samozřejmě musí mít otvory pro výfukové plyny.

V důsledku chemických interakcí mezi keramickými třískami a výfukovými plyny začnou škodlivé plyny oxidovat a na konci distanční vložky se získá vyčištěný plyn, který má menší množství škodlivé látky. Dva senzory umístěné na různých stranách tohoto distančního prvku tedy zaznamenávají zcela odlišné hodnoty. Řídicí jednotka motoru si „myslí“, že senzory fungují správně, a neuvede motor do nouzového režimu.

Mechanický způsob obcházení lambda sondy je nejlevnější a nevyžaduje od řidiče rozsáhlé znalosti v oblasti automobilové elektroniky.

Elektronický zádrhel

Existuje několik typů elektronických metod. První zahrnuje nejen oklamání ECU, ale také nastavení co nejsprávnějšího chodu motoru. Druhý způsob spočívá v zásahu do ovladače a deaktivaci speciální funkce, která řídí množství benzínu ve výfuku.

ECU je oklamána připojením speciálního emulátoru. Když jeden ze senzorů přestane fungovat, speciální zařízení se nastaví do požadovaného režimu a simuluje činnost vadného snímače. Regulátor tak přijímá signál jak z obou čidel, tak i z provozuschopných. Procesor takové návnady má navíc pokročilejší funkci v oblasti přenosu informací, protože nejen čte množství benzínu, ale také vybírá nejoptimálnější směs pro daný provozní režim a „říká“ ECU, jak pro správné zásobování benzínem a vzduchem.

Takové zařízení se nejčastěji vyrábí nezávisle na jediném odporu nebo kondenzátoru. Na pultech obchodů se však nyní objevila již hotová řešení s malým procesorem. Někdy se však najdou takové, jejichž cena převyšuje náklady na nový senzor, který je velmi nerentabilní.

Druhý typ elektronického klamu není nejsprávnější, ale docela účinný. Za tímto účelem se elektronická řídicí jednotka „přebliká“ a přestane brát v úvahu signály vysílané ze snímačů. Přeprogramování se provádí připojením ECU k počítačům a instalací nového softwaru. Mnoho techniků dokáže software nejen přeinstalovat, ale také provést úpravy stávajícího.

Tento zásah do palubní sítě by měl být proveden za pomoci speciálně vyškoleného personálu. Nesprávné nastavení regulátoru může způsobit vážné poškození motoru.

Přes všechna kouzla a výhody těchto metod se stále doporučuje vyměnit vadný díl co nejdříve. Koneckonců, taková zařízení nejen ovlivňují správnou funkci regulátoru, ale také plní svou hlavní funkci - zbavují se škodlivých látek v atmosféře. A to je především vzduch, který dýcháme.

Video - Lambda-spánkové zařízení

První metoda zahrnuje instalaci směsi katalyzátoru, která opraví signál přicházející z lambda sondy. Existují dva typy návnad – mechanické a elektronické.

Mechanická návnada lambda sondy- jedná se o bronzovou rozpěrku určité velikosti, v jejímž objemu jsou keramické třísky potažené katalytickou vrstvou. Podstatou této metody je, že výfukové plyny vstupují do objemu distanční vložky malým otvorem, po kterém jsou přebytečné CO a CH oxidovány kyslíkem, což nakonec snižuje jeho koncentraci. Elektronika analyzuje změnu sinusové vlny signálu a usoudí, že katalyzátor funguje normálně.

Elektronická návnada lambda sondy je high-tech zařízení na bázi mikroprocesoru, které zajišťuje správnou funkci řídicího systému pohonná jednotka auto, a nejen „odstraňuje“ chyby z vlastní diagnostiky. Jednočipový mikroprocesor vlastně rozumí tomu, co se děje s výfukem a v jakém je stavu, načež při analýze situace zpracuje signál z první lambda sondy, načež generuje výstupní signál přesně stejný jako druhý snímač s plně funkčním katalyzátorem.

Druhá možnost řešení problému s lambda sondou zahrnuje flashování, tedy změnu firmwaru PCM vyloučením výpočtu korekcí dávkování přicházejících ze zadního signálu z jeho kódu. kyslíkový senzor. Blikání, které obsahuje algoritmus provádějící korekci, se vypočítává pouze na základě signálu z kyslíkových senzorů umístěných před katalyzátorem, bez zohlednění signálu přicházejícího ze zadní lambda sondy. Tím se automaticky eliminuje možnost ukládání chyb katalyzátoru (P0420 - P0430) do paměti.

Některé modely PCM mají tovární firmware, ale to je extrémně vzácné. Nejčastěji tyto programy neexistují nebo již neexistují, protože nesplňují požadavky moderních ekologických norem. Drtivá většina veškerého firmwaru prezentovaného na trhu a na internetu byla zpravidla vytvořena „pokročilými“ tunery nebo jinými „kulibiny“, kteří mají představu o tom, co to je a k čemu slouží. Velmi často však právě takový zakázkový firmware může způsobit vážné poškození motoru nebo jej zcela zničit.

Majitelé ojetých vozů se často potýkají s problémem selhání katalyzátoru. Nový díl Je drahý, takže málokdy někdo vymění vadný katalyzátor za funkční. Obvykle se místo toho instaluje pojistka plamene. Již jsme diskutovali o nuancích takové náhrady.

Lambda sonda a zádrhel. Foto — drive2

V tomto případě zůstává otázka, co s lambda sondou (kyslíkovou sondou)? Na strojích, které splňují ekologické normy Euro-3 a vyšší, jsou nainstalovány alespoň dva z nich a druhý „kontroluje“ činnost katalyzátoru - jeho hodnoty se porovnávají s odečtem prvního senzoru. Pokud je ECU navržena pro práci se dvěma lambdami, pak nebude mít normální směs bez signálů z obou snímačů. Musíme tedy tento problém nějak vyřešit. Jednou z možností je instalace decoy - tak či onak donutíme snímač, aby do ECU vysílal ne skutečná data, ale ta, která jsou potřebná pro běžný provoz.

Jak funguje lambda sonda?

Než budeme mluvit o metodách podvodu, bylo by užitečné pochopit princip fungování kyslíkového senzoru. Při výrobě senzoru se používá oxid zirkoničitý a oxid yttrium a samotný senzor má dvě elektrody, z nichž jedna „dýchá“ výfukové plyny automobilu a druhá obyčejným vzduchem. Vlivem rozdílu v množství kyslíku vzniká signál, který je přenášen do ECU. Když se změní složení směsi, lambda sondy změní napětí a rozsah se může lišit od 0,1 do 0,9 V. 0,1-0,3 V znamená chudou směs a 0,7-0,9 V znamená bohatou směs. Za optimální hodnotu se považuje 0,4-0,6 V, právě o to se ECU při své úpravě snaží.

Důležitá nuance: kyslíkový senzor začne fungovat až poté, co se zahřeje na 300 stupňů (což i v výfukové potrubí neproběhne okamžitě). To není rozmar vývojářů, ale nutná podmínka, protože právě při této teplotě začíná zirkoniový elektrolyt vést proud. Firmware ECU zohledňuje tuto vlastnost kyslíkového senzoru, takže po studeném startu může poprvé upravit směs bez jeho účasti. V mnoha moderní auta používané s vytápěním, mají přídavné elektrický drát, což umožňuje lambda sondě dosáhnout provozní teploty rychleji.

To je přesně ten senzor, který budeme muset oklamat. Globálně se všechny vábničky dělí na dva typy – mechanické a elektronické.

Mechanické triky

Tento typ podvodu má dva poddruhy, ale jsou založeny na jedné věci - kovová objímka (nazývá se také distanční vložka nebo „zašroubovat“) mezi výfukovým systémem a lambda sondou. Pouzdro může mít délku od 40 do 100 mm, ale v každém případě má stejný princip činnosti - lambda sonda se přes malý průřez distanční vložky posune směrem od systému na stranu. do něj vstupuje množství výfukových plynů, ty se zprůměrují v objemu průchodky a ke kyslíku pak stačí čidlo předat potřebné informace do ECU.

Toto je nejjednodušší a nejlevnější varianta, ale u některých aut stačí zabránit ECU v produkci normální směsi paliva a vzduchu. Ne vždy to však funguje, protože se nevyčistí ani ta malá část výfuku, která „vletí“ do průchodky. Proto jsme přišli s další verzí mechanických vábniček. Použita je stejná objímka, jen vnitřek není prázdný, ale vyplněný keramickými třískami. V podstatě se ukazuje, že je to malý katalyzátor, ale není určen pro celek výfukový systém, ale pouze k senzoru. Jedná se o spolehlivější typ klamu, protože zde je „filtrována“ i ta malá část výfuku, která je přiváděna do lambda sondy, přebytečný kyslík je oxidován a senzor zobrazuje optimální hodnoty.

Pros mechanická směs zřejmé– je to velmi levné, můžete si vyrobit distanční vložku sami nebo ji koupit za 500-1000 rublů (prázdná verze) nebo 1500-2000 rublů (s keramickými čipy). Ani s montáží nebyly žádné problémy - odšrouboval jsem lambdu, zašrouboval průchodku a už do ní našrouboval lambda-sondu - zvládl to i školák.

Nevýhody jsou také k dispozici. Průchodka znatelně zvětšuje délku konstrukce; rozmístění spodních prvků ne vždy umožňuje prodloužení lambda sondy - podlouhlá konstrukce prostě nemusí pasovat. Poté budete muset přesunout umístění senzoru, a to práce navíc bruska a svařování, což neguje jednoduchost této metody.

Elektronické návnady

Jak jsme již viděli, lambda sonda přeměňuje množství kyslíku ve výfukových plynech na elektrický signál, který ECU potřebuje. V tomto případě není nutné vytvářet podmínky pro senzor tak, aby ukazoval správně, jednoduše můžete napodobit správný signál bez skutečné měření . Přesně na tomto principu fungují elektronické vábničky.

Elektronická návnada lambda sondy. Foto — drive2

Nejchladnější z nich jsou vybaveny mikroprocesorem, dokážou zohlednit činnost prvního kyslíkového senzoru a velmi přesně simulovat výstupní signál, ale dokonce fungovat jednoduché možnosti, kterou zvládne sestavit každý majitel vozu obeznámený s páječkou. Za hotové vzorky v obchodě požádají o 1500–3000 rublů, ale pokud to uděláte sami, můžete za materiály utratit několik set rublů.

Instalace elektronické návnady je teoreticky jednoduchá; Potíž může spočívat v tom, kde tyto dráty vedou. U některých modelů aut je snadné se k nim dostat, u jiných je to obtížné. Informace o tom, kudy přesně vede elektroinstalace a kde je lepší se do ní „zařezat“ (není to nutné v místě instalace snímače, můžete to udělat kdekoli) je nutné hledat u každého modelu auta zvlášť .

Kromě relativně vysoké náklady hotové imitátory jiných nevýhody neexistují žádné elektronické triky, ale klady Existuje. Například u elektronického zádrhelu není potřeba pracovní lambda sonda. Během provozu se může zlomit, ale to neovlivní stabilitu systému. Někdy obecně instalují padělky jen proto, že nechtějí kupovat nový kyslíkový senzor, protože to bude stát víc.

Závěry

Samozřejmě, že při výměně katalyzátoru za pojistku plamene se můžete obejít bez zádrhelů a jednoduše předělat ECU na Euro-2, ve kterém se neberou v úvahu indikátory druhého kyslíkového senzoru. Tento dobrá volba, ale není vhodný pro každého - některé stroje nemají firmware a v blízkosti nemusí být specialista vysoká úroveň a tak dále. Přeflashování může být navíc znatelně dražší. V takových situacích poskytnou požadovaný účinek také návnady lambda sondy. Který z nich si vybrat, mechanický nebo elektronický, se musí rozhodnout v každém případě individuálně, v závislosti na modelu vozu, dostupnosti náhradních dílů a predispozici majitele - co má rád pájení nebo práci se soustruhem.