První generace Subaru Impreza v úpravách sedan a kombi debutovala v roce 1992. Později, v roce 1994, se začala v malých sériích vyrábět exkluzivní kupé Impreza. Auto zabíralo prázdné místo mezi nimi Subaru Legacy a Subaru Justy. Zpočátku měli autoři projektu Impreza jediný úkol – vyrobit sériový vůz, který by se stal spolehlivou „základnou“ pro účast a možná i vítězství v mistrovství světa WRC v rally. Díky úsilí designérů se vůz ukázal jako jasný a neobvyklý a právě tato super-individualita byla trumfem, který umožnil Subaru Impreza prosadit se na trhu a získat uznání zákazníků.

Stylový design těla vypadá skvěle dodnes. Interiér je dosti asketický, hlavně kvůli množství plastu, ale kvalita montáže a lícování materiálů tento nedostatek kompenzuje. Interiér není příliš prostorný, ale ta ergonomie sedadlo řidiče blízko ideálu. Impreza byla umístěna jako více než jen rodinné auto, ale jako auto se „sportovním sklonem“. Za velmi příznivou cenu dokázal model poskytnout řidiči mnoho potěšení z aktivní jízdy.

Tři úrovně výbavy - Impreza s pohonem předních kol s motorem 1,5 l/90 k, pohon všech kol s motorem 1,6 l/102 k a pohon všech kol s motorem 1,8 l/115 k. – plně uspokojil potřeby lidí, kteří si koupili Subaru Impreza pro rodinné použití. Na výběr: 5stupňová manuální a 4stupňová automatická.

Kategorie se přitom vyvíjela paralelně Impreza WRX, vybavený dvoulitrovým přeplňovaným motorem o výkonu 155 koní. a 4WD, zaměřené na milovníky sportovní jízdy. Ve srovnání s základní model Impreza, WRX se vyznačovala širšími nízkoprofilovými pneumatikami, vylepšenými brzdami a tužším odpružením. Přední a zadní kola vybavena odvětráváním kotoučové brzdy. Plná hmota auto mělo 1220 kg. Odpružení extrémní verze je mnohem tužší než u civilních verzí, ale je také mnohem pevnější. A nedostatek pohodlí je kompenzován úžasnou ovladatelností a stabilitou v extrémních rychlostech.

Jak se model vyvíjel, došlo k opuštění rodinné konfigurace, kam patřila Impreza s motory 1,8 a 1,6 litru. Nahradily je modely s dvoulitrovým motorem. Co se spolehlivosti týče, ani zde vás Impreza nezklame, protože všechny jednotky jsou poměrně odolné. Tělesa jsou téměř imunní vůči korozi, protože jsou pozinkovaná.

Až do roku 1999 nebyla provedena jediná úplná změna modelová řada Subaru Impreza došlo pouze k částečnému restylování karoserie. V roce 2000 debutovala druhá generace.

Impreza WRX sedan začala být vybavena přeplňovaným motorem o výkonu 250 koní. a motorem s přirozeným sáním o výkonu 155 koní. Pro opravdové fanoušky této značky bylo v roce 2000 vydáno také Subaru Impreza WRX STi se 4válcovým horizontálně protilehlým motorem EJ20. Vyvinul 280 koní. s kroutícím momentem 38,0 kg/m. Tento vůz byl vybaven 6-st manuální převodovka ozubená kola s blízkými převodovými poměry. Subaru Impreza WRX STi bylo obuto do 16palcových pneumatik. Velký mezichladič, nezávislé odpružení, brzdový systém Brembo atd. poskytl vozu vynikající jízdní výkon. Systém pohon všech kol„skládá se“ z centrálního diferenciálu a viskózní spojky samosvorného diferenciálu (Limited Slip Differential).

V roce 2002 prošel vůz další drobnou aktualizací modelové řady a Impreza ve verzi STi se samozřejmě jen zlepšovala. Motor byl upraven: zvýšil se točivý moment. Vůz v konfiguraci Spec C byl navíc obut do 17palcových pneumatik a vybaven elektronicky řízeným systémem pohonu všech kol.

Druhou generaci lze zase rozdělit do dvou verzí: pre-restyling a post-restyling. Liší se od sebe jen drobnostmi a nejradikálnější přestavbou prošla přední část Imprezy, přesněji řečeno přední optika. Faktem je, že v roce 2002 obdržel tovární rally tým Subaru řadu stížností na „stylové kulaté“ světlomety. Tvar takové optiky neumožňoval umístění závodních reflektorů pro lepší osvětlení trati ve vysokorychlostních úsecích se špatnou viditelností. Vážné stížnosti byly také na aerodynamiku přídě. Přání byla přijata, specialisté Subaru na voze důkladně zapracovali, místo kulatých namontovali nové, neméně stylové světlomety a upravili aerodynamiku přídě.

Vůbec, technická nádivka Mezi oběma generacemi Imprezy není prakticky žádný rozdíl, úpravy zůstávají téměř stejné, mění se pouze jejich název. Co se týče typů motorů, převodovek, geometrie zavěšení - to vše se ze staré na novou generaci přeneslo jen s drobnou modernizací.

Třetí generace Impreza se objevil na japonský trh v roce 2007 a zpočátku byl představen pouze v karoserii hatchback. Model byl vybaven 1,5litrovým motorem DOHC o výkonu 107 koní. nebo 2litrový SOHC s výkonem 150 k, první z nich je k dispozici v kombinaci s 5-stupňovou manuální nebo 4-stupňovou automatikou a druhý pouze se 4-stupňovým automatem. Vůz byl nabízen jak ve verzi s pohonem jednoho kola, tak s pohonem všech kol. V roce 2008 přibyl z marketingových důvodů do řady karoserií Impreza sedan. Vůz se vyznačoval zvýšeným komfortem, novým designem mřížky chladiče, chromové prvky obložením karoserie a působily celkovým dojmem luxusu.

Prodloužený rozvor umožnil zvětšit prostor pro cestující vzadu a díky nové odpružení objem kufru se zvětšil. Dveře se nyní otevírají širší, zejména zadní dveře se nyní otevírají do úhlu 75°, což zvyšuje praktičnost vozu. Poprvé má Impreza rámová boční okna na dveřích pro lepší zvukovou izolaci. Díky nezávislé zavěšení Objem zavazadlového prostoru se zvětšil pomocí dvojitých paralelních A-ramen. Sedan i hatchback mají nyní samostatné skládání zadní sedadla 60/40. Hatchback dovnitř základní konfigurace má zadní spoiler a je o 160 mm kratší než sedan. Již tradičně model obdržel značkový symetrický pohon na všech kolech.

„Nabitá“ verze WRX dostala 2,5litrový turbomotor o výkonu 230 koní. Motor byl výrazně upraven: množství škodlivé emise byla výrazně snížena. Tento přirozeně plněný motor s horním vačkovým hřídelem přijatým nový systém sání a také nový typ katalyzátoru. Vrcholná verze Imprezy dostala novou šestistupňovou manuální převodovku.

WRX STI má ještě výkonnější motor, unikátní namontované aerodynamické prvky, vylepšené odpružení, osmnáctipalcové litá kola, brzdový systém Brembo, CD měnič, výrazná sportovní sedadla a čalounění Alcantara. Model STI je vybaven systémem SI-drive, třemi provozními režimy motoru, škrticí klapka s elektrickým pohonem. Pro WRX jsou k dispozici dva balíčky. Paket BBS obsahuje kola a světlomety BBS, paket BBS a navigace také navigační systém (nahrazuje konvenční měnič CD), palubní počítač a Bluetooth. Pod kapotou Imprezy WRX STI je přeplňovaný 2,5litrový DOHC motor o výkonu 300 koní. při 6000 ot./min., který je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou.

Standardně je vůz vybaven dvěma předními a dvěma bočními airbagy a také vzduchovými clonami. Všechny verze jsou vybaveny pedálovou sestavou odolnou proti nárazu. Většina úrovní výbavy je vybavena systémem dynamické stabilizace (VDC).

V roce 2010 prošla rodina Subaru Impreza restylingem, dostala novou masku falešného chladiče a upravený přední nárazník. Na autosalonu v New Yorku měla premiéru aktualizovaná „nabitá“ verze WRX STi a sedan verze WRX. Prodej vozů s 1,5litrovým motorem byl letos ukončen.

Subaru, které se rozhodlo nahradit známou a populární sportovní Imprezu, vydalo nový výkonný hatchback Subaru Impreza WRX STI.

Model Impreza stále vyrábí automobilka, ale jeho sportovní verze byla v roce 2014 ukončena. Subaru Impreza WRX STI vydané jako jeho náhrada dostalo téměř identický design doplněný o prvky, které mu dodávají agresivní vzhled.

Vnější

Design vozu je elegantní, což je znát Fotka Subaru Impreza WRX STI: s tímto sedanem se v provozu neztratíte, ani kdybyste chtěli. Přední část karoserie zdobí velký otvor pro přívod vzduchu, který ochlazuje motor. LED optika, s automatickou korekcí směru světelného paprsku. Aerodynamický nárazník je vybaven mlhovky kulatý tvar.

Silueta Subaru Impreza WRX STI je rychlá a lehká. Spodní části dveří jsou zdobeny ražením, před dveřmi je hliníková vložka s názvem vozu. Zpětná zrcátka jsou uchycena na malých nožičkách, což je typické pro všechny sportovní sedany.

V zadní části karoserie se nachází velký spoiler, který Majitelé Subaru Impreza WRX STI je v recenzích považována za kontroverzní rozhodnutí, a to navzdory skutečnosti, že jde o „vlastnost“ značky. Ve spodní části nárazníku je plastový difuzor se čtyřmi výfukové potrubí.

Rozměry vozidla

• Délka těla - 4595 milimetrů.
• Šířka těla - 1795 milimetrů.
• Výška - 1475 milimetrů.
• Rozvor - 2650 milimetrů.
• Celková pohotovostní hmotnost je 1509 kilogramů.
• Světlá výška- 135 milimetrů.

WRX STI

Dnes výrobce nabízí pouze jeden motor, a to i přes to, že dříve linka pohonných jednotek zahrnoval dvě verze spalovacího motoru.

Subaru Impreza WRX STI je vybaveno motorem s protilehlými válci. Maximální výkon přeplňovaného motoru je 300 Koňská síla s pracovním objemem 2,5 litru. Maximální rychlost je 255 km/h, zrychlení na 100 km/h za 5,2 sekundy. V městském režimu je spotřeba paliva 14 litrů, při jízdě po polní silnici klesne na 8 litrů.

Podobný motor o objemu 2 litry a výkonu 305 koní byl dříve instalován na Subaru Impreza WRX STI.

Motor je vybaven šestistupňovým modelem manuální převodovka s přenosem točivého momentu na všechna kola. Vůz se ovládá pomocí předního zavěšení MacPherson a víceprvkového zadního zavěšení. Ventilovaný systém kotoučových brzd zajišťuje efektivní a krátké brzdění brzdné dráhy.

Interiér

I přesto, že Subaru Impreza WRX STI patří do kategorie sportovních vozů, má prostorný a pohodlný interiér. Obložení je vyrobeno z vysoce kvalitních materiálů: čalounění sedadel je kožené, palubní deska je vybavena karbonovými vložkami.

Tříramenný volant doplněné ovládacími klávesami multimediálního systému. Přístrojová deska vybaven tachometrem a rychloměrem, mezi nimiž je umístěn palubní počítač, který za jízdy zobrazuje všechny potřebné údaje.

Na displeji středové konzoly se zobrazuje teplota motoru, interiéru, aktuální rychlost a další informace. Těsně pod ním jsou ciferník hodin a dotykový displej multimediálního systému. Úplně dole jsou ovládací prvky pro systém klimatizace a výklenek pro uložení drobností.

Podložka multimediálního systému a klávesy pro deaktivaci bezpečnostního systému odpružení jsou umístěny za voličem převodovky.

Spolehlivost Subaru

Vlastnosti Imprezy WRX STI nám umožňuje klasifikovat jej jako sportovní vůz, proto je jeho řízení spojeno s vysokým rizikem dostat se do nouzových situací. Je logické, že úroveň bezpečnosti tohoto modelu by měla být na vysoká úroveň. Inženýři japonské automobilky vybavili model vším potřebným:

• 6 airbagů spolu s přídavným airbagem pro ochranu kolen a nohou řidiče.
• Bezpečnostní závěsy.
• Speciální Upevnění Isofix Pro dětská sedačka.
• Protiblokovací brzdový systém ABS.
• Asistenční systém EBA v případě nouzové brzdění.
• Systém distribuce brzdné síly EBD.
• Systém směrová stabilita VDC.
• Asistenční systém pro rozjezd do kopce HHC, který zabraňuje rozjetí vozu, když přesunete nohu z brzdového pedálu na plynový.
• Asistenční systém pro sjíždění kopce HDC.
• Jeden z nejúčinnějších brzdové systémy Brembo.

Karoserie Subaru Impreza WRX STI byla vyvinuta s ohledem inovativní technologie absorpce energie nárazu při srážce.

Další asistenční systémy, soudě podle recenzí, usnadňují řízení a pomáhají předcházet nehodám na dálnicích, zejména při jízdě do kopce nebo z kopce.

Problémy a poruchy

Nedostatky, na které upozornili automobiloví nadšenci v Subaru Impreza WRX STI, jsou drobné. Za hlavní se považuje vysoká spotřeba paliva a náročnosti na údržbu modelu, což se však vysvětluje jeho „rodokmenem“.

Častěji Majitelé Imprezy WRX STI se musel potýkat s problémy s předními tlumiči: po několika tisících kilometrech se začaly klepat. Výměna tlumičů stojí velkou sumu - od 16 tisíc rublů na díl a bude třeba zakoupit a nainstalovat pouze originální.

Slabým místem Subaru Impreza WRX STI je viskózní spojka převodovky Majitel vozu může narazit na problémy s turbodmychadlem. Nevýhodou je také vysoká spotřeba oleje.

Elektronický systém nezpůsobuje žádné stížnosti, u některých modelů však může generátor selhat. Před koupí vozu je vhodné důkladně zkontrolovat chladicí systém.

I přesto, že model Impreza WRX STI snese to nejbarbarštější zacházení, jeho provoz a údržba stojí nemalé peníze především kvůli vysoké ceně Dodávky: například nejlevnější Brzdové destičky se zdrojem až 20 tisíc kilometrů bude stát 2 000 rublů. Náklady na originální podložky jsou 16 tisíc rublů s podobnou životností.

Auto je vybaveno přeplňovaným 2,5litrovým motorem a má své nevýhody: zpravidla těsnění hlavy válců je zničena kvůli tenkým stěnám bloku válců. Ihned po zakoupení vozu je vhodné vyměnit původní šrouby hlavy za analogy z chromové oceli ARP.

Nevýhodou takového motoru je, že přepážky mezi pístní kroužky, které se časem pokrývají prasklinami. Jasnou známkou jejich zničení je zvýšení spotřeby oleje. Problém je odstraněn instalací, která bude stát nejméně 45 tisíc rublů.

Téměř všechny výše uvedené opravárenské práce jsou doprovázeny výměnou rozvodového pohonu, jehož životnost je 90 tisíc kilometrů. Kompletní sada s čerpadlem a válečky bude stát 25 tisíc rublů. Veškerá práce bude dražší kvůli nestandardní konstrukci motoru boxer.

Je lepší nekupovat Subaru Impreza WRX STI dovezené ze Spojených států, protože existuje vysoká pravděpodobnost, že taková auta byla po velkých nehodách obnovena.

Náklady na auto

Oficiální prodejci Japonská automobilka nabízí tento model bez dalších možností a dalších konfigurací. Náklady na Impreza WRX STI jsou 3 399 000 rublů. Základní a jediný balíček obsahuje:

• Kožené obložení interiéru.
• Systémy ESP a ABS.
• Elektricky nastavitelná sedadla a jejich vyhřívání.
• Pomocník při rozjezdu do kopce.
• Klimatizace a tempomat.
• Přístup k autu bez klíče.
• Zadní kamery.
• Navigační systém.
• Světelné a dešťové senzory.
• Vysoce kvalitní multifunkční multimediální systém.
• Automatické nastavení sklonu světlometů.
• Řízení dálkové světlo světlomety v automatickém režimu.

souhrn

Subaru Impreza WRX STI je vysoce kvalitní, spolehlivý a stylový sportovní vůz s vynikajícími dynamickými a technickými vlastnostmi a luxusním interiérem. Má to své nevýhody, spojené především s vysoká cena spotřebního materiálu a náhradních dílů, stejně jako vysoká spotřeba paliva a motorový olej. Sportovní auto bude vynikajícím nákupem pro ty, kteří preferují jízdu vysokou rychlostí, krásnou, stylovou a nezapomenutelnou dopravu.

Zažijte výjimečný pocit z vlastnictví STI, který obdivují automobiloví nadšenci po celém světě. Jakmile zapnete zapalování, jediné, co udrží hladinu vašeho adrenalinu na uzdě, je promyšleně navržený, luxusní a elegantní interiér s lesklými černými akcenty. Připněte sportovní červené bezpečnostní pásy k měkkým a pohodlným předním sedadlům Recaro. Pocit jistoty si zamilujete při každé změně převodového stupně, ať už v zatáčce nebo na rovince. Široký 5,9palcový multifunkční displej s vysokým rozlišením vám poskytne komplexní informace o vašem vozidle, kdykoli je budete potřebovat.

Předchozí

1 z

Předchozí

1 z

• Vždy byste měli být středem pozornosti

  Design interiéru WRX je navržen s ohledem na pohodlí řidiče. Příjemně vás překvapí ergonomické ovládání včetně širšího, komplexnějšího 5,9palcového displeje s vysokým rozlišením. Při zdolávání zatáčky za zatáčkou si užijte sportovní design předních sedadel, která vás bezpečně udrží na místě. Kamkoli vás cesta zavede, získáte nezapomenutelný zážitek z jízdy a sportovní vzrušení.

• Sportovní přístrojová deska s barevným informačním displejem

  Palubní deska poskytuje rychlý přístup nezbytné informace. Otáčkoměr a rychloměr jsou snadno čitelné, což umožňuje řidiči soustředit se na silnici. Přizpůsobitelný 3,5palcový LCD displej umístěný ve středu panelu umístí potřebné informace do vašeho zorného pole.

• Multimédia s hlasovým ovládáním, Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth, navigační systém a 8“ barevný dotykový displej

  Užijte si nejoblíbenější aplikace s Apple CarPlay® a Android® Auto*. Funkce rozpoznávání hlasu vám umožní používat hlasitý odposlech, poskytnout dodatečné zabezpečení aniž by vás odvádělo od cesty. Pro navigační systém Bezplatná aktualizace dostupná po dobu tří let.

  *K dispozici u vybraných úrovní výbavy.

• Pádla řazení na volantu*

  Virtuální pádla řazení převodovky Lineartronic na volantu, ovládaná konečky prstů, vám umožní vybrat si tu, která nejlépe vyhovuje vašemu stylu jízdy nebo konkrétní situaci. převodový poměr. V 6stupňovém manuálním režimu (v režimu Sport Sharp – 8rychlostní) jsou reakce vozu ještě ostřejší, díky čemuž je ovládání vzrušující a sportovnější.

  *Pouze pro Subaru WRX s převodovkou LINEARTRONIC.

• 5,9" barevný multifunkční displej

  Barevný 5,9“ displej s vysokým rozlišením, pohodlně umístěný v horní části středové konzoly, zobrazuje klíčové parametry, jako je spotřeba paliva, teplota vzduchu, ale i údaje a varování z palubních systémů.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza – všichni slavné auto golfové třídy, vyráběné od roku 1992. Místo Imprezy mezi ostatními zástupci Subaru je mezi Subaru Trezia a středním Legacy. Hlavní konkurenti Imprezy: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Kromě běžné verze se vyráběly i přeplňované Impreza WRX a WRX STI, které na trhu konkurovaly především Lanceru Ralliart a Lancer Evolution.

Motory Subaru Impreza jsou převážně protilehlé 4válcové motory EJ v různých verzích. Nejjednodušší verze byly vybaveny 1,5-litrovým EJ15 a 1,6-litrovým EJ16. Špičkové varianty Imprezy WRX a WRX STI používaly turbo EJ20 a EJ25. Slabá Impreza 3. generace používala jeden a půl litrový EL15 a naftový boxer 2 litrový 4 válcový motor. Ve čtvrté verzi tohoto vozu byly použity nové motory 1,6 litru FB16 a 2 litry FB20. U sportovních úprav byl název Impreza odstraněn a nyní se jmenují jednoduše WRX a WRX STI. Jejich motory jsou FA20 na WRX a EJ25 a EJ20 na WRX STI.
Motory se u crossoveru XV neliší od běžné Imprezy.

Najděte svou variaci v seznamu níže a zjistěte, jaký motor je v Subaru Impreza, jeho číslo a také Specifikace, nemoci, problémy, příčiny jejich vzniku a náprava. Zároveň se dozvíte, jaký olej se má plnit do motoru Subaru Impreza, nejracionálnější naladění motoru, životnost a další.

Model Subaru Impreza:

1. generace, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 k) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 k) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 k) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (135 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (155 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza (137 k) - 2,2 l.
Subaru Impreza (167 k) - 2,5 l.
Subaru Impreza WRX (220 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX (240 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 k) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 k) - 2,2 l.

2. generace, GD/GG (2000–2007):
Subaru Impreza (100 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (110 k) - 1,5 l.
Subaru Impreza (95 k) - 1,6 l.