Защо двигателят не развива обороти на инжектора? Двигателят не развива обороти - къде да търся проблема и как да го реша? Нарушаване на ъглите на времето за запалване

07.10.2021

Намаляването на оборотите на двигателя значително влияе върху мощността и тяговите му качества. Ако внезапно колата ви е загубила предишната си пъргавина, трябва да помислите за диагностицирането й, защото подобни симптоми не предвещават нищо добро.

В тази статия ще говорим защо двигателят не развива скорост и на какво може да се дължи това. Ние също ще разгледаме вероятни причинизагуба на мощност от захранващия блок и методи за тяхното отстраняване.

Симптоми на проблем

Не е трудно да определите, че двигателят не развива оборотите, които трябва да развие, особено ако сте карали колата преди и знаете нейните оригинални характеристики. Онези шофьори, които са се сблъскали с подобен проблем в практиката си, знаят, че намаляването на мощността се характеризира с бавно ускорение, загуба на динамика, сцепление, както и прегряване на двигателя и повишен разход на гориво. Понякога тези процеси са придружени от синкав или дори черен отработен газ.

Натискате ли педала на газта и двигателят се върти слабо? Обърнете внимание на оборотомера. Работещият двигател трябва незабавно да реагира на увеличаване на количеството гориво, подавано към горивните камери, чрез увеличаване на броя на оборотите колянов вал. И ако това не се случи, трябва спешно да потърсите проблема.

Основни причини

Може да има много причини, поради които двигателят не развива скорост. Ето списък на най-често срещаните:

захранващият блок не е загрят до работна температура;
ниско или, обратно, прекомерно ниво на гориво в поплавъчна камера;
ускорителната помпа е дефектна;
запушване на дюзи и канали на карбуратора;
изтичане на въздух във всмукателния колектор;
времето за запалване е неправилно зададено;
времето на клапана е нарушено;
пролуките на свещите са счупени;
запушен въздушен или горивен филтър;
неизправност на масовия въздушен поток, положение на коляновия вал, сензори за положение дроселна клапа, детонация;
недостатъчна компресия в цилиндрите и др.

Както можете да видите, списъкът е доста обширен, въпреки че не може да се нарече пълен. Нека разгледаме изброените неизправности по-подробно.

Студен двигател

Би било погрешно да изискваме от захранващ агрегат пълна мощностдокато температурата му достигне работната температура (90 0 С), особено ако говорим за двигател с карбураторен инжекцион. Студен двигателне развива пълна скорост, дори и при напълно затворен дросел. Горивна сместрябва да се затопли преди да влезе в горивните камери. В противен случай колата ще „потрепне“ и двигателят ще спре и ще детонира. Така че, ако колата ви е оборудвана с карбураторен двигател, не бързайте да я карате, докато не загрее.

Нивото на горивото в поплавъчната камера

Нивото на горивото в поплавъчната камера също може да повлияе на работата на силовия агрегат. Ако е по-ниска от необходимата, концентрацията на бензин в горимата смес намалява. Поради това двигателят не развива мощност. Когато нивото е твърде високо, сместа, напротив, е твърде богата, но повече от нормалното навлиза в горивните камери. Преди да влезе в цилиндрите, той няма време да се загрее във всмукателния колектор, което води до детонация и загуба на скорост.

Нивото на горивото се регулира чрез огъване (огъване) на стойките на поплавъка.

Ускорителна помпа, карбураторни канали и дюзи

Продължавайки темата за загубата на мощност в карбураторния двигател, не можем да не споменем ускорителната помпа. Реакцията на силовия агрегат при натискане на педала на газта зависи от неговата работоспособност. Най-често проблемът се крие в подаването на гориво, а „дюзите“ на пръскачката, през които се подава бензин в тънка струя, са виновни. За да проверите функционалността на ускорителната помпа на карбуратора, ще трябва да премахнете въздушния филтър, за да разкриете първата камера. След това трябва да го отворите и да го задържите за няколко секунди. В този случай тънка (около 1 mm) струя гориво трябва да излезе от "чучура" на ускорителя, насочен точно във втората камера. Ако струята е с ниска мощност или е крива, това е признак на запушване на пулверизатора, дюзите и клапаните на ускорителната помпа. Този проблем може да бъде решен чрез почистването им.

Изтичане на въздух във всмукателния колектор

Друга причина, поради която двигателят не развива скорост, може да бъде банално изтичане на въздух във всмукателния колектор на силовия агрегат. Симптомите на такава неизправност са затруднено стартиране на двигателя, неговата „тройка“, проблеми с повишен разход на гориво и, разбира се, загуба на скорост. Всичко това се дължи на рязкото изчерпване на сместа поради неотчетен въздух, навлизащ в горивните камери.

Най-често понижаването на налягането в системата възниква поради износване на уплътнението всмукателен колектор. Определете какво инжекционен двигателне развива скорост именно поради изтичане на въздух, доста е трудно, както не е лесно да се намери мястото на самото разхерметизиране. По-добре е да поверите това на специалисти. Но има някои неща, които можете да опитате да направите сами. Можете например да вземете спринцовка с игла, да я напълните с бензин (или солариум за дизелови агрегати) и да обработите периметъра на кръстовището на колектора с двигателя с гориво. Ако уплътнението между тях е станало неизползваемо, тогава бензинът ще бъде засмукан в горивните камери заедно с въздуха. Ако след стартиране на двигателя забележите положителни промени в работата му, можете да бъдете сигурни, че причината се крие именно във всмукването.

Неправилен момент на запалване

Често се случва нещастните собственици на автомобили, чудейки се защо двигателят не развива скорост, забравят за момента на запалване, въпреки че той играе жизненоважна роля в работата на силовия агрегат. От това зависи своевременното запалване на горивната смес в горивните камери. Ако времето за запалване е зададено неправилно, никога няма да постигнете координирана работа на всички системи и механизми на двигателя с никакви средства или методи.

В инжекционните силови агрегати съответните сензори са отговорни за правилния въртящ момент. Тяхната задача е да събират информация и да я предават на електронният блокуправление, което от своя страна регулира ъгъла. IN карбураторни двигателиНяма такива сензори, така че запалването се настройва ръчно чрез превъртане на горната част на разпределителя на запалването.

Задаването на правилния ъгъл сами и без специално оборудване не е лесно, въпреки че е възможно. В бензиностанциите за това се използва специален светкавица, с помощта на която специалист определя позицията на маркировката на колянов вална определена позиция на дистрибутора.

Нарушаване на времето на клапана

Нарушаването на времето на клапана обикновено се случва, когато ремъкът се счупи или когато се смени. Ако направите грешка под формата на изместване на поне един „зъб“ между зъбните колела на коляновия вал и газоразпределителния механизъм, ще получите истински проблемкато нестабилна работадвигател, повишен разход на гориво, оцветен ауспух и други проблеми.

За да не попаднете в подобна ситуация, работата и ремонтът на всички елементи, свързани с нея, трябва да се извършват в сервизи. Е, ако това не е възможно, тогава е необходимо внимателно да проверите и да проверите отново съответствието на маркировките на зъбните колела, коляновия вал и маховика.

Празнини между електродите

Следващата причина, поради която двигателят развива бавно скорост или изобщо не я развива, може да е неправилна нормална колас нормално работещ двигател, но нещо не ви хареса и решихте да смените свещите, но не прочетохте препоръките на производителя. Грешка в празнината от една десета или една стотна от милиметъра със сигурност ще направи отрицателни корекции в работата на двигателя. В зависимост от увеличаването или намаляването му, това може да доведе до трудно потегляне, загуба на сцепление, намалена мощност, прекомерен разход на гориво и др.

Що се отнася до хлабините, няма как да не споменем двутактовите двигатели. За тях свещите са едни от най важни елементиосигуряване стабилна работамотор. Така че, ако не развива скорост, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите състоянието на електродите и дали разстоянието отговаря на препоръчаните стойности.

Запушени въздушни и горивни филтри

Струва ли си още веднъжда се каже, че филтрите трябва да се сменят на всеки 7-10 хиляди километра, а при специални условия на работа два пъти по-често. Замърсяването на тези елементи причинява затруднения при подаването на гориво или въздух към колектора и води до нарушаване на нормалната работа на двигателя. Липсата на нормално налягане на горивото в горивния тръбопровод води до обедняване на горивната смес и ако възникнат проблеми с подаването на въздух, тя става пребогатена. И в първия, и във втория случай двигателят се „задушава“, прегрява, губи мощност и обороти и харчи повече гориво.

Този тип неизправност може да бъде отстранен чрез подмяна на филтърните елементи.

Неизправност на сензора

В сравнение с карбураторния двигател, инжекционният двигател се възползва от факта, че работата му се управлява електронно и ако възникнат проблеми, водачът ще научи за тях чрез сигнал за грешка на контролния панел. Всичко, което трябва да направи, е да свърже тестера и да прочете кода, за да определи кой възел е неуспешен. Това се случва благодарение на електронни сензори, които контролират работата на основните системи и механизми. Но и те не са вечни.

Ако някой от тях откаже да работи, двигателят влиза авариен режим. Поради факта, че електронният блок спира да приема необходимата информация, работата на захранващия блок става нестабилна.

Недостатъчна компресия

И накрая, най-неприятната неизправност, която води до намаляване на оборотите на двигателя и загуба на мощност на двигателя, е недостатъчната компресия. Това е следствие от износване на части бутална групаили залепване (коксуване) на бутални пръстени. В резултат на това налягането в горивните камери намалява и част от енергията от изгарянето на горимата смес просто се губи.

Компресията се измерва с помощта на компресометър. Нормалните му стойности в зависимост от типа на двигателя могат да варират от 10 до 14 kg/cm2. След като откриете такъв проблем, трябва да помислите за основен ремонт на двигателя.

5 минути за четене. Преглеждания 607 Публикувано на 23 ноември 2015 г

В тази статия ще говорим за основните причини, поради които двигателят не развива пълна мощност.

Всякакви двигател на колаГуби мощност с течение на времето. Въпреки това, има моменти, когато двигателят вътрешно горенебез конкретна причина внезапно губи мощност с повече от 15 процента. В такива случаи е необходимо да се направи диагностика на двигателя на автомобила и да се търси причината за внезапната загуба на мощност. Ако загубата на мощност е повече от 15 процента, колата трудно ще ускори дори върху равна, суха пътна настилка. Има много причини за внезапна загуба на мощност на двигателя. В тази статия ще говорим за основните причини, поради които двигателят не развива пълна мощност.

Таблицата по-долу показва основните причини за загуба на мощност в двигателя на автомобила.

причина	Описание
Ранно запалване.	Двигател с вътрешно горене може внезапно да загуби мощност поради повече ранно запалване. В резултат на това горивната смес ще се запали преждевременно и изгорели газовеще противоречи на нормалното движение на буталата. Съответно коляновият вал на двигателя ще се забави и двигателят няма да работи на пълна мощност.
Късно запалване.	В случай на забавено запалване, горивната смес просто няма да има време да изгори, преди буталото да премине през мъртва точка. В резултат на това енергията, получена от горенето, няма да бъде насочена в правилната посока и двигателят няма да я използва в пълния й потенциал.
Повреда на вакуумния регулатор на времето за запалване.	Неправилното отваряне на дросела оказва най-голямо влияние върху оборотите на двигателя. Ако диафрагмата е дефектна, вакуумният регулатор ще работи много трудно. Това ще доведе до загуба на мощност на двигателя на автомобила.
Повреда в центробежния регулатор на момента на запалване.	Мощността на двигателя също може да спадне рязко поради неизправност на центробежния регулатор на времето за запалване. Когато двигателят набере скорост, центробежният регулатор ще започне да увеличава времето за запалване, докато тежестите ще започнат да се задръстват и ъгълът няма да се промени през цялата работа на двигателя. Това ще доведе до загуба на мощност на двигателя. Поради същия проблем ще започне рязък прекомерен разход на гориво, тъй като запалването ще бъде по-рано. Всичко това се дължи на бързото разтягане на пружинните тежести на центробежния регулатор на времето за запалване.
Разхлабено гнездо на клапаните.	Ако клапаните не са поставени плътно в предназначените им места, двигателят няма да работи правилно и мощността на двигателя ще намалее. За всеки отделен модел двигател разстоянието между края на пръта и регулиращата шайба на тласкача трябва да има определен размер. Ако размерът на празнината се увеличи, херметичността на горивната камера ще бъде нарушена. Поради това мощността на двигателя рязко ще намалее. Ако размерът на празнината се намали, тогава седалката и ръбът на клапана ще започнат да горят. Течовете на клапаните се определят чрез изстрели. В случай, че изстрелът влезе в карбуратора, това означава хлабаво прилягане на всмукателния клапан. Ако изстрелът влезе в ауспуха, това означава, че изпускателният клапан е разхлабен.
Износени бутални пръстени.	Може да възникне рязко намаляване на мощността на двигателя поради износени бутални пръстени. В тази ситуация компресията в цилиндрите рязко ще намалее и това ще се отрази драматично на мощността на самия двигател. Доста лесно се откриват износени бутални пръстени. Трябва да извадим маркуча за вентилация на картера от обезвъздушителя. Ако излезе дим, ще разберем, че пръстените са износени. В този случай димът трябва да прилича на пулсиращ тъмен поток.

Ако запалването на двигателя на автомобила е регулирано правилно, регулаторът на момента на запалване работи правилно, тогава е необходимо да се търси причината за рязкото намаляване на мощността на двигателя другаде. Експертите препоръчват да се обърне внимание на пълненето на цилиндъра с работната смес. Причината за този проблем може да е залепнала дроселна клапа. Ето защо шофьорите препоръчват по-често да обръщат внимание на задвижването на дроселната клапа. След това трябва да проверите въздушния филтър и, ако е необходимо, да го смените с нов. Основните причини за липсата на работна смес в цилиндрите са следните:

— Големи отлагания на катран и кокс във всмукателната тръба;

— Твърде много въглеродни отлагания в цилиндрите на двигателя;

— Заклинване на игления клапан в камерата на поплавъка;

— Използването на бензин с октаново число, което не е подходящо за този моделдвигател.

Експертите препоръчват да се обърне внимание на пълненето на цилиндъра с работната смес. Причината за този проблем може да е залепнала дроселна клапа.

Друга причина за рязкото намаляване на мощността на двигателя на автомобила е навлизането на бедна работна смес в цилиндрите на двигателя. Ако в цилиндрите попадне бедна работна смес, причините могат да бъдат следните:

Изтичане на въздух. В местата, където са свързани елементите на инжектора и карбуратора, може да възникне изтичане на въздух, ако уплътненията са повредени или поради разхлабени закрепвания. Откриването на такива пропуски се извършва чрез нанасяне на сапунена пяна. Изтичането на въздух може да се отстрани чрез затягане на болтовете или чрез подмяна на уплътнителните уплътнения.
Замразяване на течност. Причината за лоша работна смес в цилиндрите може да е замръзване на течността в захранващата система. Това запушва каналите и дюзите в карбуратора. В тази ситуация неизправността може да бъде отстранена чрез прочистване на дюзите, каналите и тръбопроводите.
Запушен отвор за въздух горивна помпа. Ако отворът за въздух в горивната помпа заседне, в цилиндрите на двигателя ще се образува бедна смес. Този проблем може да бъде коригиран чрез замяна компонентигоривна помпа и почистване на въздушната клапа.
Пробив на диафрагмата. Когато диафрагмата се счупи и клапаните залепнат, в горивната помпа се получава бедна работна смес. Този проблем може да бъде коригиран.

Всеки собственик на автомобил е запознат с възможностите и ежедневното поведение собствена колапо време на шофиране, така че когато нещо се обърка с колата, проблемите се диагностицират буквално от първите километри от появата на проблема. Особено ярък е спадът на мощността на двигателя, който се характеризира с невъзможност за печалба висока скорости достатъчно сцепление. Представете си - натискате педала на газта докрай, но двигателят просто игнорира вашите действия и по някаква причина не развива необходимата мощност, като това поведение може да се появи дори при движение по прав път. Също така е възможно двигателят да набере скорост до определен момент и тогава да има усещане, че нещо го задържа и не му позволява да се върти повече. Ситуацията е доста неприятна, но не е критична, но изисква навременна намеса от специалист.

Как да проверите индикаторите за мощност на двигателя

За проверка на мощността на захранващия блоксобственикът на колата може да инсталира на колата специално оборудване, който ще следи индикаторите за мощност в реално време, но цената на такова оборудване е неоправдано висока и използването му е препоръчително само за спортни автомобили, чиято работа на двигателя изисква постоянно наблюдение.

Можете да измерите мощността на превозното средство дори повече по бюджетен начин, което изисква лаптоп, специален софтуер и кабел за свързване към бордовата система на автомобила. След като свържете компютъра, трябва да карате колата малко, развивайки различни скорости, след което програмата автоматично ще изчисли номиналната мощност на двигателя.

Важно е да се отбележи, че този метод има значителни грешки, но ви позволява да получите обща представа за индикаторите на мощността на автомобила.

Най-точният метод за определяне на мощността на силовия агрегат е поставянето на автомобила на специално оборудване - динамометър, който може да се намери в почти всеки професионален автосервиз.

Измерване на производителността на Nissan GT-R със SuperSprint на щанда (видео)

Основните причини за намаляване на реакцията на газта

Независимо от типа електроцентрала, експертите обикновено разграничават следните причини за намаляване на мощността на автомобила:

Използване на гориво с ниско качество. Ако е забелязана загуба на мощност след посещение на бензиностанция, тогава причината за спада най-вероятно се дължи на използването на нискокачествено гориво. Единственото решение в този случай е пълна подмянагориво и ако това не бъде направено, има голяма вероятност от повреда на захранващия блок.
Наличие на мръсотия във въздушния филтър. В този случай горивото се подава без необходимото количество въздух, което намалява ефективността на изгаряне на горивото и причинява спад в мощността на електроцентралата. За да разрешите проблема, просто трябва да смените неуспешния филтър и можете да го направите сами.
Използване на нискокачествени или дълго използвани свещи. Замърсяването на електродите на запалителните свещи, повишеното износване или промените в междината могат да причинят намаляване на ефективността на изгаряне на горивната смес и съответно да доведат до спад в мощността на силовия агрегат. Решението на проблема може да бъде подмяната на запалителните свещи или установяването на причините за тяхното замърсяване (ако свещите са сменени наскоро).
Наличие на мръсотия в горивния филтър. Пълен с мръсотия горивен филтърпречи на нормалния поток на гориво в горивната система, което се отразява на работата на двигателя. За да разрешите проблема, просто сменете горивния филтър с нов.
Механична повреда на двигателя. Намаляването на мощността на двигателя може да се дължи на спад в компресията, прекомерно износванебутални пръстени, увеличаване на празнините в клапаните и други подобни. Външният шум в захранващия блок е първият признак за такива проблеми. В този случай няма да е възможно да се реши проблемът без участието на експерти.
Замърсяването на катализатора е друга от най-честите причини за намалена мощност на електроцентрала. За да се отстрани проблемът, той ще трябва да бъде заменен, което може да доведе до значителни финансови загуби.

Премахването на катализатора е модерна ябълка на раздора за много автомобилни ентусиасти. Разгорещените дебати за необходимостта и целесъобразността от шофиране без този елемент все още продължават.

Разлики в различните видове двигатели, разликата между бензин и дизел

Причини за спад на мощността на бензин и дизелови двигателиТе са почти напълно идентични и се различават само по вида на монтирания двигател - инжекцион или карбуратор.

Не се развива при инжектиране

Спадът в мощността на инжектора може да бъде свързан със следните причини:

Замърсени горивни или въздушни филтри;
Замърсяване на филтърната мрежа на горивната помпа;
Неправилна работа на ECU на автомобила;
Натрупване на мръсотия в дюзите;
Неизправности на регулатора на налягането на горивото, основните сензори, чиято работа е свързана с двигателя и повреди на ламбда сондата.

Мощността на карбуратора е спаднала

Неадекватно отваряне на клапаните на карбуратора;
Натрупване на мръсотия в карбуратора и запушени фитинги на горивната помпа;
Падане на налягането или неизправност в игления вентил;
Неизправности в работата на поплавъчния елемент;
Намаляване на пропускателните способности на дюзата;
Има неизправност в клапана на економайзера.

Прости начини за увеличаване на мощността на двигателя

Има няколко прости начини, което ви позволява да увеличите мощността на двигателя в случай на отслабване:

Използвайте гориво с по-високо октаново число и отказвайте бензиностанции с некачествено гориво. В този случай обаче трябва да се помни, че увеличаването на мощността значително намалява експлоатационния живот на частите, които са подложени на по-забележимо износване.
Подмяна на стандарта въздушен филтъркъм филтър с „нулево“ съпротивление, което ще увеличи степента на компресия на горивото в цилиндрите и съответно ще увеличи мощността на двигателя.
Оборудването на автомобила с "директен поток", което ще спести мощност, която се губи по време на емисиите на отработените газове.
Намалена сила на триене, което може да се постигне чрез използване на по-добро качество машинно маслоили чрез инсталиране на реметализатор.

По-сложните и скъпи методи за увеличаване на мощността на двигателя включват настройка на чипове, инсталиране на турбина и подмяна на отделни части на двигателя.

Нито един собственик на автомобил не е застрахован срещу спад на мощността на двигателя, но навреме сервизна поддръжкапревозното средство може значително да намали вероятността от поява на този проблем. Но ако се появи, тогава най-правилното решение би било да се свържете със специализиран сервиз, където те могат бързо да идентифицират и отстранят причините за спада на мощността, както и да извършат цялостна диагностика на работата на всички системи и компоненти на автомобила.

Всеки шофьор иска колата му да работи правилно. Но всяко оборудване често се поврежда, същото важи и за превозните средства. Един от най-често срещаните проблеми е невъзможността да се развият оптимални обороти на двигателя с вътрешно горене. Изобщо не е необходимо причината за неизправността да е двигателят. Както показва практиката, има доста възможности. Както и методите на лечение подобен проблемсъс собствените си ръце.

1 Какви са симптомите на проблем?

Опитните шофьори са добре запознати с възможностите на своите „ железен кон„и перфектно усетете всяка негова нехарактерна черта. Липсата на обороти на двигателя е доста лесна за определяне. Когато натиснете педала на газта, двигателят не развива скорост, което е придружено от лошо ускорение, влошаване на динамиката и повишена температура на нагряване на двигателя.

Последствието от продължителното натискане на педала на газта без обратен удар от двигателя е прекомерен разход на гориво. Колата пуши много и изпускателна системав същото време изхвърля облаци от черни или сиви газове.

По време на нормална работа двигателят с вътрешно горене незабавно реагира на всяко действие, свързано с педала на газта, било то допълнителна сила или намаляване на натиска върху педала на газта. Ако няма обратен отговор, трябва да потърсите причината за такъв проблем. Според експерти има много причини, поради които двигателят не набира мощност, като се започне от самия двигател и се стигне до горивната система.

2 Недостатъчно нагряване на компонентите при включване на двигателя

За да определите източника на проблема, трябва внимателно и стъпка по стъпка да проверите основните функционални системи на автомобила. В някои ситуации са необходими много сериозни и скъпи ремонти с помощта на професионално оборудване на станциите Поддръжка. Но причината може да е другаде. По този начин, недостатъчно загрятият двигател не е в състояние да работи оптимално, следователно, когато го включите, особено в студения сезон, е необходимо да го оставите да работи няколко минути. празен ход.

Някои шофьори твърдят, че трафикът е ниска скоростбез бързо ускорение ви позволява да загреете по-добре всички основни части на двигателя, но това е голяма заблуда. Без да загрее, колата дръпва, мърда рязко и изпуска характерни звуци. Ако е възможно, тогава трябва да се даде предпочитание на загряването на автомобила в статични условия.

Но ако дори след необходимия период от време двигателят не е загрял до оптималната температура, тогава проблемът може да е в охладителната система. Много често термостатът се проваля, това е по-вярно за работа през зимните студове.

3 Как запушените филтри влияят на работата на двигателя

Има много филтри, използвани в превозните средства, но въздухът и горивото играят ключова роля. Ако тези консумативи не могат да изпълняват напълно преките си задължения, тогава резултатът е намаляване на броя на оборотите, така че двигателят не дърпа с пълна мощност.

Задачата на въздушния филтър е да премахва мръсотията и излишните вещества, докато създава сместа въздух-гориво. Този елемент се използва постоянно, така че се запушва много бързо. Порите се задръстват с малки частици мръсотия и прах, а подаването на въздух намалява, което се отразява изключително негативно на оборотите на двигателя.

Има три основни вида въздушни филтри:

Панел.
Цилиндрична.
Без рамка.

Днес се използват безрамкови филтри, които се характеризират с дълъг експлоатационен живот, здравина на използвания материал и ниски цени. Когато купувате филтър, трябва да обърнете внимание на периода на подмяна на този елемент. Обикновено експлоатационният живот е около 20 000 километра, но работата на превозно средство в замърсени и прашни градове изисква инсталиране на нов филтър след 10 хиляди километра.

Когато двигателят се върти лошо, смяната на филтъра трябва да помогне. Процедурата не е трудна, защото просто трябва да повдигнете капака на капака и да развиете необходимия елемент. Той е прикрепен към основата с четири болта, така че намирането му не е трудно. След отстраняване на стария консуматив се препоръчва да почистите старателно мястото му, като премахнете всички замърсявания, прах, насекоми или мъх. След като избършете повърхността с влажна кърпа, остава само да инсталирате нов филтъруплътнителен елемент и внимателно затегнете болтовете.

Прекомерният разход на масло е друга причина за намалена мощност на двигателя. Изпаренията на отработените газове проникват през уплътненията на клапаните, което води до влошаване на условията на работа на уреда. На бутални пръстениВърху електродите на запалителните свещи се образува слой сажди, който трябва постоянно да се почиства.

Горивният филтър може да се сменя малко по-рядко от въздушния филтър, както е посочено в документацията на продукта. Но честотата на смяна е свързана с качеството на използваното гориво. Задачата на този елемент не се различава много от въздушния филтър, като единствената разлика е, че горивото вече е почистено. Запушеният филтър не го почиства напълно, което има лош ефект върху производителността. Всичко това заедно се отразява на двигателя на автомобила, който няма достатъчно мощност, за да се развърти нормално.

Производителите на горивни филтърни елементи декларират необходимостта от подмяната им след 60 000 км, но домашните автомобилисти трябва да сменят филтрите много по-рано, тъй като нашето гориво е по-ниско по качество от европейските и американските колеги.

В зависимост от типа на двигателя горивните филтри се разделят на няколко категории:

Инжектиране – степен на пречистване до 10 микрона.
Карбуратор - нивото на почистване достига 20 микрона.
Дизел - под 5 микрона.

Когато купувате филтър, трябва да се уверите, че той отговаря на вашия двигател с вътрешно горене. За всеки тип двигател производителите избират материал с такава степен на пречистване, че остатъците да не проникват във вътрешните компоненти на конструкцията. Подмяната няма да отнеме много време на водача, но по време на работа трябва да спазвате правилата за безопасност, например, извършвайте всички операции на открито или във вентилиран гараж, не пушете и не използвайте запалка наблизо.

Елементът се намира до двигателя, но при някои автомобили може да се намери близо до горивната помпа. По време на извозване на използвани консумативи двигателят е в работно състояние. Предпазителят на горивната помпа е изгорял, което води до автоматично спиране на захранващия агрегат.

Тази процедура е необходима, за да се предотврати възможността за изтичане на дизел (или бензин) при инсталиране на нов филтър.

Когато двигателят спре, масата на горивната помпа се изключва, болтовете на стария филтър се развиват внимателно, а самият консуматив се поставя в някакъв контейнер, за да не се зацапа. Отново районът, където консумативи, всички останали отломки и гориво се отстраняват. Сега можете да инсталирате нов филтър, като едновременно с това поставите отстранените преди това уплътнения и уплътнителни шайби. Последният етап е свързването на предпазителя и настройката на теглото му.

Веднага след смяната двигателят няма да стартира от първия път, тъй като налягането на горивото е паднало до критично ниво. След няколко опита двигателят ще започне да работи на празен ход. Ако проблемът беше точно във филтърните елементи, тогава след смяната им двигателят трябва да получи оптималния брой обороти дори при изкачване нагоре по стръмен наклон.

4 Нарушение на междината на запалителната свещ като причина за лоша работа на двигателя с вътрешно горене

Следващия възможна причинаНеизправността на двигателя е празнина между електродите в запалителните свещи. Минимални промени, на милиметър или дори по-малко, в задължителенще предизвика негативни последици при използване на автомобила. Резултатът ще бъде трудно стартиране на автомобила, повишен разход на гориво и намаляване на сцеплението и оборотите на двигателя.

Между електродите преминават искри с определена сила на тока. Промяната на разстоянието между тези елементи влияе върху скоростта на изгаряне на сместа въздух-гориво в цилиндрите. Разликата е десети от секундата, но това е повече от достатъчно, за да наруши оптималния режим на работа на мотора.

За да проверите празнината, ще ви е необходим специален щуп, който можете да закупите във всеки магазин за автомобили. Позовавайки се на документацията на превозно средство, можете да разберете правилното разстояние между електродите и това разстояние трябва да е еднакво за всички свещи.

Ако е необходимо, сондата ви позволява да огънете или огънете горния електрод. Това ще избегне всякакви грешки. Най-често запалителните свещи са основната причина колата да се движи нестабилно по време на ускорение и двигателят да не се развива необходимо количествооб/мин След извършване на ремонт тези проблеми ще бъдат забравени.

5 Момент на запалване на двигателя

В системата за запалване може да се наруши работата на други важни елементи, които влияят на въртенето на двигателя. Параметър като момента на запалване играе важна роля. Ако е дефиниран неправилно, тогава Отрицателни последициняма да ви накара да чакате дълго.

Малко по-лесно е да се открие проблем в инжекционните силови агрегати, тъй като има вграден бордови компютър, и именно този елемент автоматично отговаря за настройката на ъгъла на напредване. идва тук Техническа информацияотносно работата на всички основни компоненти и възли на автомобила. Той се събира с помощта на множество сензори:

положение на дросела;
кислород;
въздушно течение;
положение на разпределителния вал;
детонация на гориво;
положение на коляновия вал.

Отказът на тези сензори води до повреда в определянето на ъгъла на изпреварване, поради което двигателят не може да изчисли необходимия брой обороти за оптимална работа. Не е възможно сами да възстановите функционалността на тези елементи, затова единственият вариант е да посетите сервиз.

Що се отнася до карбураторните двигатели, ъгълът на напредване в тях може да се регулира ръчно. Намирането на правилната стойност е доста трудно, но все пак е възможно и без участието на скъпи специалисти. Но ако е възможно, тогава е по-добре да оставите тази работа на занаятчиите, които ще се справят със задачата бързо и надеждно.

6 Други причини за лошо усилване на скоростта

Когато двигателят не набира обороти, проблемите може да са свързани с горивната система на автомобила. По този начин за карбуратора, когато се образува смес гориво-въздух, ограничението на горивото в поплавъчната камера е от голямо значение. Ако параметрите на горната граница са зададени ниски, резултатът е малко количество гориво в камерата. Това има осезаем ефект върху двигателя, който няма достатъчно гориво, за да достигне необходимата мощност.

Твърде високата граница също няма да помогне. Горивната смес става твърде богата, което е добре, но няма достатъчно време за пълно загряване. Проблемът се решава много бързо и просто - поплавъкът, който отговаря за определянето на границата на нивото на дизеловото гориво, внимателно се движи в правилната посока.

В някои ситуации проблемите може да са по-сериозни. По този начин проблемите, свързани с инжекторите, влияят негативно на работата както на дизеловите, така и на бензиновите агрегати. За да проверите функционалността на тези елементи, те трябва да бъдат демонтирани и свързани към източник на захранване. Ако спреят произвежда крива и асиметрична струя, се препоръчва да смените инжекторите на горивната система с нови. Ако пръскачката образува красив и равномерен „факел“, тогава не трябва да има оплаквания за този механизъм.

Най-неприятният сценарий за развитието на събитията е свързан с намаляване на компресията. Износването и повредата на структурните елементи на буталната група води до намаляване на нивото му и, като следствие, намаляване на мощността на силовия агрегат. Можете да проверите дали буталото е дефектно с помощта на специално устройство - манометър за компресия.

За нормални се считат показанията от 10 до 14 кг/кв.м. вижте, ако устройството произвежда по-ниски стойности, тогава ще ви трябва основен ремонтдвигател с вътрешно горене. В този случай няма да е възможно да се направи без дълги и скъпи ремонти.

Всеки уважаващ себе си шофьор ще започне да открива причините, поради които инжекционният двигател не развива пълна мощност, веднага щом забележи спад в предписаните характеристики. Дори и да не се нуждаете от цялата мощност на колата в момента, бавното ускорение или тъпотата при шофиране са много досадни.

Освен това такива признаци ясно показват, че не всичко е наред с двигателя. И дори начинаещ е ясно, че е невъзможно да се пропусне диагностиката - това може да доведе до сериозни последствия, които ще струват повече от отстраняването на проблема в неговата начална фаза. И повечето шофьори третират колата повече като приятел, отколкото като предмет. И хората се грижат за здравето на своите близки на инстинктивно ниво.

Причините, поради които инжекционният двигател не развива пълна мощност, могат да бъдат общи - общи за всички видове двигатели - и индивидуални, които са характерни изключително за инжекторите.

Може да се случи на всеки

При всяка организация на двигателя проблемите с намаляване на мощността могат да бъдат причинени от универсални фактори. а именно:

На преден план, както винаги - лошо гориво. Ако захранването изчезне почти веднага след напускане на бензиностанцията, смятайте, че причината е открита. Допълнителни симптоми могат да включват затруднено стартиране на двигателя, въглеродни отлагания върху контактната група на запалителната свещ и червено покритие върху техните поли. Тези признаци ще помогнат да се определи причината, ако бензинът е бил добавен до добро ниво и не се е проявил веднага;
Запушеният въздушен филтър също пречи на двигателя да развие необходимата мощност - сместа се подава с недостатъчно количество въздух, в резултат на което не изгаря напълно;
Филтърът е запушен, но това е горивен филтър. В този случай сместа, която влиза в двигателя, е бедна, недостатъчна за набиране на скорост;
Износени или замърсени свещи. Но дори и начинаещите знаят тази причина и първо ги проверяват;
Проблеми с катализатора - неговото замърсяване или окончателно износване. Причината е разочароваща, тъй като катализаторът не струва нито стотинка и не винаги е възможно да се почисти. Поради тази причина някои собственици на автомобили просто го премахват от изпускателната система;
Следващото предположение ще бъде не по-малко стресиращо - неизправности в горивна системапод формата на повреда на горивната помпа. По-малко катастрофално би било разхерметизирането на една от тръбите: тук резервните части са по-евтини и работата е по-проста;
И накрая, най-тъжното нещо е неизправността на самото устройство. Освен това не всеки може да определи кой възел. Това може да е нарушение на пролуките между клапаните, спад на компресията и т.н. Във всеки случай задълбоченото проучване не може да бъде избегнато.

Точки от 1 до 4 лесно се откриват и също толкова лесно се елиминират. При по-сложните повечето хора се обръщат към сервиза.

Проблеми с инжектирането

Ако колата е проверена за общи проблеми, но причината за загубата на мощност не е установена, преминаваме към индивидуалните характеристики на системата.

Инжекторите са настроени на автоматик. За да го настроите правилно, трябва да използвате показанията на много сензори. Ако някой от тях не работи, бордовите „мозъци“ считат ситуацията за аварийна и задават нисък ъгъл, което води до спад на мощността.

Ще трябва да проверите:

сензори за концентрация на кислород;
сензор за температура на охлаждащата течност;
сензор за фаза

Не само самите сензори изискват звънене, но и веригите, в които са включени - счупено окабеляване или окисляване на клемите водят до същите последствия като повреда на устройството.

Ако сензорите работят, ще трябва да проверите ECU: чисто компютърни повреди са напълно възможни;
Замърсени или повредени инжектори. Обикновено това се съобщава от всезнаещата проверка. С помощта на омметър се проверяват намотките на инжекторите и естествено веригите, водещи към/от тях;
Контролерът също може да е дефектен - това също се индикира в повечето случаи със светещ Check. Най-бързият и надежден начин за проверка е да смените частта с нова работеща. Естествено, трябва да проверите и проводниците с контактите върху него. За съжаление, самият инжектор също може да се провали.

Подобни статии: