Какво да затваряме дупки в колата. Използване на фибростъкло за работа на тялото

Един от най-проблематичните и скъпите опции за придаване на автомобил на стоков тип е да поправят дупките в тялото му. Това увреждане може да бъде елиминирано от сто или се опита да се отърве от нея сами. Първият начин ще изисква значителни разходи, но вторият ще струва по-евтино, но ще отнеме доста дълго време. Освен това не е възможно да се извърши точка на прекъсване.

Стъпки за ремонт на дупките на тялото

Работата по елиминирането на дупките в организма изисква задълбочена подготовка на работното място. Районът около дупките се почиства внимателно с груба шкурка, като радиусът не трябва да е по-малък от 3 см надхвърлянето на самия отвор. Отстранете не само горния слой боя и лак, но и почвата. В резултат на това на почистената площ трябва да се види метал, който се обработва от антикорозионния състав.

Следващата трябва да бъде запоена. Защото тя може да се използва всяка част от метал подходящ размер. Важно е да се обмисли, че такъв ремонт се извършва на гърба на тялото, така че нарушаването на неговата цялост да е най-малко забележимо. Преди начертаването на пластира, както и мястото на повреда, се облъчва с ортофосфорна киселина като поток. Използването му е особено подходящо в този случай, тъй като, първо, елиминира вероятността от корозия на мястото на спойка и второ, тя ви позволява да направите най-надеждния и незабележим шев.

Patchwork спойка изпълнява плъзгането, без да оставя свободни интервали. След като преработеното място е готино, то трябва да се провери, ако латикът ни е балон на повърхността на колата. Ако все пак се оказа неравномерно - Richtovka се извършва с малък чук, избягвайки увреждане на боята.

След това ремонтът осигурява шпакловка на парцела с кръпка, за да го максимизира. Първо трябва да се ремонтира в пясък, след това го обезмаслете и да го изсушите. Важно: шпакловката трябва да се нанася с доста тънък слой, защото с дебелината си повече от 3 мм материал на метала ще бъде лош. Самата грундиране се извършва в два етапа: нанасяне на киселинна и акрилна почва. За да не се забърквате с приготвянето на двукомпонентен състав за първия етап, можете да използвате фосфатния грунд, опакован в балдахина. Акрилният грунд се продава и под формата на аерозоли, което ще бъде много удобно при липса на компресор и малка повреда.

Алтернативни опции за ремонт в тялото

За да поправите дупка с малкия си размер, можете да затворите дупката с шпакловка, като я смесите с фибростъкло. Този метод е много по-бърз и по-лесен от предишния, но той ще продължи за кратко време - под влиянието на валежите, сцената ще започне да набъбва и да стане твърде забележима. Въпреки това, тази опция може да бъде между другото, ако подготвяте автомобил за продажба.

Ако няма желание или способност за поправяне на дупка, но не искам да карам с него - използвайте стикерите за автомобили. Много често идват с корпоративни или работещи машини. Този вид ремонт зависи от природата, но външен вид Тя остава на височината.

Ако колата ви има сериозни щети, размерът на по-голяма кутия се елиминира най-добре чрез заваряване. Уменията им ще могат да изпълняват професионалист на добра сервизна станция. Като алтернатива можете да се включите в заваряване сами, ако имате подходящ опит и необходимо оборудване.

Фокусът на чрез корозия и просто дупка, в дъното на колата е такса за комфорт в кабината. Нейният първичен източник не е антибандови реагенти, действащи навън, а влагата се натрупва под "тортата" на топлина, шум и хидроизолация. Следователно, когато се елиминира, работата се извършва главно отвътре.

Ако се съобразявате с всички правила за безопасност при заваряване, трябва напълно да демонтирате интериора, включително тапицерията. Винаги е много скъпо навреме. Ето защо въпросът как да се затвори дъното на автомобила без заваряване е доста подходящ. Освен това повечето алтернативни начини не се дават най-лошото, а по-скоро най-добрият резултат.

Затворете дупки в дъното на колата без използването на фойерверки по два начина.

1. Прилагане на композитни материали - различни видове полимерни смоли в комбинация с укрепващ пълнеж и втвърдяващ реакционен ускорител. С висококачествена повърхностна обработка, те, в допълнение към възстановяването на механичната якост, играят ролята на инхибитори - химически и електрохимични корозионни жители;
2. Чрез инсталиране на бопвар от листов материал на нитове.

Общи технологични правила

Отворите в дъното обикновено се срещат навън, когато изследват кола на яма или лифт. Признаците на корозия от край до край са местно подуване, което, когато се опитвате да ги качите, са разпръснати в дух.

Ако намерите такива проблеми, трябва да отворите и отстраните тортата на топлината, шума и хидроизолацията на пода в кабината на целия обем, където железният лист образува пода, заварен към елементите на тялото на тялото - прагове , тунел и друг. След това ще видите цялата картина на щетите и ще можете да предприемате мерки за превантивна природа на места, където корозията все още не е преминала.

Дупка в дъното на колата

Преди процеса на уреждайте процесите, трябва да предприемете мерки за забавяне на процеса на корозия (спиране - това е недостижим идеал, за който си струва да се стремим). За това всички железни парцали се отстраняват, а ръбовете, имащи остатъчна якост, се обработват от шкурка и метал, издърпан до появата на блясък. Отпластата повърхност се обработва от преобразуватели на ръжда. Например, съставът "цинкар". Работата се извършва вътре и отвън.

След завършване на работата повърхността на незащитения метал е покрита с битумна мастика, замазка (акрилна, епоксидна), боя или канонна дама.

Работата има смисъл, ако общата повърхност на отворите не надвишава 15% от площта на пода.

Дупки за запечатване

Ако фокусът на чрез корозия има диаметър не повече от 1 сантиметър, той може просто да се раздробява с двукомпонентен полимерен състав. Добър резултат Лепило поксипол или комплект за студено заваряване, подобно на пластилин.

Малка дупка дава възможност за прилагане на така наречената електрохимична защита. Намерете алуминиевия бар, направете нит от него и затворете дупката. В радиус от 20 см от него, корозията ще спре. Вярно е, че нитът постепенно ще се срутва. Но това може да отнеме пет години.

Запечатване на мащабно унищожение

В този случай тя ще трябва да се погрижи и да възстанови механичната сила. Ако дупката е в плосък парцел, няма смисъл да се забърквате с епоксидна композиция и фибростъкло.

Дълготрайният композитен материал се получава само с абсолютно точно спазване на технологиите - смесване на пропорции, режим на сушене и много други. Използвайте голния материал от този вид например учебност. С дебелина 3 мм, тя не е по-ниска от силата на листната жлеза. Плаката може да бъде монтирана само на епоксидна лепила, но е по-добре да се използва комбинирано свързване с помощта на нитове. Последният трябва да бъде от алуминий, след това те ще играят ролята на защита от катоди.

Пачук на дъното на колата

Отворите с голяма дължина на мястото на фуги със захранващи елементи се елиминират чрез тръби от ламарина или алуминий. Те трябва да се наведат по формата на ставата, така че ширината на контактната зона с все още живия материал да е най-малко 2 cm. Те са монтирани на алуминиеви нитове, използването на епоксидна композиция ще бъде Alrong. Особено ако се използва ламарина. В края на краищата, не можете да знаете състава със сигурност и в каква посока отива електрохимичната корозия - независимо дали ще унищожи пластира или тялото. Полимерната смола ще играе ролята на инхибитор.

Последното запечатване на слотовете и дупките се извършва, като се използва, например, Novol Plus 710. В допълнение към епоксидния пълнител и втвърдител, той влиза в парче фибростъкло.

Трябва ли аз спойка

Затворете дупките в дъното могат да използват запояване. Въпреки това, за да се затопли метала с дебелина от 0,5 mm, обикновените домакински спойства са неподходящи. Най-вероятно строителната сешоар не е помощник в това. Необходимо е да се използва преносима газова горелка, например, Super-Ego R355, която е подходяща с малък обем от 400 до 700 ml - цилиндър за туристически печки.

За запояване, спойка и поток са необходими. Запомнянето използва ниско топене, с преобладаващо съдържание или олово. Flux може да бъде заменен с електролитна киселина. Съединението е издръжливо, може да издържи големи вибрационни натоварвания.

Недостатъците на запояването две.

1. Тя е свързана с стрелбата, която увеличава общата сложност на ремонта. Това може да бъде пренебрегнато, ако ръцете ви растат оттам, откъдето е необходимо;
2. Основният материал на спояда е оловен или калай - е вещество, което има по-малък електрически потенциал от желязото. Следователно, когато контактът им се осъществява електрохимична корозия, в която желязото ще играе ролята на "жертвен анод" и колапс.

Сега имате представа как да затворите дъното на колата без заваряване. Ако сте спретнат и постоянни в отстраняването на повърхности, последваща обработка и защита, тогава инсталираният пластир може да оцелее в самата кола.

Използването на фибростъкло за ремонт на тялото ви позволява да минимизирате разходите за възстановяване на автомобила. За работа специални умения няма да се нуждаят - всичко може да се направи самостоятелно, без участието на специалисти с тяхното оборудване. Този метод на ремонт се прилага само за локални увреждания на безсмислените части на тялото.

Ремонт на технологии

Чрез телата на тялото са запечатани с епоксидна или полиестерна смола. Фибростъкло се използва за подсилване на ремонтната зона, дава я сила. При смола, за получаване на необходимите механични свойства, се добавят пълнители - дървени стърготини, азбест, талк, алуминиева или стоманена прах.

Епоксидни състави, състоящи се от епоксидна смола, пълнител и пластификатор, който увеличава пластмасовите свойства на състава. Без пластификатор на смола след време на пукнатини. Тя няма да издържи натоварванията по време на шофиране.

Подготвителна работа

Повредената повърхност на тялото е напълно почистена от боя, ръжда, мръсотия. Формата и размерът на обработващия обект зависи от естеството на щетите, около които металът се определя на ширина 60 mm. Мястото може да бъде леко посято. Поради това, ремонтът ще се изпълни леко върху повърхността на лицето. Тогава голият метал се бута и обезмаслено. Процес с цинк или антикорозия съгласно инструкциите. Горната част на праймера.

Фибростъкло, под формата на дупка, изрежете 3 - 4 облицовка. Количеството зависи от дебелината на материала. При първия от ръбовете щети на обезщетението 20 или 15 mm, в съответствие с броя на струговете. Последното е 60 мм. В междинното съединение в случая на три 40 mm и за четири 30 и 45 mm. Приготвяйте адхезивен състав въз основа на смола.

На приготвената повърхност на тялото се нанася слой от смола с четка, през първата, най-малката част от фибростъкло. Върнете го със специален валяк за отстраняване на въздуха под наслоите. Ако въздушният балон остане, той е пробит с диатон. Така че часовниците напълно се придържат към метала на тялото, той "подхранва" крайната четка. След това първият слой от фибростъкло се нанася върху смолата, наложено следващото парче от фибростъкло, което се навива и, ако е необходимо, "подхранва". Така инсталирайте всички слоеве.

Друг метод за монтаж - събуждането на фибростъкло са импрегнирани със смола и налагат на точката на ремонт. Ръбовете на отвора са предварително обработени с адхезивен състав. В процеса на работа трябва да се гарантира, че първият слой от тъкан се припокрива чрез повреда и всеки следващ слой се припокрива предишния от всеки ръб към предоставената надбавка (20 или 15 mm). Когато смолата грабва и изсушава, получената повърхност се обработва с файл и след това на кожата. Ако малките черупки, задълбочаване, нередности остават в края на работата, след това те са вградени с шпакловка.

Когато поправяте големи дупки отвътре отвътре, повредата от край до край е монтирана твърда облицовка (шперплат, натиснат картон, метал), близо до формата на оригиналната повърхност на тялото. Това ще предотврати деформацията на покритието на фибростъкло по време на работа. Към лигавицата не се държи, смазани:

• мастици за подове;
• разтвор на парафин с терпентин;
• полистирол в ацетон.

Приложеният сепаратор лесно ще отдели облицовката от смолата в края на ремонта.

Когато ремонтирате елементи на тялото с лош достъп от вътрешната страна (например ръждясал фрагмент от крилото), е невъзможно да се използва твърда облицовка. Когато робите на смолата, листът на шперплат или по-бързо няма да бъде премахнат. Следователно, пространството под повредената площ е плътно напълнено с вестници, търсейки сходство с първоначалната форма на ремонтата на повърхността. След завършване на работата, вестникът е премахнат.

Техника на безопасност

Подходяща смола или фибростъкло в очите или върху отворени части на тялото може да предизвика дразнене, кожа. Проникването на частици от фибростъкло в дихателните пътища също е изключително нежелателно. Ето защо, по време на ремонт, трябва да използвате защитни очила, респиратор, гумени ръкавици.

Смолата, която е настъпила върху кожата, се отстранява незабавно с помощта на чист ветеринар. След това увреденото място е старателно измиване със сапун. Смажете със защитен крем.

Като предавате колата си в ред, понякога трябва да намерите неприятния проблем - A чрез дупка в дъното на тялото. Някои собственици на автомобила незабавно привличат за помощ за поддръжка на машини, докато други се опитват да затворят дупката сама. Във втория случай имате възможност да спестите време и финанси, както и да можете да овладеете нови техники за ремонт на оборудването, което винаги е полезно и уместно.

Дупки в дъното

Много хора нямат голям брой ремонтни и строителни инструменти и технологии, така че има заваръчна машина в гаража или семинар на всеки собственик на автомобили. Всъщност, ако дупката в тялото не е повече от мач, тя е доста реална да я затвори без заваряване. За това има няколко начина:

• сложи дупка с шпакловка
• спойка метален пластир;
• уплътнение с епоксидна смола;
• нанесете фибростъкло и лепило;
• установете връзките за закрития;
• използвайте поцинков метален лист.

Поцинкована листа

Метод на затворните дупки с шпакловка

В областта на дупките в дъното, повреденото покритие трябва да бъде премахнато, т.е. старият слой боя и почистване на метала, за да бъде третиран със специален препарат - конвертор на ръжда. След това работната повърхност е обезмасляваща и земята. След това подготвя разтвор на хомогенна консистенция на замазка. За по-голяма ефективност към нея се добавя фибростъкло (най-често с големи елементи). След това съставът се прилага спретнато към повредената област. Може би това е най-отговорната част от работата. Необходимо е да се затвори цялата дупка, пропуски и микрокрак, които могат да възникнат около него. Прилагането на разтвора трябва да се случи в няколко етапа, давайки на всеки нов слой да изсъхне.

Шлифоване на шпакловка

За да се постигне максимално фиксиране на шпакловка върху повредената зона, подплата се прилага към обратната посока. Тя не позволява на решението да се разпространи и да действа в зоната, която трябва да бъде ремонтирана. Ако дупката в дъното на автомобила е доста голяма, този метод за ремонт може да се използва и с помощните елементи. Вместо подплата, в областта на увреждането се монтира метална мрежа. Ето защо, шпакловката е равномерно разпределена над нея, попълваща цялото пространство. След като разтворът най-накрая е сух, тази област се лекува с боядисване автомобилна шпакловка. След това повредената зона е боядисана и прилага защитен филм.

Замазка за автомобили

Този метод за изкачване на дупки в колата е най-лесният начин. Но експертите не го препоръчват да се използват, защото шпаклотът преминава влага и може да се срине с течение на времето. Също така, дупките се обработват от хоросан, когато ремонтът трябва да се извърши спешно и няма други алтернативи.

ЗЕМНАТА МЕТАЛ

Прескачането на метален елемент в повредена зона е метод за запечатване на отвори в дъното или всяка друга част на автомобила, когато можете да затворите отвора на малки размери. За да поправите машината за тази технология, трябва да имате такива инструменти:

• парче метален лист;
• мощно поялни желязо;
• поток или конвертор на ръжда;
• шпакловка;
• грунд.

Материали в автомобили

Така че, първо се изчиства площта, която трябва да бъде ремонтирана, боя, ръжда, мръсотия се отстранява. След това се лекува с поток и обезмасляване. След това се правят измерванията и металната част от желаната форма се нарязва. Такъв елемент напълно покрива дупката, а ръбовете ще отидат на рамото. Когато детайлът за пластира ще бъде готов, той е прикрепен към поялник. След това краищата на пачурката се третират с поток. В крайна сметка си струва да се лекува замазка и да го приготви. Когато повърхността се движи, се прилага боя и защитният слой.

Този метод за вграждане на отвори в дъното на автомобила е най-популярен. Експертите отбелязват дълготрайността на приподните пластири, тъй като връзката е доста надеждна. В допълнение, този метод може да бъде нарязан от дупка с всякакъв размер. Като цяло, запоени пластира просто, с които новодошлите нямат много опит в ремонтните машини.

Последователност от действия с уплътняване на дупки в дъното

Прилагане на фибростъкло и лепило

За повреда с висока степен се използва методът на запечатване на отвори с фибростъкло. Когато тази площ се обработва и почистете от слоеве на боя и ръжда, е необходимо да се отрежат няколко облицовки от фибростъкло, размери с дупка плюс 2 сантиметра. Този парцел трябва да бъде предварителен напредък и да даде на композицията за замръзнала.

Ремонтен комплект за автомобили

Нанася се сушене и смес се фиксира (полиестер или епоксидна смола + адхезив). Следващата "част" се прилага и също фиксирана. Така лепийте всички части от фибростъкло, като ги припомнете един върху един. Така че те не са виждали и не са деформирани, трябва да се постави подплата. Когато смола с лепило изсъхва, трябва да се справите с работното пространство и да го рисувате.

Фибростъкло

Монтаж на поцинковане и съединения

Работата с дупки в дъното на автомобилния поцинков метал се среща доста често. Основният материал, необходим за това, е железният лист. Преди да го инсталирате, тя трябва да бъде фиксирана със себе си и намазани с мастика. Най-добре е да използвате топлина битум. След това поцинкована и закрепена с болт с тренировка. След това трябва да се справите със специални средства, подравнете цялата повърхност. Когато всичко умира и дизайнът ще го поправи, той трябва да бъде покрит с боя.