Japon Grand Vitara'nın teknik özellikleri. "Suzuki Grand Vitara"nın teknik özellikleri: ayrıntılı açıklama Suzuki Grand Vitara 2.0 motor teknik özellikleri

Suzuki Grand Vitara'nın temel donanımı arasında güç aksesuarları, immobilizer, sis farları, 16 inç alaşım jantlar, iki ön hava yastığı, ısıtmalı ön koltuklar, tavan rayları ve otomatik klima kontrolü, hidrolik direksiyon, yüksekliği ayarlanabilir direksiyon kolonu, bilgi ekranı ( saat , denize düşen sıcaklık, yakıt tüketimi göstergesi), ses hazırlığı (4 hoparlör). Opsiyonel olarak 6 diskli CD değiştiricili ve direksiyon kontrollü ses sistemi, R17 alaşım jantlar, anahtarsız motor çalıştırma sistemi, hız sabitleyici, deri iç mekan araca monte edilebiliyor. 1.6 Grand Vitara sadece üç kapılı bir gövdede sunuluyor. Aynı zamanda, kısa dört kişilik versiyon, 2,2 m'lik bir tabana, küçük bir bagaja ve ayrı olarak katlanabilen küçük bir arka kanepeye sahiptir. Ancak iki litrelik bir motora sahip 5 kapılı Suzuki Grand Vitara, beş yolcuyu rahatça barındırırken, merkezi tünel mümkün olduğunca az rahatsızlık yaratmak için mümkün olduğunca alçak yapılmıştır. Büyük bagajların taşınması için kanepe parçalara katlanır ve bagaj bölmesi hacmi 275 litreden 605 litreye çıkar. 2012 yılında, araba yeniden şekillendirildi.

Grand Vitara, 1,6 litre (106 hp), 2 litre (140 hp) ve 2,4 litre hacimli üç benzinli motorla donatılmıştır. (169 beygir). Tüm arabalar, 5 vitesli manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Elektronik olarak kontrol edilen otomatik şanzımanın iki çalışma modu vardır: Normal ve Spor. Ek olarak, ikincil satış segmenti arasında, 1,9 litrelik dizel motorun veya en güçlü 3,2 litrelik benzinli motorun (233 hp) takılabileceği farklı pazarlar için başka versiyonlar bulabilirsiniz. Ancak, bu tür motorlara sahip otomobiller resmi olarak Rusya pazarına tedarik edilmiyor.

Suzuki Grand Vitara crossover, çerçevesiz tasarımı ve bağımsız arka süspansiyonu sayesinde artan arazi kabiliyetini bir binek otomobilin dinamikleri ve yol tutuşuyla birleştirir. Ek olarak, Suzuki Grand Vitara, yolcu bölmesinde bir vites değiştiriciye sahip bir Drive Select 4x4 şanzıman kontrol sistemi ile donatılmıştır. Birkaç modda çalışır: 4H - normal yollar için dört tekerlekten çekiş; 4H Kilidi - orta diferansiyel kilidini açmanıza izin verir ve kötü yol koşullarında kullanışlıdır; 4L Kilidi - ağır arazi koşulları için düşük bir vites kutusu aralığı dahil. Araç çekilecekse, şanzımanın motordan bağlantısını kesmek için anahtar boş (N) moduna alınır.

Grand Vitara'nın güvenlik seviyesi oldukça yüksek. Temel donanım, ön ve yan hava yastıkları, perde hava yastıkları, ISOFIX bağlantıları, emniyet kemeri ön gerdiricileri, kapı takviyelerini içerir. Elektronik sistemler, EBD'li ABS'yi (elektronik fren gücü dağıtımı) ve ayrıca bir yardımcı fren sistemini içerir. Daha pahalı versiyonlarda, araç, kalkış sırasında ve bir yokuştan inerken bir yardım sistemi ve ayrıca virajlarda kaymayı önleyen bir elektronik stabilizasyon sistemi ESP ile donatılabilir. Bu nesil, çarpışma testlerinde yüksek sonuçlar gösteriyor.

Suzuki Grand Vitara'nın başarısı, iyi arazi kalitesi ve uygun fiyatlarından kaynaklanmaktadır. Bu arada, yeni temel 5 kapılı versiyonun maliyeti 1 milyon ruble'den az. İkinci el araba fiyatları daha da ilginçken, maksimum konfigürasyonlar çok uygun görünüyor. Ve iki litrelik bir motorla bile, araba günlük şehir içi sürüş için harika. Ve elbette Grand Vitara, bir Japon arabasına yakışır şekilde yüksek güvenilirlik gösterir.

"Grand Vitara" arazi aracı, Japon şirketi "Suzuki"nin Rusya'da ve dünyada en ünlü modellerinden biridir. İlk "Grand Vitara" 1997'de piyasaya sürüldü ve ikinci nesil Suzuki Escudo temelinde inşa edildi (aslında ihracat versiyonu haline geldi - Avrupa'ya odaklandı). Araba orijinal olarak iki gövde versiyonunda sunuldu: üç kapılı ve beş kapılı ("beş kapılı" daha önce sadece "standart" (beş kişilik) versiyonda değil, aynı zamanda "uzun" olarak da üretildi ( yedi kişilik) versiyonu ("XL-7" olarak bilinir).

Suzuki Grand Vitara'nın ikinci enkarnasyonu 2005'te çıktı ve o zamandan beri defalarca güncellendi, ancak bu arabanın tasarımını "modern standartlara" yaklaştırmadı. Bu, yalnızca Suzuki Motor Corporation'ın tasarımcılarının son derece "muhafazakar" olduğu gerçeğiyle açıklanabilir - yani. katı bir klasik stili tercih edin (bu da üretimden tasarruf etmenizi sağlar). Sonuç olarak, "Japonya için Suzuki Grand Vitara"nın "Rusya için UAZ Patriot" gibi olduğunu söyleyebiliriz: küçük bir "kare", görünüşte basit ve gösterişli değil, pratik ve çok yönlü.

Yukarıda bahsedildiği gibi, Suzuki Grand Vitara, yalnızca kapı sayısında değil, aynı zamanda boyutlarda da ("üç kapılı", bu arada, buna ayrılmış ayrı bir ayrıntılı incelememiz var) dışa doğru farklılık gösteren iki versiyonda mevcuttur.

Üç kapının uzunluğu 4.060 mm, beş kapının uzunluğu 4.500 mm'dir. Dingil mesafesinin uzunluğu sırasıyla 2,440 ve 2,640 mm'dir. Her iki versiyonun genişliği aynı - 1.810 mm, toplam yükseklik de 1.695 mm. Özellikle yerden yüksekliğin (boşluk) yüksekliğini not ediyoruz: Ön aksın altında 195 mm ve arka aksın altında 215 mm.

Suzuki Grand Vitara'nın içi de dışı kadar "sıkıcı ve donuk": ön panel plastikten yapılmış, koltuklar kumaşla kaplanmış ve temel donanım seviyelerindeki orta konsol daha çok "eski bir kontrol" gibi görünüyor. panel", bir araba iç parçasından ziyade, neyse ki üst uç versiyonlarda dokunmatik ekranla seyreltilir (ancak bu, bir tür "retro tarzda" yürütülür). Artılardan not ediyoruz: mükemmel montaj ve parçaların yüksek kaliteli uyumu.

Üç kapılı Suzuki Grand Vitara'nın salonu dört yolcu için tasarlanmıştır, ancak beş kapılı versiyonda standart beş koltuk bulunur. Aynı zamanda, arkada bile kabinde (başın üstündeki yükseklik hariç) boş alan bolluğu olmadığını ve özellikle dizlerde uzun boylu yolcular için sıkışık olacağını not ediyoruz.

Bagaj da genişliğe düşkün değil - "üç kapılı" 184 litre ve "beş kapılı" 398 litre.

Özellikler Rusya pazarında "ikinci" Suzuki Grand Vitara için üç motor var. Hepsi benzinli, dört silindirli, 16 valfli bir zamanlama mekanizmasına, çok noktalı bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip ve Euro-4 standardının gerekliliklerine tam olarak uyuyor. Aynı zamanda, AB pazarında bu motorların daha çevre dostu olduğunu ve Euro-5 gereklilikleri çerçevesine uygun olduğunu not ediyoruz.

• Daha genç 1.6 litrelik M16A motor, yalnızca üç kapılı versiyonun temel konfigürasyonunda mevcuttur ve 106 hp'den fazla sıkmama kapasitesine sahiptir. maksimum güç. Bu motorun zirvesindeki torku, mevcut tek 5 vitesli manuel şanzımanla birlikte, bu sınıf için yeterli hızlanma dinamiğine sahip "üç kapılı" sağlayan 145 Nm işaretine dayanmaktadır - 0'dan 100 km / h 14.4 saniyede. Maksimum seyahat hızı 160 km / s'den fazla olmayacaktır.
• Bir sonraki motor - 2.0 litre hacimli "J20A", Suzuki Grand Vitara'nın beş kapılı modifikasyonunun temelidir. Tepe gücü 140 hp ve üst tork limiti 183 Nm'dir. Bu motor için, zaten dile getirilen "mekaniğe" ek olarak, 4 bantlı bir "otomatik" de mevcuttur. Bununla birlikte, en az on yıl boyunca "hurda için yalvarıyor" olacak kadar eski olduğu belirtilmelidir. 2.0 litrelik bir motora ve otomatik şanzımana sahip "beş kapılı" hızlanma dinamikleri, "mekanik" üzerindeki "üç kapılı" tabandan sadece biraz daha iyidir - 13.6 saniye.
• Ve son olarak, "üç kapılı" sadece "otomatik" ile bağlantılı olarak ve "beş kapılı" üzerinde hem "mekanik" hem de "otomatik" ile birlikte sunulan amiral gemisi "J24B" motoru. Çalışma hacmi 2,4 litredir ve maksimum güç 168 hp'yi geçmez. Tork konusunda ise bu motor 225 Nm üretebiliyor. Daha düşük boş ağırlık nedeniyle (1.584 kg'a karşı 1.461 kg) "üç kapılı" da bu, 11,5 saniyede 0'dan 100 km / s'ye sessiz bir hızlanma için yeterlidir. Otomatik şanzımanlı "Beş kapılı" eli 12.0 saniyede yüze çıkaracak, ancak "mekanik" olan versiyon 11.7 saniye içinde kalacak.

Suzuki Grand Vitara'nın ana "koz kartı", arazide kendinize güvenmenizi sağlayan dört tekerlekten çekiş sistemidir. Tabii ki, "Grand Vitara" tam teşekküllü bir SUV değil, ancak geçitlerin çoğunu "çok fazla zorlamadan" "çamurda" geride bırakacak. Standart üç kapılı versiyonun basit bir Tam Zamanlı 4x4 dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığını ve yalnızca diğer tüm modifikasyonların, vites küçültme ve merkez diferansiyeli kilitleme özelliğine sahip modern bir çok modlu şanzıman aldığını unutmayın.

Crossover'ın süspansiyonu, önde MacPherson payandalara ve arkada çok bağlantılı bir yapıya dayalı olarak tamamen bağımsızdır. Ön tekerleklerde havalandırmalı disk frenler, üç kapılı temel modelin arka tekerleklerinde kampana mekanizmalar ve diğer tüm versiyonlarda havalandırmalı fren diskleri kullanılır.

Seçenekler ve fiyatlar. Rusya için, 2015 yılında Suzuki Grand Vitara, üç kapılı bir gövdede temel versiyon için 1.139.000 ruble ve "beş kapılı" başlangıç ​​ekipmanı için 1.349.000 ruble fiyatla beş donanım seçeneğinde sunulurken, metalik boya 16 900 ruble daha ödemek zorunda kalacak. Açıkçası, Suzuki Grand Vitara'nın fiyatı, "modelin yaşı" ve rakiplerin neler sunabileceği dikkate alındığında küçük olmaktan uzak.

Suzuki Grand Vitara'nın popülaritesi o kadar büyük ki, uzun yıllar tüm dünyada ve farklı isimler altında üretildi.

Başarı ve uluslararası tanınma nesnel olarak hak edilir - modelin niteliklerin toplamındaki çok yönlülüğü eşsizdir.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!

Uzun bir süre boyunca, kompakt SUV en çok satan olarak kaldı ve araba Rusya pazarında ve sağdan direksiyonlu ikiz kardeş Suzuki Escudo ile aynı seviyede haklı yerini aldı.

Kim gittiyse bilir, anlar

Grand Vitara, sınıfındaki en off-road olması bakımından ilginç ve benzersizdir. Sürekli dört tekerlekten çekiş olduğundan, gövdeye merdiven tipi bir çerçeve yerleştirilmiştir, transfer kutusunun önü ve arkası arasında bir merkez diferansiyel vardır, bir diferansiyel kilitleme sistemi ve daha düşük bir hız vardır, bu da daha iyi performans sağlar. off-road nitelikleri. Modelin içi özellikle olağanüstü değil, sağlam, özlü, basit, dikkat çekmiyor, ancak eski moda değil.

Japonların sürekli dört tekerlekten çekişinde, kötü hava koşullarında bile - buz, yağmur, kış yolu, tam bir güvenlik ve güvenilirlik hissi var. Daha ciddi arazi koşullarına girerseniz, bir diferansiyel kilidi ve düşük vites kurtarmaya gelecektir.

Tabii ki, bunun klasik bir arazi aracı olmadığını, ancak kentsel bir geçit olduğunu ve süspansiyonunun düşük olduğunu, yerden yüksekliğinin sadece 200 mm olduğunu, ancak arabanın dürüstçe üzerinde çalıştığını ve çoğu sınıf arkadaşının sıkıştığı yerden geçtiğini hatırlamalıyız. .

Bu güvenilirliği, kırılmaması, emsalsiz kalitesi ve öldürücülüğü mükemmel bir fiyat etiketi ile birlikte eklediğinizde, donanım, arazi kabiliyeti ve işlevsel oran açısından en dürüst arabaya sahip olursunuz.

biraz tarih

Aslında, ilk Suzuki Escudo'nun piyasaya sürüldüğü 1988 yılı, yaratılışın başlangıç ​​noktası olarak kabul edilebilir. Ancak resmi olarak Grand Vitara adı altında 1997'de montaj hattından çıktı. Japonya'da buna Suzuki Escudo, ABD'de Chevrolet Tracker denir. Rusya'da satışların başlaması herkesle birlikte gerçekleşti ve 2014 yılında üretimin bitmesiyle sona erdi. 2016 yılına kadar Suzuki Vitara ile değiştirildi.

Takayuki Hasegawa markasının Rusya temsilciliği üst düzey yöneticisine göre, yeni neslin ilk çıkışı, bölümün müşterilerinden ve Rusya'da böyle bir eksik olduğunu doğrulayan bayilerden gelen sürekli talep nedeniyle 2020 - 2021 için planlanıyor. araba. Büyük olasılıkla, kendi orijinal temeli üzerine inşa edilecek ve Vitara'nın arabalarından miras alınmayacak.

1. nesil (09.1997-08.2005)

Satışta üç (üstü açık bir versiyon mevcuttur) ve arkadan çekişli beş kapılı bir çerçeve geçişi ve özü, ön aksı sürücü tarafından manuel olarak bağlama / ayırma yeteneği olan Part Time 4FWD sistemidir. 100 km / s'den fazla olmayan bir hız ve vites küçültmeyi yalnızca tam duruşta açın.

2001 yılında, diziliş uzun bir modifikasyonla (dingil mesafesi 32 cm arttı) XL-7 (Grand Escudo) yedi kişilik üç sıralı bir kabinle dolduruldu. Dev, 185 hp'ye kadar geliştiren 2.7 litrelik bir V6 güç ünitesi ile donatılmıştır.

İlk Grand Vitara, 94 ve 140 hp'lik 1.6 ve 2.0 benzinli sıralı dört tekerlekle donatılmıştır. ve V şekilli altı silindirli, 158 hp'ye kadar çıkıyor. Bazı ülkelerde, 2 litrelik bir dizel motor ihraç edildi ve 109 kuvvete kadar geliştirildi. Beş bantlı mekanik veya 4 bölgeli otomatik şanzıman, içten yanmalı bir motorla birlikte tamamlanır.

2. nesil (09.2005-07.2016)

Bu, mutlu sahipleri büyük bir araba sahipleri ordusu olan, 10 yıl boyunca radikal değişiklikler olmadan üretilen en çok satın alınan nesildir. Dikkat çekici olan, yerli tüketiciye yönelik tüm arabaların Japonya'da bir araya getirilmesi.

İkinci Grand Vitara, gövdeye entegre bir çerçeve ve diferansiyel kilidi ve azaltma hızı ile kalıcı dört tekerlekten çekiş aldı. Japonya'da, yenilik dört tasarım çözümünde mevcuttur - Helly Hanson (özellikle dış mekan meraklıları için), Salomon (krom gövde kaplaması), Supersound Edition (müzik severler için) ve FieldTrek (lüks ekipman).

2008 yılında, üretici ilk küçük modernizasyonu gerçekleştirdi - ön tampon değiştirildi, ön çamurluklar yenilendi ve tekerlek bombeleri, radyatör ızgarası vurgulandı, ses yalıtımı güçlendirildi, gösterge panelinin ortasında bir ekran belirdi. Yeniden şekillendirilmiş versiyon iki yeni motor aldı - 2,4 litre 169 hp ve en güçlü 3,2 litre 233 hp. İkincisi, resmi olarak Rusya'ya ve diğer pazarlara ihraç edilen dizel 1.9 litre Renault'ya tedarik edilmedi. Tüm otomobiller için şanzıman, normal ve spor olmak üzere iki modlu beş vitesli bir manuel veya dört vitesli, elektronik olarak kontrol edilen bir otomatiktir.

Üç kapılı dört kişilik kısa bir bebeğe, 106 hp'lik sadece 1,6 litrelik bir motor konur, tabanı 2,2 metredir, küçük bir bagaj ve ayrı ayrı katlanan arka koltuklar. Beş kapılı bir konfigürasyonda, beş yolcu oldukça rahat ve 140 beygir gücünde iki litrelik bir motor. şehirde tam günlük sürüş için yeterli. Büyük boy bagajı taşımak için arka sıra parçalar halinde katlanır ve kargo bölmesinin hacmi 275 litreden 605 litreye çıkarılır.

2011 yılında Grand Vitara'da yapılan ikinci değişiklik, dış pazar için otomobillerle ilgiliydi. Stepne kargo bölmesi kapısından söküldü, böylece arabanın uzunluğu 20 cm azaldı Dizel motorun ekolojik seviyesi Euro 5'e getirildi. Tüm temel konfigürasyonlar, dönüş için transfer kutusunda elektronik bir tahrik aldı. azaltılmış hız ve kendi kendine kilitlenen bir diferansiyel açma / kapama. Zorla kilitleme düğmesi orta konsolda bulunur.

Ek olarak, bir seçenek mevcuttur - yokuş aşağı sürerken bir sürücü yardım sistemi. Şanzıman moduna göre 5 veya 10 km/s hızını korur. Ve ayrıca yükselişin başlangıcında ve ESP patinaj önleme sistemi. Üç kapılı araba gelişmiş bir şanzıman almadı, bu nedenle kros kabiliyeti artmadı.

Suzuki Grand Vitara'daki motorlar nelerdir?

Daha fazla artı

Suzuki Grand Vitara'nın avantajları arasında, ana avantajın yanı sıra - şanzıman, maliyet, dinamizm ve güvenilirlik, iyi kullanım, çarpışma testlerinin sonuçlarına göre en yüksek puanlarla yüksek düzeyde güvenlik not edilebilir.

Dış kısımda, hem bacaklar için, hem de başın üstünde ve sınıftaki çoğunluğun sahip olmadığı yanlardaki geniş iç kısım önemli bir avantajdır. Mükemmel görünürlük. Plastik, sert olmasına rağmen yüksek kalitededir ve her küçük şey için bolca alana sahiptir.

... ve eksileri

Herkes gibi dezavantajlar var. Önemli olan - dört tekerlekten çekiş için bir geri ödeme olarak yüksek yakıt tüketimi. Şehirde, manuel şanzımanlı 2.0 litre, 100 km'de 15 litreye kadar yer. Daha güçlü ve silahlı hakkında ne söyleyebiliriz. Nadir bir durum, otoyolda 10 l / 100 km içinde kalıyor. Çoğu araç sahibi, düşük aerodinamik seviyesini not eder. Araba gürültülü ve sert. Bagajın hacmi küçük değil, ancak şekli rahat değil - yüksek ve dar.

Varsa, hangi motorla satın almaya değer mi?

Tüm artıları ve eksileri tarttıktan sonra, evet. Çünkü artık birkaç iyi, güvenilir, dayanıklı araba var. Üreticiler uzun süredir uzun oyunlar oynamakla ilgilenmiyorlar. Sık sık birimleri, parçaları, mekanizmaları, makineleri yenileriyle değiştirmeleri gerekir. Suzuki Grand Vitara farklı. Onlarca yıl iyi hizmet edecek birçok zamansız klasik var.

Turboşarjlı içten yanmalı motorlar yok, robotlar yok, varyatör yok - uzun bir kaynakla mükemmel şekilde ve fark edilmeden çalışan hidromekanik. Ticari araç alırken en önemli şey pahalı onarımlar yaptırmamak veya pahalı eşyaların sık sık değiştirilmesini sağlamaktır. Bu Japon'u seçmek de fiyatı fazlasıyla yeterli olacaktır.

Objektif olarak, 5 kapılı bir araba için iki litre ve şehir dışına ve ötesine seyahat eden yolcularla yeterli olmayacak. Şehirde, işten, evden, dükkanlara - yeter. Bu nedenle, 166 hp ile 2,4 litre. - sadece doğru ve 3.2 litre üreten 233 at - çok fazla. Böyle bir güç için araba hafiftir, tehlikeli hale gelir, manevra kabiliyeti kaybolur.

Genel olarak, araba yolda sakin ve güvende hissetmek, bilmek ve kendinden emin olmak ve off-road bölümünde esneyip esnemeyeceğini tahmin etmemek için ihtiyacınız olan her şeye sahip olan gerçek bir Japon utangaç kadındır. Grand Vitara'yı yaratırken Suzuki, ana şeye vurgu yaparak süper moda bir tasarım yaratmaya harcamadı.

5 kapı SUV'ler

3 kapı SUV'ler

Suzuki Grand Vitara'nın Tarihi / Suzuki Grand Vitara

1997 sonbaharında Suzuki, Vitara'nın halefi olan Grand Vitara'yı tanıttı. Latince'de büyük, görkemli, görkemli, harika anlamına gelen Grand ses öneki, Suzuki uzmanlarını isme karşılık gelen bir araba yaratmaya mecbur etti.

Ata Grand Vitara'dan miras, şasinin çerçeve yapısını ve bağlı bir ön aksa sahip dört tekerlekten çekişi devraldı. Çerçeve, çapraz elemanları, yapının ağırlığını gereksiz yere artırmadan maksimum burulma sertliği elde edilecek şekilde konumlandırılan çelik kirişlerden yapılmıştır. Önden bağımsız süspansiyon, McPherson payandalarından ayrı olarak yerleştirilmiş yaylı. Sürekli arka aks, enine çubuklu arka kollarda yaylı bir süspansiyona sahiptir. Ön frenlerde havalandırmalı diskler bulunur.

Grand Vitara'nın tasarımına pürüzsüz, yuvarlak şekiller, büyük aydınlatma ekipmanları ve dairenin etrafındaki gümüş plastik "döşeme" hakimdir.

İç mekan dış görünümle uyumludur. İç döşemeye yumuşak, sakin renkler hakimdir, her şey yüksek kalitede ve sağlam bir şekilde yapılır. Stepne, içeride herhangi bir yer kaplamadan yandan açılan bagaj kapağına yerleştirilmiştir. Direksiyon kolonu yüksekliği ayarlanabilir. Arka koltuklar ayrı ayrı katlanabilir ve koltuk arkalıkları yatak oluşturacak şekilde katlanabilir.

Güç üniteleri yelpazesi, 1,6 ve 2,0 litre elektronik enjeksiyon sistemli ve 94 ve 128 hp çıkışlı 4 silindirli benzinli motor seçeneği sunar. sırasıyla. Artı 2,5 litre ve 144 hp hacimli V şekilli 6 silindirli motor. çok noktalı yakıt enjeksiyonlu, her silindir kapağında iki eksantrik mili ve silindir başına dört valf. Manuel beş vitesli şanzıman veya dört vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirilir.

Ön aks 100 km / s hıza kadar bağlanabilir ve transfer kutusundaki indirme sırasını devreye sokmak için durmanız gerekir.

Direksiyon ayarı, arazide hidrolik direksiyon ile hızlı viraj alma konusunda kendinden emin hissetmek için geri bildirim arasında kabul edilebilir bir denge bulmuştur.

Standart donanım şunları içerir: hidrolik direksiyon, elektrikli camlar, dış aynalar, merkezi kilitleme, hoparlörlü akustik panel ve ayrıca küçük eşyalar için çeşitli farklı bölmeler. Ayrıca iki ön hava yastığı ve piroteknik ön gerdiricili kemerler.

Opsiyonel donanım, klima, immobilizer ve kilitlenme önleyici fren sistemini içerir.

2000 yılında, açık gövdeli Grand Vitara ortaya çıktı. Arka çatı bölümü olmayan 3 kapılı tamamen metal bir versiyona dayanmaktadır. Bu, sert gövde yapısını korudu ve devrilme durumunda yolcuları korudu.

Grand Vitara, Toyota RAV4 ve Honda CR-V gibi zorlu rakiplerle rekabet etmek zorunda kaldı. Satışlar düşmeye başladığında şirket, sonunda tüketici için verilen savaşı kaybedebileceklerini anladı ve modelin ikinci neslini geliştirmeye başladı. Neredeyse sıfırdan tasarlanması gerekiyordu, çünkü örneğin, gövdenin çerçeve yapısı bu segmentte zaten bir anakronizm haline geldi ve yüzü olmayan veya hatta sadece iyi bir tasarım tam bir başarısızlık anlamına gelecekti.

2005 yılında, ikinci nesil Grand Vitara giriş yaptı.

Suzuki uzmanları, yaratılmadan önce, dünyanın her yerinden kompakt bir 4x4 için gereksinimleri hakkında konuşan meraklıları dinledi: tasarım, genişlik, ekipman, teknoloji, güvenlik ve çevresel etki. Tüm bunları göz önünde bulundurarak ve eski Grand Vitara'nın geleneklerinden ayrılmadan, endişe yeni bir nesil yarattı.

Arabanın çok zarif, dinamik, sağlam ve ayırt edici olduğu ortaya çıktı. Dış cephede ise selefini ima edecek tek bir detay bulamıyorsunuz. Kalıcı dört tekerlekten çekiş, vites değiştirme vitesi ve çapraz aks diferansiyel kilidi ile şık bir monokok gövde yerine entegre bir çerçeveye sahip ikinci nesil. Bu, eski Grand Vitara modelinden kökten farklı olan tamamen yeni bir araba.

Yeni Grand Vitara iki gövde stiliyle sunuluyor: üç ve beş kapılı SUV. Beş kapılı versiyon, büyük arka lambalarla devam eden devasa bir C sütununa sahiptir - çarpıcı ve akılda kalıcı bir çözüm. Benzin deposu kapağı yuvarlaktır ve sadece yolcu kabininden açılabilir.

Önceki model yuvarlak şekillerle ayırt edilirken, yenilik net çizgiler kazandı. Sadece tamponun alt kısmı hafifçe çıkıntı yaparak muhteşem sis farlarını vurguluyor. Üstlerinde, şeffaf kapağın altında kısa ve uzun huzmenin gizli reflektörleri olan büyük farlar var. Alt kısım boyunca bir sinyal lambası şeridi uzanır (isteğe bağlı olarak xenon farlar takılabilir). Farların arasında etkileyici boyutta bir ızgara yer alıyor. Kaputun ön cam direklerine yakın arkası, tamamen dekoratif bir teknik olan küçük plastik hava menfezleri ile dekore edilmiştir.

Genişletilmiş tekerlek kemerleri, yeni Grand Vitara'ya agresiflik katıyor. Önceki versiyonda plastik kemerler ve çevre çevresinde geniş plastik koruma vardı. Şimdi tekerlek kemerleri çamurlukların bir uzantısı. Ama kapıların altındaki koruma bırakılmış. Ancak plastik gövde rengine boyandığı için neredeyse görünmez. Beşinci kapı, bir silecek ve üçüncü bir fren lambası ile donatılmış menteşeli tiptedir. Ayrıca plastik kasalı bir stepne de barındırır. Grand Vitara, çarpıcı beş kollu tasarıma sahip 16 inçlik hafif alaşım jantlarla tamamlanıyor (17'' opsiyonel olarak sunuluyor).

Boyutlar da değişti. Böylece 5 kapılı versiyona 255 mm uzunluk ve 30 mm genişlik eklendi. Aynı zamanda, özellikle çerçevenin doğrudan gövdeye yerleştirilmesiyle elde edilen yükseklik 45 mm azaldı. Ayrıca, aracın yerden yüksekliği değişmedi - 200 mm. Dingil mesafesi 160 mm büyüdü ve şimdi 2640 mm'ye ulaştı ve ön ve arka tekerleklerin iz mesafesi sırasıyla 40 ve 70 mm arttı. Bu sayede kabinde çok daha geniş hale geldi.

İçerideki her şey yeni. İç mekan gözle görülür şekilde tazelendi, ergonomi önemli ölçüde iyileştirildi. Gözünüze çarpan ilk şey, terbiye malzemelerinin iyi kalitesidir. Ve ayrıca tasarımcıların modelin sportifliğini vurgulama konusundaki göze batmayan ama bariz arzusu. Koltuklar göze ve dokunuşa hoş gelen nervürlü malzemelerle geometrik olarak tasarlanmıştır. Alüminyum için plastik ekler, ön panele ve bir bütün olarak kabinin tamamına biraz hafiflik verir. Karşılama sürücü koltuğunun sadece üç ayarı vardır: uzunlamasına hareket, sırtlık eğimi ve yükseklik ayarı. Direksiyon kolonu da ayarlanabilir, ancak sadece eğim açısında. Direksiyon simidi, üzerinde ses kontrol düğmeleri bulunan üç kolludur: modlar arasında geçiş, ses seviyesi, istasyonlar/parçalar arasında geçiş yapma ve sesi kapatma.

Sürücü kapısının yatay kol dayama yerinde, tüm kapıların elektrikli camları için bir kontrol ünitesi ve dış dikiz aynaları için elektrikli tahrikler bulunur. Direksiyon simidinin solunda, yuvarlak havalandırma deflektörünün altında, far hidro-düzeltici için döner bir seçici, bir sis lambası anahtarı ve gösterge paneli aydınlatması için bir kontrol düğmesi içeren bir blok vardır.

Gösterge panelinin vizörünün altında, gözlerin hemen önünde üç ayrı yuvarlak pencere bulunuyor. Merkezi, en büyük pencere 200 km / s'ye kadar işaretlenmiş bir hız göstergesi tarafından işgal edilmiştir, içinde birkaç simge ve bir kilometre sayacı sıvı kristal ekran, solda 8000 rpm'ye kadar işaretlenmiş bir takometre ve sağda bir vites göstergesi vardır, depodaki yakıt seviyesinin göstergeleri ve soğutma sıvılarının sıcaklığı. Arka ışık optitronic teknolojisi kullanılarak gerçekleştirilir: kontak açıldığında yanar ve ancak kapatıldıktan sonra veya zorla direksiyon simidinin solunda bulunan düğme ile söner. Genel olarak, Grand Vitara'nın iç dekorasyonunda daire teması hakimdir - havalandırma deflektörleri, otomatik şanzıman kolunun etrafındaki çerçeve, klima kontrol düğmeleri tamamen yuvarlaktır.

Orta konsol oldukça büyük, ancak üzerindeki her şey oldukça mantıklı bir şekilde organize edilmiş. Üst kısımda, yerleşik bilgisayar ve termometrenin verilerini gösteren küçük bir elektronik ekran vardır. Aşağıda CD çalarlı bir ses sistemi bulunmaktadır. Altında klima ünitesi ve dört tekerlekten çekişli şanzımanı kontrol etmek için joystick bulunur. Yani, Grand Vitara, öncekinden farklı olarak, çoğaltıcı kolunu kaybetti - işlevleri, birkaç konumu olan bu anahtara atanır: "N", vinci kullanmanıza izin verir, "4H" - dört tekerlekten çekiş ve aşırı hız, " 4H KİLİT" - dört tekerlekten çekiş ve aşırı hız, çapraz aks diferansiyel kilitli, "4L KİLİT" - kilitli çapraz aks diferansiyelli dört tekerlekten çekiş ve vites küçültme.

Bir bütün olarak kabinin oldukça iyi ergonomisi. Uzun dingil mesafesi, hem ön hem de arkada geniş diz mesafesini garanti eder. Aracın iç kısmının geniş genişliği ve konforlu koltuklar, üç yetişkinin tam konfor içinde arkada yolculuk etmesine olanak tanır. Kanepenin arkası eğim açısında ayarlanabilir. Gerekirse yerler kolayca ve hızlı bir şekilde kaldırılır. Yeterince geniş olan bagaj bölmesi, arka koltuk sırtlığı katlanarak genişletilebilir. Ancak sırtlığın sadece bir kısmı 40:60 oranında katlanabilir. Suzuki Grand Vitara'nın bagaj bölmesi, kancalar, temiz cepler ve ek bir niş ile donatılmıştır. Düşük kenarlar, bagajı sorunsuz bir şekilde yerleştirmenizi ve çıkarmanızı sağlar. Her şey çok iyi düşünülmüş ve işlevsel.

Bu nesil çerçevesini kaybetti. Ayrıca, otomobilin tüm süspansiyonları bağımsız hale geldi. Bu, elbette, kullanımı etkiledi. Araba direksiyona daha iyi uyuyor, dönüşlerde daha dengeli. Yeni dört tekerlekten çekiş sistemi de dengeye katkıda bulunuyor. Çoğu model, iyi arazi sürüşü için çok çeşitli çekiş seçenekleri sunan bir sistem olan, merkez farklılaştırmalı standart 4 yönlü tam 4x4 ile gelir.

Mevcut dört motor, yakıt verimliliğinden tavizsiz güç ve dönüşe kadar çeşitli performans kombinasyonları sunar. İç piyasada Suzuki Grand Vitara iki benzinli motor seçeneği ile sunuluyor. 145 hp kapasiteli iki litrelik dört silindirli. ve 184 beygir gücünde 2.7 litrelik bir V6. İlk durumda, beş vitesli bir "mekanik" veya dört vitesli bir "otomatik" seçebilirsiniz.V6'nın en üst versiyonu yeni bir otomatik beş vitesli şanzıman ile toplanmıştır. Grand Vitara'nın Avrupalı ​​alıcıları için seçim biraz farklıdır - temel motor 1,6 litre (100 hp) motor artı 1,9 TD turbo dizeldir. Beş kapılı gövde için iki litrelik bir versiyon da mevcuttur. Herhangi bir konfigürasyona sahip bir “otomatik makine” olabilir.

Suzuki uzmanları güvenliğe özel önem verdi. ESP, dört ana özelliği ile aracın düşük ağırlık merkezinin sağladığı dengeyi ekler: kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS); elektronik fren gücü dağıtımı (EBD); çekiş kontrolü (TCS); ve stabilite kontrolü. Grand Vitara Kolordusu, ilk savunma hattını ve bir hayatta kalma noktası sağlar. Pedallar, uzuvlardaki yaralanmayı en aza indirecek ve yaralanmayı önlemek için hava yastığı sistemi için tasarlanmıştır. Tüm modeller, ISO FIX standartlarına göre yapılmış çocuk koltuğu bağlantıları ile birlikte gelir.

2008'de Suzuki Grand Vitara yeniden şekillendirildi. Üretici, ünlü modelini güncellemek için sağlam bir nedenden daha fazlasını buldu: araba 10. yılını kutladı. Dış değişiklikler devrim niteliğinde değildir. Aslında, güncellenen arabanın dışı, önceki, stil öncesi neslin gövde tasarımından çok farklı değil. Güncellenen modelin genel boyutları 4060x1810x1695 mm, dingil mesafesi 2640 mm'dir. Araba yeniden tasarlanmış bir ön tampon, özel tekerlek bombelerine sahip yeni ön çamurluklar, entegre dönüş sinyali göstergeli dış aynalar ve daha büyük hücreli bir radyatör ızgarası aldı. Suzuki Grand Vitara'nın dış tasarımındaki sportif notlar, otomobilin beş kapılı modifikasyonlarına takılan 18 inçlik jantlar tarafından "gerçekleştiriliyor". Öte yandan modelin 17 inçlik jantlarla donatılmış varyantları ise belirgin bir off-road görünümüne sahip. Ek olarak, yeniden şekillendirme, vücut boyasının renk paletini genişletti. Tüm bunlarla birlikte, model bireysel, tanınabilir görünümünü korudu.

Salonun içi önemli ölçüde tazelendi, ergonomi iyileşti. Örneğin, artık gösterge panosuna entegre edilmiş bir bilgi ekranı, sürücünün gözlerinin önünde, otomobilin sistemlerinin çalışmasıyla ilgili bilgilerin okunması kolay bir biçimde görüntülendiği bir bilgi ekranı. Ayarlanabilir sütun üzerinde bulunan konforlu direksiyon simidinde, daha önce olduğu gibi, ses sistemini ve klima kontrol sistemini kontrol etmek için düğmeleri görebilirsiniz, ancak şimdi bu düğmeler aydınlatma ile destekleniyor. Bazı öğelerin düzeni değişti. Orta konsol fonksiyon tuşlarının çoğunu içerir: bir klima kontrol düğmesi, bir ısıtıcı kontrol düğmesi, bir radyo alıcısının ve altı diskli bir CD değiştiricinin işlevlerini birleştiren bir ana ünite. Otomatik şanzıman seçicisi, Güç modu düğmesine ek olarak, ön koltuklar için ısıtma anahtarlarını ve 12 voltluk bir elektrik prizini barındırır. Daha güçlü motorlar, Japon mühendisleri kabinin ses geçirmezlik seviyesini iyileştirmeye zorladı. Ek olarak, yüksek kaliteli plastiğin yanı sıra, versiyona bağlı olarak Grand Vitara'nın içi krom elemanlara (örneğin, beş kapılı modifikasyonlarda krom kulplara sahiptir) ve abanoz stilinde trim detaylarına sahiptir.

Değişiklikler teknik kısmı da etkiledi. Motor yelpazesine iki yeni motor eklendi. Biri otomatik değişken valf zamanlama sistemi ile donatılmış 2,4 litre hacimli, diğeri - 3.2 litrelik V6. Yeni 2,4 litrelik motor, önceki 2.0 litrelik motorun yerini 140 hp ile değiştiriyor. Modelin üç kapılı modifikasyonuna kurulan yeni motor 166 hp güce sahip, beş kapılı versiyona monte edilen aynı motor, beş vitesli manuel şanzıman ile 169 hp'ye kadar geliştiriyor. 2.4 litrelik motor ve beş ileri manuel şanzımanla donatılan üç kapılı Grand Vitara, 0'dan 100 km/s hıza 11.2 saniyede çıkıyor. ve 180 km/s maksimum hıza kadar geliştirir.

3,2 litre hacimli 6 silindirli V şekilli motor. 232 hp güce sahiptir. 291 Nm torkta 10,6 litreye kadar tüketir. karışık bir döngüde. Grand Vitara'nın 3.2 litrelik motor ve beş vitesli otomatik şanzımanla donatılmış beş kapılı versiyonu, 9.3 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor. ve 200 km / s'ye kadar maksimum hıza sahiptir. En son güç ünitesine sahip sürüm "amiral gemisi" olarak kabul edilir - yalnızca temel konfigürasyonda Yokuş İniş Kontrolü (iniş sırasında 5 veya 10 km / s hızını koruyan bir sistem) ve Yokuşta Tutuş Kontrolü ( ayaklarını frenden gaza taşırken yokuş yukarı duran bir geçidi frenler).

"Facelift" modelinin modifikasyonları listesinde ayrıca bir fren sistemi vardı, şimdi arka kampana frenler yerine disk frenler takılıyor. Önceki nesil Grand Vitara'nın sahip olduğu destekleyici çerçeve artık ortadan kalktı ve crossover'ın ağırlık merkezi daha düşük hale geldi, bu da viraj alma özellikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahip.

EuroNCAP serisinin bir dizi çarpışma testinin sonuçlarına göre, güncellenen model Suzuki Grand Vitara, yolcularının güvenliğini sağlamak için 30 puan aldı. Modelin gövdesinin, arabanın yolcularına fazla zarar vermeden, çerçevenin sert bir çerçevesinden, enerji emici bölgelerden ve çarpma anında deforme olmasından dolayı yüksek güvenlik göstergeleri elde edilebilir hale geldi. Ek olarak, Grand Vitara, ESP ve ABS'ye ek olarak, aracı iniş ve çıkışta (HHC) tutan sistemi de içeren aktif güvenliği sağlamak için gerekli sistemlere sahiptir. Kabindeki yolcuların pasif güvenliği, ikisi ön, ikisi yan ve perde hava yastığı olmak üzere altı hava yastığı ve ayrıca ön gergili üç noktalı emniyet kemerleri ile garanti edilmektedir.

2010 yılında Suzuki, aracın versiyonlarını ihraç etmek için bir yükseltme duyurdu. Grand Vitara 2011 model yılı, aracın toplam uzunluğunun 200 mm azalması nedeniyle bagaj kapağındaki stepneyi kaybetti. Üretici, stepne yerine hızlı tekerlek onarımı için bir sızdırmazlık maddesi ve bir kompresör sunar. 1.9 litrelik dizel motor, Euro 5 çevre seviyesini karşılayacak şekilde yükseltildi.Geçişin tüm versiyonlarının temel ekipmanı, kendinden kilitli bir merkez diferansiyel ve transfer kutusunda bir elektrikli vites küçültme içerir. Tüm modeller kilitlenme önleyici fren sistemi ve fren gücü dağıtım sistemi ile donatılmıştır.

2012'de Suzuki Grand Vitara başka bir yükseltme geçirdi. Arabanın Avrupa versiyonunun sunumu 29 Ağustos 2012'de Moskova Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti.

Rusya'da otomobil iki gövde versiyonunda sunuluyor: üç kapılı ve beş kapılı seçenekler.Üç kapılı Grand Vitara 4060 mm uzunluk, 1810 mm genişlik, 1695 mm yükseklik, 2440 mm dingil mesafesi ve 200 mm yerden yükseklik. Bu arada, üç kapılı, vücudun geometrik kros kabiliyetinin iyi bir göstergesine sahip, giriş açısı 29 derece, kalkış açısı 36 derece ve uzunlamasına kros kabiliyeti 20 derece. Grand Vitara'nın konfor ve kullanılabilir alanın optimum kullanımına odaklanan 5 kapılı versiyonu aşağıdaki dış parametrelere sahiptir: uzunluk 4500 mm, genişlik 1810 mm, yükseklik 1695 mm, dingil mesafesi 2640 mm, yerden yükseklik 200 mm. Aracın ağırlığı 1533 kg ile 1584 kg arasında değişmektedir. Gövde geometrisine sahip beş kapılı bir kapı için, giriş açısı üç kapılı bir kardeşinkiyle aynıysa - 29 derece, o zaman uzunlamasına kros kabiliyeti açısı biraz daha azdır - işler biraz daha kötüdür - 19 derece, ancak çıkış açısı çok daha az, sadece 27 derece.

2013 Grand Vitara'nın görünüşü biraz değişti. Izgara yerine radyatör ızgarası ortaya doğru genişleyen iki çapraz eleman aldı ve ön tamponda bir "kenguryatnik" i andıran bir damga belirdi. Farların optiği değişti, sis farları kuyulara yerleştirildi, tamponun kenarı boyunca bir önlük belirdi. Arka kısım, yana açılan büyük bir bagaj kapağı ve dikey ışıklarla taçlandırılmıştır.

Konfigürasyona bağlı olarak, jantlar 16 inç çelik veya örneğin döküm olabilir. Buna ek olarak, Suzuki tasarımcıları özellikle megalopolis sakinleri için kentsel tarzda sportif 18 inç 7 kollu hafif alaşım jantlar yarattılar. Banliyö yaşamının hayranları, 17 inçlik 5 kollu arazi tasarımlı jantlara kesinlikle bayılacak.

Yeniden tasarlanan Grand Vitara için şu gövde renkleri sunulmaktadır: İnci Pnoenix Kırmızısı (kırmızı), İpeksi Gümüş Metalik (gümüş), Metalik İnci Beyazı (beyaz), İnci Gece Mavisi (mavi), Mavimsi Siyah (siyah), Metalik Quasar Gri (koyu gri), Metalik İnci Gaia Bronz (bronz), Bison Kahverengi İnci Metalik 2 (kahverengi).

Otomobilin içi, vücut hatlarının ciddiyetini ve düzlüğünü devam ettiriyor. İç mekan değişiklikleri kozmetik, dekorasyonda kullanılan malzemeler daha iyi hale geldi. İç mekan sadece rahat değil, aynı zamanda işlevseldir. Direksiyon simidi sadece yükseklik olarak ayarlanabilir ve minimum bir tuş takımına (müzik kontrolü) sahiptir. Aydınlatmalı direksiyon simidi düğmeleri, ses sisteminin görsel kontrolünü iyileştirir. Gösterge tablosuna entegre edilen bilgi ekranı, sürücüyü aracın mevcut çalışma modları hakkında Rusça olarak bilgilendirir. 2,4 litrelik motorlara sahip araçlar için panel, diğerlerinin yanı sıra şanzıman çalışma modunu, mevcut yakıt tüketimini, ortalama hızı ve güç rezervini de gösterir. Grand Vitara salonu, çeşitli faydalı küçük şeyleri koyabileceğiniz çok sayıda çekmece ve cebe sahiptir.

Sürücü ve yolcu koltukları ısıtmalıdır ve uygun bir konum için yeterli bir dizi ve ayar aralığına sahiptir. Beş kapılı versiyonun ikinci sırasında üç yolcu için yer var, ancak üç kapının arkasında iki yolcu zorlukla ağırlanıyor. 5 kapılı modelde, arka koltuk, maksimum arka oturma konforu için onu iki koltuğa bölen bir kol dayanağına sahiptir. Beş kapılı Grand Vitara'nın bagajı, arka sıra doluyken 398 litre taşıyacak şekilde tasarlandı, ikinci sıra koltukları katlayarak 1386 litreye kadar yükleyebileceğiz. Dört yolculu crossover'ın kısa gövdesi 184 litrelik küçük bir bagaja sahipken, sürücü ve ön yolcu kargo kapasitesini 964 litreye çıkarıyor.

Rusya'da, 2013 Grand Vitara üç donanım seviyesinde sunulmaktadır. Temel versiyonda, hidrolik direksiyon, tüm kapılar için elektrikli camlar, merkezi kilitleme, klima, araç bilgisayarı, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli ısıtmalı aynalar, ön ve arka sis lambaları, altı hava yastığı, CD MP3 müzik, kumaş koltuk döşemesi, kauçuk 225/70 R16 çelik disklerde mevcuttur.

Maksimum donanımda kombine deri döşeme, renkli dokunmatik ekran (6,1 inç), Garmin navigasyon cihazı, ses kontrollü ses sistemi (CD MP3 USB AUX iPhone ve iPod, Bluetooth), seyir kontrolü, 225 / 60R18 lastikli alaşım jantlar bulunur. , xenon dolgulu ve yıkayıcılı farlar, motor çalıştırma düğmesi.

Güncelleme sürecinde, Japon geçidinin teknik özellikleri, şirketin mühendislerinden fazla müdahale görmedi. MacPherson payandalara ve çok bağlantılı arka aksa (beş kol) sahip tamamen bağımsız ön süspansiyon. Bağımsız süspansiyon ve sürekli dört tekerlekten çekiş, yolda yumuşak bir sürüş ve denge sağlar. Transfer kutusunda bir merkezi diferansiyel kilidi ve düşük vites bulunması, aracın engellerin üstesinden gelmesini sağlar.

Tüm 5 kapılı modeller, çeşitli yol ve arazi türlerinde sürüş için çok çeşitli çekiş gücü dağıtım seçenekleri sağlayan sınırlı kaymalı merkez diferansiyeline sahip 3 modlu dört tekerlekten çekişli şanzımanla donatılmıştır. 3x dört tekerlekten çekiş modlarından birinin anahtarı orta konsolda bulunur ve bu da istenen modun seçilmesini mümkün olduğunca kolaylaştırır. N (boş) veya 4L Kilidi'ne (kilitli merkez diferansiyel ile düşük vites) geçmek için, bu modların yanlışlıkla istenmeyen şekilde etkinleştirilmesini önlemek için vites topuzu girintili olmalıdır.

Kaputun altında, şekillendirme öncesi modellerden tanıdık benzinli motorlar var. SUV'nin üç kapılı versiyonu, 107 beygir gücünde 1.6 litrelik bir motordan güç alıyor. Aracı 14.4 saniyede 100 km/s hıza çıkarıyor. Yakıt tüketimi ortalama 8,2-8,5 litre. Maksimum hız 160 km / s'dir. Beş kapılı modifikasyon, 2.0 (140 hp) ve 2.4 litre (169 hp) motorlarla sunulmaktadır. Şanzıman - 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik. Ancak Suzuki Grand Vitara'nın 3.2 L versiyonu, görünüşe göre düşük talep nedeniyle artık satılmıyor. Ne yazık ki, Rusya pazarında da dizel versiyon yok.

Grand Vitara 2013'ün geliştiricileri, güvenliğe özel önem verdi: gövde yapısı, sert bir çerçeveyi ve darbe enerjisini emen buruşma bölgelerini birleştirir. Gövdenin sertliği, arabanın kapılarına monte edilen darbeye dayanıklı kirişlerle güçlendirilir.

3.2L motorlu araçlarda, Yokuşta Kalkış Kontrolü (HHC) yalnızca aktif araç güvenliğini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda arazi kabiliyetini de geliştirir. Standart Grand Vitara bile ABS, EBD ve altı hava yastığı ile birlikte gelir: iki ön, iki yan ve koruyucu perde. Ayrıca, tüm otomobillerde çocuk koltukları ve üç noktalı emniyet kemerleri için özel ISO FIX bağlantı elemanları (ön koltuklar için - ön gerdiriciler ve kısıtlama kuvveti sınırlayıcılar ile) bulunur.