Yeni Ford Focus 4 sedan. Rusya'da Yeni Ford Focus: uzun süre bekleyin

Geçitlerin popülaritesindeki hızlı büyümeye rağmen, Rusya'da yeni bir gövdede (fotoğraf) 4. nesil model görünecek. St. Petersburg yakınlarındaki Vsevolozhsk'taki yerel montaj, Ford Focus 2019'un konfigürasyonunu ve fiyatlarını segmentinde en çekici hale getirecek. İyi haber şu ki, doğal emişli motorlar motor yelpazesinde kalacak ve 3 silindirli turbo üniteler sadece Avrupa pazarında sunulacak. Ayrıca, önceki altı ileri vites yerine yeni bir 8 ileri otomatik şanzıman olacak. Mevcut üç donanım seviyesiyle birleştirilmiş dört aktarma organı, teknik özellikler ve donanım listesi bakımından farklılık gösteren sekiz farklı versiyona izin verecek. Ve yeni model yelpazesinde, yerden yüksekliği 30 mm arttırılmış bir Active off-road versiyonu olacak. Böylece alıcıya baz hatchback ve istasyon vagonu olmak üzere üç gövde seçeneği sunulacak. En son haberlere göre, 2019 Ford Focus 4 model yılı için Moskova'daki resmi bayilerin fiyatı 965.000 ruble * olacak ve Rusya'daki çıkış tarihinin gelecek yıl olması planlanıyor. Satışların başlaması ancak montaj tesisi konveyörü tamamen yeniledikten sonra beklenebilir.

İlk Ambiente ekipmanı, daha önce olduğu gibi, 85 beygir gücünde 1.6 litrelik temel motor ve 6 vitesli manuel şanzıman ile sunulacak. Ekipman listesi şunları içerir: ön elektrikli camlar, iki düzlemde sürücü koltuğu yükseklik ayarı ve hidrolik direksiyon, merkezi kilidin uzaktan kumandası, ön panelde 12V soket ve USB girişi, ortam sıcaklığı göstergesi, ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları ve orantılarda katlanır 60/40 arka kanepe. Araç sahipleri için bir yıllık bir süre için bir "yol yardımı" destek programı vardır. Araçta aktif ve pasif güvenlik, ESC stabilizasyon sistemi, sürücü ve ön yolcu için ön hava yastıkları, yokuşta kalkış asistanı ve ERA-GLONASS acil müdahale sistemi ile sağlanmaktadır. İsteğe bağlı donanım olarak sunulur: yan hava yastıkları ve perdeler, klima ve MP3'lü tescilli ses sistemi. Yukarıda belirtildiği gibi, temel Ambient konfigürasyonunda yeni bir gövdeye sahip Ford Focus 2019'un fiyatı 965.000 ruble * olacak. Daha güçlü motorları ve otomatik şanzımanları kaputun altına alabilmek için gözünüzü daha paketli versiyonlara çevirmelisiniz.

İkinci SYNC Sürümü, 1,6 litrelik 105 beygir gücünde bir motorla sunuluyor. Bu seçenek ayrıca multimedya sistemi, elektrikli arka camlar, ısıtmalı ön koltuklar ve elektrikli aynalar, sis farları, eller serbest telefon ve Bluetooth, kolçaklı orta kutu, ön koltukların sırtlıklarında eşya cepleri, krom ızgara gibi şeylerle doldurulur. ve iç kapı açma kolları. MP3, altı hoparlör ve bu sürüm için bir klima içeren standart bir ses sistemi, standart ekipman listesine dahil edilmiştir ve Ford Focus 2019 SINK Edition'ın 1.102.000 ruble * fiyatına ek bir ücret karşılığında şunları sunuyoruz: 2- bölge iklim kontrolü, yağmur ve ışık sensörleri, 16 inç alüminyum jantlar, deri kaplama vites kolu ve ısıtmalı direksiyon simidi. 8 ileri otomatik şanzıman için 50 bin ruble daha atmayı isteyecekler *, Ve 125 hp'ye kadar zorunlu. güç ünitesi 35 bin ruble * ek ödeme gerektirecektir.

Üçüncü amiral gemisi paketine Titanyum denir. İçinde Ford Focus 2019'un fiyatı, önceki sürümlerde bulunan tüm isteğe bağlı donanımları içerir. Ayrıca, sipariş verebilirsiniz: renkli 8 inç dokunmatik ekranlı özel bir navigasyon sistemi, sesle kontrol, Applink işlevi, Apple CarPlay ve Android Auto protokol desteği, uyarlanabilir LED farlar, lastik basınç sensörü, "ölü bölgeler" için bir izleme sistemi, ön koltukları hafıza parametreleriyle ayarlamak için elektrikli tahrikler, dinamik komutlara sahip bir arka görüş kamerası ve otonom bir ön ısıtıcı. Standart donanım, elektrikle ısıtılan ön cam, krom kaplama pencere eşiği kaplaması, siyah farlar, alüminyum kapı eşikleri, motor çalıştırma düğmesi, deri kaplamalı park freni kolu, ayarlanabilir kol dayama yeri, ön koltuklar için genişletilmiş yan destek ve ortam aydınlatması ile birlikte gelir. Amiral gemisi konfigürasyon Titanyum fiyatları 125 beygir gücünde bir motorla modifikasyon için 1.223.000 ruble * ile başlıyor, makine için ek ücret 50 bin ruble * ve 150 kuvvet kapasiteli üst uç turbo motorlu versiyon olacak 1.349.000 rubleye mal olacak *.

yeni vücut

Ford Focus 2019 için yeni bir gövde (fotoğraf), ağırlığın 88 kg azalması ve toplam boyutların 4378 (+18) x 1825 (+2) x 1454 (-3) mm'ye çıkarılması anlamına geliyor. Dingil mesafesi 2701 (+53) mm'ye kadar artırıldı, bu da arka yolcular için daha fazla diz mesafesi vaat ediyor. Model, küresel C2 platformu üzerine inşa edilmiştir ve arkada, bir alt şasiye monte edilmiş çok bağlantılı bir süspansiyon SLA'sı (kısa, uzun kollu) bulunur. İlk versiyonlarda arka aksta geleneksel bir burulma kirişi bulunur. İlk kez bilgileri görüntülemek için bir projeksiyon ekranı kullanıldı. Kayda değer, geleneksel kol yerine otomatik şanzıman seçici yıkayıcıdır. Yeni 2019 Ford Focus gövdesinin sağlamlığı %50 artırıldı. Üç modlu Normal, Sport ve Eco'ya sahip tescilli Sürüş Modu sistemi, gaz ve direksiyon pedallarının hassasiyetini, otomatik çalışmayı ve adaptif cruise control'ü kontrol eder ve adaptif amortisörler durumunda, ilave Konfor ve Eko-Konfor modları eklenir. Dördüncü nesil modelin ekonomisi, özellikle daha düşük düzene sokma katsayısı Cx = 0.26 nedeniyle %10 oranında iyileştirildi.

Özellikler

Temel modifikasyon, 85 kuvvet kapasiteli ve 6 vitesli manuel şanzımana sahip kanıtlanmış bir atmosferik motorla donatılmıştır. İlk Ford Focus 2019'da teknik özellikler, yüzlerce, 175 km / s maksimum hıza 14,5 saniye hızlanma ve 100 km'de 5,7 litre ortalama yakıt tüketimi bildiriyor. 105 kuvvete kadar zorlanan versiyon, iki tip şanzıman ile donatılmıştır. Pasaport verileri 100 km/s hıza 12,2 (13,0) saniye, hız tavanı 186 (183) km/saate ve ekonomi ise yüzde 5,9 (6,2) litreye ulaşıyor. Parantez içinde - silahlı versiyon için veriler. Bir adım daha yüksek olan 125 beygir gücü modifikasyonu, Ford Focus 2019'un 1.137.000 ruble * fiyatla teknik özelliklerinin dinamikler için 10.8 (11.7) saniye anlamına geldiği, hızlanmanın 197 (194) km / s'de bittiği ve benzin tüketiminin 5,8 (6.1) litre. Amiral gemisi modifikasyonu, 8 vitesli otomatik şanzıman ile ittifak halinde 150 hp'lik 1.5 litrelik bir turbo motorla donatılmıştır. Kağıt üzerinde bu, yüze 9,2 saniye hızlanma, 213 km / s azami hız ve 100 km'de 6,5 litre ortalama tüketim anlamına gelir.

yayın tarihi

Ford Focus 2019'un yerelleştirilmiş versiyonunun Rusya'da gelecek yıl için planlanan bir çıkış tarihi var. Bunun nedeni, şirketin Leningrad Bölgesi, Vsevolozhsk'taki tesisindeki konveyör hattının değiştirilmesidir. Yeni bir gövdeye sahip modelin kötü yollara ve sert iklime uyarlanmasını unutmayın. Ek olarak, satışların başlamasından önce, ERA-GLONASS acil müdahale sistemini test etmek için bir dizi çarpışma testinin yapılmasının gerekli olacağı sertifikasyon yapılacaktır. Rusya pazarı için, yerden yüksekliği artırılmış, gövde çevresinde plastik kaplamalar ve tavan rayları ile bir hatchback, istasyon vagonu ve Active'in arazi versiyonunun üretimi öngörülmektedir. 3 silindirli turbo motorlar yerine, amiral gemisi 150 beygir gücündeki süper şarjlı ünite hariç, zamana göre test edilmiş doğal emişli motorlar kullanılacak. Çift kavramalı robot, yeni bir 8 vitesli şanzıman ile değiştirilecek. 85 kuvvet kapasiteli bir temel motora sahip ilk versiyon, çıtayı yaklaşık 965.000 ruble * seviyesinde tutacak ve son konfigürasyonlar ve fiyatlar, 4. nesil Ford Focus 2019'un çıkış tarihine daha yakın bir zamanda açıklanacak.

Not: Metinde verilen fiyatlar gösterge niteliğinde olabilir ve bir sonraki model yılındaki araçlara veya yakın gelecekte yeni ürünlere atıfta bulunabilir. Ayrıca resmi bayilerin salonlarındaki olası indirimler ve özel teklifler dikkate alınmaz. İlgili motorlar ve şanzımanlarla yapılan modifikasyonların sayısı da farklılık gösterebilir. Daha kesin bilgi için ekteki belgelere (tablolara) bakın.

Ford, en çok satanlarından biri olan 2019-2020 Ford Focus'un güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı. 4. nesil otomobil, 10 Nisan'da dünyanın iki bölgesinde aynı anda sunuldu - Avrupa (Alman Köln) ve Çin'de. Modern küresel C2 platformu üzerine inşa edilen yeni model, daha hafif ve daha sağlam bir gövde, bir dizi ilginç tasarım çözümü ile tamamen yeni bir görünüm, geniş ve konforlu bir iç mekan, genişletilmiş bir dizi seçenek, zengin bir farklı boyutlu enerji santralleri ve neredeyse bir referans kontrol edilebilirliği vaat eden revize edilmiş bir süspansiyon.

Ford Focus ailesi 2019-2020, her türlü tasarım çeşitliliği ile sizi memnun edecek. Model sedan (öncelikle Çin'de talep ediliyor), istasyon vagonu (Wagon) ve elbette beş kapılı bir hatchback olarak sunulacak. Buna karşılık, ikinci klasik format, aynı anda birkaç özel versiyonun varlığını sağlar - sportif ST-Line, lüks Vignale ve "crossover" Active. Yeni Focus'ların üretimi Almanya (Saarlouis) ve Çin'deki fabrikalarda kurulacak. Avrupa pazarında ise yenilik, 2018'in ikinci yarısında tahmini 19 bin avro fiyatla satışa sunulacak. Rusya'da, şirketin yerel temsilcilik ofisinin açıklamalarına göre, mevcut olanı bu yılın sonuna kadar Vsevolzhsk'taki tesisin konveyöründe olacak. Yeni nesil makinelerin yerel montajının başlama zamanlaması daha sonra bilinecek.

Yeni Ford Focus ile tanışma konusuna geçmeden önce modelin önceki versiyonlarının inanılmaz popülaritesini not edelim. 2017 yılında Avrupa, Çin ve Amerika olmak üzere üç ana pazarda 500 binden fazla kopya satıldı. Genel olarak, ilk neslin piyasaya sürülmesinden (1998) bu yana Focus'un toplam satışları 16 milyon birimi aştı (neredeyse 7 milyonu Avrupa'da alıcı buldu). Küresel rakamların arka planına karşı, Rus göstergeleri çok mütevazı görünüyor, ancak birkaç yıl önce Focus kendi segmentinde yabancı otomobiller arasında lider konumdaydı. Bugün model daha kötü satılıyor, örneğin 2017'de yurttaşlarımızdan sadece 15 086 seçimini lehine yaptı. Ama tabii ki yine de yeniliğin yanından geçemiyoruz. Bu incelememizde yeni 4. nesil Ford Focus'un fotoğraflarını, konfigürasyonunu ve fiyatlarını, teknik özelliklerini inceleyeceğiz.

Yeni gövde tasarımı

Yeni C2 platformuna geçiş, otomobilin gövdesinin boyutlarında ve oranlarında değişikliklere neden oldu. En önemli düzeltme, 53 mm artan (2701 mm'ye kadar) dingil mesafesinde yapıldı. Dış boyutlar çok fazla ince ayar yapılmadı. Ford Focus hatchback şimdi 4378 mm uzunluğa, 1825 mm genişliğe ve 1454 mm yüksekliğe sahip. Aynı merkez mesafesine sahip Vagon, 4668 mm uzamış, genişlik ve yükseklik sırasıyla 1825 ve 1481 mm (tavan rayları dahil yükseklik). Boyut değişikliği ile birlikte vücut yapısında niteliksel bir iyileşme oldu. Daha hafif (88 kg'a kadar ağırlık azalması) ve burulma sertliği (%20'ye kadar artış) oldu.

Fotoğraf Ford Focus 4 ST-Line'ın 2019-2020 versiyonu

Hatchback beslemesi

Dışarıdan bakıldığında, Ford Focus 4 hemen hemen her açıdan şık ve çekici görünüyor, ancak bazı otomotiv uzmanları modelin bireyselliğini ve öncekilerle olan bağlantısını bir şekilde kaybettiği konusunda ısrar ediyor. Ön tarafta, yeni bir radyatör ızgarası, parlak LED dolgulu geniş aralıklı farlar, orijinal sis farlarına sahip zarif bir tampon ve merkezi hava girişinde küçük bir yuva görüyoruz.

Ford Focus Vignale

Yeniliğin kıç tarafında, saten harflerle kaplı "FOCUS" yazısının gösteriş yaptığı iki bölüme ayrılmış büyük yan ışıklar var. Alt bölge, bir difüzörü simüle eden bir eklenti ve egzoz borularının konfigürasyonu için çeşitli seçenekler ile sağlam bir tamponun insafına bırakılmıştır.

Ford Focus Aktif

"Dördüncü" Focus'un silueti, sportif ana hatlar ve uyumlu orantılardan memnun. Geliştiriciler, kaputun uzunluğunu biraz artırdı ve ön tavan sütunlarını geri kaydırdı ve yan duvarlar, atletik ön ve arka çamurlukları oluşturan kaburgaların etkileyici bir rahatlamasıyla donatıldı. Görüntü, 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18 lastiklere sahip 16, 17 ve 18 inç alaşım jantların harika hissettirdiği geniş çamurluk oyuklarıyla tamamlanıyor.

İstasyon vagonu Ford Focus Wagon

Gövdeyi tasarlarken, sadece tasarımına değil, aynı zamanda aerodinamik özelliklere de çok dikkat edildi. Hava akışlarının hareketini optimize etmek için, radyatör ızgarasının arkasına aktif panjurlar yerleştirildi ve alt kısımda gereksiz türbülans oluşumunu engelleyen özel bir koruma vardı. Sonuç olarak, iyi Cx göstergeleri elde edildiği ortaya çıktı: sedan 0.25, hatchback - 0.273 ve "ahır" - 0.286 katsayısına sahip.

Sedan Ford Focus 4

Dış kısımla ilgili konuşmayı bitirirken, yeni Ford Focus için mevcut gövde emayelerinin tonlarını listeliyoruz. Model 13 renkten birine boyanabilir: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Dut, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

İç mekan ve ekipman

Güncellenen Focus'un içinde önceki neslin otomobilini anımsatan çok az şey var. Ön panel, basit ve özlü bir gösterge paneli, konsolun üzerine çıkan bir multimedya sistemi ekranı ve kullanışlı ses ve klima kontrol üniteleri ile temelde farklı bir mimariye sahipti. Merkezi tünel de revize edildi, üzerinde bir USB bağlantı noktası ve bir elektrikli "el freni" düğmesi ile kablosuz şarj için bir platform belirdi. 8 vitesli otomatik şanzımanlı versiyonlarda, yanlarında normal kolun yerini alan yuvarlak bir vites seçici bulunur. Manuel şanzıman versiyonları, büyük bir yuvarlak düğmeli klasik bir kol ile donatılmıştır.

İç mekan

Yeni merkezi tünel

Ford Focus için sunulan donanım listesi, daha önce mevcut olmayan seçeneklerle dolduruldu. Alıcı, 8 inç dokunmatik ekranlı (Apple CarPlay ve Android Auto, sesli kontrol, navigasyon, Wi-Fi), çift bölgeli iklim kontrolü ile Sync 3 multimedya sistemini sağlayan "üst düzey" konfigürasyonlardan özellikle memnun kalacak. , ısıtmalı direksiyon simidi, elektrikli ön koltuk ayarı, geri çekilebilir baş üstü ekranı, geniş formatlı arka görüş kamerası, "eller serbest" açma sistemli elektrikli bagaj kapağı, açılır tavanlı panoramik tavan, birinci sınıf akustik B&O PLAY 10 hoparlörlü (güç 675 W).

Gösterge paneli ve projeksiyon ekranı

multimedya ekranı

Yeni Ford'daki elektronik asistan seti de alışılmadık derecede geniş. Sürücüye, Dur & Kalk işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici, farların otomatik olarak değiştirilmesi, önden çarpışma uyarısı, şerit tutma, trafik işareti tanıma, otomatik park etme ve bir dizi başka sistem yardımcı olacak.

İkinci koltuk sırası

Dingil mesafesinin artmasına neden olan platform değişikliği, daha geniş bir kabin düzenlemeyi mümkün kıldı. Omuz seviyesinde genişlikteki stok 60 mm arttı (önde 1421 mm'ye ve arkada 1395 mm'ye kadar), arka yolcuların ayaklarında ek 50 mm boş alan ortaya çıktı. Bagajın genişliği de arttı: hatchback'in kargo bölmesinin maksimum hacmi 1354 litreye, istasyon vagonu - 1653 litreye ulaştı. Genel olarak, yeni Focus Wagon en pratik araba olduğu ortaya çıktı - en geniş arka kapı açıklığı, düşük yükleme yüksekliği, Kolay Katlanır Koltuklar koltuk dönüşüm sistemi.

Gövde

Özellikler Ford Focus 2019-2020

Yeni Ford Focus, geniş bir benzinli ve dizel motor yelpazesiyle pazara girecek. Benzin birimleri hattı şunları içerir:

• 85, 100 ve 125 hp çıkış seçeneklerine sahip 1.0 litrelik EcoBoost üç silindirli motorlar;
• 1.5 litrelik EcoBoost, 150 ve 182 hp'lik takviyelerle dört dörtlük

Dizel yelpazesi, 1.5 litre (95 ve 120 HP, 300 Nm) ve 2.0 litre (150 HP, 370 Nm) EcoBlue turbo üniteleri ile temsil edilmektedir.

8 vitesli otomatik şanzıman sadece 1.0 EcoBoost 125 HP, 1.5 EcoBoost 150 HP, 1.5 EcoBlue 120 HP, 2.0 EcoBlue 150 HP motorlar için mevcuttur. Altı ileri manuel şanzıman, listelenen motorlardan herhangi biriyle uyumludur.

Süspansiyona gelince, modelin tüm modifikasyonları için önde aynıdır, ancak arkada iki olası şema kullanılır - yarı bağımsız bir burulma kirişi ve bir sedyeye monte edilmiş bağımsız bir çok bağlantılı yapı. İlk seçenek, düşük güçlü 1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBlue birimleri için tasarlanmıştır. Bir çoklu bağlantı ile donatılmışsa, sertliği sadece 20 milisaniyelik aralıklarla değiştirilebilen Uyarlanabilir Sürekli Kontrollü Sönümleme (CCD) damperleri takılır. Bu tür amortisörlerin varlığı, Sürüş Modu seçicisi için Konfor ve Eko-Konfor olmak üzere iki sürüş modu daha ekler. Standart olarak sadece üç konumu vardır - Normal, Sport ve Eco. Her modun gaz pedalı, otomatik şanzıman, elektrikli hidrolik direksiyon (EPAS) ve uyarlanabilir hız sabitleyici için kendi ayarları vardır.

Ford Focus yerden yükseklik performansa bağlı olacaktır. Örneğin, ST-Line'ın spor versiyonu, tabandan 10 mm daha alçaktır ve Active'in sahte çapraz versiyonu, aksine, yerden yüksekliği 30 mm artırılmıştır.

Fotoğraf Ford Focus 2019-2020

İlk çıkışını Nisan ayında yaptı, ancak Rus şirketi Ford Sollers, yeni modelin piyasaya çıkış zamanlamasını henüz resmi olarak açıklamadı. Ancak bazı bilgiler Autoreview'ın emrindeydi. Görünüşe göre yeni Focus'u beklemek için uzun zamanımız olacak, çünkü Vsevolozhsk'taki fabrikada üçüncü nesil otomobillerin üretimi en az 2020'ye kadar devam edecek.

Ancak bu şaşırtıcı değil. Sonuçta, "üçüncü" Focus da gecikmeyle Rusya'da ortaya çıktı: modelin dünya prömiyeri Ocak 2010'da gerçekleşti ve Vsevolozhsk'ta üretim sadece Temmuz 2011'de başladı. Ancak mevcut modelin ömrünü uzatmanın başka bir nedeni daha var. Rusya'da golf sınıfı arabalara olan talep piyasadan daha fazla düştü: 2010'da tüm talebin dörtte birini oluşturuyorsa, şimdi ilgi crossover'lara kaydı ve C + sınıfının payı %6'ya düştü.

"Üçüncü" Odak satışlarının öncekinden çok daha düşük olduğu ortaya çıktı, bu nedenle üretim organizasyonuna yapılan yatırımların henüz geri çekilmediğine inanmak için her neden var. Ford Sollers'ın neslini değiştirmek için acele etmemesine şaşmamalı. Ayrıca, 2020'de bile dördüncü nesil Focus'un Vsevolozhsk'ta tescilli olacağına dair bir onayımız olmasa da. Üçüncü neslin sona ermesinden sonra modelin Rusya'dan ayrılması mümkündür, ancak şu ana kadar bu olası senaryolardan sadece biri.

Bu arada, dördüncü nesil otomobillerin satış coğrafyası büyüyor ve küresel ürün yelpazesinde yeni versiyonlar ortaya çıkıyor. Örneğin, Dragon ailesinin son zamanlarda Rus crossover'larına takılan aynı üç silindirli emişli 1.5 Ti-VCT'ye sahip en basit Focus'ları Çin ve Türkiye pazarlarına girdi. Bu motor 123 hp geliştirir ve geleneksel bir tutamağa sahip bir "mekanik" veya eski bir altı vitesli "otomatik" 6F15 ile eşleştirilmiştir. Turbo motorlu yeni Focus'larda sekiz vitesli otomatik şanzıman ve merkezi tünelde dönen bir disk kontrolü bulunuyor. Resmi verilere göre 1.5 motorlu ve "otomatik" olan versiyon 12.4 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyor.

Rusya'da, üç silindirli bir motora sahip bir Focus başarısız olmaya mahkumdur. Aynı EcoSport örneği bunu doğrulamaktadır: 1.5 motorlu güncellenmiş versiyonun piyasaya sürülmesinden sonra talep düşük kalmıştır (Girit için ayda 350-400 arabaya karşılık 5200-5800). Ve yeni Focus serisinde hala dört silindirli bir emişli versiyon yok. Ford'un bu modeli pazarımıza getirmek için acele etmemesinin bir başka nedeni de bu.

"Odaklanma" başarılı mıydı? Bunu popüler modelin tam bir reenkarnasyonu olarak düşünürsek, evet. Yenilik, selefi ile yalnızca önden görünümden ilişkilendirilebilir: diğer açılardan, 4. nesil Focus kendisinden başka her şeye benziyor! Tabii ki, daha önce nesilden nesile, "Odak"ın görünümü önemli ölçüde değişti, ancak aynı zamanda her zaman %100 tanınabilirdi. Şimdi tasarımcılar sadece her şeye yeniden başlamaya karar vermekle kalmadılar, aynı zamanda "başkaları gibi" yapma cazibesine de yenik düştüler. Sonuç olarak, araba, elbette, iyi dolaşıma güvenebilecek, ancak bir otomobil süpermarketinin "rafında" rakiplerin arka planında öne çıkmayan, güzel tasarlanmış bir popüler alıntı koleksiyonuna dönüştü.

Teknik açıdan bakıldığında, yeniliğin selefi ile neredeyse hiçbir ortak yanı yoktur. Model, en yeni C2 platformu üzerine inşa edilmiştir (Focus, bu "arabada" üretilen ilk Ford otomobilidir) yeni turbo motorlarla - benzinli 1.5 EcoBoost (150 ve 182 hp) ve dizel 1.5 EcoBlue (95 ve 120 hp) ve ayrıca 8 ileri otomatik ile. Yeni şasi, ağırlıkta azalma (model 88 kg düştü), daha yüksek düzeyde pasif güvenlik (%40 iyileştirilmiş önden çarpışma testinin sonucu), kumar kullanımı, iyileştirilmiş aerodinamik ve en önemlisi daha geniş bir iç mekan sağlıyor. , böylece Ford Focus III'ün ana problemini çözüyor. 5 cm "gerilmiş" dingil mesafesi ve omuz bölgesinde 6 cm artırılmış gövde genişliği sayesinde, önceki "Odak" da oturma şansı olanlar farkı hemen hissedecekler. Eh, oturmamış olanlar, C segmenti bir arabada olması gereken rahatlığı hissedecekler.

İç tasarım sıfırdan geliştirildi: devasa orta konsol geçmişte kaldı, otomatik kolun yerini küçük bir döner yıkayıcı aldı ve artık çapraz olarak 8 inç'e ulaşabilen medya merkezi ekranı en üste taşındı. gösterge paneli. Selefini hatırlatan neredeyse tek şey direksiyon. Eh, çok "tekerlek duygusu". Ne de olsa, bir zamanlar "Odak" ın gazetecileri cezbetmesine ve milyonlarca hayran ordusu toplamasına izin veren oydu. Geliştiriciler sadece bu "aile" özelliğini korumakla kalmadı, aynı zamanda onu mutlak seviyeye yükseltti. 4. nesil Focus'un gövde rijitliği %20, alt çerçevelerin bağlantı noktalarının rijitliği ise %50'ye varan oranda artırılmıştır. Yani direksiyonun arkasındaki vaat edilen "sürüş" sadece pazarlama sohbeti değil. Ve yenilik ayrıca, 200 km / s hıza kadar otoyol boyunca (direksiyon ve mesafeyi koruyarak) bir araba sürebilen 2. seviye bir otopilot ve sürücüden herhangi bir ek işlem gerektirmeyen otomatik bir vale sürücüsüne sahiptir.

Şimdi modelin her bir versiyonuna daha yakından bakalım.

Ford Odak Vagonu

Köpek sahipleri için iyi haber: Yeni "Focus" istasyon vagonunun yaratıcıları, kargo bölmesini dört ayaklı evcil hayvanları taşımanın kolaylığını göz önünde bulundurarak tasarladı. Böylece, yükleme yüksekliği 4 cm'den fazla azaltılmış ve bagaj bölümünün uzunluğu standart versiyonda 2,5 cm ve arka koltuklar yatırıldığında 17,5 cm artırılmıştır (bu durumda bölme hacmi 1650 litre). Ayrıca yenilik, arka sırayı hızla dönüştürmek için tasarlanmış, Kolay Katlama adlı bir sisteme sahiptir.

Ford Focus Aktif

İlk kez, "Odak" bir SUV şeklinde sunulmaktadır. Ford Focus'un "off-road" gövde kitine sahip versiyonundan önce, yalnızca üçüncü taraf tuning şirketleri tarafından teklif edildi, ancak şimdi üretici, işleri kendi ellerine alarak bu tür ofislerden ekmek almaya karar verdi. Ve doğru olanı yaptı! Tamponun altındaki çelik koruma taklidi ile koruyucu plastik mühimmattaki yenilik çok iyi görünüyor. Ancak, gözlerdeki tüm bu "yol dışı" tozdan daha da önemlisi, Active versiyonu yerden 3 cm'lik bir yükseklik artışı aldı. Ve ataşmanlar pahasına değil, orijinal yaylar ve amortisörler kullanarak.

Ford Focus Vignale

Vignale, yeniliğin en lüks versiyonudur. Kaplamasında, deri ve alüminyum dahil olmak üzere bu sınıf ve fiyat kategorisindeki bir otomobil için mevcut olan en iyi malzemeleri kullanır. Ayrıca radyatör ızgarasının orijinal tasarımı, "özel" renkli "kara dut" (neredeyse "patlıcanımız") ve panoramik açılır tavan ve büyük alaşım jantlar dahil olmak üzere üst düzey donanım. Her şey gerçek bir "premium"dan daha kötü görünmüyor. Ancak maliyet muhtemelen daha az olmayacaktır.

Ford Focus ST-Çizgisi

Model adındaki Satır önekini fark ettiniz mi? Bu doğru: dinamik nitelikler ve yol tutuşu açısından yeni ST, "yüklü" selefinin sadece soluk bir gölgesi. Bu hatchback, gövde kiti ve yerden yüksekliği bir santimetre azaltılmış olması nedeniyle çok inandırıcı görünse de, gerçekte göründüğü kadar havalı değil. Tıpkı "off-road" versiyonu gibi, hüsnükuruntu yapmaya çalışıyor, dış paketin arkasında ise oldukça standart bir "Odak" var.

Ford Focus Sedan

Yeni sedan, tüm Focus ailesinden yalnızca kıç uzantısında değil, aynı zamanda gövdenin ön kısmının tasarımında da farklıdır (sis farlarının şekline dikkat edin). Şimdilik sadece Çin'de satışa sunulacak, ancak daha sonra üç kutu gövdeli arabaların sevildiği diğer pazarlarda görünecek. Rusya da listelerinde olmalı, ancak ülkemizde (ve sadece sedan gövdesinde değil) yeni ürünlerin üretiminin başlaması gelecek yıldan daha erken olmayacak.

Ford Focus SW (Station Wagon), zarif tasarımı, yüksek düzeyde pratikliği ve rafine "sürüş" özelliklerini birleştiren golf sınıfı bir önden çekişli istasyon vagonudur (Avrupa standartlarına göre C segmenti).

Ana hedef kitlesi, sadece arabanın nasıl göründüğünün değil, aynı zamanda nasıl sürdüğünün de önemli olduğu aile bireyleridir (ve yaştan bağımsız olarak).

Dördüncü nesil kargo-yolcu modeli, 10 Nisan 2018'de Almanya'da düzenlenen özel bir etkinlikte görücüye çıktı. Bir sonraki "reenkarnasyondan" sonra, beş kapılı harici ve dahili olarak olgunlaştı, boyut olarak büyüdü (ancak aynı zamanda "ağırlık kaybetti") ve daha geniş hale geldi, yeni bir platforma tünedi ve çok çeşitli turboşarjlı motorlar aldı.

"Dördüncü" Ford Focus Wagon'un dışı, aynı adı taşıyan hatchback ile aynı damarda "çizilir" ve tüm farklılıkları "gerilmiş" arka uca indirgenir. Aynı zamanda, böyle bir artış, arabanın ağırlığını görünüşte övmedi, aksine, onu daha da güzel, olgun ve pahalı (en azından görsel olarak) yaptı.

Dış boyutlar açısından, istasyon vagonu beş kapılı "kardeşini" aşıyor: uzunluğu 4668 mm, yüksekliği - 1481 mm, genişliği - 1825 mm. Ancak farklı gövde tiplerindeki modellerin dingil mesafesi farklı değil - 2700 mm.

İçinde, 2019 Ford Focus Wagon, güzel ve modern tasarım, özenle düşünülmüş ergonomi, yüksek kaliteli malzemeler ve işçilik ve beş koltuklu bir düzen olan kardeş hatchback'ini kopyalıyor.

Ancak yük kapasitesi açısından, istasyon vagonu temel modeli biraz aşar - arka koltuk sırası açıldığında, bagajının hacmi 1653 litredir (bu durumda, neredeyse düz bir "çömlek" elde edilir).

Dördüncü enkarnasyonun kargo-yolcu "Odak" güç aralığı, kapaktan tamamen ödünç alınmıştır:

• Benzin bölümü, sıralı üç ve dört silindirli EcoBoost motorları turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu ve değişken valf zamanlamalı 1.0-1.5 litre çalışma hacmiyle birleştirerek 85-182 beygir gücü ve 170-240 Nm tork üretiyor.
• Dizel "ekip", turboşarjlı 1.5-2.0 litre için "dörtlü", akü "güç" Common Rail ve 95-150 hp üreten 8 veya 16 valf zamanlaması içerir. ve 300-370 Nm dönme potansiyeli.

Normalde, tüm motorlar 6 vitesli bir "mekanik" ve önde gelen ön tekerleklerle birlikte çalışır, ancak bazıları için 8 bantlı "otomatik" (kürek değiştiricili) isteğe bağlı olarak sunulur.

Yapısal olarak, Ford Focus Wagon'un dördüncü enkarnasyonu, aynı adı taşıyan hatchback'ten farklı değil - enine yönlendirilmiş bir güç ünitesine ve ön aksta bağımsız bir MacPherson tipi süspansiyona sahip küresel C2 platformuna dayanıyor. Arkada, araba yarı bağımsız bir burulma kirişi veya bağımsız bir çoklu bağlantı ile donatılabilir (ikinci durumda, ayrıca ek bir ücret için "daire içinde" uyarlanabilir amortisörlerle).

İstasyon vagonu, ABS, EBD ve diğer elektronik aksamlı tüm tekerleklerde (önden havalandırmalı) elektrikli hidrolik direksiyon ve disk frenlerle donatılmıştır.

Avrupa pazarında, 2019 Ford Focus Wagon'un satışları kısa süre içinde başlayacak, ancak donanım seviyeleri ve fiyatlandırma henüz açıklanmadı.

Standart ve isteğe bağlı donanıma gelince, bu bölümde kargo-yolcu modeli ambarı tamamen tekrarlayacaktır.