Kış lastiği testi. Lastik test grubu sp soruları yanıtlıyor

14.12.2021

(3 oylar, ortalama: 5,00 5 üzerinden)

Çok uzak olmayan bir gelecekte araba lastiklerinin tam anlamıyla nasıl görüneceğini biliyor musunuz? Sektördeki önde gelen geliştiricilere göre otomobil lastiklerinin çapı daha dar ve daha büyük olacak. Aslında, sadece yeni teknolojiler kullanılarak yapılmış eski zamanların tekerleklerine benzeyecekler. Enerji tasarrufu ve çevresel özellikleri artırmak ve aynı zamanda üretimi optimize etmenin yanı sıra kauçuğun bileşenleri kökten değiştirilecektir.

Halihazırda, petrol ürünlerinden geleneksel bileşenlerin yerini alan bitkisel yağlar üretimde kullanılmaktadır. Bunun sonucu, pirinç kabuklarından silika (yani silikon) ortaya çıkmasıydı, yapışma etkisini arttırmak için ceviz kabukları ekleniyor ve ayrıca karahindibalardan çıkarılan kauçuk ile deneyler yapılıyor - birlikte yeni çözümler aranıyor. alternatif hammaddelerin geliştirilmesi ile ivme kazanıyor. Ek olarak, lastik kavramının kendisi de temel değişikliklere uğrayacaktır. Örneğin, lastikte gerekli basıncı otomatik olarak koruyan teknoloji zaten tüm hızıyla devam ediyor, "gerektiği kadar sivri" evrensel lastikler ve hava (gaz) ile hiç şişirme yapmayan havasız lastik örnekleri var, yani, ön pnömatik lastikler çağına geri dönüyoruz.

İşte kışlık binek ve hafif kamyon lastiklerinin perakende pazarındaki satışları gösteren iç pazara ilişkin yukarıda bahsedilen 2014 yılına ait küçük istatistikler. Buna dayanarak, makale inşa edildi: "En iyi kış lastikleri 2014/2015" ve istatistikler, yabancı markaların hangi pazar paylarını işgal ettiğini gösteriyor:

Ancak burada küçük bir rezervasyon yapmanız gerekiyor, bu rakamlar sadece birkaç otobüs segmentini gösteriyor: A ve B - yani. premium sınıf ve orta sınıf ve bu istatistiklerin kapsamı dışında hala ekonomi sınıfının kış lastiklerini içeren C segmenti var. C sınıfı ürünlerin yerli, Çinli ve bir dizi diğer yabancı lastik üreticisini içerdiğini ve pazar satışlarının neredeyse yarısını oluşturduğunu unutmayın. Bundan sonra ne olacağı henüz belli değil, çünkü lastik pazarındaki durum şu anda alışılmadık bir durum. Şimdi bakalım Petrovich bize ne yazmış.

En iyi kış lastiklerini seçme 2014/2015

Üreticiler tarafından 2014/2015 kış dönemi için hazırlanan tüm ürün yelpazesinin raflarda parçalanması neredeyse imkansızdır. En popüler modelleri işaretlemeye karar verdik - mevcut ve geçen sezonun bazı yeni ürünleri, örneğin, pazarımızda satılan çeşitli ebatlardaki lastiklerin fiyatı belirtilmiştir. Ek olarak, bazı lastik modelleri için, müşteri incelemelerine göre derlenen 10 puanlık bir skalaya göre geçerli bir derecelendirme belirtilir. Birinci sınıf ve orta fiyat aralığındaki (A ve B segmenti) kış lastiği modelleriyle başlıyoruz.

1. Bridgestone kış lastikleri Blizzak ailesinin optimize edilmiş bir ürün yelpazesi ile geçen yıldan beri pazarımızda sunulmaktadır. Ve burada Blizzak VRX modelinin yeni sürtünme lastikleri ilk sırada yer alıyor.

Bir sonraki model, yeni Blizzak Spike-01 çivili lastiktir.

Ek olarak, şirket 2014/2015 kış sezonu için geçitler / SUV'lar için yeni bir sürtünme modeli hazırladı - Blizzak DM-V2.

2. Kıta kış lastikleri- şirket, yeni bir sürtünme modelinin piyasaya sürülmesiyle sürücüleri memnun etti - Conti Viking Contact 6. Bu model, gaziyi 2008'den beri bildiğimiz 5 numara ile değiştirdi.

Bu firmanın çivili kış lastiklerine gelince, diyelim ki ContiIce Contact HD adında "hafif" bir model üretilip piyasaya sürüldü. Yeni EC gerekliliklerine tam olarak uyan, satışları bizimle başladı bile. Her ne kadar sürücülerin incelemelerine göre, bu kış selefi arabaları "yönlendirecek", yani. - ContiIce İletişim.

3. Dunlop Şirketi geçen yıl yeni çivili lastik modeli Ice Touch'ı sundu.

Dunlop'tan Winter Maxx WM01 - sürtünme lastikleri sınıfına ait olan geçen kış sezonunun yeni bir modelini daha belirtmekte fayda var.

4. Gislaved tarafından ayrıca geçen sezon Nord Frost 100 adında yeni nesil çivili lastikler sundu.

Bu lastikteki saplamaların sayısının Avrupa ülkeleri için yeni gereksinimleri tam olarak karşıladığını belirtmekte fayda var (yani, tekerlek yuvarlanmasının bir metresi başına elli parçadan fazla değil). Bu modelin gerçekten mükemmel sonuçlar göstermesini, karşılaştırmalı testlere katılmasını ve sürücüler arasında geniş popülerlik kazanmasını engellemeyen şey.

5. Geçen sezondan bir yenilik daha İyi yıl Sürücülerden yüksek puanlarla birlikte mükemmel incelemeler alan Ultra Grip Ice Arctic adlı bir modeldir.

Bu arada, Good Year şirketi, bu kış sezonu için, bu modelin geçitler için kış lastiği olarak konumlandırılan bir versiyonunu hazırlayıp piyasaya sürdü. Bu Ultra Grip Ice Arctic SUV. Ayrıca Ultra Grip Ice 2 lastiğinin sürtünme modeli de yeni nesil olarak piyasaya sürüldü.

6. Yine geçen sezondan Hankook tarafından Winter i-Pike RS W419 modelinin yeni çivili lastikleri sürücülerin beğenisine sunuluyor.

7. Michelin, 2013/2014 kışından sürücülere modelini sunan - X-Ice North 3, üreticiye göre yan duvarların daha dayanıklı hale geldiği yeni nesilde.

Bu yenilik, tüketiciler tarafından zaten iyi bilinen - sürtünme lastiği modelinin üçüncü nesli - Michelin X-Ice 3'e mantıklı bir katkı haline geldi.

8. Elbette anlatacağız NokianÇivili lastik modelini sundu - Hakkapeliitta 8. Şirket, bu lastikler için çivi sayısını 1,5 kat artırdı, ancak aynı zamanda lastikler çivili etkisi üzerindeki kısıtlamalar hakkında söyleyen yeni AB kurallarına tam olarak uyuyor. asfalt yol yüzeylerinde lastikler.

Ek olarak, üretici ayrıca güçlendirilmiş yan parçalar alan yeni nesil model - Hakkapeliitta R2'de sürtünme lastikleri sunuyor.

Ve bu sezon, çapraz geçişler için çivili lastiklerin versiyonu, model - Hakkapeliitta 8 SUV, ayrıca güçlendirilmiş yan parçalar ve ayrıca orta fiyat aralığında bulunan çivili lastik modelleri - NordMan 5 ve NordMan 5 SUV ile tanışabilirsiniz. piyasaya da girecek.

NordMan 5 modelinin Hakkapeliitta 5'in "platformunda" oluşturulduğunu, yani geliştiricilerin çerçeveyi sırt deseni ile birlikte ödünç aldığını unutmayın. Ancak sırt için daha basitleştirilmiş bir kauçuk bileşiği kullandılar ve lastik çok yönlü değil yuvarlak bir çekirdek aldı. Üreticiye göre - buzlu yüzeydeki fren mesafesinin uzunluğu, önceki modele kıyasla yaklaşık yüzde 7 oranında azaltıldı.

NordMan 5 SUV ile ilgili olarak, bu kış lastikleri, kauçuk bileşiklerinin bileşimi aynı kalmasına rağmen, montaj hattından çıkarılan Hakkapeliitta 5 SUV'dan çok yönlü çiviler ve bir karkas kullanır.

9. Pirelli- burada, özellikle "kuzeyin zorlu koşulları" için sık sık kış lastiği yapmadığına dikkat edilmelidir. Ancak yine de Ice Zero adlı çivili lastik modelini not etmek isterim.

10. Toyo Şirketi otomobil meraklılarına çivili bir kış lastiği modeli sunuyor - Diğer temsilciler arasında oldukça geniş bir boyut yelpazesinde farklılık gösteren G3-Ice'ı gözlemleyin - 100'den fazla!

11. Yokohama çok geride değil, zaten iyi bilinen çivili lastiklerin yeni neslini sunuyor - Ice Guard IG55. Şirket, bir önceki modele kıyasla yeni lastik olan IG35'in durma mesafesini kısaltırken, çivi entegrasyon gücünü de önemli ölçüde artırdığını söyledi.

Şirketin başka bir gelişimine dikkat çekmekte fayda var, bu, piyasada oldukça geniş bir ebat yelpazesinde - 90'dan fazla tipte sunulan Ice Guard IG50 sürtünmeli kış lastikleridir!

Geleneksel olarak, C grubu (ekonomi sınıfı lastikler) yerli üreticilerin modelleri ile temsil edilir. Bunların ayrı bir bölümünün zaten orta sınıf lastiklerin fiyatına yaklaştığını belirtmek gerekir. Rus şirketlerinin yeni gelişmeleri arasında (diş deseni "paletlerin" nereden geldiğini gösterse de), Cordiant Snow Cross modelinin çivili lastikleri not edilebilir. Bu arada şirket, bu lastiklerin buz üzerinde "prototip"ten daha kısa frenleme mesafelerine sahip olduğunu iddia ediyor.

Bütçeye atfedilebilecek yeni bir markanın ortaya çıktığını iç pazarda not etmek mümkündür - bu, ünlü Pirelli'nin "koruyuculuğu" altında oluşturulan (yaratılan) Formula'dır. Böylece, bu şirket mevcut çivili lastik modelini piyasaya sürdü - Formula Ice.

Orta Krallık'taki orijinal markalardan bahsetmeden ekonomi sınıfı kış lastikleri hakkında bilgi vermek imkansız. Neredeyse düzenli olarak yeni isimler ve özellikle yeni lastik modelleri çıkıyor, bu aynı zamanda kış lastikleri segmenti için de geçerli. Bu arada, üreticiler Finlandiya'nın kuzeyinde bulunan Ivalo kasabasındaki dünyaca ünlü test sahasında test edilen modelleri burada beyan ediyorlar.

Yeni ürünler arasında kış lastikleri de var. Aiolos tarafından- bu üretici daha çok özel ve ticari araçlar için lastik üretimi ile tanınır. Ancak 2011'den beri binek otomobiller için ürün yelpazesini ve lastikleri genişletti. 2014/2015 yeni sezonunda şirket, sürücülere Aeolus Ice Challenger modelinin çivili lastiklerini sunuyor.

Aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey olması için, size Çin'den birkaç model sunacağız, sözde "çivili" olanlar, ayrıca bu lastikler bir zamanların popüler lastiği Gislaved NF III'ten kopyalanan sırt desenine benzer.

Model Sunny SN-3860

Model Üçgen Grubu TR777

2014/2015 çivisiz ve çivili kış lastiklerinin değerlendirmesi

Kışlık çivili ve çivisiz lastiklerin liderleri arasında, modellerini piyasada güvenle tanıtan Gislaved ve Nokian dikkat çekiyor. Yaz lastiği modelleri ile ünlü olan Yokohama ve Bridgestone gibi Japon lastik firmaları da onlara ayak uyduruyor.

Ancak bu seçkin üreticilere ek olarak, en iyi kış lastiklerinin ilk yirmisinde yerli şirketleri görmek güzel, örneğin, haklı olarak TOP'da yer alan Cordiant, ucuz ama yüksek kaliteli lastik modelleri üretiyor.

Böyle, TOP-20 en iyi kış lastikleri 2014/2015

1. YOKOHAMA IG35 kış lastikleri modeli— 5.04%

2. BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 modeli— 2.59%

Kış mevsimilastiklerKÖPRÜ TAŞI Blizzak DM-V1

3. DUNLOP SP Kış Sporları 3D modeli— 2.02%

Kış mevsimilastiklerDUNLOP SP Kış Sporları

4. Model MICHELIN X-Ice North 3— 1.89%

Kış mevsimilastikler

5. Model CORDIANT Sno Max— 1.89%

Kış mevsimilastikler

6. Model NOKIAN Hakkapeliitta 7— 1.82%

NOKIAN Hakkapeliitta 7 kış lastikleri

7. TOYO modeliGözlemekG3-buz— 1.80%

Kış mevsimilastiklerTOYO G3-Ice'ı Gözlemleyin

8. BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 modeli— 1.79%

Kış mevsimilastikler

9. NOKIAN Nordman 4 modeli— 1.68%

NOKIAN Nordman 4 kış lastikleri

10. Model NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7— 1.67%

NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 kış lastikleri

11. Model YOKOHAMA Buz Koruyucu F700Z— 1.67%

Kış mevsimilastiklerYOKOHAMA Buz Koruyucu F700Z

12. Modeli TAŞ KÖPRÜBLIZZAKREVO-Gz — 1.67%

Kış mevsimilastikler

13. Modeli DUNLOPSPKış mevsimibuz 01 — 1.48%

Kış mevsimilastiklerDUNLOP SP Kış Buz 01

14. Model NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%

NOKIAN Hakkapeliitta 8 kış lastikleri

15. Modeli — 1.46%

Kış mevsimilastikler

16. YOLTAŞI Winguard 231 modeli — 1.39%

Çivili kış lastikleri, Rusya'daki sürücüler arasında en popüler olanıdır ve bu nedenle derecelendirmeleri her zamankinden daha alakalı.

2014-2015 sezonu çok sayıda yeni ürün hazırladı, ancak ne yazık ki hepsi test edilmedi. Testlere girenler aşağıdaki sonuçları gösterdi (Test World testlerine göre derecelendirme):

Çin yapımı Sunny SN3860 lastikleri, kuru asfalt üzerinde yapılan testler dışında hiçbir testte iyi bir sonuç vermeyen ani puanını kapatıyor. Sonuç 5,9 puan ve son 13. sırada.
Rusya'da üretilen Nokian Nordman 4 lastikleri biraz daha yüksekte yer alıyor. Kar testlerinde iyi sonuçlar ve herhangi bir adayın en iyi yuvarlanma direnci ile bu lastikler neredeyse her testte başarısız oldu ve mütevazı bir son 7.1 puan aldı.
11. sırada yer alan Çinli Jinyu YW53 de 7.1 puan kazandı, ancak buzdaki daha iyi davranışı nedeniyle sıralamada yükseldi.
10. sıra Hollanda'dan ithal edilen Vredestein Arctrac lastiklerine gitti. Bu lastikler buzda ve karda iyi hissettiriyor, ancak ıslak asfaltta "mütevazı" ve yön dengesi ile ilgili bazı sorunlar var. Sonuç 7.5 puan.
Buz ve kardaki mükemmel davranışları nedeniyle 7.7 puan alan Bridgestone Blizzak Spike-01 spikerleri 9. sırada yer aldı.
Derecelendirmenin 8. satırı, 7,9 puan alan Rus yapımı Michelin X-Ice North 3 lastiklerine gitti. Tüm testlerde iyi bir sonuç gösteren bu kauçuk, yalnızca yuvarlanma direnci testlerinde yetersiz kaldı.
2014-2015 kışı için çivili lastik derecelendirmesinde 7. sırada, karda ve buzda davranışı (hızlanma ve frenleme) istisna dışında bu sezonun liderleriyle neredeyse aynı olan Polonya lastikleri Dunlop Ice Touch vardı. taşıma ve yuvarlanma direnci. Sonuç tam olarak 8.0 puan.
Altıncı sırada Güney Kore'den Hankook Winter i * Pike RS W419 lastikleri 8.1 puanla yer aldı. 170 çiviye rağmen, bu lastikler buzda orta düzeyde frenleme ve kuru zeminde en kötülerinden biri gösterdi.
İlk beş, Alman sivri uçlar Gislaved Nord * Frost 100 tarafından 8,3 puanlık bir son skorla açıldı. Tüm testlerde, bu kauçuk liderlere “başın arkasından nefes aldı”, yalnızca kuru asfaltta frenlemede ciddi şekilde yetersiz kaldı.
Derecelendirmenin 4. satırı, Polonya yapımı Goodyear UltraGrip Ice Arctic lastiklerine verildi. Nihai sonuçları - tüm yol koşullarında mükemmel denge için alınan 8.4 puan, ancak buz ve karda liderler hala daha kendinden emin davranıyorlar.
Derecelendirmenin 3. ve 2. sıraları, her biri 8,6 puanla Alman üretimi Pirelli Ice Zero ve Continental ContiIceContact lastikleri tarafından paylaşıldı. Tüm testlerde neredeyse aynı performansı gösteren her iki model de liderden sadece biraz daha düşüktü (ancak Continental ContiIceContact'ın yön dengesi ile ilgili sorunları olduğunu ve Pirelli Ice Zero'nun test edilen tüm numunelerin en gürültülü olduğu ortaya çıktı) .
Kazanana gelince, Finlandiyalı Nokian Hakkapeliitta 8 lastikleri 8,8 puanla bu sezon en iyi çivili kış lastiği oldu. Islak asfaltta frenleme ve arabadaki gürültü ile ilgili bazı problemler olmasa daha fazlası olabilirdi.

ADAC kulübü, izleyicilere Avrupa tipi kış için Rus koşullarına pek uygun olmayan sürtünme (çivisiz) lastik ölçümlerinin sonuçlarını sundu. Ancak, bütünlük adına, sonuçlarını görmek faydalı olacaktır.

Tuulilasi'den Finlilerin seçiminin çok daha alakalı olduğu ortaya çıktı. Sekiz set İskandinav tipi çivili kış lastiği monte ettiler. Yani, öncelikle kar ve buz için tasarlanmış, ancak aynı zamanda soğuk asfalta da uygun lastikler. Mart ayının ilk haftasında Finlandiya'nın Ivalo kentinde kar ve buz testleri yapıldı. Sıcaklık sıfır derece civarında dalgalandı. Kış lastiklerinin taşıyıcıları Volvo S60 sedan ve Volvo V70 station wagon'dur. Ölçümlerin çoğu V-Box ekipmanı kullanılarak yapıldı. ABS ve ESC destek sistemleri dahil edildi - ikinci durumda, biraz kaymaya izin veren Spor modu kullanıldı. Fin Tampere'de kuru ve ıslak asfaltta sürüş yapıldı.

Tuulilasi uzmanları buzda hızlandı ve fren yaptı, kaygan yüzeylerde yol tutuşunu değerlendirdi, aynı parametreleri karda kontrol etti, yani geleneksel kış koşullarında lastikleri test etti. Aynı zamanda, kuru ve ıslak asfaltın yanı sıra eğik kaymaya karşı direnci de unutmadılar (arabanın kar-su bulamacı üzerinde yükselme hızını gösteren bir parametre. Yaz aylarında suda kızaklama analogu). Finli uzmanlar ayrıca yuvarlanma direncini ve dolayısıyla yakıt tüketimini de değerlendirdi.

ADAC club lastik testi (Orta Avrupa tipi çivisiz kış lastikleri. Özel olarak ılıman kışlar için tasarlanmıştır) -

Continental ContiWinterContact TS850

Alman lastikleri Continental ContiWinterContact TS850, Alman testinin lideri oldu. Tüm disiplinlerden geçtikten sonra uzmanlar, bu modelin ana avantajının doğrulanmış bir denge olduğu sonucuna vardılar. Continental ContiWinterContact TS850, elbette, sınıfa göre ayarlanmış her durumda eşit derecede kendinden emin davranır. İskandinav ContiVikingContact 5'in cırt cırtlı yapısı buz üzerinde çok daha iyi hissettiriyor, çivili Continental ContiIceContact'tan bahsetmiyorum bile. Ancak Orta Avrupa tipi bir kış lastiği için ContiWinterContact TS850'nin ıslak asfalt ve buz üzerindeki performansı rakipsizdir.

Bridgestone Blizzak LM001

Japon markalarının kış lastikleri genellikle rakiplerin arka planında yeteneklerle parlamaz. Ancak bu, yalnızca şiddetli soğuk algınlığı modellerinin birbiriyle karşılaştırılması durumunda geçerlidir. Ancak rakipler çemberinde ılıman kışlar için Japon lastikleri çok daha iyi hissediyor. Bu, ADAC kulübünün testiyle doğrulandı. Bridgestone Blizzak LM001, Alman enstitüsünün her türlü testini uygun bir yeşil alanda tutarak geçti.

ADAC testinde ılıman kışlarda Dunlop Winter Response 2 iyi performans gösterdi. Araba, karda ve ıslak asfaltta bu lastiklerde özellikle iyi hissettiriyor. Uzmanlar ayrıca çok önemli olmasa da yakıt tüketimini etkileyen düşük yuvarlanma direncini de övdü.

Dunlop'un diğer Orta Avrupa kış lastikleri, SP Winter Sport 4D, Winter Response 2 kadar iyi performans gösterdi. ADAC, birincilik kazananları, önemli olan Continental ContiWinterContact TS850 gibi, onları öncelikle dengeleri için övdü.

Lastik endüstrisinde Michelin bir isimdir. Fransız şirketinin kesinlikle zayıf olması beklenmiyor. Aynı zamanda, Michelin lastikleri nadiren farklı yayınların lastik testlerinde kaidenin en üstüne çıkar, yıldan yıla kendilerini listenin ortasında bir yerde bulurlar. Bu yılki ADAC testi bir istisna değildi. Alman otomobil kulübünden uzmanlar, onları buz ve kar üzerindeki davranışları ve ıslak asfalt üzerindeki çalışmaları nedeniyle övdü. Ancak kuru yüzeylerdeki sonuçlar daha kötü ve Almanlar bu yönü Fransız lastiğinin eksileri ve artan gürültü olarak kaydetti.

Fransız lastik devinin bir diğer modeli Michelin Alpin A4, ADAC testlerinde bir akrabasına göre daha emin bir performans sergiledi. Alman uzmanlar iyi bir dengeye dikkat çekti ve büyük bir kaynağa odaklandı. Bu lastiğin delinme olasılığı, sırt desenini aşındırmaktan daha fazladır. Aynı zamanda kuru veya ıslak asfalt ve buz üzerinde eşit derecede güvenli davranır.

Koreli Hankook firmasının Orta Avrupa Velcro'su ADAC ölçümlerinde tatmin edici bir performans sergiledi. Koreli şirketin yaz lastikleri, özellikle Ventus Prime 2 modelinde belirgin olan dünya liderlerinin seviyesine yaklaşmışsa, kış lastikleri söz konusu olduğunda, Kore lastiklerinin seviyesi hala ortalamadır. ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 uzmanları, onu kuru asfaltta beğendi, ancak kar ve ıslak asfaltta hayal kırıklığına uğradı.

Pirelli SnowControl Seri 3

Pirelli SnowControl segmentinde Serie 3, buz ve kar üzerinde şaşırtıcı derecede güçlü olduğunu kanıtladı. Islak asfaltta hayal kırıklığına uğratmadılar, ancak kuru asfaltta memnun etmediler. Ayrıca, çivilerin olmamasına rağmen, Pirelli SnowControl Serie 3 gürültülü bir model olduğunu kanıtladı. Toplamdaki her şey yalnızca ADAC kulübünün tatmin edici bir değerlendirmesine çekildi.

Vredestein lastiklerinin aile özelliği, sırt desenidir. Şirket balıksırtı desenini kullanmaya devam ediyor. Bu kısmen lastiklerin özelliklerini etkiler. ADAC testinde, buz ve kar üzerinde iyi performans gösterdiler, ancak ıslak zeminde gürültülü ve nispeten zayıftı.

Tuulilasi dergisi lastik testi(İskandinav tipi çivili kış lastikleri. Rus kışları için çok uygundur) - (http://www.tuulilasi.fi)

Alman testinde Alman lastiği kazanırsa, Fin testinde - Fin lastiği. Geçen yılın yeniliği, devasa sayıda çivili (205 / 55R16 boyutunda 190) Nokian Hakkapeliitta 8'dir. Buz üzerinde, bu gerçekten bir kraliyet lastiği. Karda da her şey son derece inandırıcı ve sadece asfaltta böyle cömert bir çivileme için oldukça normal olan küçük hatalar var. Ancak buna rağmen, Tuulilasi gazetecileri, sekizinci "hakkapeliitta" nın yağmurda iyi döndüğünü ve kuru asfaltta mükemmel şekilde fren yaptığını fark ettiler. Aynı zamanda, yuvarlanmaya kritik bir şekilde direnç göstermez ve çok yüksek bir ses çıkarmaz.

Nokian Hakkapeliitta 8'den farklı olarak, Alman Continental ContiIceContact lastikleri uzun süredir üretimde. Kenarda, bu lastiğin bir halefi tarafından değiştirileceğine dair söylentiler bile var, ancak şimdiye kadar hizmette kaldı ve kış koşullarında mükemmel yetenek gösteriyor. Bu lastikler, karla kaplı yolların yanı sıra buzda da mükemmel yol tutuşu ve frenleme performansına sahiptir. Kuru ve ıslak kaldırımdaki performans olağanüstü değil, ancak iyi. Suda kaymaya karşı direnç (kar-su bulamacı üzerinde yükselme) en iyisi değildir, ancak aynı zamanda güvenli bir seviyededir.

Tuulilasi testindeki bronz, çivili Pirelli Ice Zero tarafından çekildi. Buz üzerinde liderlerden daha kötü hissetmiyorlar. Her ne kadar arka dingilin kaymadaki kayması burada daha belirgin olsa da, bu da sürücüyü sürekli konsantre ve gergin olmaya zorluyor. Ayrıca buz yarışlarından sonra bazı sivri uçlar gevşeyip daha fazla dışa doğru çıkmaya başladı. Gerçek hayatta, bu, birkaç mevsimden sonra, örneğin “pençelerin” özel bir yapıştırıcıya yerleştirildiği Continental ContiIceContact'ta söylenemeyen kesinlikle daha az ani olacağı anlamına gelir. Karda kayıp yok. Ancak sulu planlamaya karşı direnç burada önemli değildir. Pirelli Buz Sıfır, sulu karda erken yüzer. Hem ıslak hem de kuru asfaltta her şey pürüzsüz değildir. Islak zeminde lastik iyi fren yapar ancak viraj alırken yol tutuşunu kaybeder. Kuru asfaltta frenleme de önemsizdir. Yuvarlanma direnci düşüktür, ancak gürültü seviyesi yüksektir. Üçüncülük, çivili Pirelli için her şeyin normal olduğu buzun önceliği ile sağlandı.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic puan açısından Pirelli'nin gerisinde kaldı, ancak göstergelerin toplamı açısından kesinlikle daha kötü değiller. Her ne kadar öncelikler burada biraz değişmiş olsa da. Goodyear UltraGrip Ice Arctic asfaltı mükemmel bir şekilde kavrar. Islak asfaltta ve sulu karda, bol miktarda reaktifle dolup taşan Moskova'da uygun olacak favorilerdir. Kuru bir yolda, tepkiler biraz bulanık olsa da, hiçbir ıskalama yoktur. Aynı zamanda, liderler seviyesine zar zor ulaşsa da, buz ve karda da her şey fena değil. İyi performans bölgesinde buz üzerinde frenleme ve hızlanma. Karda, davranış biraz daha kötü. Yukarıdakileri analiz ederek, Goodyear UltraGrip Ice Arctic'in, tekerleklerin altında çoğunlukla asfalt bulunan, ancak aynı zamanda kar veya buzun hariç tutulmadığı büyük şehirlerde kışlama için mükemmel olduğu belirtilebilir.

Fin lastikleri her zaman kaliteleriyle ünlü olmuştur. Böylece lastikler, "Tekerleğin Arkası" tarafından yapılan testlerde 16 göstergeden 13'ünde en iyi sonuçları göstererek hemen liderliği aldı. Geçen yılki Hakkapeliitta 7 jantlarıyla karşılaştırıldığında, Nokian Hakkapeliitta 8, kaymayı önleyici çivilerin sayısında neredeyse %50'lik bir artışa ve ayrıca lastik sırtı üzerindeki konumlarının deseninde bir değişikliğe sahiptir, bunun sonucunda hiçbir çivi üst üste binmez bitişik biri. Ek olarak, yeni kilit şekli, yük altında kilidin aşırı bükülmesini önleyerek maksimum çekiş sağlar. Bu sayede Nokian Hakkapeliitta 8 lastikleri hem buzda hem de karda en yüksek tekerlek tutuşunu mümkün kılıyor. Ayrıca Hakkapeliitta 8, mükemmel çapraz yüzdürme ve asfaltta kolay kullanım sunar.

Finlandiya'dan pazara yeni giren bir diğer ürün ise kazanan lastikler. Bu lastikler, derin bir yatak tabakasına sahip çok sayıda kristalimsi çok yönlü parçacıklara sahip yenilikçi bir kauçuk bileşimine dayanmaktadır, böylece lastiklerin yol yüzeyi ile kavrama kalitesi, lastik sırtı aşındıkça azalmaz. Nokian Hakkapeliitta R2 lastikleri kış için mükemmeldir, gereksiz yakıt tüketimini önler ve sürüş sırasında yüksek akustik konfor sağlar. Nokian Hakkapeliitta R2'nin zayıf noktalarından biri açık zeminde ortalama fren performansı.

Lastikler, yaklaşan 2013-2014 kış sezonu için yeni ürün yelpazesinde öne çıkan bir diğer unsur. Bu lastikler, lastik kalitesini bir sonraki seviyeye taşıyan bir dizi yeni tasarım ve üretim teknolojisi kullanılarak neredeyse sıfırdan üretildi. Her şeyden önce, kanalların kar ve buz tozundan kendi kendini temizleme işlevine sahip yeni, aşırı yüke dayanıklı Çapraz Kenar Piminin kullanıldığını not ediyoruz. Blizzak Spike-01 ayrıca, lastiğin arazi performansını artırmak için daha geniş kavşaklara ve eklenen omuz kanallarına sahip yeni bir çapraz oluklu sırt desenine sahiptir.

Lastikler, çivisiz kış lastikleri sınıfına ait olmalarına rağmen, teknolojik olarak daha az gelişmiş değildir. Bunları oluşturmak için, geliştirilmiş bir Çok Hücreli Bileşik kauçuk bileşiği uygulandı ve sırt, yeni nesil bir tasarım yazılımı kullanılarak geliştirildi. Blizzak VRX lastikleri, öncelikle karla baş etmenin etkili bir yolu olarak tasarlandı ve bu nedenle, sırt deseni iki özel sırt deseni aldı - tek tip çekiş için ok şeklinde bir sırt ve karla kaplı yüzeylerde sağlam bir tutuş sağlayan özel olarak şekillendirilmiş çapraz oluklar. Her iki model de birbirine göre asimetrik olarak konumlandırılmıştır, bu da Blizzak VRX lastiklerinin arazi performansını büyük ölçüde artırır.

Lastikler ("nedense" "Tekerleğin Arkası" testinde yer almayan lastikler, yolların sürekli buz veya karla kaplı olduğu sert ve soğuk kış koşulları için özel olarak tasarlanmış birkaç lastikten biridir. Çivilerin yeni şekli ve geliştirilmiş tutuşları, hem kar örtüsünde hem de yuvarlanan buzda yolda güvenilir bir tutuş sağlar. Ek olarak, Michelin X-Ice North 3 lastikleri, yol tutuşu ve yön dengesini olumsuz etkilemeden potansiyel araç kaymalarına direnmede mükemmeldir. Bu lastiklerin üçüncü nesli, birçok yeni Michelin yeniliğini bir araya getiriyor (Akıllı Saplama Sistemi, ThermoActive Sırt Bileşiminde yeni bir ısıyla sertleşen kauçuk bileşiğin yanı sıra Buz Tozu Sökücü ve Michelin konik saplamayı içerir). Sonuç, buz üzerinde fren mesafesinde %10'luk bir azalma ve çivi tutuşunda %25'lik bir iyileşmedir ... ve yeni nesil Michelin X-Ice North'daki daha güçlü yan duvar, daha uzun bir kullanım süresi için daha fazla güvenlik sağlar.

2013-2014 sezonunun öne çıkan bir diğer yeniliği ise şöyle: Bu kauçuk, uzun, çift tungsten karbür göbeğe, erken aşınmayı önlemek için düz bir dış yüzeye ve yük dağılımını optimize etmek ve hareketliliği azaltmak için saplamanın tabanında geniş, çok yönlü bir tabana sahip tamamen yeni bir Pirelli Çift Saplama teknolojisine sahiptir. . Pirelli Ice Zero lastiklerinin sivri ucu, buzlu yol yüzeyine daha etkili bir şekilde "ısırmasına" izin veren çift yönlü bir "çift pençe" şekline sahiptir ve yoğun ve yüksek kar tabakasında bile yüksek düzeyde arazi kabiliyeti sağlar.

Yeni lastikler, buzlu yollarda rakipsiz yol tutuşu ve karlı yüzeylerde etkili frenleme sağlamak üzere tasarlandı. Yüksek mukavemetli altıgen çekirdeğe ve güçlendirilmiş bir tabana sahip yeni hafif alüminyum çiviler, aşırı yüklerin üstesinden gelmek ve karlı yollarda sürerken gerekli çekiş seviyesini sağlamak için mükemmeldir. Formula Ice kış lastiği, standart kış lastiğinden daha sık bir çivi desenine sahiptir ve bu da ona kış yolunda daha iyi acil fren performansı sağlar. Geniş yanal oluklar ve çift yönlü merkez nervürlü yeni yönlü sırt deseni, her yüzeyde mükemmel yol tutuşunun yanı sıra, lastiğin yolla temas bölgesinden karı veya suyu hızla tahliye eder.

Alman Continental firması ile işbirliği içinde tasarlanan ve premium lastikler olarak konumlandırılan İsveç lastikleri ile önümüzdeki kış sezonu için yeni ürünler incelememizi sonlandırıyoruz. Nord Frost 100 lastiklerinde, geliştiricilerin Avrupa Birliği'nin yeni gereksinimleri nedeniyle çivi sayısını artırmaya değil, azaltmaya zorlanmaları merak ediliyor. Sonuç olarak, güçlendirilmiş bir taban yapısına sahip "üç kirişli" sivri uçlar "Tikka Spikes" üretimi için ileri teknoloji doğdu. Ek olarak, çıtçıtların sırt üzerindeki yerleşimi ve birbirlerine göre yönelimleri değişmiştir. Sonuç olarak, Gislaved Nord Frost 100 lastikleri, kar veya buzla kaplı yollarda etkileyici bir frenleme performansı sergilemenin yanı sıra, kış yol koşullarında otomobilin mükemmel manevra kabiliyeti ve yön dengesi sağlar. Doğru, bunun için biraz artan yakıt tüketimi ile ödemek zorunda kalacağınızı not ediyoruz. Nord Frost 100 lastiklerinin sırt deseni de önemli bir dönüşüm geçirdi: eğik oluklu merkezi nervür, yolda dengeyi garanti eden daha sert bir kauçuk bileşiğinden yapılmıştır ve yan bölgeler çok sayıda özel şekillendirilmiş lastikle donatılmıştır. ıslak karın daha verimli bir şekilde çıkarılması için çapraz oluklar.

Böylece, Rusya pazarında 2013/2014 sezonu için kış lastiklerinin ana yeniliklerinin listesini öğrendik, şimdi uzmanların yaptığı derinlemesine testlerin sonuçlarına göre bir derecelendirmeye karar verme zamanı. "Za Rulem" dergisi. Teknik ayrıntılara girmeyeceğiz ve test yöntemleri hakkında konuşmayacağız, "Direksiyonun Arkasında" dergisinin Eylül sayısında bu verileri bağımsız olarak tanıyabilirsiniz. Nihai derecelendirmeyi, çivili ve çivisiz lastikler olarak ayrı ayrı ayırarak vereceğiz (R14 175/65 lastikler test edildi).

En iyi çivili kış lastikleri 2013-2014 ("Tekerlek Arkası" testlerinin sonuçlarına göre):

Kıta Kıtasıİletişim
Michelin X-Ice Kuzey 2
Gislaved NordFrost 100
kuzeyli 4
Kama Euro 519 *
Kordit Kutup 2
Amtel Nordmaster ST

* Yeni kış lastikleri Kama Euro 519, tanınmış bir Rus üreticinin deneysel lastik grubunu temsil ettikleri ve test sırasında henüz perakende satışa sunulmadıkları için resmi testin dışında test edildi.

En iyi çivisiz kış lastikleri 2013-2014 ("Tekerleğin Arkası" testlerine göre):

Michelin x buz 3
Kıtasal CVC 5
Nordman rs
Bridgestone Bizzak Revo GZ
Pirelli Kış Buz Kontrolü
Cordiant Kış Sürüşü
Yokohama iceGUARD IG50

Sonuç olarak, "Tekerleğin Arkasında" dergisinin Eylül sayısında, test yöntemleri ve bu kış lastikleri derecelendirmesinin kesin sonuçları hakkında ayrıntılı bilgi bulabileceğinizi bir kez daha hatırlatırız.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Detroit'in kuzeyine daha yakın (Detroit'ten yaklaşık 300 mil), 2013-2014 model yelpazesinin popüler kış lastikleri üzerinde çeşitli testler yapıldı. Gemi 11 çift çeşitli kış lastiği getirdi - altısı dikenli ve beşi dikensiz, ortak kullanımda cırt cırtlı. Sonraki testler için, tekerlek boyutları 215/55 R17 (fabrika versiyonunda R16) olan standart bir Hyundai Sonata kullanıldı. Testler sırasında, bu arabanın sürücüsü, daha önce SUV'lar ve istasyon vagonları için kış lastiklerini test eden tanınmış yarış arabası sürücüsü Richard May'di.

Ayrıca okuyun:

Test edilen lastikler:

Yarışma dışı testler:

Testten önce, tüm lastikler kontrol edildi ve tartıldı ve ayrıca kauçuğun sertliği kontrol edildi, hız endeksi karşılaştırıldı ve çivilerin tüm erişimi ölçüldü. Testler kolay olmadığı ve hatta bazıları çok tehlikeli olduğu için lastiklerin gücünü ve görünüşte önemsiz olan tüm parçalarını kontrol ettik.

Fren mesafelerini ve hızlanma dinamiklerini test etmenin ve değerlendirmenin en iyi yolu bu olduğundan testler buz üzerinde yapıldı. Her test lastiği için sekiz yarış gerekliydi. Tahmin edebileceğiniz gibi en iyi test sonuçları çivili lastikleri gösterdi! - Bu herkes tarafından bekleniyordu ve kimseyi şaşırtmadı, ancak aşağıdaki göstergeler gerçekten şaşırtıcı ...

Şaşırtıcı ve şok edici bir şekilde, tüm test koşulları göz önüne alındığında Yokohama ve Hankook markaları en kötü performansı gösterdi. - Ardından tekrarlanan testler gerçekleştirildi ve bu da markaların test sonucunun son sıralarında yerlerini bulmaları gerektiğini gösterdi. - Sonuçlar arzulanan çok şey bırakıyor ...

Uzak Doğu'daki en popüler lastiklerden bazıları Toyo ve Dunlop'tur. Bu lastiklerde, genellikle "Velcro" olarak adlandırılan sivri uçlar yoktur. - Ancak, test sırasında kendilerini Velcro ile göstermediler ve tüm testlerin eksi 9 derecelik bir sıcaklıkta yapılmasına rağmen, şansları yoktu.

Daha sonra, testin bir sonraki günü, termometre sıfırın üzerinde sadece bir derece gösterdiğinde ve lastiklerde uyuşmuş çiviler için tüm testler tekrarlandı. Lastikler patladı... En iyi sonuç 34,7 metreydi ve testin son gününde sonuçlar sadece 16-19 metreye ulaştı. Hızlanma hızı iki katına çıktı! Bu tür yanlış anlamaların nedeni, testin ilk gününde lastiklerin buzla temas noktasında oluşan suydu. Sonunda, Japon teknolojileri kendilerini gerçekten gösterebildiler ve mükemmel bir sonuç elde edildi - ki bu gerçekten şaşırtıcı! Dunlop lastikleri iyi performans gösterirken, Toyo lastikleri 1 °C'de tekrar test edildikten sonra bile daha iyi performans gösteremedi.

Hava koşullarından bağımsız olarak iyi sonuçlar veren Michelin X-lсe 2 lastiklerini de ayrıca vurgulamak gerekiyor. Günümüzde günlük sürüş için önerilen çok yönlü bir lastiktir.

Yani, en iyi sonuçları gösteren üç test lideri: Nokian, Continental, Michelin. Ne yazık ki ve hatta büyük bir sürprizle Michelin X-lсe 2 lastikleri en iyi sonucu vermedi. Birçoğu buna şaşırdı çünkü büyük bir iddiaya girdiler. Bu, bu lastiklerin uzunlamasına yönde enine yönden daha iyi performans gösterdiği sonucuna yol açtı. Ve Michelin X-lсe 2'nin enine yönde kullanılması, bu markadan böyle sonuçlar beklemeyen birçok uzman ve uzman tarafından önerilmemektedir.

Tüm testlerin yapıldığı parkur, testler periyodik olarak kontrol edildi ve bazı değişiklikler yapıldı. Kar lastiklerinin test sonuçlarını belirlemek daha kolay ve kolay oldu. Kar örtüsü sabitti, alan çok daha büyüktü, bu nedenle her bir lastik markasının 12-14 koşu yapması gerekiyordu. En iyi sonuçları, kar için en iyi lastikler arasında sayılan Michelin lastikleri aldı. Çivisiz X-Ice 2, hızlanma sırasında en iyisi oldu.Fren yaparken, en iyi sonuçları çivili X-lce Kuzey lastikleri gösterdi. Testler, hiçbir şeyin antrenman sahasındaki sivri uçlara bağlı olmadığını gösterdi!

Testin yazarları, otomatik şanzımana sahip olan ve zaten kendileri için konuşan sonuçlarını gösteren Sonata'nın sonucuna hayran kaldılar. Lastiklerin karda serbest ve hızlı çalıştığı ve aynı zamanda sürücünün büyük keyif aldığı ortaya çıktı!

Ancak Continental ContilceContact ve Nokian Hakkapeliitta 7 lastiklerinin buzlu ve kaygan yollarda çekiş için vazgeçilmez olduğu kanıtlandı.

Michelin lastiklerinin şehir içi ve günlük sürüş için en iyi seçim olduğu ve güvenilir yol tutuşu olduğu kanıtlanmıştır.

Ayrıca tüm testlerin ardından dikenlerin kaybolmasıyla ilgili bir test daha yapıldı. Tüm test süresi boyunca tek bir markanın bile kaybetmediği ortaya çıktı ve bu, tüm süreci izleyen birçok gazeteciyi gerçekten şaşırttı.

Bu test, çivili lastiklerin asfalt yollarda çivili olmayan lastiklerden daha kötü performans gösterdiği efsanesini ortadan kaldırdı.

Son test, kayma direnciydi. Bu testte özel bir Volkswagen Transporter yer almaktadır. Araba, 3.5 cm kalınlığında karla kaplı asfaltta sürmeli ve genel olarak sert bir yüzeyle mutlak temasını kaybedene kadar hızlanmalıdır. Bu testte sadece hız önemliydi ve eğik çizginin başlangıcının hızı olarak kabul edildi. Сontinentаl СntiViking Сntact 5 ve Nokian Hakkapeliitta 7 - bu testte en iyi sonuçları gösterdi. Hiç kimse bu iki markanın bu testte en ısrarcı olacağını hayal etmemişti.

Tüm testler on puanlık bir ölçekte değerlendirildi ve işte testi kazananlar:

En iyi çivili lastiklerin Nokian Hakkapeliittа 7 lastikleri olduğu ortaya çıktı ve şu lastiklerin arkasında çok küçük bir boşluk bıraktı: Michelin X-lсe Nоrth 2 ve Сontinentаl СontilсeContact, neredeyse aynı zamanda kazananlar!

En iyi çivisiz lastiklerin ContiVikingContact 5 olduğu ortaya çıktı. Ardından, kazananın sadece 0,05 puan gerisinde olan Nokian Hаkkаpеliitta R geliyor - CоntiVikingContact 5.