Astra h özellikleri. Opel Astra'nın tarihçesi ve açıklaması

Astra G'nin markanın eski arabalarına göre en büyük avantajı paslanmaz gövdesidir. Astra'nın gövdesi galvanizli, üretici ona 12 yıl garanti verdi ve Opel boya kaplama garantisi 3 yıl. Astra gövde yelpazesi şunları içerir: Üç ve beş kapılı hatchback, sedan ve station wagon, ayrıca coupe ve cabrio.

Asterlerin coupe ve cabrio gövdelerde üretimi, İtalyan şirketi Bertone tarafından gerçekleştirildi. Astra'nın sedan gövdedeki sürtünme katsayısı 0.29 ve tavan açıkken bile cabrio'da sürükleme katsayısı 0.32'dir. İkinci nesil Astr'nin gövdeleri, 20 farklı çelik türünden oluşturuldu.

Özellikler Opel Astra G

Opel Astra G'nin teknik kısmı ve özellikleri

Bir Opel Astra G satın alırken uzmanlar, 1.6 litrelik bir motorla modifikasyonlardan vazgeçmenizi tavsiye ediyor. Sorun şu ki, bu motor en yaygın olanıdır ve sattığımız arabaların çoğu bu motorla donatılmıştır. On altı valfin gücü 1.6 - 101hp Uzmanlara göre, 1,6 16v benzinli motor, büyük olasılıkla 180.000 km koştuğunda büyük bir revizyon gerektirecektir. Sekiz valfli 1.6 motor da yüksek bir kaynağa sahip değil, gücü 75 beygir gücü. En az güçlü 1.2 litrelik benzinli motor, saatte 165 kilometrelik bir azami hıza ulaşmak için yeterli olan 65 beygir gücü üretiyor. Astra için tasarlanan tüm motorların bir zamanlama zinciri tahrikine sahip olan benzinli 1.2 olduğunu söylemeye değer. Benzin 1.4 kötü bir seçenek değil, küçük hacimli bu ünite 90 beygir gücü üretiyor. "Spor olmayan" Asterler arasındaki en güçlü motorlar, 1.8 ve 2.0 litre hacimli benzin üniteleridir. Başlangıçta 1.8, 116 hp ve 2.0 - 136 üretti, ancak 2000'de 1.8 motor 125 hp'yi tekerleklere aktarmaya başladı ve iki litrelik ünite 147 beygir gücünde 2.2 litrelik bir motora yol açtı. 1.8 ve 2.0 litre hacimli benzin üniteleri, egzoz manifoldundaki çatlaklardan muzdariptir. Aynı yıl, sekiz valf 1.6'nın gücü 85 beygir gücüne yükseldi.

1,7 litre hacimli turbo dizel motorlar 68 ve 75 beygir gücü, iki litrelik dizel motor - 82 beygir gücü sağlar. 2000 yılında, 125hp kapasiteli 2.2l turbo dizel ortaya çıktı, bu motor bir Common Rail yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.

1999'da OPC'nin bir modifikasyonu ortaya çıktı, doğal emişli 2.0 motora sahip Astra, 160 beygir gücü üretti. 2000 yılında, aynı ünite, gücü 200 beygir gücüne çıkaran bir turboşarj ile donatıldı. Opel Astra OPC'nin maksimum hızı saatte 240 kilometredir.

Tüm ikinci nesil benzinli Asterler için tipik bir sorun, egzoz gazı devridaim valfinin arızalanmasıdır. Egzoz gazı devridaim valfi ile ilgili sorunlar, motorun zor çalıştırılmasında, bir miktar güç kaybında ortaya çıkar ve bu arızanın motor arızasını gösteren bir ışığın yanması nadir değildir. İkinci Astra'daki mumların değiştirilmesi her 40.000 km'de bir yapılır, üreticinin kendisi 60.000 km'lik bir rakam belirtir, ancak aslında mumlar bu koşuya kadar dayanmaz. Triger kayışını her 40.000 - 50.000 km'de bir değiştirmeye değer, 60.000 km'de kayış zaten yırtılmış olur. Kararsız rölanti hızı genellikle temizlenerek, daha az sıklıkla rölanti valfi değiştirilerek "tedavi edilir". Ayrıca, Astra sahipleri eksantrik mili sensörünün arızalanmasından veya Kütle Hava Akış Sensörünün arızalanmasından dolayı üzülebilir.

1998-2004 Opel Astra G almadan önce bizden sıfır satılan arabalara yakından bakmalısınız. Gerçek şu ki, bu Asterler zaten daha sert yaylar ve amortisörlerle donatılmış, hatta BDT ülkeleri için tasarlanan otomobilin pil gücü daha yüksek.

Astra, Multec ve Siemens Simtec'in enjeksiyon sistemleriyle donatılmıştır.

O yıllarda Astra'nın elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmış olması ilginçtir. Dengeleyici payandaların karbon fiberden yapılmış olması da çok ilginç. Astra'nın beş vitesli mekaniğindeki yağ değişimi her 120.000 km'de bir yapılıyor. Astra'nın şanzımanı orijinal yağ gerektirir - Opel - 19 40 768. Mekaniğe ek olarak, Astra için dört vitesli bir otomatik teklif edildi.

1.8 litreye kadar motorlarla Aster modifikasyonlarında, arkada kampanalı frenler, 1.8 litrelik motorla benzinli modifikasyonlarda ve ön ve arkada disk frenler monte edilmiştir. Astra'daki fren diskleri yaklaşık 60.000 km sürer, bilyeli mafsallar ve direksiyon uçları aynı süre boyunca çalışır. Astra'daki ön denge çubukları 30.000 - 45.000 km'ye hizmet ediyor.

SALON

Kabinde Opel astra hem sürücü koltuğunda hem de arka sırada yeterince geniş. Genel olarak, salon elbette çok çeşitli tasarım zevklerinden memnun değil, aynı zamanda çok kullanışlı ve işlevsel: her şey elinizin altında, yerinde. Direksiyon başında rahat edebilirsiniz, koltuklar iyi yanal desteğe sahiptir, geniş bir ayar yelpazesine sahiptir, direksiyon simidi de yükseklik ve erişim açısından ayarlanabilir. Yapı kalitesi yüksektir ve malzemeler de dokunuşa hoş gelir.

Orta konsol, ilk seferde anlaşılması zor olan çok sayıda düğme ile doludur. Ancak burada, her düğme kendi işlevinden sorumludur, birçok modern arabanın günah çıkardığı sayısız menüde dolaşmaya gerek yoktur.

Gösterge paneli 4 derin kuyu içerir: büyük olanlar hız göstergesi ve takometre okumalarını, küçük olanlar motor sıcaklığını ve yakıt beslemesini gösterir. Ortada büyük bir LCD ekran var.

Sedanın bagaj hacmi 460 litredir, kabindeki bir düğmeyi kullanarak açabilirsiniz.

Genel olarak şunu söyleyebiliriz. Opel astra sedan gövdesinde bir aile arabasının rolü için mükemmeldir. Kabinde, örneğin Ford Focus'ta olduğu gibi fütüristik çözümler yoktur, ancak çoğunun buna ihtiyacı yoktur. Ancak yapı kalitesi ve kaplama malzemeleri yüksek seviyede. Tasarım açısından otomobil, daha muhafazakar Opel Astra H'den daha zarif ve şık hale geldi.

Çoğu kişi fiyatının Opel astra rakipleriyle karşılaştırıldığında çok pahalı. Evet, temel sürüm önemli bir 679 bin rubleye mal oluyor. Ancak bu para için, araba zaten tabanda iyi donanımlı olacak: katlanır arka koltuk, ısıtmalı koltuklar, yükseklik ve erişim için direksiyon simidi ayarı, ön ve yan hava yastıkları, ses sistemi, klima, ABS ve ESP sistemleri, standart alarm, motor koruması, ısıtmalı aynalar ve elektrikli tahrik, DRL.

Fiyat

Bugün Opel Astra G 1998 - 2004'ün fiyatı 6.000 - 10.000 dolar. Yedek parça ve Opel Astra onarımlarının fiyatı bu arabanın avantajlarından biridir.

Kime böyle bir araba önerebilirsin? Tabii ki, her şeyden önce, sık sık şehirde dolaşan bir kişi için, çünkü bir kişi sık sık otoyolda seyahat ederse, o zaman aynı fiyata otoyol modunda çok obur olmayan Opel Omega B'ye bakabilirsiniz, ama aynı zamanda otoyolda daha rahat ve dengelidir ve hareketi bir otobüse veya bir Scania kamyonuna benzemektedir.

Opel Astra G modifikasyonları

Opel Astra G 1.2 MT

Opel Astra G 1.4 MT

Opel Astra G 1.4 AT

Opel Astra G 1.6 MT

Opel Astra G 1.6 AT

Opel Astra G 1.6 MT 85 hp

Opel Astra G 1.6 AT 85 hp

Opel Astra G 1.6 MT 100 hp

Opel Astra G 1.6 AT 100 hp

Opel Astra G 1.7 TD MT

Opel Astra G 1.7 DTi MT

Opel Astra G 1.7 CDTi MT

Opel Astra G 1.8 MT

Opel Astra G 1.8 AT

Opel Astra G 1.8 MT 125 hp

Opel Astra G 1.8 AT 125 hp

Opel Astra G 2.0 MT

Opel Astra G 2.0 AT

Opel Astra G 2.0 Di MT

Opel Astra G 2.0 Di AT

Opel Astra G 2.2 MT

Opel Astra G 2.2 AT

Opel Astra G 2.2 DTi MT

Çok çeşitli otomobiller, motorlar, gövdeler ve nesiller, Opel Astra'nın çeşitli teknik özelliklerini gerektirir. Güç ve genel parametreler.

C sınıfı otomobiller denilince akla ilk gelenlerden biri Opel Astra. İstasyon vagonları, hatchback'ler ve sedanlar, benzinli ve dizel, G, H ve J nesilleri - harika bir seçim ve bununla birlikte birçok soru. Astra'nın teknik özelliklerine, avantajlarına ve dezavantajlarına genel bir bakış, anlamaya yardımcı olacaktır.

Özellikler Opel Astra.

Bugün Opel Astra (Opel Astra), ülkemizde ve yurtdışında en popüler ve talep edilen orta sınıf otomobillerden biridir. Zengin bir model yelpazesi, iddiasızlık, rahat yerden yükseklik, olağanüstü görünüm - tüm bunlar Opel Astra'yı lider yapıyor. Araba, mükemmel teknik özellikleri ve estetik nitelikleri başarıyla birleştiriyor. Opel Astra'nın tarihinde dört nesil var ve beşincisi çoktan ortaya çıktı, burada şu anda en alakalı olana değineceğiz:

• Opel Astra G;
• Opel Astra Н;
• Opel Astra J.

Opel Astra H'nin teknik özelliklerini göz önünde bulundurarak, varyasyonları hesaba katmak gerekir: 5'ten fazla farklı motor boyutu, bir sedan, bir istasyon vagonu, iki hatchback ve bir cabrio, 3 konfigürasyon.

Opel Astra H - tüm aile için teknik özellikler

Opel Astra H'nin teknik özellikleri tek paragrafta anlatılamaz. Çünkü Astra H sadece bir araba değil, bütün bir ailedir. En az 5 araçlık bir menzil. İlk bakışta aynıdırlar, ancak doğaları, sürüş özellikleri, görünümleri ve boyutları bakımından farklıdırlar.

Astra H, 2004 yılında piyasaya sürüldü. 2007 yılında hafif bir restyling geçirdi. Motorların teknik özellikleri değişti. Daha güçlü, ekonomik ve çevre dostu hale geldiler. Ön tampon, aynalar ve bazı iç kaplama elemanları da değişti. Astra H hala istasyon vagonu, sedan veya 5 kapılı hatchback olarak üretiliyor, ancak Astra Ailesi adı altında.

Her model ve otomobil markasının kendine has sadık hayranları ve hayranları vardır. Çoğu zaman, araba sahibi demir atını birkaç parametrede karşılaştırır: güzellik, kalite, parçaların güvenilirliği ve diğer arabalarla montaj. Kaç kişi, çok fikir var, ama herkes en güvenilir arabaların Almanlar olduğu konusunda hemfikir olacak. Ve bu güvenilirlik sadece ülkemizde değil, sınırlarının çok ötesinde de kendini kanıtlamıştır. Alman otomobil endüstrisi, otomobillerin kalitesinin yanı sıra otomobillerin tasarım ve ergonomisinde mükemmellik için çabalıyor. Alman otomobil markalarının popülaritesi her yıl kelimenin tam anlamıyla arttığı için çok başarılı oluyor.

Opel şirketinin tarihi 1862'de başlar. Adam Opel, şapka ve dikiş makineleriyle yola çıkan bir şirket kurdu. 1884 yılında ilk kez bir bisiklet gören Adam, iki tekerlekli bir araç üretme fikriyle ateşlendi. O zamanlar, Adam'ın zaten bütün gün babalarına üretimde yardım eden ve akşamları bisiklet süren beş oğlu vardı. Almanya'da bisiklet sürmenin kurucuları olan, sonunda bisiklet şampiyonu unvanını alan ve Opel'i Avrupa'da yücelten onlardı.

1895 yılında Adam Opel öldü ve bisiklet ve dikiş makinesi üretiminde önemli hacimlere ulaşan şirket çocuklarına geçti. Opel kardeşler, 1899'da ilk otomobilin üretildiği Lutzman fabrikasını 1898'de satın alarak otomobil üretmeye başladılar. Araba o kadar kaba ve başarısız oldu ki, şirket sahiplerine çok fazla kayıp getirdi. Şu anda kardeşler eski prodüksiyon tarafından kurtarıldı. Ancak bir dizi başarısızlığa rağmen yine de otomobil üretiminden ayrılmak istemediler. 1900'de kardeşler, o yıllarda ünlü Fransız otomobil fabrikası Darrak ile kazançlı bir sözleşmeye başarıyla girdiler. Sonuç olarak, 1902'de, tamamen Almanya'da monte edilen Opel Darrak otomobilinin ilk ortak üretimi Alman pazarında ortaya çıktı. Bu modelden sonra şirketin işleri hızla yokuş yukarı gitti ve kardeşler kendi modellerini yaratmaya başladılar. Ve Birinci Dünya Savaşı sırasında Opel, ordu için önemli bir rol oynayan ordu için kamyon üretmeye başladı.

1991 yılında üretilmeye başlanan "F" indeksli ilk Astra modeli popülaritesini Opel'e getirdi. Bu araba gövdeli versiyonlarda sunuldu: üç kapılı ve beş kapılı hatchback, sedan, istasyon vagonu ve üstü açılır. Bu model, 1998'de Opel Astra'nın yeni bir versiyonunun geliştirilmesiyle durduruldu. Gövde tipleri listesi iki kapılı bir coupe ile dolduruldu. İkinci nesil otomobiller, yüksek güvenilirlik ve vücudun korozyona karşı direnci nedeniyle popülaritesinin zirvesine ulaştı. Birçok araç sahibi, sürüş özellikleri ve tasarım çözümleri açısından avantaj sağlayan "H" endeksi ile Astra'nın kalitesini takdir edebildi. Araç sahipleri, sürücü ve yolcular için yüksek düzeyde güvenlik olanaklarını takdir ettiler. Opel Astra'nın hayranları, teknik özellikleri tam anlamıyla hemen beğendiler. Otomobil, rakipleri arasında daha önce elde edilen ikinci nesilden elde edilen avantajları korumakla kalmadı, aynı zamanda konfor seviyesini ve kullanım kolaylığını artıran yeni özellikler ekledi. Araba 2004 yılında üretilmeye başlandı ve 2007'de model yeniden şekillendirildi. Değişiklikler tamponu, yan aynaları ve iç döşemeyi etkiledi.

Teknik açıdan, ana yenilikler daha modern ve ekonomik hale gelen motorların özelliklerindeydi. Gövde serisi, tüketiciye geniş bir yelpazede sunulmaktadır: sedan, istasyon vagonu, 5 kapılı hatchback, 3 kapılı hatchback ve coupe dönüştürülebilir. Gövde tipine bağlı olarak, dingil mesafesi de farklı olduğu için otomobilin teknik özellikleri farklı olabilir. Bir sedan ve istasyon vagonu için 2703 mm ve hatchback ile dönüştürülebilir - 2614 mm. Bu bağlamda, Opel Astra h istasyon vagonunun teknik özellikleri hatchback ile karşılaştırıldığında daha rahat olacaktır. Ve bir aile arabası olarak düşünürsek, vagon gövdesinin kendisi pratikliği ve ferahlığı ile ayırt edilir. Aynı zamanda hatchback'ler, araç sahiplerinin genç halkı için daha uygundur.

Alıcı, üç komple araba seti arasından seçim yapabilir. En fakir Essentia, sahibini klima, ısıtmalı ön koltuklar ve deri direksiyon simidi ile memnun edebilir. Ortalama bir konfigürasyonda Enjoy, bir klima yerine klima kontrolü kurulur ve bir ışık sensörü eklenir. Ve Cosmo'nun en üst versiyonunda, diğer versiyonlarla karşılaştırıldığında, 16 inç alaşım jantlar ve bir yağmur sensörü takıldı.

Gövde çeşitliliğine ek olarak, Astra aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli enerji santralleri sunar. En güvenilir olanı 1.4 litrelik dört silindirli motordur. Dezavantajı, yalnızca diğerlerinin arka planına karşı yüksek güç göstergeleri olarak kabul edilmez. 1,6 litre hacimli bir motor çok daha dinamiktir, ancak 2500 - 3000 rpm'de titreşime sahiptir. Ve en güçlü 1.8 ve turboşarjlı iki litrelik motor, hızlı sürüş hayranlarına hitap edecek.

Arabaların fren sistemlerinde de biraz farklı tasarımlar var. 1.4 ve 1.6 ünitelerde kampanalı frenler arkaya monte edilmiştir. Ve daha güçlü bir motor yelpazesine sahip otomobiller, disk arka frenlerle donatılmıştır. Fren balatalarının ve disklerin kaliteli olduğunu belirtmekte fayda var. Oldukça dayanıklıdırlar ve diğer araçlara göre ortalama olarak daha uzun süre dayanırlar. Ve bu faktör, aracın bakımında bir artı olarak hizmet edecek ve sahibine önemli miktarda tasarruf sağlayacaktır.

Arabanın süspansiyonu yollarımız için mükemmel bir şekilde ayarlanmış ve çok dayanıklıdır, ancak sahiplerine göre biraz serttir. Önde, iyi bilinen ve kendini kanıtlamış MacPherson kollu yaylı süspansiyon. Astra'nın arkasına, arka kollara sahip yarı bağımlı bir kaldıraçlı yaylı süspansiyon takılmıştır. Arabanın tek eksi, birçok sahip için rahatsızlığa neden olan yerden yüksekliktir.

Manuel şanzıman, otomatik şanzımandan daha iyi olduğunu kanıtlamıştır. Tek dezavantajı, geri viteste bir senkronizörün olmaması olarak kabul edilir, bu da bazen durduktan sonra geri vitese geçmeyi zorlaştırır. Otomatik makineyi sevenler için, Astra sahiplerinin nadiren kullandığı bir kış sürüş modu ile donatılmış geleneksel dört vitesli otomatik bir seçenek var. Sonuç olarak, makine zamanla gereksiz çalışmaya başlayabilir. Ancak 1.8 litrelik bir motorla eşleştirilmesi iyi bir "düet" ve sizi mükemmel netlik ve yüksek hızlı vites değiştirme ile memnun edecek. 100.000'den fazla kilometreye sahip robotik Easytronic dikkat gerektiriyor ve zamanla çatalla değiştirilmesi gerekecek.

Opel Astra halkın arabası olarak tanınır ve şimdiden her yaştan ve cinsiyetten geniş bir sadık hayran kitlesi topladı. Satışa sunulan mükemmel model seçimi sayesinde, her müşteri istediği seçenekler, gövde tipi ve şanzıman ile bir araba satın alabilecektir. Aynı zamanda, kusursuz Alman kalitesi, yeni yapılmış bir Alman otomobil sahibini uzun yıllar memnun edecektir.

Opel Astra serisi, kompakt bir C sınıfı aile otomobilidir. 1991'den günümüze Alman otomobil üreticisi Opel tarafından üretilmiştir. Astra adı, Vauxhall Astra adı altında satılan (1979-1991) Vauxhall'dan (İngiltere) kaynaklanmaktadır. 1991 yılında General Motors, İngilizce "a" harfiyle biten binek otomobillerin adlarını standartlaştırdı ve Cadet, Opel şirketinin tüm bölümlerinde Astra olarak tanındı. Ayrıca, nesillerin numaralandırılması, A, B, C, D ve E alfabetik olarak Latin harfleriyle numaralandırılmış olan Cadet'ten miras alınmıştır ve Astra, F ve ardından G, H, J ve K harfi ile başlamaktadır.

Şu anda, Astra'nın sınıf arkadaşları diğer otomobil markalarıdır: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris ve Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

Dünya, ilk Astra'yı 1991'de Frankfurt'taki Uluslararası Motor Show'da gördü. Otomobil hem Almanya'da hem de Belçika, Macaristan, Hindistan, İtalya, Polonya, Güney Afrika, Tayvan, Tayland ve Birleşik Krallık gibi birçok ülkede üretildi. General Motors Corporation'ın T-gövde platformunda üretilmiştir. Toplamda, yaklaşık 2,4 milyon kopya üretildi.

Vücut şekilleri, herhangi bir seçici zevk için en çeşitliydi - 3 ve 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 5 kapılı istasyon vagonu "Karavan" ve iki yıl sonra üstü açılır ve 3 kapılı bir minibüs ortaya çıktı. Gövde renkleri aşağıdaki varyantlarda mevcuttu:

Motor yelpazesi de oldukça geniştir. Benzinli motorlar 23 varyant, tümü doğrudan yakıt enjeksiyonlu 4 silindirli, 1,4 ila 2,0 litre hacim ve 60 ila 204 hp güç. Dizel motorlar 4 seçenek, ayrıca tümü 4 silindirli, 57 ila 82 hp kapasiteli 1,7 litre hacimli, tümü tek eksantrik mili enjeksiyonlu. Üç tip vites kutusu vardır - 5 veya 6 vitesli mekanik ve 4 vitesli otomatik.

1992'de Astra, 1978 yılına dayanan İrlanda Yılın Otomobili ödülünü ve 1994 ve 1995'te Güney Afrika Yılın Otomobili ödülünü aldı. 1994 yılında, model ciddi şekilde yüz gerildi. Farlar, dış aynalar, tamponlar, kapı kolları, arka lambalar ve bilgi ekranı değiştirildi. Ayrıca aracın süspansiyonunda da değişiklikler yaptık. Tüm modeller iki hava yastığı ile donatılmıştır.

Opel Astra G (1998-2004)

1997 Frankfurt Motor Show'da ikinci nesil Astra otomobili sunuldu ve 1998'de Avrupa ve dünyada satışlar başladı. Önceki nesilden devralmayan tamamen yeni bir arabaydı. Almanya'ya ek olarak, şu ülkelerde üretim yapıldı: Belçika, Brezilya, Mısır, İtalya, Polonya, Rusya, Güney Afrika, Tayvan, Ukrayna ve Büyük Britanya. Her zaman için yaklaşık 1,9 milyon kopya üretildi.

Davalar için daha da fazla seçenek var. Önceki nesilde daha önce bahsedilenlere ek olarak, 2 kapılı bir coupe ortaya çıktı. Standart olarak dört hava yastığı, gelişmiş sürüş performansı, ergonomi ve iç kaplama malzemelerinin kalitesi kurmaya başladılar. Lotus tarafından ayarlanan aynı şaside kompakt bir minivan üretmeye başladılar.

Motor yelpazesi de oldukça geniştir. 1,2 ila 2,2 litre kapasiteli 16 model, 65 ila 200 hp, tümü yakıt enjeksiyonlu 4 silindirli ve 68 ila 125 hp arasında 1,7 ila 2,2 litre 6 dizel motor, tümü 4 silindirli turboşarjlı . Seçilebilecek üç şanzıman vardır - 5 vitesli mekanik veya 4 ve 5 vitesli otomatik.

Opel Astra H (2004-2009)

2003 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve Mart 2004'te yeni nesil Opel Astra'nın "H" endeksi ile beş kapılı bir hatchback piyasaya sürüldü. Araba, güncellenmiş bir T-gövde platformunda üretildi, bunun sonucunda boyutları biraz arttı. Brezilya'da eskiyen model, 2009'da Chevrolet Cruze ile değiştirilmeden önce, Astra H'nin Chevrolet Vectra adlı sedan versiyonuyla değiştirildi.

H nesli yaklaşık 1,2 milyon araç üretti. Almanya'ya ek olarak, araba Belçika, Brezilya, Mısır, Polonya, Rusya, Tayvan ve Büyük Britanya'da üretildi.

Gövde stilleri şu şekildeydi: 3 kapılı hatchback coupe, 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 5 kapılı istasyon vagonu, 3 kapılı minibüs ve 2 kapılı cabrio.

Motor yelpazesi şunları içerir: 1.4 ila 2.0 litre hacimli, 90 ila 240 hp kapasiteli 10 benzinli, tümü doğrudan enjeksiyonlu 4 silindirli; 1,3 ila 1,9 litre hacimli, 90 ila 150 hp kapasiteli 8 dizel, tümü 4 silindirli turboşarjlı. Şanzıman seçenekleri önemli ölçüde genişledi: 5 ve 6 vitesli mekanik, 5 vitesli robotik, 4 vitesli otomatik ve 6 vitesli otomatik Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

2009 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, yeni nesil Astra "J" endeksi ile sunuldu. Muhtemelen nesil numaralandırmasında "I" harfinin eksik olduğunu fark etmişsinizdir. Bu, Romen rakamı I veya birinci ile karıştırılmamalıdır. Araba, GM'in yeni Delta II platformuna dayanıyor ve stilinin çoğunu yenisinden almış. Satışlar Aralık 2009'da başladı. Üretim Çin, Almanya, Polonya, Rusya ve Büyük Britanya'da yapıldı.

Önceki nesillerin doğasında var olan beden çeşitliliği biraz azaltıldı. Kalan 3 kapılı hatchback coupe, 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan ve "Sports Tourer" olarak adlandırılan 5 kapılı station wagon, 2010 Paris Motor Show'da görücüye çıktı. “Sports Tourer” adının benimsenmesi, nihayet Opel istasyon vagonları için “Karavan” ismine son verdi. Avrupa Komitesi Euro NCAP, aracın güvenliğine 5 yıldız verdi.

Serideki benzinli motorların sayısı önceki nesildekiyle aynı, 10 varyant, 1,4 ila 2,0 litre arası hacim, 87 ila 280 hp arası güç, tümü yakıt enjeksiyonlu 4 silindirli. Dizel motorlar 1,3 ila 2,0 litre arasında 9 hacim, 95 ila 195 HP arasında güç, tümü 4 silindirli turboşarjlı. Üç şanzıman seçeneği vardır - 5 ve 6 vitesli mekanik veya aktif "Tiptronic" seçim moduna sahip 6 vitesli otomatik.

Bilgi-eğlence ve navigasyon sistemleri Bosch tarafından sağlanır. Astra, 2010 yılında Avrupa'da Yılın Otomobili adaylığında üçüncü oldu.

Opel Astra K (2015 - günümüz)

Eylül 2015'te, Opel Astra'nın "K" harfli bir sonraki modifikasyonu Frankfurt Otomobil Fuarı'nda duyuruldu. Araba, yeni D2XX / D2UX platformunu temel alıyor. Tamamen yeni mimari, önceki nesil J'den 5 santimetre daha kısa ve 120 kilogram daha hafif hale getirdi, ancak Opel içeride daha fazla depolama alanı olduğunu iddia ediyor. Ön süspansiyon tipi McPherson, arka burulma çubuğu. Euro NCAP, aracın güvenliğine 5 yıldız verdi.

Standard, gösterge panelinde Android veya iPhone'a bağlanan renkli bir LED ekranla birlikte gelir. Bu sistem şu şekilde zaten mevcuttur: