Mitsubishi galant 9 ne makineler. Mitsubishi Galant Sedan

➖ Manevra kabiliyeti
➖ Gürültü izolasyonu
➖ Tasarım (ön)

profesyoneller

➕ Güvenilirlik
➕ Süspansiyon
➕ Geniş iç mekan

Mitsubishi Galant 9'un avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerden gelen geri bildirimlere dayanarak ortaya çıkıyor. Silahlı Mitsubishi Galant 2.4'ün daha ayrıntılı artıları ve eksileri aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:

Sahip yorumları

Video incelemesi

Bu mucizeye 2 yıl sahip olduktan sonra bir inceleme yazmaya karar verdim. Arabadan genel duygular iyidir. Ben buna "gemi" diyorum - büyük (devasa iç), ağır (otoyolda bir tank gibi) ve elbette beceriksiz (geniş dönüş yarıçapı - boyutlara alışmanız gerekir).

Motor ve şanzıman mükemmel bir kombinasyon, zayıf dinamikler hakkında yazanlar samimiyetsiz, çünkü şanzıman (kanıtlanmış eski bir 4 vitesli otomatik) uyarlanabilir (sürekli basarsanız, sürekli sessizse yırtılır, o zaman adapte olur ve tereddüt etmeye başlar, yakıt tasarrufu sağlar).

Genel olarak motor, şanzıman ve süspansiyon çok güvenilir ve kendini kanıtlamıştır. Salon geniş ve rahat. Süspansiyon yumuşak ve rahattır. Yeterli dinamik var (hızlanma 60 ila 100 km / s, bu da 100 ila 140 km / s - pürüzsüz). Harika müzik (Roquefort) ama USB yok. Harika bir aile arabası!

Dezavantajlar, peki ya onlarsız:
1. Yakıt tüketimi: şehir 15 litre, otoyol 10-11, 92. yiyen nimet.
2. Boyutlar (peki, 5 metrenin altında bir uzunlukta ne istiyorsunuz).
3. Bebek arabası sığmasına rağmen bagaj ortalama ve hala yeterli alan var.
4. 3.5 binden sonra Motor duyulur (Shumkov motor kaputu ve motoru yapılır).
5. Zamanlamaya göre küçük arızalar ortaya çıkmaya başlar.

Sergey, Mitsubishi Galant 2.4 otomatik şanzımanın 2007'den sonraki incelemesi

Her hava koşulunda günlük sürüş için salondan bir beygir gibi yeni bir tane alındı. Bu makinenin güvenilirliğini not etmek istiyorum. Üç yıl içinde, Ukrayna'nın geçilmez genişliklerinde 127 bin km'lik farklı yolları kapladı. Yalnızca garanti kapsamında değiştirilmesi gereken sarf malzemeleri değiştirildi. 80 bin km garanti bıraktım.

Sert, orta derecede yumuşak ve orta derecede sert süspansiyon. Yoldaş, 90 bin cu için Mercedes E sınıfı ile karşılaştırıldı. e. Süspansiyonun iyi enerji içeriğine dikkat çekti. 150-160 km / s hızla dik dönüşlerde, inişlerde ve çıkışlarda dengeli ve manevra kabiliyeti. Düz bir çizgide 180-190 km / s'de iyi tutar.

Geniş salon, çocuklar kelimenin tam anlamıyla etrafında dolaşıyor. Yeterince bagaj var. Biraz daha at istiyorum ama raylarda yeterince motor var. Şehirde direksiyon simidinde daha fazla hafiflik ve çeviklik istiyorum ama bu pist için yapılmış.

Tüketim kabul edilebilir, hepsi pedala nasıl basılacağına bağlı. Ana şey, beyan edileni tüketmesidir. Lil esas olarak 95. benzin. Bazen ikincisi su bastı, ancak motorun çalışmasında hemen bir fark hissetti. Karayollarında benzin kalitemiz ile iyi bir 95'i dökmek daha iyidir, daha az tüketim ve makine daha hızlı ve en önemlisi sorunsuz çalışır. Frenler tamamen tatmin edici.

Eksileri:

- Yeni bir arabada bile kabinde "Böcekler";
- Yerleşik bir bilgisayarın olmaması, ancak buna alışırsınız, asıl şey, sensör yandığında yakıtı doldurmayı unutmamaktır;
- Aynalar alanında büyük üçgen ölü bölgeler, birkaç kez diğer yol kullanıcılarını gözden kaybettim;
- Şehirde geniş dönüş yarıçapı, kaldırım taşları üzerinde sürerken direksiyon simidinde hafif bir tıkırtı var, biraz rahatsız edici.
- Ön yolcu koltuğunda, torpido açılı olarak düşer ve uzun boylu bir kişi için ayakkabılar buna dayanır.
- Kışın, yağmurlu yollarda ön tekerleklerin altından çok fazla kum uçar ve arka kapıların ve kemerlerin alt kısmındaki virajları güçlü bir şekilde süpürür, bundan gelen ses güçlüdür.
- Görünüm - ön uç şüpheli, ama aksi halde hoşuma bile gidiyor.

Sahibi 2009 Mitsubishi Galant 9 otomatik 2.4 kullanıyor

- 2.4 motor (boş) 2 tonluk bir makine ağırlığı ile oldukça zayıftır.
- Kutu coşkulu, ancak 5. vites kendini gösteriyor.
- 90'ların sonundaki iç deri, yumuşak değil, delik yok.
- 172 cm yüksekliğinde alçak tavan (kapaklı) !!!
- Direksiyon simidi ayarı sadece yukarı ve aşağı, elverişsiz.
- radyo ekranının parlak ışıkta okunması zor.
- 3 ile dinamikler, 4 ile keskin dönüşlerde yol tutuş.
- havalandırma sistemi iyi düşünülmemiş. Kim ne derse desin yüzüne patlıyor.
- zayıf yalıtım.
- park sensörü yok.

Yüksek yerden yükseklik.
+ mükemmel süspansiyon.
+ dinamik hızlanma.
+ özellikle arkada geniş iç mekan (mütevazı bagaj nedeniyle).
+ arabanın ağırlığı göz önüne alındığında düşük yakıt tüketimi + omnivordur.
+ ucuz hizmet.
+ cüretkar görünüm, önden görünüşü tartışmalı olsa da, bir açıdan bakmaya değer.

Mitsubishi Galant 2.4 otomatik 2009'un gözden geçirilmesi

sadece tüm aileyi tercüme etmekle kalmayıp aynı zamanda sürüş keyfi de sunan spor sedanlar olarak kabul edildi. Mitsubishi Galant 9, özellikle Amerikan pazarı için yaratıldı, gerçek bir başarısızlık, pazarlamacıların güvendiği Kuzey Amerika pazarında, yeni Galant'ın sekizinci pazardan üç kat daha kötü satılmasıydı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, dokuzuncu reenkarnasyonunda Galant, 2003'ün sonunda sunuldu; araba, Illinois eyaletindeki Amerikan Normal şehrinde toplandı. Makine, "Amerika Projesi" (Eyalet - eyaletler) anlamına gelen PS platformunda oluşturuldu. Amerika Birleşik Devletleri'nde ticari bir gerilemeden sonra, iki yıl sonra, 2006'da BDT pazarlarına büyük sedan tedarik edilmeye başlandı. BDT ülkelerine tedarik edilen arabaların Amerikalı kadınlardan 308 farkı var.

Görünüm:

Son Mitsubishi Galant'ın boyutları önceki modelden çok daha büyük, araba 23,5 cm'ye kadar bir uzunluk ekledi, bu araba ile kıyaslanabilir boyutlar bile. Dokuzuncu neslin sadece sedan gövdesinde üretildiğini hatırlayın. Görünür büyüklüğe rağmen, Mitsubishi'nin sürtünme katsayısı 0.31'dir ve bu çok iyidir. Yan aynalar standart olarak ısıtmalıdır. Tasarım, Kaliforniya tasarım stüdyosu Mitsubishi ve Akinori Nakanishi'de yapıldı, sekizinci Mitsubishi Galant'ı boyayan yetenekli tasarımcı, modelin dokuzuncu nesliyle ilgilenmedi, ancak daha sonra onuncu nesli çizen oydu. Üretim sırasında, otomobilin dış kısmında değişiklikler yapıldı, arka lambalar eskisi gibi "kare" değil "uzadı", radyatör ızgarası da değiştirildi, güncellemeden sonra "gagasını" kaybetti. Temel donanımda sedan, 215/60 lastiklerle donatılmış on altı inç yarıçaplı tekerlekler üzerinde duruyor. Sportif bir karaktere sahip aile sedanlarını işletme sınıfı sedanlara yeniden yönlendirmek için benzer bir hamlenin Subaru tarafından yapıldığını unutmayın.

Salon:

Salon aynı zamanda dokuzuncu nesil Galant'ın bir avantajıdır, çünkü alan açısından iş sedanlarıyla karşılaştırılabilir ve iç mekanda aşar. Direksiyon simidi mekanik bir eğim açısı ayarına sahiptir; Galant'taki direksiyon simidi erişim için ayarlanamaz. Intense'in temel donanımı, sırasıyla ses sistemini ve hız sabitleyiciyi kontrol etmek için düğmeleri olan çok işlevli bir direksiyon simidi içerir, donanım, hız sabitleyicinin kendisini ve altı sütunlu bir ses sistemini ve tüm camlar için bir servo sürücü içerir. Pahalı Instyle ekipmanı şunları içerir: deri koltuklar, sürücü koltuğu servoları, elektrikli açılır tavan ve sekiz hoparlörlü ve bir subwoofer'lı pahalı bir Rockford Fosgate ses sistemi, sistem gücü 650W'tır. Güvenlik için standart donanım olarak sunulan altı hava yastığı ve emniyet kemeri ön gerdiricileri bulunmaktadır. Amerikan NHTSA güvenlik testinde Mitsubishi, en yüksek puan olan beş yıldız aldı. Arka koltuk geniştir, ancak iki kişilik şeklindedir, ortalama bir yolcu, araba bir çarpmaya çarptığında kafasıyla tavana ulaşabilir. Önceki Mitsubishi Galant'a kıyasla artan 11,5 cm dingil mesafesi nedeniyle arka kısım daha geniş hale geldi. Artan boyutlara rağmen, bagaj hacmi 470'den 435 litreye düştü, ancak Galant yükseltilmiş zeminin altında tam boyutlu bir stepne var.

Mitsubishi Galant'ın teknik kısmı ve özellikleri

BDT için Mitsubishi Galant için güvenilir bir 2.4L motor sunulmaktadır. 4G69 dört silindirli motor, MIVEC değişken valf zamanlama sistemi ve ECI - MULTI dağıtılmış enjeksiyon ile donatılmıştır. Motor 158hp ve 213NM tork geliştirir. Rusya ve Ukrayna pazarları için sadece otomatik şanzıman Invecs 2 sağlanır.Şanzıman manuel moda sahiptir ve sürücünün sürüş tarzına uyum sağlayabilir. 2.4 motor Outlander için bilinir, avantajı, yerli benzini çok fazla sevmeyen GDI enjeksiyon sisteminin olmamasıdır. Güç ünitesi, 92 benzinle sürüş yapmanızı sağlayan otomatik bir oktan düzeltme sistemi ile donatılmıştır.

Her 20.000 - 30.000'de bir, nozullar yıkanmalı ve bujiler değiştirilmelidir. Triger kayışının Galant silindirleriyle birlikte değiştirilmesi en geç 90 bin koşudan sonra yapılmalıdır. Her zaman ortadan kaldırılması mümkün olmayan bilinen radyatör sızıntısı vakaları vardır ve yenisinin maliyeti 800 dolar.

ABD pazarında, Pajero modelinden bilinen 233 ve 258 hp için bir V6 ile bir değişiklik teklif edildi, ancak BDT'de "altı" resmi olarak sağlanmadı.

Ön süspansiyon Galant, McPherson şemasına göre yapılır, arkaya bir çoklu bağlantı kurulur. Avrupa standartlarına göre süspansiyon yumuşaktır ve asfalt dalgalarında biraz sallanmaya izin verir. Modelin dezavantajı, ek bir donanım olarak bile ESP'nin (elektronik stabilizasyon sistemi) bulunmaması olarak adlandırılabilir.

Mitsubishi Galant'ın teknik özelliklerine dikkat edelim.

Özellikler:

Motor: 2.4 benzinli

Cilt: 2378küp

Güç: 159hp

Tork: 213NM

Şu anki Mitsubishi Galant - bir Amerikan otomobili kadar bir Japon otomobili değil - Avrupa için tamamen gereksiz. Avrupa'da Galant'ı kimse beklemiyor ama biz (otomotiv anlamında) Amerika olmasa da kesinlikle Avrupa değil. Sürdüğümüz, sürdüğümüz ve uzun süre sürmeye devam edeceğimiz Mitsubishi Galant'ın hala sevilen önceki nesillerini hatırlayarak, herkes sordu: "Ne zaman?" Rusya Mitsubishi için önemli bir pazar ve bizim görüşümüz göz ardı edilemez. Böylece istediğimizi aldık.

9. nesil Mitsubishi Galant'ın tasarımının değerlendirilmesinin haber olması pek olası değil: (özellikle ön uçta) garip, anlaşılmaz ve hatta bazıları için çirkin. Kaputun ortasında devasa bir tümsek, kendini ifade etmeyen bir radyatör ızgarası, ama en önemlisi - farlar! Farlar (neredesiniz - önceki nesillerin Mitsubishi Galant ışık elemanlarının sevimli şaşı çizgileri?) Volga'dan bir tür dörtgen değiştirdiniz.

Mitsubishi distribütörünün yöneticilerinden biri, Galant'ın şu ana kadar beklenenden biraz daha kötü satış yaptığını kaydetti. Açıkçası, Rus satışlarının ilk aylarında, Mitsubishi Galant'ı bekleyenlerin çoğu (ve birçoğu onu bekliyordu), arabayı hareket halindeyken denemek için zamanları yoktu - bu, yalnızca görünümü takdir ettikleri anlamına geliyor. Ve görünüşleri zevklerine uymuyordu. 9. nesil Mitsubishi Galant'ın (2004) tasarımının, önceki Mitsubishi Galant'ın stiliyle kesinlikle hiçbir ilgisi yoktur.

Ama kıyafetleriyle karşılanırlar ve uğurlanırlar... Yolda, araba hakkındaki görüşler çok daha iyi hale gelir.
İlk olarak, otomobilin tartışmalı dış kısmının arkasında devasa bir iç mekan gizli.
İkinci olarak, Mitsubishi Galant'taki tüm kontroller açık ve yerindedir; seçenek bolluğuyla, bilgiyle dolup taştığınızı hissetmiyorsunuz. Mitsubishi Galant'ta, ikincisinin çok daha mütevazı konfigürasyonuna rağmen, Lancer'dan biraz daha fazla düğme var. Sadece çok iyi değil: çok büyük direksiyon simidi ve orta konsola sığmayan radyo düğmeleri. Burada yine tasarımcılar eşit değildi.
Üçüncüsü, araba bizi uygun ayrıntılarla memnun etti. Ana şey şudur: çok çeşitli ayarlara sahip elektrikli sürücü koltuğu, net park sensörleri ve geniş bir kutuya sahip geniş bir kol dayama yeri.
Dördüncüsü ve asıl mesele şu: Mitsubishi Galant hareket halindeyken çok iyi. Direksiyon simidinin kendisi çevresi en rahat olmasa da, araba gayet iyi kontrol ediliyor. Çoğu kişi böyle bir makineden daha fazla çeviklik isteyecek olsa da, motor ve "kutu" neredeyse mükemmel çalışıyor. İyi konfor sağlayan orta sertlikteki süspansiyon hem düz yolda hem de virajlarda iyi. Mitsubishi, herhangi bir makul yörüngede iyi bir denge sağlayarak yola girer.

Ancak Mitsubishi Galant'ın direksiyonuna geçmek istemiyorum - onu “aydınlatmak” kolay değil. Uyarlanabilir "otomatik" sürücüye göre ayarlanır, ancak ona ekstra özgürlük vermez.

Amerika yeni Mitsubishi Galant'ı Nisan 2003'te gördü, biz ise onu sadece 3 yıl sonra gördük. ABD ve Kanada sakinleri 3,8 litre 230 beygir gücünde V6'yı tercih edebilirken, bizde sadece 2,4 litre 158 beygir gücünde bir ünite var. Yeni Mitsubishi Galant neredeyse tamamen Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirildi: Kaliforniya'da tasarım, Michigan'da teknoloji, Illinois'de montaj. Galant'ın sürücü ve yolcu koltuklarında oturan Mitsubishi sakinlerinin hangi ülkede görüldüğünü tahmin etmek zor değil.

Alt satırda: araba daha iyi olabilirdi. Kaputun altında 3.8 litrelik bir motor ve manuel şanzıman olabilir, acemi sürücüler ESP sisteminden memnun kalacaktı. Ve Japonlar ayrıca kendi uzmanlarına tasarım emanet edebilirler. Ancak böyle bir Mitsubishi Galant'ı hazırlamak ne kadar sürer ve buna bu şekilde ihtiyacımız olacak mı?

Fiyat:% s 2007 yılında 9. nesil Mitsubishi Galant'ta Rusya pazarında 757 bin ruble'den başlıyor.

Özellikler:

Gövde.

• Tip - 4 kapılı sedan
• Uzunluk - 4 865 mm
• Genişlik - 1840 mm
• Yükseklik - 1 485 mm
• Dingil mesafesi - 2 750 mm
• Arka koltuklar katlanmış durumdayken bagaj hacmi - 480 l
• Boş ağırlık - 1.560 kg
• Yerden yükseklik - 165 mm
• Dönüş yarıçapı - 6,1 m

Motor.

• Konum - enine
• Tip - benzin
• Çalışma hacmi - 2.378 metreküp. santimetre.
• Silindir / valf sayısı - 4/16, sıralı
• Maksimum güç - 158 hp / 5.500 dev/dak
• Maks. tork - 213 Nm / 4000 rpm

Bulaşma.

• önden çekişli
• Kutu tipi - otomatik, 4 vitesli

Süspansiyon.

• Önden bağımsız tip McPherson
• Arka - bağımsız çoklu bağlantı

Frenler.

• Ön - disk havalandırmalı
• Arka - disk
• Lastik ebadı - 215/60 R16

dinamikler.

• Maksimum hız - 200 km / s
• Hızlanma 0-100 km / s - 11,5 s

100 km'de yakıt tüketimi.

• Şehir - 13,5 L
• Otoyol - 7,2 litre.
• Karışık - 9,5 L
• Tank kapasitesi - 67 l
• Yakıt - A-95

Başlangıçta, bu arabalar Japonya'da üretildi ve 1994'ten beri Illinois fabrikasında monte edilen arabalar Amerikan pazarlarında görüldü. Her şeyden önce Mitsubishi otomobilleri, yüksek tüketici nitelikleri nedeniyle ödüllerini aldı. Bugün birçok otomobil tutkunu bu şirketten otomobil satın alıyor. Çok sayıda ralliye katıldıktan sonra şirket, Mitsubishi Galant 9 VR-4 adında tamamen yeni bir model geliştirmeye başladı.

Bu model, model versiyonunun sportif bir örneğidir. Spor modelde 2,49 litrelik bir V6 twinturbo motor, 4 silindirli bir benzinli motor vardı (bu motor genellikle 1992 modellerinde bulunur). Tüm VR-4 modellerinde dört tekerlekten çekiş bulunur. Bu arabanın 4 vitesi var.

Özellikler

Otomobilin motoru, soğuk iklime sahip ülkeler için uyarlanmıştır.

Bugün Rusya'ya teslim edilen tüm otomobiller yalnızca bir motorla donatılmıştır - silindir başına 4 valfli 2,4 litrelik 4 silindirli MIVEC motor ve ayrıca bir ECI-MULTI enjeksiyon dağıtım sistemi sağlanmaktadır. Bu güç ünitesinin önemli bir avantajı vardır - motora 92 m benzinle yakıt ikmali yapmanızı sağlayan otomatik bir oktan düzeltme sisteminin varlığı. Bununla birlikte, motor 158 hp üretebilir. ve 4,000 rpm'de ulaştığı 213 Nm. dakika içinde Motorla birlikte yalnızca otomatik şanzıman kullanabilirsiniz - manuel vites seçme fonksiyonlu dört vitesli otomatik şanzıman INVECS-II Spor Modu.

158 motorun çılgın dinamikleri yok, bu yüzden "trafik ışığında" yarışmamak daha iyi. Bu araba, Amerikan tüketicisi düşünülerek yaratıldı. Genel olarak araba yumuşak ve heybetli olarak tanımlanabilir. Bu nitelikler kelimenin tam anlamıyla her ayrıntıda mevcuttur. Ancak bu, hızlı sürüşün yasak olduğu anlamına gelmez.

Otomatik şanzıman INVECS-II, sürücünün bireysel sürüş stiline göre kendini ayarlar. Dinamik modda, viteslerin her biri kırmızı bölgeye döner ve gaz kelebeği bırakma sırasında kutu hızı tutmaya devam eder, gaz pedalına basmaya zamanında yanıt vermek için yavaşça daha yüksek bir aşamaya geçer. Sessiz bir sürüş modunda, yolcular vites değişikliklerini bile fark etmemelidir.

Mitsubishi Galant 9, artırılmış kapasiteye sahip bir aküye sahiptir, tüm parçaların% 70'inden fazlası galvanizlidir, alt kısmı kısmi korozyon önleyici kaplamaya sahiptir. 2,4 litre ve 158 hp hacimli motor. arabayı 100 km/s hıza çıkarmanızı sağlar. starttan 11,5 saniye sonra. Ve maksimum hız 200 km / s'dir. Yakıt, sürüş koşullarına bağlı olarak 7,2 ila 13,5 litre arasında değişir. 100 km için.

Tüm versiyonlar sadece bir motorla sağlanır - 2 litre hacimli 4G94 (R4 16V). ve doğrudan enjeksiyonlu GDI (145 hp) ve otomatik dört vitesli INVECS-II şanzıman.

Motor hacmi 2378 cc ve torku 213 N.M. Ortalama yakıt tüketimi 9,5 litredir. Yakıt deposu 67 litre kapasiteye sahiptir.

Mitsubishi Galant 9'un içi

Kabin hakkında konuşursak, aşağıdakileri vurgulamak önemlidir: seyir kontrolünü ve ses sistemini kontrol etmenize izin veren düğmeler belirdi, bunlar direksiyon simidinin üzerinde veya daha doğrusu ön kısmında bulunur (bundan önce onlar vardı). arkada). İç kaplama da değişti - bunun için “ahşap benzeri” yeni malzemeler kullanıldı (bundan önce farklı bir malzeme kullanıldı - “alüminyum benzeri”), kontrol sistemlerinin ve araç göstergelerinin aydınlatması da değişti, daha önce maviydi, ve şimdi kırmızı oldu.

Şimdi tüm bunlara daha yakından bakalım. Araba Rusya pazarında piyasaya sürüldüğünde, fiyatının, tanınmış Hyundai NF ve D sınıfı otomobillerin üst düzey versiyonlarının maliyetine eşit olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, 9. nesil Galant'ın boyutu, ve gibi daha pahalı rakiplerle rekabet edebilir.

O halde arabanın içine girelim. Ön koltukların hiç bir Amerikan profiline sahip olmadığını hemen göreceğiz - sırtlığın sürücünün vücudunu güvenilir bir şekilde sabitleyen yan desteği var. Elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu sayesinde direksiyona rahatça oturabilirsiniz. Mitsubishi Galant 9 otomobilinin yabancı bir üretici tarafından yapılmış olması, yalnızca direksiyon kolonunun boylamasına ayarının olmamasıyla belirtilmektedir.

Tüm sürücüleri çok rahatsız eden mavi arka ışığın yerini turuncu bir “Avrupa tarzı” arka aydınlatma aldı. Seyir kontrolü ve ses kontrolleri, direksiyon simidinin arkasından öne kaydırılarak kullanımları daha kolay hale getirildi. Ön panel için yumuşak plastik kullanılmış, ancak özellikle yüksek kalitede değil. Kilometre cinsinden yinelenen bir hız göstergesi ölçeği olmasına rağmen, gösterge paneli çok bilgilendirici, dikkatli bir şekilde oluşturuldu.

Arabanın arka koltuğu çok geniş. Önde orta boylu yolcular oturuyorsa arkada oturanlar rahatlıkla bacak bacak üstüne atabilir ve kendilerini çok rahat hissederler. Genişliğe bakarsanız, üç yetişkin için yeterli alan var, ancak yine de ortada oturan kişi en iyi pozisyonda olmayacak. Arka koltuktaki yastık sadece iki kişi için kalıplanmış yani bir hız tümseğinden geçtiğinizde ortadaki yolcu kafasıyla hafifçe tavana dokunacaktır. Her ne kadar geniş iç mekan Mitsubishi Galant'ın ana özelliklerinden biri olsa da, aynı zamanda biraz basit döşemeyi de oluşturuyor.

Direksiyon simidinde mekanik bir eğim açısı ayarı var, bu arabadaki direksiyon simidi erişim için ayarlanmıyor. Intense'in temel konfigürasyonunda, her cam için 6 hoparlörlü ve servo sürücülü bir hız sabitleyici ve ses sistemi bulunmaktadır. Pahalı Instyle ekipmanından, sürücü koltuğu servoları, deri koltuklar, elektrikli sunroof ve subwoofer ve 8 hoparlörlü yüksek kaliteli Rockford Fosgate ses sistemi not edilebilir, gücü 650 watt. Güvenlik için hava yastıkları var, bunlardan 6 tanesi var, ayrıca emniyet kemerleri ön gerdiricilerle donatılmıştır. ABD'de yapılan güvenlik testlerinde NHTSA Mitsubishi 5 yıldız alarak en yüksek puanı almayı başardı.

Süspansiyon

Mitsubishi Galant, ön süspansiyonun aşağıdaki özelliklerine sahiptir, şemaya göre oluşturulmuştur, arkada bir çoklu bağlantı vardır. Avrupa standartlarına göre, böyle bir süspansiyon oldukça yumuşak olarak kabul edilebilir, asfaltın dalgalı kıvrımlarında biraz sallanmanıza izin verir.

Özünde, model hafife alınmış bir alternatif ve Alman üretiminin diğer temsili otomobilleridir. Şirket üreticisi bu arabayı iki tip gövdeyle sunuyor - geniş bir istasyon vagonu ve bir sedan, ancak her ikisi de bu arabayı güzel tasarlanmış, zarif, şık, güçlü ve konforlu hale getiriyor. Ancak bu arabanın tüm avantajlarına ve görünüşünün son güncellemesine rağmen, Mitsubishi Galant, daha önce olduğu gibi, en göze çarpan ve modaya uygun değil.

Genel olarak, Galant otomobilinin dokuzuncu neslinin güvenilir ve dayanıklı bir otomobil olduğunu belirtmekte fayda var. Bugün bakımlı bir dokuz, 13 ila 17 bin dolara mal olabilir.

Model, hacmi 2,4 litre olan ve gücü 158 beygir gücü olan bir benzinli motorda çalışıyor, dört vitesli bir otomatik şanzımana sahip, bu da aracın sadece 11.5 saniyede yüze, izin verilen maksimum hıza çıkmasına izin veriyor. bu arabanın 200 km/s Ortalama yakıt tüketimi 9,5 litredir. 100 km için.

Arabanın ana teknik özellikleri:

• Gövde - E sınıfı sedan;
• Üretici - Japon şirketi Mitsubishi;
• Toplamda beş yer var;
• Motor - benzin;
• Motor hacmi - 2,4 l.;
• Güç - 158 hp;
• Şanzıman - beş vitesli otomatik;
• Sürücü - ön tip;
• Mevcut maksimum hız 200 km / s'dir.

Özetlemek gerekirse, konforlu süspansiyon ayarları, iyi sürüş, mükemmel ses yalıtımı ve iyi bir ekipman listesi ile geniş bir sedan elde ediyoruz. Saygın ancak sportif bir görünüme sahip business class bir sedandır. Bu araba sürüş meraklıları için olmasa da, güçlü yanal savrulma, viraj dönüşü ve geniş bir dönüş yarıçapına sahiptir.

Prestijli ve konforlu bir araca sahip olmak istiyorsanız Mitsubishi Galant 9 tam size göre.

Video