Özellikler uaz avcısı. UAZ "Avcı" - teknik özellikler

UAZ Avcı motoru Yazımızdaki fotoğrafta gördüğünüz , Patriot modelinden yüklenmiştir. UAZ Hanter'in hem benzinli hem de dizel motorları, Patriot'unkilerle tamamen aynıdır. 2.7 litrelik benzinli motor 128 hp üretiyor, 2.3 litrelik dizel motor biraz daha az, sadece 114 beygir üretiyor, ancak dizel tork açısından ulaşılamaz. Bugün size UAZ Hunter motorlarının tasarımı ve özellikleri hakkında ayrıntılı bilgi vereceğiz.

Benzinli motor UAZ Hunter ZMZ-409 4 silindirli, 16 valfli, sıralı, entegre mikroişlemci tabanlı yakıt enjeksiyon kontrol sistemidir. Emme borusuna yakıt enjeksiyonu yapılır. Yanma odalarının ortasına dikey olarak vidalanmış bujilere akım sağlayan bobinlere sahip ateşleme sistemi. Bunun için silindir kapağında özel kuyular bile var. Elektronik motor kontrol ünitesine sahip mikroişlemci sistemi, ateşleme zamanlamasını otomatik olarak kontrol eder.

UAZ Hanter güç ünitesinin silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır, silindir kapağı alüminyumdur, iki eksantrik miline ve hidrolik valf kaldırıcılara sahiptir. Zamanlama zinciri tahriki... Aynı zamanda, Hunter motorunun gaz dağıtım mekanizmasının zincir cihazı, bir ara mil aracılığıyla birbirine bağlanan iki zincirden oluştuğu için çok karmaşıktır. Ayrıca dişlilere sahip iki zincir gergisi vardır. Tüm bu yapı, tüm motorun zayıf noktasıdır, çünkü yetersiz gerginlik, hidrolik gerginin bozulması, UAZ motorunun artan gürültüsüne yol açar. Ek olarak, hidrolik kaldırıcılar sıklıkla arızalanır ve bu da valf mekanizmasında bir vuruntuya neden olur.

Motor UAZ Hunter 2.7 benzin (128 hp) özellikleri, yakıt tüketimi

• Çalışma hacmi - 2693 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Vana sayısı - 16
• Silindir çapı - 95.5 mm
• Piston stroku - 94 mm
• Güç hp / kW - 4600 rpm'de 128 / 94.1
• Tork - 2500 rpm'de 209,7 Nm
• Sıkıştırma oranı - 9
• Yakıt sınıfı - benzin AI 92
• Çevre sınıfı - Euro-4
• Maksimum hız - 130 km / s
• 100 km / s - n / a'ya hızlanma
• Kombine yakıt tüketimi - 13,2 litre

Doğal olarak, üretici, bir benzin Avcısının kentsel koşullarda yakıt tüketimine ilişkin nesnel verileri adlandırmaz. Nedeni anlaşılabilir, oldukça yüksek yakıt tüketimi alıcıları korkutabilir. Yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, daha sonra konuşacağımız dizel motorlu bir UAZ Hanter satın alın.

Dizel UAZ Avcısı aynı Zavolzhsky Motor Fabrikasında toplandı. İki eksantrik miline sahip sıralı 4 silindirli, 16 valfli güç ünitesi. Hidrolik gergili zamanlama zinciri tahriki. Valf sisteminde hidrolik kaldırıcılar bulunur. Silindir bloğu dökme demir, blok kafası alüminyum, turboşarj var. Common Rail yakıt besleme sistemine sahip dizel motor ZMZ-51432.10 CRS, maksimum 1450 bar enjeksiyon basıncına sahip elektronik olarak kontrol edilen bir BOSCH yakıt besleme sistemine sahiptir. Yüksek basınçlı yakıt pompasını (yüksek basınçlı yakıt pompası), su pompasını ve jeneratörü çalıştırmak için otomatik gerdirme mekanizmalı bir poli V kayışı kullanılır.

Dizel motor UAZ Hanter, direkt yakıt enjeksiyonu, turboşarj ve şarj havası soğutması ile Euro-4 emisyon sınıfına uygundur. Bu motor, arazi için vazgeçilmez olan iyi tork ve ayrıca oldukça ılımlı yakıt tüketimi ile ayırt edilir. Hunter dizel motorunun ayrıntılı özellikleri aşağıdadır.

Motor UAZ Hunter 2.3 dizel (114 hp) özellikleri, yakıt tüketimi

• Çalışma hacmi - 2235 cm3
• Silindir sayısı - 4
• Vana sayısı - 16
• Silindir çapı - 87 mm
• Piston stroku - 94 mm
• Güç hp / kW - 3500 rpm'de 113,5 / 83,5
• Tork - 1300-2800 rpm'de 270 Nm
• Sıkıştırma oranı - 19
• Zamanlama Tipi / Zamanlama Tahrik - DOHC / Zincir
• Yakıt sınıfı - dizel
• Çevre sınıfı - Euro-4
• Maksimum hız - 120 km / s
• 100 km / s - n / a'ya hızlanma
• Şehirdeki yakıt tüketimi - n / a
• Kombine yakıt tüketimi - 10,6 litre
• Karayolu üzerinde yakıt tüketimi - n / a

Dizel Hunter ünitesi, benzinli muadili gibi, Patriot motorları ile aynı tasarıma sahip, daha yüksek yakıt tüketim oranlarına sahip, ancak maksimum hız daha düşük. Bu, UAZ Hanter'in tasarım özellikleriyle açıklanabilir.

4.5 / 5 ( 8 oy)

Hunter modeli, 2003 yılından beri Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilmektedir. Prototip, elbette, otomotiv endüstrisinde bir efsane haline gelen, zorlu yol ve çalışma koşullarında sayısız testten geçen ve bu aracın pratik değerini doğrulayan UAZ 469'du. 12 yıldır "Hunter" halef olma hakkını kanıtlıyor. Bütün.

2015 yılında, UAZ Hunter'ın ahlaki ve teknik geriliği, üretimi durdurmak için makul bir karar verdi, ancak yine de bir araba satın almak isteyen alıcıların görüşlerinin dikkate alınması gerekiyordu.

Bu nedenle, montaj hattından çıkarılmadan önce Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, "Zafer Serisi" adı altında bir kerelik UAZ "Hunter" 2016 model yılı üretti. 2016'daki Rus otomobil pazarı, modeli aşağıdaki sorunlarla sundu:

• "Klasik";
• Ganimet;
• "Galibiyet serisi".

Güncellenen model bir SUV'un özelliklerini korudu: iddiasızlık, arazi kabiliyeti, göreceli ucuzluk ve güvenilirlik.

Dış

Araba, beş kapılı ve sert metal bir tepeye sahip bir istasyon vagonu ile donatılmıştır. Görünüm, prototiple karşılaştırıldığında, dramatik değişiklikler geçirmedi. Şehirde ve kırsalda çalışmak için uyarlanmış askeri bir arazi aracıdır.

Karakteristik dikdörtgen konturlarda ve minimum dış yaratıcılıkta farklılık gösterir. Ancak arabanın zorlu arazide hareket edecek şekilde tasarlandığı göz önüne alındığında, dış alçakgönüllülük haklı.

Gövde yapısında beş kapı bulunmaktadır. Radyatör ızgarası, yanlarında yuvarlak, hafif çıkıntılı farların bulunduğu iki şerit şeklinde yapılmıştır. Yukarıda, kaputun arkasında, kabinden ayarlanabilen hava girişi kapağı. Damgalı çelik ön tamponda çekme kancaları. Ön camın yan tarafında, solunda ve sağında sarı plastikten tekrarlayıcılar.

Dar kapılar 90 derece açılır. Dış kapı tenteleri. 100 km'nin üzerindeki hızlarda yan aynalar. saat birde bazen durumu kendi başlarına değiştirmeye çalışırlar. Çevre boyunca pencerelerin varlığı, panoramik görüş sağlar.

Gövdenin arka kısmı, stepnenin sabitlendiği bir kapı ile dikeydir. Arka tamponun üstünde dikey dikdörtgen farlardan oluşan bir blok var. Ancak harici minimalizm, akort severler için yeni ufuklar açar.

Harici ayar "Avcı"

Avantajlar ve dezavantajlar makinenin doğasında vardır. Bu nedenle, "Avcı" modelleme ve ilginç değişiklikler için uygundur. Bu araç için bir sunroof gerekli bir iyileştirme olacaktır. Bu, havalandırma sorununu ve sıcak havalarda sıcaklığı düşürme sorununu ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.

Bir mağazadan hazır bir alüminyum kapak satın almak ve metali kesmek için işaretler yapmak için kullanmak daha iyidir. Çelik çatıyı bir öğütücü ile kesmek, dikişi suyla soğutmayı ve önce kılıfı çıkarmayı hatırlamak daha iyidir. Kapağı takma işi, bir dolgu macunu ve dolgu macunu kullanarak bir asistanla en iyi şekilde yapılır.

Prezentabl bir görünüm için çabalamıyorsanız, ek işlevleri genişleten gövde kitleri bağımsız olarak yapılabilir. Aksi takdirde, profesyonel vücut kitleri satın almak daha iyidir. Gövde kitleri için gereksinim, dayanıklı ve hantal olmamalıdır. Güç kitleri, kros kabiliyetini geliştirmek için bir vincin montajı ve tekerlek formatındaki bir artış dikkate alınarak tasarlanmıştır.

Bir SUV'nin özellikleri, özel bir seferi bagaj taşıyıcısı ile donatıldığını varsayar. Bunun için profilden bir çerçeve pişirilir ve metal bir ağ ile güçlendirilir. Daha sonra, arabanın çatısına montaj için montajlar kaynaklanır. Bagaja ek aydınlatma ekipmanı monte edilmiştir.

İç mekan

Bu modelin iç kısmında konfor biraz vurgulanmıştır. Ön ve arka koltuklar koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Koltuklar, sırtlık eğiminin konumunu, boyuna yönünü ve bel desteği derecesini sorunsuz bir şekilde değiştirmek için ayar elemanları ile donatılmıştır.

Bu, iniş yapan kişilerin rahatlığı için bir ön koşuldur. Yolcu koltukları bagaj alanını artırmak için katlanabilir veya çıkarılabilir. Emniyet kemerleri var.

Işık akışını dikey olarak değiştiren bir far hidro düzelticisinin varlığı, gövdeye ağırlık yüklendiğinde gerekli olan cesaret vericidir. Zemin halı ile yalıtılmıştır. Ön panel plastikten yapılmıştır. Hız göstergesi, direksiyon simidinin projeksiyonunda bulunur ve bu, sürüş sırasında hız göstergesinin görünümünü bozar.

Orijinal ölçüm cihazlarının geri kalanı direksiyon kolonunun sağ tarafında bulunur. Üstlerinde kontrol ve sinyalizasyon için bir lamba bloğu var. Altlarında tuş takımı ve kontroller bulunur. Görüş alanında gösterge panelinin altında gerekli sıcaklık kontrolünün sağlanamadığı ısıtma bloğu bulunmaktadır.

Yolcu koltuğunun karşısındaki panelde bir çakmak belirdi. Direksiyon simidi sert bir şekilde ve ayar yapılmadan sabitlenmiştir, ancak hidrolik direksiyonun varlığı sürüşü kolaylaştırır. Pencere yok.

Bunun yerine, yanlara doğru sıkıca kayan havalandırmalar, yolcu bölmesini havalandırmak için tasarlanmıştır. Mekanik şanzıman. Beş vitesli bir şanzıman kolu ve bir transfer kutusu kolu ve dört tekerlekten çekiş ile kontrol edilir.

salon ayarlama

Salon tuning elbette gereklidir. En azından fabrika montajının, tasarımının, ekipmanının eksikliklerini telafi etmek için. Görev, yapıyı minimum konfor durumundan kabul edilebilir bir duruma aktarmaktır.

Yalıtım ile başlayabilirsiniz. Fabrika versiyonunda, bunun sadece bir ipucu var. Ayarlamanın nedeni aynı zamanda fabrikada monte edilen ısıtmanın göze çarpan kusurudur. Sıcaklık kontrolü ilkeldir.

Zemin ve kapılar için yalıtım tipinin seçimi zor değildir, ancak güvenilir ısı yalıtım özellikleri, keçe veya bitoplast olduğu için folyo satın almak daha iyidir. Yalıtım başlamadan önce, poliüretan köpük de uygun olmasına rağmen, çatlaklar ve derzler bir dolgu macunu ile yalıtılır.

Motor bölmesi için ek ses yalıtımı yapın. İç mekanı değiştirirken, sandalyeleri yeterli sayıda ayarlama ve hatta ısıtma ile anatomik olanlarla değiştirin. Direksiyon simidi ve soba rafine edilmiştir. İkincisini, konfor gereksinimini karşılayan modern olanla değiştirmek daha iyidir.

Özellikler

Güç ünitesi

Araç benzinli veya dizel motorla donatılmıştır. UAZ "Hunter", 13,2 litre yakıt tüketimine sahip ZMZ-409.10 benzinli motora sahiptir. 100 km / s seyir hızında. UAZ "Hunter" dizel, 10 litre yakıt tüketimine sahip bir ZMZ-5143.10 motorla donatılmıştır. 90 km / s hızla.

Bulaşma

Kore beş vitesli. Vites değiştirme düzeni standarttır, ancak Korece vites değiştirmek Arzamas 469 kutusundan daha kolaydır. İkinci viteste "Hunter" 80 km / s hıza çıkar. UAZ "Hunter" tipi "spacer" ön ve arka aksı.

Transfer davası iki aşamalıdır. Ön süspansiyon yay bağımlıdır, teleskopik amortisörlerle güçlendirilmiştir. Arkaya bağlı, hidropnömatik amortisörlerle güçlendirilmiş. Çukurlara çarparken düşmeleri telafi etmek için takılmış viraj demiri.

Jantlar, 16 inç damgalı veya alaşım jantlar içerir. Dövme diskler, döküm disklere kıyasla, darbeler sırasında emme kapasitelerinde farklılık gösteren arazi için uygundur. Alaşım jantlar şehir içi kullanıma uygundur. Sert önden çekişli arkadan çekişli. Özelliklerin dengesi, özet tablosunda verilen ayrıntılı açıklama ile doğrulanır.

Emniyet

Çarpışma testi, AutoReview dergisi çalışanları arasından otomobil uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Çarpışma, 64 km/s hızla otomobilin ön yüzeyinin yüzde 40'ını kaplayan bir engelle meydana geldi. Değerlendirme 16 puanlık bir ölçekte gerçekleştirildi. Sonuç 2,7 puandır. Sonuç cesaret verici değil. Önden çarpışma güvenliği düşüktür.

Seçenekler ve fiyatlar

Yeni UAZ "Hunter", birbirinden biraz farklı üç trim seviyesinde mevcuttur. 2017'de yeni "Hunter" fiyatı konfigürasyona bağlı olarak 11.000-15.600 dolar aralığında dalgalanıyor."Klasik" konfigürasyonun en ucuz "Avcısı".

Lehte ve aleyhte olanlar

Arabanın avantajları

• Aşırı arazi koşullarında kros yeteneği;
• Güvenilir çerçeve şasi, motor ve geniş gövde;
• Gösterişsiz bakım;
• Soğukta kaprisli değil;
• Hidrolik direksiyon, emniyet kemerleri ve emniyet kemeri göstergesi;
• Geniş salon;
• Uygun fiyatlı servis ve yedek parça.

Arabanın eksileri

• Ortalama yapı kalitesi
• Gövde korozyona ve boya talaşlarına eğilimlidir;
• Koltuk direksiyona çok yakın;
• Aktarımın kırılganlığı;
• Pencerelerin yetersiz sıkılığı;
• Sürüş sırasında gürültü.

Özetliyor

"Avcı", gerçekten de, zorlu yollar için tasarlanmış, pratik, iddiasız ve yıllarca bir şeyde yeri doldurulamaz bir makine. Düşük viteste dik tırmanışları ve inişleri özgürce aşar. Gerekli açıklığı korursanız, bozuk bir iz boyunca başarıyla hareket eder.

Enerji yoğun süspansiyon, güvenilir fren sistemi. Minimum konfor üretici tarafından sağlanır. Çalışma süresindeki zayıflıklar: süspansiyon bileşenleri, direksiyon, pompa, termostat, yakıt sistemi bileşenleri.

İkonik UAZ-469/3151 modellerinin yerini alan Rus arazi aracı UAZ Hunter, 19 Kasım 2003'te Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tesislerinde seri üretime girdi ve ardından neredeyse hemen pazara girdi. Araba, efsanevi atalarının görkemli geleneklerini sürdürdü, nüfusun çeşitli kesimlerinden onur ve saygı kazandı ve yaşam döngüsü boyunca defalarca güncellendi. En son modernizasyon, Şubat 2016'da "Hunter" ı etkiledi, ancak yalnızca yeni güvenlik sistemlerinin ortaya çıkmasıyla sınırlıydı - Isofix arka koltuğa monte edilir, sürücünün bağlı olmayan emniyet kemerinin bir gösterge uyarısı ve üç noktalı kemer için bir uyarı. "galeri" nin orta yolcusu.

UAZ Hunter Classic'in görünümü, askeri bir duruşu anında ortaya koyuyor - SUV, hangi açıdan bakarsanız bakın, kesinlikle vahşi ve arkaik görünüyor. Tamamen faydacı, beş kapılı bir araba gövdesi, düzene sokmaktan tamamen yoksundur, ancak tüm görünümüyle, herhangi bir araziyi fethetmeye hazır olduğunu gösterir - yuvarlak optikli basit bir ön uç ve düz bir kaput, yüksek yan duvarları "pompalanmış" tavan ve devasa tekerlek kemerlerinin yanı sıra asılı bir "yedek tekerlek" ve kompakt fenerler ile anıtsal bir besleme.

"Avcı" nın toplam uzunluğu 4100 mm'dir, bunun dingil mesafesi 2380 mm'dir, genişlik 2010 mm'yi geçmez (yan aynalar hariç - 1730 mm) ve yükseklik, altında 210 mm boşluk ile 2025 mm'ye sığar. "karın". "Savaş" formunda, araba 1845 kg ağırlığında ve brüt ağırlığı 2,5 tonu biraz aşıyor.

Ulyanovsk SUV'nin içi, faydacı özüne uyması için son derece münzevi ve dikkat çekici değil. Burada herhangi bir eğlence olanağı söz konusu bile değil - ön paneldeki tüm gösterge göstergeleri yalnızca analogdur ve olağan "soba", ışık ve diğer işlevlerin kontrolü büyük düğmeler aracılığıyla gerçekleştirilir. Büyük direksiyon simidi ve hantal kaplama malzemeleri genel konseptten farklı değil.

UAZ Hunter'ın içi beş kişiyi barındıracak şekilde tasarlanmıştır: ön sürücülere, minimum sayıda ayarlama ile bir yan destek ipucu bile içermeyen şekilsiz koltuklar tahsis edilir ve arka yolcular şekilsiz olması nedeniyle daha iyi yaşamazlar. kanepe, yeterli alan sunulsa da.

UAZ Hunter Classic'in standart formdaki kargo bölmesi 1130 litre bagaj ve ikinci koltuk sırası 60:40 - 2564 litre oranında katlanmış halde. İşte sadece "tutma" yolcu kabininden ayrı değil, geniş bir açıklığa ve oldukça rahat bir şekle sahip.

Özellikler"Hunter" yalnızca bir benzinli motorla donatılmıştır - en az "92 oktan derecesine sahip yakıt için "keskinleştirilmiş", 2,7 litre (2693 santimetreküp) çalışma hacmine sahip sıralı dört silindirli bir atmosferik ünite ZMZ-409.10 Dağıtılmış güç teknolojisi ve 16 valf zamanlaması ile donatılmış ". Maksimum çıkışı, 4600 rpm'de 128 beygir gücü ve 2500 rpm'de zaten gerçekleştirilen 210 Nm torktur.
Motorla birlikte, 5 vitesli bir manuel şanzıman ve 2 vitesli bir "transfer kutusu" ve bir indirme sırasına sahip "yarı zamanlı" tipte sabit bir şekilde bağlanmış dört tekerlekten çekiş monte edilmiştir.

Ulyanovsk SUV, sıralı turbo dizel "dört ayak" ile donatıldı:

• Başlangıçta, araca 2.4 litre hacimli, 4000 rpm'de 86 "at" ve 1800 rpm'de 183 Nm pik itme gücü üreten Polonyalı 8 valfli bir Andoria ünitesi teklif edildi.
• 2005 yılında, yerini 3500 rpm'de 114 kuvvet ve 1800-2800 rpm'de 270 Nm geliştiren 16 valf zamanlamalı yerli 2.2 litrelik ZMZ-51432 motor aldı.
• Ve son olarak, 2,2 litrelik F-Diesel 4JB1T'nin Çin versiyonu, 3600 rpm'de 92 beygir gücü ve 2000 rpm'de 200 Nm olan "Hunter" a yerleştirildi.

UAZ Hunter üç modda hareket edebilir: 2H - çekiş rezervinin tamamı arka tekerleklere gider; 4H - moment, akslar arasında 50:50 oranında bölünür; 4L - maksimum çekiş için dört tekerlekten çekiş ve düşük vites aralığı (ağır araziler için tasarlanmıştır).

Asfalt kaldırımlarda "Hunter" bir yabancı gibi hissediyor - en yüksek hızı 130 km / s'yi geçmiyor ve ilk "yüze" hızlanma "ebedi" 35 saniye sürüyor. Ve SUV "iki kişilik" yer - bir banliyö otoyolundaki ortalama yakıt tüketimi, kombine modda her 100 km'lik parkur için 13,2 litredir (diğer döngüler için Ulyanovsk otomobil üreticisi rakamları açıklamaz).

Ancak sağlam yolların dışında, araç kendi elementindedir - 500 mm derinliğe kadar su engellerinin üstesinden gelebilir ve giriş ve çıkış açıları sırasıyla 30 ve 33 derecedir.

UAZ Hunter Classic'in kalbinde, tamamen metal bir gövdenin ve bir elektrik santralinin uzunlamasına bir konumda takıldığı sağlam bir merdiven tipi çerçeve bulunur. Hem ön hem de arka SUV, sürekli akslarla donatılmıştır. İlk durumda, bir çift arka kol, bir enine bağlantı ve bir dengeleyici içeren bir yay yapısı ve ikincisinde, birkaç uzunlamasına yarı eliptik küçük yaprak yay kullanıldı.
Varsayılan olarak, makinenin direksiyon sistemine bir hidrolik direksiyon sistemi entegre edilmiştir ve fren kompleksi, iki pistonlu kaliperli ve arka tamburlu ön disk mekanizmalarıyla ifade edilir.

Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, 2016 yılında "klasik" UAZ Avcısı 589.000 ruble fiyatla satılıyor.
Ulyanovsk SUV'nin standart donanımı, ön ve arka emniyet kemerleri, 225/75 / R16 lastikli 16 inç çelik jantlar, hidrolik direksiyon, çakmak, yıkanabilir kumaşlı koltuk döşemesi ve hidro far düzeltici içerir.
Ek ücret karşılığında, araba hafif alaşımlı "silindirler" ile tekerleklere "yerleştirilebilir" ve "metalik" renkte boyanabilir.

Önümüzdeki yayın, yerli SUV sahiplerine yöneliktir. UAZ Hunter arabasını donatan güç ünitelerinin özellikleri sonraki bir makalede ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. Ayrıca, girişimci sahipleri tarafından demir atlarını geliştirmek için kullanılan en yaygın akort tekniklerini de özetlemektedir.

Hangi santraller UAZ Hunter'ı donatıyor. Motor hacmi ve diğer özellikler

Belki de, Rus SUV için çeşitli motor seçeneklerinin uyarlanmış olmasıyla başlamaya değer. Benzinli ve dizel üniteler, aralarında güç ve yakıt tüketiminin sondan uzak olduğu operasyonel özelliklerde farklılık gösterir.

UAZ motorlarının genel açıklaması

Güç ünitesinin hacminin her şeyden önce arabanın gücüne yansıdığı bilinmektedir. Ek olarak, aracın boyutu doğrudan ona bağlıdır. Büyük boyutlu bir arabayı küçük hacimli bir motorla donatmak mantıksızdır, çünkü geri tepmesi büyük bir kütleyi kontrol etmek için yeterli değildir. Bunun tersi de uygun değildir - hafif bir arabayı artan güce sahip bir motorla donatmak.

UAZ Hunter'ı kontrol eden güç üniteleri yerli üreticiler tarafından üretilmektedir: Ulyanovsk ve Zavolzhsk motor fabrikaları. Ek olarak, Hunter için bir başka motor tedarikçisi de Andoria modelini üreten Polonya'dır.

UAZ araçları için temel elektrik santrali UMZ 421.10 motorudur. Bu benzin ünitesinin ayırt edici özellikleri 2,9 litre hacmi, egzoz sistemi ve karbüratör mekanizmasıdır. Değişken iç hava koşullarına uyarlanabilirliği, -50 ila +50 0 C arasındaki sıcaklıklarda çalışma olasılığı ile ifade edilir. Modifikasyonu 4218.10 motordur.

UMP 4218.10'da yapılandırılmamış bir egzoz sisteminin kullanılması, otomotiv mühendisliğinin belirli bir başarısı olarak kabul edilir. Böyle bir yenilik, böyle bir motorun vagon gövde tipine sahip araçlara bile monte edilmesini mümkün kılar.

Benzinli güç ünitesi UAZ Hunter'ın özellikleri

Avcı ilk olarak 2003 yılında montaj hattından çıktı ve UAZ 469 için değerli bir yedek haline geldi. Araba, hem benzinli hem de dizel olmak üzere çeşitli motor türlerine mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır.

2,7 litre kapasiteli ZMZ 409.10, UAZ Hunter için temel ünite olarak kabul edilir. Motorun dört silindirinin her biri dört valf ile donatılmıştır. Yakıt enjeksiyonu dağıtılmış bir sistem tarafından gerçekleştirilir. Motor, 128 atın çabalarına eşit geri tepme sağlama yeteneğine sahiptir.

100 km'yi aşmak için güç ünitesi 13 litreye kadar yakıt gerektirir. Ekonomik yerli sürücüler için cazip olan, ucuz AI-92 benzin kullanma olasılığıdır.

Dökme demir silindir gömlekleri bir alüminyum blok içine yerleştirilmiştir. Aynı hafif malzemeden yapılmış kafasında, hidrolik kompansatörlerle desteklenen iki eksantrik mili vardır.

Oldukça karmaşık bir zamanlama sürücüsü ayrı bir değerlendirmeyi hak ediyor. Bir ara mil vasıtasıyla bağlanan iki zincir, iki karşılık gelen hidrolik zincir dişlisi gerdiricisi ile donatılmıştır. Ne yazık ki, böyle bir cihaz motorun avantajlarından biri değil. Parçaların güvenilmezliği, aşağıdaki rahatsız edici semptomlara neden olur:

• santralin çalışması sırasında artan gürültü, zayıf zincir gerilimi veya hidrolik gerginin arızası ile açıklanır;
• hidrolik kaldırıcıların sık sık arızalanması, valf sisteminde can sıkıcı bir vuruşun ortaya çıkmasına neden olur.

İhtiyatlı üreticinin teknik özelliklerde sessiz kalmayı tercih ettiği, kentsel koşullarda motorun artan yakıt tüketimi ayrıca belirtilmelidir. Ancak deneyimli sürücüler, numarayı 20 litreye kadar arar. Bu nedenle, yakıttan tasarruf etmek isteyen sürücüler, UAZ Hunter'ı bir dizel ünite ile donatıyor.

Avcı için Dizel

Yukarıda belirtildiği gibi, UAZ Hunter, farklı yakıt türleri kullanan her tür motorla donatılabilir. Yerli arazi aracı için dizel ünitelerin ana üreticisi Zavolzhsky Motor Fabrikasıdır.

Hunter için temel ayar ZMZ-51432.10 CRS olarak kabul edilir. Bir sıraya yerleştirilmiş dört silindiri 16 valfe karşılık gelir. Motor iki eksantrik mili ile donatılmıştır.

Gaz dağıtım sistemi, hidrolik gergilerle desteklenen bir zincir tahrik ile temsil edilir. Valf mekanizması özel hidrolik kompansatörler ile iyileştirilmiştir.

Silindir bloğu, aynı malzemeden yapılmış bir kafa ile alüminyumdan yapılmıştır ve bir turboşarjın varlığı ile ayırt edilir. Yakıt beslemesi BOSCH elektronik sistemi tarafından kontrol edilir. Yakıt enjeksiyonu için maksimum 1450 bar basınç kullanılır. Otomatik bir sistem tarafından gerdirilen özel bir poli-V kayışı olan yüksek basınçlı yakıt pompasını, su pompasını ve jeneratörü çalıştırır.

Rus arazi aracı UAZ Hunter için, gücü 113 beygir ile karşılaştırabilen 2235 cm3 çalışma hacmine sahip bir dizel motor kullanılıyor. Çok ılımlı yakıt tüketimi çekici. Karma çevrimli bir otoyolda sürerken motor 10,6 litre yakıt tüketir.

zarif avcı

Bildiğiniz gibi SUV'lar zorlu arazilerin üstesinden gelmek için tasarlandı. Zorlu arazi koşullarında hareket etmelerini sağlayacak belirli avantajlara sahip olmaları gerekir. Bir otomobilin boşlukları güvenle aşması için güçlü bir motor ve dört tekerlekten çekiş gerekir.

Tabii ki, bu tür gereksinimlerle yakıt tüketimi artar. Tüm off-road meraklıları sürekli olarak benzine para harcamaya istekli değildir. Bu nedenle, yerli otomobil endüstrisi SUV UAZ Hunter dizel üretmeye başladı.

Dizel UAZ nedir

UAZ Hunter, bugüne kadar sürücüler arasında popüler olan, zamana göre test edilmiş UAZ 469'un mirasçısıdır. Hunter'ın üretime başlamasının ana nedeni buydu. Otomobil prestijli bir tasarıma sahip değil, ancak teknik özellikleri yüksek satış sağlıyor.

Dizel avcısı, selefinin en iyi özelliklerini bir araya getirdi. Aynı zamanda, SUV'nin tasarımında, zaman zaman kalitesini artırmayı mümkün kılan çeşitli iyileştirmeler yapıldı. Örneğin, kapı kilitleme mekanizması modernize edildi, şimdi oldukça basit ve gereksiz gürültü olmadan kapanıyorlar. Gövde, SUV'ye modern bir görünüm kazandıran pahalı emaye ile kaplanmıştır.

Yerden yüksekliği artırmak için arabanın basamağı yükseltildi ve kapı aralığı daraltıldı. Kabine girmek daha az konforlu hale geldiğinden, bunun genel konfor üzerinde hafif bir etkisi oldu. Koltuklar daha anatomik hale geldi, bu da iç hacmi artırdı. Artık arkaya ek koltuklar yerleştirilebilir ve bagaj bölmesi modern SUV'lerde olduğu gibi menteşeli bir kapı ile donatılabilir.

Hunter'ın, şanzımanın zayıf tasarımı ve motorun düşük gücü de dahil olmak üzere 469 modelinin hiçbir eksikliği yoktur. Yükseltilmiş dizel SUV aşağıdaki avantajları sunar:

• salon daha rahat ve konforlu hale geldi;
• önemli ölçüde azaltılmış yakıt tüketimi;
• motor ve şanzıman yükseltildi;
• geliştirilmiş süspansiyon tasarım şeması;
• yolcu bölmesinin hacmi ve taşıma kapasitesi arttı.

Dizel motor, arabayı daha manevra kabiliyetine sahip kılar

Sahiplerin yorumları, arabanın çok işlevli hale geldiğini gösteriyor. Sadece arazi koşullarında değil, geziler için aile arabası olarak da kullanılabilir.

SUV'nin çok sayıda incelemesi, Hyundai Dymos'tan 5 vitesli bir manuel şanzımana sahip olduğunu doğruladı. Bu üreticinin dişli kutusu, yerli muadilinin özelliklerinden önemli ölçüde üstün olan yüksek kalitededir.

Dizel motorun benzinli motora göre avantajları

Dizel veya benzinli motor tipine karar verirken, aralarındaki farkları dikkate almak gerekir.

Benzin avcısı, 128 hp kapasiteli 4 silindirli 16 valfli ZMZ-409 motorla donatılmıştır. İle. ve 2,7 litre hacim. Üretim tesisi, motora AI-92 benzin markasıyla yakıt ikmali yapılmasını önerir. Kombine çevrimde yakıt tüketimi 100 km'de 13,2 litredir. SUV, 130 km / saate kadar hızlara ulaşıyor.

Dizel Hunter'a 114 hp kapasiteli 4 silindirli 16 valfli ZMZ-514 motor monte edilmiştir. İle. ve 2,2 litre hacim. 100 km'de ortalama yakıt tüketimi sadece 10,5 litredir. UAZ, 120 km / s hıza çıkarak 270 Nm'ye ulaşan bir tork geliştirebilir.

Buna dayanarak, dizel motorun yalnızca daha ucuz bir yakıt türü satın almaktan değil, aynı zamanda tüketiminden de tasarruf etmenizi sağladığını söylemek güvenlidir. Aynı zamanda, ZMZ-514'ün maksimum hızı, ZMZ-409'un hızının çok gerisinde değildir. Ekonomik bir SUV'nin fiyatı, bir benzinli Hunter'ın fiyatını 50 bin ruble aşıyor. Benzinden tasarruf etmek, 20 bin kilometre sonra fazla ödemeyi ödeyecek.

Dizel motor otomatik güç ekler

Dizel motor çalışma sırasında araçtaki yolcu yüküne tepki vermiyor. Test sürüşünün sonuçları, ekonomik motorun hem asfalt bir yüzeyde sürerken hem de zorlu arazi koşullarının üstesinden gelirken aşırı ısınmadığını gösterdi. Benzinli bir motor kullanırken bu sorun hala mevcuttur.