Lada X ray bir hız setinde tweaked. İlk Sores: Lada Xray şikayetinin sahipleri nelerdir?

Klasik. En son, Airat, motor 1.6 (106 hp) ile yeni bir Xray satın aldı. Hemen motor şovunda, yönetici çip ayarlaması yapmayı önerdi. Airat, "kimin üretici yazılımını" sorgulamayı kabul etti. Yönetici birkaç dakika yürüdü ve sonra "Adanact" yazıldığı bir yaprakla iade edildi (bu arada, test sürüşünde, müşteri derhal reddedildi).

Hrei tuning çipinden sonra daha iyi değişti mi? Değil. Araba ayrıca, gerginlik ve vites değiştirme sırasında, gaza basıldığında ve gaza sıfırla da bükülür. Dahil klima ile ivmede somut bir fark değildi. Çünkü bu özel motorun bu özel motorun kalibrasyon kalitesi, bilinen tüm geliştiricilerden arzu edilecek çok şey bırakır (sadece yaklaşık 1.6 106 hp). Neredeyse tüm kalibrasyonlar, otomobillerde uzun testler (düzeltmeler, iyileştirmeler) olmadan gözünde gerçekleştirilir.

Bu motor 2 yıl önce, 4 ay içinde test edilmiş ve yükseltilmiş kendi ayarlarımızı serbest bıraktık. Utanmadığımız motor 1.6 için gerçekten yüksek kaliteli kalibrasyonlar ortaya çıktı.

Her şeyden önce, Ildar, motorun teşhisini yaptı. Sonra kurulu "ayarlama" olarak kabul etti ve editörde açtı. Bu ECU OBDII konektöründen kaydedilirse, yalnızca doğrudan ECU'ya bağlandığında okuyun. Tuning'in ADACT'den, PAULUS'tan takıldığı ortaya çıktı.Ve neden Euro 2'nin versiyonu oldu, ancak katalizörün çalışmaları ve ikinci DC'nin (otomobilin tamamen yeni) hakkında hiçbir şikayet olmamasına rağmen.

Markalı ayarları atletik motorlardan yükledikten sonra, ben ve İrat ve ben bir test gezisi geçirdik.

Sonuç, çalıştırılırken ve vites değiştirirken sarsıntı yoktur, hızlanma klima ile bile düşük devrimlerden önemli ölçüde daha hızlı hale gelmiştir. Fabrika belleniminin kontrol tuşları kopyalandığından, satıcı garantisi tamamen kaydedilir.

Aynı gün, Airat Thip Tuning hakkında geri bildirim gönderdi:

. Çok daha yumuşak. KONDEPEEP, ivme içinde gücü gözlemlemiyorum. Kayıp. Gözlemlemeye devam edeceğiz. Tekrar teşekkürler. İrat saygılarımla. "

Ne yazık ki, bu durumlar (düşük kaliteli bir çip ayarından sonra motor çalışmasının düzeltilmesi) oldukça sık meydana gelir. Hepsinin çoğu, sınıftan ve küçük geçişlerin yanı sıra B arabalarından etkilenir. Bazı modellerde düşük kaliteli bir çipin ayarlaması yapılması en tehlikeli olanı, sürüş sırasında aniden motoru kapatmaya neden olabilir.

Tuning veya araba servisine başlamadan önce arkadaşlar, hangi yazılımın (veya parçaların) kullanıldığını, kökeninin (hem yazılımlar hem de çeşitli detaylar veya materyaller) neyin bu alandaki bir uzman (organizasyonlarda) itibar ve deneyiminin hangi yazılımını (birçok fake) dikkatlice inceleyin.

Bir sonraki Lada Xray'ın bir motoru ile tamamlanmış çip ayarlaması 1.6 106 HP Manuel şanzıman ile.

Araç sahibi, aşağıdaki görevleri bize ayarlayın - Gimsekleri ve duraklamaları ortadan kaldırın, gaz pedalına bastığınızda veya sıfırladığınızda, düşük devirlerden istek ekleyin, Klima Kaybını ortadan kaldırın, satıcı garantisini kaydedin. Seri ürün yazılımının tüm eksiklikleri, sert çevresel standartlar nedeniyle yapay motor kapasitesi sınırlamaları ile ilişkilidir ve yüksek kaliteli bir çip tuning, motor kaynağını azaltmadan elimine edilmelerine izin verir.

XRay B0 platformunda (SANDER) üzerine kurulu olduğundan, tanı konektörü torpido gözündedir. Profesyonel ekipmanımızı buna bağlıyoruz ve tüm motor sistemlerinin tanısına devam ediyoruz. Bu durumda, motor ve sensörleri mükemmel sırayla, güç büyütülebilir.

Motor kontrol ünitesiM86 (ITELMA) kaputun altında ve programı okuma veya yazma süreci, ekipmanımızın ECU konnektörüne doğrudan bağlantısı ile gerçekleşir.

Araba gövdesini çizmemek için, koruyucu bir pelerin atarız ve kurulu fabrika bellenimini tanımlamaya devam ediyoruz. Daha sonra, aynı üretici yazılımını veritabanımızda buluruz, ancak zaten ayarlama sürümünde ve yeni programın ECU'una yazmaya devam edin.

Daha iyi bir sonuç için, geliştirici Paulus'tan ayarlama temelinde inşa edilen atletik motorlardan markalı kalibrasyon, fabrika programının kopya anahtarı sayesinde, satıcı garantisinden bir ayar temelinde kurulur. ATLETİK MOTORLARIN FİRMAMİNİNİN FIRSATIONWARE'in ayarlarının temel versiyonunun temel farklılıkları - düşük devrimlerden daha iyi çeker, gaz pedalları daha hızlı ve daha küçük çalışır, herhangi bir motor çalışma modunda patlama yoktur.

İlk test sırasında Chrona'nın sahibindeki kontrol hemen sonucu beğendi! Ona göre, otomobil zaten 1500-2000 devir, motor hemen gaz pedalına basılmaya yanıt verir, gaz sıfırlama ve iletim kaybolduğunda gerizekalılar kayboldu. Yaz aylarında, klimanın dahil edilmesi devrimlere ve itme kaybına neden olmayacak, rahat bir yolculukla, yakıt tüketimi% 5-10 oranında azaltılacaktır. Güç ve torktaki artış,% + 10 olarak gerçekleşti! Şimdi motor 115-120 HP gelişir (Yakıt kalitesine bağlı olarak) ve yaklaşık 160 N * m tork.

Motor 1.8 122 HP ile benzer çalışma yapılır AMT'li arabalarda, robotun çalışmasını hızlanma veya frenleme sırasında gözle görülür bir gerdirme olmadan daha hızlı ve pürüzsüz hale getirmeyi başardık.

Motor 1.8 (21179) ve bir manuel şanzıman ile Lada Xray için ayarlama bellenimi üzerinde çalıştık. Arabanın sahibi, gaz pedalını bastırırken ve sıfırlamaya, arabanın hızlanmasını hızlandırırken, gerizekalı ve duraklamaları ortadan kaldırmak istedi.

Motorun 1.6 (106) için olduğu gibi, ILDAR, ayarlama ürün yazılımının temel kalibrasyonlarını, özel bir profesyonel yazılımdaki geliştirici Paulus'tan yükseltmeyi başardı. Program girişi ECU konektöründen gerçekleştirilir, blok analizi gerekli değildir.

Atletik motorlardan ayarlanmadaki ana değişiklikler ve gelişmeler:

1) düşük devirlerde tork daha da fazla
2) Motor, gaz pedalını bastırmak veya sıfırlamak için sorunsuz ve hızlı bir şekilde yanıt verir (yanı sıra klima açıkken, güç kaybı olmayacak)
3) Kadınlar (ateşleme avans açıları) yerel AI-95'e uyarlanır (klima dahilinde ısıda bile patlama olmayacak)

Aksi takdirde, fabrika bellenimine göre yapılan değişiklikler Paulus tarafından her zamanki gibi her zaman yüksek, layık bir düzeyde uygulanır. Bayi garantisi, fabrika belleniminin kontrol tuşlarını kopyalayarak tam olarak kaydedilir.

KRONA'nın sahtekarlığımızın birkaç yüz kilometresinde olduktan sonra gösterimleri (ekran görüntüsü ekli):

"Evet, kesinlikle ürün yazılımıdan sonra, araba gözle görülür derecede daha fazla hale geldi. Gaz pedalına basmaya cevap vermeye başlamadı. Hızlı vardiya kayması ile arızalar kayboldu ve boşta motor sadece tırmandı. Akış hakkında, şu ana kadar hiçbir şey açıkça yok, hava uçurmuyor ... "

Piyasaya verilen yeni bir arabanın zaman zaman her türlü sürpriz "zevkini" "zevk" olarak başlaması açıktır. "Ham" makineleri üreticilerinin doğrudan satışların ortasında değiştirildiğini merak etmeyin. Ancak durumla, Togliatti Autoginger, yüksek kaliteli bir montaj ve ürünlerinin uzun bir kaynağı ile hiçbir zaman ayırt edilmemiştir, bu nedenle genel olarak onlarda hatayı bulmak mantıklı ve hayır. Yüksek bir yenilik için değilse, ama Ababa olmayan, ancak ilk olarak "Crossover" (Okuma - Hatchback), Volzhani'nin bu kadar acıklı ve güzel bir şekilde sunulduğu, yabancı bakmak için yemin ettiği arabalar. Ama onların seviyesine ulaştı mı?

Küçük bir kızı cormulatlar

Hazırlanmaya değer olduğunu anlamak için Xray'ı satın alarak, XrayClub profil forumunda bu arabaların sahipleriyle konuştuk. Bazı işletme anları memnuniyetsiz olmasına rağmen, çoğunlukların çoğunda "toprakların" karakteristik olanıdır. Örneğin, "Kriketler" ve kabinde yabancı sesler: En sık torpido bölmesinde, torpidoun sol tarafında ve sürücü kapısının alanında gıcırdayan için endişelenir. Sebepler, zayıf sabit plastik panellerde gizlenir. Güçlendirdikten sonra, her şey yerine düşer ve sesler kaybolur.

Dalgalar üzerinde salıncak

"Ixreyev" sürücülerinden bir sürü şikayet arka raflara meydana gelir. Yol yatağının usulsüzlükleri üzerine, araba bir kurbağa - özellikle güçlü bir rahatsızlık gibi sürüyor, ikinci sıranın yolcularını hissederek, yakın zamanda yenen yiyeceklerden kurtulmak ve tavanda eziklerden ayrılmak için lake riski olan ikinci sıranın yolcularını hissedin. Ek olarak, asfaltın enine dalgalarında, araba sürekli yakalanmalıdır. Durumdan çıkış yolu, standart gaz raflarını yağ üzerine değiştirerek bulunur.

Tepedeki talep ediyoruz

Bazı durumlarda daha az kritik öneme sahip değil, motora yağ tutturma ihtiyacıdır. Bazı 1000 km'de, koşu neredeyse tüm yağlayıcıyı yiyor, diğerleri 400 ila 600 gram sıvıdan her bin kişiden sonra test edilir. Ve arabaya monte edilmiş motordan bağımsız olarak. Ancak, benzer bir problemle karşılaşmayanlar var. Bayiler, temyiz gerçeğine göre standart ifadelerle ayrılırlar: Diyorlar ki, "Makine" olmalıdır - bu sadece motorun çalışmasının bir sonucudur.

Sıcak kurt

Bir manuel kutu ile "ixrey" satın alımını düşünüyorsanız, o zaman kendinize kolayca hatırlatılacağı gerçeğine hazır olun. Bu, yerden başladığında ve ilk iletimden ikinciye geçerken gerçekleşirken, motor cirosu iki bininci işarete ulaşmaz. Görünüşe göre, bu yara, deneyimsiz Vazovtsev için kalacaktır. Ve sahipleri, bir izlenebilir motorla sürerken KP'yi seğirerek azarlayın. Doğru, 15.000 km'den fazla kilometre olan makinelerin sahipleri, gerizekalı ve yukarı doğru zamanla kaybolacağını garanti eder.

En küçük değil

Arabanın diğer özellikleri arasında, dönüşe girerken, ön camdaki ön panelden parlıyor ve dekoratif bir fonksiyondan daha fazla performans göstermeyen çok küçük çamurluklar olan direksiyon komisyonunda bir gıcırtı vurgulamaya değer. Ek olarak, zemin kaplanmış bir halı ile kaplıdır: yağmur-kar-kir - ve

Açık tahrik menteşesi	Sürücüyü çıkarın ve menteşeyi kontrol edin. Gerekirse, menteşe veya tahrik düzeneğini değiştirin
Menteşe yağlama maddesi eksikliği	Davayı inceleyin. Sürücüyü çıkarın, menteşeyi kontrol edin. Yeterli miktarlarda bir menteşeye yeni bir yağlayıcı yükleyin, hasarlı menteşe durumunu değiştirin. Bir boşluğunuz varsa, menteşeyi veya tahrik düzeneğini değiştirin.
Ara rulman çok aşınmış	Ara destek braketini çıkarın, yataktaki boşluğu kontrol edin. Gerekirse, ara rulmanı değiştirin

Lada Xray.Hızlandırırken ve yavaşlayan titreşimler

Lada Xray.Pil arızaları

Şarj edilebilir pil boşaltılan marş motorun krank milini açmaz veya yavaşça döner, yanan lambalar yanar
Arızanın nedeni	Eliminasyon Yöntemleri
Araba uzun süre sömürülmedi	Şarj cihazını veya başka bir arabayı kullanarak pili şarj edin
Zayıflatılmış kayış gerginliği	Jeneratör tahrik kayışını sıkın.
Motor kapatıldığında, birçok elektrik tüketicisi vardır (ses çalma sisteminin kafa sistemi, vb.)	Pilden çalışan tüketicilerin sayısını azaltın
Elektrik devrelerinin yalıtımında hasar, akünün yüzeyindeki akım sızıntısı	Kaçak akımını kontrol edin (tüketicilerin bağlantısı kesildiğinde), bataryanın yüzeyini temizleyin. Dikkat, asit!
Hatalı jeneratör	Teşhis görmek arızalar jeneratörü
Plakalar arasında kısa devre (elektrolit, yerel ısıtma pilinin "kaynama")	Pili değiştirin

Lada Xray.Pil yetersizliğini aydınlatma

Aydınlatma Batarya şarjı Pilin güç kaynağı aracının eksikliği 15 inç altında
Arızanın nedeni	Eliminasyon Yöntemleri
Zayıflamış jeneratör tahrik kayışı gerginliği	Kemeri sıkın
Hatalı voltaj regülatörü.	Regülatörü değiştirin
Doğrultucu bloğun zarar görmüş diyotları	Doğrulama ünitesini değiştirin
Haşaratın sarma sonuçlarının temas halkaları, kapatılması veya sarımdaki açıklığa sahip olması	Sonuçları tükendi, jeneratör rotorunu veya jeneratör düzeneğini değiştirin
Stator sargısındaki açık veya kısa devre, "kütle" üzerine kapatın (jeneratör kapalıyken)	MESMER'deki sargıyı kontrol edin. Stator veya jeneratör düzeneğini değiştirin

Lada Xray.15.1'in üzerindeki arabanın gerilimi

Lada Xray. Gürültü jeneratörü

Gürültü jeneratörü
Arızanın nedeni	Eliminasyon Yöntemleri
Jeneratör rulmanları (Squeal, Howl) zarar görmüştür. Kabloların jeneratörden bağlantısı kesildiğinde gürültü kalır ve tahrik kayışını çıkarırken kaybolur.	Arka rulmanı, ön yatağı bir kapak veya jeneratör montajı ile değiştirin
Stator sargısındaki kısa devre (Howl). Jeneratörden kabloları kapatırsanız, ses kaybolur	Stator veya jeneratör düzeneğini değiştirin
Diyotlardan birinde kısa devre. Jeneratörden kabloları kapatırsanız, ses kaybolur	Doğrulama ünitesini değiştirin

Lada Xray. Batarya Arızası Ücretli Uyarı Yok

Akü şarjı bataryanın eksikliği, kontak açıldığında yanmaz
Arızanın nedeni	Eliminasyon Yöntemleri
Tutucu Sigorta F1 Arabada Montaj Bloğu	Cesurluğun nedenini öğrenin ve ortadan kaldırın. Sigortayı değiştirin
Devrede açık "Anahtarlama - Aletlerin bir kombinasyonu"	Telleri kontak anahtarından montaj ünitesine ve montaj ünitesinden cihaz kombinasyonuna kontrol edin.
Ateşleme anahtarı temas yok	İletişim kapatma test cihazını kontrol edin. Temas kısmını veya anahtar tertibatını değiştirin

Lada Xray.Akü Hiçbir Akümülatör Akü Sinyali Hiçbir şey Kontak açıldığında ve Board ağı çalışan motorun 14,4 voltun altına yüklenir.

Akü arızası sinyalizasyon cihazı, kontak açıldığında yanmaz ve aracın motor çalışması 14.4 V'nin altına yüklenir.
Arızanın nedeni	Eliminasyon Yöntemleri
Aşınma veya asılı fırçalar, temas halkalarının oksidasyonu	Kayış tutucusunu fırçalarla değiştirin, yüzükleri benzin içinde nemlendirilmiş temiz bir bezle silin
Gerilim regülatörü hasar gördü	Gerilim regülatörünü değiştirin
Hatalı doğrultucu blok	Doğrulama ünitesini değiştirin
Pin tutucusu ile tel bağlantısı bozulur.	Tel bağlantısını terminal tutucu ile geri yükleyin
Temas halkalarından sarılan uyarma sonuçlarından	Sonuçları çıkardılar veya jeneratör rotorunu veya jeneratör düzeneğini değiştirin

Lada Xray."Gaz" pedalına duruncaya kadar bastığınızda, geri tepme modu açılmaz

Arızanın olası nedenleri	Sorun giderme
Şanzımanda düşük sıvı	Gerekirse, işaretçi üzerindeki sıvı seviyesini kontrol edin, sıvıyı azaltın
Hatalı motor kontrol sistemi	Motor kontrol sistemini (servis merkezinde) test edin. Hatalı eşyaları değiştirin
Dişli Seçimi Kolu, Hatalı Dişli Seçimi Kolu Konum Sensörü veya Elektrik Devresi'nin ihlal edilmiş ayarlanması	Gerekirse, sürücüyü (servis merkezinde) ayarlayın, hatalı kabloyu değiştirin. Sensörü (servis merkezinde) kontrol edin, hatalı sensörü değiştirin

LADA X Rei Mekanik - Güncellenmiş Lada Xray Crossover'ın sürümlerinden birini arayabilirsiniz. Gerçek şu ki, şu andan itibaren güncellenmiş bir otomobilin, 122 HP kapasitesine sahip bir 1.8 litrelik motorun bir kombinasyonu ile bunun için yeni birine sahip olabileceğidir. ve manuel şanzıman. Ek olarak, şimdi Lada Xray'da, ESP sistemini devre dışı bırakabilirsiniz. Bütün bunlar bir test sürüşüne denedik.

Lada Xray Crossover ile tanışacak bir şey yok. Bir yılda, 20.000'den fazla parçaya sahip ülke dolaştı. Restyling beklemeden Vazovlar arabayı iyileştirmeye başladı. Tüm arabalar fibergifer nozulları yerine, eski sızıntı yapabilir. Soğutucunun genleşme tanklarını değiştirdi. Motor ürün yazılımı 1.8 litre, yeni boyama ve iç renklendirme seçenekleri eklendi. Ancak en önemli şey: yeni bir sürüm ortaya çıktı, sadece üzerinde test edildi.

Bölümüne gitmek

Motor ve şanzıman

Motor 1.8 litre kendi başına yeni değil. Bu birim zaten Lada Xray'a kondu, sadece AMT kutusuyla doğru. Ve şimdi oldukça aranan bir sürüm: dürüst bir beş vitesli şanzıman, mekaniği. Bu motorla birlikte, maksimum torku geliştirebilirsiniz.

Video Lada X Rei 1.8 Mekaniği ile

Test sürüşü sırasında, Serpantin'de "mekanik" ile Lada X Rey'e gittik ve tabii ki, bir dakika ve pikapın başka bir kaldırma alması gerekiyordu. Böyle bir his, bir önceki üst son sürüme göre burada 12 at eklememiş gibi, ancak tümü 15. Motorun esnekliğini gerçekten beğendim.

Nitekim, bir noktada, üçüncü viteste kalkabilirsiniz, sıfırlayabilirsiniz, ardından tekrar ve aynı zamanda kutuya dokunmamak için tekrar ekleyin. Bu, aynı zamanda Handy Lada X Rey mekaniğinde ve şehirde, ortalama 20 ila 60 km / s hızında hareket ettiğiniz bir mantar modunda bulunur.

AMT robotu olan, ana çifti 3.9'un dişli oranı, Lada X Ray Mekaniğinde 4.3'ün aksine, 4.3'tür. Buradan, arabanın iyi bir yüklenmesiyle bile kendinden emin bir itme. DOĞRU, motor cirosunun 3000'in üzerindeki beşinci aktarımında 100 km / s'den sonra yüksek hızlarda ve yakıt tüketimi.

Gürültü yalıtımı kontrol ettik ve geliştirdik. Lada X Rei mekaniğinin ön kemerleri. Buzlu, oldukça kırık bir yol ve bir yerde çakıl ve kum vardı. Dürüst olmak gerekirse, kolyenin çarpması biraz hissedilir, onsuz. Motorun sesi de, ancak ön kemerleri çalan küçük taşlar duyulmadı. Size başlangıçta, Lada Xray'ın göründüğünde, yalnızca arka kemerlerin gürültü yalıtımı ile kaplandığını hatırlatayım. Ancak, çok sayıda alıcı taleplerinden sonra Shumkov ileri ve ileri.

Sürüş Aletleri

Bir nüans var. Şimdi Lada X Rei mekaniğinin resmen büyük 17 inçlik tekerlekler sunulabilir. Uzun zamandır sahiplerine sordular. Böylece, plastik dolapları döndürürken kauçuk ön kemerlere yapışmadığından, özel bir dokunmamış malzemeden yumuşak bir şekilde değiştirilmeleri önerilir. Böyle bir değiştirildikten sonra, gelişmiş gürültü yalıtımı biçiminde bir bonus ortaya çıktı.

Ayrıca, yeni tekerleklerde, Lada X Rey mekaniğinin yol temizliği 4 mm ve şimdi 195 mm'dir. Aynı zamanda, geçit kontrol edilebilirlikte kaybetmedi. Başka bir artı açıklık: ESP sistemini devre dışı bırakma yeteneği. Burada şimdi kontrol edeceğiz. Yeni motoru, yukarıda belirtilen bir manuel şanzımanla birlikte değerlendirmeyi başardık.

Kötü bir yolda

Yapılan testler arasında yükseliş oldu. Lada X Ray Mekaniğinde, yeni seçeneğini - ESP sistemini devre dışı bırakan kullanılmıştır. Ancak, bazı durumlarda uygulamak gerekli olmadığı ortaya çıktı. Lada X Rei mekaniği için Buz Yamacı, ESP etkinken bile bir sorun değildir.

Görevi karmaşıklaştırmaya çalışıyoruz. Yükselişi yavaşlatmaya ve tekrar hareket etmeye çalışalım. İletimi açıp gidiyoruz. Yeterli motor gücü değil, çünkü o boğuldu. Onu tanıtmak istiyorum, sadece bir buçuk bin devir. Bu gibi durumlar için mühendisler bir sihirli düğme ile geldi - ESP'yi devre dışı bırak.

Kapat ve tekrar dene. Şimdi tamamen farklı bir ses var. Araba gitti. Ayrıca yumuşak topraklarda, değerli düğmeyi kullanabilir. Kumuyla, kir korkunç değil. Kurs kararlılığı sistemini kapatmaya değer ve elektronik bir yakasız, kendi takdirine bağlı olarak gazla çalıştırılabilir. Doğru, 60 km / s hıza kadar sistem otomatik olarak açılacaktır.

Bu yüzden arabayı dişli çivili otobüste yeniden inşa etmek gerekli değildir. Elbette, karda ve buzda daha kötü işleyen bir velcro üzerinde bir araba vardı. Ancak, Mekanik Şanzıman, Mekanik Şanzımanın herhangi bir eğitimi olmadan bile.

Özetleme

Hoş gelişmeler ve iyileştirmeler modelin tüm varyantlarını aldı. Ve onlar için ödeme yapmanıza gerek yok. Peki, mekanikte 1.8 litre motorlu güçlü bir sürüm 685 900 ruble bulunmaktadır. Açıkçası, sınıftaki en avantajlı teklif değilse, fena değil.

Lada X rei mekaniğinin test sürüşü karın karşısındaki ve yeni bir motorla karayolu üzerinde mükemmel bir şekilde davrandığı için.

Vesta ve Ixrey'nin kaynak testlerine adanmış olan Autorevoy'un okuyucuları, Avtovaz'ın iki yenilikiyle ilgili sorularını terk ediyor. Bazılarına cevap veriyoruz.

Bana, lütfen, ve IXREA'nuzda da yağmurda ya da çamaşırdan sonra kapılarda su birikir mi? Arabamda bu belada.

Ar: Hayır, bu gözlemlenmedi. Kapı sızdırmazlığına sadece yorumlar var: ham havalarda eşikler ıslak ve kirli ve kuru - tozlu.

Gennad

Vesta'daki klima hakkında bilgi edinmek isterim: +30 derecesinde, motorun "bitkinin" kentsel ortamlarda ve pistte olup olmadığı, ısıtmanın +30 derecesinde soğuduğu şekilde nasıl davranır.

Ar: Yeteri kadar soğuk. Örneğin, +30 derecenin üzerindeki ısıtada, araç güneşte yarım saatten fazla durdu (giriş sıcaklığı sensörü +51 derece gösterildi!) Ve klima sistemi mükemmel bir şekilde başa çıktı.

Breuryv Oleg Sergeevich

Ben arabanın sahibiyim Lada Vesta. Sabahları bir arabanız olduğunda ve düşük hızda hareket etmeye başladığınızda, yaklaşık iki saniye boyunca belirgin bir çatlak duyulur. Uzun zamandır bir kaynak bulmaya çalıştım ve bu sesin ABS sistemini oluşturduğunu öğrendim (sigorta çekildiğinde ve onsuz hareket etmeye başladığında, sokmaz ve sürdüğümde gürültü yoktu - ortaya çıktı. ). Söyle bana, "Kaynak" arabalarında böyle bir ses var mı?

Ar: "Kaynak" bomlarımızın hiçbiri gözlenmedi.

Akutin N.A.

Vites değiştirirken motorun bir Xraya patlaması var mı? Klima küçük devrimlerde (trafik sıkışıklığında) nasıl çalışır? Yerden başlarken periyodik olarak hareketli bir makine var mı?

Ar: Klima sisteminin düşük motor hızlarında etkinliğine hiçbir soru yoktur. Periyodik Koltnya "Robot" evet, amt için günah işleme bulundu. Araba, debriyajın brüt pedalına benzer, - ancak bu kadar dinamik olan sadece pürüzsüz bir başlangıç \u200b\u200bile ilgilidir. Dişliler değiştirirken patlama yok.

Ateference Viktor Anatolyevich

Bilmek istiyorum: 11300 ruble - bir egzoz sistemi borusu mu yoksa bir nötrleştirici mi?

Ar: Böyle bir toplamda, mezuniyet yolunun orta kısmına (rezonatör kuplajı olan) maliyetine mal oluruz. Vesta'daki nötrleştirici bir lisansüstü koleksiyoncu ile birleştirilir.

Knotov A.V.

Kapsamlı araba raporları için teşekkürler! Motor vesta üzerindeki triger kayışını değiştirmek için kaç kilometreyi değiştirmek istediğinizi bilmek ister misiniz? Priori 126. Motorda, 45 bin kilometreden sonra değiştirilmezse, belada olduğu bir görüş vardır. Ve yeni (2013'ten sonra) VAZ ailesinin 16 valf motorlu otomobilleri, prensipte böyle bir değiştirme ihtiyacı var mı?

Ar: 21129 indeksli Vesti motoru, priori motorun daha da modernizasyonudur. Zamanlama kayışının yenilenen tahrik kayışını değiştirme sıklığı (fabrika talimatına göre) her 180 bin kilometreliktir.

Beckleshov Alexey Borisovich

Arka yolcu hava kanalları ne kadar iyi çalışıyor? Soğuk mevsimde arka koltuklarda oturmanın bacakları mı? Sorun, örneğin bir hibe içinde, yolcuların arkasında dondurulduğu için geçerlidir.

Ar:Vesti, ön koltuklardan türetilen arka yolcu kanallarını gerçekten sağlar. Oraya üfleyerek ve yeterliyken. Fakat güçlü bir donda yeterli olup olmadığı - söylemesi hala zor, kışın gösterilecek.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Andrei Nevelov gibi, gündüz çalışma ışıkları kapsamında aydınlatma eksikliğini sevmiyorum. Arka ışığı etkinleştirmenin herhangi bir yolu var mı ve Avtovaz bu sorunu çözmeyi planlıyor mu?

Ar: Gösterge panelinin arka ışık modu oldukça yakın zamanda ortaya çıktı. ECU'nun bellenimini değiştirdik ve şimdi enstrüman kalkanı sürekli parlıyor, gündelik modlarında sadece parlaklığı değiştiriyor.

Lyapunov Evgeny Andreevich

Batı tekerleklerinin kemerlerinde gürültü yalıtımı ile ilgileniyor. Birçok kişi değerlendirmeleri yazarken, yağmur geçerse - sonra orada suyunuz olacak (köpük her şeyi ovuşturdu). Bu yüzden bu konuyu orada çürütmeyecek mi merak ediyorum?

Ar: Bugün "Keçe" spor ayakkabısı birçok yabancı arabaya uygulanır. Tekerlek kemerlerini gürültüden ve "kumlama" dan korurlar. Böyle hissedilen sularda nüfuz eder, ancak oldukça hızlı bir şekilde akar ve kurur. Ve spor ayakkabılarının kendileri iyi nefes aldığı için, kemerler daha iyi ve daha az çürümek daha iyidir.

Bizim olgumuzda, onların altında, korozyon ipucu yoktur.

Matveev Anton Vladimirovich

Forumlarda, Batı'nın sahipleri genellikle stabilizatör burçlarının komut dosyası ve stabilizatör gerizekaları, arka rafları vurur. Test makinelerinde şeyler nasıl? Ayrıca gözlük hakkında bilgi edinmek isterdim - hızlı bir şekilde sıfırlanıp çizerler.

Ar: Batı süspansiyonu en başından beri gürültülü karakterinde farklılık gösterdi. Ancak arka rafların arkasını ve dengeleyici burçların ekran görüntüsünü tamir etmedik.

Türk gözlükleri gerçekten yumuşaktır: Kapı pencereleri sürekli indirimden çekiliş ve ön camın aşındırıcı aşınma izleri vardır, ancak Vesta akışında hiç gitmedi.