Specificațiile E63 AMG. Actualizat Mercedes E63 AMG W212 a devenit mai puternic

În general, sedanul extralat este un produs foarte specific. Știi, există în bucătăria lumii o felie de mâncare - prăjită în frite ... unt. Ciudat? De ce uleiul în ulei? Apoi, contra-întrebare - de ce "Fii prăjit la crusta crocantă" deja "îndrăzneț" sedan de afaceri, transformându-l într-o mașină, pe care copii și copii nu au o școală, și roll prieteni într-un fel prost? În plus, pentru prețul este comparabil cu coupe sportiv, dar arată, să o pună ușor, nu la fel de cool. La urma urmei, pare ciudat, la prima vedere ...

Cu toate acestea, în ciuda tuturor lucrurilor, cererea de sedan acuzat este foarte stabilă. Mai mult, dacă credeți că statisticile, în majoritatea proprietarilor majoritori ai unor astfel de mașini sunt gata să le schimbe, cu excepția noilor analogi. MERCEDES-AMG E63 2017 este destinat nu numai să cucerească inimile proprietarilor precedentului "Eshki", ci și să atragă atenția asupra proprietarilor altor sedanuri rapide. De fapt, Mercedes are o șansă, pentru că el, plictisitorul, primul dintre troicii germani a lansat un nou model de "afaceri percepute". Audi și BMW promite să petreacă primăvara-vara anului 2017.

Putterproof.

Pe anul trecut Lumea mașinilor sa schimbat ca radical și radical ca lumea gadgeturilor. Faptul că ieri a fost considerat ireal, astăzi este deja serial. Din fericire, germanii nu au echipat sistemul E63 de conducere complet autonomă, dar au sugerat ceva nou.

Estimări ale vârstelor de vârstă de mașini încărcate (și nu numai) argumentează că este mai bună - tracțiunea din spate sau cu patru roți. Appologii tăind gogoși, brațele încrucișate mâinile pe piept și închizându-și ochii, spunând cu încredere că roțile din spate sunt cu siguranță mai bune, ușor mai suspendate (deși acest cuvânt se potrivește cu proprietarul mașinii cu o jumătate de cai sub capotă .. .) Amintiți-vă că în vreme rea puteți "pregăti" Și acest lucru este, de asemenea, adevărat - tracțiunea cu patru roți este bună în felul său, dar este imposibil să se lupte cu el același joc de noroc, pompate pe colțul strigând al atacului ... dar acum totul, uitați - fără dispute și dificultăți de alegere. AMG NOU E63.S. 4MATIC + poate fi o tracțiune integrală sau pe spate! Deci nu se întâmplă? Acum se întâmplă.

Cuplarea multidisk C. control electronic Vă permite să tăiați complet roțile din față, astfel încât șoferul să poată arde anvelopele din spate și să aranjeze un voal de fum când conduceți lateral. Subliniem - este doar despre versiunea e63 4MATIC + cu prefixul "S. " Fără această literă, veți avea un diferențial din spate cu o blocare mecanică.

Înainte de începerea cursei, instructorii și comercianții au forțat pe toată lumea să exploreze saliva. Am anticorat să merg pe E63 în stilul celor mai buni reprezentanți cele mai bune profesii Și am văzut că fumez pe pista portugheză Algarve În mișcare lentă, simțindu-se un fiu extrem de perete, Jeremy Clarkson și Ken Blok, dar ... Sa dovedit că modul Mod Drift și setarea rasei de pe testarea automată dezactivată. Organizatorii, desigur, nu pot fi iertați, dar puteți înțelege - altfel vor fi jurnaliști annihilați pentru câteva ore, care costă mai mult decât apartamentele lor. În teorie, profilul Drift vă permite să călătoriți de fapt fără ajutorul sistemelor electronice și pe unitatea din spate "cinstită". Apropo, conform zvonurilor, va fi, de asemenea, la noulBMW M 5. Dar despre Audi Rs Nu există încă astfel de informații.

Accelerare

Din fericire, organizatorii cel puțin au permis să încerce modul "Slingshot", așa cum a numit instructorul meu. Nimic nou - clește două pedale și apoi aruncați brusc frâna. În acest caz, noile gloanțe E63 AMG ca o pasăre de laPăsări supărate. . Profilul imbunatatit Racestart vă permite să tăiați mașina cât mai drastic și fără întârzieri - acesta este modul în care au fost declarate 3.4 secunde la o sută. Nu este mai puțin impresionantă și încetinește, provocând literalmente atârnând pe centuri.

Sentimente de la călărie peE. 63 ... original. În trecutul previzibil, am testat Cu overclocking de 2,8 secunde, dar un lucru este un supercar sau chiar un hipercar, și complet diferit este un sedan complet cântărind 2 tone. Senzațiile de la overclocking sunt complet diferite - aproximativ trei litri de bere sau o sticlă de vodcă și o sticlă de vodcă ... Se pare că rezultatul este același, dar calea către acesta este absolut diferită. Cu toate acestea, ca sunet.

Bumbacul suculent în timpul descărcării, groaznic groaznic - cu un set ... Overclocking Noul "Eshki" este însoțit de un astfel de acompaniament că ursul Himalayan poate fi lăudat pentru el însuși, ascultându-l. În principiu, eu însumi aproape răsturnat când a fost dus de un set de viteză, lipit în limitator - tradițional 250 km / h (cu pachetul de șofer AMG va fi 300). Apropo, sunetul de evacuare poate fi schimbat - o cheie separată este răspunsă pentru setarea sa în apropierea pârghiei de control. Într-un mod confortabil, așteptați tăcerea și pacea. Aproape…

"Normal" Mercedes-AMG E 63 4 Matic + Dezvoltă 571 litri. din. (cuplu - 750 nm) șiE 63 S. 4MATO - 612 cai putere (850 nm). Diferența de capacitate este atinsă de presiunea turbinei, restul motoarelor sunt identice. Un nou Sedan Mercedes încărcat are un bitthurbo de 4 litriV. 8, agregate cu o cutie MCT MCT cu 9 trepte. Acest "robot" este controlat complet de electronică și a devenit "inteligent", mai mult ca niciodată, deși "glanda" nu este mult diferită de predecesorul cu 7 trepte. Topul "ESK" accelerează la o sută cu 0,1 secunde mai repede decât modelul fără consola "S. "- În 3,4 secunde. Dar numai ea este capabilă să "taie" frontul, permițând proprietarului să aibă două mașini într-una.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Confort și sport

Înainte de accelerații rapide indecente, distracție fumoasă, jocuri pe pista de curse ... așteptați, suntem încă în clasa E? Rândul degetului cot în crema Ross pe tort, uitați că, în general, principalul lucru din ea - biscuiți de mai jos. Dar numai am uitat de ea și numai acum - Mercedesovs și-au amintit perfect ceea ce au creat. Altfel, cum să explicați că noulMercedes-AMG E. 63 - Unul dintre cele mai confortabile sedani acuzați din istorie?

Pe unitățile de 20 de inchi și cu "al treizecilea profil" al anvelopelor se așteaptă la nivelul de dinți, dar nu este - suspendarea este foarte intensă de energie. Adevărat, încă nu înseamnă că este confortabil în înțelegerea obișnuită. Dacă comparăm cu clasa E "civilă", chiar și în modul cel mai moale de suspensie pneumaticăE 63 4 Matic + Poate părea "lemn". Dar acest AMG vă va face să vă puneți dinții pe raft doar de două ori - mai întâi atunci când cumpărați și apoi după netezirea de la virageas în mașina din spate și deplasați-vă. Pe drumul spre casă, puteți veni cu ușurință la dentist - în timp civil testarea neregulilor este demnă de respect și chiar surpriză. Nu sunt sigur că aruncarea din martie pe mare cu copiii este o idee bună, dar este destul de fezabilă fără apel ulterior la terapeutul manual.

În sala de gimnastică, suspendarea sinceră "piatră" și transformă un sedan relativ de reducere în coroziune, dar confortul Mercedesian încă nu dispare. Poate fi spart pe ea, ca pe o pere de box, atârnând pe coadă chiar și în mașini sportive foarte rapide și celebre. La urma urmei, fără activarea modului de drift E63 4MATIC + cu prefixul "S. "Este doar un miracol. El reacționează la manipulări cu volanul este mai accentuat și mai rapid decât tatăl celor cinci copii pentru a cădea pe cea mai tânără fiică din canapea.

Mercedes-AMG E63 S 4MATIC +

Specificații scurte

Motorul: V8 Volum: 4,0 l Transmisie: 9 trepte AMG SpeedShift MCT Box Putere: 612 l. din. Accelerația de până la 100 km / h: 3.4 s

De asemenea, previzibil "ECHA" trece, de asemenea, dispozitivele. Puteți exagera cu gaz într-o întoarcere în acest caz (și adesea este chiar în siguranță), deoarece electronica urmărește în mod constant situația drumului și, dacă este necesar, ajustează transmisia de la 50 la 50 la 0: 100 (pornit axa spate). Reformulăm: În câțiva milisecunde, împingerea este redistribuită pentru a asigura cea mai clară manipulare și predicție completă. Bundlele pot fi ținute fără cel mai mic efort și pentru a pune mașina într-o drift sau "accident" în grămadă, de fapt, este încă necesar să fie capabili.

Datorită tuturor acestor lucruri în teorieMercedes-AMG. Poate să facă față și să înceapă, ci să experimenteze pe deplin toate avantajele sale și să dezvăluie potențialul tuturor. Apex, punct de frânare, punct de întoarcere la rândul său, netezind ... toți acești oameni proprietariE. 63 nu este obligat să știe, ci ar trebui să poată aplica în viața reală.

Interior și exterior

Am rămas în mod deliberat din această parte. La urma urmei, nu are sens să se întâlnească cu noile haine 63 - este foarte conservator și ... modest. Atât de mult încât mă îndoiesc că fiecare contor va înțelege posibilitățile reale ale acestei mașini - dar cunoașterea imediatAMG. . Față - capotă și grila diferită, precum și prizele mari de aer. Spate este un difuzor, un "anti-plâns" miniatural și o pereche de țevi de evacuare de evacuare divizate.

Dacă vă uitați cu sârguință și priviți cu atenție în jur, puteți vedea aripile crescute, spoilerele mici și discurile de frână imperioase cu șaibă de argint (la doarE 63 AMG. ), culori roșii sau de aur (de laS. -Versiune). "Aurul" vorbește despre cele mai puternice opțiuni de frânare - carboxi-ceramică.

1 / 2

2 / 2

În interior, imperiul real al acestui carbon însuși. Interiorul sedanului însărcinat este perceput dincolo de recunoaștere, dar în același timp reținut. Da, probabil, numai germanii pot instala găleți și pot agita generos carbon lacuit, astfel încât cabina părea să fie o afacere și sport peste noapte.

Nu există aproape nici un buton, chiar și pe volanul tăiat, ele sunt senzoriale. Și ecranele sunt un touchscreen gigant de 12 inch, o ordonare electronică ... este afișată atât de multe informații că "enciclopedia copiilor" și nu stau în apropiere. Meniul are un submeniu cu abur, unde există un submeniu, permițându-vă să mutați timpul cercului pe o anumită pistă, pentru a viziona supraîncărcări, setări șasiu, moduri de funcționare a nodurilor ... În general, veți avea întotdeauna ceva de făcut. Dar, ca și în mașina "civilă", navigația este oferită aici, un bloc climat separat pentru pasagerii din spate (despre Domnul, pentru ceea ce este) și un trunchi cu drepturi depline. Armorurile din față sunt extrem de confortabile și teribil de frumoase. Adevărat, ieși din ele, ca de la alte găleți, este foarte dificil. Dar canapeaua din spate este aproape ca în obișnuința "Ehe". Bolleu pentru întreaga familie?

Vă veți bucura de Mercedes-AMG E63 4MATIC + dacă:

• mașina sportivă tradițională este prea atrăgătoare;
• aveți destui bani pentru o versiune S-Doublit ";
• vă place să călătoriți întreaga familie cu briza și, în același timp, nimeni nu este bolnav.

Nu vă place Mercedes-AMG E63 4MATIC + dacă:

• credeți că mașina sport nu poate fi cu patru uși;
• considerați că este prost să luați E63, când există o mașină sportivă "normală" MERCEDES-AMG GT;
• kitch este mai important decât caracteristicile și posibilitățile reale.

Oh, această dispută eternă cea mai bună conducere Pentru mașini puternice. Ratiștii sunt preferați pentru cei plini, puristorii apără spatele, iar frontul frumos bolnav. Din anumite motive, ultimii producători nu iau în serios, astfel încât orice mașină sport are o putere de câteva sute de forțe există un card. Lucrul răcoros - vă permite să mâncați blisterul, urcând în mod spectaculos și în cele din urmă arde cauciuc pe loc. Dar cum vine vorba de secunde rapide - în special în mâinile fierului sau în timpul populapurilor meteorologice - aveți nevoie de un design inteligibil. Deși mulți petrolhați cred că tracțiunea cu patru roți este mai plictisitoare. Cum să vă mulțumesc tuturor?

Răspunsul a fost culcat pe suprafață: de ce nu combinați ambele opțiuni într-una? În Mercedes-Benz, a făcut-o, permițând noului E63 S 4MATIC + să se transforme într-un "civil-mat". Nu mai trebuie să alegeți tipul de unitate, ca în generația trecută "Super-Ehshki" - este suficient să acceptați versiunea superioară a noului E63 cu litera S. și cerealele sunt mai mult și unic de conducere .

fotografii

fotografii

fotografii

Pe de o parte, nu vă puteți face griji cu privire la zăpada sub roți sau de timpul cercului - o parte a lucrărilor fine asigură o unitate avansată cu patru roți. Pe de altă parte, activat regim special Drift - și distrați-vă fără restricții, doar rotiți, dar fără a roti roțile axei frontale. Sa dovedit ceva de genul part-time de part-time, numai dimpotrivă: pentru călătoria normală este destinată schema automată 4x4, și pentru modul special de distracție - mono-unitate. Aceasta este ideea principală a versiunii e63 S: o singură mașină cu mai multe diferite caractere. Totul pentru a păstra vechea audiență (lăsându-l chiar mai mult decât înainte) și atrage unul nou. De exemplu, nordul.

Știți de ce acest monstru puternic de 612 se află în spate, astfel încât la Dusk am confundat-o cu C 180? Pentru că, pe o asemenea, nu numai cablajul de anvelope în fața Facultății Native de "Golden", ci și la întâlniri de afaceri Părinții lor norocoși. Alții cumpără un "eccu" acuzat ca "Gran Tourismo". Astăzi, trebuie să fii purtat prin destinațiile noastre native față de Autobahnul german, și mâine "navigație" de mașina sport sportivă Yurik din Alpii francezi. La urma urmei, entuziastul este inerent cu ocazia de pompare a abilităților pe pista de curse. În spatele volanului aceluiași E63 AMG S, care nu se va ruga pentru milă după o pereche de cercuri.

Dar predecesorul nu era același?

În centrul consolei, nu mai există selectorul original "Eyemgish" al mașinii. Butonul AMG a dispărut, în loc de care a apărut presetarea individuală

Techique.

Același nume, o capacitate apropiată în zona celor șase sute "cai", V8 Buturbo, automată cu petale și funcția de pornire a cursei, cu tracțiune integrală. La prima vedere, la fel, dar de fapt este o mașină complet diferită. Punctele.

Platformă.Noul E63 AMG se face pe baza unei clase electrice proaspete de generație W213. Aceasta înseamnă că are propriul său corp, un interior superior cu toate inovațiile ca un singur pahar al monitorului dublu al panoului frontal și touchpad-urile de pe articulații, precum și un set complet de electronice de înaltă inteligență. De exemplu, Autopilot știe cât timp să rămână într-o bandă fără mâini pe volan, reconstruiți în banda vecină și faceți o mulțime de alte suprafețe inadecvate.

Motor. În ultimii șapte ani, numele E63 pentru cele mai puternice "eshki" rămâne neschimbat, dar sub capota reciprocă a fost deja schimbată diferite motoare. Tendința totală: mai puțin volum, mai multă putere. În 2009, a fost atmosferic 6.2 M156, în 2011 - 5.5 Buturbo cu indicele M157, și acum - motorul M178 de 4 litri cu două superchargeri de twinklepol. Puterea de vârf a S este 612 forțe împotriva 585 în foarte e63 a generației anterioare.

În "obișnuit" E63 doar 571 CP / 750 N ∙ M față de 612/850 în S. Totul se datorează faptului că versiunea superioară a turbinei este sufla cu un exces de 1,5 bar față de 1.3. Un alt tânăr 0.1 cu mai încet, 5 kg este mai ușor și lipsit de programe de drift

Transmisie. Este fundamental că aceasta este aceeași unitate MCT AMG SpeedShift cu un ambreiaj umed multi-disc în loc de un hidrotransformator, funcții de control de la spălare și pasaje. Dar acum nu există 7 unelte în această cutie, dar 9, precum și o unitate de alimentare complet controlată electronic pentru axa din față.

Unitate de antrenare. Acesta este cel mai interesant. Tracțiunea cu patru roți a fost în E63 și ultima generație, dar pe baza unei scheme diferențiale cu o distribuție constantă de 33 la 67. În aceeași mașină, un pasaj cu mai multe discuri a decolării puterii, care schimbă în mod constant Distribuția de împingere de la 50/50 la 0/100 în favoarea axei spate. Aceasta înseamnă că tracțiunea plăcută cu patru roți adaptează pofta pentru condiții de drumuri În timp real, și promite, de asemenea, o drift rebel pe un sedan de 612 de ani!

Drift pentru toți și toată lumea?

Nu luați în considerare vulgaritatea, dar mai precisă este dificil de descris. Excitare înainte de prima drift - ca înainte de prima astfel Data. Cum să efectuați sarcina - în mod clar numai în termeni generali. Există mașini care nu sunt destinate pentru prima dată. Și sunt acelea care vor fi solicitate și împinse, iar aici ești deja frumos, omule. Ce categorie este Montstrual E63 S? Nu știu. Mercedesovs a blocat programatic modul de drift pentru prezentare, astfel încât oricine nu este depărtă în podgorii portughezi! Sugestii?

Dar presupunerile de ghicit și trebuie să verificați. Twilight, devotament Paddock Avtodrom Algarve, pilotul din fabrică în FIA GT3 Yang Zeyparta se pregătește să facă o mică crimă oficială. Include programul de rasă, stabilizarea se oprește, caseta în modul manual, ambele petale pentru tine. Pictograma modului Drift se aprinde pe ordonată, iar ambreiajul de unitate completă se pregătește să se relaxeze. Scrierea unei raze uriașe pe site-ul "Bageli", profesionalii nu sunt în mod special înăspriți cu Superman Control. Presupun, și nu mi-ar însemna cu adevărat.

Stabilizarea poate fi activată, oprit și limitată. Dar nu va fi înlăturat în întregime unitate - axul frontal va trage mașina spre exterior

Dar dacă încercați să distribuiți unele lateral pe site, dar în pachete sau binecuvântați mai tânăr? Are rana E63 pe primul copac și va plânge prima frunză de flori? Din păcate, nu a fost posibilă verificarea capacităților, dar toată introducerea indică driftul disponibil chiar și pentru ceainici. Acceleratorul exact, volanul clar "scurt", neted, fără sărituri Twinkle Thrust. Și chiar impactul conducerii complete, conform inginerilor, nu a afectat unghiul de întoarcere a roților din față! Așteptăm următoarea, mai puțin o întâlnire oficială cu mașina.

Canapea pentru calea

Din fericire, nu au existat restricții stupide pe o pistă de curse. Înainte în Instrucțiunea AMG GT S de instruire a legendei lui DTM Berndt Schneider, și nu-i place când încearcă să se "încălzească" din spate. Prin urmare, campionul crește tempo-ul: despre mersul pe jos la plimbare scandinavă. Dar pentru noi este deja călătorind limita. În mod surprinzător, cât de confortabil este aceste 1.880 de kilograme (cu excepția șoferului) simt pe mașina insidioasă a mașinii Algarve!

fotografii

fotografii

fotografii

De la un pachet într-un pachet, care se prăbușesc de la coborâri și care se mișcă în ridicare, E63S demonstrează nu doar o dinamică, ci și stabilitate și lanț. În ciuda faptului că aceasta nu este prima sarcină a "șaizeci și treia ehshki", pe pista se plimba rapid și cu plăcere. Și este important - fără plângeri privind sănătatea: șase E63 S rezistă în mod adecvat câteva ore de sesiuni continue pe drum! Volanul este scurt și sensibil, nu vă amintiți despre rulouri, iar stabilizarea va opri pofta, astfel încât este delicată faptul că fără o pictogramă clipește pe ordin, nu de fiecare dată când veți observa.

Acest supercedan este foarte clar în limită, mai ales dacă nu se grăbește cu viteza de intrare și navigați la modurile de plimbare încorporate. Confort, sport și sport + concediu pentru drumuri obișnuite (și nu foarte). Pe pistă avem nevoie de rasă și nu numai din cauza numelui. La început am mers la S + și nu am putut păstra ritmul dorit - rotirea insuficientă și sistemul de stabilizare au fost prevenite. Trecerea la rasă, slăbind "înjunghiere" și de a da o posterioritate maximă și claritate, am încetat să mănânc cu intrările și "căptușit" la ieșiri - o calibrare deosebită a tuturor și a tuturor permisului de a nu întârzia în urmă și care conduc deja în același grup de piloți.

Dar indiferent de cât de mult se întoarse E63, este mai convingător pe silica directă. Până la prima sută doar 3,4 secunde, și emoțiile de la overclockare nu sunt lovite chiar și după 200! Sentimentele de la începutul cursei sunt incredibile. În orice mod, în plus față de "confort", el a apăsat două pedale, dacă se dorește, petalele de afaceri ajustate, a eliberat frâna - și teleportați la serviciul dvs. În e63 anterior, a fost un ritual, descrierea procedurii care ar lua un alt paragraf. Este păcat că viteza maximă este limitată la 300 km / h, și chiar apoi cu un pachet special al șoferului AMG. Cu toate acestea, tunerii vor fi fericiți - cu atât mai mult contrast va arăta ca cifrele pe care le vor putea obține.

Sunetul motorului în sine este un pic mai controversat, deoarece este implantat artificial, dar bulele de eliberare, deși în liniște, dar Basovito este în stilul compresorului AMG al trecutului recent. ÎN sistem de evacuare Există 3 amortizoare, volumul de control pas cu pas și timbrul în funcție de programul de plimbare selectat. Dar puteți da întotdeauna E63 S curățați gâtul apăsând o cheie specială - într-un tunel rar îl veți uita! Pentru călătoriile pe distanțe lungi "Super-Eshka" este acustic confortabil, așa cum este potrivit pentru suspensie în modul cel mai moale de funcționare a elementelor pneumatice.

A apărut o eroare în timpul descărcării.

Cine are nevoie de toate astea?

Cel care cumpără Mercedes-AMG E63 S își poate permite mai multe mașini. De asemenea, deoarece oricine este capabil să achiziționeze un recorder de voce, o cameră foto și o săptămână de living un telefon mobil cu o tastatură. Dar în buzunarul majorității încă smartphone-ul notoriu, ceea ce face totul imediat și se află în câteva zile. Din același motiv, este de asemenea aleasă și o clasa E Crazy E, numai la un alt nivel de consum. Este convenabil, deși într-o oarecare măsură compromis. Dar multe altele și nu au nevoie - puțini oameni câștigă o fotografie, dar toată lumea vrea să o facă în vacanță. Câteva urmări în seria rusă Drift, dar majoritatea proprietarilor mașini rapide Iubește să se alăture pe un drum deșert.

Proprietarii Superman nu sunt călăreți profesioniști și nu doresc să se uite neconvingători pentru banii lor. Este necesar să se presată - a condus. Prin urmare, tracțiunea cu patru roți și această interfață prietenoasă a comutatoarelor modurilor. Schelk - Sport. Schelk - confort. Nu este nevoie să schimbați stilul de conducere - mașina se schimbă pentru dvs. Prin urmare, fără o călătorie completă în E63 S acum, infracțiunea nu stoarce difuzoarele maxime, dacă este important în mașină. Și aceasta este întreaga esență a E63 - Mercedovtsienii au reușit să facă o mașină, care este naibii de șoptire convingătoare proprietarului: bătrânul, ești special, ești foarte rapid. În același timp, și băieții foarte rapizi nu se deranjează în spatele acestei roată.

Pentru săptămâna anterioară premiera oficială În Detroit, prima fotografie a apărut în rețea sedan actualizat MERCEDES E63 AMG 2014 (W212), iar la 10 ianuarie, producătorul german a prezentat oficial următorul produs nou și, într-o dată, atât în \u200b\u200bcorpul sedanului, cât și al vagonului.

Ca și altul restabilit "Eshki", versiunea încărcată a pierdut optica capului de două secțiuni, obținând faruri solide. De asemenea, mașina a fost dobândită de o grilă diferită a radiatorului cu o margine duală și o emblemă majoră mercată pe ea.

Mercedes E63 AMG 2015 Preturi si preturi

Din sedanul obișnuit, versiunea E63 AMG 2015 (W212) este prezentată de un alt bara de protecție frontală cu splitter și prizele de aer laterale mari combinate între ele. De asemenea, mașina afectează un spoiler mic pe capacul trunchiului, căptușeala de pe praguri, difuzorul din bara de protecție spate și conductele de evacuare cu patru piese.

Comparativ cu predecesorul, salonul de noutate poate fi distins prin noul scut de instrumente și de volanul, precum și consola centrală reeditată cu ceasul dintre deflectoarele de laminare. Trasaturi caracteristice Modificările sportive sunt pedale de metal și decorarea lui Dumnezeu.

Sub capota actualizată Mercedes E63 AMG (2014-2015), motorul V8 de 5 litri modernizat cu un turbocompresor dublu, care este acum emis 557 CP. Față de cele 525 precedente, iar cuplul maxim este de 720 nm. Motorul este agregat într-o pereche cu 7 viteze transmisie automată AMG SpeedShift MCT având patru moduri de funcționare.

De la scena la o sută de sedan accelerează în 4.2 secunde (0,1 secunde mai repede decât versiunea Doreastayling). Dar de acum încolo, pe E63 AMG W212 poate fi suflat cu sistemul de brand 4MATIC. Această versiune câștigă 100 km / h dintr-un loc deja în doar 3,7 secunde.

Dar asta nu este tot. Acum, linia a apărut versiunea cu consola Model S. O astfel de mașină este oferită numai cu unitate complet Și se distinge prin prezența blocării diferențialului spate, precum și a forjată până la 585 cai și 800 nm motoare.

Top MERCEDES E63 AMG 4MATIC S-model câștigă o sută dintr-un loc în 3,6 secunde, dar viteza maximă a tuturor versiunilor este aceeași - dopul electronic este declanșat la 250 km / h.

Distingerea externă a modificării modelului S poate fi în zece filare 19-inch discuri pe roți La dimensiunea anvelopelor 255 / 35R19 în față și 285/30R19 - spate, precum și splitterul cromat și tamponul din spate. În versiunile obișnuite, aceste elemente sunt vopsite în culoarea corpului.

Opțional, Mercedes E63 AMG 2015 oferă frâne ceramice puternice cu discuri perforate cu un diametru de etriere de 360 \u200b\u200bmm și de argint pentru versiunea obișnuită sau cu roșu pentru modelul S.

Prețul în Rusia. noi Mercedes. E63 AMG 2015 este de 5.790.000 de ruble, iar modificarea sa cu tracțiune integrală este estimată la 6 290.000 de ruble.

În spectacolul motorului din Los Angeles, două mii șaisprezecea au avut loc premiera mondială de "acuzat" mercedes Sedan.-AMG E63 4MATIC + în noul corp W213. Dar imaginile și toate detaliile despre producătorul de noutate au distribuit cu câteva săptămâni înainte de deschiderea expoziției.

Așa cum era de așteptat, un nou MERCEDES-AMG E63 2018 (foto și preț) nu este prea diferit de cel standard. Aici este o grilă diferită, cu o panglică largă de panglică și verticală, o bara de protecție frontală mai agresivă, cu prize de aer crescute, lateral "fuste", spoiler de carbon pe capacul portbagajului și suprapunerile de pe aripile din față.

MERCEDES-AMG E 63 2019 Configurare și prețuri 2019

AT9 - Automat 9-art., 4MATO - tracțiune integrală

În plus, Mercedes E 63 AMG 2018 în noul corp este evidențiat de un difuzor în bara de protecție din spate, un cvartet al țevilor de evacuare, carcasele oglinzilor de vedere din fibră de carbon, precum și arcadele cu roți extinse. În mod implicit, există discuri de 19 inch și pe modificarea de sus a roților cu un diametru de 20 ".

În salon, scaunele sportive și volanul sunt instalate în model, în decorarea interioară Inserțiile utilizate de la carbon, plus graficul a fost schimbat pe panoul de bord. Dar cel mai important, desigur, într-o astfel de mașină - este a lui lucruri tehnicecare a suferit schimbări semnificative.

Specificații

Noul Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018 a fost abandonat de la predecesorul unui V8 de 5 litri cu două turbine, care au dat drumul unui volum de lucru biturbo mai modern de 4,0 litri. Pe versiunea de bază a sedanului, motorul produce 571 CP. și 750 nm de cuplu, iar pe E63 s a reușit să ridice puterea de până la 612 "cai" și 850 nm. Astfel, avem cel mai puternic "ECHA" în întreaga istorie.

Masina a pierdut modificarea traseului pe roți din spate, deci acum ambele opțiuni sunt echipate cu o unitate completă 4MATICĂ și o transmisie automată AMG SpeedShift MCT cu 9 benzi cu o funcție de comutare manuală cu lobi de direcție. La accelerația de la 0 la 100 km / h sedan cheltuieste 3,5 secunde, iar 612-strong Mercedes-AMG E63 S o face pentru 3.3 sec.

Viteza maximă a ambelor modificări este limitată la o marcă de 250 de kilometri pe oră, dar pentru o suprataxă, limitatorul poate fi tras până la 300 km / h. Când modul "Modul de confort" este activat, motorul este capabil să dezactiveze jumătate din cilindrii la sarcini reduse pentru a reduce consumul de combustibil. Și versiunea de top a fost echipată cu modul "Drift", în care cota leului este îndreptată spre axul din spate, permițându-vă să purtați spectacol mașina în drift controlat.

De asemenea, în ceea ce privește tehnologia nouă modelul Mercedes. E63 AMG 2018 a primit suspendarea controlului corpului aerian reconfigurat și direcție, blocarea mecanică a diferențialului spate, complet dezactivat sistemul ESP cu trei moduri de lucru, precum și puternice mecanisme de frânare Cu discuri de 360 \u200b\u200bde milimetri în față (cu șezieri de șase perci) și spate (single-stop).

În același timp, pe E 63 S 4MATIC + în față, discurile de frână merg la 390 mm și puteți comanda și frânele ceramice carborale - apoi în față vor fi discuri și deloc cu 402 mm și în spatele 360.

Cât de mult este

Vânzări nou Mercedes-AMG E63 W213 în Europa a început în primăvara celei de-a șaptesprezecea și în SUA - în timpul verii. Apoi a apărut mașina piața rusăDar prețurile pentru el au fost anunțate în februarie. Pe sedan de bază Cu un motor 571 HP Ei cer cel puțin 7.670.000 de ruble, iar Top E 63 S cu un mod de drift va costa clienții în valoare de 8.180.000 de ruble.

În plus, în martie, un vagon "încărcat" cu o umplutură tehnică similară a fost debuată la Salonul Auto de la Geneva.

Preț: de la 5 680.000 de ruble.

Astăzi vom vorbi despre noua generație a unei mașini sport în corpul unui sedan de la Mercedes. Acest Mercedes-Benz E63 AMG în corpul W213, care a fost lansat în 2016. Există o mulțime de schimbări aici, dar de departe nu veți vedea nimic nou.

Aceasta este o mașină chic care poate arăta rezultate excelente Pe pistă și, în același timp, poate fi folosit ca o mașină zilnică. Să-i dau seama în totul în detaliu și să încep cu apariția.

Proiecta

Exteriorul este similar cu ultimul model și este diferit în diferite trifle. Aici, o capotă embosată este aplicată în față, a cărei ușurare este redusă la o grilă mare de radiator în marginea cromului. Grila în sine are, de asemenea, puncte cromate în interiorul și jumperul orizontal cromat.

Optica sunt diferite, dar foarte asemănătoare cu cele anterioare, farurile sunt Xenon, iar luminile de rulare în timpul zilei sunt realizate din LED-uri. Bara de protecție aerodinamică masivă are prizele de aer care au răcit frânele din față și sunt conectate printr-un jumper orizontal.

Profilul auto nu pare atât de sportiv ca un bot, există un stil mai elegant aici. Arcurile de roată sunt umflate puternice, dar din cauza netezimii este neobservată. Iată cele două discuri cu un design interesant și frumos. În partea de sus a corpului există o mică linie aerodinamică care trece prin butoanele de deschidere a ușii cromate.

Spate la mașină foarte amintește foarte mult. Farurile cu LED-uri mici sunt instalate cu tehnologia de praf de stele. Fundătură De asemenea, are forme netede, este instalat un mic capac al trunchiului, pe care există un spoiler și o inserție cromată pe întreaga lățime a corpului. Bara de protecție este suficient de simplă, în partea inferioară există duze elegante de plug-in al sistemului de eliberare.

Dimensiuni sedan:

• lungime - 4942 mm;
• lățime - 1860 mm;
• Înălțime - 1447 mm;
• baza de roți - 2939 mm.

De asemenea, acest model poate fi achiziționat în corpul vagonului, care nu diferă în funcție de dimensiuni.

Salon

În plus față de aspect, schimbările erau încă supuse interiorului mașinii. Scaunele din piele sportive superbe sunt instalate aici, care pot fi ajustate folosind un regulator electric. Pot exista trei oameni din spate și, în principiu, există suficient spațiu și nu ar trebui să primească plângeri.

Site-ul pilot Mercedes-Benz E63 AMG W213 are 3 spițe direcție din pielecare are câteva butoane pentru a gestiona multimedia. Panoul de direcție este localizat, care este afișajul, la rândul său, emite orice informație.

Consola centrală are un ecran tactil mare de multimedia și navigație, care este conectat la ecran bord. Mai jos sunt deflectoarele de aer în cantitatea de 4 bucăți, iar butoanele de control al controlului climatic separat sunt deja sub ele. Butoanele au un design ușor neobișnuit, deci trebuie să vă obișnuiți cu ceva timp. Apoi, producătorul a instalat săgeată rotundă și câteva butoane pentru a controla diverse funcții. În toate acestea, este capacul nișei pentru lucrurile mici.

Tunelul va încânta touchpad-ul, șaibele și un număr mare de butoane pentru a controla sistemul multimedia și navigarea. De asemenea, trebuie să vă placă un trunchi bun de 540 litri.

Specificații

Stabiliți aici motor nou - Aceasta este o benzină V6 cu două turbine. Motor cu un volum de probleme de 3 litri 401 cai putere și un cuplu de 520 h. Cu acest motor, sedanul accelerează la sute de 4,6 secunde și viteza maxima Producătorul limitat electronics la 250 km / h.

În principiu, dacă vă plimbați calm, atunci automatul de 9g-tronic cu 9 pași economisește combustibil. Cu o plimbare liniștită în oraș veți avea 11 litri de benzină a 98-a. Pe pistă, acest indicator scade la 7 litri.

Modelul se oprește folosind excelent frâne cu discuri. Suspensie pneumatică, care permite călărie atât confortabilă, cât și sport.

Preț

Costul este o componentă importantă a acestei mașini. Echipamentul este oferit doar unul, dar există o listă imensă de opțiuni suplimentare. Prețul minim al acestui model este egal 5 680 000 de ruble Și aceasta este ceea ce va fi echipat cu o mașină în baza de date:

• combinații de combinații;
• ajuta la pornirea în sus;
• start Stop;
• Controlul climatelor cu 2 zone;
• camera de vedere din spate;
• control de croazieră;
• senzor de presiune a anvelopei;
• reglarea electrică a scaunelor;
• fotolii din față încălzite;
• sistem de navigare;
• sistem audio regulat;
• lumina senzorului și ploaia.

Și aici este o listă extinsă de opțiuni:

• 20 de discuri;
• piele de piele;
• direcție de încălzire;
• memorie de ajustare;
• scaune de ventilație;
• rândul din spate încălzit;
• controlul zonelor orb;
• muzica buna;
• capacul de acționare al trunchiului;
• adaptiv de control al vitezei de croazieră;
• funcția de prevenire a coliziunii;
• acces fără cheie;
• controlul monitorizării;
• revizuire circulară;
• sistem de parcare automat;
• sistemul de recunoaștere a sistemului.

MERCEDES-BENZ E63 AMG 2017-2018 W213 este un bun masina sportivacare are un avantaj între alte mașini din această clasă. Faptul este că acest model poate fi folosit în fiecare zi pentru o plimbare regulată și ca o zi liberă. În timp ce nu se știe despre fiabilitate, deoarece motorul este nou.

Video