Cruise Coreeană Adunarea 1.6. Toate punctele slabe ale Cruiselor Chevrolet folosite din prima generație (J300)

29.11.2020

Multe mașini care apar în lumea tehnologiei cu așteptări uriașe și credință a producătorilor într-un viitor fericit sunt pe verificarea unor mașini evident crude și neterminate, cu o calitate instabilă. Este vorba despre o astfel de propunere pentru marca americană Chevrolet în performanța coreeană și Adunarea Rusă astăzi vom vorbi.

A colectat anumite opinii și recenzii ale proprietarilor mașinii Chevrolet Cruz, am decis că această propunere are mai multe deficiențe decât partidele pozitive. Prin urmare, astăzi atenția dvs. este oferită universitare anti-testare Chevrolet Cruz și o descriere a principalelor dezavantaje ale acestei mașini.

Istoria modelului este primele dezavantaje aici.

În 2012, Departamentul Coreean al General Motors a anunțat eliberarea unei mașini complet noi, care ar fi trebuit să fie înlocuită în linia modelului Chevrolet Lacetti - un sedan destul de învechit. A fost un sedan în clasa cu un aspect destul de interesant de Chevrolet Cruz. Așa cum sa dovedit mai târziu, coreenii vor continua să producă latzeti de încredere și iubită la nivel mondial.

Primii cumpărători cruzi au fost victime ale unui design excelent și un nume de marcă destul de strălucitor. Apoi, ei nu au avut ocazia să citească unitatea anti-testare Chevrolet Cruz și să determine ce slăbiciuni sunt în mașină. Dar, cu un studiu detaliat al istoriei pregătirii modelului de eliberare, pot fi găsite astfel de deficiențe:

echipamentul mașinii a fost preluat din preocuparea Hyundai, iar la momentul eliberării modelului motorul era deja de 10 ani;
cutia de viteze sa mutat, de asemenea, dintr-o altă preocupare coreeană și mai devreme a devenit faimoasă pentru includerea slabă a unor unelte;
direcția și suspendarea practic nu se schimbă după Latzetti, ceea ce a însemnat aceleași calități bugetare ale călătoriei;
având în vedere dimensiunile mari ale mașinii, producătorul ar putea oferi mai mult un Ragger și foarte puține locuri pentru pasagerii din spate.

Aici sunteți C-Class, pe care compania coreeană sa dezvoltat pe o mână de ambulanță. A devenit principalul motiv pentru eșecurile din vânzările Chevrolet Cruz astăzi. Deja toți cumpărătorii potențiali au acces la lista dezavantajelor Cruze, deoarece vânzarea mașinii în 2014 a scăzut semnificativ. Da, costul a devenit mai mare, care a devenit cumpărătorii către alte mărci.

Pentru a începe o mică revizuire a fotografiilor:

Cele mai importante dezavantaje ale Coreene Chevrolet Cruz în Adunarea Rusă

Desigur, nu putem arunca toate pietrele din Grădina companiei coreene. Este necesar să se cerșească și adunarea, care este produsă la fabrica din St. Petersburg. Interesant, în Europa, în cazul în care mașina vine direct din Coreea, majoritatea acestor probleme lipsesc în mașină.

Dacă adăugați toate defectele obținute de o mașină în ansamblul rus, va fi adunat un număr incredibil de defecte. Cele mai frecvente probleme ale Chevrolet Cruz, pe care fiecare proprietar al unei mașini, spune:

viteza motorului plutitoare la inactiv - o emisie vizibilă de electronică sau agregatul însuși;
probleme cu caseta - Prima unelte este inclusă în efortul de multe modele;
pedale de ambreiaj incredibil de spate pe laturi;
declanșarea răutăcioasă a butoanelor de alimentare și de încălzire a aerului condiționat;
fixarea plasticului înfiorător pe panoul frontal.

Există o mulțime de informații că vizorul superior peste panoul de instrumente dispare aproape și bate teribil atunci când călătorește în funcție de drumurile corporative rusești. Astfel de probleme ucid imaginea corporației și fac mașina să cumpere cumpărătorul imposibil experimentat și selectiv.

Merită să spunem că Chevrolet Cruz sa arătat de partea foarte proastă printre majoritatea mașinilor străine de producție coreeană. Această mașină nu este doar o tehnică veche și indicatori tehnici suficient de modeste, ci și lipsa unei calități banale pe care le așteptăm de la branduri străine.

Prețurile și motorul - încă două lipsă de Chevrolet Cruz

În cabină până în prezent, vor fi întrebați 668 mii de ruble pentru versiunea de bază a Chevrolet Cruz. Echipamentul este relativ bun, dar banii pentru această mașină sunt doar imense. Hatchback va fi și mai scump. Interesant, producătorul oferă o mulțime de echipamente suplimentare pentru banii indiscreți.

Motorul mașinii nu merită în mod evident fondurile care i se cere. Unitatea de putere de 1,6 litri cu o capacitate de 109 cai putere astăzi nu este în măsură să uimească tehnica minunată de cumpărători a cumpărătorilor. Mașina, care este oferită de 30 de mii de ruble mai scumpă, nu este, de asemenea, mulțumită de caracteristicile sale. Principalele dezavantaje ale tehnologiei sunt următoarele:

agregatele depășite care nu sunt modalități de a arăta caracteristici bune;
creșterea consumului de combustibil din cauza tehnologiilor vechi ale motorului;
putere insuficientă, în special pentru vagonul corpului;
costul ridicat al serviciului și reparații;
fiabilitatea motorului și a altor agregate Chevrolet Cruise sub întrebări.

Deci, unitatea anti-test a sedanului coreean Chevrolet Cruz a arătat principalele dezavantaje ale acestei propuneri. Dacă doriți încă să mergeți și să cumpărați această mașină, atunci singurul avantaj este un design frumos - ți-a plăcut foarte mult.

Să ne însumăm

Anti de testare Chevrolet Cruz a arătat adevăratele neajunsuri ale acestei mașini, pe care spun mulți cumpărători. Cu toate acestea, să nu uităm de acele sute și mii de șoferi care sunt mulțumiți de sedanul coreean. Imediat merită să ne anunțați că schimbul unei mașini vechi vechi la Corean Cruze va fi o opțiune excelentă pentru șofer.

De fapt, răspunsul la întrebarea făcută în titlu, una: în viitorul apropiat, toate Chevrolet Cruze vândute în Rusia va fi exclusiv producția rusă! Sedanii coreeni care au adus la saloanele dealerilor pentru a atrage cumpărătorii se vor termina în curând. Prin urmare, din septembrie la Shushary, instalația Chevrolet a început producția unui ciclu complet cu corpuri de sudură și de culoare. Conform aceluiași principiu, asamblarea mașinilor complet echipate - plantele Toyota și Nissan lucrează și sub St. Petersburg.

Pentru a organiza producția de sedanuri Cruze, transportorul, unde înainte de a fi eliberat de Opel Antara și Chevrolet Captiva, trebuia să mă opresc timp de trei săptămâni. Pentru ce?

Pentru a instrui personalul și reconfigurarea echipamentelor. Apropo, Antara nepopulară și captiva în Shushars nu vor mai elibera - numai Cruze va rămâne. Mai mult, procesul de producție a noutății este practic automatizat: organismul este sudat și se mișcă manual de-a lungul atelierului. Singura acțiune complet automatizată este pictura corpului, iar singurul robot este cel care determină materialul de etanșare la parbriz și ferestrele din spate înainte de instalate.

Mai mult decât atât, managerii GM afirmă că instalarea roboților este justificată dacă 40 de mașini (sau 100 de mii de mașini sunt anuale) sunt produse. Iar Enterprise Shushar este proiectat pentru eliberarea a 17 mașini pe oră la funcționarea cu douăzeci de timp. Acum, planta produce mult mai puțin - 8 mașini pe oră. Ce se încarcă în gol? Common Opel Astra! Deja, în Shushary, corpurile hatchback-ului din lotul de instalare sunt sudate. Adevărat, când consorțiul Magna-Sberbank va primi activele Opel, gazul va fi aplicat la Astra - un partener de consorțiu industrial.

Dar înapoi la eroul nostru. Astăzi, sedanii Cruze sunt produse în zece grade cu motoare cu benzină 1.6 (113 CP) și 1,8 (141 CP) și transmisii mecanice sau automate. Toate componentele - chiar roți și anvelope cu roți - în străinătate! De ce a fost planta rusă pentru asamblarea mașinilor? Răspunsul este simplu: să eludeze taxele vamale. De aici, prețuri destul de accesibile: de la 540 mii de ruble. Pentru Cruze de bază cu mecanică (ABS, 4 airbaguri, sistem audio și ferestre electrice frontale) la 808 mii de ruble. Pentru cea mai mare Cruze cu "Machine" (ESP, senzori de parcare, climatizare, interior din piele).

Și ce concurenți? Ei sunt Ford Focus (30 mii vândute timp de o jumătate de an) și Chevrolet Lacetti (18 mii de mașini vândute timp de o jumătate de an) - mai accesibil ... Dar marketingul Chevrolet cred că astăzi Cruze este opțiunea perfectă pentru cei care, pentru că, pentru că a crizei, mașinile străine medii. Clasa (spun, Camry sau Passat) nu își pot permite. Să vedem dacă aceste declarații sunt justificate.
Alexey Kovanov.
Doriți să cumpărați Chevrolet Cruze? Lasa un comentariu!

Chevrolet Cruze pentru o lungă perioadă de timp a fost o alegere bună în segmentul de mașini compacte sedan. Aspectul plăcut, salonul grijuliu și convenabil, asamblarea de bună calitate și fiabilitatea bună a făcut această mașină în 2010 și inclusiv 2014 de favoritul multor cetățeni practici din Rusia. Toate aceste aventuri plăcute și ușor de înțeles au fost oferite cumpărătorului nostru pentru un preț destul de acceptabil, de la 500 mii și până la 800 de mii de ruble, plus minus există 50 de mii de ruble.

Concurenții Chevrolet Cruze în clasă

Hyundai Elantra elegant.

Sport Mazda3.

Kia cerato.

Honda Civic.

Toyota corolla

Și doi concurenți principali:

Ford Focus.

Și Opel Astra J

Ce asamblare Cruze este mai bun, rus sau coreean?

Generația de mașini vândute în Federația Rusă au fost colectate în Republica Coreea și a organizat o adunare vizibilă în Shushary, în Rusia. Potrivit zvonurilor despre mai mulți proprietari de mașini, copia coreeană a fost colectată mai bine și a avut intrarea în funcționare mai puține probleme. De fapt, o astfel de presupunere este cel mai probabil nimic de-a face cu nici o justificare logică, deoarece ansamblul de dimensiuni mari nu poate afecta calitatea aceluiași motor, corp, transmisie și alte unități importante de mașini, deoarece toate mașinile vin la mașină Fabrica cu corpuri deja sudate, galvanizate și vopsite colectate de șasiu, complet echipate și motoare și transmisii, cu părți separate. Toate acestea se întâmplă împreună ca un designer, iar apoi mașina este pregătită pentru funcționare.

Am dori să subliniem că, putem dobândi o adunare rusă a lui Cruze, de fapt, fără nici o odihnă, trebuie să aveți grijă de inspecția standard și să verificați mașina în serviciul auto în sine.

Dar totuși, să menționăm principalele probleme ale mașinii, care se constată doar pe Chevy Cruze și este Adunarea Rusă:

- viteza motorului la inactiv;

- și prima transmisie cu efort;

- pedalele de ambreiaj din dreapta - în Leo;

-If Funcționarea unor butoane, în special puterea de pe aparatul de aer condiționat și la scaunele de încălzire;

- Este foarte de înaltă calitate a părților din plastic.

Este posibil să găsiți un nou Chevrolet Cruz (J300) la vânzare?

Pentru regretul nostru, legătura cu situația stabilită din țara de pe piața auto, compania a izbucnit efectiv toate relațiile cu țara noastră și a încetat să vândă și nu numai să vândă și să-și producă produsele în întreaga Federația Rusă. Prin urmare, în prezent, niciunul dintre reprezentanții oficiali ai Chevrolet nu are. Singurele trei modele de chevy care au reușit să detecteze dealerii sunt Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe și Chevrolet Camaro. În acest sens, este extrem de sceptic cu privire la propunerile de pe Internet privind vânzările de croaziere noi. Fii atent. Există o șansă considerabilă ca să fie escroci.

Prin urmare, vă sfătuim dacă doriți să cumpărați Chevrolet Cruze, atunci va trebui să faceți doar o opțiune auto acceptată. Totul va depinde de anul eliberării sale, kilometrajul și starea autovehiculului. Mașina poate avea diferite tipuri de dezavantaje, atât grave, cât și nu foarte.

De asemenea, merită luată în considerare și amintiți-vă întotdeauna că mașina Chevrolet a fost foarte populară cu șoferii de taxi privați cu câțiva ani în urmă, este încă bine exploatată de taxi mari și, în special, devine vizibilă în Sankt Petersburg, unde împreună cu deja clasicul Autoturisme Taxi, cum ar fi sau, pe drumurile orașului, puteți găsi mașini Chevrolet Cruze în corpul unui vagon.

Cea de-a doua parte a proprietarilor de mașini vorbește complet contrariul, care este cruța că mașina brută, prima generație a ieșit cu o mulțime de boli din copilărie care se transformă în jurul defalcărilor neplăcute.

Să trecem prin cele mai frecvente probleme ale primei generații Chevrolet Cruze, atât în \u200b\u200bversiunea restabilită, cât și în Doreastayling.

Corp

Problema standard a tuturor mașinilor moderne este corectă. Din cauza metalului fin, pot rămâne dents, chiar și după contactul foarte puternic cu un obstacol sau cu o altă mașină.

Vopsea

O acoperire de vopsea și lacuri în spatele corpului au călătorit. Prin urmare, concluzia dezamăgitoare, după un an și alarmă, sau după 30.000 km, zgârieturi mici și jetoane vor săpa în mod abundent cea mai mare parte a corpului mașinii. Mai mult, unii dintre ei vor ajunge liniștit la baza solului.

Dar cazurile de apariție a ruginii în aceste locuri nu au fost fixate (datorită corpului galvanizat), dar este necesar să știm despre asta. Opțiunea radicală și complet verificată - este necesară. Puteți să-l împingeți în părți separate ale mașinii, pe capotă, pe aripi. Aceasta este doar o problemă este după cum urmează că aceste zgârieturi pot apărea în cele mai imprevizibile locuri.

Chevy interior.

Dați-i drumul. . Având în vedere toate materialele sunt alese cu gust, calitatea lor este destul de bună dacă luăm acest segment de astfel de mașini. Dar economiile totale și forțate și economiile forțate au ajuns aici. Rezistența la uzură a materialelor interioare nu diferă de superputere.

Foarte repede, zgârieturile pot apărea pe plastic, și anume pe ușă, în partea de jos a torpilului. Scuffurile și bloturile mici pot apărea pe plasticul sistemului multimedia în sine, pe butoanele sale. Cu 30 - 45 mii kilometraj, primul scor poate fi subliniat și pe volan.

Suspensie

Unii proprietari ai acestor mașini pe forumuri scriu că, după o scurtă funcționare, au apărut niște lovituri, pentru că doar câteva mii de kilometri. Pe măsură ce sa dovedit mai târziu, bataia ar putea merge de la rafturile sparte ale stabilizatorului, de la pârghii sau de la amortizoarele de șoc.

În ceea ce privește realitate, nu spunem că nu suntem cunoscuți. Chiar dacă astfel de probleme s-au întâlnit efectiv, ei cel mai probabil au fost asociați cu căsătoria din fabrică sau cu o funcționare foarte dură a mașinii.

De căsătorie. În toamna anului 2015, Chevrolet Carfirm a fost revizuită de o companie de examinare, care a fost asociată cu căsătoria semi-axelor instalate pe mașină. Datorită redazării, ar putea apărea o defalcare gravă. În acest feedback, modelele au căzut ... - ... ani de eliberare.

Ambreiaj

Autovehiculele cu pot fi observate pedale excesive de reacție (pedala merge la dreapta-dreapta). Deși aceasta este o problemă și nu o problemă, dar încă neplăcută. Mai rău, atunci când mașina, la momentul eliberării ambreiajului atunci când comutați uneltele (de la primul la al doilea), începe să răsucească mielul Nevotic, este imediat un sentiment că motorul este pur și simplu sufocând și nu are împingerea .

Pot exista mai multe motive pentru acest lucru. Una dintre cele mai frecvente este o încălcare a geometriei coșului de ambreiaj bine și defalcarea prematură a discului ambreiajului. Totul apare de obicei datorită căsătoriei din fabrică, adică Datorită funcționării defectuoase a izvoarelor de amortizare.

Uneori un astfel de motiv a fost ascuns într-un alt loc și a fost rezolvată prin reprogramarea unității electronice de control pentru motorul însuși.

Dacă mașina are o transmisie automată, atunci va fi necesară reconfigurarea unității de control.

Motor

Sunetul motoarelor de benzină de lucru în unele mașini poate fi nepoliticos și reamintește un bas de diesel caracteristic. Uneori se adaugă la acest zgomot și zgomotul străin când începe.

Motivul este acesta - eșecul angrenajului arborelui de admisie, care este fabricat și realizat din material de înaltă calitate. Motorul de operare liniștit va returna instalarea unei noi unelte.

De asemenea, pe unele site-uri, am descoperit un consiliu care afirmă despre următoarele - că îndepărtarea ochiurilor de filtrare pe supapele de admisie și eliberarea poate crește. Sună suspicios și pentru a concluziona generale, nu v-am recomanda să-l ascultați în serios.

Direcție

Pot fi prezentate odată surprize oarecum neplăcute. Primul, poate începe să se coajă, și să-l tragă pur și simplu nu va funcționa, va trebui să schimbați rackul de direcție. Dacă volanul a început să meargă cu efortul, atunci pompa de amplificator hidraulic este posibilă aici.

De asemenea, în timpul funcționării mecanismului de direcție, se poate produce un zgomot suspicios străin. Cunoașterea specialiștilor spun dacă provine din mecanismele de direcție, este posibil să se oprească un astfel de zgomot prin înlocuirea furtunului de înaltă presiune.

Discuri de frână

Pentru a păstra prețul mașinii, producătorul salvat și activat. Datorită materialelor de înaltă calitate, cu o încărcătură și încălzire crescută, discul de frână poate fi neuniform să se poarte sau să-și schimbe pur și simplu geometria. Acest lucru este rezolvat de o unitate de disc sau o înlocuire completă a detaliilor care au intrat în discrete. În acest caz, puteți înlocui originalul pe analogul său. Mulți spun că calitatea originală a pieselor de schimb este mai mare.

În plus față de discurile înșiși în sistemul de frânare, senzorii ABS pot suferi. Dacă obțineți o murdărie pe ele, le înscrie și se afișează.

Senzori electronici

Nu uitați, în plus față de senzori, pot apărea problemele ABS la alți senzori electronici.

Rezultat:

În ciuda listei impresionante dintre cele mai frecvente defecțiuni și probleme care se pot întâmpla cu mașina Chevrolet Cruz, el sa stabilit cu adevărat ca fiind un astfel de serviciu nepretențios, ieftin și grijuliu în ceea ce privește întreținerea mașinii. Piese de schimb pentru acest model de primă generație vor costa nu foarte costisitoare, deoarece există un număr mare de părți non-originale ale coreeanului provenind din Coreea și unele dintre ele, cum ar fi plăcuțele de frână, abordează pur și simplu alte mașini din același segment.

Chevrolet Cruz popular este proiectul coreean al preocupării generale a motoarelor. Cruze a venit să înlocuiască nu mai puțin popular Chevrolet Lacceti și Chevrolet Cobalt. Platforma pe care a fost construită Chevrolet Cruze este împrumutată de la noul Opel Astra J. Chevrolet Cruz a fost condus la piață în 2009. Pentru piața noastră, el se duce atât în \u200b\u200bCoreea, cât și în Rusia la planta GM din Shushary în regiunea Leningrad. Vânzările pe piața rusă au început în toamna anului 2009.

Chevrolet Cruze, fără îndoială, arată foarte impresionant, "îndrăgostit" în simțurile sale la prima vedere. Sentimentele calde adaugă prețul. Dar învelișul frumos este ascuns de lucruri neplăcute. Cea mai faimoasă kilometraj Cruze este de aproximativ 130 mii km și, prin urmare, puteți face concluziile.

Motoare

Linia de motoare în care este finalizată mașina este reprezentată de două benzine de 1,6 l cu o capacitate de 109 și 113 CP și benzină 1,8 L - 141 CP

1,6 L 109 CP A primit indicele F16D3, este de 1,6 hee și este un cunoscut analog de Chevrolet Lacetti. Probabil, acesta este cel mai fiabil și mai puțin capricios motor, de la Cruz instalat pe Chevrolet. Printre nenorocirile neplăcute care se întâmplă rar, dar se întâmplă încă - apariția Nagar pe supape, care pot depăși cu timpul. Uleiurile din piele de sub capacul supapei și șuruburile sale sunt, de asemenea, o problemă bine cunoscută lacetta. Capacul înăsprirea rar rezolvă problema "snotty", a căror cauză este într-o bandă slabă, trăgând 40-50 mii km, și în capacul din plastic. Capacul supapei în timp are cablurile de încălzire - este ușor de adiacent. Adesea, din acest motiv, uleiul apare în sfeșnicie.

O altă problemă care poate înțelege proprietarii de Chevrolet Cruze cu coreeană de 1,6 litri este împiedicarea motorului pe neutru. În mod evident, motivul nu este clar, dealerul oficial creează mâinile mai des. Acest "fenomen" apare atât atunci când rulează mai mult de 50-60 de mii km, și deja la 5-10 mii km. Printre încercările efectuate de serviciile - formarea ambreiajului, clipește computerul și curățarea accelerației. Problema este exacerbată în vară, cel mai probabil datorită consumatorilor acoperiți, încărcarea din care nu permite motorului să se împiedice în sezonul rece.

Motoarele OPOLEV 1.6 Xer (F16D4) și 1.8 Xer (F18D4) s-au mutat din Astra din seria N. împreună cu motorul, problemele sunt bine familiarizate în ASTRE. Doar nu are cuvinte la liderii proiectului Chevrolet Cruz, care au stabilit aceste motoare, fără a vindeca singura boală motorie, dar gravă - treptele de arbore cu camere de admisie și de absolvire. Aproximativ 30% din gazdele de croazieră cu Opolev Ecotec Xer se confruntă cu problema. Mai des, acestea sunt de 1,8 litri. Motivul eșecului uneltelor este o foame de ulei cauzată de nivelul de ulei scăzut sau de întreruperea supapei electromagnetice datorită înfundării filtrului solenoid (ochiului de plasă). Semnele unui motor rumă în primele secunde după pornirea motorului și pierderea de împingere. Singura soluție eficientă este cât mai curând posibil, eliminați aceste "ochiuri" (aproximativ 3 mii de ruble), iar dacă mai departe, uleiul de motor este schimbat mai des. Este mai puțin probabil să curgă garnitura spate a arborelui cotit.

Două ocazii tragice ale auto-arderii mașinii sunt cunoscute datorită defalcării furtunului de combustibil din compartimentul motorului. Din partea Chevrolet de la 1,8 litri, a fost efectuată o companie revocabilă pentru finalizarea furtunului de combustibil.

Transmisie

O cutie manuală cu cinci trepte sau o mașină automată cu șase trepte poate fi operată într-o pereche cu un motor cu comutare manuală. Transmisia manuală se manifestă uneori cu apariția zgomotului, problema cu "eliberarea" este, de asemenea, neobișnuită. Cu probleme de transmisie automată un pic mai mult. Proprietarii se plâng de alunecarea casetei și de comportamentul său inadecvat, de exemplu, nu renunță la revoluții. Mai des, sa manifestat în primele mașini și eliminate prin clipește ECU-ul cutiei. Unele transmisii automate au venit la ei înșiși după înlocuirea hidroblocului și înlocuiți ECU-ul cutiei. Rodurile la comutarea transmisiilor pe mașinile noi nu sunt neobișnuite, cu o creștere a kilometrajului de comutare devine considerabil mai moale. Rețineți că pe motoarele de 1,6 litri, problemele cu transmisia automată sunt mai puțin frecvente decât cu 1,8 litri.

Consumul de combustibil pe croazieră Chevrolet este de aproximativ 11-12 litri în oraș pentru 1,8 și 1,6 С MCPP și 1,6 transmisie automată și 13-14 litri cu transmisie automată de 1,8. Pe autostradă, toate mașinile consumă aproximativ 7-8 litri la 100 km.

Corp și salon

Caracteristica ansamblului corpului nu este, de asemenea, stivuită în cap. Dacă dezvăluirea și umflarea cromului de pe grila radiatorului este comună pentru majoritatea producătorilor, atunci încălcarea integrității vopselei la articulațiile aripii și bara de protecție ridică întrebări. Până în 2010, mulți "răniți" domeniul barei de protecție, mai des decât în \u200b\u200bfață, în special în lume în căldură, datorită deformării termice a clipurilor. Ulterior, problema este rezolvată prin instalarea clipurilor modificate. În timpul iernii, adesea refuză butonul de deschidere al trunchiului.

În salonul Cruze Chevrolet, de asemenea, a existat un loc "Trifles". Violul de direcție din piele are proprietatea "agățată" până la 20-30 mii km. După înlocuirea istoriei oficiale repetă din nou. Un nou volan din piele trage pe 40 de mii de ruble, dar în calitate este invariabil. Scaunele "din piele" pentru 40-50 de mii km au început de multe ori să se plimbe, motivul este într-un înlocuitor ieftin și fragil de piele. Plasticul, care a fost descompus, este destul de moale și ușor zgâriat. Fii atent cu odorienii salonului, compoziția unora este capabilă de plastic panou corporativ. "Criccakes" nu sunt numeroase, habitatele sunt consola centrală a torpilului, regiunea înregistratorului de bandă radio și ale conductelor de aer. Când conducerea neregulilor, adesea ușile brodate sigilii. Proporția mică a proprietarilor a descoperit umiditatea în picioare la pasagerul din față datorită furtunului blocat din tubul de drenaj, adesea apare pe croaziere supuse instalării de semnalizare. Adesea cauza umidității în cabină devine o dimensionare proastă a parbrizului și a ferestrelor din spate, iar în portbagaj - etanșantul lămpii din spate.

Şasiu

Pe Ughaba adesea pătrunde în vuietul suspensiei. Sursa zgomotului în rack-urile de depreciere, furnizorul de care preocuparea GM nu se schimbă în nici un fel și ei nu se grăbesc. Amortizoarele de șoc bate datorită supapa de by-pass. Aproximativ jumătate din proprietarii de bateri neplăcuți apar chiar și la kilometraj mai puțin de 15-20 de mii km. Meșteșugarii din serviciile auto se deplasează prin amortizoare, setă de cartușe noi.

Plăcuțele de frână frontale rulează în medie 25-35 mii km, spate 50-60 de mii km. Dar discurile de frână în stoc sunt destul de rece, deja atunci când rulează 15-20 mii km, culorile covoarelor și a cablurilor de disc, vibrațiile apar atunci când se lasă. La frânare, urmată de depășirea discurilor de bălți poate "încheia" în timpul funcționării mai puțin de 10 mii km.

Alte probleme și defecțiuni

Small "pranks" electricieni se manifestă prin agățarea indicatorului la nivel de combustibil și a contorului de consum precis de combustibil. Uneori începe să "bug" radioul și castelul central. Senzorul de ploaie se mișcă prea mult după "concluzia" parbrizului zidului de apă de sub vagonul convențional, forțând șoferul "Podnaping". O preocupare specială de "vă mulțumesc" de la proprietarii de Chevrolet Cruze pentru logica luminii de fundal, și-a mușcat luminozitatea atunci când porniți iluminatul extern. Indicarea modurilor de funcționare ale aparatului de aer condiționat, radioul și încălzirea scaunelor din ziua luminoasă devine indiscutabilă. Refractizarea electronicii pe un algoritm de lucru mai convenabil costă aproximativ 1600-200 de ruble.

Ei bine, sub cortina revelațiilor, este imposibil să nu mai vorbim de un alt fenomen - buzz-ul care apare atunci când se întoarce înapoi. Se întâmplă mai des pe Chevrolet Cruise a Adunării Ruse. Unul dintre motivele defalcării tamponului, versiunea finală a fost primită pe margine. De asemenea, pe etrier a început să stabilească noi paranteze și amortizoare care reduc vibrația caliperului în ghiduri și excluzând-o. După îmbunătățirea zuminismului, aproape în majoritatea cazurilor nu apare.

Concluzie

Și așa, în cele din urmă, ceea ce ajungem ... o mașină frumoasă și prea multe "trifle". Rămâne de speranța că, același lucru, producătorul se va întoarce în fața consumatorilor și va funcționa în timp util și prompt pe deficiențe. Mai mult, unele dintre ele ar putea fi evitate în timp ce părăsesc transportorul și să nu tragă "rănile" cu "donatori".

Companiile Chevrolet se bucură de un succes extraordinar pe piața mondială. Și acest lucru nu este surprinzător, pentru că fiecare motorist experimentat știe că modelul companiei americane este renumit pentru securitate, ergonomie, calități dinamice excelente și aspect fantastic. O excepție a fost mașina Chevrolet Cruz. Modelul a dobândit popularitate specială pe piața internă. Pe drumurile rusești puteți găsi destul de mulți "americani" numit Cruz. Potrivit experților, principalul motiv pentru nivelul ridicat al vânzărilor în centrele de dealer intern este costul relativ scăzut al entuziastului mașinii și, în același timp, clasa înaltă a adunării sale.

Fotografie: Chevrolet Cruise 2017

În articolul de astăzi vom vorbi despre unde este colectată croazieră Chevrolet pentru Rusia. Imediat merită remarcat faptul că în întreaga lume există mai multe ramuri mari motoare generale care fac Chevrolet Cruz. Debutul modelului a avut loc în 2008, în salonul de automobile din Coreea de Sud.
Conform planului dezvoltatorilor, Cruz a trebuit să înlocuiască modelele Lacetti și Cobalt. Apropo, a fost foarte împlinit. Prima fabrică, care a fost angajată în producția de Chevrolet Cruz, a fost capacitatea în orașul sud-coreean Kunsan. Este unul dintre cele mai productive, deoarece mai mult de 250.000 de mașini provin anual de la transportor. În plus, mașina este, de asemenea, colectată în SUA și Australia. Dar acest produs nu intră pe piața rusă și se aplică numai localității. Este că numai Adunarea Australiană Chevrolet Cruise este exportată în țările din Oceania și unele piețe asiatice.

Este important să știți că, în funcție de regiune, mașina se numește diferit. De exemplu, în Europa, Statele Unite și țările CSI, ea poartă numele pentru noi - Chevrolet Cruz. Pe piața coreeană se numește premierul Dao Chevrolet. Și în Australia, este produsă ca Chevrolet Holdan. Cu toate acestea, orice nume este mașina, toate opțiunile sale internaționale sunt identice, cu excepția unor detalii mici care iau în considerare condițiile rutiere relevante.

Chevrolet Cruise de producție rusă

Foto: Adunarea în Rusia

De la începutul toamna anului 2009, motoarele generale ale plantelor rusești au început să funcționeze, care este implicată în Adunarea Chevrolet Cruz. Acesta este situat în suburbia Sankt Petersburg, satul Shushary. Este demn de remarcat faptul că o parte a mașinii este produsă pentru exportul în țările europene, iar acest lucru va vorbi din nou despre calitatea înaltă a autoturismelor rusești. La început, această companie a colectat mașini exclusiv în corpul sedanului, dar, potrivit numeroaselor cereri de autovehicule, din 2010, Chevrolet Cruz din corpul Hatchback a început să producă Chevrolet.

În 2013, Gigant General Motors a deschis o altă întreprindere în Rusia, și anume în Kaliningrad. La această plantă se utilizează o metodă de asamblare mare, iar mașinile sunt disponibile numai în vagonul corpului. De asemenea, merită remarcat faptul că în 2011, planta Asia-Auto, care este situată în Kazahstan, a început producția serială de Chevrolet Cruz. Datorită faptului că hatchback-urile sunt cele mai populare în această regiune, se află într-o astfel de opțiune corporală, iar mașinile merg.

Lista completă a producătorilor Cruz Cruz Cruz arată astfel:

Australia - oferă mașini pe piața locală și piețele din regiunea Oceania;
Coreea de Sud - colectează mașini pentru piețele locale și asiatice;
Rusia este angajată în producția de autoturisme pentru piața internă, piața țărilor CSI și pentru export în Europa;
SUA - oferă mașini pe piața locală, Canada și America de Sud.

proces de asamblare

După cum sa menționat mai sus, în plantele rusești, Chevrolet Cruz este produs în trei versiuni ale corpului. Indiferent de tipul de corp, dezvoltatorii oferă trei versiuni ale mașinii: LT, LS și LTZ. Chevrolet Cruz în corpul unui sedan sau hatchback poate fi echipat cu un motor de benzină de 1,8 litri și un agregat similar de 1,6 litri.

În ceea ce privește vagonul, dezvoltatorii oferă două motoare cu aceleași volume, dar cu o putere mai mare. Este demn de remarcat faptul că 90% din procese în timpul adunării mașinii sunt efectuate manual. Tehnica robotică este angajată numai de autocolantul aramă și aplicarea materialului de etanșare. Pentru pictura și sudare, lucrătorii din fabrică "vii" exclusiv sunt responsabili. Toți acești factori afectează rata de producție, care sunt cu siguranță imposibil de a fi numit cel mai rapid. Cu toate acestea, este asamblarea manuală, cu toată atenția, garantează că nivelul ridicat de calitate pe care produsele Chevrolet sunt atât de faimoase. Dacă analizați recenziile proprietarilor Chevrolet Cruz, devine evident că 80% sunt pe deplin mulțumiți de mașina dvs., 15% așteptați mai mult, iar restul au fost dezamăgiți. Nu astfel de indicatori răi, ca și pentru mașina de producție internă.

Articole similare: