Mașină electrică cu propriile mâini cu un motor asincron. Efectuarea unei mașini hibride cu costul dvs. aproximativ aproximativ

Și este necesar, pentru modificarea unei mașini de benzină în electrice, tot ceea ce este un pic, înlocuiți motorul motorului la electric. În calitate de maestru master auto-delicat maestru cu această sarcină, învățăm din acest articol. El a făcut deja o astfel de mașină și are o mulțime de materiale pe acest subiect. Pentru cei interesați, puteți vedea câteva videoclipuri. legătură . Aceasta nu este o instrucțiune în formă pură, este mai degrabă un indicator de direcție.

Instrumente și materiale:
-Mașină;
- un instrument și un echipament excelent (chei, șurubelnițe, mașină de găurit etc.);
- încărcător de tren electric;
-Akomulatori;
-Cuplare;
-Controlor;
-Prot;
-Jack;

Pasul unu: Mașină
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să alegeți mașina potrivită. Ele nu sunt la fel de potrivite pentru modificarea într-un vehicul electric. Este necesar pentru ceva eficient și eficient din punct de vedere energetic.

Mașinile mai grele au nevoie de mai multă energie atunci când conduceți și, prin urmare, bateriile de evacuare mai repede. Aceeași servodirecție hidro sau electrică și frâne, ferestre electrice și ferestre electrice sunt, de asemenea, necesare. În general, este necesar ca niște dispozitive electrice consumatoare electrice.

Ca rezultat, maestrul a achiziționat Geo Metro pentru 500 de dolari. Motorul a funcționat bine, iar corpul a fost în stare bună. Ambreiajul nu a funcționat, dar în mașina electrică nu este necesară, totuși, ca un motor regulat.

Pasul al doilea: Demontarea
Este necesar să se elimine tot ceea ce este legat de sistem. combustie interna Benzină. Demontați: benzobac, sistem de evacuare, amortizor, bobină, starter, radiator, alimentație etc. Ștergerea tuturor detaliilor suplimentare va reduce greutatea și va simplifica instalarea ulterioară a echipamentului. Airbagurile și alte elemente ale maestrului de protecție pasiv și activ nu au atins.

Dacă totul este dezasamblat cu ușurință, puteți vinde piese pentru a acoperi costurile. Maestrul a cumpărat o mașină pentru 500 de dolari, dar apoi a vândut motorul, un rezervor de gaz și un radiator pentru 550 de dolari.

Pasul trei: plăcuța de tranziție
Motorul este dezmembrat, dar caseta obișnuită va fi utilizată în viitor. Întrebarea este cum să atașați motorul la cutia de viteze? Maestrul a găsit un randament și a făcut o placă de tranziție dintr-o bucată de foaie de aluminiu. Maestrul a aflat cutia de viteze din mașină și apoi a descris-o cu un creion și a remarcat toate găurile. Apoi tăiați placa de aluminiu la dimensiunea și forma dorită. Centrul arborelui de antrenare și centrul arborelui de antrenare a transmisiei trebuie să fie perfect combinate.

Înainte de a înșurubați motorul și transmisia împreună cu placa de tranziție, trebuie să faceți o cuplare care va conecta ambii arbori.

Pasul patru: Cuplarea
Puteți conecta motoarele și arborii cutiei căi diferiteDar Maestrul a decis să folosească un cuplaj de la un mecanism.

]

Cu o astfel de conexiune, mașina a lucrat toată vara. Apoi a existat o defalcare. Maestrul crede că afirmația nu a fost complet observată. Apoi, cuplajul a fost un pic redon.

Pasul al cincilea: motor
Maestrul și-a cumpărat motorul pentru 50 de dolari într-un garaj de un tip. A fost un motor de la stivuitoare.. Motorul era foarte vechi și ruginit, dar muncitorii. Maestrul a șters-o, a scos bobina și a pulverizat rășina epoxidică izolatoare pe ele, a verificat rulmenții. De asemenea, a înlocuit periile, a colectat totul împreună și pictat.

Pasul șase: Baterie
Această mașină utilizează 6 baterii pentru 12V. Acestea sunt Bateriile Real Helium Deka Dominator. Ei nu necesită întreținere. Maestrul a reușit să cumpere baterii uzate pentru 12 dolari pe bucată.

Dezavantajul acestor baterii este că ei solicită încărcarea. Maestru a achiziționat Încărcător La 72 V, destinată acestor baterii, timp de 200 de dolari.

Patru baterii sunt în trunchiul mașinii, iar două sunt în față în cazul în care a existat un radiator înainte.
Pentru bateriile din spate, maestrul a tăiat două părți ale cadrului de pat, astfel încât acestea să se așeze pe roata de rezervă și să fixeze șuruburile cadrului la cadrul mașinii.

Bara de protecție a fost dezmembrată pentru a instala bateriile frontale. Apoi, cadrul a fost sudat și fixat pe locul radiatorului. Acum trebuie să instalați bateriile și să puneți bara de protecție în poziție.

În magazin, vrăjitorul a cumpărat "încărcător de putere de alimentare". Acesta este un conector electric cu un capac de cauciuc. Deoarece benzobak a fost deja îndepărtată, este conectorul în locul gâtului rezervorului de gaz.

Bateriile se încarcă în timpul nopții.

În viitor, Maestrul a schimbat configurația bateriei. Numărul maxim de baterii 12 bucăți care au dat masterului 144 V. Pe aceste baterii, el a fost capabil să accelereze la 117 km / h.

De asemenea, funcționează pe încălzitor pentru baterii în timpul iernii.

Pasul a șaptea: Controler
Controlerul este o parte importantă a unui vehicul electric. Controlerul este o unitate electronică care ajustează funcționarea motorului electric.

Expertul utilizează controlerul PEAK CURTIS PWM pentru 400 A, conceput pentru a fi utilizat cu motoare secvențiale. Poate funcționa variind de la 48 la 72V.
Cu cât este mai mare, cu atât va fi mai bine accelerația (împingere). Cu cât este mai mare tensiunea, cu atât mai bine viteza maxima și economia mașinii.

Controlerul de 72 V sa dovedit a fi o valoare și o eficiență de compromis. Maestrul a cumpărat-o pe E-Bay pentru 300 de dolari.
Pentru a vă conecta, urmați schemele disponibile de la producătorul controlerului pentru a conecta bateriile la controler și motor, utilizați cabluri groase, cum ar fi cablul de sudură.

Ca accelerație, Maestrul folosește un potențiometru de 5 com. Potențiometrul este instalat într-un pachet cu o pedala de gaz regulată.

Pasul opt: rezultatele
Această mașină poate conduce la 32 km de încărcare și are o viteză maximă de 75 km / h. Acest lucru este destul de suficient pentru o excursie la muncă și înapoi. Dacă este necesar, puteți adăuga baterii.

Acest proiect costă un maestru de aproximativ 1.200 de dolari, inclusiv achiziționarea unei mașini. Dacă Maestrul a făcut totul însuși, ar fi petrecut doar 800 de dolari pentru tot. Această mașină este acuzată într-o casă privată a expertului printr-un program de energie regenerabilă. Toate electricitățile electrice provine din vânt, biogaz și alte surse regenerabile de energie.

Cum am făcut vehiculul electric 2

Și aici este - a continuat .....

Pe prima mașină, am călătorit două sezoane (acum praf în garaj). La început, ea părea atât de frumoasă, acum evaluând în mod sobru apariția ei, suntem terifiant. Fiul a crescut, o privire la partea estetică a mașinii a fost schimbată, poate că alte motive, dar mașina-1 nu mai era potrivită, dar vreau să călăresc ... banii pentru părinți ca de obicei Nu (nu, noi nu sunt lacomi, doar prețurile au crescut din nou). Pe scurt, este timpul să facem o mașină-2.

Au fost mai multe nuanțe:
1. Mașina trebuie să fie cât mai mare posibil și puternică și, în același timp, intrați în lift obișnuit, trecând ușa la apartamentul obișnuit și să fie ușor.
2. Consultați o mică energie.
3. Pentru a fi frumos.
4. Alte cerințe incompatibile.
5. Puterea totală a motoarelor este de cel puțin 180 de wați.
6. Având experiență în mașină-1 a fost decisă - frânele în mod necesar.
7. "Gaz" neted, adică Necesar circuit electronic Ajustări ale motorului.
8. Roți gonflabile.

În primul rând, roțile au fost achiziționate. Roți dintr-un cărucior de grădină convențional. Selectate în aspect, dimensiune și greutate. A fost astăzi pe piață și a cumpărat roțile pentru mașina cu diametru - lățimea de 350 mm - greutate de 80 mm - aproximativ 600 de grame (adică, surprinzător de plămân ... ceea ce aveți nevoie) Două rulmenți. Pentru 4 piese au cerut 2000 de ruble ... a dat timp de 1800 ... Ei bine, pur și simplu nu există cuvinte ..... și această creație verde (în sensul de broască) ... Oh. Cei mai mulți copii, jucăriile mai scumpe. Acum a deschis roțile (care au cumpărat pentru 450 de ruble), se uită la rulmenții ..... Nu există cuvinte din indignare. Backlash imens, fier de calitate slabă (unghiile convenționale pot fi făcute adâncime), zgomot atunci când se mișcă. ... sucks plin, dar nu lagăre va trebui să cheltuiască bani și să cumpere 8 rulmenți noi .... și acestea sunt o ruble suplimentare 250. Da, rulmenții chinezi sunt ..... Ei bine, pe scurt, nu am făcut-o așteptați acest lucru. Am cumparat 8 rulmenti 204 pentru roti, 4 - 101 pentru suspensie, 3 - 100 pentru frâne - a dat doar 290 de ruble. Rulmenții au fost satisfăcuți - nu există nici o reacție și unghii nu zgâriați. Apoi, motoarele au fost alese. Având în vedere toate cunoștințele și mediul acumulat în domeniul disponibilității pe piața motoarelor, au fost oprite pe motoarele sistemului de răcire o mașină de pasageri.

250 Watt (foarte tentant la putere) de la UAZ sau "Volga" nu a venit din două motive. 1. Scump (1000 frecare). 2. Curentul consumat - destul de mare.

Au fost 110 de wați de la vaza, au cumpărat pentru 450 de ruble. pe bucată

După cumpărarea motoarelor, întrebarea a fost, dar cum va fi transmis cuplul pe roți?

După numeroase experimente, sa decis că panglica de cauciuc sculptată din camera mașinii de pasageri. Și, prin urmare, la fabrica, Tokar au fost comandați scripeți pe roți și pe motor. În conformitate cu desenul desenului. Gura de desen Pântarea cu mine și din foaia de fier cu ajutorul mașinii și arzătorul a făcut scripete.

Vreau să avertizez pe cei care îmi vor repeta actele. După cum sa dovedit, pentru un transfer plat, sunt necesare scripete în formă de butoi, altfel centura se prăbușește de pe scripeți ... Nu am vrut să reluăm nimic și am ieșit și am ieșit din această situație care să taie o curea largă 4 subțire

Ce trebuie să faceți cu controlul vitezei motorului? Am comandat regulatorul de luminozitate al lămpilor cu incandescență 12 V / 50 A - NM4511 ... a cerut 250 de ruble. Ei au promis să aducă maxim două săptămâni.

Acest controler funcționează într-un mod de impuls, exact același mod pe șurubelnițe. A primit setul de control al motorului.
primele impresii - și acest snot va controla motoarele în 600 de wați ???
Acum nu voi face și nu înțeleg - nu voi crede.

Întreaga mașină a fost îmbunătățită prin utilizarea motoarelor ca regulator adăugat unele elemente. Tranzistorul de putere a fost plantat pe radiator de la procesor.

Volanul .... A fost un mic volan ... unde să-l iau?
Tot felul de doomi au crezut, dar a trebuit să merg la piața mașinilor pentru a furniza la 500 de ruble. Pe un volan real de la o mașină reală.

Acum despre frânele importante. La început, disk de la biciclete gândesc, dar prețul lor este de 1400 pe set ... și așa ar fi chic
a trebuit să caut o opțiune mai ieftină ... și a fost văzută pe bicicleta adultă din fabrică - roțile sunt atârnate în apăsarea simplă a plăcii la roțile din cauciuc deasupra.

Acum este necesar să cumpărați placaj, șuruburi mai multe, componente radio, senzori ... Ei bine, există o mulțime de lucruri și mici ... iar unele în orașul nostru nu vor găsi nimic - este necesar să comandați. Rezumați pedalele ..., cumpara vopsele, munca, groaza pe scurt.

Dar este deja posibil să fierbeți cadrul!

Puneți și asamblați încet mașina ...

Electroshem este, de asemenea, plătit nu o zi ...

După nemulțumirea extra și prelucrarea, fișierul a fost norocos în garaj ...

Acest lucru este deja în garaj (copiii momkei au ieșit din casă, astfel încât ei nu au tăiat vopseaua) mașina. Rămâne să trageți bucățile furtunului de cauciuc pe bara de protecție (câine scump)

și instalați un calculator de ciclism (arată viteza trecută de ... și o grămadă de date ... dimensiunea roții este ajustată, așa că arată destul de precis),

și puneți bateria 75 A / h.,

Și creație - mașină-2 gata!

Se întâmplă cu fiul meu împreună cu călătoria - adică. Încărcați sub 100 kg.

Masinile familiare cu noi care lucrează la benzină se mișcă treptat în fundal. Acest lucru este cauzat de faptul că mașinile electrice câștigă popularitate în creștere în societate. Într-adevăr, mașinile care operează de la electricitate sunt mai ușor de făcut, să le folosească și să le gestioneze. În plus, mașina de acest tip nu poluează atmosfera produselor de combustie a combustibilului și, prin urmare, protejează mediul. Având în vedere toate avantajele vehiculului electric, problema producției sale independente devine relevantă.

Face un vehicul electric - înseamnă a crea o înlocuire minunată a unei mașini de benzină . Cu ajutorul tehnologiilor moderne, este foarte ușor să rezolvăm problema costurilor combustibilului. La urma urmei, odată ce puneți o sumă rotundă de bani pe elementele vehiculului dvs. electric, în viitor salvați semnificativ mai mult pe combustibil.

Astăzi, mulți giganți auto produc vehicule electrice sau mașini hibride. Dar costul lor nu este disponibil pentru masele largi, astfel încât crearea unei mașini care operează pe un motor electric este calea ideală pentru toată lumea să o cumpere.

Cum să faci o mașină electrică? Unde sa încep?

Deci, ați decis ferm să creați o mașină cu un motor electric cu propriile mâini? Apoi este necesar să dobândească unele componente ale viitorului mecanism. in primul rand, mașină. Un anumit model care servește ca bază a viitorului vehicul electric. Adică crearea unei mașini care rulează pe energie electrică, cu propriile lor mâini - re-echipamente și fără a face de la zero.

În al doilea rând, motor electric. Natural este că un vehicul electric nu poate exista fără inimă.

În al treilea rând, baterii de încărcare și locuințe. Trebuie utilizat vehiculul electric. Cu această sarcină, se va face față ușurinței bateriilor.

Al patrulea, controlul tensiunii și sincronizatoarele. Invenția dvs. poate funcționa numai pe curentul electric al unei anumite tensiuni. Picăturile sale permanente pot duce la scurtcircuit și cresc complet vehiculul electric.

a cincea, Gaz electro. Deoarece mașina și lucrările sale sunt construite în conformitate cu un principiu diferit, o nevoie specială de pedale, care vă va mișca invenția finală.

Va fi recomandabil să se ia în considerare fiecare componentă a viitorului vehicul electric.

Model de mașini

Baza mașinii viitoare poate fi aproape orice mașină. Pentru aceasta, mașinile mici sunt cele mai potrivite, deoarece una dintre caracteristicile mașinii electrice este ușoară. Această proprietate afectează în mod direct dimensiunea și materialul mașinii de bază.

Cel mai bine este rolul fundației pentru crearea unui vehicul electric, VAZ, ZAPOROZETS, OKA și SLAVUTA, precum și vârstele străine FIAT 126 și mici, eliberate până în anul 2000.

Puteți crea un anumit corp cu propriile mâini, dar considerați că aceasta este o întreprindere consumatoare de timp și costisitoare.

Inima mașinii electrice

Motorul electric trebuie achiziționat ținând cont de dimensiunile mașinii și modul în care este conectat la mașină.

Dacă un astfel de motor este conectat la cutia de viteze, chiar și motorul cu o putere mică se va împlini. 5-7 kilowatt este suficient pentru a muta masina de la scena. Dacă conexiunea motorului electric este efectuată prin podul principal, aveți nevoie de un motor puternic. Există un model: puterea motorului depinde direct de dimensiunile și greutatea mașinii. Motorul electric intimid pe o mașină mică va asigura viteza de mișcare nu mai mare de 75-80 km / h, când este conectată la cutia de viteze.

Este demn de remarcat faptul că costurile de energie electrică sunt independente de puterea motorului și de distanța parcursă. Dependența este doar de la viteza călătoriei. Cu cât este mai rapid mașina, cu atât mai rapid este descărcarea bateriei. Deci, nu ezitați să alegeți o putere de motor.

Baterie

Când creați o nouă mașină de generație cu propriile mâini, opriți alegerea dvs. baterie cu litiu. Este o astfel de sursă de alimentare care poate funcționa fără reîncărcare la o viteză de 80 km / h timp de 5 ore. Astfel de baterii sunt destul de vii - în medie, 5 ani pot lucra. Dar, energia umpluturii de litiu nu este ieftină.

O opțiune mai economică sunt bateriile de plumb. Ei vor servi mai puțin de doi ani și vor funcționa în timpul mișcării intensive de numai aproximativ o oră.

Pentru a extinde durata de viață a bateriei, trebuie să le selectați în volumul potrivit. Sursele de alimentare mici mor înainte, datorită uzurii severe, cât mai repede și complet descărcate atunci când mașina se mișcă. Prin urmare, este mai profitabil să cumpărați un transportator de energie mare cu o resursă extinsă.

Incalzi

Dacă, creând un vehicul electric cu propriile mâini, intenționați să o utilizați în sezoanele reci, merită să ne gândim la sistemul de încălzire.

Mașină de electricitate termică - plăcerea costisitoare. În astfel de condiții, bateria încărcată nu este suficientă chiar și pentru implementarea unei călătorii. Pe baza acestui fapt, merită instalarea unui încălzitor care rulează pe sistemul de încălzire pe benzină sau la scaune. Pentru ingineria electrică este mai bine să cumpărați o baterie separată.

Regulator de putere

Regulatorul de putere este unul dintre componentele principale ale vehiculului electric care ajustează împinsul motorului. Cele mai fiabile dispozitive de la producătorii americani. Puteți obține un analog mai ieftin din China.

Controlerul trebuie să fie selectat ținând cont de puterea curentului. Pentru călătorii zilnice, puteți achiziționa un dispozitiv standard, 150 Volt.

În plus, într-un vehicul electric, creat de propriile mâini, trebuie să conectați convertorul cu funcții identice în loc de generator.

Cum se face un vehicul electric: instrucțiuni

Pentru a lucra productiv și rapid, atrageți alții la vesta voastră. Ajutorul cunoștințelor și al prietenilor nu va răni niciodată și, dacă au și cunoștințe și abilități utile, rezultatul va depăși toate așteptările! Dacă aveți cunoștințe suficiente în domeniul ingineriei, mecanicii și puteți face față tuturor lucrurilor, procesul va merge mult mai repede cu prietenii;

Faceți un algoritm și un plan de lucru, care ar trebui urmat cu precizie. Și, de asemenea, să creeze desene și scheme ale viitorului vehicul electric și să pregătească materialele și instrumentele necesare;

• Ieși din mașini motor cu gaz Și tot ceea ce nu este un loc într-o mașină care rulează de la electricitate;

Instalați motorul electric și conectați cutia de viteze la acesta. Pregătiți un spațiu pentru bateriile, setați sursele de alimentare în partea din spate a mașinii și conectați-le. Creați cabluri și conectați instrumentele și un voltmetru;

Conectați frânele de urgență, pompă de vid, convertor, control etc. Cablurile de alimentare trebuie să fie pavate sub fundul mașinii, astfel încât să pre-faci câteva paranteze;

Creați o platformă pentru sursele de alimentare din fața mașinii. Instalați bateriile, umpleți uleiul în transmisie.

Consultați dispozitivele: 12 volți la aprindere, pompă de vid, convertor la o nutriție de 96 volți. Verificați funcționarea motorului la o tensiune de 12 volți. Dacă totul funcționează - mașina reușește!

Vehicule electrice pentru copii

Puteți crea propriul dvs. electromashin pentru propriul dvs. copil, dar este necesar? Astăzi există multe mașini pentru copii care rulează de la baterie. Ele sunt frumoase, luminoase, confortabile și practice în utilizare.

Decizia, desigur, tu. Dar pentru a cumpăra o mașină electrică a copiilor este mult mai profitabilă decât să o facă.

Cost

Imagine fabricarea independentă Vehiculul electric va fi incomplet fără a descrie costul producției sale. Dacă luăm în considerare costul tuturor componentelor viitorului electromashint, atunci se transformă 5000-8000 de dolari. Dar toate aceste sume se plătește în timpul funcționării vehiculului electric timp de 2 ani.

Prin urmare, dacă aveți abilități, oportunități și dorințe adecvate, puteți încerca să faceți vehicule electrice cu propriile mâini. La urma urmei, acesta este viitorul tuturor vehiculelor.

Concluzii

Dacă sunteți obosit de prețuri instabile de combustibil și scumpe întreținere Auto, puteți crea vehicul electric cu propriile mâini.

Vehicul electric - o mașină care funcționează de la un motor electric care funcționează din baterii, în contrast cu comun mașini de benzină. Masina de circulație se bazează pe electricitate. Avantajul esențial al unei astfel de mașini este că poate fi încărcat de la tensiunea standard utilizând o priză normală. Astfel, puteți salva, deoarece energia electrică astăzi este mult mai ieftină decât combustibilul. Este ușor să se mențină un vehicul electric, deoarece nu este necesar să se monitorizeze nivelul de ulei și antigel și să le înlocuiți periodic.

Pe o astfel de mașină, este foarte convenabil să se deplaseze în jurul orașului. Schimbarea constantă a reliefului crește consumul de combustibil, iar mișcarea discontinuă nu afectează mașina electrică.

Mașina electrică începe treptat mișcarea și se scufundă din cauza unui număr mic de elemente care se mișcă. O astfel de mașină nu poluează atmosfera produselor de combustie a combustibilului. Acesta este transportul viitorului!

D. vigator bulgar pompare 6,5 kW 75 volt

Baterii CSB 125AH 7PCS

WebAsta BBW46 aragaz 4,6kW

Electromobile pe baza lansării "Tavria" din 1994. Vehiculul electric este realizat conform următoarei scheme:

Pe PPC nativ este gol prin tracțiunea de adaptare originală motor electric din mașina electrică bulgară.

Caracteristici principale:
Tensiune 96 V 100 A / H
Vehicul electric al motorului 5 kW (la 58 A)
Control: Controler PWM 120 V, 400 a
Viteza de până la 70 km / h.
Rezervă de putere de până la 80 km.
Baterii electrice de vehicule - starter italian Aktiva, ele permit o descărcare profundă. Cu toate acestea, după analizarea situației cu utilizarea batetorului de pornire pe o mașină electrică, puteți ajunge la concluzia naturală că nu plătesc ca tracțiune!

Unitatea de control - Controlerul PWM este asamblat în conformitate cu schema inițială a designului propriu. Tensiune de până la 120V, curentă până la 400A, limitări de curent, protecție din modul liniar MOSFET.
Schema unui controlor simplu

Mașină electrică "Tavriya - Electro" (Upgrade). Proiect №2.

Baza noului proiect de modernizare a vehiculului electric a fost achiziționată de mine prin intermediul internetului utilizat pe bază motor electric Avansat D.C. Motoare 8 "4001A 15 kW 6000 BD / min, Power Power 60 kW Greutate 50 kg.

Inclusiv: Controler Curtis PMC Modele 1231C 550 A, 120 V.
Convertor DC-DC Todd PC40-LV 14 V. 40 A și încărcătorul de la bord Zivan 3 KW 108 V. Este situat convenabil pe spatele scaunului din spate al unui vehicul electric.

A început să efectueze cuplajul de echilibrare pe baza ambreiajului standard al Tavriei.
De ce este ambreiajul rămâne în mașina electrică? Deoarece este cuplajul perfect, din punctul de vedere al transferului de momentan înalt, asigură, în același timp, flexibilitatea conexiunii și, ca urmare, o creștere a duratei de viață a rulmenților.

Fotografiile nodurilor electromotoare fac o cameră celulară, pe această solicitare să nu se cerșească pentru calitate ;-))
Eu postez schema de fabrică a piesei de putere a vehiculului electric:

El a scos vechiul motor. Se poate observa cum cuplajul tranzitoriu

Controlerul este situat pe locul radiatorului standard

Pentru a centra cu exactitate motorul unui vehicul electric cu o cutie, un manșon de centrare a fost realizat pe baza piesei spline din ambreiajul standard al Tavriei.

Pentru centrarea, am pus caseta într-o poziție verticală și am pus motorul pe caseta de slot de sus.
După aceea, pornesc motorul la 12 V și am realizat cea mai ușoară rotație împreună cu cutia.

După aceea, găuriți găurile prin planul de spălare a motorului - în cutia radial, în zona șuruburilor de legătură și condus știfturile de ghidare în deschideri (ca în coșul ambreiajului).

Următorul pas pentru a conduce găuri pentru șuruburi de legătură. Articulația motorului cu vehiculul electric este finalizată. Următorul - producția de cuplare.

Cuplajul este finalizat. Ansamblul de echilibrare a ambreiajului static și dinamic.
Motorul și caseta sunt închise și sunt gata de instalare compartimentul motorului Vehicul electric.

Ei bine, în cele din urmă, ansamblul unității sa mutat în compartimentul motor al Tavriei
Și ..... cât de mult este mai puțin nativ, atât de mult este mai puternic!

Și acum, bateriile dobândite în cele din urmă .. 9 bucăți 12 B 120 A / oră Chineză Heliu-Free cu 15 ani de serviciu în modul staționar și până la 300 de cicluri de descărcare profundă, 500-600 50% cicluri și până la 1200 30% cicluri .

Teste de cale efectuate. La viteza vehiculelor electrice, consumul curent de 60 km / h 40-50 A, rezervă teoretic de 120-130 km. La 90 km / h tk-75 A. Dinamica vehiculului electric este bună, depășirea este ușoară.

Viteza maximă pe treapta a 4-a 130-135 km / h C curenți cu acest 250 A.
Structura mașinii electrice terminat complet. Încărcătorul sa mutat în spate locul soferului, Și convertorul de 14 V din compartimentul motorului.

Acum pregătesc un acumulator pentru acumulatorul din spate. În trunchiul unui vehicul electric, în jurul perimetrului casetei finite, fundul este umflat.

Cutia cu baterii se încadrează în locul rezervorului de gaz standard, iar trunchiul va rămâne de fapt același.

Datorită excesivului de aproximativ 130 kg de greutate, numărul de vehicule electrice este redus la 4X. Toate nodurile obișnuite au rămas execuția din fabrică (frâne fără un amplificator de vid din fabrică).

La început în timpul competiției, când toate mașinile din mai multe rânduri sunt construite în fața liniei albe, aceste carduri sunt ușor de pierdut printre colegi. Aceleași roți care sunt familiare cu vederea scaunului și a volanului ... este doar motorul nu face ca sunetele de fotografiere asurzitoare, dar funcționează cu buzunar abia audibil. Acest lucru este explicat pur și simplu - pe hartă în loc de motorul de combustie internă există un motor electric, alimentat de un prieten de o baterie de plumb ... Da, avem primii electrocarți din țară (figura 1). Acesta este creat în Kharkov Automotive - institutul de Road, unde au fost construite și testate primele autovehicule electrice sportive și primele vehicule electrice sportive. Familie "Hadi. - electro "pe testarea și în timpul competițiilor sportive sa arătat din partea cea mai bună. Astfel, la HATI-11E electromotoare În 1973, au fost stabilite trei înregistrări de viteză al Uniunii, dintre care una depășea cea internațională. Dar înapoi la electrocarty. Când este creat, designerii Kharkov au folosit cărți obișnuite gata, despre cum să construiască astfel de carduri, revista "Modelist-Designer" a scris de mai multe ori. Puteți lua pentru acest scop și hărți standard "Estonia K-5" sau AK-2 din planta de construcții de nave sportive din Leningrad.

Re-echipamentul cardului obișnuit la electric se reduce în principal pentru a înlocui motorul. DC Electric Motor R-2500 (putere de 2,5 kW, consum curent 40 ... 100a, tensiune - 24 V, viteza nominală \u003d 1800 RPM) Montat în partea din spate a cadrului hărții hărții a fost capabil pentru ao schimba în limite de 40 mm pentru transmisia lanțului de tensionare. De asemenea, puteți utiliza un motor cu putere redusă (până la 1 kW), dar asigurați-vă cu curent continuu, cu excitație consecventă. Este de dorit ca motorul electric selectat să aibă o inversă, adică, ar putea schimba direcția de rotație. Pe arborele motorului este pus pe un mic asterisc de conducere (12 dinți). Slave mare (27 dinți) este fixat pe axa unității. Ambele stele sunt conectate printr-un lanț de motociclete. dinpasul 12.7 mm.

Metodele de atașare a unui asterisc pe arborele motorului electric depind de designul copacului în sine. Dacă el este o lovitură, atunci asteriscul este plantat direct pe arbore. Sursa de alimentare electrică a motorului DC este efectuată din baterii de tip plumb cu o tensiune nominală de 12 sau 24 V. Bateria, situată în spatele scaunului sau laterală a driverului, este atașată la cuibul din colțul din oțel de 15x15 mm. Cele mai multe baterii, cu atât kilometrajul mai lung fără reîncărcare. Experiența de exploatare a electrocarților HADI a arătat că la o tensiune 12 la viteza maximă, cardul a fost egal cu 20 km / h, la 24 V a ajuns la 50 km / h. Pentru pornirea motorului la distanță, se utilizează contactorul K-600. Funcționează la fel de bine atât la o tensiune de 12 V și la o tensiune de 24 V. Dacă contactul nu poate fi obținut, acesta poate fi înlocuit cu un comutator puternic de casă. În același timp, este necesar să se consulte cu un specialist electric, deoarece este necesar nu numai să selectați corect secțiunea transversală a anvelopelor și firelor, ci și izolați în siguranță comutatorul de pe harta cadrului metalic. Circuit electric (Fig.2) Cardul nu este de mare dificultate. Are două circuite curente. Primul este circuitul de comandă: bateria B, butonul de pornire KNP, contactorul R & Sund Comutator Rs.

Cel de-al doilea lanț este o putere, care include și o baterie B, contacte POWER COP, ancora (M) a unui motor electric (M), un comutator reversibil (dacă există astfel) și o șurubantă. Comutatorul de inversare este utilizat pentru un motor electric având o inversă. Apoi electrocartele pot merge mai departe și înapoi. Prima poziție a contactelor corespunde celei de-a 1-a poziții a contactelor, înapoi pe schema redusă. Includerea circuitului electric are loc atunci când este apăsată pedala "de gaz", care este conectată la comutatorul KNP. În același timp, curentul de control (curent scăzut) de la bateria B prin șunt. RS este alimentat la bobina de contactor R. trecând înfășurarea, curentul mic închide contactele de putere ale COP, iar curentul de alimentare (100 - 200a) de la baterie se înfășoară în lichidarea ancorei, înfășurarea motorului și comutatorul de inversare B, dacă există. Controlul gradului de descărcare a bateriei este efectuat utilizând un ampermetru A, care este pornit paralel cu șuntul RS (șuntul trebuie calculat pe curent 100 a), pentru a reduce curentul care trece prin dispozitivul de comandă.

Pârghia inversă "înainte înapoi" este instalată pe coloana de direcție. Viteza electrocartică este reglabilă automat, în funcție de sarcină. Electrocartele Hadi au un avantaj incontestabil: fără zgomot și lipsa de evacuări dăunătoare ale gazelor reziduale. Aceasta deschide noi oportunități înainte de Karting: vă permite să utilizați platforme acoperite și camere pentru competiții. O astfel de direcție în dezvoltarea kart va contribui, fără îndoială, la popularizarea sa și la o creștere a priceperii tinerilor atacuri.

Smochin. 1. Electrocarte:1 - Anvelope, 2 - frână cu disc, 3 - Baterie reîncărcabilă (opțiune de cazare din spate), 4 - Arcuri de siguranță, 5 - Scaun anatomic, 6 - volan, 7 - pedale de control, 8 - tie Rod., 9 - Rama, 10 - transfer lanț, 11 - motor electric, 12 - contactor.

Smochin. 2. Harta diagramei electrice HADI:COP - Power Contacte, M - motor electric, I - Ancora, OH - Înfășurare de excitație, KNP - butonul Start (comutator), P - Contact de înfășurare, comutator in-reversibil, RS Shunt, b - baterie.

Amintiți povestea:

Sfârșitul XIX și începutul secolelor XX - primele echipaje de auto-abatere cu motoare cu aburi de combustie internă și (bine, bine) electric! Apropo, prima linie de viteză în 100 km / h a depășit mașina electrică. Cu toate acestea, atunci ravingurile s-au dezvoltat mai repede și de la începutul celor 30 de vehicule electrice au fost uitate.

Să vedem astăzi ziua. Din 1988, Toyota produce vehicule electrice (model Prius). Esența este după cum urmează: stați în jos mașina, rotiți cheia, traduceți maneta de comandă în poziția "Drive" și imediat (!) Începeți să vă deplasați. Ce te duci - nu știi. De obicei, călătoriile mici apar pe cămașa electrică. Când mașina "înțelege" că bateriile s-au așezat, ea însăși transformă motorul pe benzină și încarcă bateria. Există un caz de urgență - dacă bateriile sunt satisfăcute, nu există benzină - trageți mânerul roșu în portbagaj și (O, miracol!) Bateriile sunt încărcate, puteți merge.

O astfel de situație a fost descrisă în SUA, unde este studiat timp de 4 ani un astfel de mobil hibrid. A dat peste acest model și pe piață secundară Auto (aproximativ 8,5 mii dolari pentru 98? 99g.v.). Astfel de evoluții au GM, iar Europa are o mulțime de hibrizi electrici mici (1-2-locali) utilizați în zonele verzi sau pur și simplu în cadrul cursurilor de golf.

Să ne întoarcem la personalitatea dominantă a autorului site-ului - dorința de a salva.

Plătind 8,5 mii dolari pentru miracolul japonez drept - mâna nu se ridică, iar portofelul nu permite, și cât de mult timp, forțele și banii vor costa să se colecteze pe propriul lor TC pe cămașa electrică în cea mai simplă versiune:

Estimare: 1.kuz (la poduri, plastic, homemade, cu documente) - $ 1000. - Fiți atenți la greutatea designului. My fără motor și bateria cântărește 350 kg. Este important. - Homemade. mașină de plastic Nu o astfel de raritate mare, deoarece poate părea la început. Mai recent - la începutul lunii august în ziarul "de la mână la îndemână" în secțiunea "Other", a fost vândută. Cine caută va găsi întotdeauna! (În cele din urmă, mănâncă).

2. Calon. Două scaune din față din mașină Porsche 924, pernă scaunul din spate De la TOYOTA SUSRA, covorul 4m2 din magazin și toate acestea sunt ratate prin atelierul de lucru pe capacele de cusut (toate site-urile B.U.) - $ 400. - Fantasia ta poate fi nelimitată: în țară masa lemnului valoros, piele frumoasă și țesuturi acustice foarte scumpe.

(B.U.). Motorul dintr-un încărcător bulgar scris și aproape complet ruinat (3,6 kW, 84 V, 1400 rpm, 24 nm) - 200 de dolari. - Aș prefera să folosesc motorul de 10 kW, 120 V - 650 $ - Nou, în garanție. (Oricine alimentează piese de schimb pentru încărcătoare).

4.AKB. Șapte bucăți (12 V? 200 Ah), Starter, Italiană. În firma en gros - 2600 de ruble / buc, în magazin - 4000 de ruble / PC. . caz pentru producătorii de AKB). - În mod ideal, trebuie să utilizați ACB de tracțiune pentru încărcătoare, dar prețul este de 3 ori mai mare! De ce bateria este în valoare de 80 $ pentru mașină și pentru un încărcător (capacitate egală) - 250 de dolari, ghiciți-vă (nu este dificil).

5. Roțile sunt lățimea mai mică (fricțiunea de rulare trebuie redusă la min) însă, apărarea sa standard a încărcăturii este indicată pe roată, numără, alegeți cu o mică margine. Unitatea de control al motorului. Opțiuni: 1) de la încărcător este nou, releu, cu 6 viteze - $ 400. 2) tiristor cu o reglare lină - $ 1100. 3) Un revetat uriaș este bunicii de pe stația de rază Mitinsky (veți fi singurul la care va avea nevoie) - mai multe sticle de monedă universală.

5) Personal, la 110% din promovarea prietenilor de e-mail, încercați să construiți unitatea electronică Control. Se pare că îți spun.

Flanșa, motorul și transmisia (în cazul meu - PPC VAZ 2101). Fabricat în locul potrivit - compania "Kardan-Balance" - $ 70. Este mai bine să faceți acest lucru de la profesioniștii care cunosc specificul auto - va spune dacă este posibil să faceți cu un ambreiaj de cauciuc sau să introduceți o cruce sau încă ...

PLAN-WASHER - Conectarea motorului și cutia de viteze. Am reușit să o fac singur, dar precizia nu trebuie să fie mai rea decât 0,2 mm, sau veți instala rulmentul vala primară KPP și rulmenți de motor.

Total: 3000 $ cheltuit aproximativ.

300 de ore de lucru a unei calificări de inginerie centrală. El este un sudor, el este un lăcătuș, el este electric. Pentru acești bani și timp am: Masina de 850 kg greutate (4 locali), AKB 84 V x 200 A · H, kilometraj 200 km. Viteză: 60 - 75 km / h într-o linie dreaptă, până la 90 km / h scurte (pentru depășirea) sau sub deal. 35 km / h este laminat și accelerat la această viteză de 12%.

Fundamentarea tehnică și economică. Numărul de cicluri de transport la capacitate maximă cu utilizare adecvată - de 800 de ori (în italiană avansată, pentru bani rezonabili). 800 de ori x 200 km \u003d 160.000 km. Costul unei încărcături administrate la 1 km de calea.

(200 A x 84 c) / (1000 N) x C \u003d 25 Ruble N-CPD Taxă \u003d 60% (0,6) C - Costul 1 kWh · H (90 de copeici)

Deci: 12,5 copii / km. Costul bateriei, administrat la 1 km de pistă. (2600 RUB · 7 bucăți) / 160 000 km \u003d 11,4 kopecks / km. Total 24 de copeici.

Primer VAZ 2101 cu un debit de 8 l / 100 km, AI 92 (10 ruble / l) 80 ruble / 100 km \u003d 80 COP / km.

Adăugați aici la înlocuirea regulată a uleiului, filtrele, reglarea carburatorului, supapele de aprindere, capacul. Repararea motorului, în cele din urmă ... cât de mult a funcționat? 1.2 Ruble / km și 24 de copeici / km.

În 5 (cinci) ori mai ieftin, domnilor! de 5 ori !!!

Alte intrebari?

O întrebare pe care o voi prevedea: "Unde ați dat banii construiți?"

O altă întrebare prime: Ce va spune poliția de trafic?

Răspuns: Nu știu încă. Dar există mașini electrice în noi, au condus pe drumuri. Există, de asemenea, electromotoare la AZLK (2 modele). Vaze cumva, acum 20 de ani, plimbarea în Moscova reîncărcabilă. UAZ pentru spitalele militare au existat cu motoare electrice. Și chiar a existat o mașină (iertare) de gaura electrică. Acum există un camion Zil electric cu parametri foarte buni. Au fost, mâncați, conduceți ... Ce, strict vorbind, mașina mea este mai rău?

Deci, ați decis să construiți un vehicul electric. Vă putem felicita cu această scotoare.
Dar, înainte de a selecta agregatele pentru viitorul e-mobil, este necesar să decidem în mod clar "intenția tehnică" a e-Mobile. Această idee este formată din următoarele elemente:

-Koo e-mobile. Opțiuni:
- corp standard de la fabricarea fabricii de automobile. Pro: cantitate minimă sau absența completă a modificărilor într-o direcție "TIN"; Tip standard de e-mail, respectiv - atenția minimă a ofițerilor de poliție a traficului la e-Mobile dvs .; Posibilitatea de a construi e-mobile "o persoană" într-un timp scurt. Contra: probabilitatea ridicată de arregatele nereușite în interior; Greutate mare.
- corpul de casă. Pro: câmp fără sfârșit pentru creativitatea aspectului și aspectului e-mobil; mai puțină greutate; posibilitatea de a folosi materiale compozite și noduri non-standard pentru a îmbunătăți designul și provocări; O viziune extraordinară care diferă de fluxul principal al vehiculelor. Contra: Instrumente avansate, în majoritatea cazurilor nu sunt frecvente în atelierele de casă chiar avansate; Creșterea intensității forței de muncă și a cerințelor calificărilor clienților; Atenție sporită a ofițerilor de poliție a traficului la e-Mobile și adecvate - probabilitatea mai mică de înregistrare a e-Mobile cu plăcuțe de licență emitente.

- Agregat, Constă dintr-o sursă de energie electrică cu un regulator de consum, motor electric și transmisie mecanică.
- Sursa de energie electrică. Opțiuni:
-baterii reîncărcabile. Ar trebui să luați în considerare modul de funcționare, temperaturi de funcționare, capacitate, costuri, dimensiuni și greutăți.
- Supercapacitori (ionistori). Aceleași cerințe ca baterii reîncărcabile.
- Generatoare. Există mai multe tipuri de generatoare de energie electrică. Principala diferență a generatoarelor din alte surse este producția de energie electrică într-o manieră cuprinzând conversia mecanică a energiei. În prezent există generatoare de benzină-diesel-gaz (combustibil), generatoare termice împreună cu elemente de peltie, motoare moleculare și multe alte specii.
- Reglarea consumului de energie al dispozitivului. Sub astfel încât, puteți înțelege regulatori și convertoarele de tensiune, regulatoarele actuale. Principalele caracteristici necesare depind de parametrii electrodelului și al altor consumatori de energie electrică.
- Motoare electrice. Caracteristicile necesare pentru fiecare caz sunt extrem de individuale. Singurul lucru care poate fi sfătuit este să alegeți motorul mai puternic decât este necesar (în rezonabil: pentru o cântărire de e-mobile la o tonă pentru overclocking cu utilizarea cutiei de viteze și mișcare la o viteză de până la 100 kmch este destul de suficient motor electric de excitație secvențială din suprafața de 7-8 kW; pentru overclocking încrezător fără o cutie de viteze - mai mult de 12kW) Pentru a selecta un motor electric, este necesar să se ia în considerare: tipul motorului electric, tensiunea de funcționare, energia, curentul consumat , tip de excitație, cifra de afaceri nominală, cuplu, greutate și dimensiuni.
Există următoarele tipuri de motoare electrice:
- C paralel excitație.
- cu excitație consecventă.
- cu excitație mixtă
- Motoare electrice non-micractive fără perii
- asincron, incl. Cu controlul vectorului.

Transmisie mecanică. Practic, puteți alege între transmisii cu cutie de viteze și transmisii fără cutie de viteze. Prezența unei căsuțe de viteze, desigur, duce la inconveniente în gestionarea e-mobile și a pierderilor mecanice mari, dar totuși vă permite să vă atingeți și să vă deplasați cu încredere în condiții non-standard (pornirea și mișcarea în creștere, în zăpadă adâncă și murdăria) Utilizați un motor electric mai puțin puternic. Despre creșterea \\ reducerea greutății în mod intenționat nimic nu este dat, pentru că Un motor puternic cu o cutie de viteze diferențială poate cântări mai mult decât mai puțin puternic cu o cutie de viteze.
De asemenea, merită remarcat faptul că utilizarea unui motor electric puternic fără o cutie de viteze va necesita un control de cuplu de la motorul electric și nu de la cifra de afaceri (așa cum pare în primul moment). O astfel de reglementare poate: parțial non-micolsters și complet asincron cu controlul vectorului. Utilizarea altor tipuri de motoare electrice fără PPC poate fi recomandată la un e-mobil foarte ușor.

"12 porunci ale motorului - auto-Delice"

Aceste 12 comenzi au fost publicate în anii '80 în revista "Model-Design". Postat de modelul lor de automobile cu experiență, la un moment dat prin designul său senzațional al mașinii, așa cum au spus "layout-ul vagonului" (acum ei s-au transformat în "minivare") "Minimax" - P.S. Zack.
Unii dintre sovietici apar exclusiv la construirea mașinii "de la zero", unele sunt oarecum învechite, dar sensul general al acestor "porunci" nu este potrivit pentru "prima privire" pentru construcția și 100% self-catering și Kikar. Principalul lucru din prima etapă nu este o apariție, putere sau pasitate a motorului, principalul lucru - pentru a vă evalua, fie că sunteți capabil de acest ...

I. Supersensive - În primul rând!
De obicei începe cu cel mai apropiat scop: Vreau să fac o mașină "așa"! Despre supercount-ul lor, nu cred. Dar va fi mai devreme sau mai târziu dezvăluită, cel mai adesea - la jumătatea drumului, când a făcut deja multe ... Clasificarea "dealerilor auto-dealeri" va ajuta.
Un simplist vine de obicei dintr-o concepție greșită comună, care este mai ieftină decât să cumpere. Cu cât înțelege mai devreme că aceasta este într-adevăr o iluzie, mai puține mijloace și efort vor fi cheltuite în zadar. Categoria specială Simplisiani - mai des decât necalificați, - încercarea de a face o mașină "reală" (adică indistructurabilă de la industrie); Cu cât înțeleg mai devreme că nici o potrivire a mașinilor de calitate a consumatorilor nu vor depăși mașina, cu atât mai ieftin va fi ilusal.
Maximalistul poate fi numit pe cei care visează că au lovit cu siguranță alții. Faceți acest lucru, astfel încât oricine altcineva are o mașină de prestigiu! Deci, acest lucru sau în formă este un suport sau în conținut - automată de calculator. Ca o ultimă soluție, cel puțin cu farurile retracbile, coborând ochelarii, aerul condiționat și sistemul stereocelular!
Individul este cel pentru care mașinile fabricate de industrie nu sunt potrivite care au nevoie de o mașină motiv special: Worsthod sau amfibian, cabana autopropulsată, motocoluri urbane sau tractor Jeep.
Creatorul este cel care nu poate să nu. Are satisfacție uriașă de la procesul de creativitate. În limită, chiar așa: a făcut-o și călătoria - nimic.

Deci cine ești tu? Nu vă regreți în autodeterminare. Acest lucru vă va ajuta să vă salvați munca și timpul.

II. Puzzle!
Aveți grijă de curaj și stropiți pe hârtie principalele caracteristici ale viselor dvs.: scop, capacitate și capacitate de încărcare, viteză, tip motor, aspect, partea de alergare, dimensiuni și greutate. Posedă data și postați în jos într-o cutie scurtă. După o săptămână, încercați să faceți oa doua opțiune. Al treilea ... a șaptea ...

În același timp, se recomandă "Splash", chiar dacă la început nu există nici un sentiment care este pregătit pentru acest lucru. Da, D. I. Mendeleev a susținut că orice ipoteză este mai bună decât orice. În loc de eronat în cele din urmă, altul va apărea mai corect. De-a lungul timpului, va apărea și eroare. Acest proces este infinit. Dar fiecare nouă ipoteză este de obicei mai bună decât cea anterioară. Și aici dorim dezvoltatorului de bun simț să se oprească în timp, pentru că esența nu este în căutarea constantă, ci ca rezultat.

III. El ia ceva, fără de ce puteți face
Păcatul pentru a se umili, miracolele sunt îndrăgite de toată lumea. Dar astfel de calități fundamentale ca permeabilitate, capacitate sau manevrabilitate sau secundar - de exemplu, pot fi neobișnuite control automat Motor și cutie de viteze, încălzirea corpului sau, să spunem, lumenul drumului.

Nu supraîncărcați proiectul dvs. printr-o abundență de "Tsatski", conceptul principal al mașinii dvs. poate să dispară în spatele lor. De îndată ce simțiți semne de un astfel de pericol, faceți o listă cu ceea ce doriți să vedeți în creația voastră. Apoi, scrieți de acolo, fără de care nu face. Rezultatul acestei lucrări ar trebui să fie proiectul vehiculconținând "miracolele" complexe necesare.

Restul este împărțit în două părți. Găsiți puterea de a uita pentru totdeauna, lăsând doar ceea ce se poate face mai târziu, în al doilea rând, după agregarea creată de dvs. va merge. Mașina mobilă va furniza noi, în timp ce și probleme necunoscute. Având în vedere acestea, veți fi în ordine mai mult decât o anumită (în funcție de importanța lor) o listă de rafinament.

În general, cu scaunele mașinii finalizate, totul este mult mai vizibil!

IV. Gândiți-vă din nou: dacă nu puteți face - nu faceți!
Înainte de a fi luați pentru lucrările directe asupra mașinii, este timpul să renunțați încă o dată, dacă dorința dvs. merită munca gigantică pe care o întâlniți. Da, chiar și considerați cât de multă durere nepredicțională vă așteaptă pe calea selectată! Și nu este mai bine să cumperi ready Car.? Dacă doriți doar să încercați cu "hardware", cumpărați un vechi Moskvich sau Zaporozhete. Ei bine, dacă nu este așa, atunci vă dorești succesul și curajul sufletului, pentru că acum intrăm în Frăția liberă a delictelor de auto-delici.

V. Devilii nu sunt prea mult și nu suficienți, dar dacă este necesar!
O extremă printre auto-dealeri (în principal - ingineri de diferite specialități) alcătuiesc "sertare". Ei desenează specii generale, apoi - opțiuni, dezvoltați structuri aproape toate nodurile și părțile. De regulă, în spatele acestui lucru - frica de a fi luată pentru ferăstrău și de foraj, ciocan și daltă.

Alte extreme (acest lucru este de obicei umanitari și șahierie) alcătuiesc "Frivini". Puneți podurile - față și spate, puneți-le profilurile - spații și începeți să gătească barele transversale. Apoi, se descoperă că motorul nu este cuprins acolo ... pentru a refuza de mai multe ori "Fristers" nu sunt timizi. După ce a terminat jumătate din lucrare, se întâmplă în fața unei probleme nerezolvabile - mașina planificată nu funcționează. Chiar și mai rău, atunci când aveți deja o parte gata de îmbrăcăminte "uzură" în "Parade Upurement superioară" - corpul, a lucrat nu prin "figura" ... Este puțin probabil ca o astfel de mașină să-și placă poliția rutieră .

Acceptabil, ca de obicei, mediu rezonabil. Layout la 1: 5, vedere generală (în trei proiecții), un desen de tencuială (de preferință în dimensiune completă) și modelul de volum pe aceeași scară este primul minim inițial. Mai mult, modelul este necesar aici în aceeași măsură ca și desenul. Restabilită numai cu o viziune comună (și layout) imprudentă.

Când creați noduri, tot ceea ce se poate face fără desene este mai bine de făcut la loc, dacă este necesar, de tăiere a modelelor de pe carton. Dacă fără desene ale nodurilor nu fac - să le îndeplinească 1: 1. Pentru a ține minte că scara de 1: 2 este cea mai înșelătoare și vă obișnuiți să costați doar două - 1: 5 și 1: 1. Adevărat, o viziune generală poate fi desenul 1:10, și chiar 1:20. Desenele pe detalii au sens să se gătească, dacă trebuie doar să comandați undeva.

VI. Și acasă "instalații auto" nevoie de director!
În primul rând, "producția" este necesară pentru a alege camera pentru lucrul la mașină: ar trebui să fie separat și ... cald - în frig, de asemenea, nu funcționează. Nu regretați bani pe instrumente. Mașinile principale ale "automobilului" ar trebui să fie un banc de lucru cu vize mari și un tren electric. Un ajutor bun va fi un tăietor electric abraziv. Nu luați un exemplu de la cei care au fost schimbați la colectarea de tot felul de corpuri, creând un fel de muzeu de scule ... de îndată ce se dovedește că cheia dorită este mai ușor de cumpărat în magazin decât să găsești în coșurile lor , va însemna că instrumentul a depășit "masa critică", și este timpul să tăiați nemilos. Dar instrumentul de acțiune deține în așteptare: Nu este un loc de muncă când aveți nevoie de o daltă și este proastă, luați burghiul și este șoc.

Materialele principale - atât specializate, cât și cu frunze - trebuie să se pregătească în avans. Puteți, desigur, și în cursul cazului, permiteți-i să spargă munca pentru a obține un fel material special sau elemente de fixare, dar încă mai bine timpul de lucru Nu cheltuiți pe ea. Este necesar să se aprecieze ritmul de muncă, să nu fie distras de "găuri de conectare" datorită problemelor organizaționale. Dacă lucrați singur, dar în cele trei cele trei, este și mai important, pentru pregătirea pentru muncă este mai des în mod individual, iar timpul de nefuncționare colectivă costă mult mai scump.

VII. Model! Motor!
Aspectul mașinii este foarte mare. Și în funcție de tipul general, nu este prea ușor să lucrați. Dar mașina dvs. se va deplasa lângă "sateliți" și "Tavriya", peste care nu numai designerii nu au lucrat, ci și designeri. Și au făcut zeci de modele, inclusiv în dimensiune completă! Prin urmare, ar fi destul de frumos să urmați exemplul lor. După ce și-a terminat modelul, uită-te la el cu un outsider stricte. Arătați calea către oameni. Faceți oa doua opțiune poate a treia. La urma urmei, aspectul poate fi elaborat numai în această etapă. Atunci va fi prea târziu.

Apoi este recomandabil să luați o magnitudine adecvată. Puteți introduce noduri gata făcute pe care le veți utiliza: rulează (suspensie din față și spate), motor cu cutie de viteze, direcție, scaun, sticlă frontală etc. Corpul reproduce într-un copac și carton. Reiki imită profiluri, placaj și carton - cu care se confruntă.

Aspectul este necesar pentru a clarifica localizarea reciprocă a nodurilor, plasarea șoferului și a pasagerilor, verificând confortul de aterizare și debarcare prin ușă, abordări la întreținerea motorului și șasiul. Și în general, vă permite să vedeți crearea viitoare.

Maketingul servește ca un instrument puternic și în creație noduri separate. Acestea sunt pre-reproduse sub formă de șabloane de profil, longitudinale și transversale. Poate fi de ajuns și una, destul de caracteristică, pentru montare.

VIII. Patru autoconstruiation Pillar - Design, Tehnologie, Noduri gata, Materiale
La crearea oricărui nod, este posibil, desigur, treceți de considerente pur și simplu de proiectare: faceți funcțional și durabil, masa minimă și dimensiuni. Și sub acest design, selectați tehnologia și materialele corespunzătoare. Cu toate acestea, auto-delicata este într-o măsură mai mare decât designerul de uzină auto, este necesar să se ia în considerare posibilitatea de a-și implementa ideea. La urma urmei, el este propriul departament de aprovizionare, tehnologul în sine, muncitor. Prin urmare, criteriul de optimitate a proiectului pentru echipa de casă este special.

Complicat în fabricarea detaliilor nu sunt împrumutate de păcat. De exemplu, suspensia izvoarelor sau arcurilor. Și stabilesc imediat designul întregului nod. Este posibilă optimizarea materialului care, din orice motiv, este disponibil. De exemplu, conductele dreptunghiulare sunt foarte mari pentru cadrul mașinii.

Stabilitatea "de patru stele" a autoaalerului - în flexibilitatea utilizării acelui "pilon", care facilitează crearea acestui nod, transferând centrul de greutate pentru a lucra la cea mai puternică (în rezolvarea acestei sarcini).

IX. Doriți - indiferent; Să fie capabil să - un sfert din caz; MEAU - jumătate din calea ... dar principalul lucru este să ai talentul "concurenței"
Chiar și cea mai puternică dorință nu este mai puternică decât ineficiența. Dar dacă nu există abilități de lăcătuș? Iată două moduri: mai simple - de a colecta o companie în care specialiștii se vor completa reciproc. Și mai sensibili, dar vă oferă independență, este de a obține o calificare că este mai bine să faceți sub a cărui conducere sau în companie.

Există un alt factor, nu mai puțin important. Este o secvență, un caracter, forțând efortul de a face un efort atunci când oboseala, fizică și morală, vă supără. Câte spirite slabe și-au aruncat afacerea la Halfdore ... dar ce satisfacție dă depășirea iubirii timpului! După ce ați obținut un scop, nu veți obține doar propriul rezultat direct, ci și veți simți bucuria victoriei asupra dvs. și poate fi cea mai importantă recompensă.

X. Amintiți-vă tehnica și munca de siguranță și pe drum
În muncă la creația sa va trebui să implementeze cele mai diferite operațiuni tehnologice. Unele sunt nesigure. În producție există un serviciu de siguranță special, iar la domiciliu "uzina auto" - numai tu singur. Ferăstrău de disc sau tăietor abraziv poate și apucarea degetului. Masina de ascutire - pleaca fara un ochi, unitati grele - adauga. Și pericolul de incendiu? Toate acestea sunt foarte grave.

Nu sunt necesare elemente de siguranță mai puțin grave în proiectarea de casă în cazul unui accident de circulație. Plasarea unui rezervor de gaz, protecția șoferului și pasagerii cu un corp cu o lovitură sau când întoarceți mașina - acestea sunt problemele așa-numitei securitate pasivă. Dar, de asemenea, factori precum vizibilitatea, frânele, direcția - atitudinea cea mai directă față de siguranță.

Având în vedere importanța vitală a acestor probleme, nu este suficient să le țineți minte. Formulează propriile lor puncte slabe pe hârtie. Găsiți rezistența în timp pentru a fi leneș dacă unele cerințe nu sunt executate sau chiar abandonează schema, aspectul sau soluțiile constructive care nu oferă siguranță. În acest caz, "AVO" se poate încheia prost.

Xi. "Epoxid" cu privire la frică ...
Nu toată lumea știe că producția, în cazul în care produsele sunt vărsate din fibră de sticlă pe rășinile epoxidice, se referă la descărcarea în mod deosebit dăunătoare și există, de obicei, o supraveghere specială a respectării siguranței: Site-urile de producție sunt echipate cu ventilație forțată de evacuare și Inspecile sunt monitorizate. Aerul de gaze dăunătoare și otrăvitoare.

Nu există astfel de condiții la domiciliu, iar mulți nu suspectează nici măcar pericolul bolilor pulmonare severe, până la cancerul pulmonar.

În același timp, proprietățile mecanice ale unor materiale similare - de exemplu, rășini de poliester, nu prea inferior "epoxidic" cunning. Este destul de potrivit, apropo, și lac pentru parchet.

De asemenea, este necesar să fii atent cu fibră de sticlă, pentru cele mai mici particule din fibrele sale sunt încorporate în pielea mâinilor și în tractul respirator. Substituenții acceptabili sunt țesături de bumbac, cum ar fi perkal, prelată sau sintetică suficient de durabilă.

XII. Trebuie să pierzi greutatea nu numai la modă!
Deja în principiu mașină de casă Hardweight achiziționate. Acest lucru se manifestă în mod inevitabil datorită faptului că corpul de transport este prea complicat pentru calcularea forței. În testarea industriei auto optiune optimă Dilemele "rezistența-ușurință" se efectuează experimental. Casa de casă nu este forță. El trebuie fie să separe funcțiile corpului și ale cadrului (ceea ce duce aproape la dublarea masei acestui complex) sau, evident, are o locuință. Din acest motiv, mașina de casă va fi de 20-30% mai grea decât eșantionul industrial similar. Cu toate acestea, practica arată că, dacă în mod specific, nu urmați greutatea fiecărui detaliu, atunci homemade este de o jumătate de ori (și, uneori, mai mult!) Mai greu decât producătorul de fabrica de mașini a unei clase similare. Și în acest lucru - și creșterea fluxului Combustibil și cea mai gravă dinamică și capacitatea de încărcare mai mică și ...

Mașini electrice Numite traductoare electromecanice în care energia electrică este transformată în mecanică sau mecanică - în energie electrica. În funcție de tipul de ieșire sau de curent consumul, mașinile electrice sunt împărțite în mașini AC și DC care pot fi utilizate ca motoare, generatoare sau combinații ale acestora.

Conform principiilor creării unui cuplu, mașinile electrice sunt împărțite în curent sincron, asincron și direct.

În mașinile sincrone, frecvența de rotație a arborelui este sincronizată cu frecvența rotației câmpului electromagnetic care creează cuplul. În mașina simultană, câmpul de excitație este creat prin înfășurarea amplasată pe rotor și constanta alimentatorului. Înfășurarea statorului este conectată la rețeaua AC. Schema convertită Când bobina de excitație este situată pe stator, este rară. În mașina simultană, înfășurarea în care este indusă EMF și fluxurile curente de încărcare se numește o înfășurare de ancoră și o parte a mașinii cu această înfășurare se numește o ancoră. O parte a mașinii pe care se numește inductor de lichid de excitație. Mașinile sincrone sunt folosite ca generatoare și motoare.

Condiția de funcționare a mașinii asincrone este inegalitatea frecvenței rotației câmpului electromagnetic al statorului și a rotorului, ceea ce creează efectiv forțele care deplasează mașinile electrice. Într-o mașină asincronă, câmpul este creat în înfășurarea statorului și interacționează cu curentul în curs de înfășurare a rotorului. Printre colectorul mașinilor asincrone sunt motoare minore monofazice. Mașini asincrone Utilizate în principal ca motoare.

Caracteristica principală a mașinii DC este prezența unui colector și a unui contact glisant între înfășurarea ancorei și un lanț electric extern. Mașina DC în conformitate cu execuția sa constructivă este similară cu o mașină sincronă convertită, care are o înclinare de ancoră pe rotor, iar înfășurarea excitației este pe stator. Datorită proprietăților sale reglabile bune, motoarele DC au găsit răspândite în industrie. Ei pot lucra ca și generatoare și motoare.

Clasificarea mașinilor electrice

de putere

Mașini electrice mari:

mașini colector cu o capacitate de peste 200 kW;

generatoare sincrone cu o capacitate de mai mult de 100 kW;

motoare sincrone cu o capacitate de peste 200 kW;

motoare asincrone cu o capacitate de mai mult de 100 kW la o tensiune mai mare de 1000 V.

Mașini de putere medie:

mașini colective cu o capacitate de 1 ... 200 kW;

generatoare sincrone cu o capacitate de până la 100 kW, inclusiv de mare viteză până la 200 kW;

motoare asincrone cu o capacitate de 1 ... 200 kW;

mașini asincrone cu o capacitate de 1 ... 400 kW la o tensiune de până la 1000 V, inclusiv motoare uniforme de la 0,25 kW.

Grupul de mașini mici include mașini electrice care nu sunt incluse în primele două grupuri:

dC Motors Collector și Universal;

motoare asincrone, motoare sincrone etc.

Noțiuni de bază

Coeficient acțiune utilă (Eficiență) - raportul dintre puterea utilă (îndepărtată) și cheltuită (însumată):

pentru generatoare, raportul dintre energia electrică activă dată la rețea, la puterea mecanică consumată;

pentru motoarele electrice, raportul dintre puterea mecanică utilă a arborelui, KW, la puterea electrică activă furnizată, KW.

Coeficientul de putere (COS J) pentru mașinile AC:

pentru generatoare - raportul dintre o putere electrică activă, KW, la puterea electrică totală detașabilă, KV × A;

pentru motoarele electrice - raportul dintre consumul de energie electrică activ, KW, la consumul total de energie electrică, KV × A;

Pornirea curentului (pornire inițială) este un curent constant consumat de motor cu un rotor fix și sursă de alimentare de la tensiunea și frecvența nominală (IP-Start).

Multiplicitatea curentului inițial de pornire - raportul dintre curentul inițial inițial la curentul nominal.

Cuplul nominal este cuplul de pe arborele motorului care corespunde puterii nominale și frecvenței nominale de rotație.

Punctul inițial inițial este un moment rotativ dezvoltat de motor cu un rotor fix și curentul inițial de pornire.

Cuplul minim este cea mai mică valoare a cuphetului, dezvoltată de motor la tensiuni nominale și frecvența rețelei în intervalul de modificare a vitezei de rotație de la zero la valoarea corespunzătoare momentului maxim.

Cuplul maxim este cea mai mare valoare a cuplului dezvoltat de motor la tensiuni nominale și frecvența rețelei.

Durata relativă a incluziunii (PV) este raportul dintre durata operațiunii motorului în timpul încărcăturii, inclusiv începutul duratei ciclului de lucru, exprimată ca procent.

Executie constructivă

Design constructiv - metoda de aranjare a componentelor mașinii în raport cu elementele lagărelor și la capătul arborelui.

Motorul cu scop general - motor satisfăcător cerinte tehnice, comună celor mai multe aplicații și făcute fără cerințele speciale ale consumatorului.

Principala execuție a motoarelor este execuția care îndeplinește cerințele generale pentru proprietățile de lucru, condițiile de muncă și aplicarea. Execuția de bază este baza pentru dezvoltarea modificărilor și a versiunilor specializate.

Modificarea - performanța motorului bazată pe execuția principală, având aceeași valoare a înălțimilor axei de rotație, dar diferită în proprietățile de funcționare (caracteristică mecanică, gama de reglare a frecvenței de rotație etc.).

Execuția specializată - execuția care îndeplinește cerințele sporite ale consumatorului în legătură cu condițiile de aplicare. Performanțele specializate diferă în condițiile de mediu și precizia instalației și dimensiunile de conectare.

O versiune foarte specializată - execuția concepută pentru a lucra într-o zonă foarte specializată.