Depanarea noului Renault Sandero. Întreținere și reparații Renault Sandero pe cont propriu

Inițial, Renault Sandero a fost poziționat pe piață ca un relativ mașini bugetare, accesibilă majorității potențialilor cumpărători. Analizând statisticile vânzărilor Renault Sandero, putem concluziona că cel mai popular datorită acestuia caracteristici operaționale Exista un model cu motor de 1,4 litri.

Avantaje

Principalul avantaj și avantaj al Renault Sandero este cu siguranță disponibilitatea acestora. Baza a fost luată pe platforma unui alt reprezentant bugetar al mărcii Renault, modelul Logan.

Numeroase recenzii de la proprietarii Renault Sandero subliniază spațialitatea interiorului și a portbagajului acestei mașini. Scaunele transformabile din al doilea rând vă permit să creșteți standardul portbagaj până la 1200 de litri, ceea ce este destul de convenabil atunci când transportați încărcături mari. Interiorul lui Sandero este, de asemenea, destul de spațios, în special partea din față. Modele de a doua generație chiar și în configurație de bază echipat cu o mulțime de lucruri utile echipamente suplimentare si accesorii.

De asemenea, trebuie remarcat suspensie fiabilă Renault Sandero. Acest calitate pozitivă a fost de mult atribuit aproape tuturor reprezentanților gamei de modele ale mărcii franceze Renault, iar modelul Sandero nu face excepție. Piesele șasiului au o durată de viață lungă, cu toate acestea, acest indicator depinde în mare măsură de condițiile de funcționare ale vehiculului și altele factori externi. În ciuda faptului că mulți experți notează unele defecte în designul în sine, atât față, cât și suspensie spate, elementele constitutive ale acestor componente ale vehiculului în sine sunt de înaltă calitate și fiabilitate, iar defecțiunile lor apar în principal după o perioadă de utilizare reglementată.

Masina este destul de dinamica. Specificații motoarele, de exemplu, Sandero cu un volum de 1,4 litri, au anumite avantaje față de mașinile de la alți producători cu același volum - 1,4, care aparțin acestui segment de vehicule. Consumul de benzină se încadrează în media statistică pentru modele similare, cu toate acestea, după cum notează mulți proprietari, unul dintre avantajele designului unității de alimentare este că funcționarea aparatului de aer condiționat sau a altor dispozitive suplimentare nu are practic niciun efect asupra productivității acestuia. Apropo, sistemul de aer condiționat este și el destul de eficient.

O atenție deosebită trebuie acordată lucrari de reparatii noi și deservirea acestor mașini. Majoritatea acestor activități pot fi desfășurate independent, cu o experiență minimă în astfel de muncă. Piesele de schimb, accesoriile și alte piese sunt ușor disponibile, iar înlocuirea sau instalarea este relativ simplă.

Contra

Cele mai multe dintre deficiențele care erau inerente Renault Sandero, au fost eliminate pe măsură ce au fost lansate versiuni actualizate și restyling. Reprezentanții celei de-a doua generații a acestor hatchback-uri populare au avut mai puține deficiențe diverse, deși nu au fost complet eliberați de ele.

Astfel, punctul slab menționat cel mai frecvent în rândul proprietarilor acestor modele este izolarea fonică insuficientă a corpului. Mai mult, această caracteristică se aplică atât mașinilor din prima generație, cât și din a doua generație. Mulți pasionați de mașini apelează auto-reglareîn ceea ce priveşte îmbunătăţirea nivelului de izolare fonică.

Reprezentanții primului generațiile Renault Sandero are o locație incomodă a butonului claxonului, cu care proprietarii acestor mașini încă nu se pot obișnui. Este de remarcat faptul că designerii au luat în considerare recenzii negative cumpărătorilor și în mașina de a doua generație, semnalul este activat în mod obișnuit - prin apăsarea părții centrale a volanului.

Calitate rulmenți pentru roți Primele modele provoacă și critici din partea specialiștilor. Potrivit statisticilor, aceste piese sunt printre cele mai frecvent înlocuite la benzinării.

De asemenea, punctul slab al mașinilor care au fost produse înainte de 2010 poate fi numit simeringurile arborelui cotit, care le-au permis scurgerile. Această problemă a apărut în principal la modelele cu o capacitate a motorului de 1,4 litri.

Pentru a rezuma, este de remarcat faptul că defecțiunile din mașinile descrise, prin natura apariției sau frecvența lor, nu diferă de alte mașini din aceeași clasă. Modelul este destul de fiabil și și-a arătat cele mai bune performanțe în timpul utilizării pe termen lung. Cele mai multe defecțiuni pot fi remediate cu propriile mâini, ceea ce nu va afecta foarte mult bugetul și nu va necesita mult timp.

Renault Sandero masina compacta clasa buget, produsă din 2007, disponibilă într-o caroserie hatchback cu cinci uși. Această mașină este ieftină, iar întreținerea este, de asemenea, accesibilă. vehicul. În exterior, Sandero seamănă cu Renault Logan, dar designul hatchback este mai atractiv.

Modelul francez a fost prezentat pentru prima dată în Brazilia, iar puțin mai târziu a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva. În România, Sandero este cunoscut sub marca Dacia în 2009, mașina a început să fie vândută în Belarus și Ucraina;

La sfârșitul anului 2009, asamblarea hatchback-ului a început să fie efectuată la uzina de automobile din Moscova „Renault Rusia”, mașina creat pe platforma Nissan B. Există și o versiune Renault Sandero Stepway, care diferă de modelul standard prin mărită garda la sol(cu 20 mm), arcuri de roată și șine de acoperiș mai impresionante.

Multe dintre piesele instalate pe Sandero au fost împrumutate de la Logan, deci sunt tipice boli caracteristice hatchback-ul a preluat prototipul său. În 2012 a fost prezentată lumea versiune actualizată„Sandero Stepway”, și a doua generație a Sandero a debutat la Salonul Auto de la Paris.

Caroseria si vopsea

La Renault Corpul Sandero galvanizat, auto fier de corp destul de durabil. Aceste mașini ruginesc rar; coroziunea apare în principal dacă mașina a fost într-un accident. Vopseaua caroseriei nu este rea, așchiile apar în primul rând pe pasajele roților, în zona pragurilor.

Ce dezavantaje au motoarele?

În linia puterii unități Sandero Nu există motoare puternice și nu poți conta pe sportivitate aici. Cel mai popular este motorul cu patru cilindri cu un volum de 1,4 litri și o putere de 72 sau 75 cai putere(8 supape).

De asemenea, mașina este echipată cu un motor cu ardere internă de 1,6 litri în două modificări:

16 supape – 84 l. Cu.;

8 supape – 106 l. Cu.

Motorul de 1,4 litri este oarecum slab, forța sa nu este suficientă pentru o mașină relativ grea. Adesea, acest motor funcționează la limită și de la sarcină resursa unității de putere este vizibil redus. Nici motorul cu ardere internă de 1,6 litri și 8 supape nu este diferit putere mare, dar pentru excursii prin oraș este suficient. Cu un motor cu 16 supape, Sandero are suficientă dinamică, dar mașina consumă mult mai mult combustibil.

Curea de distributie pentru clasa a XVI-a Se recomandă înlocuirea motorului cu ardere internă al modelului K4M la fiecare 60 de mii de kilometri, este mai bine să înlocuiți părți ale mecanismului de distribuție a gazului ca set (curea, pompă de apă, role de tensionare).

ÎN gama de modele Motoare Renault Sandero are și un motor diesel 1.5 DCI, în funcție de modificare, puterea acestuia variază de la 80 la 90 CP. Cu. Diesel unitate de putere K9K se caracterizează prin eficiență ridicată și tracțiune bună, dar în Rusia mașini Sanderos cu motoare diesel sunt rare.

Motoarele pe benzină instalate pe Sandero sunt destul de fiabile, dar totuși întâmpină unele probleme. Una dintre „bolile” caracteristice– blocarea termostatului cu un astfel de defect, motorul se poate supraîncălzi sau, dimpotrivă, funcționează la temperaturi scăzute conditii de temperatura. Încă nu „trăiesc” prea mult lumânări și fire de înaltă tensiune , ele sparg adesea din cauza umezelii.

Motoarele pe benzină Sandero au o durată de viață foarte bună, cu îngrijire corespunzătoare și funcționare atentă deservesc 500 mii kmși mai mult până la reparații majore.

Deficiențe ale unităților de transmisie

Pe hatchback sunt instalate doar două tipuri de transmisii:

transmisie manuală cu 5 trepte;

transmisie automată cu 4 trepte.

Transmisia automată este asociată cu un motor de 1,6 litri cu 16 supape, în timp ce transmisia manuală este asociată cu un motor cu 8 supape.

Cutie mecanica destul de zgomotos, dar, în același timp, nu sunt detectate defecte în el - treptele sunt comutate fără probleme, fără smucituri, vitezele nu alunecă. Chiar și la turații ale motorului de trei mii sau mai mult, vibrațiile apar pe caroserie, acestea provin tocmai din transmisia manuală.

Producătorul nu prevede schimbarea uleiului în „mecanică”; lubrifiantul ar trebui să fie suficient pentru întreaga durată de viață a cutiei de viteze. Dar dacă transmisia a parcurs deja 100 de mii de km, este mai bine să schimbați uleiul din unitate, nu va înrăutăți lucrurile.

Transmisiile automate cu patru trepte nu sunt deosebit de fiabile; eșuează din cauza supraîncălzirii. O transmisie automată necesită adesea reparații după un kilometraj de aproximativ o sută de mii de kilometri, un schimb de ulei transmisie automată ar trebui făcut la fiecare 50 de mii de km.

Șasiu și răni în suspensie

Suspensia din spate a lui Sandero este de tip fasciculă, partea din față este o lonjerie standard MacPherson. Designul șasiului mașinii este destul de simplu, astfel încât elementele de suspensie se defectează în general rar. Piesele de schimb pentru mașină sunt relativ ieftine, iar repararea șasiului nu este foarte dificilă.

În primul rând Renault Sandero bucșele și legăturile stabilizatoare sunt „predate”, deservesc în medie 50-60 mii km. Amortizoarele din spate și față sunt sensibile la calitatea suprafeței drumului și încep să curgă rapid dacă mașina este condusă adesea pe drumuri proaste. Dar, în orice caz, durata de viață a acestor piese este de cel puțin patruzeci de mii de kilometri, amortizoarele originale durează mai mult (70-80 mii km fiecare).

Crema de direcție nu foarte „tenace”, în primul rând bucșa de plastic se uzează. Producătorul nu a furnizat truse de reparații pentru rack, dar piesele pot fi furnizate de la un alt model de mașină, de exemplu, de la BMW. Înainte de a repara mecanismul de direcție, ar trebui să verificați jocul în vârfuri și tije, a căror durată de viață este de 60-70 mii km.

Durata de viata faţă plăcuțe de frână standard - în medie aproximativ 30-40 mii km. Dacă lubrifiați ghidajele etrierelor din față, plăcuțele pot dura mai mult, iar durata de viață a pieselor depinde în mare măsură de stilul dumneavoastră de condus.

Interiorul mașinii

Interiorul lui Renault Sandero nu este nimic special - interiorul arată gri și oarecum plictisitor. Dar este suficient spațiu în interiorul mașinii, dar portbagajul mașinii este mic (320 de litri), deși dacă rabatezi scaunele din spate, devine destul de încăpător (1200 de litri). Interiorul din plastic nu este de o calitate foarte înaltă, dar Sandero încă aparține clasei bugetare și, prin urmare, nu ar trebui să vă așteptați la ce este mai bun de la ornamentele interioare de aici.

Toate Modificari Renault Sandero este echipat cu un sistem digital la bord capabil să diagnosticheze erorile și defecțiunile la toate componentele care au senzori integrați. Prima serie de mașini sunt echipate cu firmware electronic cu cod 6001, pe modelele ulterioare cu computer de bord cod firmware 6002. În ceea ce privește motorul, sistemul de alimentare cu combustibil, ABS, indicatorul de defecțiune este situat pe afișajul luminii de pe tabloul de bord din panoul de instrumente. În acest caz, nu este furnizată nicio explicație a defecțiunii unui anumit nod.

Diagnosticarea se poate face în două moduri: folosind un program de autodiagnosticare la bord sau un dispozitiv de testare extern.

Se intră în modul de diagnosticare

Modul de autodiagnosticare este blocat de program. Înainte de a verifica, trebuie să introduceți cheia în contact. Activarea modului de diagnosticare orice Modele Renault Sandero (cu excepția configurației Prestige, unde este activ în mod constant) este produs prin apăsarea unui buton pin de pe tabloul de bord. Fără a elibera butonul, rotiți cheia în poziția contactului (poziția „M”). Țineți butonul apăsat câteva secunde până când numerele apar pe ecranul tabloului de bord. După ce apar informațiile, butonul trebuie eliberat. În acest caz, în timp ce modul de testare este activ, acele vitezometru și tahometru vor face o mișcare constantă de la poziția zero la punctele extreme.

Afișaj informații

Informațiile sunt afișate prin intermediul a patru imagini secvențiale de pe ecran. Imaginile sunt modificate prin apăsarea scurtă a butonului.

Testarea instrumentelor

Dacă doriți, puteți obține informații mai complete despre starea sistemelor Renault Sandero. Cert este că apariția defecțiunilor este semnalată de lumini de avertizare standard de pe tabloul de bord. Datele despre tipul de defecțiune care are loc nu sunt afișate pe afișaj. Pentru a obține o imagine completă, trebuie să utilizați un tester profesional (adaptor, scanner) sau un program special de calculator compatibil cu pachetul Windows, care poate fi instalat pe un laptop. Există și aplicații speciale pentru smartphone-uri și tablete. Principalul lucru este să alegeți tipul potrivit de cablu de conectare.

În ceea ce privește scanerul, de regulă, un anumit tip de adaptor este proiectat pentru fiecare model de mașină. Unii testeri transmit informații direct către un computer prin Bluetooth.

La care este conectat un dispozitiv de diagnosticare extern sistem electronic Renault Sandero printr-un conector OVD-2 cu 16 pini. Se află în torpedoul de pe panoul frontal și este închis cu un dop de plastic.

În timpul testării, afișajul dispozitivului nu va afișa informații despre daune, ci un așa-numit cod de eroare.

Codurile de eroare de bază

DF 002 – defecțiune a potențiometrului de accelerație.

DF 003 - deteriorarea senzorului de temperatură a contorului de masă de aer (contor de aer).

DF 004 - defecțiune a senzorului sistemului de răcire a motorului.

DF 006 - defecțiune a canalului de detonare.

DF 014 – defecțiune a supapei sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil.

DF 017 - defecțiune a sistemului de control al poziției arborelui cotit.

DF 018 - senzor de oxigen înfundat.

DF 022 - defecțiune unității de comandă.

DF 032 - defecțiune a lămpii de avertizare de supraîncălzire a sistemului de răcire.

DF 038 - încălzitorul este înfundat.

DF 044 - imobilizatorul a eșuat.

DF 061 – modulele de aprindere (bobinele) I și IV sunt deteriorate.

DF 062 – aceleași II și III.

DF 064 - defecțiunea senzorului de viteză.

DF 106 - catalizator deteriorat.

DF120 - indicatorul de diagnosticare a botului s-a ars.

DF 253 - nu există un contact complet între motor și sol.

DF 261 – scurgere a releului pompei de alimentare cu combustibil.

DF 052 – DF 055 - deteriorarea injectoarelor I, II, III, respectiv IV.

O listă completă a codurilor de eroare Renault Sandero poate fi găsită accesând acest link.

La auto-reparare sau înlocuind componentele deteriorate, codul de eroare va rămâne în memoria sistemului. Îndepărtarea acestuia se realizează folosind același scaner.

Lista completă a codurilor de eroare Renault Sandero

P3500 Circuit imobilizator
P3501 Eroare de comunicare climatică
P3502 Eroare de comunicare cu BVA (croazieră)
P3503 Eroare de comunicare ABS
P3504 Circuitul senzorului de presiune a lichidului de răcire
P3505 Eroare la sistemul de alimentare cu combustibil
P3506 Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4 este scurtcircuitat la masă
P3507 Circuitul bobinei de aprindere al cilindrilor nr. 2 și nr. 3 este scurtcircuitat la masă
P3508 Eroare Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4
P3509 Circuit de eroare al bobinelor de aprindere ale cilindrilor nr. 2 și nr. 3
P3511 Circuitul de control al releului actuatorului scurtcircuitat la masă
P3515 Circuit supapă solenoidală purja adsorbantului este închisă la +bat
P3517 Circuitul lămpii de avertizare OBD
P3518 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență scurtcircuitat la +bat
P3519 Circuitul luminii de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire de urgență scurtcircuitat la masă
P3520 Circuitul luminos de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire de urgență deschis
P3521 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire
P3522 Circuit de control viteza de mers în golînchis la +bat
P3523 Circuitul pedalei electronice deschis
P3524 Scurtcircuit circuit pedală electronică la +12 volți
P3525 Circuitul pedalei electronice scurt la masă
P3526 Defecțiune a circuitului pedalei electronice
P3527 Circuit de climatizare deschis
P3528 Scurtcircuit circuit de control al climatizării la +12 volți
P3529 Circuitul de control al climatizării scurtcircuit la masă
P3530 Defecțiune a circuitului de control al climatizării
3500 Circuitul sistemului electronic de imobilizare
3501 Eroare de comunicare climatică
3502 Eroare de comunicare cu BVA (croazieră)
3503 Eroare de comunicare cu ABS
3504 Circuitul senzorului de presiune a agentului frigorific
3505 Eroare la sistemul de alimentare cu combustibil
3506 Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4 este scurtcircuitat la masă
3507 Circuitul bobinelor de aprindere ale cilindrilor nr. 2 și nr. 3 este scurtcircuitat la masă
3508 Eroare Circuitul bobinei de aprindere a cilindrilor nr. 1 și nr. 4
3509 Eroare Circuitul bobinelor de aprindere ale cilindrilor nr. 2 și nr. 3
3511 Circuitul de comandă al releului actuatorului este scurtcircuitat la masă
3515 Circuitul electrovalvei de purjare a recipientului este scurtcircuitat la +bat
3517 Circuitul lămpii de avertizare OBD
3518 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență este scurtcircuitat la +bat
3519 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență este scurtcircuitat la masă
3520 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență este deschis
3521 Circuitul lămpii de avertizare a temperaturii lichidului de răcire de urgență
3522 Circuitul de control al vitezei de mers în gol este scurtcircuitat la +bat
3523 Circuitul pedalei electronice deschis
3524 Circuitul pedalei electronice scurt la +12 volți
3525 Circuitul pedalei electronice scurt la masă
3526 Defecțiune în circuitul pedalei electronice
3527 Circuit de climatizare deschis
3528 Circuit de control al climatizării scurtcircuit la +12 volți
3529 Circuit de control al climatizării scurtcircuit la masă
3530 Defecțiune a circuitului de control al climatizării

Cumpărare Renault nou Stepway trebuie să înțeleagă că o mașină de clasă economică, chiar dacă doar din fabrică, va necesita în orice caz anumite modificări și investiții. Prin urmare, cei care doresc să achiziționeze această mașină se pot gândi să cumpere o versiune folosită. Acest lucru este complet justificat, deoarece... diferența de preț va fi vizibilă, iar cu economiile o poți face de la Stepway masina de incredere pentru aproape orice ocazie de viață, ale cărei calități vor depăși chiar și calitatea exemplarelor noi din fabrică.

Punctele slabe ale Renault Sandero Stepway 2008-2014 eliberare

• Motor;
• Transmitere;
• Corp;
• Şasiu;
• Salon.

Să aruncăm o privire mai atentă acum:

Motor.

Instalat pe Renault Stepway motoare de putere mică, 16 și 8 supape. Tracțiunea primului este sincer „nu suficient”, pentru că... Mașina este destul de grea, iar motorul în sine este destul de slab. Al doilea motor este mai potrivit pentru conducerea în oraș, dar crește semnificativ consumul de combustibil. De exemplu, iarna în condiții urbane, o mașină poate consuma până la 12 litri de benzină.

Este recomandabil să schimbați cureaua de distribuție aproximativ la fiecare 60 de mii de km, iar părțile mecanismului de distribuție a gazului sunt înlocuite ca set.

Problemă comună motor pe benzină– pană termostat, care duce la funcționarea motorului într-un regim de temperatură neadecvat.

Transmitere.

O transmisie manuală este disponibilă numai pentru motoarele cu opt supape.

O transmisie automată cu 4 trepte nu este cea mai bună alegere. Revoluțiile la viteze mari sunt mari, ceea ce crește consumul de combustibil. Treptele sunt scurte, proprietarii se plâng de schimbarea frecventă.

Ca orice mașină automată modernă, cutia este una dintre cele mai multe puncte slabe Renault Sandero Stepway 2008-2014 Se supraincalzeste usor si se poate rupe in orice moment. Reparațiile trebuie efectuate aproximativ la fiecare 100.000 km.

Părerile despre robot sunt complet opuse. Unii oameni susțin că asta este cea mai buna alegere, alții sfătuiesc să nu se gândească nici măcar la cumpărare. În orice caz, este mai de încredere transmisie manualăîncă nu s-a inventat nimic.

Designul barei de protecție față este astfel încât, atunci când conduceți în condiții de zăpadă, cantități mari de zăpadă se acumulează pe grila radiatorului și sub bara de protecție.

Şasiu.

Suspensia Sandero Stepway în sine este durabilă datorită simplității sale. Dar la alegere a acestei masini este necesar să se țină cont de o astfel de caracteristică, cum ar fi ușoare alunecări într-un derapaj la viraj la o relativă viteze mari. Această problemă este determinată de raportul dintre înălțimea mașinii și lungimea sa. Practic e bolnav locul Renault Sandero Stepway din prima generație, pentru că în a 2-a generație problema derivelor a fost aproape complet rezolvată.

Absența tractiune integrala este, de asemenea, un mare minus pentru un hatchback. Fără ea, operarea unei mașini în afara orașului devine mult mai dificilă și chiar și în condiții urbane fără această funcție poate fi dificilă.

O problemă clasică cu o suspensie destul de simplă și durabilă sunt amortizoarele, care sunt extrem de sensibile la condițiile proaste ale suprafeței.

Crema de direcție nu este cunoscută pentru longevitatea sa, ceea ce este agravat de faptul că aceasta poate fi tratată exclusiv folosind piese de la alte mașini sau prin căutarea pieselor de schimb „originale” la locurile de demontare.

Un dezavantaj semnificativ al primei generații Renault Sandero Stepway este interiorul acesteia. Fabricat din plastic ieftin, nu creează deloc o senzație de confort și confort, iar aspectul plictisitor și plictisitor al designului îi întristează pe mulți șoferi. Plasticul în sine este ușor de zgâriat; calitatea sa este similară cu Loganovsky. Elementele interioare se uzeaza usor pentru a pastra un aspect decent, este indicat sa se puna huse pe scaune.

Scaunele sunt scurte și incomode, iar scaunele șoferului și pasagerului din față nu sunt reglabile pe înălțime, ceea ce îngreunează călătoriile pe distanțe lungi. Cotiera nu oferă confort șoferului, ci mai degrabă îi împiedică.

Dezavantaje Renault Sandero Stepway prima generație

1. Izolare fonică minimă;
2. Panoul de bord este iluminat în portocaliu. Mulți pasionați de mașini preferă culorile mai calme, neutre;
3. Deși în general vopseaua nu poate fi numită de proastă calitate, trebuie să fii pregătit ca pe praguri să apară așchii;
4. Capacitate mică a portbagajului. Când este desfășurată bancheta din spate este suficient spațiu, dar călătorie lungă cu un număr mare de lucruri va fi dificil;
5. Mică resursă de etanșări uși. La temperaturi sub zero, benzile de cauciuc pot sparge;
6. Vant puternic la viteze mari;
7. Indicatorul de viraj indică chiar faptul că manevra este efectuată, dar nu specifică care semnal de viraj este pornit. Este un fleac, dar mulți pasionați de mașini nu sunt mulțumiți de asta;
8. Covoare de calitate scăzută. La curățare, o cantitate mare de scame zboară de pe ele, ceea ce provoacă unele inconveniente;
9. Adunarea rusă lasă de dorit;
10. Cantitate mica mașini diesel, în timp ce în ceea ce privește calitățile sale motoare diesel sunt în multe privințe superioare celor pe benzină;
11. Jantele sunt prea moi. Puteți zbiți discul chiar și pe o suprafață mică neuniformă.

Auto-repararea la Renault este posibilă pentru defecțiuni minore care pot fi eliminate prin simpla înlocuire a componentelor. Pe baza instrucțiunilor video actuale, putem concluziona că puteți efectua reparații DIY la Renault Sandero pentru următoarele componente: plăcuțe și discuri sistem de frânare, filtre de combustibil, filtre de aer si habitaclu, tije cu bile cu bipod de directie, bare de protectie. Printre altele, șoferii nu ar trebui să neglijeze regulile care umple regulile de întreținere și sunt supuși regulat întreţinere auto.

Instalarea plăcuțelor și discurilor de frână

Pentru a înlocui discurile și plăcuțele sistemului de frânare după 50 de mii de km, ar trebui să studiați secțiunea corespunzătoare a instrucțiunilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați discuri 7701 206 339 și plăcuțe cu numărul 41060 2192R. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următorul instrument: 13-18 chei și o șurubelniță Phillips. Algoritmul de execuție este simplu:

• Scoaterea roții de pe puntea față;
• Deșurubarea și demontarea etrierului;
• Scoaterea a două șuruburi de pe disc;
• Demontarea discului cu unitatea sa de montare.
• Instalăm în mod independent plăcuțele pe unitatea de montare a discului pentru Renault și șurubăm noile plăcuțe

Cum se înlocuiește filtrul de combustibil

Înlocuirea filtrului sistemului de combustibil se face după 30 de mii de km sau după doi ani de conducere a unui Renault Sandero și nu provoacă dificultăți. Pentru a face acest lucru aveți nevoie de: o șurubelniță cu formă, o cârpă și un rezervor pentru scurgerea combustibilului. Secvența de reparație pentru modelul 2014:

1. Presiunea este redusă în sistem de combustibil– scoaterea releului responsabil cu functionarea pompei de combustibil.
2. Scoaterea țevilor - folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clemele care țin secțiunile țevilor.
3. Demontarea filtrului Renault propriu-zis.

Când plasați piese de schimb noi, ar trebui să comparați indicatorul de pe carcasa filtrului cu direcția de mișcare a benzinei în sistemul de alimentare. Conform videoclipului, instalarea se realizează în ordine inversă: țevile sunt atașate, apoi sunt fixate cu cleme. Elementul de siguranță al pompei de combustibil este instalat la locul său obișnuit, apoi cheia de contact este rotită fără a porni motorul. Reparațiile făcute de dvs. vor dura mult timp. Deși, întreținerea se poate descurca mult mai repede.

Timpul de așteptare va fi de aproximativ un minut până când nivelul de presiune din sistem va reveni la normal.

Înlocuirea filtrului de habitaclu

Pentru a înlocui filtrul de habitaclu pe un Renault Sandero 2014, aveți nevoie de numărul de piesă TSP0325034. Pentru a efectua reparații, trebuie să vă bazați pe instrucțiunile video și din fabrică. Pentru această procedură veți avea nevoie de marginea unui cuțit de papetărie standard.

Secvența de acțiuni este simplă:

• Folosiți un cuțit pentru a tăia prin ștecherul solid situat în partea stângă a șoferului
• Partea superioară a filtrului este tăiată de-a lungul conturului;
• Capacul trebuie tăiat complet.

Canalul mic creat este folosit pentru inserare filtru de habitaclu. Ulterior, spațiul liber este închis ermetic. Dacă nu puteți efectua singur astfel de reparații, atunci trebuie să efectuați întreținerea mașinii.

Instalarea unei noi bare de protecție față

Reparațiile regulate ale caroseriei, după cum prevede reglementările de întreținere, sunt efectuate în condiții de service, dar șoferul le poate face cu ușurință singur, cum ar fi instalarea unei bare de protecție. Pentru Renault Sandero 2014, ar trebui să selectați protecția față sub numărul 8200 526 596. Instalarea se efectuează conform instrucțiunilor și kitului TORX. Tehnologia de acțiune este standard:

• ridicați capacul capotei;
• deșurubați grila radiatorului fixată cu patru șuruburi;
• deșurubați de pe căptușelile barei de protecție;
• slăbiți elementele de fixare din partea inferioară a barei de protecție;
• ridicați cârligele folosind o șurubelniță.

În ultima etapă, după îndepărtarea tuturor elementelor de fixare, acesta este rupt de pe corp pe ambele părți. Înainte de aceasta, farurile de ceață sunt deconectate. Instalarea se face în ordine inversă. Dacă aceasta nu este întreținere, atunci este important să vă amintiți succesiunea lucrărilor efectuate.

Înlocuirea articulațiilor sferice și a capătului de direcție

Pentru Renault Sandero 2014 reparam tija de directie si varful. În primul rând, scoatem pârghia de sprijin, care este apoi supusă reprimării. Deșurubam fixarea vârfului, care este îndepărtat manual, iar pentru aceasta se slăbește piulița de blocare. Noua piesă de schimb este lubrifiată cu unsoare de cupru și instalată parțial la locul său obișnuit. Experții recomandă întreținerea completă, care necesită mai puțin timp și este mai eficientă decât să o faci singur.

Efectuarea reparațiilor, după cum precizează reglementările de întreținere, implică demontarea în continuare a pârghiei, îndepărtarea portbagajului din plastic fixat cu două piulițe 13, 18. După deșurubarea piuliței, scoateți șurubul care fixează tija bilei, trăgând-o din canelura standard. Instalarea are loc în ordinea inversă presării piesa nouași strângerea piulițelor. Întreținerea mașinii se ocupă de acest lucru în câteva minute.

Cum să înlocuiți corect filtrul de aer

Pentru a înlocui aerul filtru Renault Sandero folosit: Torx T-20, cârpe, cheiși o șurubelniță. Procesul se realizează prin slăbirea clemelor care fixează conducta de aer și îndepărtarea conductei rezonatorului de capacul barierei. Folosind Torx T-20, conform instrucțiunilor video, deșurubam șuruburile care fixează capacul filtrului de partea carcasei. Hai să-l scoatem. Toate piesele sunt șterse cu o cârpă și montate în canelurile prevăzute. element nou cu fixarea și conectarea ulterioară a conductelor.

Este necesar să utilizați instrucțiunile din fabrică atunci când efectuați lucrări de reparații la Renault Sandero. Instalați componente numai de la distribuitori de încredere. Respectând aceste recomandări și sfaturi, timpul petrecut pentru înlocuirea pieselor va fi de numai 20-40 de minute. Și rețineți că serviciul tehnic, din punct de vedere al calității, este mult mai ridicat.