Outlander 3 este cel mai mare kilometraj. Probleme ale variatorului: trei probleme principale ale CVT

➖ LCP embosat.
➖ suspendare
➖ Izolarea zgomotului
➖ Sistem audio

PROS

➕ salon cald și confortabil
➕ Economie
➕ trunchi mare.
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Mitsubishi Outlander 2018-2019 în noul organism sunt dezvăluite pe baza proprietarilor revitalizați. Mai multe avantaje și dezavantaje ale Mitsubishi Outlander 3 cu mecanică, pistol, variator, tracțiune frontală și plină 4x4 pot fi găsite din povestirile de mai jos.

Recenzii de proprietate

Operarea: motor de sunet înalt, comparativ cu Doreastayling, dar încă zgomotos. De asemenea, suspendarea a fost, de asemenea, mai moale, fără role, dar există un sentiment că nu există nici un hrană, dar acum va rearanja.

Nu m-am așteptat, dar aterizarea în scaunul șoferului sa schimbat, a adăugat doar câteva linii pe pernă, dar a devenit înghesuit (înălțimea mea este de 185 mm, greutatea este de 105 kg), iar spatele a devenit incomod .

Am fost mulțumit de feedbackul pe pedala de gaz, ușor presat și deja mergeți repede, chiar și modul de rutare nu se deranjează.

Revizuirea noului Mitsubishi Outlander 3.0 AWD la 2017 G.V.

Revizuirea video: Probleme cu variator

Bine administrat. Elastic și în același timp o suspensie confortabilă. Nu se întoarce ca mașinile americane, precum și Lexas și Toyota, pe care am fost greu de gestionat.

Prognoza. Aceasta este, de asemenea, parte a controlului. Motorul, o cutie și suspensie sunt echilibrate foarte ușor și se comportă ca un organism, ceea ce vă permite să calculați modul în care mașina se comportă într-un fel sau altul.

Inteligent. Mașina însăși accelerează și încetinește, nu pierde din vedere mașina de la vedere, cu excepția serpentinelor. Pe controlul vitezei de croazieră determină gradul de rotație și încetinește, apoi formează din nou.

Un ansamblu bun, de înaltă calitate. În mod ideal, potriviți elementele mașinii, în comparație cu Ford, care a mers ultima oară.

A minusurilor, un strat subțire de vopsea pe corp, precum și plasticul zgâriat din cabină, la care mulți păcate. În plus, sub temperaturi negative, locuințele rătăcite sunt degetele pe drumul neuniform. Cred că picătură de silicon.

Revizuirea despre Mitsubishi Outlander 3.0 (236 CP) cu tracțiune automată și cu roți integrale 2016 GV

Posedă o mașină timp de 6 luni. Difuzor bun, shumka bun la viteza maximă, consumul îi place: în orașul 10-13, viteza de ședere 8,0 este de 120 km / h (AI-92).

În timp ce toate opțiunile funcționează perfect. Mașina este foarte caldă, încălzind rapid. Designul crossoverului ca în exterior și în interiorul frumosului, place de ochi. Locuiesc în sectorul privat, drumurile iernii nu curățau niciodată, permeabilitatea clasei.

Dar, chiar dacă există parbriz de încălzire, iar pe perii în vreme rea se formează.

Victor Vilkov, merge la Mitsubishi Outlander 2.4 (167 CP) la 2015

Impresiile mele de la Mitsubishi Outlander 3: foarte liniștit, în viteze urbane aproape tăcut, puteți spune o șoaptă. Modelul suspensiei moi: 18 roți pe cel de-al 55-lea profil contribuie la contribuția lor. Pe pistă se simte o kola, dar nu critică. Volanul nu este bumbac, dar nu este greu - pentru parcarea cel mai mult. Raza de întoarcere este mică pentru astfel de dimensiuni, în curți se desfășoară convenabil.

Ergonomia, atât șoferul, cât și pasagerii sunt excelent, trunchiul este mare. Îmi place mai ales cutia sub podea - toate lucrurile mici se potrivesc în ea și au încetat să călătorească trunchiul. Unitatea electrică a unității este un lucru plăcut, dar nu este un lucru necesar, pentru iarna, soțul a spus să se oprească cu oglinzile electrice pliante, astfel încât motoarele să nu meargă.

Julia Moroz, recenzie despre Mitsubishi Outlander 2.4 (167 CP) pe mașina 2015

Unde se poate cumpăra?

În timp ce, bineînțeles, totul este bine: mașina este moale, spațioasă interioară, un trunchi uriaș, constant pe drum. În timp ce sunt încântat, chiar și în ciuda unor defecte din cabină. Farurile sunt reci, lumina înșiși reglează.

Dar sistemul audio este teribil. Dacă porniți jumătate din volum, începe deja să zâmbească ușa pasagerilor potrivită din vibrația coloanei. Radio: Memorie pentru 12 posturi de radio - rușine. Telefonul a lucrat la difuzor exact 2 săptămâni, iar acum, de îndată ce apelul de intrare merge, totul se blochează: Nu am o conexiune puternică sau un telefon. Trebuie să dezactivați Bluetooth.

Apariția panoului frontal, în opinia mea, răsfățată: butoanele de urgență și alte 2 avertismente ar putea fi ascunse undeva într-un alt loc.

Proprietarul se îndreaptă spre Mitsubishi Outlander 2.0 (146 CP) la 2015

Mitsubishi Outlander III, familia noastră a fost savurată timp de doi ani. Acest model este foarte convenabil pentru ambele călătorii în jurul orașului și pentru călătorii lungi - o mașină este foarte spațioasă.

Au luat versiunea lui Instyle 4wd. Două ouă de cinci litri cu urâci de apă sub scaunele din față. Trunchi cu coofer. Când pliați scaunele din spate, se obține o podea netedă. Salon - piele. Foarte confortabil - frecat și pur. Nu au existat încă plângeri. În timpul iernii, părăsește orice zăpadă. Și în vara de pe coasta mării, nu se vade în nisip.

Proprietarul se îndreaptă spre Mitsubishi Outlander 2.0 (146 CP) CVT 2014 G.V.

Pe baza datelor multor proprietari ai Mitsubishi Outlander 3 (și anume 2013 eliberare, configurare, asamblare - Kaluga) Se poate spune că, în general, mașina se justifică și pasitabilitatea sa de teren și confortul suficient al cabinei , și raportul dintre "prețul de calitate" și prețul bun pe piața secundară. Cu toate acestea, există mai multe "capcane", pe care viitorul proprietar al acestei mașini merită să știe deja în stadiul de alegere și cumpărare. "Ați avertizat, apoi, înarmat" - așa spune proverbul poporului, nu-i așa?

Locuri slabe Mitsubishi Outlander III

• unitate de viteză variabilă;
• izolarea zgomotului;
• inconsecvența consumului de combustibil declarat al realului;
• electrician;
• asamblare.

1. Deci, principala problemă a cheltuielilor este un variator. Deși Mitsubishi a echivalat durata de viață a acestui dispozitiv prin durata de viață a întregii mașini, dar în practică este departe de aceasta și este puțin probabil ca acest dispozitiv să servească 300.000 km. În practică, eșecurile variatoarelor încep să apară cu 40 și 70 de mii de kilometri de alergare. Mai mult decât atât, cu cât călărește mai mult pe drum, cu atât este mai mică durata de viață a variatorului, care, cu o utilizare intensă pe drumuri proaste, scade de aproape 2 ori! Prin urmare, o permeabilitate bună a acestui crossoare este îndreptată de o creștere a șansei de a obține o funcționare defectuoasă a unui variator, care, din păcate, nu este tratată. Variatorul se schimbă în întregime, iar este foarte decent bani (să spunem că costul variatorului cu o unitate completă este de 88.000 de ruble). Care sunt semnele defectuoase a variatorului, văzând care trebuie să meargă de urgență la o sută? Dacă există o alunecare și un jums ascuțit atunci când trecerea crossoverului, tracțiunea dispare, vibrația începe pe viteze mari și reduse, semnalul se aprinde pe panoul de bord și, în final, se oprește automat, înseamnă că nu sunteți norocos Și trebuie să vă angajați în variator. Pe unele s), variatorul este jurat, dar producătorul nu recomandă acest lucru. Cum să faci cel mai mult, astfel încât această soartă rău nu ți-a suferit?

Mai multe sfaturi pentru viitorul proprietar al Outlander, referitor la variator

În primul rând, încălziți cutia de viteze în timpul rece, pentru că apăsând modul de transmisie "D" sau "R" și dați o mașină pentru a lucra puțin și nu "FLIT" CVT în sezonul rece (nu creșteți Revoluțiile înainte de încălzire 2500), în al doilea rând, verificați nivelul lichidului de transmisie, în al treilea rând, nu încărcați caseta când conduceți pe drumurile de țară și, în general, dacă puteți, refuza remorcă. Monitorizați cu atenție mărturia senzorului de variator și apoi parafrazând cântecul celebru, crește "cazul cazului, cazul cazului ..." cu variatorul "Lucky".

Izolarea zgomotului

2. O altă durere Mitsubishi Outlander este zgomotul său. În ciuda îmbunătățirilor din această direcție, din păcate, izolarea zgomotului a frunzelor de crossover mult de dorit. Sfatul nostru pentru dvs. - imediat când cumpărați o izolație de zgomot a comenzii în centrul de dealer sau în centre specializate, unde va costa mai ieftin. Procesul va dura 5-6 ore, iar la sfârșitul său, folosind, de exemplu, izolatorul de vibrații SGM M3 și altele pe care tocmai le recunoașteți mașina.

Consum de combustibil

3. A treia problemă a crossover este inconsecvența consumului de combustibil declarat al valorii reale, în special atunci când conduceți în jurul orașului, unde, la volumul motorului, în 2,4 litri, acest consum ajunge la 14 litri la 100 km. Mai mult, utilizarea modului "ecou" "Tupits" Mașina este frumoasă, iar economiile oferă foarte nesemnificative.

4. Un alt punct slab este muzica. Deși acest lucru nu este atât de important, dar totuși ar putea pune un sistem audio normal. După cum se spune, mașina nu judecă mașina în cabină. Se joacă ca un radio ieftin cu aceleași difuzoare în Zhiguli.

Partea slabă a străinilor a devenit o mașină electriciană. Cablarea se topește, adesea sub scaunul șoferului conectorului de cabluri electrice. Acesta a fost motivul revocării a mii de modele de mașini de către producător.

5. O altă problemă este o anumită rugozitate a adunării în Kaluga și sunt diverse, cineva are un ulei din cutie, cineva, împingerea capacului trunchiului este de calitate slabă, ceea ce duce la o mică coroziune, cineva are o lovitură În suspendarea frontală (de fapt, acesta este un fenomen normal al întregului Mitsubishi Outlander din acest an și nu este o defalcare a ceva - acesta este un defect). Trebuie remarcat faptul că toate punctele slabe menționate mai sus sunt cele mai întâlnite în aceste mașini și despre restul defecțiunilor și deficiențele de aici nu este spus aici, deoarece acest lucru poate fi atribuit oricărei alte mărci de mașini. Dar aici nu veți face nimic, trebuie doar să urmăriți mașina și să vă amintiți cu nostalgia care, cel mai recent, au mers în Rusia de adunare japoneză.

Principalele dezavantaje ale Mitsubishi Outlander Generation 3

1. Suspensie rigidă;
2. Calitatea plasticului în cabină;
3. Nu există o roată de transport în lungime.

Ieșire.

Odată cu funcționarea competentă a Outlander, toate aceste deficiențe nu ar trebui să apară și să strică viitorul proprietar al bucuriei mașinii de la o plimbare confortabilă, dar să știe despre ele, dobândirea acestui crossover este nevoie și util.

P.S: Vom fi foarte recunoscători dacă în comentarii, specificați deficiențele și locurile vulnerabile ale mașinii dvs. identificate în timpul funcționării.

Ce locuri slabe Mitsubishi Outlander din 2013 ar trebui să fie cunoscută înainte de cumpărare A fost modificată ultima dată: 15 septembrie 2019 de către Administrator.

Unele unități și ansamblurile de vehicule sunt foarte practice și durabile. Din păcate, fiecare "erou" are un antipod. Este o soartă atât de neaplicabilă și a primit variatatorii, pentru că multe dintre ele sunt nesigure și reparate multe. Este adevarat?

Break, dar sunt în cerere

Unii șoferi consideră orbește în fiabilitatea variatorului, care este refuzat în mod constant să cumpere mașini de închidere. Și dacă se rupe și trebuie să arunce câteva mii de ruble pentru reparații? Și adevărul, mulți dealeri variază schimbă și nu dezvăluie. Și acest lucru, desigur, dacă, desigur, unitatea nu merită, o sumă complet diferită.

Dacă dealerii pentru CVT sunt neutri, atunci unele riscuri de service auto "restaurează" o astfel de "fiară" - și este necesar să se gândească, nu fără succes.

În orice caz, autocontraceanii de la an la an completează o listă de mașini produse cu variasts. Această circumstanță forțează o grămadă de a căuta ceva mai adecvat, iar alții pot fi mulțumiți, deși cu restul, "inamic" recent.

Popularitatea a câștigat transmisiuni nerealizate de la Rising Sun. Jatco de la producători. Produsele Aysin sunt instalate pe Renault, Peugeot, Citroen, Nissan, Jeep și. Cel mai solicitat variator - JF011e. Un astfel de model comută viteze pe multe mărci de mașini listate. Compania, trebuie să spun, a fost numită "nu silențios": X-Tava și Qashqai, LatHeud și Megane, Lancer și Outlander, Citroen Si-Crosser și, Dodge Caliber și - și așa mai departe.

Dacă, de fapt, variatorul au fost atât de răi, pe care unii cred că este puțin probabil ca astfel de producători bine-cunoscuți să fie "preveniți". Ce puteți face aici, tot ce poate sparge - pauze și ceea ce nu amenință - înfundați. O astfel de "regulă de aur" până acum a fost anulată.

Cele mai multe probleme de CVT actuale

Nr. 1. Boala comună a variatorului - deteriorarea conurilor de lagăr. Este însoțită de o astfel de defectuoasă la vuiet și poate apărea chiar și cu un mic kilometraj.

Astfel încât "durerile nu sunt tratate".

Potrivit statisticilor, o astfel de surpriză este cel mai adesea prezentată de CASCA. Al doilea loc pentru X-traseul și al Outlander la boală - imunitate.

Motivele pentru zgomotul lagărelor sunt mai multe. Poluarea cea mai comună - suprafață: numai 2 filtre de ulei și un magnet sunt observate pentru bariera de murdărie. Apărare, trebuie să spun, nesigur. Creșterea duratei de viață a rulmenților va permite la fiecare 30-50 de mii km. Schimbarea uleiului.

# 2. Scala acestei probleme nu este mai mică decât prima. Jocurile superioare și ascuțite nu sunt semne foarte bune. Cel mai probabil, o supapă de reducere a lubrifiantului de ulei va veni până la capăt.

Boala supapei poate provoca aceleași produse care să le forțeze să urce în poziții intermediare. Presiunea din acest motiv în sistem începe să sară și centura variatorului începe să alunece.

3. Aceasta este mai precaută decât problema. Deoarece variantele sunt foarte sensibile la diferența de temperatură, apoi unitatea are un senzor de temperatură în unitate.

La ridicarea temperaturii uleiului, semnalul din sistem va merge la "creierul" electronic, iar cei imediat variatorul vor fi comutați la modul de urgență.

Cu toate acestea, pe mai multe mașini cu un CVT, în plus față de schimbătorul de căldură, radiatorul din partea din față a uleiului este responsabil.

Dar nu este de succes, deoarece prin conductele de aer din tamponul noroiului, laturile variatorului radiatorului sunt înfundate.

Faptul că timpul a ajuns să curețe radiatorul nu este dificil, pentru că uleiul începe să "rostogolească" chiar la mare viteză.

ERA CVT va veni în curând

Dacă luăm în considerare modul în care mașina se referă la cucerirea variasturilor, atunci puteți înțelege că era lor nu este departe. Potrivit statisticilor, astăzi variatorii nu mai mult decât hidromecanică "Automate".

Viitorul luminos al variașilor indică, de asemenea, că sunt interesați de aceste preocupări care nu au dorit să audă despre ei înainte.

Care este consumul de ulei legat de motor 1.6 (4G18) pe Lancer IX și 1.5 pe Lancer X?

Motorul 1.6 nu are defecte de design caracteristic care determină creșterea consumului de petrol și, prin urmare, producătorul nu a modernizat piese sau noduri individuale și nu a trimis orientările de servicii relevante. Probabil, aceasta este o defecțiune a unei anumite mașini. Trebuie să contactați distribuitorul pentru diagnosticare.

În ceea ce privește motorul 1.5 astfel de apeluri pe care le întâlnim destul de des. În unele cazuri, motivul creșterii consumului de petrol este apariția inelelor de piston. Cu un an în urmă, inelele au fost modernizate - sunt deja disponibile pentru comandă. Din păcate, nu suntem cunoscuți ce ingineri în mod specific au făcut modificări. Campania de serviciu pentru înlocuirea inelelor MITSUBISHI nu va fi efectuată - problemele sunt singure și nu există nicio confirmare că locația este direct legată de dezavantajul în design sau căsătoria din fabrică. Poate motivul în combustibil slab sau în condiții specifice de funcționare. Dar dacă inelele au strâns într-adevăr, cu plângerea unui client pentru un consum crescut de petrol în perioada de garanție, înlocuiește liber modificat.

Cum rezolvă problema coroziunea ușii din spate, acoperișuri și pași de la Pajeco Sport?

Studiile au arătat că cel mai adesea coroziune locală apare din cauza unor deteriorări mici la acoperirea vopselei și lacului. Acesta nu este un defect de producție, dar compania a decis să crească grosimea stratului de vopsea și să-și îmbunătățească caracteristicile. Modificările sunt implementate pe transportor din noiembrie 2014. Pe mașinile de asamblare Kaluga, coroziunea este practic găsită, deoarece au existat inițial o altă specificație a vopselei și a lacului.

De ce, cu o lansare la rece a unui motor diesel 2.5 pe Pajecro Sport pentru mai mult de cinci secunde lampă de presiune scăzută de ulei ars?

Indicarea lungă a presiunii cu ulei scăzut este o caracteristică caracteristică a acestui motor. De obicei, un astfel de efect este observat când motorul rece începe după o parcare lungă, mai ales în timpul iernii. Uleiul curge de la autostrăzi la palet și la temperaturi scăzute groase. Pompa are nevoie de un anumit timp pentru a le umple din nou. Am efectuat cercetări: presiunea necesară a uleiului are loc imediat după pornire, dar valorile la care lampa se stinge pe scut, ajunge la ceva timp după ceva timp. Nu duce la creșterea uzurii de piese de motor - nu există nimic de temut.

Outlander va fi eliminat din garanție după instalarea echipamentului umplut cu gaz într-un serviciu specializat?

Conceptele "eliminării garanției" nu există. Acest lucru este contrar politicii producătorului și a Legii privind protecția drepturilor consumatorilor. Cu toate acestea, în cazul în care apar defecțiuni asociate cu instalația HBO, responsabilitatea este responsabilă pentru instalatorul de vânzător și echipament, care oferă o garanție funcționării corecte a sistemului. De exemplu, dacă datorită instalării greșite a HBO a ars unitatea de comandă a motorului, reparația va fi plătită. Dacă cutia de viteze a rupt, Mitsubishi va îndeplini obligațiile de garanție.

Uneori, după spălare, apa curge din tavanul din față Flannel Outlander - De ce?

Într-adevăr, există cazuri de scurgeri de apă din tavan. Acesta nu este un defect de producție, ci un fenomen fizic normal. Aerul umed cald în cabină se ridică (mai ales în timpul iernii), umiditatea se condensează pe suprafața interioară a acoperișului rece și îngheață. Pe chiuvetă, înghețată începe să se topească în mod activ, iar scurgerile apar. Acest fenomen contribuie la excursii frecvente la distanțe scurte, când salonul nu se încălzește complet și condensul nu are timp să se evapore. În plus, proprietarul aduce adesea o mulțime de zăpadă pe pantofi, iar covoarele sunt constant crud. În aceste cazuri, merită lipirea materialului izolant de căldură de pe panoul de acoperiș. Unii dealeri utilizează izolație de zgomot.

Comentariu de către V.. În ediția noastră, nimeni nu-și putea aminti astfel de cazuri misterioase de la alți producători. Cu toată absurditatea situației, producătorul merita organizarea cel puțin o instalare gratuită a izolației termice la manipularea proprietarilor cu o plângere.

De ce Outlander PHEV echipată cu un sistem de răcire a bateriei de alimentare, nu lichid, mai optim pentru un climat rece?

Sistemul de răcire lichid (este încălzit de baterie la temperaturi scăzute) este utilizat, în principal la o capacitate ridicată a unei baterii de alimentare, de exemplu, produsele Tesla sunt de 60-85 kWh. Outlander hibrid în rezervă este de numai 12 kWh și o baterie de dimensiuni mult mai mici, prin urmare, există suficientă răcire a aerului, mai simplu și mai ieftin.

Înainte de retragerea mașinii pe piață, Mitsubishi a efectuat o serie de teste în Rusia. Mai mulți Outlerari PHEV au lovit mai mult de 70 de mii km în diferite regiuni ale țării în tot felul de condiții climatice și rutiere. Echipamentul special a fost pus pe mașini pentru a fixa parametrii de funcționare ai centralei electrice hibride și a unui motor pe benzină. Nu au existat supraîncălzirea și supercooling-ul nodurilor și agregatelor. Mai mult, în ciuda restricțiilor prevăzute în instrucțiunile de funcționare la temperaturi de mai jos -25 ° C, nu am avut probleme cu pornirea la rece și funcționarea bateriei de alimentare chiar la -35 ° C. Este rezolvată dacă problema blocurilor ETACS este operația permanentă a ventilatoarelor de răcire și a farurilor - pe cea de-a treia generație Outlander? Producătorul a schimbat unitatea principală care controlează ETAC-urile electronice la bord. Noul modul este deja disponibil pentru comandă. Cu toate acestea, trebuie să efectuați controale suplimentare pentru a vă asigura că problema este rezolvată într-adevăr. Acum, noua unitate este instalată dealeri dacă clientul a primit o plângere în timpul perioadei de garanție. Întrebarea de a organiza o campanie de servicii și a politicilor pentru mașinile post-garanție nu este încă rezolvată. Care este asociația (în doar câteva zile) a descărcării bateriei pe cea de-a treia generație Outlander? Descărcarea rapidă a AKB cu o parcare pe termen lung a mașinii este probabil asociată cu un curent de scurgere ridicat (până la 0,5 a) datorită antenei de imobilizator slab din surse de radiație electromagnetică de fundal puternică. Acest lucru se întâmplă de obicei pe parcarea deschisă. Producătorul ca contramăsură a lansat deja firmware-ul actualizat pentru blocul ETACS. Clienții care s-au ciocnit cu probleme similare nu ar trebui să fie angajate în "auto-tratament" (cineva plasează o antenă într-o carcasă de casă, cineva trezește folia ...) și contactați distribuitorul pentru actualizări gratuite de software. De ce producătorul a refuzat automatizarea hidromecanică clasică în favoarea variatorului pe un Outlander cu motoarele 2.0 și 2.4? Alte companii japoneze - Nissan, Toyota, Subaru sa mutat la variatori. Transmisiile fără trepte (CVT) sunt mai compacte, mai ușoare și mai ușoare decât mașinile hidromecanice. Ele sunt implementate mai bine de către cuplul motorului datorită unui raport angrenaj optim susținut constant. Iar acest lucru îmbunătățește eficiența și performanța de mediu, ca să nu mai vorbim de absența jerks la comutare. Mitsubishi folosește variatoare JATCO. Din păcate, nu avem o transmisie neîntreruptă destinată unui cuplu ridicat de motor de benzină 3.0 și, prin urmare, o mașină automată clasică este pulverizată cu acest motor. De ce exact pe străzii ruși au eliminat răcirea radiatorului variatorului? Este posibil să se supraîncălzească agregatele? Radiatorul răcitor de răcire a fost eliminat la XL Outlander în 2010. Și aceasta a afectat multe piețe nordice, și nu doar rusă. Absența radiatorului nu a provocat plângeri, astfel încât un astfel de design sa mutat la Outlander al celei de-a treia generații. Dar mai târziu, primind plângeri de la proprietari pentru a supraîncălzi variatorul, producătorul a returnat radiatorul în mașină pentru Rusia din anul modelului 2014. Mitsubishi nu va organiza o campanie de service pentru instalarea schimbătorului de căldură. Studiile au arătat că supraîncălzirea variatorului este posibilă numai cu mișcare pe termen lung la viteze de peste 150 km / h și anumite condiții de vreme și drumuri. Acesta nu este un defect, ci răspunsul la caracteristicile de funcționare.

Comentariu de către V.. Într-unul din testele Outlander (se, 2013, nr. 7, "Dancing murdar", am întâlnit supraîncălzirea variatorului. Într-adevăr, el a apărut după o plimbare lungă la viteza maximă. Rețineți că astăzi nu toate mașinile cu variatorul sunt echipate cu un radiator.

IMPORTANT:clarificări privind politica actuală de examinare a plângerilor proprietarilor de supraîncălzire a variatorului. Dealerul este necesar pentru a diagnostica unitatea, inclusiv unitatea de testare. În cazul general, cauza supraîncălzirii poate fi orice defecțiune a nodurilor de variator. Dacă diagnosticul arată că cazul este în absența unui radiator de răcire, dealerul trebuie să îl instaleze. În cazurile în care pentru a aduce variatorul la supraîncălzire în timpul diagnosticului este dificil, panoul foto și video de instrumente cu indicarea adecvată iau considerația. Cu toate acestea, chiar faptul că supraîncălzirea nu înseamnă setarea implicită a radiatorului. Decizia finală din fiecare caz este primită de către dealer. * * * Și câteva recomandări. Producătorul reglează cu strictețe calendarul înlocuirii uleiului în CVT. În condiții normale de funcționare - la fiecare 75 mii km, și în greu (condus frecvente pe blocaje de trafic sau condiții climatice extreme) - 40 mii km. În orice variator, există un ulei de metru de degradare software. Acesta ia în considerare astfel de parametri cum ar fi motocicletele și caracterul accelerațiilor și frânării. Citirile sale pot fi observate la conectarea echipamentului de diagnosticare. Din păcate, acest indicator al programului nu aprinde lampa de control și nu dau codul defectuos. Specialiștii Mitsubishi nu au recomandări clare la ceea ce este timpul să schimbăm uleiul, dar o astfel de experiență a acumulat dealeri. Ele estimează starea lichidului în timpul diagnosticării și îl pot sfătui să o înlocuiască înainte de kilometraj.

Pentru a prelungi durata de viață a CVT, evitați sarcini bruște și condițiile provocând alunecarea curelei. De exemplu, atunci când o mașină a căzut într-o bordură sau când la ieșirea noroiului cu o alunecare a roților, ele cad pe asfalt - astfel de moduri provoacă șocuri puternice pe transmisie. Nu permiteți o săritură lungă: duce la supraîncălzire locală a nodurilor. Potrivit reprezentanților Mitsubishi, numărul de eșecuri ale variatoarelor este comparabil cu frecvența deteriorării automatelor hidromecanice. Acest lucru este confirmat de publicația noastră (VR, 2014, nr. 7, "centura de durabilitate"), în care am scris despre funcționarea defectuoasă a unității JATCO JF011e pentru Outlander și Lancer. Din păcate, atunci când defalcarea, dealerii aproape întotdeauna schimbă ansamblul variatorului - nu furnizează centuri și conuri separate, care cel mai adesea eșuează. De ce un amplificator sub bara de protecție din spate nu se instalează pe Outlander a celei de-a treia generații, deoarece este disponibil ca o piesă de schimb? Acest amplificator este instalat pe mașini destinate numai pieței europene. Acest lucru se datorează legislației de asigurare. În Europa, propria sa cultură a parcării "Bara de protecție", astfel încât producătorii obligă să instaleze un amplificator suplimentar sub bara de protecție pentru a minimiza deteriorarea la viteze de până la 20 km / h. Acest element nu este inclus în structura de putere a corpului și nu afectează siguranța pasivă. Rețineți că mulți alți producători nu instalează un astfel de amplificator pentru mașinile pentru piața rusă. Mai mult, acest element nu funcționează la viteze mai mari și, mai degrabă, dimpotrivă, duce la o mai mare deformare a elementelor din spate a corpului atunci când se lovește. Când vor fi tastele Windows de pe ușa șoferului și modul automat pentru restul ferestrelor apar pe Outlander? Denunchizăm în mod regulat producătorului aspirațiilor clienților noștri și a pretențiilor jurnaliștilor despre acest lucru. Din păcate, această deficiență nu a fost eliminată pe mașina actualizată. Cu toate acestea, sperăm că aceste funcții vor apărea în curând. Datorită vitezei motorului 2.4 plutește considerabil într-o pereche cu un variator pe un exterior al celei de-a treia generații atunci când conduceți de-a lungul unei porțiuni orizontale plate a drumului cu o viteză constantă? Acest lucru spune despre vina unei transmisii fără trepte?

Acesta este un fenomen normal. Driverul stabilește viteza dorită de mișcare apăsând pedala de gaz și, de fiecare dată, unitatea de comandă a variatorului asigură o funcționare optimă a unității pentru a utiliza cel mai eficient cuplul motorului. În același timp, sub influența diferitelor, ar părea, factorii externi imperceptibili, este posibilă o schimbare a revoluțiilor motorului fără participare umană. În acest caz, motivul poate fi, de exemplu, contra vântului. Cine produce ulei original pentru Mitsubishi? Acesta este uleiul Nippon, unul dintre cei mai mari producători de petrol din Japonia. Parțial, aparține grupului de companii Mitsubishi. Apropo, faimoasa marca Eneos este uleiul Nippon. Compania produce uleiuri pentru alte branduri japoneze: Nissan, Toyota, Mazda. Dacă examinați cu atenție inscripțiile de pe așa-numitele cutii originale de staniu pentru aceste mașini, apoi undeva sub "uleiul Nippon" va fi indicată prin litere mici. De ce, înainte de apariția uleiului original Mitsubishi din piața noastră, dealerii au folosit produsele Mobil cu o vâscozitate de 0W-40, care nu se află în lista de orientări pentru întreținerea unei mașini sau a liniei oficiale a producătorului? Înainte de capacitatea de a furniza uleiul original Mitsubishi, în cea mai mare parte, am recomandat produsele Mobil, inclusiv vâscozitatea 0W-40. Această alegere a fost făcută cu privire la recomandările motoarelor Mobil și Mitsubishi. Sa dovedit perfect, deși ratează lista de vâscozitate recomandată. Nu avem informații de ce nu există uleiuri 0W-40 în linia de ulei Nippon. Proprietarii de mașini pot continua să utilizeze produsele Mobil, merg la linia originală sau la oricare altul. Dealerul nu are dreptul să elimine mașina cu garanție dacă clientul aduce "fluidul său". Principalul lucru este că acest ulei corespunde specificațiilor. Este Mitsubishi intenționează să facă un interval de interviu de 10.000 km, cum ar fi, de exemplu, Toyota? Mulți proprietari sunt de acord că petrolul la 7500 kilometraj și-a produs deja resursa. Proprietarii au dreptul să acționeze la discreția lor. Limităm doar kilometrajul maxim. Pentru condițiile medii de funcționare, 15.000 km sunt un interval normal interservice. Potrivit lui Avtostat, acesta este un kilometraj mediu anual pentru șoferii ruși. Prin urmare, problema reducerii intervalului nu merită nici măcar. Toate condițiile grele de funcționare și recomandările de întreținere relevante sunt prezentate în cartea de servicii. Dacă proprietarul înțelege că se încadrează în acest cadru, atunci bineveniți să înlocuiți ulei la fiecare 7500 km. Outlander echipat cu un motor diesel pentru piața rusă? Va fi un set complet cu o transmisie manuală? Am analizat în repetate rânduri problema importului de diesel Outlanders în Rusia sau producția lor în Kaluga. Astfel de mașini sunt vândute în Europa cu un motor de 2,2 litri. Anterior, a fost BrainChild Peugeot, dar acum doi ani Mitsubishi și-a dezvoltat propriul motor. Din păcate, dar astăzi costul unui diesel Outlander în Rusia va fi prea mare, cu o cerere foarte scăzută. Cu toate acestea, proiectul este în curs de dezvoltare. Monitorizăm piața. În viitorul apropiat, Mitsubishi își va schimba politica de prețuri pe motoarele diesel și vor deveni mai accesibile. Cererea de autoturisme cu o cutie manuală în segmentul de crossover de dimensiuni medii din Rusia este catastrofic scăzută. Prin urmare, nu credem că astfel de modificări ale Outlander vor apărea pe piața noastră în viitorul apropiat. Același factor în agregat cu un preț ridicat de opțiuni se datorează, de asemenea, lipsei unor astfel de lucruri pe mașinile ruse ca un control de croazieră adaptiv și electrolyuka. Când trebuie să ne așteptăm la apariția unei noi generații Lancer? Strategia Mitsubishi în dezvoltarea pe termen lung a mărcii, exprimată cu câțiva ani în urmă, implică munca în două direcții. Acestea sunt SUV-uri (inclusiv pickup-uri și crossover) și vehicule electrice. Mașinile altor clase au scăzut din zona de atenție specială. În ultimii ani, aproape toate autoturismele au fost retrase irevocabil de la domnitor: Galant, Grandis, Eclipse, Steaua Space. În acest stadiu, Lancer este încă produs și livrat în Rusia. Cu toate acestea, nu există planuri și perspective reale pentru eliberarea generației al XI-lea: nici timp, nici o viziune de proiectare. Va exista o delica D5 pe piața noastră cu direcția stângă? Va fi reluată livrarea versiunii cu trei uși a Pajecro? Delicala D5 există numai cu volanul drept și îl livrează numai pe piețele relevante. Am încercat în repetate rânduri să negociem cu producătorul pentru a face o versiune cu direcția de stânga și să o importe în Rusia. Dar, din păcate, este nevoie de costuri ridicate pentru, de fapt, schimbări în proiectarea mașinii, certificarea și oligari. Pentru a le recupera, aveți nevoie de un vânzări stabile. Am calculat o posibilă cerere, au existat multe cereri din partea clienților din Orientul Îndepărtat și Siberia, unde această mașină a jucat cu roata potrivită știe și iubită. Din păcate, dar producătorul nu a potrivit producătorului.

Pajoro cu trei uși a devenit victimă a crizei din 2008-2009, când a trebuit să abandonim modelele de import cu o cerere redusă. Ultimele mașini au fost vândute înapoi în 2009 și nu le-am mai ordonat. În acest timp, Pajecul cu cinci uși pentru piața noastră a suferit o mulțime de actualizări, care au trecut de fratele mai mic. Adică, pentru a relua oferta de mașină, trebuie să faci o mulțime de muncă, inclusiv o nouă certificare. Ca și în cazul unui divizor, costurile considerabile pot fi completate doar cu cererea necesară pentru mașină. Din păcate, el a fost foarte scăzut, iar în ultimii doi ani se iese complet.

Cu orice problemă la nivelul distribuitorului, contactați suportul Mitsubishi: Tel. 8-800-200-05- 25

Mitsubishi Outlander este evaluat de multe autovehicule pentru control stabil și confortabil. Mașina este recunoscută ca fiind una dintre cele mai practice. Din sistemele de securitate, merită evidențiază prezența unui sistem anti-blocare și anti-alunecare. În 2012, Mitsubishi Outlander a fost introdus 3. Potrivit recenziilor experților, mașina și-a îmbunătățit abilitățile de lucru, efectuează rapid un set de viteze.

Caracteristicile mașinilor

Mitsubishi Outlander 3.

Sistemul de motor și de transmisie de pe o mașină străină diferă în funcționarea sa de înaltă precizie. Centralele electrice pot funcționa la un motor diesel sau pe benzină. Pentru versiunile de benzină, mașina este recomandată să achiziționeze AI-95.

Pe modelele Outlander ca o transmisie poate fi MCPP, transmisie automată, variator. Care este fiabilitatea variatorului Mitsubishi Outlander?

Puternice și deficiențe ale variatorului

Caracteristica predominantă a acestui punct de control este ușurința de funcționare. Datorită ei, autovehiculul se poate concentra cel mai mult pe drum. Versiunea Dana a punctului de control a fost răspândită pe SUV-uri. Printre avantajele se evidențiază:

• schimbarea vitezei este rapidă;
• accelerație rapidă până la sute;
• nu simte impulsul din PPC;
• economisirea combustibilului.

Schema de viteze de variator

Printre locurile slabe ale autoturismelor cu o cutie CVT, se poate observa că pentru repararea variatorului pe Mitsubishi nu este luată de fiecare serviciu de mașini. În plus, nu este întotdeauna posibilă achiziționarea de componente care sunt necesare pentru a returna capacitatea de lucru a casetei. De asemenea, ajută la reducerea perioadei de lucru a variatorului:

• apelul incorect al driverului cu o mașină (călărie frecventă);
• utilizarea calității scăzute a combustibilului;
• trecerea trecerii.

Astfel, caseta de variator oferă confort șoferului în timp ce călătoresc. Variatorul instalat pe modelul Outlander XL are un termen de lucru aproape egal cu resursa întregului vehicul. Cât de mult Mitsubishi merge Outlander cu un variator? Durata medie de viață a variatorului pe Outlender este de 200000 km. Această planka rămâne acceptabilă pentru mulți șoferi.

Posibile probleme cu variatorul și eliminarea acestora

Una dintre defectele care se pot întâmpla cu variatorul pe Outlander 3, cu o operațiune pe termen lung a mașinilor străine - întinderea centurii metalice. Consecința acestui lucru este o alunecare. Acest consum este supus înlocuirii unei părți componente similare. În paralel cu acest lucru, este posibil să fie necesar să instalați noi terminale pe care se păstrează cureaua. În același timp, puteți cumpăra o centură nouă sau utilizați. La cumpărarea unei centuri folosite, există riscul ca acesta să fie întins, ceea ce face ca aspectul să alunece din nou. Acesta este motivul pentru care piesele noi necesare pentru restabilirea variatorului de la Mitsubishi Outlander ar trebui achiziționate de la producătorul dovedit.

Supraîncălzirea variatorului. Cu această problemă, proprietarii de mașini Mitsubishi Outlander XL se confruntă din cauza faptului că nu există un sistem de răcire CPP pe vehicul. De regulă, supraîncălzirea apare atunci când mașina efectuează o călătorie lungă. Supraîncălzirea frecventă Reducerea resurselor cutiei de viteză. Supraîncălzirea va observa mesajul special al șoferului pe panoul de instrumente. Pentru a rezolva o problemă de răcire, un radiator de răcire poate fi instalat pe o mașină străină. Acest serviciu poate fi comandat la centrul de service.

Desene de la variator. Principalul motiv pentru care apar produsele sunt prezența lagăților uzate. Acest material consumabil este înlocuit. Aproximativ 50.000 km de kilometraj pot apărea cu rulmenții.

Călăria în spatele volanului acestei mașini străine nu implică exercitarea de remorcare a altor mașini. Capacitatea maximă de transport a remorcilor străine nu trebuie să depășească ½ tone.

De asemenea, punctul de control al variatorului presupune prezența unui modul de control. Sistemul de control monitorizează funcționarea dispozitivului planetar disponibil pe Mitsubishi Outlander.

Pentru a determina natura casetei de defecțiune, este recomandabil să se facă o întâlnire într-un serviciu specializat pentru a trece testul corespunzător vehiculului. În acest caz, implementarea diagnosticării computerului este relevantă. Senzorii de intrare testați sunt verificați. Defalcarea lor poate fi o consecință a ceea ce a avut loc cablarea electrică. În unele cazuri, este posibil să fie nevoie să clipească pe Mitsubishi Outlander PPC.

Înlocuirea lichidului de transmisie pe variator

La fiecare 15.000 km trebuie să verifice nivelul fluidului inundat în punctul de control. Pentru a controla sonda utilizată de ulei. Pentru a înlocui lichidul de transmisie, mașina este recomandabilă să se încălzească, să fie pusă pe groapa de observație. Accesul la punctul de control se deschide, un container este pus sub dopul de scurgere, unde uleiul de eșapament va fi tras (aproximativ 6 litri fuziuni). La sfârșit, ștecherul este strâns și se adaugă un nou fluid de transmisie prin orificiul superior. Proprietatea vă permite să controlați cantitatea de combustibil adăugat.

Dia Queen CVTF-J2

În CVT, numai lichidul este turnat, care este recomandat de producător. Pentru modelele JATCO, puteți aplica Dia Queen CVTF-J1. Termenul de înlocuire a fluidului de transmisie este într-o dependență directă de ce fel de stil de conducere lipite autovehiculul, pe care drumurile au loc. Prima înlocuire poate fi necesară la 60000 km de rulare, cu toate acestea, cu o operație dimensională, este posibilă adăugarea unui lichid nou și după 90.000 km de kilometraj. Trebuie remarcat faptul că schimbă combustibilul împreună cu elementele de filtrare.

Punctul de control variator oferă o mișcare eficientă a mașinii cu invers. Pentru prevenire, înainte de începerea călătoriei din spatele roții încrucișate în timpul iernii, mașina trebuie să fie încălzită. Pentru ca PPC să se încălzească bine, șoferul trebuie să apese pedala de frână cu aparatul de pornire activat, activați modul de transmisie "D" / "R" (mișcare înainte / inversă). Dacă începeți să călătoriți cu un variator imitativ, acesta va fi un motiv indirect că centura va începe să alunece.