Înlocuirea antigelului la mașinile Niva 21214, conform recomandării producătorului, ar trebui făcută la fiecare 3 ani sau după 60.000 de kilometri. Când este folosit în conditii dificile, este recomandabil să efectuați lucrări mai des - la fiecare 30-40 de mii de kilometri.

Ce antigel și cât ar trebui să completez Niva-21214?

Atunci când alegeți lichid de răcire pentru Niva 21214, ar trebui să vă bazați pe recomandările producătorului. Pe baza practicii de aplicare, se pot utiliza următoarele tipuri de antigel:

• Pentru mașinile produse în 2009, lichidul de răcire roșu G12+ este potrivit. Opțiuni optime Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A și FEBI.
• Pentru mașinile Niva 21214 produse după 2010, merită să folosiți antigel roșu din clasa G12++. Cei mai populari producatori de aici sunt Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI si altii.

Alte lichide de răcire au avut, de asemenea, rezultate bune - Sintek, Cool Stream (Premium și Standard), precum și TC Felix Antigel.

Antigelul trebuie înlocuit nu numai în perioadele indicate mai sus, ci și dacă apare o nuanță roșiatică. Aceasta indică o deteriorare a compoziției lichidului de răcire sau prezența unei contrafăcute în sistemul de răcire.

Volumul optim de antigel necesar pentru reumplerea sistemului este de 10,7 litri.

Proces de înlocuire

Lucrările se efectuează numai pe un motor răcit și pe o zonă plană (groapă, pasaj superior). Dacă o secțiune orizontală nu poate fi găsită, este permisă o ușoară ridicare a părții din față a mașinii.

Înainte de a goli antigelul, scoateți borna negativă din baterie, și, de asemenea, îndepărtați protecția motorului (dacă este instalat). După aceea, pregătiți instrument necesar. Pentru a înlocui antigelul pe o mașină Niva 21214, veți avea nevoie de „cincisprezece” chei, un cap „treisprezece” cu un buton și o extensie, precum și un mâner cu clichet (va fi mai convenabil cu acesta). Cumpără, de asemenea antigel nou Pentru a umple sistemul, găsiți un recipient mai mare de 11 litri, precum și o cârpă uscată.

1. Mergeți în salon și deschideți robinetul de încălzire.
2. ÎN compartimentul motorului, găsiți rezervor de expansiuneși deșurubați ștecherul de pe el.
3. Deșurubați capacul radiatorului. În stadiul inițial, acest lucru s-ar putea să nu se facă. Dacă lăsați capacul la loc, lichidul de răcire va ieși cu mai puțină activitate, ceea ce elimină stropirea.
4. Puneți un recipient cu un volum de 11 litri sau mai mult sub locul aproximativ pentru scurgere. În aceeași etapă, pregătiți un tub cu diametrul interior de 1,6 cm.

Drenaj antigel

Să ne uităm la cum să scurgem antigelul dintr-un calorifer. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul, care se află în stânga, în partea de jos a dispozitivului, conectați tubul pregătit la acesta și așteptați până când lichidul de răcire părăsește sistemul. Prezența unui tub este necesară pentru a evita stropirea cu lichid periculos.

Treceți la pasul următor - goliți vechiul antigel din blocul cilindrilor (în continuare - BC) al motorului Niva-21214. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:

• luați o cheie setată la „treisprezece” (de preferință cu o priză și o prelungire), apoi deșurubați dopul instalat în partea stângă jos a motorului BC;
• goliți lichidul de răcire din sistem folosind același furtun ca și pentru radiator.

Goliți antigelul din vasul de expansiune. Pentru a face acest lucru:

• scoateți-i prinderea, deschideți dopul și ridicați recipientul deasupra nivelului orificiului de umplere a radiatorului; aceste acțiuni sunt suficiente pentru ca antigelul rămas să iasă din rezervor;
• Acum strângeți dopurile de scurgere, așezați și fixați rezervorul de expansiune în locul inițial.

Când înlocuiți antigel, vă rugăm să rețineți că racordul pentru mufa BC folosește un filet conic. Particularitatea sa este că nu este nevoie de compactare. Bușonul blocului cilindric Niva-21214 este tras cu o forță de 25-30 N*m folosind o cheie dinamometrică.

Umplerea cu antigel nou

Treceți prin etapa finală de înlocuire a antigelului - completați lichidul de răcire pregătit. Pentru a face acest lucru:

1. Turnați antigel în orificiul radiatorului. Asigurați-vă că nivelul superior al lichidului de răcire ajunge la marginea superioară a orificiului de umplere.
2. Turnați lichid de răcire în rezervorul de expansiune. Nivelul trebuie să fie la 30 mm deasupra semnului MIN.
3. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească. Capacul radiatorului trebuie să fie închis. Atenție la furtunul care duce la radiator de la motor. Va fi rece o vreme, dar după câteva minute se va încălzi. Acest lucru confirmă faptul că lichidul a trecut cerc mare.
4. Așteptați până pornește ventilatorul și opriți motorul.

Așteptați să se răcească lichidul de răcire, verificați din nou nivelul și completați (dacă este necesar). În acest moment, înlocuirea antigelului este finalizată. Dacă este necesar, expulzați pungile de aer din sistem, pentru care, lăsați motorul să funcționeze, în timp ce capacul scos radiator (fața mașinii ar trebui să fie mai înaltă decât cea din spate).

Acum știți cum să goliți antigelul într-o mașină Niva 21214 și apoi să umpleți sistemul cu lichid de răcire nou. Aceste informații sunt suficiente pentru a face singur toată munca și nu pentru a contacta specialiști.

Video: Cum să înlocuiți lichidul de răcire și să scoateți blocajul de aer pe un Niva

Dacă videoclipul nu apare, reîmprospătați pagina sau

Antigel pentru VAZ 4x4 21214

Tabelul arată tipul și culoarea antigelului necesar pentru umplerea VAZ 4x4 21214,
produs din 2009 până în 2014.

An	Motor	Tip	Culoare	Durata de viata	Producători recomandați
2009	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzina, motorina	G12++	roşu	de la 5 la 7 ani	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	benzina, motorina	G12++	roşu	de la 5 la 7 ani	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	benzina, motorina	G12++	roşu	de la 5 la 7 ani	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Când cumpărați, trebuie să cunoașteți nuanța - CuloareŞi Tip antigel permis pentru anul de fabricație al 4x4 21214. Selectați producătorul la discreția dvs. Nu uitați - fiecare tip de lichid are propria sa durată de viață.
De exemplu: pentru VAZ 4x4 (Body 21214) 2009, cu motor pe benzină sau diesel, potrivit - clasa antigel carboxilat, tip G12+ cu nuanțe de roșu. Timpul aproximativ pentru următoarea înlocuire va fi de 5 ani Dacă este posibil, verificați dacă lichidul selectat respectă cerințele specificațiilor producătorului vehiculului și intervalele de întreținere. Important de știut Fiecare tip de lichid are propria sa culoare. Sunt cazuri rare, când tipul este colorat cu o culoare diferită.
Culoarea antigelului roșu poate varia de la violet la roz deschis (pentru verde și galben si principii).
Se amestecă lichidul diferiți producători — Can, dacă tipurile lor îndeplinesc condițiile de amestecare. G11 poate fi amestecat cu analogi G11 G11 nu poate fi amestecat cu G12 G11 poate fi amestecat cu G12+ G11 poate fi amestecat cu G12++ G11 poate fi amestecat cu G13 G12 poate fi amestecat cu analogi G12 G12 nu poate fi amestecat cu G11 G12 poate fi amestecat cu G12+ G12 nu poate fi amestecat cu G12++ G12 nu poate fi amestecat cu G13 G12+, G12++ și G13 pot fi amestecate între ele Amestecarea antigelului cu antigelul nu este permisă. Sub nicio formă! Antigelul și Antigelul diferă foarte mult în calitate. Antigelul este denumirea comercială pentru tipul tradițional (TL) de lichid de răcire de stil vechi. La sfârșitul duratei de viață, lichidul devine complet decolorat sau devine foarte plictisitor. Înainte de a înlocui un tip de lichid cu altul, clătiți radiatorul mașinii cu apă plată.

VAZ 21214 este una dintre modificările Niva, o mașină despre care aproape toată lumea știe. Această mașină este diferită cea mai înaltă abilitate de cross-country. În același timp, are o foarte serviciu ieftin si reparatii. Cu toate acestea, întreținerea acestor mașini trebuie efectuată la timp. Și una dintre procedurile obligatorii de întreținere din VAZ 21214 este înlocuirea lichidului de răcire.

Frecvența înlocuirii lichidului de răcire al unei mașini VAZ 21214

În primul rând, merită să faceți o mică digresiune. Se crede că antigelul și lichidul de răcire ar trebui turnate în Niva producția internă. Dar șoferii ar trebui să rețină: antigelul este numele lichidului de răcire care a fost produs în URSS. Iar momentan nu se mai produce. Dar multe companii interne continuă să-și numească produsele antigel. În ciuda faptului că, în esență, acesta este un antigel standard.

Dar ce în funcţie de frecvenţa de înlocuire? Pentru lichid original AvtoVAZ recomandă înlocuirea la fiecare 60 de mii de km. Dacă kilometrajul este scăzut - 3 ani după completarea cu lichid de răcire nou. Dacă utilizați antigel de la alți producători, trebuie să verificați recomandările acestora. În medie, pentru mărcile de lichid de răcire G12 sau G12+ ar trebui înlocuit la fiecare 200-250 mii km sau o dată la 5-7 ani.

• Verificați periodic starea antigelului din sistem. Există o serie de factori care reduc durata de viață a unui fluid. Aici este necesar de menționat: schimbări de temperatură, praf și murdărie, inegale Limită de viteză. În cazul utilizării intensive a mașinii, o verificare ar trebui efectuată la fiecare 30-40 mii km.
• La cumpărarea unei mașini second hand, antigelul se schimbă imediat. Unii proprietari umplu sistemul cu lichid de răcire de calitate scăzută sau apă plată. Prin urmare, este recomandabil să schimbați lichidul imediat. De asemenea, merită să verificați starea radiatorului, a rezervorului de expansiune și a conductelor pentru scurgeri și deteriorare.
• La trecerea la un alt tip de antigel, trebuie efectuată o clătire completă a sistemului. Este necesar să îndepărtați murdăria și aditivii reziduali din vechiul lichid de răcire.

Când înlocuiți lichidul de răcire într-un VAZ 21214, este necesar un „injector”. volumul de antigel, egal cu 10,7 litri. Aceasta este cantitatea standard de lichid de răcire pentru orice model de mașină Niva. Merită remarcat aici că principiile umplerii și volumului sunt aceleași pentru toate Niva. Acest lucru este valabil și, de exemplu, pentru înlocuirea lichidului de răcire în Niva 21213 sau Lada 4×4 Urban. Apropo, Lada 4×4 este noul nume al modelelor din seria Niva. Merită să țineți cont de acest lucru atunci când căutați piese de schimb.

Acum este timpul să ne ocupăm semne de înlocuire Lichid de răcire în Niva. Trebuie să acordați atenție următoarelor puncte:

• Motorul se supraincalzeste rapid. Acul termometrului este constant în zona roșie. Ventilatorul merge aproape continuu.
• Presiunea din sistem este mai mare decât în ​​mod normal. Acest lucru se datorează apariției dopurilor în circuitul de răcire.
• Culoarea și consistența lichidului s-au schimbat. Antigelul și-a pierdut transparența și a apărut murdărie în el. În cel mai rău caz, lichidul de răcire are un miros neplăcut.

Dacă apar problemele descrise, antigelul trebuie schimbat.

Ce să faci dacă se scurge lichid? Ce fel de avarii se întâmplă?

Adesea, problemele în sistemul de răcire sunt cauzate de defecțiuni și scurgeri. Iar starea antigelului nu joacă niciun rol aici. Aici listă posibile defecțiuni și modalități de a le elimina:

• Defecțiunea termostatului. Această parte este responsabilă pentru conexiunea dintre circuitele externe și interne ale sistemului de răcire. În stare normală, rămâne rece la temperaturi de funcționare sub 80-85 de grade. Dacă lichidul se încălzește mai mult, termostatul devine fierbinte. Dacă există o defecțiune, termostatul nu se mai încălzește sau este în permanență fierbinte. Și apoi trebuie schimbat. Merită să ne amintim că această piesă nu poate fi reparată, ci doar înlocuită.
• Defecțiuni ale pompei. Probleme posibile: defecțiuni ale palelor rotorului, fisuri în carcasă, defecțiuni ale etanșărilor. În caz de scurgeri, merită să verificați dacă problema este la pompă sau la furtunuri.
• Probleme cu blocul cilindrilor. Daca apar fisuri sau exista un defect de fabricatie, va trebui sa apelezi la profesionisti. Dar uneori apar probleme din cauza unei garnituri putrede a capacului blocului. Acest lucru se datorează de obicei utilizării apei obișnuite în sistemul de răcire. Diagnosticat simplu: din teava de evacuare iese constant fum dens, alb sau albăstrui. Aici se înlocuiește garnitura blocului de cilindri.
• Dezvoltarea duratei de viață a furtunurilor de sistem. Soluția este simplă - înlocuirea furtunurilor. Se face manual. Instrumente: clește și șurubelniță pentru îndepărtarea clemelor. Furtunurile vechi sunt îndepărtate și aruncate, altele noi sunt instalate în locul lor.
• Probleme cu rezervorul de expansiune. Pe el apar crăpături, iar containerul trebuie înlocuit. Procedura este simplă: șuruburile de fixare a rezervorului sunt deșurubate, vechiul container este îndepărtat și este instalat unul nou.
• Problema cu ventilatoarele radiatorului. Sunt doi dintre ei. Unul sau ambele pot eșua simultan. Reparațiile pot fi făcute numai de un electrician cu experiență.
• Scurgeri la radiator. Corectat prin repararea sau înlocuirea piesei. Dar nu veți putea rezolva acest lucru singur, aveți nevoie de ajutorul unui profesionist.

Sistemul trebuie verificat pentru defecțiuni înainte de a înlocui lichidul. La urma urmei, la repararea sistemului de răcire, tot antigelul este golit. Prin urmare, merită să completați unul nou după reparație.

Cum să înlocuiți corect lichidul de răcire?

Trebuie să începeți să înlocuiți lichidul de răcire pe un VAZ 21214 cu alegerea agentului frigorific potrivit. Puteți alege lichidul de răcire original sau alegeți unul dintre analogii disponibili. Antigelul original este produs din 2014. Denumirea lichidului: Antigel LADA G12. Proiectat pentru utilizare la temperaturi de până la -40 de grade Celsius. Număr produs: 88888-2000010-82.

Atunci când alegeți un lichid, trebuie să acordați atenție etichetării acestuia. Pentru Niva (inclusiv VAZ 21214) aveți nevoie de un lichid de răcire cu o temperatură de funcționare nu mai mare de -40 de grade. Următoarele lichide sunt potrivite:

• Antigel de producție internă. Trebuie să luați un lichid de răcire de înaltă calitate. Marcajul „Antigel -40” înseamnă o temperatură de îngheț de -40 de grade. Pentru regiunile din Cercul Arctic, antigelul etichetat „Antigel -65” este potrivit. Exemplu lichid adecvat: Antigel de la Felix.
• Antigel standard. Sunt potriviți atât lichidele de răcire autohtone, cât și cele străine. Aici se verifică din nou temperatura minimă de funcționare. Este egal cu -40 de grade Celsius. Exemplu: produse de la G-Energy sau SINTEC. Potrivit Felix antigel Carbox.

De asemenea, merită luat în considerare - antigel original LADA se vinde deja diluat. Dar atunci când cumpărați concentrat de la alte companii, acesta ar trebui diluat. Proporțiile exacte sunt scrise pe ambalajul lichidului de răcire.

Instrumente și materiale pentru lucru

Apoi, trebuie să descoperi instrumentele și materialele.

Lista instrumentelor de înlocuire Lichidul de răcire din VAZ 21214 arată astfel:

• Recipient pentru scurgerea antigelului uzat. Volum - 12 litri.
• Furtun de evacuare a lichidului de răcire gros și durabil.
• Chei pentru 13 și 15. Se recomandă să aveți în kit chei cu cutie, cu cap deschis și cu clichet de dimensiunea corespunzătoare.
• Pâlnie pentru umplerea radiatorului și a vasului de expansiune.
• Clește cu vârf rotund pentru scoaterea furtunului receptorului.
• Produse de spălare a sistemului de răcire.
• Antigel de înlocuit. Sistemul de răcire al lui Niva are o capacitate de 10,7 litri. Prin urmare, se achiziționează 11 litri, cu o mică rezervă în caz de scurgeri.
• WD-40 pentru curățarea șuruburilor.

Pregătirea vehiculului și măsuri de siguranță în timpul funcționării

Pasul urmator - pregătirea mașinii pentru înlocuire lichid de răcire. Merge asa:

• Niva este condus pe un pasaj superior sau plasat deasupra unei orificii de inspecție.
• Mașina este bine fixată: este pusă în viteză și pornește frana de mana. Se recomandă instalarea opritoarelor de roată.
• Motorul este lăsat să se răcească. Lucrul cu antigel fierbinte este incomod și periculos pentru sănătate.

Încă merită amintit despre măsurile de siguranță. Iată o serie de recomandări simple, dar importante:

• Antigelul nu trebuie să intre în contact cu ochii sau tractul respirator. Acest lichid este toxic și este o otravă puternică.
• Lucrările trebuie efectuate într-o zonă ventilată. Vaporii lichidului de răcire nu sunt benefice pentru sănătate.
• Ar trebui să purtați îmbrăcăminte confortabilă, lejeră. Uniforma de lucru nu restricționează mișcarea și nu interferează cu procesul de înlocuire a antigelului.
• Lichidul de răcire nu trebuie să intre în combustibil. Acest lucru va avea un efect foarte negativ asupra funcționării motorului.

Acum puteți trece la procedura de înlocuire în sine.

Prima etapă

Ar trebui să începi cu scurgerea antigelului folosit. Este recomandat să scoateți protecția carterului și să o mutați în lateral. Este fixat cu 13 șuruburi standard. Protecția este îndepărtată cu grijă în lateral. După aceasta, antigelul este scurs. Procesul arată astfel:

• Când motorul s-a răcit, pârghiile de încălzire sunt împinse înapoi până la capăt.
• Folosiți un clește pentru a deconecta furtunul de încălzire al receptorului. Acest lucru se face pentru a evacua excesul de aer din sistem. La modelele mai vechi, cu sistem carburator alimentare cu combustibil, furtunul de încălzire a carburatorului este deconectat.
• Sub orificiu de scurgere Pe calorifer este instalat un recipient pentru antigel uzat.
• Se deschide supapa de golire a radiatorului. Dacă este necesar, se pre-tratează cu WD-40. Pentru a accelera procesul de scurgere, scoateți capacul de umplere a radiatorului. Se scurge tot lichidul, până la ultima picătură.
• În continuare, antigelul este golit din circuitul intern de răcire situat în motor. Utilizați o cheie cu 13 pentru a deșuruba dopul din partea stângă a blocului cilindrilor. Este situat lângă bujia celui de-al patrulea cilindru. Un furtun este plasat sub orificiul de scurgere și lichidul de răcire uzat este scurs prin acesta. dopul este apoi înșurubat la loc.
• Deșurubați cu atenție rezervorul de expansiune. Apoi se ridică deasupra nivelului radiatorului - 30-40 cm este suficient Furtunul care merge la radiator este deconectat și trimis la recipientul de scurgere. Rezervorul este spălat dacă este necesar, apoi instalat la locul său original. Lichidul rămas se scurge din nou din radiator.

În total, în sistem există aproximativ 10 litri de antigel. Prin urmare, merită să acordați atenție volumul de lichid scurs. Aici trebuie să ne amintim: lichidul din circuitul de răcire se evaporă foarte fără tragere de inimă. Prin urmare, chiar și pe vreme caldă, volumul de antigel din sistem scade foarte ușor. Și dacă antigelul folosit este mai mic decât în ​​mod normal, atunci este indicat să verificați circuitul de răcire pentru scurgeri sau deteriorare.

Etapa a doua

Pasul urmator - spălarea sistemului. Este necesar atunci când circuitul este puternic contaminat sau la trecerea la un alt tip de antigel. De exemplu, atunci când lichidul de răcire original pentru un VAZ 21214 este înlocuit cu compuși de la alți producători. Ele diferă în setul de aditivi și compoziție și nu pot fi amestecate.

Există trei opțiuni de spălare. Metoda trebuie aleasă în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului. Reziduurile de antigel și murdăria sunt spălate folosind următoarele mijloace:

• Apă distilată.
• Soluții chimice de uz casnic.
• Produse speciale de curățare.

Spălați sistemul cu apă distilată

Și ar trebui să începem cu o descriere clătirea cu apă distilată. Această procedură se face dacă este necesară doar curățarea preventivă. De exemplu, ar trebui efectuată la trecerea de la un tip de antigel la altul. Dar în condiții de funcționare atentă a mașinii. Dar dacă în sistem a fost turnată apă obișnuită, o astfel de spălare nu se poate face. Procedura se face astfel:

• Când antigelul este golit, se toarnă apă în sistem. Este necesar să se toarne prin rezervorul de expansiune. Recipientul este umplut până la marcajul „MAX”. Apoi capacul rezervorului este înșurubat.
• Următoarea etapă este încălzirea motorului. Mai întâi motorul este pornit și adus la temperatura de functionare. Apoi se încălzește 15-20 de minute, până când la ralanti si viteze medii.
• Motorul se oprește și se răcește. Apa răcită este evacuată din sistem. Merită să verificați starea lichidului. Dacă distilarea a devenit opaca sau există murdărie în ea, merită să repetați procedura. Ori clătiți mai mult mijloace eficiente. Dacă culoarea apei nu s-a schimbat prea mult, puteți trece la următoarea etapă de turnare.

Spălarea cu produse chimice de uz casnic

Majoritatea proprietarilor de Niv preferă această opțiune de spălare. Folosit pentru curățarea sistemului de răcire soluție de acid citric sau lactic, oțet, sifon. Recomandat foloseste exact acid citric. Procedura se realizează după cum urmează:

• Acidul citric se dizolvă în apă. Merită să luați apă distilată. În 10 litri se toarnă 160-180 de grame de pulbere. Recomandările se schimbă, dar această proporție este potrivită pentru Niva.
• Soluția rezultată este turnată în sistemul de răcire. Principiile de umplere sunt aceleași ca și în cazul apei distilate.
• Motorul pornește și se încălzește la temperatura de funcționare. În acest mod, rulează timp de 15-20 de minute. Principiul este același ca în metoda anterioară.
• Motorul este oprit, lichidul este lăsat în sistem timp de 2-3 ore. Apoi se îmbină. În caz de contaminare severă, spălarea se repetă.

În anumite cazuri, lichidul este forțat prin sistem folosind un compresor. Acest lucru va ajuta la eliminarea blocajelor de trafic și la creșterea eficacității procedurii. Dar merită să ne amintim că există produse care nu sunt recomandate pentru curățarea sistemului. Exemplu: cola și derivații săi. Îndepărtează bine poluarea organică. Dar impactul său are un efect foarte negativ asupra furtunurilor sistemului. Pentru a spune simplu, cauciucul și plasticul se crăpă și se sparg.

Spălarea cu compuși speciali

Există un set de instrumente create special pentru spălarea sistemului răcire. Sunt utilizate în cazuri de contaminare puternică. De multe ori trebuie să recurgeți la ele atunci când spălați reziduurile antigel de calitate scăzută. Apropo, este recomandat să curățați circuitul cu ele atunci când cumpărați o mașină uzată. La urma urmei, mulți proprietari își tratează Nivasul foarte neglijent. Și după ele, trebuie neapărat să puneți mașina în ordine.

Există patru tipuri de formulări speciale pe piață:

• Produse pe bază de alcali. Ei descompun resturile de antigel vechi și îl scot din sistem. Ar trebui să alegeți în funcție de calitatea lichidului folosit. Dacă antigelul a fost folosit mai mult decât este necesar, se alege cel mai eficient agent alcalin.
• Produse pe bază de acid. Acestea ajută la îndepărtarea murdăriei și a depunerilor din sistem. Merită să luați în considerare faptul că acestea sunt folosite pentru curățarea dopurilor din țevi, radiator și alte părți ale circuitului. Și ar trebui să vă amintiți - spălarea se face de obicei cu agenți acizi și alcalini. Și unul câte unul. Amestecarea alcaline și acide este inacceptabilă! Aceste lichide reacţionează, neutralizându-se reciproc. Ca urmare, contaminarea nu este îndepărtată, în sistem apar doar dopuri suplimentare.
• Formulări combinate. Acestea sunt produse formate din două componente diferite. Sunt în pachete separate. Mai întâi, se toarnă un produs, apoi al doilea. Metoda de aplicare este descrisă pe ambalaj. Dar, în majoritatea cazurilor, nu puteți amesteca produsele. La urma urmei, aceasta este de obicei o compoziție alcalină și acidă, selectată pentru cea mai eficientă spălare. Produsele descrise sunt scumpe. Dar ele spală eficient murdăria și resturile de antigel uzat.
• Compoziții pentru spălare moale. Aceasta este o categorie separată de produse adăugate la noul lichid de răcire. Ele previn formarea depunerilor și facilitează îndepărtarea murdăriei. Utilizarea lor crește durata de viață a antigelului și simplifică procesul de scurgere a lichidului de răcire uzat în timpul înlocuirii.

Principiul de utilizare a produsului este indicat pe ambalaj. Merită luat în considerare faptul că unele formulări au restricții de utilizare. Exemplu: Compușii alcalini puternici pot deteriora furtunurile din plastic sau cauciuc. Prin urmare, înainte de utilizare, trebuie să citiți instrucțiunile de utilizare.

Etapa a treia

Ultima etapă - adăugarea de antigel nouîn sistemul de răcire. Și înainte de umplere, merită să verificați dacă lichidul de răcire trebuie diluat. Antigelul marca Lada este livrat deja diluat. Dar o serie de alte lichide necesită diluare cu apă. Proporțiile sunt indicate pe ambalaj.

Procesul de umplere în sine arată astfel:

• Radiatorul este umplut cu antigel prin orificiul de umplere. Trebuie umplut până la nivelul inferior al gâtului. Apoi ștecherul este înșurubat.
• Antigelul rămas este turnat în rezervorul de expansiune. Recipientul trebuie umplut la un nivel situat la 3-4 cm deasupra marcajului MIN.
• Motorul se încălzește până la temperatura de funcționare. Există o modalitate simplă de a verifica: prin temperatura conductei inferioare a radiatorului. Când începe să se încălzească brusc, înseamnă că motorul s-a încălzit la temperatura de funcționare. Și antigelul a început să circule prin sistemul de răcire.
• După 10-15 minute de încălzire, motorul este oprit. Acum șoferul trebuie să aștepte ca unitatea să se răcească. Apoi nivelul antigel este verificat din nou. În timpul funcționării normale a sistemului, acest nivel va scădea semnificativ. Lichidul de răcire este completat până la nivelul anterior.

Acum nu mai rămâne decât să instalați protecția carterului la loc și să strângeți strâns toate dopurile din sistemul de răcire. Merită să conduceți a doua zi în modul de spargere, verificând starea mașinii după înlocuire. Dacă antigelul Niva este potrivit și nu apar probleme, atunci înlocuirea a avut succes.

Cât de des trebuie schimbat lichidul de răcire?
- Conform reglementărilor, lichidul de răcire trebuie înlocuit la fiecare 60 de mii de km, sau după 3 ani de funcționare, oricare dintre acestea survine primul.

Cât lichid de răcire ar trebui să adaug?
- Volumul de umplere al sistemului de răcire, inclusiv al sistemului de încălzire interioară este 10,7 l.

Ce lichid de răcire ar trebui să umplu?
- cu o temperatură de îngheț nu mai mare de –40°C.
Mărcile recomandate de lichide de răcire sunt listate pe pagină

Deschideți robinetul încălzitorului.

Deșurubați capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea.

Scoateți capacul radiatorului.

(pentru a reduce intensitatea lichidului scurs, capacul radiatorului nu poate fi îndepărtat în stadiul inițial)

Înlocuim un recipient (cel puțin 11 litri) și pregătim un furtun cu diametrul interior de 16 mm.
În stânga colțul de jos radiator...

Și prin furtun scurgem lichidul din calorifer.

Pentru a goli lichidul din motor...

Și scurgeți lichidul apăsând același furtun în orificiul blocului.

Pentru a scurge lichidul din rezervorul de expansiune, deconectați dispozitivul de fixare al acestuia (). Deschideți capacul și ridicați rezervorul deasupra nivelului capacului de umplere a radiatorului. Lichidul de răcire va curge prin tubul de legătură prin radiator.

Înfășuram dopurile de scurgere și readucem rezervorul de expansiune la locul său

Nota.
Conexiunea dintre dopul și blocul cilindrului folosește un filet conic care nu necesită etanșare suplimentară. Strângeți dopul de golire al blocului cilindri la un cuplu de 25–30 Nm.

Umpleți lichid de răcire prin radiator până la marginea superioară a gâtului de umplere.

Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid până la un nivel de aproximativ 3 cm deasupra marcajului MIN.

Să pornim motorul. Încălziți motorul cu capacul radiatorului închis. motor. Când motorul se încălzește, furtunul de ieșire (inferior) al radiatorului ar trebui să fie rece o perioadă de timp, apoi să se încălzească rapid, ceea ce va indica începutul circulației fluidului într-un cerc mare. După ce ați așteptat pornirea ventilatorului sistemului de răcire, opriți motorul.

După ce lichidul de răcire s-a răcit, verificați nivelul acestuia.

Completați dacă este necesar.

Anexă: Istoricul lichidului de răcire

La începutul secolului al XIX-lea, inginerul belgian Jean Etienne Lenoir a creat primul motor cu ardere internă. Pistoanele de lucru au fost răcite cu aer. Cu toate acestea, această metodă a provocat extinderea cilindrilor și, ca urmare, a dus la blocarea elementelor în mișcare. Omul de știință perspicace a decis să îmbunătățească motorul și să-l răcească cu apă, introducând simultan un sistem de lubrifiere cu ulei, care a îmbunătățit situația cu supraîncălzire.

Dar apa naturală a lăsat scară pe sistemele interne ale motorului, iar punctul de fierbere al apei nu a fost suficient de mare. În plus, iarna apa a înghețat rapid și a distrus motorul.

mod rusesc

În țara noastră, care, printre altele, se deosebește de Europa prin înghețuri amar și pe distanțe mari, au început să se gândească la îmbunătățirea proprietăților sistemului de răcire a motorului în anii 20 ai secolului XX. Atunci a apărut primul antigel în tânăra țară a sovieticilor.
Produsul se bazează pe glicerină, ceea ce face posibilă menținerea rezistenței la schimbările de temperatură și a vâscozității ridicate. Dar compoziția nu a fost optimă în ceea ce privește trecerea prin tuburile radiatorului, așa că formula a fost îmbunătățită.

Otrava este capul tuturor

Mai întâi, s-a adăugat etanol la glicerină, fluiditatea a crescut, dar au apărut unele dificultăți pentru șoferul și pasagerii mașinii, adică etanolul este o otravă psihotropă destul de puternică. Când mașina mergea, s-au eliberat aburi toxici, care au intrat din belșug în cabină. Au fost frecvente cazuri de comportament evident deviant al șoferilor care reprezentau un pericol pentru ceilalți.

Prin urmare, după o serie de incidente, compoziția periculoasă a fost abandonată fără tragere de inimă. Acest lucru a fost foarte facilitat de faptul că pe piață a apărut un produs demn, care a înlocuit fără durere formula controversată. Era un amestec de glicerină și etilenglicol. Așa a apărut antigelul pe piață.

Scurtă perspectivă

Apropo, antigelul este același antigel destinat răcirii motoare auto, care la temperaturi scăzute nu îngheață (de fapt, în traducerea literară, antigel înseamnă „antigel”). Produsul conține diverși aditivi care oferă protecție sistem auto răcire împotriva coroziunii.

În drum spre standardele mondiale

Dar nu ar trebui să credem că utilizarea antigelului a devenit larg răspândită în țara noastră începând cu anii 20. tara rece. Nu degeaba am menționat apă caldă în calorifer, o lipsă completă nu a permis tuturor cetățenilor URSS să se bucure de acest beneficiu.

Istoria antigelului în Rusia este strâns legată de construcția Volzhsky uzină de automobile. Să remarcăm că VAZ a schimbat radical și foarte pozitiv industria chimică a URSS și industria de producție a componentelor auto, apropiindu-le de standardele mondiale.

La sfârșitul anilor 60, într-o țară uriașă a fost produsă o singură linie de antigel, care nu se potrivea în niciun fel cu caracteristicile modelului avansat VAZ-2101. S-a decis să se efectueze o serie de studii în Italia, care au arătat că fluidul de bază are o rezervă scăzută de alcalinitate, spumă abundentă și poate favoriza coroziunea metalelor, care, în mod natural, a afectat negativ funcționarea unui motor modern.
În legătură cu aceasta, s-a decis să se dezvolte o formulă antigel nouă, mai avansată.

Timp de trei ani, angajații Institutului de Cercetare al Uniunii de Chimie și Tehnologie Organică au lucrat la formularea unui nou lichid de răcire care să aibă proprietăți optime pentru industria auto degenerativă autohtonă. Rezultatul a fost antigel, același antigel, dar cu o formulă îmbunătățită.

De ce antigel?

Lichidul a primit acest nume datorită prescurtării sale. TOS este numele departamentului de institut în care au lucrat creatorii lichidului de răcire, iar terminația OL este o denumire a nomenclaturii chimice a substanțelor, care arată că lichidul include alcool (etilenglicolul este un alcool dibazic).

Antigelul a rămas pornit mult timp piata interna practic singurul antigel optim, astăzi imaginea este complet diferită: multe mărci sunt disponibile pentru consumator, dar chiar și printre această varietate, antigelul poate fi întotdeauna distins prin culoarea albastră caracteristică.

O mașină este un set de mecanisme complexe, îmbrăcate într-un cadru metalic, dar, ca și oamenii, nu poți trăi fără fluide. Unii mișto, alții sunt responsabili de siguranță.
Nu mai puțin important decât a devenit antigelul lichid de frana, deoarece acesta este cel care influențează oprirea sigură și lină a mașinii. Calitatea și înlocuirea la timp afectează în mod direct siguranța șoferului și a pasagerilor.

SUV-ul Niva, în toate modificările, este foarte popular în spațiile rusești. Acest lucru se datorează mentenabilității bune, prețului scăzut și manevrabilității excelente. Pentru a asigura funcţionare fiabilă, ar trebui să faceți toate lucrările de întreținere la timp, în special să înlocuiți lichidul de răcire.

Sistemul de lichid cu circulație forțată a mașinii VAZ 21214 este proiectat pentru îndepărtarea eficientă a căldurii. Se descurcă pe deplin sarcinii sale, trebuie doar să-l păstrați în stare bună.

Înlocuirea antigelului VAZ 21214

Înlocuirea lichidului de răcire este o procedură de întreținere reglementată, care este prescrisă în instrucțiunile de utilizare. Nu este nimic complicat dacă urmați clar și cu atenție planul de acțiune descris.

Potrivit pentru mașinile Niva:

• VAZ 21214
• VAZ 21213
• VAZ 2121
• VAZ 2131

Înainte de a începe să înlocuiți lichidul de răcire, pentru a evita arderea, trebuie să așteptați până când motorul s-a răcit complet. De asemenea, ar trebui să evitați să obțineți antigel sau antigel pe piele, ochi sau organe digestive, cum ar fi compozitia chimica lichidele sunt otrăvitoare.

Evacuarea lichidului de răcire

Înainte de a începe procedura de scurgere, trebuie să pregătiți unelte, recipiente pentru antigel uzat, precum și lichide noi pentru reumplerea ulterioară. Dacă protecția este instalată sub motor, aceasta poate fi, de asemenea, îndepărtată pentru confort.

1. rotiți regulatorul de temperatură din cabină în poziția maximă spre dreapta (Fig. 1);

   

2. puneți un recipient de scurgere sub radiator;
3. găsim ștecherul în colțul din stânga jos al radiatorului și îl deșurubam (Fig. 2);

   

4. Am pus un furtun pe gâtul de scurgere cu o dimensiune interioară de 16 mm și îl coborâm în recipient de scurgere. Acest lucru va preveni stropirea cu antigel;
5. după aceea, deșurubați dopul de pe gâtul de umplere a radiatorului pentru a scurge lichidul mai repede (Fig. 3);

   

6. deșurubați prinderea vasului de expansiune și ridicați-l (Fig. 4). În acest caz, lichidul se va scurge prin orificiul de scurgere al radiatorului. Și rezervorul în sine poate fi îndepărtat complet și spălat;

   

7. Pentru a goli lichidul de răcire din motor, trebuie să deșurubați șurubul de scurgere folosind o cheie de 13 mm. Șurubul în sine este situat pe partea stângă (Fig. 5).

   

După finalizarea acestei operațiuni, nu uitați să puneți rezervorul de expansiune la loc și, de asemenea, să strângeți toate dopurile de scurgere.

Spălarea sistemului de răcire

Dacă există depuneri în lichidul scurs sau există o trecere de la antigel la antigel, sistemul trebuie spălat. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele:

1. Spălați sistemul cu apă plată prin rezervorul de expansiune al VAZ 21214. dopurile trebuie să fie deschise;
2. înșurubește-l dopul de scurgereși șurub;
3. umpleți sistemul cu agent de spălare (puteți folosi Liqui Moly Kuhlerreiniger sau spălarea sistemului răcire Lavr) cu apă distilată (6-7 litri);
4. porniți motorul. Se încălzește până la 90 de grade;
5. se lasa la ralanti 5-10 minute, in functie de contaminarea sistemului;
6. înăbuși-l. Lăsați motorul să se răcească la aproximativ 60 de grade;
7. scurgeți spălarea utilizând aceiași pași ca și îndepărtarea lichidului vechi;
8. strângeți ambele dopuri;
9. umpleți cu apă distilată pentru a clăti sistemul de răcire;
10. porniți mașina și încălziți până la 90 de grade;
11. se oprește și se lasă să se răcească la 60 de grade, se scurg;
12. repetați pașii 8, 9, 10 și 11 dacă este necesar.

Umplerea cu antigel în Niva 21214, 21213 fără blocaje de aer

Pentru a umple sistemul de răcire cu lichid nou, puteți folosi instrucțiunile descrise în cartea despre repararea și funcționarea mașinii. Dar când fac acest lucru, șoferii ajung foarte des cu blocaje de aer.

Blocajele de aer pot cauza supraîncălzirea și fierberea motorului. Și, de asemenea, soba de încălzire din VAZ 21214, VAZ 21213 (Niva) ar putea să nu funcționeze.

Deci, să începem să-l umplem corect:

1. Înainte de umplere, deșurubați furtunurile care furnizează antigel către unitatea de încălzire supapa de acceleratieși ridicați-le puțin în sus (Fig. 1);

   

2. scoateți dopul de la gâtul de umplere a radiatorului și începeți să completați cu antigel până când acesta este complet umplut (Fig. 2);

   

3. după aceasta, începem să expulzăm aerul din conducta superioară a radiatorului (Fig. 3). Prin apăsarea și tragerea cu mâna spre gâtul de umplere. La efectuarea acestei proceduri, ar trebui să apară bule de aer în gât;

   

4. răsucim ceva ca o pâlnie dintr-o sticlă de plastic și o introducem într-una dintre țevi (Fig. 4);

   

5. Începem să umplem prin pâlnie până când lichidul ajunge la marginea superioară a gâtului de umplere a radiatorului. Înșurubați bine capacul;
6. după aceasta, continuăm să umplem prin pâlnie până când antigelul curge din a doua țeavă. Punem ambele țevi la loc și strângem clemele (Fig. 5);

   

7. turnați antigel în vasul de expansiune la câțiva centimetri deasupra marcajului MIN;
8. Pornim mașina, o încălzim la temperatura de funcționare, o lăsăm să funcționeze timp de 5 minute, apoi o oprim.

Umplerea lichidului este finalizată, rămâne doar să ștergeți antigelul vărsat și să așteptați să se răcească motorul. Cu mașina deja răcită, verificați din nou nivelul din rezervorul de expansiune și completați dacă este necesar.

Frecvența de înlocuire, cât și ce fel de lichid este necesar

Conform recomandării producătorului, este necesar să înlocuiți antigelul sau antigelul pe mașinile VAZ-21214 la fiecare 3 ani sau după un kilometraj de 60 de mii de kilometri. Dacă mașina este folosită în condiții mai severe, atunci este recomandabil să o înlocuiți mai des - la fiecare 30-40 de mii de kilometri.

• pierderea proprietăților lichidului de răcire. Puteți verifica calitatea antigelului folosit folosind o bandă de testare, care este vândută în aceleași locuri în care este vândut lichidul în sine. Puneți banda în rezervorul de expansiune, apoi trageți-o afară. Banda vine cu o scară de culori, conform căreia puteți înțelege cât mai poate fi folosită mașina înainte de a înlocui lichidul de răcire;
• schimbarea culorii lichidului de răcire în cafeniu sau roșu. Aceasta înseamnă că rugina a apărut în el;
• apariția sedimentelor, fulgilor și formațiunilor dense în lichid.

În toate cazurile, este necesar nu numai înlocuirea, ci și verificarea întregului sistem de răcire a motorului pentru funcționalitate.

Lichidul de răcire pentru injectorul VAZ 21214 Niva ar trebui să aibă un punct de îngheț nu mai mare de -40 de grade. De obicei, producătorul completează TOSOL TS-40 (producător din Dzerzhinsk). La inlocuirea antigelului, acesta poate fi inlocuit cu antigel cu aprobare G12 este mai sigur pentru intregul sistem de racire. De asemenea, puteți utiliza antigel original Lada G12, care este potrivit pentru toate mașinile acestui producător.

Tabel de volum antigel

Înlocuirea supapei de încălzire VAZ 21214 Niva fără golirea antigelului

Mașinile Niva au uneori probleme asociate cu defecțiunea unor părți ale sistemului de răcire, cum ar fi un termostat sau o pompă. Daca se defecteaza se inlocuiesc ca ansamblu, din fericire nu sunt scumpe. De asemenea, o problemă obișnuită sunt furtunurile cu scurgeri sau un rezervor de expansiune crăpat, care, de asemenea, trebuie înlocuit.

Dar există o altă problemă cu VAZ 21214, o supapă de încălzire cu scurgeri. Din acest motiv, este posibil să existe un miros de antigel în cabină, covorașe umede pe partea pasagerului din față sau încălzitorul poate să nu funcționeze.

Există mai multe moduri de a înlocui un robinet defect:

• drenarea completă a antigelului din sistem;
• prindeți țevile aragazului cu cleme speciale;
• Puneți-vă Niva pe o pantă, cu capota în jos.

Dar există o altă opțiune care este mai clară și mai simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați țevile care merg la aragaz sub hotă, să le îndreptați în sus și să le fixați în această poziție. Următorul pas este să scoateți aragazul în sine:

1. deșurubați consola;
2. deconectați zăvorul care fixează aragazul;
3. nu este nevoie să deconectați butoanele;
4. mutați ansamblul radiatorului, împreună cu robinetul și țevile, spre șofer;
5. scoatem intreaga structura prin spatiul dintre volan si pedale;
6. Gata, puteți schimba robinetul în sine.

După înlocuire, reasamblați în ordine inversă. După cum puteți vedea, această operațiune este destul de simplă, iar antigelul nu se va scurge în cabină. Iar procedura durează doar 40 de minute, chiar și pentru o persoană nepregătită.

Video