Nissan Atlas 4x4 Specifiche. Camion Nissan Atlas Specifiche, motore, riparazione, dispositivi, prezzo, foto, video

"Nissan Atlas" - un camion di classe piccolo-tonnellaggio, è stato creato sulla piattaforma intermedia N40, che è stata utilizzata per il layout dei minivan di Nissan. Il modello era concettuale, dal momento del suo aspetto, molte modifiche sono state sviluppate con vari corpi, sovrastrutture, cabine e unità di potenza.

Basic "Nissan Atlas", la cui foto è presentata sulla pagina, era un camion del telaio con una cabina doppia o singola e un corpo a bordo.

Caratteristiche del peso dimensionale

L'auto ha le seguenti caratteristiche:

• lunghezza - 4430 mm;
• altezza - 1935 mm;
• larghezza - 1690 mm;
• ruota base - 2335 mm;
• ruote anteriori re - 1400 mm;
• pista posteriore - 1390 mm;
• liquidazione stradale - 180 mm;
• pieno pieno - 2445 kg;
• capacità di carico - 1100 kg.

Presa della corrente

Il motore "Nissan Atlas" caratteristiche medie (volume da 1,6 litri, potenza 147 litri. P.), corrispondente allo standard ecologico di Euro-4. Modello - QR20DE, quattro cilindri, riga. Costruito all'impresa "Nissan Shatai Kyushu".

• Il diametro del cilindro è di 89 mm.
• Il grado di compressione è 9,9.
• Corsa del pistone - 80,3 mm.
• Il numero di valvole è 4 per cilindro.
• Risorsa stimata - 250 mila chilometri.
• Consumo di carburante - 8,6 litri per 100 chilometri in modalità mista.

Telaio

La parte corrente di tutte le modifiche del modello "Nissan Atlas" era la trazione integrale, entrambe le sospensioni dipendenti, su uno stelo. Successivamente, l'auto è stata prodotta in una versione leggera e posteriore con una sospensione anteriore indipendente e una retromarina. In questo caso, i freni anteriori sono stati installati disco e il retro-batteria. L'idraulica è stata duplicata con un'unità di emergenza meccanica. Tutti sistema di frenaggio C'era un binue circuito, con uno schema di funzionamento diagonale e un amplificatore sottovuoto.

Livello di comfort.

La spaziosa cabina del camion potrebbe consistere in due rami o essere mono, con il sedile di guida e un doppio seggio situato nelle vicinanze. Il controllo dello sterzo "Nissan Atlas" si trova con la massima convenienza, la colonna è regolabile sopra l'angolo di inclinazione e può anche salire e scendere, che consente al conducente di montare l'altezza del volante. I sedili elastici morbidi hanno una forma del profilo e sono progettati per un effetto rilassante. Sul retro delle sedie in obbligatorio Sono installati restrizioni della testa regolabile.

Modifiche

Il camion leggero "Nissan Atlas" è stato prodotto nella versione di base fino al 1993, è stata creata una modifica di 200 gate sollevatore, che era dotata di un motore FD42 da 125 litri. con., Affidabile ed economico. E già sulla base di questo modello, è stata creata una piattaforma laterali con un caricatore di gru di sollevamento.

Nel periodo dal 2007 al 2012, Nissan Atlas è stato prodotto con il corpo della serie N43, su cui sono stati installati serbatoi, dispositivi di sollevamento, contenitori di rifiuti, attrezzature antincendio, associati. Tuttavia, la maggior parte delle auto è stata prodotta con un bombardamento, che erano indispensabili per i cantieri. Fondamentalmente, queste auto guidano sabbia, cemento, pietra schiacciata e ghiaia. Ma il corpo di dumping del design ermetico ha permesso il trasporto a brevi distanze di una soluzione di costruzione o calcestruzzo.

Tutte le modifiche sono state create sei:

• autocarro con cassone ribaltabile con scarico su tre lati;
• piattaforma laterale con ascensore;
• autosorsatrice;
• piattaforma laterale con un paralio;
• piattaforma con tre lati pieghevoli;
• una piattaforma abbreviata con una doppia cabina - una comoda modifica per spostare la brigata insieme al carico.

Sicurezza

Due cuscini di emergenza della ruota anteriore sono stati installati nel pozzetto, cinture a tre punti con pretensionatori, entrambi i paraurti erano antiurto, riducono significativamente la forza dello sciopero in una collisione.

Poiché il camion "Nissan Atlas" è stato progettato per la bassa velocità, non ha fornito il sistema stabilità valutariaTuttavia, i freni antibloccaggio ABS sono stati completati.

"Nissan Atlas" - camion leggero Produzione giapponese, il cui rilascio è dalla fine del 1981. Per molti anni è stato prodotto principalmente per mercato domestico, Usando in Giappone una grande richiesta. Il mercato europeo gli ha appreso grazie alla Renault Nissan Alleanza. Inoltre, Atlas è molto popolare oggi in Australia, in Sud Africa, in India, dove viene regolarmente trasportata (e in India è prodotta). In Russia, i primi modelli hanno cominciato a cadere alla fine degli anni '90 (per lo più furgone e auto a bordo) grazie ai commercianti privati. Più spesso, Nissan Atlas. Puoi vedere sulle strade dell'Estremo Oriente e della Siberia. Oltre alle modifiche standard a bordo e ai furgoni, in tutto il mondo i camion "Nissan Atlas" funzionano come autocarri con cassone ribaltabile, evacuatori e hanno anche un comprovato positivo come camion dei pompieri.

La gamma di modelli "Nissan Atlas" può essere chiamata molto diversa. Implica due categorie separate, camion diversi (piccole e medie capacità di carico). Il primo è segnato "F", il secondo - "H". Ogni categoria è rappresentata da diverse generazioni, i quali si verificano oggi. I predecessori dei piccoli camion di sollevamento sono persino più leggeri, Homer e Nissan Cabstar (Nissan Atlas in Europa è così chiamato finora). I predecessori della serie "H" sono grandi e pesanti Nissan Caball e Nissan Clipper.

Nissan Atlas ha diverse varietà del modello

Inoltre, ci sono molte modifiche "Nissan Atlas" come attrezzature speciali - Vans, frigoriferi, autocarri con cassone ribaltabile, auto a bordo e auto, convertiti in camion dei pompieri e camion di rimorchio. In India, questo camion è citato anche come militare, che è anche chiamato Ashok Leyland Garuda.

Piccola capacità di carico

Atlas Basso capacità di carico ("F") è disponibile dal 1982. Il carico che possono trasportare è 1-1,5 tonnellate. Questa categoria merci appartiene ai seguenti rappresentanti di generazioni diverse.

F22 (I-E Generation). Sami. modello famosoIl che è più spesso chiamato Nissan Atlas 150. Modifiche comuni:

• van;
• truck-Multisto - Malotonger utilizzato per il trasporto "nel luogo";
• auto a bordo;
• automobile del fuoco (F100).

Durante la produzione (dal 1982 al 1992), sono stati installati sia la benzina (Z16, Z20, NA16, NA 20) e Diesel (SD25, SD23, DT23, DT27). La trasmissione è rappresentata dal MCPP.

Atlas 150 è stato prodotto non solo in Giappone, ma anche in India. Usa ancora molto popolare nel Regno Unito, dove sono state inviate le prime consegne, e in Africa.

F23 (II Generazione) o Nissan Atlas 10 Sviluppato dal 1992 al 2007. A differenza della generazione precedente, ci sono miglioramenti:

• ha iniziato ad essere installato principalmente 4-cilindri motore diesel (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, il cui più potente (3,2 L) è QD32);
• la trasmissione è migliorata a una trasmissione automatica a 4 velocità;
• fine Windows automatico è apparso, il pannello degli strumenti è stato migliorato (non c'era prima tachimetro).

L'esterno è stato cambiato, le ampie finestre aperte sulle porte sono state installate sulle porte. Massima capacità di carico di Nissan Atlas 10 - 1.3 tonnellate.

F24 (III-E Generation). Con la F24, inizia la produzione congiunta del camion con Renault, come sorto i disaccordi negli standard. Nella base, giapponese, la configurazione ha segnato i seguenti perfezionamenti:

• utilizzato come Diesel (su 3 litri) e benzina (2 litri) 4 motori cilindri;
• Trasmissione automatica e trasmissione su 5 o 6 passaggi (a seconda della potenza del motore);
• tre categorie di capacità di carico: 2, 1,75 e 1,5 tonnellate;
• aumento del corpo (3 o 6 posti).

Una delle ultime innovazioni è il rilascio di F24 con motore elettrico. La maggior parte dei camion ha molte opzioni utili (ad esempio, mettendo attorno alle videocamere automobilistiche, che consentono al conducente di trascurare in modo completo l'atmosfera stradale).

La capacità di carico bassa Nissan Atlas è disponibile a 2 e 4 porte, che può essere visto nella foto. A seconda di questo, la trazione anteriore e la trazione integrale.

Nissan Atlas è usato in vari campi di attività

Capacità di carico centrale

I camion Nissan Atlas con capacità di carico media sono destinati a merci da 2-4 tonnellate. Sono rappresentati dalle seguenti generazioni.

H40 (I-E Generation) - il primo rappresentante Nissan. ATLAS (200/300), realizzato dal 1981 al 1992. Completato esclusivamente motori a benzina. (Z20 e NA20), la trazione integrale. È stato prodotto in India.

H41 (II Generation) Significativamente modificato, che può essere visto nella foto - un corpo più snello, un altro reticolo, ampie finestre laterali. È stato installato un motore diesel (BD30, FD42, FD46). Prodotto solo 4 anni.

H42 (III-E Generation) O Nissan Atlas 20/30 ha iniziato ad essere prodotto con alto a 3 tonnellate con una capacità di sollevamento. Inoltre, si è verificato un numero di modifiche costruttive:

• È stata formata la sospensione autonoma anteriore;
• i motori hanno cominciato a stabilire in conformità con gli standard europei delle emissioni di gas;
• aumentato il numero di dispositivi di illuminazione nella cabina;
• capacità - 3, 6, 7 passeggeri, incluso il conducente.

La produzione è stata fermata nel 2007.

H43 (IV-E Generation) - Camion diesel, che può trasportare fino a 4,5 tonnellate di merci. Gli sviluppatori hanno cercato di "adattarsi" sotto gli standard di sicurezza europei, quindi l'esterno è sostituito. Dotato di MCPP su 5 e 6 gradini. Disponibile come trazione anteriore (a 2 porte) e modifiche a trazione integrale (4 porte).

H44 (V-e-Generation) - La generazione più recente ed ecologica, sviluppata attivamente oggi. H44 ha un motore diesel, trasmissione manuale su 5 Tbsp. o trasmissione automatica su 6 passaggi. Il peso massimo del carico è di 4 tonnellate.

Specifiche Nissan Atlas 150

Di base specifiche "Nissan Atlas" 150 come:

• dalla prima versione, il volante era dotato di un agente idraulico, il volante - destra;
• il sistema dei freni è classico - su due contorni con amplificazione sottovuoto;
• Cambio meccanico 4 o 5;
• "Motore" Diesel a 4 cilindri (3 L) o benzina (2 litri);
• sospensione: anteriore e posteriore (primavera con ammortizzatori) dipendente;
• la base della struttura - telaio;
• lo spreco di carburante (con il calcolo di 100 km) - 11,8 litri nelle condizioni della città, 6,7 l - al di fuori della città;
• ci sono modifiche a 2 e 4 porte (di 2 e 4 persone);
• capacità di carico - fino a 1,3 tonnellate.

Nissan Atlas 150 non possiede alta passabilitàPoiché la liquidazione è solo 18 cm. Automobili ulteriori distinte non tanta caratteristiche di progettazione, quanto l'affidabilità dell'assemblea e la qualità dei componenti.

Raso due-binario

Il motore TD27 è stato creato per le vasche di medie dimensioni e fiume, quindi funziona su un dieluclive, ha un'enorme riserva di affidabilità, la rotazione dall'albero motore viene trasmessa all'ingranaggio, non una cintura. Il produttore Nissan ha deciso di utilizzare la serie TD su diversi modelli di minivan e SUV.

La versione base del motore diesel atmosferico TD27 con allegati.

L'opzione atmosferica è stata utilizzata molto raramente, principalmente a Nissan Atlas, le modifiche di TD27T, TD27ET e TD27ETi sono state utilizzate più spesso.

Diesel turbocompresso TD27T senza intercoulera

Specifiche TD27 2,7 l / 85 litri. a partire dal.

Inizialmente, il motore del produttore Nissan con un volume di 2,7 litri della serie TD per raggiungere 85 litri. a partire dal. E 216 nm sono state utilizzate soluzioni tecniche:

• circuito motore in linea con quattro cilindri;
• testa in ghisa GBC e attrezzi da ingranaggi da albero motore sull'albero a camme e sul TNTVD;
• valve Drive con rocker e aste secondo lo schema di distribuzione del gas OHV;
• camera di combustione Vortex.

Il meccanismo della distribuzione del gas con l'albero inferiore, i rocker e i pulsanti in base allo schema OHV

Dal momento che non c'è azionamento a catena / a cinghia, Diesel TD27 non gira la valvola. Di conseguenza, ha scoperto "rumoroso", ma i DV atmosferici molto affidabili per macchine pesanti che operano in condizioni difficili. All'interno della serie TD, gli sviluppatori sono riusciti ad aumentare il potere a causa del fatto che più cilindri sono diventati di più.

Per ulteriori informazioni, tutte le specifiche TD27 sono raccolte nella tabella:

Periodicamente, il proprietario serve il motore con le sue mani o una stazione di servizio, una revisione meno frequentemente prodotta, alcuni automobilisti vengono aggiornati per migliorare i parametri di controllo interni. Tutte le informazioni necessarie per questo sono le scadenze per la sostituzione di antigelo, oli e altri materiali di consumo, azioni passo-passo di smontaggio e assemblaggio - raccolte nel manuale.

Caratteristiche del progetto

Progettato per pesanti condizioni operative di imbarcazioni, il motore TD27 include le seguenti soluzioni di progettazione:

• testa del blocco del cilindro di ghisa ad alta resistenza;
• coperchio valvola in acciaio stampato CHC;
• blocco cilindro in ghisa con maniche dallo stesso materiale strutturale, che consente una revisione multipla;
• sistema di distribuzione del gas in base allo schema OHV con albero a camme in basso, rocker e spintori;
• il trasferimento di rotazione dall'albero motore sulla pompa e gli ingranaggi dell'albero a camme.

L'azionamento dell'ingranaggio ha una risorsa di grandi dimensioni, elimina la collisione delle valvole con pistoni al 100%

Una caratteristica importante della SPH è la presenza di un minimo di 5 opzioni per la scanalatura del pistone sotto la camera di combustione del vortice del tipo remoto. Il manuale dell'utente include una descrizione del servizio e riparazione del diesel. Possibile forzando Diesel. proprie forzeMa solo installando un turbocompressore.

L'elenco delle modifiche dei DVS

Oltre alla versione base del motore diesel atmosferico TD27, ci sono modifiche con turbocompressione:

• TD27T - Turbina Senza dispositivo di raffreddamento ad aria, il potere è 98,6 litri. s., la coppia è 230 Nm;
• TD27TI - aggiuntivo. attrezzatura a cerniera - Intercooler, potenza e coppia sono 123 litri. a partire dal. e 242 nm, rispettivamente;
• TD27ETI - L'intercooler è controllato da elettronica, la coppia è aumentata a 279 Nm, la potenza è di 130 litri. p., Portata di sale entro 11 litri e 14 litri (autostrada / città, rispettivamente).

A sua volta, la modifica TD27T ha diverse opzioni con diversi firmware ECU:

• T1 - per Nissan Caravan e Homy, 100 litri. a partire dal.;
• T2 - Per Datsun Truck e Nisan Terrano, il potere è lo stesso, la coppia è ridotta a 216 Nm;
• T3 - per Nissan Mistral, 243 Nm;
• T4 - per Nissan Terrano., Potenza 113 litri. s., la coppia è 243 nm.

Modifica del motore diesel TD27TI con turbocompresso e intercooler

Oltre a Nissan - Homy, Mistral, Terrano II, caratteristiche del motore TD27ETi si avvicinarono a Orego ISUZU.

Pro e contro

Inizialmente, un dispositivo DVS ad ingranaggi e un TNVD meccanico ha una serie di vantaggi:

• design in testa con una risorsa da 300.000 km dopo ogni revisione;
• resistenza al surriscaldamento dovuto alla testa in ghisa;
• bassi requisiti per la qualità del diesel e della lubrificazione.

Testa in ghisa del cilindro in tutte le proiezioni per Diesel TD27

Lo svantaggio principale è un'attrezzatura a cerniera infruttuosa. Ad esempio, come auto-sostituzione Il filtro dell'olio è difficile da raggiungere e allegare uno sforzo significativo per la svolta. Altri svantaggi possono essere considerati:

• sovrappeso e grandi dimensioni;
• la necessità di regolare periodicamente le lacune termiche delle valvole;
• forte rumore durante il funzionamento di un'ingranaggio.

Elenco dei modelli di auto in cui installato

Creato per tribunali fiume / marittimo motore diesel TD27 si avvicinò perfettamente al produttore di automobili pesanti Nissan:

• Urvan - per i mercati commerciali asiatici ed europei;
• Caravan - Minivan 3 Generations;
• Pattuglia - SUV a grandezza naturale;
• Safari - per il mercato del Giappone;
• PASFINDER - 4 generazioni di un crossover a grandezza naturale;
• Terrano - per i paesi della CSI fino al 2013;
• Mistral - SUV compatto;
• Atlas / Cabstar - Camion commerciale 1 - 1,5 tonnellate.

Tra le altre unità elettriche su sUV NISSAN. Mistral installato Diesel TD27

Dal 2013, il marchio Nissan Terrano ha stanziato di più crossover Compact. Duster Renault.Cosa rende confusione dai proprietari.

Regole di manutenzione TD27 2,7 l / 86 litri. a partire dal.

Il motore atmosferico Diesel TD27 deve essere revisionato entro il limite di tempo specificato:

• regolare le lacune termiche delle valvole sono raccomandate dopo aver superato 25000 esecuzioni;
• la ventilazione del carter di pulizia è fornita ogni 2 anni;
• il produttore raccomanda la sostituzione olio motore e filtro dell'olio 1000 km;
• il filtro del carburante deve essere sostituito dopo 60.000 esecuzioni;
• secondo il produttore, il filtro dell'aria deve essere aggiornato dopo 35.000 km;
• il produttore ha raccomandato antigelo per cambiare dopo 90.000 chilometri per la prima volta, quindi ogni 60000 km;
• la risorsa delle candele dei motori è di 20.000 chilometri;
• l'aspetto del progresso delle pareti del collettore di scarico è possibile dopo 12.000.000 km.

La regolazione della valvola è inclusa in quella Diesel TD27, può essere eseguita da sola

In condizioni operative difficili, le scadenze sono ridotte del 10% (chilometraggio inferiore a 30 mila km) o del 15% (chilometraggio è più di 30.000 km).

Panoramica dei guasti e dei modi per riparare

Grazie all'ingranaggio, la collisione dei pistoni con le valvole è impossibile, il motore TD27 non brucia mai la valvola. Tuttavia, il motore diesel più affidabile dell'impianto ha un numero di difetti caratteristici esclusivamente per il suo design:

La riparazione diesel TD27 può essere eseguita nel solo garage

L'uso di olio di bassa qualità o non appropriato su API / SAE e regimi di temperatura. (Inverno, estate, tutta la stagione) conduce a un problema di crescita simile a una valanga:

• il pistone e lo specchio del cilindro si consumano, ci sono punteggi;
• il numero di gas che si infrangono nell'aumento del carter, si verifica una pressione eccessiva;
• diesel diventa rumoroso e scuotendo, aumento della lubrificazione e consumo di carburante.

Dopodiché, il proprietario inizia a caricare il lubrificante più economico, esacerbando la situazione.

Opzioni di sintonizzazione del motore.

Il motore diesel atmosferico TD27 non è originariamente adatto per la sintonizzazione meccanica. D'altra parte, il produttore stesso esegue la sintonizzazione installando nella versione TD27T del turbocompressore separatamente o completa con un intercooler. Per proprietario Nissan. Atlas, che più spesso è la versione di base atmosferica del motore diesel TD27, è disponibile una sintonizzazione gonfiabile:

• montaggio della Turbina 14411-7T600 o 14411-7F411 dal produttore coreano Nompects;
• installazione dell'intercooler di aria-aria o aria-aria.

Esattamente la stessa turbina, ma il produttore americano Garrett è due volte più costoso. Sull'autore, i refrigeratori di tipo d'aria costano da 1000 rubli, tipo d'acqua da 2000 rubli. Quando si installa il intercooler è importante capire che senza l'assunzione dell'aria esterna, la sintonizzazione del risultato non porterà. Per l'aumento del volume d'aria, ci saranno più puntate solari, quindi è necessario modificare la fornitura del carburante nella miscela.

Così, Diesel TD27, creato per le barche, ha su SUV e minibus del produttore Nissan Resource da 400 - 500 mila km di corsa. A causa dell'ingranaggio, è considerato sufficientemente rumoroso, ma molto affidabile.

Le dimensioni della macchina con la lunghezza media della piattaforma - 5 x2 x2 mm.

Nissan Atlas (Nissan Atlas): descrizione, specifiche, modifiche. Alla fine dell'anno, la Giapponese Automobile Corporation "Nissan" ...

Sulla macchina era impegnata nel trasporto merci. Il controllo dello sterzo "Nissan Atlas" si trova con la massima convenienza, la colonna è regolabile sopra l'angolo di inclinazione e può anche salire e scendere, che consente al conducente di montare l'altezza del volante. Il paraurti posteriore e anteriore dotato di dispositivi antiurto.

Già nella versione base, il modello ha acquisito una centrale elettrica integrata incorporata che facilita la guida.

Esecuzione di un Diesel TD-27

Il paraurti è anteriore e posteriore arredato con dispositivi antiurto. Il volante nel pozzetto è impostato con lato destroE l'intero set di dispositivi si trova secondo questo.

Panoramica delle auto prodotte fino al 2005

Il sedile del conducente è progettato in modo tale che la persona abbia pensato il carico minimo durante il giorno lavorativo. Un buon supporto laterale e massime regolazioni diverse contribuiscono a questo. I servizi aggiungono il piantone dello sterzo, che può essere regolato sia dalla partenza che dall'inclinazione.

Una buona ventilazione dell'aria è fornita nel pozzetto non solo a causa di finestre laterali abbassate, ma anche a spese del portello installato nel tetto della cabina. Dimensioni con lunghezza standard - 4 x1 x1 mm. Le dimensioni della macchina con la lunghezza media della piattaforma - 5 x2 x2 mm.

Dimensioni geometriche della macchina con una base lunga - 6 x2 x2 mm. Diverse opzioni per le cabine sono state installate sul telaio, e questo riguardava non solo la separazione su singolo e doppio. Anche le cabine per tre persone hanno avuto misure differenti sia in larghezza che in altezza.

Questo è stato fatto per aumentare il comfort del conducente e dei passeggeri nella cabina. Se l'anno è stato camion e furgoni, dopo un anno, il dump truck e il camion della spazzatura vengono aggiunti alla lista di auto di questo marchio.

Storia del modello e dello scopo

Due anni dopo, un camion appare con un ascensore sotto forma di un ascensore su idropidici per facilitare il carico di merci nel corpo. Il dispositivo Nissan Atlas è ideale per un lavoro costante e duro. Il telaio della macchina è una cornice rigida fatta di sfidamento delle dimensioni dei blazer: questi articoli sono fissati con una forte croce d'acciaio. Il telaio è la base del design, dei ponti, del corpo, della cabina, del motore e della sospensione ad esso. La cabina, indipendentemente dal tipo di esecuzione, è installato sopra l'unità, che fornisce una buona vendetta della carreggiata in anticipo e un piccolo raggio di trasformare non più di mm.

Nissan Atlas è completato con un taxi con un grande parabrezza, che è caratteristico di auto giapponesi. Sulla forza del design non influisce. È aumentato vetro laterale Il modulo originale consente al conducente di controllare la situazione all'interno del raggio di grandi dimensioni.

Sospensione anteriore accesa auto Nissan. Atlas è stato installato in diverse versioni.

Il cliente è stato offerto sospensioni dipendenti Con un set di molla su entrambi i lati e una sospensione indipendente con una molle trasversale. Sospensione posteriore C'era sempre un tipo - la versione dipendente sulle sorgenti con ammortizzatori.

Caratteristiche del peso dimensionale

Nella versione base, Nissan Atlas è stata un'unità avanzata, facoltativamente offerta una trazione integrale. La seconda generazione della macchina aveva un sistema di frenatura classico con freni anteriori e tamburo del disco freni posteriori. Sulla nuova generazione freni a disco Installato e posteriore.

L'impianto frenante in sé era un doppio circuito con un amplificatore sottovuoto. Nissan Atlas ha ricevuto timone Tipo di rack. Già nella versione base, il modello ha acquisito una centrale elettrica integrata incorporata che facilita la guida.

La cabina Nissan Atlas è abbastanza funzionale, ma è ascetica. In questo caso, tutto è necessario all'interno. Il piantone dello sterzo è conveniente e regolabile in diverse direzioni per inclinazione, dalla partenza. Sulla maggior parte delle versioni operate in Russia, il volante è posizionato sulla destra, che non è molto conveniente. Il sedile del conducente ha molte regolazioni e un eccellente supporto laterale.

Le sedie passeggeri si distinguono per un alto comfort. Sul pannello di controllo Il numero minimo di indicatori si riflette.

Tuttavia, tutti sono installati molto correttamente, perché il conducente per il ferris non deve inclinare la testa. L'auto ha un allarme speciale. Durante la guida inversione Viene servito un segnale speciale.

Un driver audio simile sentirà se non chiude una delle porte della cabina. Molta attenzione ai costruttori giapponesi soddisfatti e sicurezza.

"Nissan Atlas" è un camion leggero della produzione giapponese, il cui rilascio proviene dalla fine del 1981. Per molti anni, è stato prodotto principalmente per il mercato interno, usando una grande domanda in Giappone. Il mercato europeo gli ha appreso grazie alla Renault Nissan Alleanza. Inoltre, Atlas è molto popolare oggi in Australia, in Sud Africa, in India, dove viene regolarmente trasportata (e in India è prodotta). In Russia, i primi modelli hanno cominciato a cadere alla fine degli anni '90 (per lo più furgone e auto a bordo) grazie ai commercianti privati. Molto spesso, Nissan Atlas può essere visto sulle strade dell'Estremo Oriente e della Siberia. Oltre alle modifiche standard a bordo e ai furgoni, in tutto il mondo i camion "Nissan Atlas" funzionano come autocarri con cassone ribaltabile, evacuatori e hanno anche un comprovato positivo come camion dei pompieri.

Le principali caratteristiche tecniche dell'auto di base "Nissan Atlas":

Sulle auto "Nissan Atlas" più spesso installate scatole automatiche Trasmissioni (quattro o cinque velocità).

La sospensione posteriore è sempre stata eseguita nel layout - dipendente da molle con ammortizzatori. La sospensione anteriore è stata montata in diverse versioni. Potrebbe essere sia indipendente, ma con una sorgente trasversale, così come una primavera rispettata, che ha una sfera da entrambe le parti.

Di norma, in questa versione, sono state eseguite macchine con guidare completamenteCioè, con due ponti leader.

Nei primi modelli dei freni sono stati installati secondo il seguente schema. Avanti - disco, tamburo posteriore. Un sistema frenante a due porte con amplificatore sottovuoto. Sterzo di punta di punta, con potenza idraulica integrata nel modello di base.

I progettisti sono preoccupati per la sicurezza quando si utilizza questa macchina. Cinture a tre punti e airbags - in configurazione di base. Il paraurti è anteriore e posteriore arredato con dispositivi antiurto.

Il volante in cabina è montato sul lato destro e l'intero set di dispositivi si trova secondo questo.

Il sedile del conducente è progettato in modo tale che la persona abbia pensato il carico minimo durante il giorno lavorativo. Un buon supporto laterale e massime regolazioni diverse contribuiscono a questo.

I servizi aggiungono il piantone dello sterzo, che può essere regolato sia dalla partenza che dall'inclinazione.

Una buona ventilazione dell'aria è fornita nel pozzetto non solo a causa di finestre laterali abbassate, ma anche a spese del portello installato nel tetto della cabina.

Migliorare il modello ATLAC può essere rintracciato sull'esempio di macchine emesse dalla preoccupazione "Nissan" per il periodo dal 1990 al 2005:

1. Dimensioni con lunghezza standard - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Le dimensioni della macchina con la lunghezza media della piattaforma - 5 990x2 000х2 115 mm.
3. Dimensioni geometriche della macchina ad una base lunga - 6 735x2 020x2 270 mm.

Diverse opzioni per le cabine sono state installate sul telaio, e questo riguardava non solo la separazione su singolo e doppio.

Anche le cabine per tre persone avevano anche diverse dimensioni sia in larghezza che in altezza. Questo è stato fatto per aumentare il comfort del conducente e dei passeggeri nella cabina.

Modificato significativamente la configurazione di "Atlas". Se nel 1990 si trattava di camion e furgoni, dopo un anno, il dump truck e il camion della spazzatura sono aggiunti all'elenco delle auto di questo marchio.

Due anni dopo, un camion appare con un ascensore sotto forma di un ascensore su idropidici per facilitare il carico di merci nel corpo.

Nel 2000, la macchina di marca "Nissan Atlas" è stata prodotta con un manipolatore nel corpo. C'era un'opportunità per caricare in modo indipendente il carico pesante nella macchina e portare fino a 1 500 kg.

Per quindici anni su "atlasi" in attrezzature diverse Sono stati installati dodici motori diversi diversa potenza da 75 a 155 litri. a partire dal. Tra questi c'erano sia la benzina che dogsel DVS.. Allo stesso tempo, l'automazione e la meccanica sono stati utilizzati come trasmissione.

"Nissan Atlas" di questo periodo eseguito " camion a bordo"O" van "può essere acquistato a prezzi da 200 a 750 mila rubli.

La formazione

La gamma di modelli "Nissan Atlas" può essere chiamata molto diversa. Implica due categorie separate, camion diversi (piccole e medie capacità di carico). Il primo è segnato "F", il secondo - "H". Ogni categoria è rappresentata da diverse generazioni, i quali si verificano oggi. I predecessori dei piccoli camion di sollevamento sono persino più leggeri, Homer e Nissan Cabstar (Nissan Atlas in Europa è così chiamato finora). I predecessori della serie "H" sono grandi e pesanti Nissan Caball e Nissan Clipper.

Nissan Atlas ha diverse varietà del modello

Inoltre, ci sono molte modifiche "Nissan Atlas" come attrezzature speciali - Vans, frigoriferi, autocarri con cassone ribaltabile, auto a bordo e auto, convertiti in camion dei pompieri e camion di rimorchio. In India, questo camion è citato anche come militare, che è anche chiamato Ashok Leyland Garuda.

Piccola capacità di carico

Atlas Basso capacità di carico ("F") è disponibile dal 1982. Il carico che possono trasportare è 1-1,5 tonnellate. Questa categoria merci appartiene ai seguenti rappresentanti di generazioni diverse.

F22 (I-E Generation). Il modello più famoso che è più spesso chiamato Nissan Atlas 150. Modifiche comuni:

• van;
• truck-Multisto - Malotonger utilizzato per il trasporto "nel luogo";
• auto a bordo;
• automobile del fuoco (F100).

Durante la produzione (dal 1982 al 1992), sono stati installati sia la benzina (Z16, Z20, NA16, NA 20) e Diesel (SD25, SD23, DT23, DT27). La trasmissione è rappresentata dal MCPP.

Atlas 150 è stato prodotto non solo in Giappone, ma anche in India. Usa ancora molto popolare nel Regno Unito, dove sono state inviate le prime consegne, e in Africa.

F23 (II Generazione) o Nissan Atlas 10 Sviluppato dal 1992 al 2007. A differenza della generazione precedente, ci sono miglioramenti:

• il motore diesel prevalentemente a 4 cilindri (DT23, DT25, DT27, Ka20DE, NA20, il cui più potente (3,2 L) è QD32);
• la trasmissione è migliorata a una trasmissione automatica a 4 velocità;
• fine Windows automatico è apparso, il pannello degli strumenti è stato migliorato (non c'era prima tachimetro).

L'esterno è stato cambiato, le ampie finestre aperte sulle porte sono state installate sulle porte. Massima capacità di carico di Nissan Atlas 10 - 1.3 tonnellate.

F24 (III-E Generation). Con la F24, inizia la produzione congiunta del camion con Renault, come sorto i disaccordi negli standard. Nella base, giapponese, la configurazione ha segnato i seguenti perfezionamenti:

• utilizzato come Diesel (su 3 litri) e benzina (2 litri) 4 motori cilindri;
• Trasmissione automatica e trasmissione su 5 o 6 passaggi (a seconda della potenza del motore);
• tre categorie di capacità di carico: 2, 1,75 e 1,5 tonnellate;
• aumento del corpo (3 o 6 posti).

Una delle ultime innovazioni è il rilascio di F24 con un motore elettrico. La maggior parte dei camion ha molte opzioni utili (ad esempio, mettendo attorno alle videocamere automobilistiche, che consentono al conducente di trascurare in modo completo l'atmosfera stradale).

La capacità di carico bassa Nissan Atlas è disponibile a 2 e 4 porte, che può essere visto nella foto. A seconda di questo, la trazione anteriore e la trazione integrale.

Nissan Atlas è usato in vari campi di attività

Capacità di carico centrale

I camion Nissan Atlas con capacità di carico media sono destinati a merci da 2-4 tonnellate. Sono rappresentati dalle seguenti generazioni.

H40 (I-E Generation) - Il primo rappresentante di Nissan Atlas (200/300), fabbricato dal 1981 al 1992. Completato esclusivamente con motori a benzina (Z20 e NA20), trazione integrale. È stato prodotto in India.

H41 (II Generation) Significativamente modificato, che può essere visto nella foto - un corpo più snello, un altro reticolo, ampie finestre laterali. È stato installato un motore diesel (BD30, FD42, FD46). Prodotto solo 4 anni.

H42 (III-E Generation) O Nissan Atlas 20/30 ha iniziato ad essere prodotto con alto a 3 tonnellate con una capacità di sollevamento. Inoltre, si è verificato un numero di modifiche costruttive:

• È stata formata la sospensione autonoma anteriore;
• i motori hanno cominciato a stabilire in conformità con gli standard europei delle emissioni di gas;
• aumentato il numero di dispositivi di illuminazione nella cabina;
• capacità - 3, 6, 7 passeggeri, incluso il conducente.

La produzione è stata fermata nel 2007.

H43 (IV-E Generation) - Camion diesel, che può trasportare fino a 4,5 tonnellate di merci. Gli sviluppatori hanno cercato di "adattarsi" sotto gli standard di sicurezza europei, quindi l'esterno è sostituito. Dotato di MCPP su 5 e 6 gradini. Disponibile come trazione anteriore (a 2 porte) e modifiche a trazione integrale (4 porte).

H44 (V-e-Generation) - La generazione più recente ed ecologica, sviluppata attivamente oggi. H44 ha un motore diesel, trasmissione manuale su 5 Tbsp. o trasmissione automatica su 6 passaggi. Il peso massimo del carico è di 4 tonnellate.

Consumo di carburante:

• ciclo urbano - 11,8 l / 100 km;
• ciclo misto - 8,5 l / 100 km;
• ciclo di campagna - 6.7 l / 100 km.

Versioni a gas flusso medio È 16,7 l / 100 km.

Panoramica del video.

Dispositivo

Nissan Atlas è l'ideale per un lavoro costante e duro. Il telaio dell'auto è un telaio rigido realizzato con un tipo di fusi di tipo Chawllane (dimensioni: 128 mm di 52 mm per 4 mm). Questi elementi sono fissati con robusta croce in acciaio. Il telaio è la base del design, dei ponti, del corpo, della cabina, del motore e della sospensione ad esso. La cabina, indipendentemente dal tipo di esecuzione, è installata sopra l'unità, che fornisce una buona panoramica del fornitore stradale avanti e un piccolo raggio di inversione (non più di 5000 mm). Nissan Atlas è dotato di un taxi con un grande vetro frontale, che è tipico delle auto giapponesi. Sulla forza del design non influisce. Aumento delle finestre laterali del modulo originale consentono al conducente di controllare la situazione all'interno del raggio di grandi dimensioni.

La sospensione anteriore sulle auto Nissan Atlas è stata installata in diverse versioni. Il cliente è stato offerto una sospensione dipendente con una molle da entrambe le parti e una sospensione indipendente con una molle trasversale. La sospensione posteriore è sempre stata un tipo: la versione dipendente sulle sorgenti con gli ammortizzatori. Nella versione base, Nissan Atlas è stata un'unità avanzata, facoltativamente offerta una trazione integrale.

La seconda generazione della macchina aveva un sistema di frenatura classico con freni anteriori del disco e freni posteriori del tamburo. Per una nuova generazione, i freni a disco sono stati installati e dietro. L'impianto frenante in sé era un doppio circuito con un amplificatore sottovuoto.

Nissan Atlas ha ricevuto uno sterzo di un tipo di rack. Già nella versione base, il modello ha acquisito una centrale elettrica integrata incorporata che facilita la guida.

Le ultime versioni del camion sono dotate di KP meccanico a 5 e 6 velocità e CPS automatico a 5 e 6 velocità (la trasmissione automatica è apparsa dal 2000).

La cabina Nissan Atlas è abbastanza funzionale, ma è ascetica. In questo caso, tutto è necessario all'interno. Il piantone dello sterzo è conveniente e regolabile in diverse direzioni (inclinazione, per partenza). Sulla maggior parte delle versioni operate in Russia, il volante è posizionato sulla destra, che non è molto conveniente. Il sedile del conducente ha molte regolazioni e un eccellente supporto laterale. Le sedie passeggeri si distinguono per un alto comfort. Il cruscotto riflette il numero minimo di indicatori. Tuttavia, tutti sono installati molto correttamente, perché il conducente per il ferris non deve inclinare la testa. L'auto ha un allarme speciale. Quando si sposta con l'inversione, viene alimentato un segnale speciale. Un driver audio simile sentirà se non chiude una delle porte della cabina. Molta attenzione ai costruttori giapponesi soddisfatti e sicurezza. Nella configurazione di base, il modello ha ricevuto airbag e cinture a 3 punti. Il paraurti posteriore e anteriore dotato di dispositivi antiurto. Un boccaporto speciale che migliora il processo di ventilazione è stato installato anche sul tetto.

Oltre alla cabina di base (per 3 persone), una doppia cabina è stata montata su un camion (per 6 persone). Tali modifiche sono richieste nel business delle costruzioni e durante il trasporto.

Nissan Atlas - produttivo camion giapponesePronto a svolgere pienamente le sue funzioni in qualsiasi condizione.

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Affidabilità

Convenienza e comfort

Manutenibilità

Sfide