Mappe tecnologiche tipiche della manutenzione dell'auto. Diagramma di flusso MRO: cose semplici per il successo

29.12.2020

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SCHEDE TECNOLOGICHE PER LA MANUTENZIONE E LA RIPARAZIONE DEI VEICOLI KAMAZ (1989)

introduzione
Mappe tecnologiche le attuali riparazioni delle unità sono state sviluppate da Tsentravtotekh del Ministero dei trasporti aerei della RSFSR su richiesta della società di produzione KamAZavtocenter dell'associazione di produzione KamAZ.

Le mappe tecnologiche sono sviluppate sulla base dei seguenti materiali:

1. Regolamento sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile trasporto stradale... Parte 1 (guida).

2. Norme sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile dell'autotrasporto. Parte 2 (normativa). Auto della famiglia KamAZ. Po-200-RSFSR-12-0115-87.

3. Manuale operativo per veicoli KamAZ di tipo 6x4 (5320-3902002P7).

4. Manuale operativo per veicoli KamAZ di tipo 6x6 (4310-3902002RE).

5. Linee guida per l'attuale riparazione dei veicoli KamAZ-5320, KamAZ-5511, KamAE-4310 (lavori in officina). RT-200-15-0066-82.

6. Cataloghi e disegni di parti e unità di montaggio dei veicoli KamAZ.

Durante lo sviluppo di mappe tecnologiche, sono state utilizzate attrezzature, strumenti e strumenti, che vengono prodotti in serie dalle fabbriche "Rosavtospesoborudovanie" e attrezzature non standard, comprese quelle sviluppate presso KamAZ.

Le mappe tecnologiche contengono standard per l'intensità del lavoro, concordati con il "Tsentro-rgtrudavtotrans" del Ministero dei Trasporti della RSFSR.

Le mappe tecnologiche hanno superato i test sperimentali.

Le mappe tecnologiche sono tipiche. In ogni singolo caso, è necessario collegarli alle condizioni specifiche delle imprese.

La nomenclatura delle unità, degli assiemi, dei meccanismi e dei dispositivi riparati è stata selezionata in base ai lavori tipici e più frequenti sull'attuale riparazione dei veicoli KamAZ nelle imprese.

L'elenco delle mappe tecnologiche comprende la riparazione di: motore, attrezzatura per il carburante, attrezzatura per il gas, attrezzatura elettrica, attrezzatura pneumatica dell'impianto frenante, meccanismo di scarico, trasmissione.

Per facilitare la lettura delle mappe tecnologiche, contengono diagrammi, disegni.

Le mappe tecnologiche contengono un elenco completo delle operazioni di smontaggio, montaggio e risoluzione dei problemi. In condizioni operative, la profondità dello smontaggio e l'ambito della risoluzione dei problemi possono essere eseguiti fino a quando non viene rilevato un difetto.

Quando si organizzano e si eseguono lavori sull'attuale riparazione di unità, assiemi, meccanismi e dispositivi, è necessario essere guidati dal sistema degli standard di sicurezza del lavoro e dalle "Regole di sicurezza per le imprese di trasporto stradale".

Le riparazioni correnti di unità, gruppi, meccanismi e dispositivi dovrebbero essere eseguite nelle officine o nelle aree designate per questo.

Quando si smontano unità, gruppi, meccanismi e dispositivi in parti, è necessario utilizzare estrattori e dispositivi che facilitino il lavoro degli artisti e garantiscano la sicurezza del lavoro.

Le officine per l'attuale riparazione delle unità devono essere dotate dei necessari meccanismi di sollevamento e trasporto. Gli inerti e gli insiemi con una massa significativa devono essere trasportati, rimossi e installati dagli stand con l'ausilio di meccanismi di sollevamento e trasporto dotati di dispositivi che proteggano da una possibile caduta degli inerti e degli insiemi.

I dispositivi per il fissaggio di unità e insiemi sugli stand dovrebbero escludere la possibilità di spostamento o caduta di insiemi e insiemi. Gli strumenti e le attrezzature devono essere in buone condizioni.

La procedura per eseguire le riparazioni di routine è definita nei diagrammi di flusso, che riflettono la sequenza di smontaggio e montaggio, ispezione e collaudo dei difetti di unità e gruppi, attrezzature, attrezzature e strumenti, condizioni e istruzioni tecniche, intensità di lavoro e qualifiche degli artisti .

Il processo tecnologico dell'attuale riparazione delle unità dovrebbe includere: lavori di pulizia e lavaggio dell'auto; identificazione di unità difettose sull'auto; rimozione di unità difettose dall'auto; trasporto in officina; smontaggio; lavello esterno (pulizia); smontaggio;

lavaggio; pulizia, asciugatura, soffiaggio parti; Risoluzione dei problemi; raccolta; montaggio; regolazione della prova; ■ accettazione da parte del reparto controllo qualità; trasporto alla posta (magazzino); impostazione sull'auto.

Solo le persone che sono state istruite sulle precauzioni di sicurezza e addestrate alle pratiche di lavoro sicure in classi speciali organizzate dall'amministrazione dell'impresa possono lavorare alla riparazione di unità, assiemi, meccanismi e dispositivi.

Nelle officine o nelle aree dovrebbero essere presenti kit di pronto soccorso, completi di medicinali necessari per il primo soccorso.

Agenzia federale per l'istruzione della Federazione russa

ISTITUTO FORESTALE DI SYKTYVKAR

Istituto scolastico statale

Formazione professionale superiore

"Accademia forestale statale di San Pietroburgo

loro. CM. Kirov"

Facoltà di Scienze Forestali

Dipartimento delle automobili e dell'economia automobilistica

PROGETTO DEL CORSO

Disciplina: Manutenzione tecnica delle auto

Tema: Organizzazione del veicolo TO-1 KamAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 PRIMA 061219. PZ

Completato da Skorobogatykh P.A.

Controllato da PA Malashchuk

Capo Dipartimento dei Miracoli V.I. dottorato di ricerca

Syktyvkar 2009

introduzione

La manutenzione delle macchine è un insieme di misure preventive durante il periodo di revisione, volte a prevenire guasti in unità e assiemi e a ridurre l'intensità dell'usura delle parti. La manutenzione comprende il controllo e la diagnostica, il fissaggio, la lubrificazione, il riempimento, la regolazione, i lavori elettrici e di altro tipo.

La manutenzione dell'auto ha un obiettivo: garantire una costante manutenzione tecnica aggregati, assemblaggi nell'auto nel suo insieme; massimizzare i cicli di revisione; garantire la sicurezza del traffico; garantire il minimo consumo di materiali operativi.

Per raggiungere questi obiettivi, nel nostro paese è stato adottato un sistema di manutenzione preventiva pianificata, che prevede l'attuazione obbligatoria dell'insieme di lavori stabilito con una determinata frequenza nel processo di utilizzo, stoccaggio e trasporto dei veicoli. Il processo tecnologico di manutenzione di un'auto con un sistema preventivo pianificato prevede una combinazione di lavoro obbligatorio con lavori eseguiti su richiesta, la cui necessità è determinata a seguito del controllo delle condizioni dell'auto. La manutenzione delle attrezzature speciali installate sul veicolo viene effettuata, se possibile, contestualmente alla manutenzione del telaio.

A seconda dell'ambito del lavoro e della frequenza della loro attuazione, la manutenzione è suddivisa nei seguenti tipi: ispezione di controllo, manutenzione giornaliera, manutenzione n. 1 (TO-1), manutenzione n. 2 (TO-2), manutenzione stagionale ( COSÌ). L'obiettivo di questo progetto del corso è familiarizzare con il sistema di manutenzione dei veicoli, elaborare una mappa tecnologica, determinare il numero e il posizionamento dei lavoratori, nonché effettuare la selezione attrezzatura tecnologica... Eseguire un disegno della vettura in due proiezioni indicando il numero e il luogo dell'intervento di manutenzione. E il layout tecnologico del post con la disposizione delle attrezzature e dei lavoratori.

Le principali caratteristiche tecniche dell'auto KamAZ 53212

Parametri di peso e carichi:

Il peso equipaggiato dell'auto, kg 8500

Portata, kg 11000

Peso lordo, kg 196550

Massa totale del rimorchio, kg 14000

Massa totale dell'autotreno, kg 33650

Motori installati:

Modello 740.31-240 (Euro-2)

Tipo: diesel con turbocompressore, con intercooler dell'aria di sovralimentazione

Potenza netta massima, kW (CV) 165 (225)

Potenza nominale, lorda, kW (CV) 176 (240)

a velocità di rotazione albero motore, giri/min 2200

massimo coppia utile, Nm (kgfm) 912 (93)

alla velocità di rotazione dell'albero motore, giri/min 1100-1500

Disposizione e numero di cilindri a V, 8

Volume di lavoro, l. 0,85

Diametro del cilindro e corsa del pistone, mm 120/120

Rapporto di compressione 16.5

Sistema di alimentazione:

Capacità serbatoio di carburante, l. 500

Materiale elettrico:

Tensione, V 24

Accumulatori, V/Ah 2 × 12/190

Generatore, V/W 28/2000

Frizione:

Tipo a frizione, a secco, a doppio disco

Azionamento idraulico con booster pneumatico

Trasmissione:

Tipo meccanico, a dieci stadi

Meccanico, telecomando

Rapporti sugli ingranaggi:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Ingranaggio principale:

Rapporto di trasmissione 5,43

Azionamento pneumatico

Dimensioni: diametro tamburo, mm 400

Larghezza pastiglie freno, mm 140

Area totale delle pastiglie dei freni, cm2 6300

Ruote e pneumatici:

Tipo di ruota: disco

Misura cerchio 7,5-20 (190-508)

Dimensione pneumatici 10.00 R20 (280 R508)

Tipo di motore superiore, tetto alto

Versione dormiente

Piattaforma:

La piattaforma è laterale, con sponde ribaltabili in metallo, a seconda della configurazione, è dotata di telaio e tendalino

Dimensioni interne, mm * 6100 × 2320 o 6114 × 2420 ("euro")

Altezza dei fianchi, mm * 500 o 725 ("euro")

Caratteristiche del veicolo tutto il peso 19650 kg:

Velocità massima, non inferiore, km/h 90

Angolo di arrampicata, non inferiore,% 25

Raggio di sterzata complessivo esterno, m 9.8

L'elenco dei lavori di manutenzione ordinaria per l'auto KamAZ 53212

La manutenzione del TO-1 per l'auto KamAZ 53212 presentata di seguito viene eseguita in conformità con le "Norme sull'attuale riparazione e manutenzione del materiale rotabile". Secondo questo regolamento, la prima manutenzione per camion ogni 4000 km. Questi lavori includono lavori di controllo e diagnostica, ispezione, fissaggio e lubrificazione e pulizia.

L'elenco delle opere comprende:

Ispezione generale:

1. Ispezionare l'auto, controllare le condizioni della cabina, della piattaforma, dei vetri, degli specchietti retrovisori, della coda, delle targhe.

2. Meccanismi delle porte, serrature dei lati della piattaforma, dispositivo di traino (ralla).

3. Controllare il funzionamento del tergicristallo e lavavetri, il funzionamento dell'impianto di riscaldamento e riscaldamento dei vetri (nella stagione fredda), l'impianto di ventilazione.

Motore, inclusi sistemi di raffreddamento, lubrificanti:

4. Controllare la tenuta dei sistemi di lubrificazione e raffreddamento del motore (compreso il riscaldatore di avviamento) mediante ispezione.

5. Controllare a orecchio il funzionamento del meccanismo della valvola.

6. Verificare il fissaggio delle parti dell'impianto di scarico (tubo anteriore, marmitta, ecc.), coppa olio.

7. Controllare il supporto del motore.

8. Controllare le condizioni e la tensione cinghie di trasmissione.

Frizione:

9. Controllare il gioco del pedale della frizione. Controllare la tenuta dell'impianto idraulico di rilascio della frizione.

10. Controllare il livello del liquido nel vaso di espansione della pompa della frizione.

Trasmissione:

11. Verificare il fissaggio della trasmissione e delle sue parti esterne.

12. Testare il meccanismo del cambio in azione quando il veicolo è fermo.

Trasmissione cardanica:

13. Verificare il fissaggio delle flange dell'albero dell'elica. Controllare il gioco nel giunto e nei giunti scanalati dell'azionamento cardanico.

Asse posteriore:

14. Controllare la tenuta dei collegamenti dell'asse posteriore (centrale).

15. Controllare il fissaggio della scatola del cambio, le flange dei semiassi.

Sterzo e assale anteriore:

16. Controllare la tenuta del sistema di servosterzo.

17. Controllare il fissaggio dei dadi delle leve dei perni di articolazione dei perni sferici delle aste dello sterzo nelle coppiglie.

18. Controllare il gioco del volante e dei giunti di collegamento dello sterzo.

Sistema di frenaggio:

19. Controllare le condizioni e la tenuta delle tubazioni e dei dispositivi dell'impianto frenante.

20. Controllare la corsa delle aste delle camere freno.

21. Cambiare l'alcol nella protezione antigelo.

Telaio.

22. Controllare le condizioni del telaio, dei componenti e delle parti della sospensione mediante ispezione.

23. Controllare il fissaggio delle scale e dei perni elastici, il fissaggio delle ruote.

24. Controllare le condizioni dei pneumatici e la pressione dell'aria in essi: rimuovere i corpi estranei bloccati nel battistrada e tra le ruote accoppiate.

Cabina, piattaforma (corpo) e piumaggio.

25. Verificare lo stato e il funzionamento del meccanismo di blocco, del limitatore di battuta e del dispositivo di sicurezza della cabina ribaltabile.

26. Verificare il fissaggio della piattaforma al telaio del veicolo,

27. Controllare i fissaggi, le pedane, i parafanghi. Ispezionare la cabina e le superfici della piattaforma; se necessario, pulire le aree corrose e applicare un rivestimento protettivo.

Sistema di approvvigionamento.

28. Verificare mediante ispezione lo stato dei dispositivi dell'impianto di alimentazione, il loro fissaggio e la tenuta dei collegamenti.

Materiale elettrico.

29. Controllare il funzionamento del clacson, delle luci del quadro strumenti, dell'illuminazione e dell'allarme, dei fari, delle luci di posizione, delle luci posteriori, della luce dei freni e dell'interruttore luci.

30. Verificare lo stato e il fissaggio dei cavi elettrici.

31. Verificare il fissaggio del generatore e lo stato dei suoi collegamenti di contatto.

32. Pulire l'accumulatore da polvere, sporco e tracce di elettroliti; pulire i fori di ventilazione, verificare il fissaggio e l'affidabilità del contatto dei capicorda con i pin di uscita; controllare il livello dell'elettrolito.

Lubrificazione e lavori di pulizia:

33. Lubrificare i gruppi frizione e controllare il livello dell'olio nei carter dei gruppi con la mappa chimica.

34. Pulire la scatola del cambio e gli sfiati dell'assale.

Controllo dell'auto dopo il servizio:

35. Dopo la manutenzione, controllare il funzionamento di unità, gruppi e strumenti del veicolo in movimento o al posto di diagnosi.

Mappa tecnologica di manutenzione dell'auto KamAZ 53212

Tabella 1

Mappa tecnologica TO-1 del veicolo KAMAZ 53212

N. di lavori eseguiti	Nome e contenuto delle opere	Luogo di servizio	Numero di punti di servizio	Dispositivi, strumenti, dispositivi, modello, tipo	Requisiti tecnici e istruzioni
Ispezione generale
1	Ispezionare il veicolo e controllare le condizioni della cabina, della piattaforma, dei vetri, degli specchietti retrovisori, del piumaggio, della vernice, delle targhe e degli specchietti retrovisori	Sopra, davanti, dietro	-	-	I finestrini della cabina, i fari, le luci di posizione, gli indicatori di direzione devono essere intatti. Le tavole della piattaforma non devono presentare crepe o rotture. La condizione delle targhe deve soddisfare i requisiti del Regolamento Traffico... Gli specchietti retrovisori devono essere intatti e regolati correttamente
2	Verificare la funzionalità delle serrature delle porte della cabina, le serrature dei lati della piattaforma, il dispositivo di traino	Dall'alto, da dietro	-		I meccanismi delle porte, le serrature delle fiancate devono essere in buono stato di funzionamento. Il dispositivo di traino deve essere fissato saldamente al telaio e il suo grillo oscillante deve essere in una culla
3	Controllare il funzionamento dei tergicristalli, del lavacristallo e del soffiatore/sbrinatore del parabrezza (in inverno)	Nella cabina di pilotaggio	3	-	Le spazzole del tergicristallo devono adattarsi perfettamente lungo l'intera lunghezza del bordo alla superficie del parabrezza e muoversi senza incepparsi o fermarsi. Durante il funzionamento, le spazzole non devono toccare la guarnizione. La lavabicchieri deve essere in buone condizioni e lavare uniformemente l'intera superficie del vetro.
Motore inclusi sistemi di raffreddamento e lubrificazione
4	Ispezionare mediante ispezione le condizioni e la tenuta dei sistemi di raffreddamento, lubrificazione del motore, sistema di riscaldamento della cabina e riscaldatore di avviamento	Su e giù	4	-	Non sono ammesse perdite di olio nei punti di attacco del filtro dell'olio e del carter. Non è consentita la perdita di liquido di raffreddamento nei tubi e nel radiatore
5	Se necessario, eliminare le perdite nelle tubazioni del sistema di raffreddamento, lubrificazione del motore, riscaldamento della cabina e riscaldamento iniziale	Anche	4		Le perdite di olio, liquido di raffreddamento e carburante vengono eliminate serrando i dadi, i morsetti o sostituendo le singole parti
6	Controllare il meccanismo della valvola a orecchio	Al di sopra	1	-	Avviare il motore e ascoltare il suo funzionamento, non ci dovrebbero essere colpi nel meccanismo della valvola se è regolato correttamente
7	Se necessario, regolare i giochi tra valvole e bilancieri.	Anche	16	Dispositivo per la regolazione delle valvole I801.14.000 (10), set di sonde n. 2 (15)	Le distanze termiche nel meccanismo di distribuzione del gas vengono regolate a motore freddo non prima di 30 minuti dopo l'arresto. Ad ogni posizione, regolare contemporaneamente i giochi valvole di due cilindri nel seguente ordine di funzionamento: 1-5-4-2-6-3-7-8, ruotando l'albero motore di 90 0 I giochi termici vengono regolati nel seguente ordine : installare il pistone del primo cilindro in b. m. della corsa di compressione, ruotare l'albero motore nel senso di rotazione (in senso antiorario, se visto dal lato volano) di un angolo di 60 0 (rotazione del volano della distanza angolare tra due fori adiacenti corrisponde tra due fori adiacenti corrisponde alla rotazione dell'albero motore di 30 0 ), Mentre le valvole del 1° e 5° cilindro sono chiuse (gli steli delle valvole possono essere facilmente ruotati a mano), controllare la coppia di serraggio dei dadi di fissaggio dei puntoni bilancieri dei cilindri regolabili e, se necessario, serrarli, per regolare il gioco, allentare il dado della vite di regolazione, inserire uno spessimetro nello spazio e, ruotando la vite con un cacciavite, impostare il gioco richiesto. Tenendo ferma la vite con un cacciavite, serrare il dado e controllare il gioco. Il gioco deve essere 0,25-0,3 mm per le valvole di aspirazione e 0,35-0,4 mm per le valvole di scarico.
8	Verificare il fissaggio della coppa olio, dei tubi di scarico, delle flange dei tubi di scarico della marmitta al blocco cilindri e, se necessario, fissare	Su e giù	3	Set da meccanico (grande) I-148 (11), scalpello (14), martello (13).	Serrare i dadi della coppa dell'olio con una coppia di serraggio di 1,5-1,7 kgf ∙ m, tubazioni di scarico 4,5-5,4 kgf ∙ m, flange dei tubi di scarico della marmitta 4,5-5,4 kgf ∙ m
9	Controllare il fissaggio e, se necessario, fissare il motore al telaio	Al di sopra	1	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	I dadi dei bulloni che fissano il motore al telaio devono essere serrati e coppigliati. Eseguire il serraggio con una coppia di serraggio di 5,5 - 6 kgf ∙ m
10	Controllare le condizioni e la tensione delle cinghie di trasmissione dell'alternatore e della pompa dell'acqua	Al di sopra	1	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	Tendere la cinghia spostando correttamente il generatore cintura tesa quando si preme il centro della cintura con una forza di 4 kgf, la deflessione dovrebbe essere di 15-22 mm.
Frizione
11	Controllare il gioco del pedale della frizione	Nella cabina di pilotaggio	1	Righello (16)	La corsa libera del pedale dovrebbe essere di 6-12 mm
12	Se necessario, regolare il gioco del pedale della frizione	Anche	1	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	La corsa libera del pedale viene impostata regolando il gioco tra il pistone e lo spintore del pistone del cilindro principale. Regolare il gioco tra il pistone e lo spintore del pistone del cilindro principale con il perno eccentrico, che collega l'occhio superiore dello spintore con la leva del pedale. Ruotare il perno eccentrico in modo che il movimento del pedale dall'arresto superiore al momento in cui lo spintore del pistone tocca il pistone sia di 6-12 mm, quindi serrare e serrare il dado a corona.
13	Controllare la tenuta dell'impianto idraulico di rilascio della frizione	In pozzetto e sotto	1	-	Non sono consentite perdite di liquido nel cilindro principale, nel cilindro di lavoro e nella tubazione
14	Se necessario, eliminare la perdita delle linee di trasmissione del rilascio della frizione	Anche	1	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	La perdita di fluido viene eliminata serrando i dadi e sostituendo i singoli elementi
15	Controllare il livello del liquido nel vaso di espansione della pompa frizione	Davanti	1	-
16	Se necessario, aggiungere liquido al vaso di espansione della pompa frizione	Anche	1	-	Il livello del liquido nel serbatoio dal bordo superiore dovrebbe essere di 15-20 mm
Trasmissione
17	Controllare l'attacco del cambio e le sue parti esterne	Su e giù	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	Serrare i bulloni di montaggio del cambio con una coppia di serraggio di 5,5-6 kgf ∙ m
18	Controllare il meccanismo del cambio in azione quando il veicolo è fermo	Nella cabina di pilotaggio	1	-	Il cambio di marcia deve essere eseguito senza inceppamenti
Trasmissione cardanica
19	Verificare il fissaggio e, se necessario, fissare le flange degli alberi di trasmissione, verificare il gioco delle cerniere e dei giunti scanalati dell'albero di trasmissione	Da sotto	16	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	Non è consentito il gioco nei giunti a cerniera e scanalati; serrare le flange con una coppia di serraggio di 12,5-14 kgf ∙ m
Asse posteriore (centrale)
20	Controllare la tenuta dei collegamenti dell'asse posteriore (centrale), riparare la perdita se necessario	Da sotto	2	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	La perdita di olio non è consentita. Eliminare le perdite serrando i dadi o sostituendo i singoli elementi dell'unità, serrando con una coppia di serraggio di 1,5-1,7 kgf ∙ m
21	Verificare il fissaggio e, se necessario, serrare i dadi della scatola del cambio, flange dei semiassi	Sotto e sopra	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	Serrare i dadi di fissaggio del cambio con una coppia di serraggio di 16-18 kgf ∙ m
Sterzo e assale anteriore
22	Controllare la tenuta del sistema di servosterzo	Al di sopra	-	-	Non sono consentite perdite d'olio nella linea dell'olio e nella pompa
23	Se necessario, riparare la perdita del sistema di servosterzo	Anche	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	La perdita di olio viene eliminata serrando i dadi e sostituendo i singoli elementi
24	Controllare il fissaggio e lo sdoppiamento dei dadi dei bracci oscillanti. Eliminare i guasti se necessario	Da sotto	3	Set da meccanico (grande) I-148 (11), pinze (12)	I dadi che fissano le leve del braccio oscillante devono essere serrati e fissati con coppiglie. Serrare le leve con una coppia di serraggio di 36-40 kgf ∙ m Le leve non devono avere gioco nella presa e sulla chiave
25	Verificare il fissaggio e lo sdoppiamento dei dadi dei perni sferici delle aste di sterzo longitudinali e trasversali. Eliminare i guasti se necessario	Anche	3	Set da meccanico (grande) I-148 (11), pinze (12)	I dadi di fissaggio del perno sferico devono essere serrati e coppigliati. Non è consentito il gioco delle dita nei sedili conici. serrare i perni a sfera con una coppia di serraggio di 9-10 kgf ∙ m
26	Controllare il gioco del volante	Nella cabina di pilotaggio	1	Dispositivo modello NIIAT K-402 (8)	Il controllo viene eseguito su un'auto carica (senza carico) con il motore in funzione a una velocità di 600 - 1200 min -1, alla normale pressione dei pneumatici, raddrizzare le ruote anteriori, la corsa della ruota libera su una nuova auto non deve superare i 15 0. Gioco libero massimo consentito 20 0
27	Controllare il gioco negli snodi dello sterzo	Sotto e nel pozzetto	3	-	Il gioco negli snodi dell'asta dello sterzo deve essere controllato dal movimento relativo dei perni a sfera e delle estremità o teste delle aste quando il volante viene girato improvvisamente in entrambe le direzioni. Il gioco non è consentito nei giunti delle aste dello sterzo.
Sistema di frenaggio
28	Mediante esame esterno e secondo le indicazioni dei dispositivi standard, verificare la funzionalità dell'impianto frenante	Sotto e nel pozzetto	-	-	La pressione creata dal compressore dovrebbe essere di 6,2-7,5 kgf / cm 2. Quando si preme il pedale del freno, la pressione dovrebbe diminuire bruscamente di non più di 0,5 kgf / cm 2
29	Verificare lo stato e la tenuta delle tubazioni e dei dispositivi dell'impianto frenante e, se necessario, eliminare il malfunzionamento	Su e giù	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	Non è ammessa la depressurizzazione dell'impianto frenante. La depressurizzazione viene eliminata serrando i dadi o sostituendo i singoli elementi del sistema
30	Controllare e, se necessario, regolare la corsa delle aste della camera freno	Da sotto	6	Set da meccanico (grande) I-148 (11), pinze (12), righello (16)	La corsa delle aste non deve essere superiore a 40 mm. Il controllo viene eseguito nel seguente ordine: installare un righello parallelo all'asta con la sua estremità contro l'alloggiamento della camera del freno, segnare la posizione del punto estremo. Premere fino in fondo il pedale del freno (la pressione nella trasmissione pneumatica è di almeno 6,2 kgf / cm 2, i tamburi sono freddi, il sistema del freno di stazionamento è disattivato), segnare la posizione dello stesso punto. La differenza tra i valori ottenuti è la quantità di corsa. La corsa dell'asta viene regolata ruotando l'asse della vite senza fine della leva di regolazione, dopo aver svitato il blocco di due o tre giri. Ruota l'asse per impostare la corsa più piccola
31	Cambiare l'alcol nella protezione antigelo	Al di sopra	1	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	Drenare i sedimenti dall'alloggiamento del filtro. Per riempire l'alcol e controllarne il livello, rilasciare la maniglia di trazione nella posizione inferiore e fissarla ruotandola di 90 0, svitare il tappo con l'indicatore di livello, versare l'alcol e chiudere il foro di riempimento, accendere il fusibile
Telaio
32	Controllare le condizioni del telaio, dei componenti e delle parti delle sospensioni mediante ispezione	Da sotto	-	-	L'indebolimento di giunti rivettati, crepe, longheroni e traverse non dovrebbe essere
33	Controllare il fissaggio delle scalette delle molle	Al di sopra	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11), chiave per dadi di scale a pioli di molle, modello I-314 (7)	serrare le scale con la coppia di serraggio di quelle anteriori - 25-30 kgf ∙ m, il fondale 95-105 kgf ∙ m
34	Controllare l'attacco della ruota	Anche	30	Chiave per dadi ruota modello I-303M (6) o chiave ruota 535M (9)	Serrare i dadi con una coppia di 25 - 30 kgf ∙ m in modo uniforme, in una, due o tre fasi, partendo dall'alto.
35	Controllare le condizioni dei pneumatici e la pressione dell'aria in essi contenuti, rimuovere i corpi estranei bloccati nel battistrada e tra le ruote accoppiate	Anche	10	Erogatore d'aria modello TsKB S-401 (1) o puntale con manometro modello 458 (2), pinza (12)	Il pneumatico non deve presentare crepe, rotture o vesciche. La valvola del pneumatico deve avere un tappo. Pressione dell'aria 5,3-7,3 kgf / cm 2. La profondità residua del battistrada al centro del tapis roulant deve essere di almeno 1,0 mm
Cabina e piattaforma
36	Controllare lo stato e il funzionamento del meccanismo di blocco, del limitatore di battuta e del dispositivo di assicurazione	Al di sopra	-	-	Il meccanismo di blocco e i dispositivi di assicurazione devono essere in buone condizioni
37	Verificare il fissaggio della piattaforma al telaio del veicolo e, se necessario, fissarla	Anche	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	serrare i dadi di fissaggio della piattaforma con una coppia di serraggio di 18-21 kgf ∙ m
38	Controllare il fissaggio delle pedane, dei parafanghi, riparare se necessario	Anche	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	Serrare le pedane con una coppia di serraggio di 1,5-2,5 kgf ∙ m, paraspruzzi 1-2 kgf ∙ m
39	Ispezionare la superficie della cabina e della piattaforma, se necessario, pulire i punti di corrosione e applicare un rivestimento protettivo	Sopra, davanti, dietro	-	Spazzola di metallo	Ruggine, vernice scrostata, crepe non consentite
Sistema di alimentazione
40	Ispezionare mediante ispezione le condizioni e la tenuta del sistema di alimentazione: pompa del carburante a bassa pressione, filtro del carburante fine, serbatoio del carburante, filtro della coppa del carburante, collegamenti della linea del carburante, pompa del carburante alta pressione e filtro fine	Al di sopra	-	-	Non sono ammesse perdite di carburante negli strumenti e nei tubi del carburante del sistema. Le tubazioni del carburante non devono essere piegate o incrinate.
41	Se necessario, eliminare la perdita nei dispositivi e nei collegamenti delle linee del carburante del sistema di alimentazione	Anche	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11), pinze (12)	La perdita di carburante dai dispositivi e dalle connessioni delle linee del carburante del sistema di alimentazione viene eliminata serrando i singoli elementi delle connessioni. serrare con una coppia di serraggio di 4,5-5,4 kgf ∙ m
Materiale elettrico
42	Controllare il funzionamento del clacson, dei fari, delle luci di posizione, della luce posteriore, della luce dei freni, delle luci del quadro strumenti e degli indicatori di direzione	In pozzetto e sopra, davanti, dietro	-	-	Tutte le lampade dovrebbero emettere luce senza sfarfallio e il segnale sonoro dovrebbe essere nitido senza rumori e sibili
43	Se necessario, sostituire i fari, le luci di posizione e le lampadine delle luci posteriori difettose	Davanti e dietro	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11) carta abrasiva (19)	Quando si sostituiscono le lampade, è necessario pulire i contatti della cartuccia.
44	Controllare lo stato e il fissaggio dei cavi elettrici	In cabina, anteriore, superiore, posteriore	-	Set da meccanico (grande) I-148 (11), pinze (12)	I cavi elettrici devono essere in buone condizioni e fissati saldamente
45	Se necessario, isolare le aree danneggiate dei cavi elettrici (lunghezza fino a 200 mm)	Anche	-	Pinze (12), coltello di montaggio, nastro isolante	I punti danneggiati dei cavi elettrici devono essere accuratamente isolati
46	Controllare e, se necessario, riparare il generatore	Al di sopra	1	Set da meccanico (grande) I-148 (12)	-
47	Pulisci la superficie della batteria da polvere, sporco ed elettrolita	Al di sopra	1	Guanti di gomma (17), uno straccio (20), un bagno con una soluzione di ammoniaca o carbonato di sodio, una spazzola (18)	La superficie della batteria deve essere asciutta e pulita L'elettrolita deve essere pulito con un panno imbevuto di una soluzione di ammoniaca o carbonato di sodio.
48	Pulire i fori di ventilazione nelle spine della batteria	Anche	6	Chiave a vite batterie ricaricabili(17), bastone di legno Æ 1,5 mm, stracci (20), guanti di gomma (17)	-
49	Controllare il livello dell'elettrolito nella batteria e, se necessario, rabboccare con acqua distillata	Anche	6	Tubo di livello (17), guanti di gomma (17), bulbo di gomma (17)	Il livello dell'elettrolito nelle celle deve essere 10-15 mm sopra il bordo superiore della rete di sicurezza
50	Controllare il fissaggio e lo stato dei capicorda con i terminali della batteria	Anche	2	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	I terminali a capocorda devono creare un buon contatto elettrico
51	Se necessario, pulire e ingrassare i terminali della batteria e i capicorda	Anche	2	Stracci (20), carta vetrata (19)	Pulire i terminali ossidati della batteria e le estremità dei cavi e dire le loro superfici senza contatto con grasso Litol 24 GOST 21150-87
Lubrificazione e lavori di pulizia
52	Controllare il livello dell'olio nel carter motore	Al di sopra	1	Astina di livello e stracci (20)	Controllare il livello dell'olio a motore fermo nel seguente ordine: rimuovere e pulire l'astina di livello olio, inserirla fino in fondo nella presa ed estrarla. Il livello dell'olio deve raggiungere la tacca superiore
53	Se necessario, rabboccare l'olio nel carter	Anche	1	Distributore olio modello 367MZ (4), stracci (20)	Cambiare l'olio M-10G 2 k, GOST 8581-78, in inverno - M-8G 2 k, GOST 8581-78, per tutte le stagioni - DV-ASp-10V
54	Controllare il livello dell'olio nel serbatoio della pompa del servosterzo	Anche	1	-	Il livello dell'olio deve essere compreso tra i segni sull'indicatore.
55	Se necessario, rabboccare l'olio nel serbatoio del servosterzo	Anche	1	Stracci (20)	Aggiungere l'olio alla normalità con il motore in funzione alla velocità minima dell'albero motore. Olio per il sistema idraulico del marchio automobilistico "P".
56	Controllare il livello dell'olio nella scatola del cambio (GB)	Da sotto	1	Set da meccanico (grande) I-148 (11), stracci (20)	Svitare e pulire l'asta di livello, inserirla nella presa fino in fondo e rimuoverla. Il livello dell'olio deve raggiungere la tacca superiore
57	Se necessario, rabboccare nella scatola del cambio	Anche	1	Set da meccanico (grande) I-148 (20), installazione per il rifornimento di aggregati per auto olio di trasmissione modello 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (a temperature non inferiori a meno 30 0 ), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (a temperature fino a meno 50 0 ).
58	Controllare il livello dell'olio nel carter dell'asse posteriore (centrale)	Anche	2	Set da meccanico (grande) I-148 (11)	L'olio nell'alloggiamento dell'assale posteriore deve essere al livello del foro di controllo
59	Se necessario, aggiungere olio al carter dell'asse posteriore (centrale)	Anche	2	Set da meccanico (grande) I-148 (11), installazione per il riempimento di unità auto con olio per trasmissioni 3161 (3)	TSp-15k, GOST 23652 - 79 (a temperature non inferiori a meno 30 0 ), ТН5-12RK, TU38.101.844 - 80 (a temperature fino a meno 50 0 ).
60	Pulire il cambio e gli sfiati dell'asse posteriore (centrale)	Sotto e sopra	3	Stracci (20), filo con un diametro di 1,5 mm	-
61	Lubrificare i perni tirapugni assale anteriore	Da sotto	4	Solidolon-oppressore modello 390 (5)	Litol - 24 grasso, GOST 21150 - 87. Sostituti: olio solido Zh, GOST 1033 - 79 o olio solido C, GOST 4366 - 76, Lubrificare attraverso gli ingrassatori fino a quando il grasso fresco non viene spremuto
62	Lubrificare le spine elastiche anteriori	Davanti	2	Anche	Anche
63	Giunti sterzo	Da sotto	4	Anche	Anche
64	Lubrificare le leve di regolazione del freno	Anche	6	Anche	Anche
65	Manicotti dell'albero a camme	Anche	6	Anche	Litol - 24 grasso, GOST 21150 - 87. Sostituti: olio solido Zh, GOST 1033 - 79 o olio solido C, GOST 4366 - 76, Lubrificare attraverso gli ingrassatori, facendo non più di cinque colpi con una siringa
Lavoro organizzativo. Pratiche burocratiche e controllo qualità della manutenzione del veicolo
66	Metti l'auto in una stazione di servizio.	Veloce	-	-	L'auto deve essere installata al posto di lavoro solo dopo la riparazione di grande intensità di lavoro, lavori di pulizia e lavaggio, in uno stato pulito e asciutto.
67	Inserisci i dati sulle prestazioni di TO1 nella scheda di manutenzione e riparazione corrente dell'auto.	tavolo da ufficio	-	-	-
68	Fornire assistenza e controllare la qualità del lavoro degli artisti.	-	-	L'operazione viene eseguita da un caposquadra o da un fabbro anziano.

Mappa schematica della disposizione degli artisti al posto di manutenzione

Tabella 2. Schema-mappa della disposizione degli artisti al posto di manutenzione

Post appuntamento	Il numero di serie dell'esecutore e le sue qualifiche	Luogo di esecuzione	Il numero di opere e la sequenza della loro esecuzione	Note (modifica)
Lavori di ispezione, manutenzione del motore, apparecchiature elettriche, cambio, quadri, frizioni, lavori di lubrificazione.	N. 1, Meccanico riparatore di auto di 3a categoria	In alto, davanti, dietro, nel pozzetto	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	L'operazione 42 viene eseguita dal 1° e dal 3° esecutore insieme.
Lubrificazione, pulizia, riempimento, manutenzione di telaio, trasmissione, alberi cardanici e RU	No. 2, meccanico di riparazione auto di 2a categoria	Da sotto	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operazioni 27 e 30 Eseguite dal 1° e dal 2° esecutore insieme
Lavoro organizzativo, pratiche burocratiche e controllo della qualità del servizio.	N.3 Autoriparatore meccanico di 4° categoria (capolavoro)	Al di sopra	64, 65, 66	I compiti del caposquadra includono scartoffie, controllo di qualità e assistenza in situazioni difficili.

Scheda attività attrezzature generali e aggiuntive

Tabella 3. Tabella dei principali e equipaggiamento aggiuntivo

P/p n.	identificazione dell'attrezzatura	Modello, tipo, GOST	Brevi informazioni tecniche	Stabilimento di produzione
1	Colonna automatica di erogazione dell'aria	TsKB S-401	Stazionario, automatico; pressione aria di alimentazione 5. .8 kgf / cm 2; limiti di misurazione su una scala da 1,5 a 6,5 kgf / cm 2, divisioni della scala 0,1 kg / cm 2	Stabilimento di Bezhetsk "Attrezzature speciali per auto"
2	Punta del manometro per tubo di erogazione dell'aria	458	Manuale, versatile; limite di misurazione della pressione 6 kg/cm 2; il prezzo della divisione della scala del manometro è di 0,2 kg / cm 2.	Anche
3	Installazione per il riempimento con olio della trasmissione	3161	Stazionario, sommergibile, con funzionamento automatico; produttività attraverso due maniche non inferiore a 12 l/min	Impianto Cherepovets di attrezzature speciali per auto "Krasnaya Zvezda"
4	Distributore olio con gruppo pompante	376M3	Stazionario, sommergibile con funzionamento automatico; produttività 8-12 l/min	Anche
5	Soffiatore solido mobile con azionamento elettrico e tramoggia	390	Mobile, con azionamento elettrico; la pressione massima sviluppata è di 400 kg/cm 2; produttività 150 g/min; capacità utile della tramoggia	Impianto Kochubeevsky "Attrezzature autospeciali"
6	Chiave per dadi ruote di camion e autobus	I-303M	Azione d'urto mobile, elettromeccanica, inerziale; coppia di serraggio del dado alla prima posizione del carico 50-60 kgf ∙ m	Impianto Gremyachinsky "Attrezzature autospeciali"
7	Guidadadi per dadi per scale a molla (fossato)	I-314	Coppia massima 82 kgf ∙ m	Stabilimento Chita "Attrezzature autospeciali"
8	Tester di sterzo universale per veicoli	NIIAT K-402	Manuale, meccanico, versatile; campo di misura; sulla scala del gioco 25 - 0 - 25 о, sulla scala del dinamometro fino a 2 kgf
9	Chiave a palloncino	535 M	-	Kazan SEZ "Equipaggiamento autospeciale"
10	Regolatore della valvola del motore	I801.06.000	Chiave tubolare combinata con un cacciavite	-
11	Kit da meccanico automatico (grande)	I-148	Contiene 44 articoli. Dimensioni chiave, mm - da 7 a 32	Kazan SEZ "Equipaggiamento autospeciale"
12	Pinze combinate	Pinza universale 7814.0161 1X9 GOST 17438 - 72	-	-
13	Martello d'acciaio del fabbro	Martello 7850-0053 C 12HR GOST 2310-70	Peso nominale 500g	-
14	Scalpello freddo	Scalpello 2810-0189 GOST 7211-72		-
15	Set sonda n. 2	Sonde n. 2 GOST 882-75	Lo spessore delle piastre dello stilo è 0,02-0,10; 0,15-0,50 mm	-
16	Righello di misurazione in metallo	Righello 1-150	-	-
17	Strumento per la manutenzione della batteria e kit di attrezzi	E-401	Portatile, composto da 15 elementi	Novgorod SEZ "Equipaggiamento speciale per auto"
18	Spazzola per capelli	GOST 10597-70	-	-
19	Carta abrasiva	GOST 6456-75	-	-
20	Pezza per pulire	GOST 5354-74	-	-
21	Banco da fabbro	ORG-1468-01-060A	-	Produzione propria
22	Cassettiera per i materiali di pulizia	OG.03-000	-	Anche
23	Cestino dei rifiuti	OG.16-000	-	Anche

Conclusione

Nel corso del lavoro svolto, è stato sviluppato uno schema di manutenzione in un posto per il veicolo KamAZ 53212. È stato determinato un elenco di operazioni eseguite durante la prima manutenzione, che include 35 punti. Durante la manutenzione, vengono eseguiti lavori di fissaggio, riempimento, regolazione, ispezione. È stata redatta una mappa-schema della disposizione degli interpreti. È stato compilato un timesheet delle attrezzature principali e aggiuntive. Completata la parte grafica del progetto del corso. La prima parte è un disegno di un'auto in due proiezioni con l'indicazione del numero e del luogo dell'intervento di manutenzione. La seconda parte è uno schema del layout tecnologico del post con la disposizione delle attrezzature e dei lavoratori

Bibliografia

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2. Central Design and Technology Bureau per l'introduzione di nuove tecnologie e scientifiche - lavori di ricerca su strada (TSENTRAVTOTECH). - M. Trasporti, 1978. - 136s.

3. Regolamento sulla manutenzione e riparazione del materiale rotabile dell'autotrasporto Approvato il 20.09.1984. M.: Trasporti 1986 73 p.

4. Una guida pratica per la manutenzione e la riparazione dei veicoli KamAZ P69 di tipo 6X4 / E.A. Mashkov. - M .: Ingegneria Meccanica, 1994 .-- 243p .: ill.

5. Timesheet di autofficina e attrezzature tecnologiche per aziende di autotrasporto di varia capienza. S.A. Nevskij. - M.: Ed. TSENTRTRUDAVTOTRANS, 2000 .-- 93p.

Il moderno sviluppo della produzione richiede crescenti esigenze di manutenzione dell'infrastruttura delle imprese industriali. Questi includono la garanzia di un processo di produzione continuo, l'introduzione di miglioramenti costruttivi e tecnologici ai prodotti finiti, la riduzione dei tempi di produzione e conduzione dei prodotti lavori di ristrutturazione, aumentando l'efficienza di spesa del patrimonio fisso e circolante dell'impresa. Analisi sistematica Compagnie manifatturiere rivela due tendenze opposte: sempre più nuove tipologie di lavoro si stanno introducendo nelle imprese, e allo stesso tempo le qualifiche del personale diminuiscono sempre di più.

Di conseguenza, la profondità di bit delle attività eseguite spesso supera la profondità di bit dei lavoratori. Ciò porta direttamente a una diminuzione della produttività, a un deterioramento della qualità del lavoro e al verificarsi di situazioni anomale che possono comportare non solo guasti alle apparecchiature, ma anche incidenti industriali. E se il calo della produttività e della qualità è irto di perdite materiali, il deterioramento del livello di sicurezza mette a repentaglio le attività dell'impresa nel suo insieme.

Per garantire la conformità ai maggiori requisiti per la manutenzione dell'infrastruttura, le imprese creano divisioni specializzate nel loro circuito e coinvolgono anche organizzazioni specializzate per eseguire determinati tipi di lavoro. Ma, come dimostra la pratica, per aumentare la produttività e il livello di sicurezza nella produzione delle opere, non è sufficiente modificare semplicemente la struttura del personale o attirare appaltatori. La risoluzione di questi problemi richiede l'uso di una serie di strumenti efficaci speciali, uno dei quali sono i diagrammi di flusso che determinano l'ordine di esecuzione delle operazioni standardizzate del processo tecnologico.

Cosa contiene la mappa tecnologica

Una mappa tecnologica è un documento unificato destinato ai dipendenti di un'impresa impegnata nella riparazione o manutenzione di apparecchiature di produzione. La carta contiene un elenco delle attrezzature, degli strumenti e dei set di dispositivi di protezione individuale necessari, un elenco di istruzioni per la protezione del lavoro. Indica la sequenza, la frequenza e le regole di esecuzione delle operazioni, tipologie e quantità Forniture, norme temporali, costi dei materiali e regolamenti utilizzato nella valutazione della qualità del lavoro.

Le mappe tecnologiche sono sviluppate al fine di sistematizzare e migliorare la sicurezza del processo produttivo razionalizzando le azioni del personale nel processo di riparazione o servizio tecnologico attrezzatura. La loro implementazione contribuisce anche a risolvere i problemi di determinazione e ottimizzazione dei costi materiali e tecnici per unità di prodotto o servizio.

Vantaggi dell'introduzione di mappe tecnologiche

Lo sviluppo di mappe tecnologiche consente all'azienda di ottenere tutte le informazioni necessarie per un'organizzazione di alta qualità e sicura del processo produttivo, colmando il vuoto nella conoscenza delle innovazioni nel campo delle attrezzature, della tecnologia per la sua riparazione e manutenzione.

Come dimostra la pratica, l'uso di mappe tecnologiche aiuta a ridurre il tasso di usura delle attrezzature del 15-20%, mentre i costi di riparazione sono ridotti del 13-14% e l'intensità del lavoro del 16%. Il rispetto delle istruzioni riportate nei documenti garantisce il funzionamento senza problemi dell'apparecchiatura durante l'intero periodo tra le riparazioni programmate e riduce significativamente i rischi di situazioni di emergenza e arresti non programmati del processo produttivo.

Inoltre, i rilievi effettuati in fase di predisposizione consentono di pianificare tempi e costi degli interventi periodici di riparazione e manutenzione in futuro, aumentare l'efficienza produttiva e ridurre i tempi necessari per le riparazioni programmate.

La presenza di una mappa tecnologica semplifica notevolmente la preparazione dei programmi di produzione, la preparazione della documentazione di pianificazione economica, la formazione del personale e la sistematizzazione del lavoro del servizio di fornitura.

L'introduzione di mappe tecnologiche aiuta a ridurre sistematicamente i costi di riparazione e manutenzione delle attrezzature, fornendo costi significativamente inferiori di fondi e risorse rispetto al costo della riattrezzatura tecnica e della riorganizzazione della struttura produttiva.

Sfida per professionisti

Iniziando a sviluppare mappe tecnologiche, devi prima familiarizzare in dettaglio con i compiti dell'impresa e le sue capacità in termini di attrezzature, strumenti, personale e logistica. Spesso le imprese, nel tentativo di minimizzare i costi, preferiscono affidare questo lavoro a tecnici a tempo pieno. Allo stesso tempo, dimenticano l'importanza di un approccio professionale e la familiarità con le innovazioni nel campo degli standard di qualità e sicurezza del settore, che possono essere garantiti solo da un'organizzazione specializzata.

È spesso vantaggioso affidare a organizzazioni esterne lo sviluppo dei fogli di flusso. avendo alto livello competenza in questo settore. In particolare, può fornire servizi per lo sviluppo di mappe tecnologiche per imprese di qualsiasi settore. La preparazione e il trasferimento della documentazione al cliente può essere eseguita sia in forma cartacea standard che utilizzando software specializzati.

Il coinvolgimento dei nostri specialisti presenta numerosi vantaggi rispetto allo sviluppo indipendente:

valutazione obiettiva e imparziale di opportunità e prospettive da parte di esperti indipendenti;
accesso a banche dati professionali regolarmente aggiornate di documenti normativi, attrezzature, strumenti e materiali;
riqualificazione e formazione regolari del personale in relazione all'emergere di nuove tecnologie e soluzioni;
interesse degli specialisti dell'azienda al raggiungimento del risultato.

Un ulteriore vantaggio della cooperazione con la nostra azienda è la nostra ricca esperienza pratica nel campo della manutenzione delle infrastrutture delle imprese industriali, l'introduzione di tecnologie innovative e la modernizzazione. processi tecnologici.

Da diversi anni sviluppiamo le nostre competenze in collaborazione con le più grandi imprese dell'industria meccanica, chimica, petrolchimica e metallurgica. L'esperienza dell'azienda ci permette di parlare di una reale riduzione del costo del lavoro quando si utilizzano le mappe tecnologiche.

Instradamento - Questa è una forma di un documento tecnologico in cui viene registrato l'intero processo di impatto su un'auto o sulla sua unità, operazioni, professioni e qualifiche di artisti, attrezzature e accessori tecnologici, condizioni tecniche (TU) e istruzioni e norme di tempo o lavoro intensità sono indicate nella sequenza stabilita.

Le mappe sono suddivise in operative e tecnologiche, guardia, luogo di lavoro, percorso. Le mappe possono anche essere sviluppate per il posizionamento e il movimento degli artisti nei posti di manutenzione.

Mappe operative e tecnologiche(modulo 1) - sono documentazione di livello generale e vengono utilizzati per sviluppare mappe di guardie e posto di lavoro... Contengono elenchi di operazioni per unità e sistemi con l'indicazione di attrezzature e strumenti, specifiche tecniche e intensità di lavoro.

Cartoline(modulo 2) sono compilati per il lavoro svolto solo in questa posizione (nome delle operazioni, numero di artisti, loro specialità, luogo di esecuzione, intensità del lavoro).

Mappa del posto di lavoro(Modulo 2) contengono operazioni eseguite da un lavoratore in una sequenza tecnologica rigorosa. Indicano anche lo strumento e l'attrezzatura, le specifiche tecniche e le istruzioni, la complessità delle operazioni.

Mappa del percorso(Modulo 2) riflette la sequenza delle operazioni per la riparazione di un'unità elettronica di bordo o di un meccanismo in uno degli attuali reparti di riparazione.

Mappa operativa e tecnologica veicolo (unità).

Mappa tecnologica n. . .

Intensità del lavoro man.h

Modulo 2

Grafico post tecnologico auto (rimorchio).

Il numero di posti specializzati nella zona sulla linea di flusso e ni.

Numero totale di artisti le persone Intensità totale del lavoro persona h

Posta n. .

Intensità del lavoro persone h Numero di artisti in servizio le persone

(nome dell'unità, sistema o tipo di lavoro)

Intensità del lavoro man.h

I dati iniziali per lo sviluppo di una mappa tecnologica sono:

1. Disegno di vista generale (disegno di assieme o schema) dell'unità, meccanismo o unità;
2. Condizioni tecniche per il montaggio, la regolazione, il collaudo, il controllo e l'accettazione del prodotto;
3. Caratteristiche delle attrezzature, dei dispositivi e degli strumenti utilizzati
4. Intensità lavorativa delle operazioni.

Razionamento dell'intensità di lavoro delle operazioni di processo tecnologico

Per ogni operazione di TP TO e TP deve essere stabilita una tariffa di intensità di lavoro. Tale norma è necessaria per calcolare il numero di artisti e la loro remunerazione e per progettare un processo tecnico (distribuzione uniforme della quantità di lavoro da parte degli artisti, elaborazione di una sequenza ottimale di operazioni, ecc.).

Tempo totale per completare le operazioni consiste nel tempo operativo, preparatorio e finale, il tempo di servizio sul posto di lavoro e le pause per il riposo e le esigenze personali.

operativo è chiamato il tempo impiegato direttamente per l'esecuzione di questa operazione. È determinato da uno dei metodi discussi di seguito.

Il resto della tariffa temporale viene impostato sotto forma di incrementi come percentuale del tempo di funzionamento.

Pertanto, la norma del tempo per l'operazione TO, D, TP in min o h:

dove A - tempo operativo, min (h); A, B, C - rispettivamente, la quota di tempo per il lavoro preparatorio e finale, la manutenzione del posto di lavoro, per il riposo e le esigenze personali,%. A + B + C = 12,5.

La complessità delle operazioni in ore uomo o uomo-min si trova con la formula:

Tn = TV * R * Kp (2)

dove P è il numero di lavoratori che eseguono l'operazione, persone; Кп è il fattore di ripetibilità dell'operazione, che caratterizza la frequenza dell'operazione durante la manutenzione (D, TR).

Ad esempio, le operazioni di controllo e diagnostica vengono eseguite senza interruzioni (in obbligatorio ad ogni servizio Кп = 1). Le operazioni di regolazione e fissaggio possono avere Kp< 1, т.к. после проверки, если parametro di regolazione normale o il serraggio della connessione di fissaggio non è richiesto, possono essere saltati. Il coefficiente di ripetibilità dipende dall'affidabilità del progetto del veicolo e dalla qualità della precedente manutenzione o riparazione, modifiche per varie operazioni, all'incirca nell'intervallo di Kp = (0,2-1), ed è determinato elaborando i relativi dati statistici o secondo ai dati delle tipiche tecnologie di manutenzione e riparazione.

La complessità delle operazioni di manutenzione e riparazione può essere stabilita in tre modi:

- utilizzo di standard preconfezionati da tecnologie standard e standard temporali standard per la manutenzione e la riparazione delle auto;
- elaborazione dei dati delle osservazioni temporali della loro attuazione;
- razionamento delle operazioni in microelementi.

Il primo metodo è il più semplice e il più desiderabile.

Gli standard tipici di intensità del lavoro sono adottati secondo

Norme tipiche del tempo (intensità di lavoro) fare riferimento a determinate condizioni per l'esecuzione delle operazioni. Con una differenza condizioni reali prestazioni delle operazioni (altre attrezzature, livello di meccanizzazione) dalla media specificata per gli standard standard, dovrebbero essere adattate alle condizioni del processo progettato. Quindi, ad esempio, con il metodo in linea di organizzazione dei servizi, l'intensità del lavoro standard può essere ridotta del 15 - 25% della tariffa standard. Se le condizioni per eseguire l'operazione differiscono nettamente da quelle standard (nuove attrezzature, nuovo design dell'auto), lo standard di intensità del lavoro viene stabilito in altri modi.

Metodo di osservazione del tempo

Il metodo delle osservazioni temporali fornisce i risultati più accurati, ma è molto laborioso e richiede molto tempo per stabilire la complessità delle operazioni a causa dell'elevato numero di osservazioni e della complessità dell'elaborazione dei dati ottenuti. Consideriamo brevemente le principali disposizioni del metodo delle osservazioni temporali.

Per la tempistica, gli esecutori dei lavori di manutenzione e riparazione (esperienza lavorativa, qualifiche, età, ecc.) sono selezionati in modo speciale.

Il cronometraggio viene effettuato in determinate ore del turno di lavoro (un'ora dopo l'inizio del lavoro, sosta un'ora prima del pranzo o della fine della giornata lavorativa).

Il numero di osservazioni basate sul tempo dovrebbe essere sufficiente per determinare in modo affidabile il TO medio. Il loro numero minimo è determinato secondo la tabella 2, a seconda della durata dell'operazione e del metodo di esecuzione del lavoro.

Tabella 2 - Il numero richiesto di misurazioni durante il cronometraggio

I dati di cronometraggio sono organizzati in una serie di variazioni (da min a max). La stabilità e la stabilità dei risultati dell'osservazione viene verificata confrontando il valore effettivo del coefficiente di stabilità della sequenza cronologica con il suo valore standard (tabellare) (Tabella 3).

Tabella 3 - Valore standard dei coefficienti di stabilità delle serie storiche

Il coefficiente di stabilità della sequenza cronologica si ricava dalla formula:

dove t max, t min sono i valori massimo e minimo della sequenza cronologica. Si considera stabile la cronosequenza, in cui l'effettivo "coefficiente di stabilità è minore o uguale a quello normativo: К Кн.

Se questo rapporto non viene osservato, le osservazioni dovrebbero essere ripetute. In via eccezionale, a causa degli elevati costi di temporizzazione, è consentito correggere la sequenza crono scartandone i valori estremi (t max, t min).

Il tempo operativo in minuti per completare l'operazione si trova come valore medio dei membri della sequenza cronologica:

dove ti è il valore dei membri della cronosequenza , minimo; n è il numero di membri della sequenza cronologica.

La tempistica e l'impostazione della norma possono essere eseguite solo dopo l'introduzione e il debug del nuovo TP, ad es. è impossibile progettare il tasso di tempo (intensità di lavoro) delle operazioni nelle fasi precedenti dello sviluppo di TP.

Metodo di progettazione di microelementi di regolamentazione intensità di lavoro delle operazioni

Per determinare la complessità delle operazioni TP, i sistemi di microelementi sono attualmente ampiamente utilizzati.

L'essenza di questo metodo si riduce al fatto che le operazioni più complesse possono alla fine essere presentate sotto forma di una certa sequenza di elementi più semplici ripetuti, ad esempio: sposta, installa, ripara, collega, ecc. (Tabella 4).

Se dividiamo l'operazione normalizzata in un numero di tali microelementi e riassumiamo il tempo disponibile nel database per la loro esecuzione, possiamo trovare il tempo operativo per completare l'intera operazione.

Il vantaggio principale di questo metodo è la capacità di progettare standard di intensità del lavoro "al tavolo" nella fase di sviluppo del TP, che riduce significativamente tempi e costi rispetto al metodo di osservazione del tempo. Naturalmente, ciò è possibile con la grande esperienza e le qualifiche degli ingegneri - tecnologi (conoscenza del design di un determinato marchio automobilistico, del lavoro e delle capacità delle apparecchiature tecnologiche utilizzate, dei dispositivi e degli strumenti, ecc.).

I valori temporali per eseguire i microelementi dell'operazione sono "puliti", ad es. con la loro comoda implementazione e il libero accesso al punto di servizio. In condizioni reali, la comodità di eseguire il lavoro (posture di lavoro, tabella 4) e l'accesso al punto di servizio (tabella 5) per ogni marca di auto e operazione sarà diversa, quindi, nel tempo operativo per l'operazione, devono essere apportate correzioni con opportuni coefficienti.

Pertanto, l'equazione generale per standardizzare l'intensità del lavoro di manutenzione di un'auto in man-min o man-h con questo metodo si presenta così:

Тн = (t1 + t2 + ... + tn) * К1 * К2 * (1+ (А + В + С) / 100) * Р * Кп (5)

dove t1 è il tempo per completare i microelementi che compongono l'operazione; n - il numero di oligoelementi nell'operazione, incl. e tenendo conto della loro ripetizione; K1, K 2 - rispettivamente, i coefficienti che tengono conto dell'aumento del tempo per eseguire l'operazione dovuto al deterioramento della comodità e dell'accesso durante il lavoro (Tabelle 5 e 6); P è il numero di esecutori dell'operazione; Кп - coefficiente di ripetibilità dell'operazione durante la manutenzione e la riparazione; A, B, C - indennità in% del tempo operativo.

I microelementi sono intesi come elementi di operazioni, costituiti dai movimenti operai del lavoratore. È stato stabilito che qualsiasi lavoro fisico include: movimento di braccia, gambe, inclinazione e rotazione del corpo umano, transizioni, ad es. una serie (insieme) immutabile di movimenti ripetitivi.

Uno dei sistemi di standard di microelementi è il sistema di "standard" del professor V.I. Ioffe. In questo sistema, qualsiasi elemento Fai da te consiste in una combinazione di due microelementi: prendi e sposta (combina, sposta, installa, rimuovi).

Il grado di frammentazione delle operazioni in microelementi è di fondamentale importanza. Lo smembramento delle operazioni ai movimenti elementari consente di ottenere una base universale di oligoelementi, adatta alla progettazione di standard per l'intensità di lavoro di qualsiasi TP. Tuttavia, allo stesso tempo, diminuisce l'accuratezza nel determinare il tempo per l'implementazione dei microelementi (centesimi e millesimi di minuto); il processo di sintesi di un'operazione da elementi diventa più complicato. Sono possibili grandi errori.

Tenendo conto di ciò, in questa fase, sulla base della raccolta e della generalizzazione delle informazioni da fonti letterarie e documentazione normativa e tecnica, ecc., È stata sviluppata una base nella quantità di 44 microelementi (Tabella 4).

Con l'allargamento degli stessi microelementi, la loro versatilità diminuisce, poiché diminuisce la probabilità di ripetizione in un gran numero di operazioni e processi diversi. Ma il processo di progettazione delle operazioni in cui si verificano è semplificato. Pertanto, a nostro avviso, la base degli oligoelementi per TP MOT e TP delle auto dovrebbe essere composta da due parti. La prima parte dovrebbe contenere movimenti elementari che si trovano nelle operazioni di qualsiasi processo lavorativo. La seconda parte - elementi più ampi di operazioni di manutenzione specializzata e lavori di riparazione (elementi di fissaggio, saldatura, ecc.).

La base di micronutrienti presentata nella tabella 4 non è sufficiente, richiede una revisione e un ampliamento. Con il suo aiuto, è possibile progettare, in generale, standard per l'intensità del lavoro di controllo, diagnostica e regolazione delle operazioni di manutenzione e riparazione delle auto, tuttavia, consente di dimostrare la possibilità del metodo in esame.

Tabella 4 - Banca dati sui microelementi delle operazioni di manutenzione del veicolo

	Nome del microelemento	Tempo, min
	Vai al passaggio 1
	Vai a 2 passaggi.
	Fai 3 passi
	Vai ai 4 passaggi
	Allunga (rimuovi, piega) la tua mano
	Prendi (metti) lo strumento, il dispositivo, la parte (prendi per la maniglia, blocca)
	Rotazione del corpo di 90 °
	Rotazione del corpo di 180 °
	Inclinazione del corpo (raddrizzamento)
	Inclinazione del corpo sotto la vita
	Consegnare (portare via) uno strumento, un dispositivo, un pezzo ","
	L'installazione (rimozione) di uno strumento, dispositivo, parte è semplice
	Installazione (rimozione) di uno strumento, dispositivo, parti con aggancio alla struttura del veicolo
	Strumento Ruota
	Gira la maniglia, apri il chiavistello
	Premere il fermo
	Posizionare (rimuovere) la gamba (mano) sul pedale
	Premere (rilasciare) il pedale a mano
	Premi (rilascia) il pedale con il piede
	Scendi nella fossa di ispezione
	Esci dal fossato d'ispezione
	In piedi sul paraurti
	Scendi dal paraurti
	Aprire (chiudere) il cofano (con il chiavistello aperto)
	Aprire (chiudere) la porta della cabina (con la maniglia girata)
	Inclinare la cabina
	Installare la cabina pieghevole in posizione
	Soffiare l'elemento da riparare con aria compressa da un tubo
	Movimenti delle dita della mano
	Avvitare (fissare) il dado M8 - M24
	Serrare dado (bullone) M20 - Ml 6
	Serrare il dado (bullone) M20 - M35
	Guarda (guarda) un oggetto o firma in vista
	Lettura scala, cm
	Lettura della scala, mm
	Guarda bene la divisione
	Un'azione nella mente con una sola cifra
	Un'azione mentale con numeri a due cifre
	Azzeramento dello strumento
	Impostazione del precarico dell'indicatore
	Svitare (avvitare) il dado, il bullone, il raccordo M8 M16 fino a una lunghezza di 20 mm
	Svitare (serrare) il dado, il bullone, il raccordo M8-M16 fino a una lunghezza di 35 mm
	Svitare (serrare) il dado, il bullone, il raccordo M20-M32 a una lunghezza fino a 25 mm
	Svitare (avvolgere) il dado, il bullone, il raccordo M20-M32 a una lunghezza fino a 35 mm

L'intensità del lavoro e la complessità del lavoro sono in gran parte determinate dalle caratteristiche dell'oggetto del lavoro. Un'auto è un oggetto di lavoro difficile nella sua manutenzione.

I punti di impatto tecnologico (a volte chiamati punti di servizio) si trovano sul lato, sul fondo e sulla parte superiore del veicolo. Pertanto, durante la manutenzione di un'auto, prima di tutto, è necessario fornire agli artisti l'accesso ai punti di servizio. Per ridurre i tempi di manutenzione, è meglio fornire l'accesso simultaneo a più artisti da tutti i lati.

Inoltre, è necessario fornire all'esecutore la minima fatica e la massima sicurezza durante il lavoro. Gli studi hanno stabilito che la fatica, e quindi la produttività di un lavoratore, dipende in modo significativo dalla postura di lavoro che occupa. La tabella 5 mostra i dati sulla variazione della produttività del lavoro in funzione della postura di lavoro.

Le condizioni per eseguire operazioni direttamente nell'area dell'ubicazione dei punti di servizio sono caratterizzate dalla loro disponibilità, che influisce anche in modo significativo sull'intensità del lavoro del lavoro. L'influenza dell'accesso ai luoghi di impatto tecnologico durante la manutenzione e la riparazione del veicolo è presentata nella Tabella 5.

Tabella 5 - Influenza della convenienza del lavoro sull'intensità del lavoro delle operazioni di manutenzione e riparazione

Tabella 6 - Influenza dell'accesso ai punti di servizio sull'intensità di lavoro dell'operazione di manutenzione

13. Il rack è universale;
14. Un arresto anti-rinculo.

Post SPP-1 specializzato per la sostituzione di unità di potenza e motori

1. Banco da fabbro;
2. Colonna di erogazione dell'olio;
3. Un mazzo di chiavi;
4. Trave della gru;
6. Serbatoio erogazione olio;
7. Poggiapiedi;
8. Ascensore;
10. L'impugnatura è dinamometrica;
11. Rack per unità;
12. Il rack è universale;
13. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
15. Dispositivo per il drenaggio degli oli motore usati;
16. Dispositivo per lo scarico degli oli di trasmissione usati;
17. Dispositivo per lo scarico del liquido di raffreddamento;
18. Armadio per strumenti e dispositivi;
19. Cavalcavia mobile per riparazione;

Post SPP-2 specializzato per la sostituzione di gruppi di sospensione e telaio

1. Banco da fabbro;
2. Chiave per dadi ruota;
3. Chiave per dadi della scala a molla;
4. Cassetta per ruote;
5. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
6. Righello per il controllo dell'allineamento delle ruote;
7. Il ponte è di transizione;
8. Ascensore;
9. Postazione di un riparatore di auto mobili;
10. Il rack è universale;
12. Carrello per smontaggio e montaggio molle;
13. Carrello per smontaggio tamburi freno con mozzi;
14. Un arresto anti-rinculo.

Postazione specializzata SPP-3 TR sistemi di frenatura macchina

1. Banco da fabbro;
2. Chiave per dadi ruota;
3. Cassetta per ruote;
5. Ascensore,
6. Dispositivo per il collaudo dell'azionamento del freno pneumatico;
7. Il rack è universale;
8. Banco prova freni di veicoli a tre assi;
10. L'enfasi è sull'anti-rinculo;
11. Impianto per rifornimento e pompaggio freni;

Post specializzato SPP-4 TR di bassa intensità di lavoro

1. Vasca per il lavaggio delle parti;
2. Banco da fabbro;
3. Un set di chiavi;
4. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
5. Il ponte è di transizione;
6. Serie di chiavi a bussola;
7. Pistola ad aria compressa in sospensione:
8. Poggiapiedi;
9. Ascensore;
10. Stazione di un riparatore di auto mobili:
11. Rack per unità e parti:
12. Cremagliera universale:
13. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
14. Armadio per strumenti e dispositivi:

Posta specializzata SPP-5 TR impianti elettrici macchina

1. Banco da fabbro;
3. Prova motore;
4. Postazione di un elettrauto mobile;
6. Dispositivo per il controllo e la regolazione dei fari;
7. Dispositivo per il collaudo di interruttori-distributori;
8. Dispositivo per il controllo delle apparecchiature elettriche;
9. Rack per unità e parti.
10. Il rack è universale;
11. Tavolo per posate;
12. L'enfasi è sull'anti-rinculo;
13. Installazione per la ricarica accelerata delle batterie;
14. Dispositivo per l'aspirazione dei gas di scarico;
15. Armadio per strumenti e dispositivi;

Post specializzato SPP-6 TR di dispositivi del sistema di alimentazione del motore

1. Vasca per il lavaggio delle parti;
2. Banco da fabbro;
4. Un set di chiavi inglesi,
5. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
6. Posta di un riparatore di auto o carburatore mobile;
7. Dispositivo per la verifica delle coppie di stantuffi;
8. Dispositivo di prova pompe del carburante motori a carburatore;
9. Dispositivo per il collaudo della pompa del carburante e dei filtri;
10. Dispositivo per il collaudo degli iniettori;
11. Il rack è universale;
12. Portaposate:
13. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
14. Dispositivo per l'aspirazione dei gas di scarico;
15. Armadio per strumenti e dispositivi;

Palo specializzato per la sostituzione dei telai SPP-7

2. Colonna di erogazione dell'olio;
3. Trave della gru;
4. Serbatoio erogazione olio;
5. Kit riparazione auto;
6. Ascensore;
7. Ascensore;
8. Postazione di un fabbro mobile-
9. Rack per unità;
10. Rack per cornici;
11. Rack per unità e parti;
12. Dispositivo per l'aspirazione dei gas di scarico
13. Dispositivo per lo scarico del liquido di raffreddamento
14. Dispositivo per il drenaggio degli oli usati

15. Vasca per il lavaggio delle parti;
16. Banco da fabbro;
17. Cattura per motori;
18. Cattura per cabine;
19. Acquisizione per piattaforme;
20. Cassapanca per materiali di pulizia;
21. Il ponte è di transizione;

da ribaltamento;

22. Avvitatore ad aria compressa sulla sospensione,
23. Stand per la cabina;
24. Cavalletto a piattaforma;
25. Saldatrice;
26. Il rack è universale;
27. Arresto antiribaltamento;
28. Dispositivo per trattenere i ponti

Post speciale SP-1 per la sostituzione del motore

1. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
2. Vasca per il lavaggio delle parti;
3. Banco da fabbro;
4. Cattura per il motore;
5. Colonna per erogazione olio;
6. Un mazzo di chiavi;
7. Trave della gru;
8. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
9. Poggiapiedi;
10. Postazione di un meccanico mobile di un carrozziere;
11. L'impugnatura è dinamometrica;
12. Scaffalature per motori;
13. Il rack è universale;
14. Dispositivo per scollegare e trattenere il cambio;
15. Dispositivo per l'aspirazione dei gas di scarico;
16. Dispositivo per lo scarico degli oli usati;
17. Dispositivo per lo scarico del liquido di raffreddamento;
18. Armadio per strumenti e dispositivi;
19. Cavalcavia mobile per riparazione;

Post speciale SP-2, SP-3 per la sostituzione delle unità sospensione posteriore macchina

1. Banco da fabbro;
4. Ascensore;
5. Rastrelliera per molle;
6. Il rack è universale;
7. Arresto anti-rollback
8. Dispositivo per lo smontaggio e il montaggio delle molle:
9. Armadio per strumenti e dispositivi;

Post speciale SP-4, SP-5 per la sostituzione di frizioni e riduttori

12. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
1. Banco da fabbro;
2. Il ponte del binario è mobile;
3. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
4. Erogazione olio;
5. Monorotaia con teleferica;
6. Il rack è universale;
7. Cremagliera per frizioni e riduttori;
8. Carrello per trasporto riduttori e frizioni;
10. Dispositivo speciale per scollegare il cambio;

Post speciale SP-6 per la sostituzione assi posteriori e cambi di veicoli GAZ, ZIL

1. Banco da fabbro;
2. Chiave per dadi della scala a molla;
3. Avvitatore sospeso multimandrino per dadi ruota e flange mozzo,
4. Cassetta per ruote;
5. La gru è console;
7. Serbatoio erogazione olio;
8. Ascensore;
9. Rack per ponti;
10. Il rack è universale;
11. Carrello per smontaggio e montaggio ruote;
12. L'enfasi è sull'anti-rinculo.

Post speciale SP-7 per la sostituzione dei cambi dei veicoli KamAZ

1. Banco da fabbro;
2. Avvitatore multimandrino per dadi flangia mozzo
3. Trave della gru;
4. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
5. Serbatoio erogazione olio;
6. Avvitatore ad aria compressa sulla sospensione,
7. Cremagliera per riduttori;
8. Il rack è universale;
9. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
10. Dispositivo per il drenaggio degli oli usati.
11. Armadio per strumenti e dispositivi,

Post speciale SP-8 per la sostituzione degli assi posteriori e centrali dei veicoli KamAZ

1. Banco da fabbro;
2. Chiave per dadi ruota, sospensione multimandrino;
4. Cassetta per ruote;
5. Ponte di binario;
6. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
7. Serbatoio erogazione olio;
8. Monorotaia con teleferica;
9. L'ascensore è mobile;
10. Rack per ponti;
11. Il rack è universale;
12. Dispositivo per lo scarico degli oli usati;
13. Dispositivo per il mantenimento del veicolo in stato di sospensione
14. Armadio per strumenti e dispositivi;

Post speciale SP-9 per la sostituzione di assali anteriori e travi

1. Banco da fabbro;
2. Chiave per dadi ruota, multimandrino sospeso,
3. Chiave per dadi di scale di molle plurimandrino;
4. Cassetta per ruote; cassapanche per materiali per la pulizia;
5. Monorotaia con teleferica;
6. L'ascensore è mobile;
7. Cremagliera per assali anteriori e travi;
8. Il rack è universale;
9. Carrello per smontaggio e montaggio ruote;
10. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
11. Installazione per spingere fuori i perni
12. Armadio per strumenti e dispositivi;

Post speciale SP-10 per la sostituzione dei gruppi sterzo

1. Vasca per il lavaggio delle parti;
2. Banco da fabbro;
3. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
4. Soffiante per grasso;
5. Postazione di un meccanico auto mobile;
6. Dispositivo per il controllo dello sterzo;
7. Il rack è universale;
8. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
9. Dispositivo per lo scarico degli oli usati;

Paletto speciale SP-11 TR per impianti frenanti idraulici

1. Banco da fabbro;
2. Chiave per dadi ruota;
3. Cassetta per ruote;
4. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
5. Sollevatore per camion;
6. Il rack è universale;
7. Carrello per smontaggio e montaggio ruote;
8. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
9. Impianto per rifornimento e pompaggio freni;
10. Armadio per strumenti e dispositivi;

Sistemi frenanti speciali post SP-12 TR dei veicoli KamAZ

1. Banco da fabbro;
2. Chiave per dadi ruota;
3. Cassetta per ruote
4. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
5. Ascensore;
6. Dispositivo per il collaudo dell'azionamento pneumatico dei freni delle auto;
7. Il rack è universale;
8. Carrello per smontaggio e montaggio ruote;
9. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
10. Dispositivo per il pompaggio di ricevitori con aria compressa;

Post speciale SP-13 per la sostituzione di cabine e piattaforme dei veicoli KamAZ

1. Banco da fabbro;
2. Cattura per cabine;
3. Acquisizione per piattaforme;
4. Trave della gru;
5. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
6. Scaffalature per cabine e piattaforme;
7. Carrello per movimentazione cabine e piattaforme;
8. Enfasi
9. Armadio per strumenti e dispositivi;

Post speciale per la sostituzione del GPL dei motori SP-14

1. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
2. Vasca per il lavaggio delle parti;
3. Banco da fabbro;
4. Colonna per erogazione olio;
5. Carrello di prelievo;
6. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
7. Posto mobile di meccanico d'auto;
8. Avvitatore pneumatico su sospensione;
9. Poggiapiedi;
10. Ascensore;
11. Il rack è universale;
12. Dispositivo per l'aspirazione dei gas di scarico;
13. Dispositivo per il drenaggio degli oli usati;
14. Armadio per strumenti e dispositivi;
15. Cavalcavia mobile per riparazione;

Post speciale SP-15 TR e regolazione dei dispositivi del sistema di accensione

1. Banco da fabbro;
2. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
3. Postazione di un elettrauto mobile;
4. Dispositivo per la saldatura di apparecchiature elettriche di automobili;
5. Dispositivo per il controllo e la pulizia delle candele;
6. Dispositivo per il collaudo di interruttori-distributori;
7. Il rack è universale;
8. Supporto elettronico mobile;
9. Tavolo per strumenti;
10. L'enfasi è sull'anti-rinculo;
11. Dispositivo per l'aspirazione dei gas di scarico;
12. Armadio per strumenti e dispositivi;

Dispositivi speciali per sistemi di alimentazione post SP-16 TR

motori a carburatore

1. Vasca per il lavaggio delle parti;
2. Banco da fabbro;
3. Un set di strumenti per il regolatore-carburatore;
4. Cassapanca per la pulizia dei materiali;

in macchina;

5. Post di un carburatore mobile
6. Dispositivo per il controllo delle pompe del carburante dei motori a carburatore
7. Il rack è universale;
8. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
11. Armadio per strumenti e dispositivi;

Post speciale SP-17 TR per dispositivi del sistema di alimentazione del motore diesel

1. Vasca per il lavaggio delle parti;
2. Banco da fabbro;
3. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
4. Stazione di un fabbro mobile-operatore diesel;
5. Dispositivo per la verifica delle coppie di stantuffi;
6. Dispositivo per il collaudo della pompa del carburante e dei filtri;
7. Dispositivo per il collaudo degli iniettori;
8. Il rack è universale;
9. L'enfasi è sull'anti-rinculo.
10. Dispositivo per l'aspirazione dei gas di scarico;
11. Armadio per strumenti e dispositivi;

Post speciale SP-18 per la sostituzione dei telai dei veicoli KamAZ

1. Trave della gru;
2. Ascensore;
3. Chiave per dadi a scala;
4. Stazione di un fabbro mobile-

5. Colonna per erogazione olio;
6. Serbatoio erogazione olio;
7. Il dispositivo per lo scarico dei rifiuti

shih oli;

8. Dispositivo per lo scarico del raffreddamento

liquido bollente;

9. Il dispositivo per l'aspirazione dei rifiuti

gas caldi;

10. Rack per unità e parti;
11. Rack per unità;
12. Rack per telai;
13. Rack per cabine;

14. Vasca per il lavaggio delle parti;
15. Banco da fabbro;
16. Cattura per motori;
17. Pinza per cabine:
18. Acquisizione per piattaforme;
19. Cassapanca per materiali di pulizia;
20. Il ponte è transitorio;

Avvitatore pneumatico sulla sospensione

21. Saldatrice;
22. Rack per la piattaforma;
23. Il rack è universale;
24. Arresto antiribaltamento;
25. Dispositivo per trattenere i ponti

da ribaltamento;

26. Armadio per strumenti e dispositivi;

Post speciale SP-19 per la sostituzione dei telai dei veicoli GAZ, ZIL

1. Chiave per dadi a scala;
2. Chiave per dadi a scala;
3. Colonna di erogazione dell'olio;
4. Colonna per erogazione olio;
5. Trave della gru;
6. Fascio della gru;
7. Serbatoio erogazione olio;
8. Stand per la cabina;
9. Ascensore;
10. Ascensore;
11. Postazione di un fabbro mobile
12. Postazione di un fabbro mobile
13. Rack per unità;
14. Rack per cornici;
15. Rack per unità e parti;
16. Dispositivo per l'aspirazione dei rifiuti

gas caldi

17. Dispositivo per il raffreddamento drenante

liquido bollente;

18. Dispositivo per lo scarico dei rifiuti

shih oli;

19. Rack per unità e parti;
20. Rack per unità;
21. Rack per telai;
22. Stand per la cabina;
23. Cavalletto a pedana;
24. Banco da fabbro;
25. Armadio per strumenti e dispositivi;
26. Vasca per il lavaggio delle parti;
27. Il rack è universale;
28. Cassapanca per materiali di pulizia;
29. Dispositivo per trattenere i ponti

da ribaltamento;

30. Cattura per cabine;
31. Cattura per motori;
32. Acquisizione per la piattaforma;
33. Saldatrice;
34. Avvitatore pneumatico su sospensione;
35. Un arresto anti-rinculo.

Negozio di motori

1. Banco da fabbro;
2. Gru - raggio.
3. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
4. Estintore;
5. Supporto per motori;
6. Dispositivo per il controllo e il raddrizzamento delle bielle;
7. Dispositivo per la verifica dell'elasticità delle molle delle valvole e delle fasce elastiche;
8. Dispositivo per riscaldamento pistoni;
9. Dispositivo per l'assemblaggio di una biella con un pistone;
10. Dispositivo per la rimozione e l'installazione delle fasce elastiche;
11. Dispositivo per l'installazione del pistone nel blocco;
12. Lavandino;
13. Griglia in legno per piedi;
14. Deumidificatore;
15. Cestino in rete;
16. Macchina per rettifica valvole;
17. Macchina per alesare cilindri motore;
18. Macchina per levigare (lucidare) i cilindri del motore;
19. Macchina per rettifica valvole;
20. Rack per stoccaggio pompe olio e acqua, compressori, ventilatori, filtri;
21. Rack per riporre dispositivi e infissi;
22. Supporto per prove pompe olio;
23. Stand per rodaggio e collaudo compressori;
24. Cavalletto per il controllo della tenuta dei blocchi e delle teste del blocco motore dei cilindri;
25. Cavalletto per smontaggio e montaggio testate motore;
26. Stand per smontaggio e montaggio motori;
27. Supporto per la rettifica dei perni dell'albero motore;
28. Tavolo;
29. Sedia;
30. Armadio per attrezzi;
31. Impianto per lavaggio motori e parti;
32. Armadio per riporre parti del manovellismo;
33. Armadio per lo stoccaggio di parti del meccanismo di distribuzione del gas;
34. Scatola di sabbia;

Reparto rodaggio e collaudo motori

1. Serbatoio carburante;
2. Gru - raggio;
3. Estintore;
4. Aspirazione dei gas di scarico;
5. Supporto per rodaggio e collaudo motori;
6. Installazione per il raffreddamento dei motori.

Negozio dell'unità

1. Perforatrice verticale;
2. Pressa idraulica (40t);
3. Affilatrice;
4. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
5. Cassapanca per rifiuti;
6. Panca da tavolo;
7. Estintore;
8. Gru sospesa - trave;
9. Foratrice radiale da banco;
10. Lavandino;
11. Disidratatore;
12. Banco da fabbro;
13. Macchina per forare tamburi freno e guarnizioni freno;
14. Rack per parti;
15. Scaffali, supporti per componenti e assiemi;
16. Supporto per test del servosterzo;
17. Supporto per test pad dopo l'incollaggio;

18. Banco prova riduttori principali;
19. Supporto per rivettatura delle guarnizioni dei freni;
20. Supporto per incollare i tamponi;
21. Banco prova per ammortizzatori;
22. Banco prova dispositivi pneumatici di impianti frenanti;
23. Cavalletto per smontaggio, montaggio e regolazione della frizione;
24. Stand per la riparazione di ascensori idraulici (autocarri ribaltabili);
25. Supporto per la riparazione di alberi cardanici e comandi di sterzo;
26. Stand per la riparazione di riduttori;
27. Supporto per la riparazione di ponti;
28. Supporto per la riparazione dei riduttori principali;
29. Cavalletto universale per prove riduttori;
30. Comodino per strumenti e attrezzi;
31. Cestino per rottami metallici;
32. Installazione per unità di lavaggio;
33. Scatola di sabbia.

Negozio di carburatori

1. Vasca per il lavaggio delle parti;
2. Foratrice da banco;
3. Dispositivo per la verifica dell'elasticità delle molle a diaframma della pompa benzina;
4. Un dispositivo per testare i getti del carburatore e le valvole di arresto;
5. Un dispositivo per testare i limitatori della velocità massima dell'albero motore;
6. Dispositivo per il collaudo di pompe benzina e carburatori;
7. Dispositivo per il collaudo delle pompe del carburante sulle auto;
8. Pressa manuale a cremagliera;
9. Rastrelliera componibile per riporre i carburatori;
10. Macinacaffè elettrico;

11. Banco da lavoro per smontaggio e montaggio carburatori;
12. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
13. Cofanetto per rifiuti;
14. Estintore;
15. Dispositivo di bloccaggio pneumatico;
16. Dispositivo per svasatura tubi;
17. Lavandino;
18. Deumidificatore.
19. Tavolo per posate;
20. Seggiovia e girevole;
21. Urne per metalli non ferrosi;
22. Armadio per riporre gli attrezzi;
23. Armadio per lo stoccaggio di materiali e parti;
24. Scatola di sabbia;

Officina attrezzature carburante (diesel)

Officina elettrotecnica

1. Banco da lavoro per fabbro (piano dielettrico);
2. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
3. Foratrice da banco;
4. Estintore;
5. Oscilloscopio;
6. Dispositivo per la pulizia e il controllo delle candele;
7. Dispositivo per il collaudo di dispositivi e sensori di controllo e misura;
8. Dispositivo per la prova degli ancoraggi;
9. Lavandino;
10. Pressa manuale a cremagliera;
11. Disidratatore;
12. Macchina per scanalare collettori e fresare scanalature tra piastre;

13. Rack per lo stoccaggio di apparecchiature elettriche;
14. Banco prova - interruttore-distributore;
15. Supporto per il collaudo del generatore;
16. Supporto per il controllo dello starter;
17. Supporto per smontaggio e montaggio di alternatori e motorini di avviamento con un set di accessori
18. Tavolo per posate;
19. Tavolo da ufficio;
20. Seggiovia e girevole;
21. Armadio di asciugatura;
22. Tornio;
23. Armadio per riporre gli attrezzi;
24. Installazione per lavaggio parti;
25. Macinacaffè elettrico;
26. Scatola di sabbia;

Sezione batteria

1. Serbatoio per acqua distillata;
2. Banco da lavoro per riparazione batterie;
3. Capacità di preparazione dell'elettrolito;
4. Caricabatterie;
5. Gru per autocarro con trasmissione pneumatica
6. Cofanetto per immondizia;
7. Cassapanca per la pulizia dei materiali;
8. Foratrice da banco;
9. Estintore;
10. Stand attrezzature;
11. Dispositivo per il riempimento dell'elettrolita;
12. Dispositivo per scaricare l'elettrolita dalla batteria e neutralizzarlo;

13. Sonda per il controllo della batteria;
14. Lavandino;
15. Deumidificatore;
16. Rack per lo stoccaggio delle batterie;
17. Carrello per trasporto batterie;
18. Cestino per rottami metallici;
19. Armadio di scarico per la fusione di piombo e mastice;
20. Armadio per la ricarica delle batterie;
21. Armadio per dispositivi e infissi;
22. Supporto per bottiglie con acido;
23. Elettrodispersore;
24. Crogiolo elettrico per fusione mastice;
25. Crogiolo elettrico per la fusione del piombo
26. Scatola di sabbia;

Laboratorio di rame

1. Banco da fabbro;
2. Gru per autocarro con trasmissione pneumatica
3. Cassapanca per i materiali di pulizia usati;
4. Cofanetto per immondizia;
5. Cassapanca per materiali di pulizia puliti;
6. Estintore;
7. Supporto da banco per saldatori;
8. Dispositivo per svasatura e piegatura tubi;
9. Lavandino;
10. Deumidificatore;

11. Rastrelliera per stoccaggio radiatori e serbatoi carburante;
12. Rack per la conservazione dei tubi;
13. Supporto per riparazione e collaudo di radiatori;
14. Cestino per rottami metallici;
15. Impianto per vaporizzazione e lavaggio serbatoi carburante;
16. Armadio di scarico per crogioli elettrici;
17. Forno elettrico a muffola per il riscaldamento dei saldatori;
18. Crogiolo elettrico per la fusione dei metalli;

19. Scatola di sabbia;

Officina di pneumatici

Negozio di vulcanizzazione

Colorificio

1. Banco da lavoro per lavori di verniciatura;
2. Imbuti per vernici, primer e solventi;
3. Filtro idraulico con pompa centrifuga per la purificazione dell'aria
4. Spruzzatore di vernice;
5. Serbatoio a pressione rosso
6. Tazze in metallo;
7. Cassapanca per gli stracci;
8. Separatore olio-umidità;
9. Estintore;
10. Cabina di verniciatura (per auto);
11. Lavandino;
12. Deumidificatore;

13. Rastrelliera per stoccaggio materiali;
14. Rack per lo stoccaggio di infissi e arredi;
15. Sedia;
16. Riflettori di radiazione termica (in assenza di camera di essiccazione);
17. Pattumiera;
18. Impianto per spruzzatura airless;
19. Impianto per l'applicazione di mastice anticorrosivo;
20. Installazione per la preparazione delle vernici (elaborazione dei colori);
21. Armadio per la conservazione delle vernici;
22. Scatola di sabbia.

Laboratorio di carta da parati

Forgiatura e negozio di primavera

Saldatura e stagnatura

Applicare correttamente i dispositivi di protezione durante l'esecuzione di determinate operazioni. Il sistema generale di misure per la sicurezza sul lavoro durante la riparazione di automobili deve essere conforme a GOST 12.3.017-79 "Riparazione e manutenzione di automobili". GOST 12.2.003-74 "Attrezzature industriali", SI 1042-73 "Regole sanitarie per l'organizzazione dei processi tecnologici e requisiti igienici per l'industria ...

Pertanto, nel progetto è necessario sviluppare misure per l'implementazione di un sistema preventivo pianificato di manutenzione dei veicoli presso JSC Balezinoagropromkhimiya. 2. Miglioramento della manutenzione del veicolo 2.1 Tipi e frequenza della manutenzione del veicolo Conoscenza e regolarità della modifica dei parametri condizione tecnica nodi, assemblaggi e...

Sarà necessario riparare le apparecchiature elettriche (17,9%) e i freni (1,5%). Pertanto, è necessario prevedere la possibilità di eseguire questi lavori sul TR in concomitanza con il SW. 3. SVILUPPO DEL PROCESSO TECNOLOGICO DELL'AUTOMOBILE EO GAZ-53 Il mantenimento dell'auto in buone condizioni e in forma corretta si ottiene mediante manutenzione e riparazione in base alle raccomandazioni del preventivo pianificato ...

In movimento, attraverso fori nelle pareti laterali e cielo perforato. 3. MANUTENZIONE 3.1. Caratteristiche del funzionamento Sedili Per un atterraggio individuale più confortevole nell'auto GAZ 3110, i sedili anteriori possono essere regolati. Per spostarti orizzontalmente, dovresti girare la maniglia e rilasciarla quando il sedile è impostato su uno dei nove ...

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