"Fiat Panda": recensioni dei proprietari di auto, caratteristiche tecniche. La nuova Fiat Panda è elegante, comoda e costosa. Specifiche tecniche dell'Auto Fiat Panda
Revisione Fiat Panda 2017: aspetto modelli, interni, specifiche, sistemi di sicurezza, prezzi e configurazioni. Alla fine dell'articolo: una video recensione della Fiat Panda 2017!
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Auto da città compatte per molto tempo non ha messo radici in Russia, lasciando il posto ai vicini più golosi e più grandi “in officina”. Tuttavia, il rapido aumento del numero di automobili e l’aumento dei prezzi del carburante hanno fatto il loro lavoro sporco, costringendo i russi a riconsiderare il loro atteggiamento nei confronti delle auto compatte e più economiche. Una di queste auto è la Fiat Panda "orso" italiana, la cui storia risale al 1980 del secolo scorso.
Nel corso dei suoi oltre 35 anni di storia, l'auto ha venduto più di 7 milioni di copie in tutto il mondo ed è riuscita a guadagnare fama come una delle berline di classe A più affidabili, spaziose ed eleganti. E non lasciarti ingannare dall'aspetto un po' simile ad un anime. aspetto novità, la Fiat Panda 2017 è un'auto seria, pratica e piuttosto dinamica in grado di soddisfare le esigenze della maggior parte dei residenti della metropoli. Rispetto al suo predecessore, l'auto è aumentata di dimensioni, ha ricevuto un esterno più fresco e interni modernizzati, che sono diventati ancora più "adulti" ed ergonomici.
Esterno della Fiat Panda 2017
Debutto ufficiale del terzo Generazioni Fiat La Panda, che ha ricevuto numerosi miglioramenti esterni, pur mantenendo lo stile generale del modello, ha avuto luogo alla fine del 2011 a Francoforte. La forma della carrozzeria del nuovo prodotto può essere descritta come un rettangolo con bordi arrotondati, che ha un effetto positivo sulla spaziosità dell'auto.
La parte anteriore della carrozzeria è rappresentata da un'ottica dei fari pulita e accogliente e da strisce eleganti luci di marcia, oltre a un massiccio paraurti, nella parte centrale del quale è presente una pratica presa d'aria ovale, e ai bordi sono presenti piccoli fendinebbia rotondi. Il carattere dell'auto è aggiunto da un cofano in rilievo, inserti in plastica che proteggono la vernice dai danni e ruote R14-15 uniche.
Il profilo dell'auto piace alla vista con ampie porte, massicci passaruota, una linea del tetto piatta e finestrini quadrati ben inseriti nei montanti delle porte posteriori.
La parte posteriore del corpo è rappresentata dalla verticale luci laterali, situato nei montanti posteriori, una grande quinta porta e un laconico paraurti posteriore, sotto il quale è nascosto un tubo di scarico compatto.
Le dimensioni esterne della berlina da città sono:
- Lunghezza– 3.653 m;
- Larghezza– 1.643 m (1.882 m con specchietti laterali);
- Altezza– 1.551 m.
- Lunghezza del passo equivale a 2,3 m.
Progettazione degli interni del panda
Gli interni della Fiat Panda sono eleganti e confortevoli. Il pannello frontale affascina con il suo design insolito e la sua praticità: basta guardare il ripiano aperto situato direttamente davanti al passeggero anteriore, sotto il quale c'è spazio anche per un vano portaoggetti abbastanza spazioso.
Il sedile del conducente è presentato in modo elegante pannello di controllo, rappresentato da tre pozzetti quadrati degli strumenti e da un volante multifunzione quadrato quasi identico. Nella parte superiore del cruscotto centrale si trova il display a colori del sistema multimediale UconnectTM, e direttamente sotto c'è una coppia di bocchette di ventilazione e un'unità di controllo per il sistema audio e di informazione.
Completano il quadro un'elegante e originale centralina del microclima, un pomello del cambio situato su un piccolo "labbro" e i pulsanti di comando degli alzacristalli elettrici.
La qualità dei materiali, così come l'adattamento delle parti interne, è eccellente e, data la classe dell'auto, non solleva alcuna lamentela. Un'attenzione particolare merita la possibilità di scegliere uno dei quattro colori per il cruscotto e i pannelli delle portiere, nonché diversi tipi di rivestimento dei sedili.
I sedili anteriori hanno un supporto laterale ben visibile e un'ampia gamma di regolazioni, consentendo a una persona di qualsiasi taglia e altezza inferiore a 190 cm di adattarsi facilmente.
I sedili della seconda fila, in teoria, possono ospitare tre passeggeri, ma a causa dell'alto tunnel di trasmissione e della larghezza ridotta dell'auto, è preferibile che due passeggeri si siedano qui.
Un piacevole vantaggio è stata la possibilità di spostare longitudinalmente il divano della seconda fila (massimo 160 mm), che consente di aumentare il volume del bagagliaio da 225 a 260 litri. Se necessario è possibile ribaltare gli schienali sedili posteriori(60:40) e ottieni fino a 870 litri di spazio di carico, tuttavia, non puoi contare su un pavimento piatto.
Per trasportare oggetti lunghi, il produttore ha previsto la possibilità di ripiegare la parte posteriore della parte anteriore sedile passeggero, che consente di trasportare oggetti di lunghezza superiore a 2 metri. Notiamo inoltre che nella cabina sono presenti 14 diverse nicchie e tasche per riporre piccoli oggetti, senza contare i tavolini pieghevoli situati nella parte posteriore dei sedili dei passeggeri anteriori.
Specifiche tecniche Fiat Panda 2017
La terza generazione della Fiat Panda è costruita su una piattaforma modulare aggiornata, che prevede l'utilizzo di montanti MacPherson sull'asse anteriore e una barra torcente su quello posteriore. Il cambiamento nell'architettura, insieme alla diversa posizione dei punti di fissaggio delle sospensioni, nonché all'uso di elementi più potenti ed elastici, hanno reso la sospensione il più "onnivora" possibile. Anche in condizioni Strade russe Il comportamento delle sospensioni della compatta Fiat è paragonabile a quello dei crossover, pur mantenendo un elevato livello di comfort acustico all'interno della vettura.
Viene presentata la gamma delle centraline:
- Il motore base a benzina a 4 cilindri da 1,2 litri, che genera 69 "cavalli" ed è dotato di cambio a 5 marce trasmissione manuale. Con questo motore l'accelerazione da 0 a 100 avviene in 14,2 secondi, e la velocità massima è di 164 km/h. Il consumo di carburante in modalità mista è di 6,5 litri per 100 km di percorso.
- Un innovativo motore a benzina TwinAir da 0,9 litri che produce 78 o 85 CV, nonché un cambio manuale a 6 marce. A seconda della potenza del propulsore, la vettura raggiunge i primi cento in 10,2 (10,5) secondi, e consente anche di raggiungere una velocità massima di 177 km/h. Consumo medio il consumo di carburante varia tra 4,1-4,3 l/100 km.
- 1,3 litri motore diesel Multijet con 95 “fattrici”, che accelerano la vettura a 100 km/h in 11 secondi. e permettendo di raggiungere una velocità “tetto” di 182 km/h. Questo motore ha un'ottima efficienza, consumando solo 3,6 l/100 km nella modalità di guida mista.
Sul mercato europeo, l'auto è presentata sia con trazione anteriore che integrale. Lo sterzo è servoassistito e dispone di una modalità “City” proprietaria, che semplifica il controllo dell'auto nei parcheggi e nelle strade strette. Responsabile della frenata freni a disco, opzionalmente ventilato nella parte anteriore.
Sicurezza Fiat Panda 2017
Come già accennato, la nuova Fiat Panda ha una carrozzeria estremamente rigida e resistente, che garantisce un elevato livello di sicurezza dei passeggeri. Il quadro è completato dall'uso di qualità di acciaio avanzate, nonché dalla presenza di zone di deformazione speciali e di un'ampia gamma di assistenti elettronici e sistemi:
- 4 airbag;
- Sistema di frenata anti bloccaggio;
- sistemi EBD+BAS;
- Assistente alla partenza in discesa;
- Supporti Isofix predisposti per l'installazione dei seggiolini per bambini;
- Sistema City Brake Control che previene collisioni frontali durante la guida a velocità fino a 30 km/h;
- Cinture a tre punti con sistema di pretensionatore;
- Chiusura centralizzata.
Dotazioni e prezzo della Fiat Panda 2017
Purtroppo al momento la Fiat Panda non viene presentata ufficialmente in Russia, ma è molto apprezzata in Europa, dove la vettura viene proposta in tre livelli di allestimento: POP, EASY e LOUNGE. Il prezzo di un'auto nella versione base parte da 11,34 mila euro (circa 780 mila rubli), per i quali il potenziale acquirente riceve:
- Ruote in acciaio R14;
- Radio con due altoparlanti;
- Volante regolabile in altezza;
- Condizionatore;
- Alzacristalli elettrici anteriori;
- Sistema frenante antibloccaggio e sistemi EBD+BAS;
- Assistente all'inizio della discesa;
- 4 airbag;
- Poggiatesta anteriori;
- Fissaggi Isofix;
- Freni a disco e cinture con pretensionatori.
- Cerchi in lega R15;
- Poggiatesta posteriori;
- Sistema di apertura porte a distanza;
- Impianto audio con supporto CD/Mp3, Bluetooth e due (quattro) altoparlanti;
- Fendinebbia;
- Rivestimento del volante in vera pelle;
- Cuscinetti protettivi sul lato del corpo;
- Mancorrenti sul tetto;
- Controllo climatico;
- Sistema City Brake Control e altre apparecchiature.
Conclusione
La Fiat Panda 2017 era e rimane una delle auto più eleganti e auto spaziose della categoria, con buona dinamica, ampie possibilità di trasformazione interna ed ottima efficienza. È vero, l'ostacolo è il prezzo elevato, che può spaventare una certa cerchia di potenziali acquirenti.
Prova su strada Fiat Panda 2017:
Al salone internazionale di Ginevra, tenutosi nella primavera del 2003, l'azienda italiana Fiat ha organizzato una dimostrazione ufficiale della berlina subcompatta Panda di seconda generazione, che in fase di sviluppo si chiamava "Gingo". Nel corso della sua esistenza, l'auto è stata modernizzata più volte: nel settembre 2005 l'elenco degli equipaggiamenti è stato ampliato, nel marzo 2007 gli interni sono stati aggiornati e nel 2009 la componente tecnica è stata migliorata e sono stati aggiunti nuovi optional. La cinque porte rimase sulla catena di montaggio fino alla fine del 2012, dopodiché fu sostituita da un nuovo modello.
Non troverai nulla di straordinario nell'aspetto della Fiat Panda di seconda generazione, ma l'aspetto dell'auto è decisamente accattivante. Nonostante tutta la sua compattezza, la berlina dall'esterno non sembra un piccolo minivan con i contorni alti del tetto e un cofano chiaramente definito, il cui corpo sfoggia fari rettangolari rigorosi, luci allungate verticalmente e paraurti ben disposti.
Fiat "Panda" 2a è la "giocatrice" della Classe A secondo Classificazione europea e misura 3538 mm di lunghezza, 1540 mm di altezza e 1589 mm di larghezza. Il passo della piccola vettura italiana è di 2299 mm e altezza da terra– 120 mm.
All'interno della seconda “versione” della Fiat Panda si respira un'atmosfera semplice ma accogliente, ma l'impressione generale è rovinata dall'economicità delle finiture. L'interno della cinque porte sembra semplice, ma non primitivo: un volante a tre razze, un quadro strumenti laconico e una console centrale simmetrica, su cui sono "registrati" la radio, i deflettori di ventilazione e il "remoto" del climatizzatore originale. .
Gli interni della Panda di seconda generazione possono ospitare quattro passeggeri adulti, ai quali viene concesso spazio sufficiente su entrambe le file di sedili. È solo che sia i sedili anteriori che il divano posteriore hanno un profilo amorfo e non sono diversi alto livello comfort.
La Fiat Panda ha un bagagliaio piccolo: solo 206 litri nella versione standard. La “galleria” si trasforma in due parti identiche e porta il volume utile a 860 litri, ma non forma una superficie piana.
Specifiche. Sulla Panda di seconda generazione è possibile trovare tre motori, che funzionano in combinazione con un cambio manuale o robotizzato a 5 marce e una trasmissione a trazione anteriore o integrale con frizione multidisco sull'asse posteriore.
- La palette benzina della city car è rappresentata dai “quattro” aspirati da 1,1 e 1,2 litri con struttura in linea, distribuzione a 8 valvole e iniezione distribuita sviluppo del carburante 54-60 Potenza del cavallo a 5000 giri/min e 88-102 Nm di coppia a 2500 giri/min.
- Per la berlina è disponibile un solo motore diesel: un quattro cilindri da 1,2 litri a 16 valvole con turbocompressore e sistema Common Rail, che produce 70 "stalloni" a 4.000 giri al minuto e 145 Nm di spinta massima a 1.500 giri al minuto.
L'utilitaria italiana non è particolarmente veloce: raggiunge la massima di 145-160 km/h, accelerando fino ai primi “cento” dopo 13-20 secondi. Le versioni a benzina dell'auto consumano 5,4-6,6 litri di carburante in modalità mista e le versioni diesel – 4,3-5,4 litri.
La seconda “versione” della Fiat Panda è realizzata sulla piattaforma “Fiat Mini” a trazione anteriore con parte anteriore orientata trasversalmente centrale elettrica. La macchina è completa sospensione indipendente Tipo MacPherson all'anteriore e architettura a ponte torcente semi-indipendente al posteriore.
La city car utilizza uno sterzo centrale a pignone e cremagliera con servosterzo elettrico. La cinque porte ha disco anteriore e tamburo anteriore freni posteriori(trazione integrale sulle versioni a trazione integrale), integrata dall'ABS.
Attrezzature e prezzi. SU mercato secondario In Russia, la "seconda" Fiat Panda del 2016 viene offerta ad un prezzo compreso tra 150.000 e 300.000 rubli, a seconda della modifica, dell'anno di "nascita" e delle condizioni tecniche.
In tutti i livelli di allestimento, l'auto può vantarsi di avere: un airbag, rivestimenti in tessuto, servosterzo, immobilizzatore, predisposizione audio standard e alcuni altri optional.
La terza generazione della berlina italiana Fiat Panda è stata presentata ufficialmente agli automobilisti europei al Motor Show di Francoforte nell'autunno del 2011. Un anno dopo, nell'autunno del 2012, a Parigi fu presentata la Fiat Panda 4x4, una versione a trazione integrale della compatta. Le generazioni precedenti della supermini Panda italiana si sono guadagnate la reputazione di auto affidabili e confortevoli.
La prima generazione del modello è stata prodotta il 23!!! anni, il secondo non fu così longevo e fu prodotto per 8 anni. In 31 anni gli italiani sono riusciti a venderne più di 6,5 milioni auto compatte, ed è un peccato che in Russia un'auto sia una rarità. Nel nostro articolo di recensione vi parleremo in dettaglio dei vantaggi della Fiat Panda di nuova generazione, le cui vendite sono iniziate nell'aprile 2013 tra i nostri vicini in Ucraina. Attireremo l'attenzione dei lettori sul design esterno e interno del nuovo prodotto, sulle dimensioni complessive della carrozzeria, su ruote e pneumatici installati, sulle opzioni di colore dello smalto e su tutte le caratteristiche tecniche della nuova Fiat Panda 2013. Cercheremo di ospitare comodamente cinque passeggeri in cabina e bagagli nel bagagliaio, e considerare di riempire l'auto con optional base e aggiuntivi, effettueremo un giro di prova, scopriremo il consumo reale di carburante, i prezzi e le configurazioni che si propongono per l'acquisto. I nostri assistenti saranno materiali video e fotografici, commenti di giornalisti automobilistici.
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- Partiamo dalle dimensioni complessive della carrozzeria della nuova Fiat Panda: lunghezza 3653 mm, larghezza 1643 mm (con specchietti retrovisori ripiegati 1882 mm), altezza 1551 mm, passo 2300 mm, montando pneumatici 175/65 R14 o 185/55 R15 altezza da terra 155 mm. I dischi sono disponibili in acciaio raggio 14 o in lega leggera misura 15.
- La Fiat Panda 4x4 è lunga 3686 mm, larga 1672 mm (con specchietti 1882 mm), passo 2300 mm, alta 1605 mm, con pneumatici 175/65 R15 altezza da terra 170 mm, elegante cerchi in lega Taglia 15.
I designer italiani hanno conferito alla nuova generazione della compatta Fiat Panda un aspetto moderno ed elegante. La parte anteriore del corpo è decorata organicamente con luce a tre livelli, sulla parte superiore sono installati fari ovali ordinati, un enorme paraurti con un grande condotto d'aria è completato da raggi di luci di marcia diurna e fendinebbia montati su inserti in plastica nera a contrasto. Il cofano corto con ondulazioni di stampi conferisce alla parte anteriore dell'auto un aspetto solido e deciso.
La lunghezza della carrozzeria è poco più di 3,5 metri, ma quanto bene viene utilizzato ogni centimetro. Cofano spiovente compatto, comode porte, tetto alto e piatto, profilo potente dei passaruota, posteriore verticale. E quanto sono eleganti e ben inseriti montanti posteriori finestre e paralumi installati verticalmente.
La carrozzeria della berlina compatta italiana è stata creata tenendo conto delle strade anguste delle città europee. Porta verticale compartimento bagagli, un paraurti snello con un rivestimento aggiuntivo in plastica non verniciata e una coppia di elementi luminosi, i fari principali dei fari si arrampicavano in alto, sostenendo il tetto.
Per proteggere la carrozzeria da piccoli danni, non solo il paraurti posteriore è integrato con una protezione in plastica, ma sui pannelli delle porte sono installati ampi rivestimenti (nel parcheggio proteggeranno la vernice dai vicini negligenti) - e questo è per una normale berlina cittadina .
La carrozzeria della versione Fiat Panda 4x4 è inoltre protetta da un kit carrozzeria in plastica crossover. Tutte le parti inferiori della carrozzeria dell'auto, dai paraurti, ai sottoporta e terminando con i bordi dei passaruota, sono realizzate in plastica non verniciata. Vano motore Il fondo è protetto dal contatto indesiderato con le asperità stradali da una lamiera protettiva metallica.
Le linee morbide e i contorni della carrozzeria hanno permesso di ottenere un'eccellente resistenza aerodinamica al flusso d'aria di soli 0,32 Cx. Il piccolo corpo della Fiat Panda di terza generazione si distingue per un indice di rigidità strutturale fenomenale - 71300 Nm/deg, per confronto, il VAZ-21106, un partecipante addestrato al campionato russo di corse su strada, ha un indicatore di 51800 Nm; /gradi.
- Gli appassionati di auto europei possono scegliere i colori dello smalto da un'ampia e brillante tavolozza di opzioni: Blanco Sincero (bianco), Bilge Accogllente (beige), Rosso Gloloso (rosso chiaro), Rosso Cupldo (rosso brillante), Turchese Sognante (turchese), Viola Profumato. (viola), Grigio Silver (argento), Blu Dipintodiblu (blu scuro), Verde Toscana (verde scuro), Aranclo Sicilla (arancio), Marrone Avvolgente (marrone scuro) e Nero Seducente (nero).
Gli interni della berlina compatta Fiat Panda 2013 sono comodi e accoglienti. Posto di lavoro il conducente sarà soddisfatto del design originale del volante, di un cruscotto elegante e informativo con tachimetro, quadratini del contagiri e un grande schermo computer di bordo. Le linee morbide e lineari e i pulsanti quadrati con angoli arrotondati per il controllo dell'impianto audio, dell'aria condizionata e delle funzioni ausiliarie si inseriscono perfettamente nel concetto generale di design interno quadrato.
All'interno dell'auto, tutte le soluzioni mirano a ottenere il design più comodo e funzionale degli interni; dietro l'apparente semplicità si nasconde la facilità d'uso di tutti i comandi dell'auto e numerosi spazi per riporre piccoli oggetti. Un ripiano aperto sul pannello anteriore, ampie tasche nelle porte anteriori e posteriori, tavolini negli schienali dei sedili anteriori, numerosi contenitori per bottiglie, 14 scomparti in totale.
I sedili anteriori con eccellente supporto laterale offrono una vestibilità comoda e comoda, la gamma di regolazione longitudinale è di 220 mm, la regolazione verticale è di 60 mm. C'è abbastanza spazio per ospitare persone alte 190 cm. Naturalmente, se si sposta completamente indietro, i passeggeri posteriori non avranno dove mettere i piedi, ma se il conducente e il passeggero in prima fila non sono alti. poi gli occupanti della seconda fila si siederanno comodamente. Con un avvertimento: il terzo è chiaramente superfluo, la larghezza della cabina non lo consente e il tunnel di trasmissione è troppo alto.
Come bonus, la fila posteriore può spostarsi di 160 mm lungo l'abitacolo, aumentando il volume del bagagliaio da 225 a 260 litri. Sfortunatamente, ripiegando la seconda fila di sedili non si creerà un pavimento del bagagliaio piatto, ma la capacità di carico aumenterà fino a 870 litri. Per trasportare oggetti di lunghezza superiore a 2000 mm, oltre agli schienali dei sedili della fila posteriore, è possibile abbassare in avanti anche lo schienale del sedile passeggero.
Gli interior designer italiani offrono al potenziale proprietario un'ampia scelta gamma di colori per la decorazione degli interni della Fiat Panda 2013: il design della plancia e dei pannelli delle porte può essere beige, rosso, blu o verde, il rivestimento dei sedili è semplice, combinato o con un diverso motivo geometrico. Allo stesso tempo, sono piacevolmente soddisfatto della qualità dei materiali utilizzati e della pulizia dell'assemblaggio interno.
In Ucraina la Fiat Panda viene offerta in un pacchetto Easy: ABS con EBD, 4 airbag, chiusura centralizzata, aria condizionata, servosterzo elettrico Dualdrive con modalità City (fornisce uno sforzo di sterzata minimo in modalità città), regolazione in altezza del piantone dello sterzo, radio (CD MP3 6 altoparlanti), alzacristalli elettrici anteriori, specchietti elettrici riscaldati, sedile conducente sollevabile.
Specifiche nuova Fiat Panda globale 2013: l'auto è venduta in 160 paesi, il che implica l'utilizzo di una nuova piattaforma modulare. La sospensione anteriore è su montanti MacPherson, quella posteriore su barre di torsione. Modifiche nell'architettura, punti di fissaggio delle sospensioni, applicazione potenti stabilizzatori stabilità laterale e gli elementi elastici del telaio hanno permesso agli ingegneri di ottenere sospensioni onnivore. Anche su strade dal manto stradale disgustoso, il telaio della berlina compatta affronta i dossi come una sospensione di un crossover. Gli interni sono silenziosi e confortevoli; le sospensioni sono state originariamente realizzate tenendo conto del funzionamento dell'auto in condizioni difficili.
Dei 160 paesi in cui si prevede di vendere la nuova Fiat Panda, nella migliore delle ipotesi, la metà ha manti stradali di alta qualità. Allo stesso tempo, su asfalto di alta qualità, la manovrabilità dell'auto è come quella di un go-kart; il test drive della Fiat Panda si dimostra tagliente timone, rollio minimo in curva, comportamento ottimo e stabile anche ad alta velocità.
La Fiat Panda compatta italiana di 3a generazione è alimentata da uno dei quattro motori (tre motori a benzina e uno diesel).
Benzina:
- L'ultimo bicilindrico Twin Air da 0,9 litri (65 CV) abbinato a un cambio manuale a 5 marce.
- Versione turbo del motore TwinAir Turbo da 0,9 litri (85 CV) abbinato a un cambio manuale a 5 marce.
- Un quattro cilindri da 1,2 litri (69 CV) con cambio manuale a 5 marce è in grado di accelerare una berlina del peso di 940 kg fino a velocità massima A 264 km/h, l'auto raggiunge i primi cento in 14,2 secondi. Il consumo di carburante nel ciclo combinato è di circa 5,2 litri.
- E il diesel 1.3 Multijet da 1,3 litri (75 CV) è dotato di sistema start-stop, cambio manuale a 5 marce e può accontentarsi di soli 3,9 litri di carburante in modalità di guida mista. Accelerazione fino a 160 km/h in 12,8 secondi, con una velocità massima possibile di 168 km/h.
COME opzione alternativa disponibile per tutti i motori scatola robotica trasmissione
La Fiat Panda 4x4 a trazione integrale è equipaggiata con TwinAir Turbo (85 CV) e diesel 1.3 Multijet (75 CV). Il cambio è un manuale a 6 marce con la prima marcia lenta che garantisce una partenza sicura in salita o durante la guida su terreni morbidi. La trazione integrale permanente è fornita elettronicamente, trasferendo la coppia lungo gli assi è possibile imitare elettronicamente il bloccaggio del differenziale; controllo manuale e sistema di stabilizzazione.
Dimensioni compatte, sbalzi minimi, trazione integrale avanzata e accessori del cambio ben scelti, peso a vuoto da 1050 a 1115 kg conferiscono alla Fiat Panda 4x4 eccellenti caratteristiche fuoristrada. Il SUV sembra un insetto, ma può affrontare strade che molti grandi crossover non possono.
Gli appassionati di auto ucraini possono acquistare una nuova Fiat Panda del 2013 con motore da 1,2 litri da 69 cavalli e 5 cambi manuali nella configurazione Easy per 109,9mila grivna, ovvero un prezzo di circa 440mila rubli. In Italia, il costo della nuova Fiat Panda 2013 è di 10.200 euro e la versione fuoristrada della Fiat Panda 4x4 è di 16.950 euro.
La terza generazione della compatta Fiat Panda è apparsa davanti alla comunità mondiale nel 2011 e solo un anno dopo è stata rilasciata una modifica con prefisso 4x4. Ne ha preso uno simile gamma motori, interni leggermente ritoccati e altro ancora disegno interessante. Grazie alla maggiore altezza da terra, grande lancio cerchi design unico e pneumatici con alto profilo, il modello sembra più solido della normale versione a trazione anteriore. Inoltre, il produttore ha leggermente ampliato la tavolozza dei colori della carrozzeria. D'ora in poi l'auto potrà essere verniciata anche in arancione tenue o verde scuro metallizzato. Nell'ultima versione, l'auto compatta, grazie alle stampe in rilievo, sembra una vera jeep. Non si può non notare l'elegante kit carrozzeria crossover su paraurti, porte e davanzali. Protegge al massimo la verniciatura luoghi vulnerabili e conferisce al nuovo prodotto un fascino fuoristrada.
Dimensioni
Nonostante l'ambiente esterno, la Fiat Panda 4x4 è una berlina utilitaria di classe A. Il suo dimensioni sono: lunghezza 3686 mm, larghezza 1672 mm, altezza 1605 mm e passo 2300 mm. Per quanto riguarda l'altezza da terra, è stata aumentata di 20 mm e si attesta a 140 mm non molto impressionanti. Questa altezza da terra è tipica della maggior parte delle city car compatte. Grazie al baricentro basso, vantano una buona manovrabilità, necessaria sulle strade tortuose. Per quanto riguarda la sospensione stessa, non si distingue per nulla di speciale. Nella parte anteriore sono montanti McPherson indipendenti con barra antirollio, nella parte posteriore è presente una trave semi-indipendente.
Nonostante le dimensioni ridotte, il volume del bagagliaio è abbastanza tollerabile. Con gli schienali della seconda fila di sedili sollevati si hanno circa 225 litri di spazio libero nella parte posteriore.
Specifiche
Il nuovo prodotto sarà equipaggiato esclusivamente con due motori ereditati dalla versione standard scatole meccaniche ingranaggi variabili e sistema plug-in trazione integrale. Quest'ultimo è in grado di trasferire parte della coppia all'asse posteriore, ma solo a velocità inferiori a 50 chilometri orari.
Il motore base è un bicilindrico turbo in linea a benzina da 875 centimetri cubici. Nonostante il volume ridotto, il sistema di alimentazione diretta del carburante e un turbocompressore avanzato hanno consentito agli ingegneri di spremere 85 cavalli a 5.500 giri e 145 Nm di coppia a partire da 1.900 giri. albero motore in un minuto. Tali versioni raggiungono i cento chilometri orari in 12,1 secondi, accelerano fino a una velocità massima di 166 km/h e consumano circa 4,9 litri di benzina ogni cento nel ciclo di guida combinato.
Un'unità alternativa è un turbodiesel in linea da 1,2 litri. Produce 75 cavalli a 4000 giri e 190 Nm di coppia a 1500 giri. I modelli a carburante pesante accelerano da 0 a 100 km/h in 14,5 secondi, raggiungono una velocità massima di 159 km/h e consumano 4,7 litri di gasolio ogni cento chilometri nella stessa modalità.
Linea di fondo
Panda 4x4- Un nuovo sguardo per modello con grande storia. Ha un design insolito e memorabile che è in perfetta armonia con la classe e imbottitura tecnica Modelli. Un'auto del genere enfatizzerà perfettamente il carattere e l'individualità del suo proprietario. L'interno è un regno di materiali di finitura di alta qualità, ergonomia attenta e praticità. Anche il traffico intenso o un viaggio in campagna non dovrebbero causare inutili disagi al conducente. Il produttore lo sa bene auto moderna, prima di tutto, dovrebbe dare piacere di guida. Ecco perché la berlina è dotata di un design compatto ed economico unità di potenza, che sono una lega tecnologie avanzate e molti anni di esperienza degli ingegneri. La Fiat Panda 4x4 è un'auto compatta ed economica con una maggiore capacità di cross-country.
video
Fiat Panda Croce. Fatto in Italia. In Russia forse lo farà, ma molto probabilmente no. Prezzo? Meglio leggere fino alla fine...
No, non riesco ancora a trattenermi. E non annoierò il lettore con i miei esercizi di scrittura in attesa dell'epilogo. Lo dirò subito e direttamente: questo lo vedi, senza alcun dubbio, macchina attraente, che ne può ospitare quattro, e in caso di riuscita somma dei dati antropometrici, cinque, e con la comodità di una scatola che accetta un paio di scarpe? Bene, non è vero? Sai quanto costa? Nove... No, aspetta ancora un po'.
Non può fare a meno di attrarre. Ad essere sincero, mi è piaciuto subito. Soprattutto quando mi è stato offerto di guidarla lungo lo stesso tracciato fuoristrada del circuito Fiat di Balocco, dove qualche mese fa avevo posto tutte le mie domande sulla Jeep-Cherokee di ultima generazione. Sapevo già molto bene cosa c'era in serbo per questa adorabile macchina color pollo, e questo ha aumentato notevolmente il mio rispetto nei suoi confronti.
PIÙ FACILE E PIÙ COMPLESSO
Da trent'anni la Panda a trazione integrale non è una novità. La versione 4x4 era disponibile in tutte e tre le generazioni del modello. E hanno sempre rappresentato qualcosa di più del semplice desiderio del produttore di aumentare semplicemente i profitti attraverso una formula magica. Sapevano davvero come affrontare le condizioni fuoristrada. E il nuovo modello non fa eccezione. La trazione integrale sulla Panda di terza generazione è stata offerta un anno e mezzo fa. Semplificando e complicando allo stesso tempo l'auto rispetto alla precedente versione a trazione integrale. Accoppiamento viscoso come metodo di trasmissione della coppia ruote posteriori ha lasciato il posto a un sistema elettroidraulico più avanzato, che consente risposte più rapide e precise ai cambiamenti della situazione stradale. E qui sospensione posterioreè diventato più semplice: al posto di un circuito indipendente sui bracci longitudinali obliqui, viene ora utilizzata una trave di torsione convenzionale, sebbene rinforzata.
In questo caso il differenziale è fissato rigidamente alla carrozzeria e collegato alle ruote tramite semiassi oscillanti.
Perché hai optato per la semplificazione? Era necessario sacrificare qualcosa per ridurre il peso e ridurre i costi. Dopotutto, l'attuale Panda, a causa delle pressioni del governo sulla Fiat (appunto, il divieto di produzione di massa all'estero), è prodotta in Italia, a differenza del suo predecessore, che veniva fornito dalla filiale polacca. E l'assemblaggio originale, insieme al passaggio alla nuova generazione, è costoso: il prezzo del modello base è aumentato del 27%!
Anche la normale Panda 4x4 ha un potenziale fuoristrada molto buono per le sue dimensioni. Le dimensioni modeste, infatti, si trasformano in realtà in un vantaggio: gli sbalzi della carrozzeria sono minimi, il peso a vuoto è di circa 1000 kg. L'altezza da terra è stata aumentata a 152 mm, i supporti degli ammortizzatori, i supporti degli ammortizzatori anteriori MacPherson e la frizione di trasmissione sono stati rafforzati ruote posteriori può essere bloccato premendo un pulsante. È vero, l'auto non ha aspetto: un paio di rivestimenti neri la distinguono a malapena dalle altre Panda. Questo è abbastanza adatto per Villan, ma difficilmente per un cittadino esperto.
Quindi per chi ama mettersi in mostra è stata realizzata la versione “Cross”. È più luminoso, più costoso... e ancora migliore fuoristrada! "Cross" non è solo un nome e un ulteriore orpello di rivestimenti in plastica, mancorrenti sul tetto lucenti e luci di marcia a LED. Qui l'altezza da terra è aumentata di altri 9 mm e ha raggiunto i 161 mm (questo è per la versione benzina, 3 mm in meno per quella diesel). Da altre aggiunte - pneumatici per tutte le stagioni, che hanno aggiunto 10 mm di larghezza e poggiano con maggiore sicurezza a terra, e un controller rotante completamente nuovo (con il nome pretenzioso "terrain control") per il controllo delle modalità di trazione integrale. Beh, proprio come sui fuoristrada al prezzo... mmm... diciamo, il doppio. È vero, questo controller è qui più per la decorazione. La sua gamma di funzioni non è più ampia di quella di altri crossover: una scelta tra la distribuzione automatica della coppia tra gli assi (per impostazione predefinita, il 95% della spinta va in avanti) e una frizione ben bloccata. E nella posizione estrema destra del controller, viene attivato il sistema di assistenza alla discesa in salita. In un modo o nell'altro scenderemo, ma come ci rialzeremo? Dopotutto, la coppia di un motore bicilindrico sovralimentato con una cilindrata di 875 cc. cm della famiglia Twinair, premiata a livello internazionale, è di soli 145 Nm - il macinacaffè probabilmente ne ha di più...
DOPPIO VELOCE E FURIOUS
Questo motore, piccolo anche per una motocicletta moderna, può creare confusione con il suo insolito tintinnio a velocità medie e superiori. In generale, inizia a vivere solo a partire da 3000 giri, ma per la piccola "Panda" le sue capacità sono sufficienti. Inoltre, per la “Cross” il motore venne addirittura leggermente potenziato, aumentando la potenza di 5 CV. e alla fine portandolo a 90 forze. Basta non premere mai il pulsante "Eco": sentirai immediatamente il vero volume del motore.
E non dirò cosa c'è sullo sfondo motore a gasolio un'altra opzione del motore - un turbodiesel a quattro cilindri completamente ordinario con una cilindrata di 1,3 litri e una potenza di 80 cavalli - è molto diversa. Tira solo leggermente meglio, ma il rumore e le vibrazioni che ne derivano sono più o meno gli stessi, nonostante il maggiore isolamento dello scudo motore nella versione diesel. E anche l'argomento più importante non sembra così importante: il diesel è più economico motore a gasolio in media solo 0,2 litri per 100 km.
Su una strada normale, la Panda a benzina va regolata di tanto in tanto con vigore, cambiando marcia. Ma non dirò che accada così spesso. In ogni caso, è bello farlo: non tutte le auto, anche di classe superiore, possono vantare un meccanismo di commutazione così attentamente calibrato. Colpi brevi, fissazione chiara, nessun problema. Il cambio ha sei stadi e la prima marcia, molto corta, è appositamente selezionata per le escursioni fuoristrada (conosciamo questa tecnica da Renault Duster). È lei che ti aiuta a scalare quei pendii da cui all'inizio vorresti scappare.
Metto la trasmissione a trazione integrale in modalità fuoristrada (ora la frizione è bloccata e distribuisce la coppia equamente avanti e indietro, ma si apre a velocità superiori a 50 km/h) e, spronando leggermente il motore, risalgo la salita con sorprendente sollievo. E poi, girando la manopola del cambio nella posizione estrema, accendo il sistema di assistenza alla discesa - e il "cucciolo d'orso", frenando con le ruote, scende ad una velocità di circa 5 km/h. Ciò non sorprende; tutto ciò è stato fatto centinaia di volte su un'ampia varietà di SUV e crossover.
UMORE SERIO
Sembra che un crossover sia proprio come un crossover, ma ciò che sorprende è questo. Quando conosci per la prima volta questa macchina, non ti aspetti mai che, nonostante il suo aspetto frivolo, si rivelerà un'auto completamente seria. La sensazione è più o meno la stessa di quando acquisti una simpatica sveglia giocattolo in un negozio e all'improvviso risulta essere impermeabile, con un ricevitore GPS integrato e un disturbatore di frequenze del telefono cellulare.
"Panda Croce" perché alto aumento Si inclina a turno, come un armadio trasportato su per le scale dai traslocatori, ma sterza comunque in modo chiaro e trasparente. Non pensi nemmeno al fatto che lo sforzo sullo sterzo potrebbe essere leggermente maggiore e le gomme potrebbero essere migliori. Tuttavia, tutta la stagione è lungi dall'essere migliore opzione. Cominciano a scivolare troppo presto. Ma sulla strada cosparsa di ciottoli, non ho mai dubitato dell'intensità energetica delle sospensioni. Non c'era nemmeno il minimo accenno di guasto. Allo stesso tempo, il livello di comfort di guida è abbastanza decente e il sistema di stabilizzazione praticamente non ha interferito con il processo di controllo, consentendoti di scivolare moderatamente sulla ghiaia: la trasmissione a trazione integrale ha fatto un buon lavoro nell'estinguere la deriva, modificando il feedback della coppia. Dopotutto, solo in condizioni normali il 95% della spinta va in avanti e, se necessario, quasi la stessa quantità può essere fornita alle ruote posteriori.
