Motori za uštedu energije serije 7A (7AVE): 7AVER 160S2, 7AVER 160M2, 7AVEC 160MA2, 7AVEC 160MB2, 7AVEC 160L2, 7AVER 160S4, 7AVER 160M4, 7AVEC 160M4, 7AVEC 160L4, 7AVER 160S6, 7AVER 160M6, 7AVEC 160M6, 7AVEC 160M8, 7AVEC 160M8, 7AVEC 160VM , 7AVEC 160M8, 7AVEC 160L8

Svjetska znanstvena i tehnička zajednica pridaje veliku važnost pitanjima uštede energije i posljedično povećanju energetske učinkovitosti opreme.

Ovaj fokus usmjeren je na dva kritična čimbenika:
• 1. Poboljšanje energetske učinkovitosti omogućuje usporavanje procesa nezamjenjivog smanjenja sporo obnovljivih izvora energije, čije rezerve ostaju samo nekoliko generacija;
• 2. Povećanje energetske učinkovitosti izravno dovodi do poboljšanja stanja okoliša.

Asinkroni motori glavni su potrošači energije u industriji, poljoprivredi, građevinarstvu, stambenim i komunalnim uslugama. Oni čine oko 60% ukupne potrošnje energije u tim industrijama.

Takva struktura potrošnje energije postoji u svim industrijski razvijenim zemljama, u vezi s čime se aktivno prelazi na rad elektromotora s povećanom energetskom učinkovitošću, uporaba takvih motora postaje obvezna.

Serija 7AVE dizajnirana je sa Ruski standard GOST R 51689-2000, opcija I i europski standard CENELEC, IEC 60072-1, koji će omogućiti ugradnju novih štedljivih elektromotora kako na domaću opremu, tako i na uvoznu, gdje se trenutno koriste motori inozemne proizvodnje.

Serija 7AVE omogućuje povećanje učinkovitosti sa 1,1% (veće veličine) na 5% (manje veličine) i pokriva najtraženiji raspon snage od 1,5 do 500 kW.

Stvaranje energetski učinkovitih motora serije 7AVE također je usklađeno s tako važnim smjerom u uštedi energije kao što je razvoj motora za pogon promjenjive frekvencije, budući da energetski učinkovit motor ima bolja upravljačka svojstva, osobito veliku maržu za najveći okretni moment. Ovdje vrijedi jednostavno pravilo: što je viši razred energetske učinkovitosti općenito industrijskog motora, to je šire područje njegove primjene u pogonu s promjenjivom frekvencijom.

Značajke dizajna motora serije 7AVE:
• Magnetski sustav.
  Povećana učinkovitost korištenja magnetskih materijala, krutost sustava.
• Nova vrsta namota.
  Koristi se nova generacija opreme za namatanje statora.
• Impregnacija.
  Nova oprema i lakovi za impregnaciju osigurali su visoku karburizaciju namota i visoku toplinsku vodljivost.

Tehnološke prednosti motora s razredima energetske učinkovitosti IE2 i IE3:
• Motori nova serija imaju niske karakteristike buke (3-7 dB niže od motora prethodne serije), tj. ergonomskiji. Smanjenje razine buke za 10 dB znači smanjenje njene stvarne vrijednosti za 3 puta.
• 7AVE motori imaju veće stope pouzdanosti zbog nižih radnih temperatura. Ovi motori su proizvedeni s toplinskom klasom "F", na stvarnim temperaturama koje odgovaraju nižoj izolacijskoj klasi "B". To omogućuje upravljanje strojevima s većom vrijednošću faktora servisa, tj. osigurati pouzdan rad tijekom duljih preopterećenja za 10-15%.
• Motori imaju smanjene vrijednosti porasta temperature kada je rotor zaključan, što omogućuje pouzdan rad u pogonskom sustavu mehanizama s čestim i teškim pokretanjem i preokretima.

Motori serije 7AVE (IE2, IE3) prilagođeni su za rad kao dio pogona promjenjive frekvencije. Zbog visokog servisnog faktora, motori mogu raditi kao dio VFD -a bez prisilne ventilacije.

Uvođenje energetski učinkovitih motora omogućuje:
• 1. Ušteda potrošnje energije zbog veće učinkovitosti motora;
• 2. Uštede smanjenjem instalirane snage potrebne za rad opreme s energetski učinkovitim pogonom.

Tvrtka proizvodi energetski učinkovite motore serije 7AVE u Vladimirskom elektromotornom pogonu (VEMZ OJSC).

Asinkroni trofazni elektromotori glavne verzije, energetski učinkoviti (klasa IE2) serije AIR, 7AVER

Motori za opće industrijske svrhe projektirani su za rad u načinu rada S1 iz mreže izmjenične struje 50Hz, napona 380V (220, 660V). Standardni stupanj zaštite - IP54, IP55, klimatska izvedba i kategorija postavljanja - U3, U2.
Razred energetske učinkovitosti-IE2 (u skladu s GOST R51677-2000 i međunarodnim standardom IEC 60034-30).

Korištenje energetski učinkovitih motora omogućuje:

• povećati učinkovitost motora za 2-5%;
• smanjiti potrošnju električne energije;
• povećati vijek trajanja motora i povezane opreme;
• povećati faktor snage;
• poboljšati kapacitet preopterećenja;
• povećati otpornost motora na toplinska opterećenja i promjene radnih uvjeta.

Ukupne, instalacijske i priključne dimenzije energetski učinkovitih motora odgovaraju ukupnoj, instalacijskoj i spojne dimenzije motori osnovnog dizajna.

Energetski učinkoviti elektromotori EFF1 / IE2 proizvođača ENERAL

Energetski učinkoviti elektromotori EFF1 su trofazni asinkroni jednobrzinski elektromotori s rotorom u kaveznom veveru.
Energetski učinkoviti elektromotori su elektromotori opće industrijske namjene kod kojih ukupni gubitak snage nije manji od 20% manji od ukupnog gubitka snage motora normalne učinkovitosti iste snage i brzine.

Glavne karakteristike:

Razred energetske učinkovitosti Eff 1 zadovoljava IE2 standard
Tehničke karakteristike energetski učinkovitih motora proizvođača ENERAL prikazane su u tablici:

Usporedba karakteristika:

Asinkroni elektromotori s kaveznim rotorom trenutno čine značajan dio svih električnih strojeva, na njih otpada više od 50% potrošene električne energije. Gotovo je nemoguće pronaći polje gdje god se koristili: električni pogoni za industrijsku opremu, pumpe, ventilacijska tehnologija i još mnogo toga. Štoviše, i volumen tehnološkog parka i snaga motora neprestano rastu.

Energetski učinkoviti motori ENERAL serije AIR… E projektirani su kao trofazni asinkroni jednobrzinski motori s rotorom u kaveznom kavezu i u skladu su s GOST R51689-2000.

Energetski učinkovit motor serije AIR ... E povećao je učinkovitost zbog sljedećih poboljšanja sustava:

1. Povećana masa aktivnih materijala (bakreni statorski namot i hladno valjani čelik u paketima statora i rotora);
2. Koriste se elektrotehnički čelici s poboljšanim magnetskim svojstvima i smanjenim magnetskim gubicima;
3. Zona zupčastog utora magnetskog kruga i dizajn namota optimizirani su;
4. Korištena izolacija s povećanom toplinskom vodljivošću i električnom čvrstoćom;
5. Smanjeni zračni razmak između rotora i statora s visokotehnološkom opremom;
6. Poseban dizajn ventilatora koristi se za smanjenje gubitaka ventilacije;
7. Koriste se kvalitetniji ležajevi i maziva.

Nova svojstva potrošača energetski učinkovitog motora serije AIR ... E temelje se na poboljšanjima dizajna, gdje se posebna pozornost posvećuje zaštiti od nepovoljnih uvjeta i povećanom brtvljenju.

Tako, značajke dizajna AIR… E serija omogućuje smanjenje gubitaka u namotima statora. Niska temperatura namota motora također produljuje vijek trajanja izolacije.

Dodatni učinak je smanjenje trenja i vibracija, a time i pregrijavanja, zbog uporabe visokokvalitetne masti i ležajeva, uključujući gušću bravu ležaja.

Drugi aspekt povezan s nižom radnom temperaturom motora je mogućnost rada na višoj visoka temperatura okoliš ili mogućnost smanjenja troškova povezanih s vanjskim hlađenjem motora koji radi. Također dovodi do nižih troškova energije.

Jedna od važnih prednosti novog energetski učinkovitog motora je smanjena razina buke. Motori IE2 koriste manje snažne i tiše ventilatore, što također igra ulogu u poboljšanju aerodinamičkih svojstava i smanjenju ventilacijskih gubitaka.

Minimiziranje kapitalnih i operativnih troškova ključni su zahtjevi za industrijske energetski učinkovite elektromotore. Kao što pokazuje praksa, razdoblje naknade zbog razlike u cijenama pri kupnji naprednijih asinkronih elektromotora klase IE2 iznosi do 6 mjeseci samo smanjenjem operativnih troškova i potrošnjom manje električne energije.

Smanjenje troškova pri zamjeni motora energetski učinkovitim:

ZRAK 132M6E (IE2) P2 = 7,5 kW; Učinkovitost = 88,5%; In = 16,3A; cosφ = 0,78
AIR132M6 (IE1) P2 = 7,5 kW; Učinkovitost = 86,1%; U = 17,0A; cosφ = 0,77

Potrošnja energije: P1 = P2 / učinkovitost
Karakteristika opterećenja: 16 sati dnevno = 5840 sati godišnje
Godišnja ušteda energije: 1400 kWh

Prilikom prelaska na nove energetski učinkovite motore uzima se u obzir sljedeće:

• povećani zahtjevi za ekološke aspekte;
• zahtjevi energetske učinkovitosti i operativne karakteristike proizvodi;
• razred energetske učinkovitosti IE2, zajedno s mogućnostima uštede, djeluje kao jedinstvena „oznaka kvalitete” za potrošača;
• financijski poticaj: mogućnost smanjenja potrošnje energije i operativnih troškova složena rješenja: energetski učinkovit motor + učinkovit sustav upravljanja ( promjenjivi pogon) + učinkovit sustav zaštite = najbolji rezultat.
  

Prednosti:

Osigurati smanjenje ukupnih gubitaka snage za najmanje 20% u odnosu na motore s normalnom učinkovitošću iste snage i brzine;
- Povećana učinkovitost u načinu djelomičnog opterećenja (za 1,8 - 2,4%);
- Poboljšane performanse:

• otporniji na fluktuacije mreže;
• manje pregrijavanje, manji gubitak energije;
• rad sa smanjenom razinom buke;
• Povećana pouzdanost i produženi vijek trajanja;
• Uz veće troškove kupnje (za 15-20% u usporedbi sa standardnim), EED nadoknađuje dodatne troškove smanjenjem potrošnje energije već u 500-600 radnih sati;
• Smanjeni ukupni operativni troškovi.

Stoga su energetski učinkoviti motori visoko pouzdani motori za poduzeća usmjerena na tehnologije za uštedu energije.

Pokazatelji energetske učinkovitosti elektromotora AIR… E proizvođača ENERAL u skladu su s GOST R51677-2000 i međunarodnim standardom IEC 60034-30 za razred energetske učinkovitosti IE2.

Ispis

Električni pogon

Energetska učinkovitost električnog pogona. Složeni pristup

"Okrugli stol" u okviru PTA-2011

Gotovo polovica sve električne energije proizvedene u svijetu troši se elektromotorima. Interes KM za temu energetske učinkovitosti u pogonskoj tehnologiji razumljiv je. U rujnu smo u okviru izložbe PTA održali okrugli stol posvećen ovom problemu. Danas objavljujemo prvi dio rasprave.

Energetski učinkoviti motori - mitovi i stvarnost

Želio bih razbiti neke popularne mitove koje su stvorili "uspješni menadžeri" koji prodaju motore visoke učinkovitosti ili energetski učinkovite motore (EED).

Što su energetski učinkoviti motori? To su strojevi koji su 1-10% učinkovitiji od standardnih motora. Štoviše, kada su u pitanju veliki motori, razlika je 1-2%, a kod motora male snage može doseći 7-10%.

Visoka učinkovitost u motorima postiže se zbog:

Povećanje mase aktivnih materijala - bakra i čelika;
- korištenje tanjeg i kvalitetnijeg električnog čelika;
- korištenje bakra umjesto aluminija kao materijala za namote rotora;
- smanjenje zračnog jaza između rotora i statora pomoću visokoprecizne tehnološke opreme;
- optimizacija zone utora utora magnetskih krugova i dizajn namota;
- korištenje visokokvalitetnih ležajeva;
- poseban dizajn ventilatora.

Prema statistikama, trošak samog motora manji je od 2% ukupnih troškova životnog ciklusa (na temelju 4000 sati rada godišnje tijekom 10 godina). Oko 97% se troši na električnu energiju. Oko jedan posto ide na instalaciju i održavanje.

Kao što se može vidjeti iz dijagrama, više od deset godina u Europi postoji sustavno zamjenjivanje motora niske učinkovitosti motorima s povećanom učinkovitošću. Od sredine ove godine u EU je zabranjena uporaba novih motora ispod IE2.

Prednosti i nedostaci EED -a

Općenito, prijelaz na upotrebu EED -a omogućuje:

Povećati učinkovitost motora za 1-10%;
- povećati pouzdanost svog rada;
- smanjiti zastoje i troškove održavanja;
- povećati otpornost motora na toplinska opterećenja;
- poboljšati kapacitet preopterećenja;
- povećati otpor motora na različita kršenja radnih uvjeta: podnapon i prenapon, izobličenje valnog oblika (harmonici), fazni disbalans itd .;
- povećati faktor snage;
- za smanjenje razine buke.

Strojevi s povećanom učinkovitošću u usporedbi s konvencionalnim strojevima imaju 10 - 30% veću cijenu, nešto veću težinu. Energetski učinkoviti motori imaju a konvencionalni motori manje proklizavanje (uslijed čega je brzina vrtnje nešto veća) i veća vrijednost početne struje.

U nekim slučajevima nije preporučljivo koristiti energetski učinkovit motor:

Ako motor radi kratko vrijeme (manje od 1-2 tisuće sati godišnje), uvođenje energetski učinkovitog motora možda neće značajno pridonijeti uštedi energije;
- ako motor radi u načinima s čestim pokretanjem, ušteda energije može se potrošiti zbog veće startne struje;
- ako motor radi s djelomičnim opterećenjem (na primjer, pumpe), ali duže vrijeme, količina uštede energije zbog uvođenja energetski učinkovitog motora može biti mala u usporedbi s potencijalom pogona s promjenjivom brzinom;
- svaki dodatni postotak učinkovitosti zahtijeva povećanje mase aktivnih materijala za 3–6%. U tom se slučaju moment tromosti rotora povećava za 20-50%. Stoga su motori visoke učinkovitosti inferiorni u odnosu na konvencionalne motore u pogledu dinamičkih performansi, ako se ovaj zahtjev ne uzima u obzir posebno u njihovom dizajnu.

Praksa i izračuni pokazuju da se troškovi isplaćuju zbog uštede električne energije tijekom rada u načinu rada S1 godinu i pol (s godišnjim radnim vremenom od 7000 sati).

Energetska učinkovitost i pouzdanost električnih strojeva neraskidivo su povezani. Nedostatak energetske učinkovitosti je otpad. Gubici su jedan od prevladavajućih čimbenika koji određuju trajanje rada motora. Uzmimo samo jedan aspekt ovog problema - toplinski učinak na namote motora. Glavni dio električna energija koji se ne pretvara u rad gubi se u obliku topline. S obzirom na pouzdanost izolacije namota, morate znati "pravilo osam stupnjeva" (zapravo, za različite klase izolacije, trebali bismo govoriti o 8 - 13 ° C): radna temperatura motor na gornjoj vrijednosti smanjuje njegov vijek trajanja 2 puta. Praktičan primjer. U vagonima Moskve pruga sa jednim kolosjekom kao rezultat inženjerskih pogrešnih izračuna, prvi eksperimentalni motori s izolacijom klase H (180 ° C) morali su raditi na temperaturama od 215–220 ° S. U ovom načinu rada bili su dovoljni za samo nekoliko mjeseci rada.

Motori s povećanom učinkovitošću manje se zagrijavaju, što znači da žive dulje. Energetski učinkoviti motori su motori s povećanom pouzdanošću.

Popravak ili kupnja

Još jedan važan problem nastalo tijekom rada elektromotora - smanjenje učinkovitosti nakon remont. Tržište radovi na obnovi približno tri puta veći proizvodni kapacitet novih motora. Za izvlačenje starog namota, u većini slučajeva, toplinski učinak primjenjuje se na stator zajedno s okvirom. Takav postupak značajno pogoršava svojstva električnog čelika i povećava njegove magnetske gubitke. Studije su pokazale da kada remont Učinkovitost se smanjuje za 0,5-2%, a ponekad i do 4-5%. U skladu s tim, ti gubici počinju dodatno zagrijavati motor, što je jako loše. U praksi postoje dvije mogućnosti za ispravne radnje. Ekonomski isplativ način je kupnja novog energetski učinkovitog motora. Druga je mogućnost visokokvalitetni popravak izgorjelog motora. To se ne smije raditi u običnoj radnji, već u specijaliziranom poduzeću.

Nova rješenja tvrtke ABB

ABB stavlja veliki naglasak na energetsku učinkovitost motora. Motore klase IE2 i IE3 proizvodimo u kućištima od aluminija i lijevanog željeza.

Motore IE3 ABB prodaje od početka ove godine. Oni su traženi među proizvođačima strojeva i industrijskim poduzećima usmjerenima na energetski učinkovite tehnologije. Dobri su svugdje gdje motor mora neprekidno raditi s opterećenjem blizu nazivnog.

U četvrtom tromjesečju ABB lansira seriju M3BP s visinama zakretanja 280–355 u klasi energetske učinkovitosti IE4 (SUPER PREMIUM EFFICIENCY). Serija M3BP vrhunac je dizajna i tehnološki razvoj ABB u području elektrotehnike. Kombinirajući visoku učinkovitost, pouzdanost i dug radni vijek, motori serije M3BP najoptimalnija su i svestrana ponuda za većinu industrija i aplikacija u današnjoj industriji.

Važno pitanje je rad motora kao dijela pogona promjenjive frekvencije. Čvrsto smo u prva tri svjetska proizvođača tehnologije električnih pogona. Važna prednost ABB -a je mogućnost zajedničkog ispitivanja motora s pretvaračima frekvencije.

Prilikom napajanja motora iz pretvarača frekvencije, vrlo je važno obratiti pozornost na pitanja poput čvrstoće izolacije, uporabe izoliranog ležaja i prisilnog hlađenja motora.

Članovi CMEA -e odlučili su povećati snagu motora za 1-2 stupnja bez promjene veličine, odnosno zadržavajući u biti isti volumen motora. Govorimo o uvođenju CMEA veze umjesto CENELEC veze koja je na snazi ​​u Europi pri uvođenju serije 4A. Sljedeći negativan korak u kontekstu osiguravanja energetske učinkovitosti bilo je smanjenje slijepih promjera serije AIR u usporedbi s serijom 4A. Tada je, vjerojatno, bilo u redu, bilo je potrebno uštedjeti električne materijale, ali danas se suočavamo s problemom da se CMEA mora povezati s učinkovitošću koja odgovara klasi IE2 ili čak IE3. Naše pomne studije pokazale su da su slijepi promjeri juniorski automobili CMEA veza nije dovoljna za osiguravanje klase IE3. A ako Rusija djeluje u mainstreamu Europske komisije i vodi se standardima IEC 60034-30, čak i s zaostatkom od dvije ili tri godine, tada će, kada je u pitanju najviša klasa energetske učinkovitosti IE3, postati 132. jednostavno ih ne mogu pružiti. Morat ćemo prekinuti vezu, sve što se radilo trideset godina morat će se promijeniti. Ovo je prava tempirana bomba. Dobro je barem što nema takve opasnosti od veličine 160 i više. Unatoč povećanoj snazi ​​(ili smanjenoj glasnoći s snagom CENELEC -a), još uvijek možemo postići razred energetske učinkovitosti IE3. Želio bih napomenuti da ako se za srednje velike europske proizvođače troškovi motora klase IE3 u usporedbi s IE1 povećaju za 30-40%, tada se za rusku vezu troškovi strojeva znatno više povećavaju. Ograničeni smo promjerom, što znači da smo prisiljeni pretjerano povećati aktivnu duljinu stroja

O materijalima i cijeni AED -a

Moramo razmisliti o cijeni električnih automobila. Bakar poskupljuje mnogo brže od čelika. Stoga predlažemo, gdje je to moguće, uporabu takozvanih čeličnih motora (s manjom površinom utora), odnosno štedimo bakar.

Usput, iz istih razloga, NIPTIEM nije pristaša motora s permanentnim magnetima, budući da će magneti postajati sve skuplji od bakra. Iako u jednakim količinama, motor s permanentnim magnetom pruža veću učinkovitost od indukcijskog motora.

U rujanskom izdanju KM objavljen je članak o motorima SEW Eurodrive, izgrađenim pomoću tehnologije Line Start Permanent Magnet, kako su zamislili tvorci, kombinirajući prednosti sinkronih i asinkronih strojeva. Zapravo, radi se o strojevima sa stalnim magnetima, a pri pokretanju se koristi kratko spojeni kavez rotora koji ubrzava automobil do podsinkrone brzine. Takvi motori sa vrhunska klasa energetska učinkovitost su prilično kompaktni. Čini mi se da se neće masovno koristiti jer su trajni magneti jako traženi u drugim industrijama osim u općoj industriji, a prema recenzija, u budućnosti će se uglavnom koristiti za proizvodnju posebne opreme, za što ne štede novac.

Prvi ruski EED iz RUSELPROM -a

Serija 7AVE pozicionirana je kao prva energetski učinkovita RF serija velikih dimenzija od 112 do 315. U stvari, sve je to razvijeno. Dimenzija 160 je u potpunosti implementirana. Uvode se veličine 180 i 200. Počevši od veličine 250, desetak standardnih veličina strojeva trenutne serije 5A, ako preračunamo učinkovitost za izmjerene dodatne gubitke, odgovara klasi IE2; dvije standardne veličine - klasa IE3. U seriji 7AVE imenovane veličine bit će ekonomičnije.

Želio bih napomenuti da su ruski znanstvenici suočeni s vrlo teškim i fascinantnim zadatkom optimalne konstrukcije niza asinkronih strojeva, koji sadrži nekoliko karika (ruskih i europskih, povećane snage) od 13 dimenzija, tri klase energetske učinkovitosti, brojne izmjene, odnosno globalni zadatak optimizacije više objekata.

Fotografije ljubaznošću ABB LLC

Električni pogon 02.10.2019 Zlatna medalja za inovativni prijenos eAutoPowr i inteligentni sustav e8WD je primila tvrtka John Deere iz Poljoprivrednog društva Njemačke (DLG). Daljnjih 39 proizvoda i rješenja osvojili su srebrna priznanja.

Električni pogon 30.09.2019 Sumitomo Heavy Industries postigla je dogovor o preuzimanju proizvođača pogona promjenjive frekvencije Invertek Drives. Prema priopćenju, ovo je sljedeći korak u strategiji razvoja poslovanja, kako u smislu povećanja portfelja, tako i u pogledu pokrivanja globalnog tržišta.

U motorima koji štede energiju, zbog povećanja mase aktivnih materijala (željeza i bakra), povećavaju se nominalne vrijednosti učinkovitosti i cosj. Motori koji štede energiju koriste se, na primjer, u SAD-u i učinkoviti su pri stalnom opterećenju. Izvodljivost uporabe motora koji štede energiju treba procijeniti uzimajući u obzir dodatne troškove, budući da se mali (do 5%) porast nominalne učinkovitosti i cosj postiže povećanjem mase željeza za 30-35%, bakra za 20- 25%, aluminij za 10-15%, t .e. poskupljenje motora za 30-40%.

Približne ovisnosti učinkovitosti (h) i cos j o nazivnoj snazi ​​za konvencionalne i štedljive motore iz Goulda (SAD) prikazane su na slici.

Povećana učinkovitost štedljivi električni motori postignuto sljedećim promjenama dizajna:

· Jezgre su produžene, sastavljene od pojedinačnih ploča od čelika s malim gubicima. Takve jezgre smanjuju gustoću magnetskog toka, tj. E. gubici u čeliku.

· Gubici bakra su smanjeni zbog maksimalne upotrebe utora i uporabe vodiča povećanog presjeka u statoru i rotoru.

· Dodatni gubici su minimizirani zbog pažljivog odabira broja i geometrije zuba i utora.

· Tijekom rada stvara se manje topline, što omogućuje smanjenje snage i veličine ventilatora za hlađenje, što dovodi do smanjenja gubitaka ventilatora i, prema tome, do smanjenja ukupnih gubitaka snage.

Motori visoke učinkovitosti smanjuju troškove energije smanjenjem gubitaka motora.

Ispitivanja provedena na tri "štedljiva" elektromotora pokazala su da su pri punom opterećenju rezultirajuće uštede: 3,3% za elektromotor od 3 kW, 6% za elektromotor od 7,5 kW i 4,5% za elektromotor od 22 kW.

Uštede pri punom opterećenju iznose približno 0,45 kW, što uz trošak energije od 0,06 USD / kW. h iznosi 0,027 USD / h. To je ekvivalentno 6% operativnih troškova elektromotora.

Standardni električni motor snage 7,5 kW košta 171 USD, dok je električni motor visoke učinkovitosti 296 USD (premija od 125 USD). Tablica pokazuje da je razdoblje povrata za motor s povećanom učinkovitošću, izračunato na temelju graničnih troškova, približno 5000 sati, što je ekvivalentno 6,8 mjeseci rada elektromotora pri nazivnom opterećenju. Pri manjim opterećenjima razdoblje povrata bit će nešto duže.

Učinkovitost korištenja motora koji štede energiju bit će veća, veće opterećenje motora i njegov način rada bliži stalnom opterećenju.

Upotrebu i zamjenu motora energetski učinkovitim treba procijeniti uzimajući u obzir sve dodatne troškove i njihov vijek trajanja.

Motori za uštedu energije

Pametna rješenja za uštedu energije

Siemensovi motori za uštedu energije dostupni su u razredima učinkovitosti "EFF1" i "EFF2" prema CEMEP -u

• Broj polova 2 i 4
• Raspon snage 1,1 ... 90 kW
• Verzija od 50 Hz prema IEC 34-2
• EFF1 (motori visoke učinkovitosti)
• EFF2 (motori s povećanom učinkovitošću)

Kako bi smanjili emisiju CO 2, proizvođači motora obvezali su se označavati motore prema klasi učinkovitosti.

EPACT - motori za američko tržište

Sveobuhvatna linija EPACT motora s IEC dimenzijama

• Broj polova: 2,4 i 6
• Raspon snage: 1 KS do 200 KS (0,75 kW do 150 kW)
• Verzija od 60 Hz u IEEE 112b

U skladu sa EPACT Zakonom iz listopada 97., učinkovitost motora koji se izravno ili drugim putovima uvoze u Sjedinjene Države mora zadovoljavati minimalne vrijednosti.

Prednosti za kupca i okoliš

Energetski učinkoviti motori s optimalnom učinkovitošću troše manje energije za istu izlaznu snagu. Povećanje produktivnosti postiže se višim kvalitetom željeza (lijevano željezo, bakar i aluminij) i tehničkim poboljšanjima u svakom detalju. Gubitak energije smanjen za 45%. Klijent ima koristi od ogromne uštede smanjenjem operativnih troškova.

Energetski učinkoviti motori smanjuju nanesenu štetu okoliš... Potencijal za uštedu energije iznosi do 20 TW godišnje, što je ekvivalentno kapacitetu 8 termoelektrana i emisiji od 11 milijuna tona ugljičnog dioksida u atmosferu.