Škoda brza iz Parka si: nesretno ponašanje. Česte smetnje i slabosti Škoda brzo s Škoda Rapid Kiloaga - stroj bučni, motor radi glasno

Povijest №1

Brz se pojavio prije četiri godine

U stvari, prva generacija Skoda brzo pojavila se prije četiri godine, a 1935-6 godina, 80 godina prije sadašnjeg modela, noseći povijesno, oživljeno ime.

Općenito, oni imaju samo svrhu: služiti kao sredstvo za sve prigode za siromašne obitelji, u Češkoj i Europi.

I danas u Bjelorusiji, gdje se isporučuju izmjene brzog češkog i ruske proizvodnje, prilagođene za teške uvjete rada, kao što je proizvođač izjavio.

Presuda: Povijest №1 je mit od 100%.

Povijest №2.

Škoda Rapid 1.6 benzin motora Problem, kucanje "na hladnoći", potrebno je popraviti

Na početku proizvodnje Škoda Rapid, opremljen MPI EA111 tipom CFNA tipa, 1,6 litara radne sposobnosti. Prva serija i doista se razlikuju sa zvučnim efektima u obliku kucanja kada počinju od hladnog stanja. Ovo kucanje trajalo je od nekoliko sekundi u toplim vremenima do nekoliko minuta u mrazu i nestao kad se motor zagrijava. Razlog je strukturni nedostatak, nedovoljan promjer dna klipa za takav oblik njezine suknje.

Kao rezultat toga, s uzajamnim kretanjem klipa u cilindru, takozvani neozlijeđeni otvor klipa koji se ljulja na klipnom prstom uz kucanje. Većina motora može se jahati s desetinama i stotinama tisuća kilometara s ovim kucanje, ali u nekim slučajevima je simptom napredovao, motori su počeli "rasprsnuti" u cijelom temperaturnom rasponu, od početka radnika. Obdukcija i oštećenje takvih motora pokazali su da je učinak popraćen ogrebotinama i jaknima na klipnim suknjima, u desnoj strani, kao i na ovoj fotografiji.

Inženjeri proizvođača brzo shvatili u problemu 2013. godine, klipovi su dovršeni, promjer je povećan i mijenja se konfiguracija suknje i otišli su i na transporter i do trgovaca rezervnih dijelova koji su poduzeli tvrdnje vlasnika i riješili su ih zamjenom klipova.

Od druge polovice prošlosti, 2015. godine, pitanje motora 1.6 je općenito riješeno, EA111 motora tip CFNA je porastao u povijest zamijenjen s EA211 tipom CWVA istog radnog volumena.

To su potpuno različite jedinice za napajanje, snažnije za 5 KS Prethodnik, s vremenom pogona remena. Za njih nema takvih problema.

Presuda: Ova priča ima osnovu i stoga ne mit. Trenutno se pitanje u potpunosti riješi.

Povijest №3.

Škoda Rapid - stroj bučan, motor radi glasno

I ova priča nije neutemeljena. Ako nema buke s TSI Skoda brzim turbomotorima u načelu, onda je s prethodnim "atmosferskim" 1,6 CFNA bio takav nijansi. Čim strelica tahometra dotaknu oznaku od 2500 okretaja u minuti i dalje u načinu ubrzanja, šuštanje motora i stijena ispušnog sustava postalo je više nego što bi to željelo. Međutim, prošlogodišnja instalacija novog 1,6 CWVA s mirnijim drvetom pod vožnjom pojasom, uz istodobno poboljšanje izolacije kabine, a taj se problem riješio u mnogim aspektima.

Sada prigušena guntica izlaznog sustava dolazi u salon samo u načinima overclocking, s revolucijama iznad 3300-3500 o / min.

Presuda: Ova priča također nije mit, ali je ostala u prošlosti.

Povijest №4

Skada brz dječak

Krajem 2015. godine, Skoda Brzi salon se malo promijenio u dizajnu, promjene su prošli središnjoj konzoli.

Novi audio sustav je pravi dizajner.

Njegov oblik je jednostavan i lakonski, svrha sve ključeve je intuitivna, a zaslon "upisani" u kontrolnom prstenu, savršeno je čitljiv, unatoč malim veličinama. Međutim, pokroviteljstvo raznolikosti oblika i boja još uvijek ne, jer glavna stvar, sa stajališta čeških inženjera - praktičnost, udobnost, osiguravajući mali umor vozača i posade, dobru vidljivost. I s ove točke gledišta, Skoda brz salon, njegovo radno mjesto vozača gotovo je besprijekorno. Automobil nije cirkus, a njegova vožnja nije klauna da uzrokuje zabavu i zabavu crvenih i plavih žarulja na nosu, šeširu i rukavima.

Presuda: Vjerujemo da se Božji dar ne smije miješati s kodiranim jajima. Što prikladno u slobodnim mjestima nije prikladno prilikom vožnje automobila, a mi smo zadovoljni što je u Skoda Auto, to je 100% shvaćeno. Mit od najčišće vode.

Povijest №5

Skoda brza je vrlo prostrani automobil, a za teret i za putnike

Rapid debl - pauza. Bez navodnika. Gigantski trup Škoda "Liftbek" korporativno tijelo, tj. Glavni nedostatak bilo kojeg limuzina, uskog otvaranja. Georgia - ne želim. I sposobnost podizanja brze je također impresivan, više od pola. Recimo bez pretjerivanja: praktičniji, prikladniji i prostraniji prtljažnik od Skoda brzo, u ovoj veličini nema automobila. A ako sklopite leđa obrnutog sjedala, volumen prostora za utovar se povećava na jedan i pol kubični metara.

Istina, ravna površina s deblom pod preklapanjem leđa ne radi, formira se korak, ali za apsolutnu većinu slučajeva neće biti problem.

Mogućnosti transporta Škoda brzog tereta, jasan prvak u učionici. Idite na putnog mjesta.

Baza kotača (udaljenost između prednje i stražnje osovine) na brzom - 2602 mm. Nestrpljiv je impresivan, ali ne zabilježen u razredu, ali vrata je široka, kut otvora stražnjih vrata je blizu 90 stupnjeva, a prostor na stražnjim sjedalima je vrlo značajan. Stoga je Alexey, član naše testne posade i smjestio se tako Volzgeto, direktorije. Općenito, s putničkim prometom iz brzog, previše, sve je u redu, automobil je tako prostran i prostran, koliko je to moguće u ovoj klasi tehnologije. To će biti prikladno za mlade i djecu i starije osobe.

Presuda: Ova priča je najčišća istina.

Povijest №6

Stražnji suspenzija Škoda Rapid ima značajke koje ograničavaju njegovu propusnost

Objavili smo prvu Skoda brzu u liftu u radionici da se bave ovom pričom, i općenito, saznajte koliko je automobil prilagođen da djeluje u teškim uvjetima na cesti, vježbanje u slučaju.

Gotovo sve donje brzo, od prednjeg odbojnika do spremnika za gorivo "učvršćene" listove zaštitne plastike. Blato i pjeskarenje - nema šanse.

Samo u tunelu, gdje je položen izlazni sustav, ne postoji plastika. Jasno poslovanje: Temperature su visoke, stoga je postavljen poseban toplinski štit. Što je još u Plus snažan suspenzija ispušnog sustava, cijevi, rezonatori, prigušivači. Čak i čvrsto pakiranje dna u snijegu ili prljavštini, teško ih je ometati od nosača pri odlasku.

Czech je antikorozijska i proturasta obrana također se ne trese.

Takvu sliku svugdje, iz pragova i povu na dnu. Sve je ispunjeno "anti-gravitacijom" ispod LCP-a, a hvale se antikorozijskim pripravcima.

U nišama na kotačima - plastične cipele - ormarići, također nosi zaštitnu funkciju.

Sada pogledajte suspenziju.

Prednji classic McPherson s polugom u obliku slova L i lopta podržava na pričvršćenom vijku. Sa svojom zamjenom, kao i zamjenom tihih blokova, neće biti problema, uključujući novac. I na stražnjoj osovini imamo dva iznenađenja.

Sa stajališta dizajna, nema iznenađenja. Vrlo popularan dizajn ovjesa na uzdužnim polugama vezanim za torzijski snop, jednostavan, pouzdan i izdržljiv, omogućujući postizanje pristojnih pokreta, s kompetentnom konfiguracijom. Prvo iznenađenje stražnje osovine - kočnice. Oni su disk. Cijeli "Predložak" u klasi dostupnih tehnika, gdje gotovo svugdje bubanj kočione mehanizme odostraga. Ispada da disk kočnice na stražnjoj osovini brzo su instalirane u slučaju kompletnih skupova sa snažnim TSI turboades i s dizelskim motorima. Ako je automobil opremljen s "atmosferskim" MPI, bit će instaliran bubnjevi. Apsolutno razumljivo rješenje: više brzih ili težih vozila - snažnije kočnice. Što se tiče drugog iznenađenja, to se prepoznaje kao niska lokacija podršku šalice stražnjih ovjesa. Dizajneri su namjerno smješteni blokovi izvora kako bi se povećao prostor prtljažnika. Prostor je objavljen, ali se ta nijanca pojavila, koja bi se trebala uzeti u obzir pri ulasku na granice parkiranja i pri vožnji u ključu izvan asfalta.

Presuda: Općenito, Skoda je vrlo dobro zaštićena i prilagođena za rad u našim uvjetima, uključujući i izvan asfalta. No, nijansa na stražnjoj suspenziji je. Ova "priča" nije mit.

Povijest №7

Skoda brzo ovjes oštre

Da bismo razjasnili istinitost ove priče, ostavili smo šljunčanu cestu, s naizmjenama raznih strmih i dijelova iskrenog "zapisa"

Ispostavilo se da je suspenzija bila mirna i elastično, bez vriska na kompresiju i ogovaranja na zagrljaj, "progutao" slomljenu makadamsku cestu. U isto vrijeme, postavke šasije, upravljač i sustav stabilizacije putanja, koji je trenutno u brzom, provjerio je u zabludama, počevši od osnovne konfiguracije. Ni rušenje, kada se automobil želi kliziti do skretanja, niti voziti, - auto voljno slušati upravljač i ide samo "kiparenje" dok se drži natrag na rubu klizanja. Samo pravi "jahač bez glave" može odletjeti s putanjama stvaranjem svih zamislivih pogrešaka po izboru sigurne brzine i upravljanja.

Presuda: Povijest №7 - mit od najčišće vode, rođen na internetu, nikad se ne vozio na skodskoj.

Rastavili smo sedam najčešćih priča o Skoda brzo na internetu. Neki od njih ispostavilo se da je najčišća istina, neka ili vrijedi djelomično, ili su pitanja koja su postavljena u priči riješena od strane proizvođača, a nešto se pokazalo da je 100% mit.

Umjesto tradicionalnog zaključka, ovaj put ćemo dati Alexanderovu priču, pravi vlasnik brze s iskustvom od oko godinu dana, koji je ispunjen u večernjim satima testa.

- Obitelj nemamo najmanju, dvoje djece, sinova od četiri i šest godina. Još uvijek ćemo često posjetiti pristojne udaljenosti, a tu je i vikendica, tako da mali hatchbacks i limuzini nisu u načelu za nas. Prvi deblo je mali, a drugi otvori debla su smiješni, to se događa u zemlji ili u kući, morat ćete unajmiti automobil, bez obzira na to koliko litara nema limuzina u prtljažniku. Automobil je planirao kupiti samo novu ", buzzing" drugačiji je bio dovoljan da "nadoknaditi". Pokazalo se da je s našim pristupom odabiru brzog samo jednog natjecatelja i osvojio je nakon prvog probnog putovanja. "Czech" ispostavilo se da je mnogo ugodnije, tiši i bolje se upravlja.

Što mogu reći: Škoda potpuno odijela. I prtljažnik i unutrašnjost. I potrošnja goriva je normalna, iznad 8-8,5 litara nikada ne diže. Kao putovanje oko grada i na autocesti, ona također u potpunosti odgovara, a djeca su dobra, a automobil se brzo zagrijava i drži toplo. Jedina stvar koja nedostaje je zagrijavanje stakla "Windshield", iz nekog razloga Škoda ga ne stavlja na brzo, a "domar" na stražnjem prozoru, čiji dimenzije nisu male. Ali o "domaru", to je jednostavno na zalihama u skladištu u prodavaču automobila u konfiguraciji s njom nije se ispalo. Općenito, već sam navikla na to bez njega, a ne tako veliki problem. I općenito, zadovoljni smo strojem. Što je potrebno za obitelj.

Dmitry Perlin, osobito za

Pokazati

Skretanje

Godinama i godini od početka prodaje brzog modela iz Škode i na forumima tona recenzija, rješenja, problema, Huddling od. Što je to istina, a što je laži? Spread mehanizmi i dojmovi na policama kako bi razumjeli glavne prednosti i minuse stroja.

Brz je dizajniran da oduzme impresivan komad tržišta u korejskim i japanskom u klasi. To je automobil za one koji su nekako mali, a stroj C-klasa je nekako skupa. Izričito je stvoreno s bočnom bočnom bočnom bočnom bočnom bočnoj strani osnovne oktave prethodne generacije, brzo je pokušao naslijediti sve svoje prednosti, ali postati jeftiniji stvaranjem ogromne glavobolje za natjecatelje. U isto vrijeme, nemoguće je natjecati se s Nijemcima, bilo bi više, koji se želi natjecati sa sobom, jedan nakon svih VW džepa, jer u prioritetu razvoja "Češki" samo za "Nijemce" , I što se dogodilo na kraju?

Vanjski i unutrašnjost

Ništa izvan izvanredno u brzom. Ovaj spartanski minimalizam, ali govori o europskom stilu. To se dogodilo da su točni zaobljeni, glatki oblici svojstveni azijski automobili. Europa ima nekoliko drugih zahtjeva: ništavilo suvišno i sve što vam je potrebno. I to zahtjeve, izgled brzo reagira.

Zanimljivo rješenje, ne podijeliti stalak između vrata. Prednja vrata u otvorenom obliku izgleda, uredno reći, pitam se. Njegova strana je slomljena izbočinom. Netko voli, netko je smiješan od takvih ušteda.

S druge strane, ne utječe na kvalitetu samog vrata, staklo ne zvecu, tiho čak ni s jakim bočnim tlakom zraka.

Ograničiti se s asketizmom. Takva unutarnja skada brza

Jasno, može se reći, sjeckane brze značajke čine ga iznimno sličnim starijim bratu, Octavia. Stoga, u struji automobila na cesti mogu biti zbunjeni. Iako za one koji su zainteresirani za novosti, automobil će ih lako razlikovati.

Unutar iste sparte. Minimalizam u svemu. Međutim, to ne može biti minus, međutim, postoji ", ali". Minimalno ne znači loše. Nedostaci unutarnjeg završetka brzog radije. Plastično ostavlja mnogo toga za željno, teško je, Ali ništa ne udara ni u jakog mraza.

Ako opisujete brzu unutrašnjost u istom stilu u kojem je dovršeno, dovoljno dvije riječi: ništavilo. Jednostavno, mekano zeleno plavo pozadinsko osvjetljenje ploče s instrumentima. Izgleda dobro, sve se može vidjeti. Linije ravne. Svi potrebni pokazatelji jasno su vidljivi.

Prostran i jednostavan brz salon morat će okusiti suzdržane sredstva

Nisu u svim setovima sjedala podesivi u visini. Prilikom odabira brzog, vrijedi sjediti, čak i uzeti test pogon, na automatskoj konfiguraciji automobila. Bočna podrška je minimalna, ali ne i svi vozači izgledaju minus. Brzo se naviknuti na sjedalo i prestati primijetiti ovu nijansu.

Mjesta za vozača je dovoljna. Međutim, ljudi s visokim rastom mogu biti neugodno od visine automobila. Nedostatak može biti nizak strop, neugodan kada pomiče kosu na vrhu vrha. U stražnjim sjedalima, čak i uz praznu prednju stolicu ima dovoljno prostora koji udobno smjestiti. U usporedbi s konvencionalnim automobilima u stupnju, širinu stražnjih sjedala na brzim pobjedama. Može lako sjesti 3 odrasle osobe.

Nesumnjiv plus, s kojim je teško raspravljati, kapacitet debla. Na "izvrsno". Zahvaljujući istom spartanskom "odgoju", ništa ne smanjuje korisne kubične centimetere. U isto vrijeme postoje korisni niše i kutije za malu prtljagu.

Veliki plus brzo - 530 litarski debl, najveći u razredu!

Što se može točno pripisati prednostima? Malo, jer mnogo amatera, ali postoji nekoliko neporecivih predmeta.

Pros:

• Veliki volumen trupa;
• Praktičnost smještaja vozača;
• Mnogo prostora za putnike odostraga;
• Jasne i razumljive prilagodbe i praktične vrste nadzorne ploče.

Minusi:

• Plastika unutar automobila je niska kvaliteta.
• Unutarnja presvlaka je jednostavna i jeftina.
• Minimalni skup opcija.
• Brz, zbog svog asketizma, teško je nazvati ženski automobil, zbog toga, gubi značajan dio potencijalnih kupaca.

Što ispod haube?

Brzi motori - njegovo dostojanstvo i istovremeno i mana. Turbochards čak 1,2 čini čuda na cesti. Bijesan, brz, informativan, osjetljiv. Prva oprema je samo za početak mjesta, pri malim brzinama samo drugi, na njemu i glavnom ubrzanju s mjesta. Za pretjecanje na autocesti najbolje 5. mjesto. 6. "usporava" skup brzine. Snaga se gubi. Zapravo, to je ništa posebno i loše.

Ali govorimo o "praznim" automobilima, to jest, samo prilikom izvođenja transportne funkcije - za nošenje. Svaka dodatna težina utječe na set brzine, napajanje, ubrzanje, potrošnju goriva. S punim opterećenjem će morati zaboraviti na prekomorski pretinac na stazi. Pa, osim ako traktor ide prije vas, grubo govoreći. To, naravno, iz kategorije viceva iz života, ali u neposrednoj blizini stvarnosti.

Određivanje trenutka izbora: Da li vas Rapida motor organizira? Morat ćemo vagati sve svoje prednosti i mane

Mjenjač se može izgledati pretjerano grubo. Brzine prebacivanja trebaju biti jasne, ispravno kretanje. "Bacite" polugu do mjenjača je teško, bit će neutralan. Stoga, nakon mekih, opuštenih Azijata, češki brz će se činiti nepristojno i neugodno. S druge strane, brzo se naviknete na to. Čak i plavuše zbunjuju treći prijenos od 5. neće raditi.

S druge strane, odabir motornih motora. Što se tiče modela, koji bi mogao biti najbolji izbor u segmentu između sa i u nastavi, Škoda je požalio snažne motore. Šteta je. Na kraju imamo samo 4 motora. Bilo naseljena, oštećena. Je li sve ista briga za "branded" auto vw utječe.

Najveći nedostatak će biti brz. Opet o istim motorima. Nažalost, turbopunjački motor je vrlo zahtjevan za kvalitetu benzina. Dakle, postoje neočekivani kvarovi ispred vremena. Njihova raznolikost je velika, sve je teško navesti. Ali treba napomenuti da ovaj fenomen nije najjača. Pa, utječu na 2 nevolja Rusije: budale i ceste. A ako ne postoji prvi problem za volanom, onda ne postoji drugo osiguranje od megalopolisa, oni će quilleom o regionalnim cestama.

Potrošnja benzina Rapid: Leže li putovnica?

Potrošnja je daleko od putovnice. Nema mnogo vožnje na minimalnim rev. Ovisnost protoka iz opterećenja automobila je značajna. Na svakom dodatnom 50-60 kg dodaje 150-200 g potrošnje. Previše. Ta činjenica može postati neugodna. I ogroman deblo će biti sramota, koja neće ništa učiniti, jer će automobil prestati ići.

Pokušajmo istaknuti tehničke prednosti brzog:

• Dobar potez i overclocking s minimalnim preuzimanjem;
• Čisti stupanj prijenosa.;
• Kvalitativne performanse detalja.

Tehnički nedostaci:

• Visoka potrošnja goriva, iznad najavljeno;
• Odabir malih motora;
• Česte kvarove koji ponekad zahtijevaju dugoročni popravak;
• Tvrdi ovjes, rupe i bumps su izrazito opipljivi.

Postoji li brzi novac?

Mišljenja su podijeljena. Puni asketizam teško se može nazvati plus brzom. Iako se mora reći da mnogi takav pristup voli. Spartan interijer iz mnogih kupaca uzrokuje udruge s europskim automobilima, a ne s velikim uštedama. Ali u uspoređivanju brze s konkurentima, njegov interijer i vanjski gubi da će reći svoje obožavatelje. Očito jeftina plastika, štednju na tkivima presvlake, odsutnost već poznatih opcija (tip stražnji prozori) ide samo u minusima "CEH".

Ipak, s ispravnim izborom konfiguracije, uzimajući u obzir sve značajke automobila, možete dobiti dobar, dobar, prostrani stroj. Glavna stvar ne treba zahtijevati od njega. Sve što je sposobna može se vidjeti odmah. Ona ne skriva ništa o sebi, ali nema dobre "zagonetke". Stoga nije potrebno očekivati \u200b\u200bmnogo od toga.

Skoda Rapid je udoban lift s različitim funkcionalnim rješenjima za vlasnik automobila. Međutim, kao i svaki automobil, brz ima svoje nedostatke. Oni također utječu na recenzije vlasnika koji umiru komentare o različitim karakteristikama automobila. Što ne odgovara vozačima Skoda Rapid - kasnije učimo.

Tehničke greške

Mnogi vlasnici Skoda automobila ne žale se na kvalitetu rezervnih dijelova. To se posebno odnosi na stabilizatorske čahure. U hladnoći, automobil se pojavljuje karakteristične snage čahura, koje se ne mogu uvijek mijenjati pod jamstvom. Ako vas ovaj problem ne dovede značajno, možete čekati proljeće: kada se to zagrijava škripanje. Glavna stvar nije razmazati silikon - gumene trake se brzo troše, jer će prljavština biti više.

Krezanje brtvila vrata je još jedna česta kvar Skoda brza. Vlasnici automobila žale se da počinje škripa nakon prvih umivaonika. Mogući uzrok su male praznine brzine. Netko ovim mjestima s sapunom ekonomskim, netko silikon iznutra.

Vlasnici Škode poznati su slučajevi kada se pjena razbijaju u vozačkim sjedalima i putnicima. Razlog je u proizvodnom braku ili lošoj materijalu koji ne izdržati teret. Ali taj kvar zaobiđu nekih vozača, a kada se ne pojavi kupnja. Teško je govoriti o nekoj pravilnosti u ovoj situaciji.

Poznato je da se neki vlasnici žale na kolumne stupove na hladnoći. Službeni trgovci, u pravilu, ne komentiraju ovu situaciju. Takvi nedostaci Skoda brzo posebno se bave vlasnicima automobila iz sjevernih regija Ruske Federacije.

Sustav klimatizacije i hlađenja

Jedna od Skoda Rapid Car Bolest je začepljenje dna radijatora. To je zbog pretjerano visoke rupe u okomitim oštricama rešetke radijatora. U tom slučaju vozač može dobiti moguće pregrijavanje automobila motora. Da biste to izbjegli, preporuča se instalirati dodatnu zaštitnu mrežu.

Među nedostacima proizvođača, možete zabilježiti ulijevanje klima uređaja s kišom. Također se odnosi na stalak za upravljanje. Voda teče kroz vjetrobran sa suvozačeve strane, nakon čega pada ispod poklopca i ispunjava gore navedene dijelove. Možda tijekom vremena, problem će biti riješen od strane proizvođača, ili ovo pitanje će u potpunosti pasti na ramena vlasnika automobila.

Elementi prijenosa

Tipični slom Skoda Rapid - bolest mjenjača. Riječ je o gubitku nesmetanog mehanizma. To je zbog trošenja diskova kvačila uzrokovanih povećanom radnom temperaturom mehatronika. Ako se ne želite suočiti s sličnim problemom s vlasništvom vaše Škoda brzo, pažljivo pazite na savjet proizvođača. Zaustavljanje više od 1 minute, nemojte biti lijeni za prevođenje mjenjača iz D moda na N. Stoga ćete uštedjeti automobil od preranih popravaka.

DSG transmisijski trzaji su također uzrok mehatroničke krivice. Ovaj problem je prilično poznat među vlasnicima - nalazi se u ranoj fazi rada automobila. U prethodnim verzijama Škoda, vozači su također naišli na ovu tipičnu krivnju. U nekim slučajevima, pronaći rješenje za pitanje, moguće je čak ni rastavljati uređaj. Međutim, najbolje je imati rješavanje problema, kontaktirajte specijaliziranu uslugu.

Elektronika

Škoda Rapid Cars s niskom kilometražom mogu se pojaviti s elektroničkim uređajima, naime pomoću softvera softvera za blokiranje softvera. Ova nevolja je riješena jednostavnom bljeskanjem, ali također zahtijeva vlasnika potrošenog vremena i novca.

Neispravno umetnut upaljač za cigarete na stadij sklopa automobila može naknadno uzrokovati zatvaranje i izgaranje osigurača. Ovaj trenutak zahtijeva brigu vlasnika automobila: gledajte da umetnete upaljač za cigarete na mjesto.

Mnogi se vozači žale na buku iz automatskog uređaja. Štoviše, problem se odnosi na ne samo određeni model, već i ostale Skoda strojeve. Pitanje se rješava ugradnjom novog kompresora, a često buka postaje tiše. Vlasnici su neting za neispravne dijelove, a nema drugih načina za rješavanje.

Pogledali smo glavne vrste Skoda Rapid Car smetnje. Može se vidjeti da se samo problemi s mjenjačem mogu pozvati iz kritičnih nedostataka automobila. Ostatak nedostataka također se javljaju u drugim automobilskim marke. Također možete se nositi s njima u fazi kupnje automobila i čak potrebe, jer trgovci pružaju usluge za zamjenu elemenata pod jamstvom. Općenito, automobil zaslužuje poštovanje, pa čak i mali problemi neće igrati odlučujuću ulogu da odbije kupiti ovaj zgodan.

Pokazati svoju superiornost, od koga ovisi o tome, prepuno: oni će ukloniti veliki unidie tako oka - i zapamtiti kako se zove. Čini se da je to jedva da svaka nova Škoda upravlja barem nešto, ali za promicanje modela Volkswagena. Zapamtite transformaciju salona Yeti, koja je lišena Tiguan; Ili, na primjer, kauč kauč kauč, koji može izazvati zavist "Passatovodov". Da, i volumen debla "Octavia" je nerealizirani san vlasnika bilo kojeg "golf".

I većina svih voli češko gospodarstvo: Mlad-Boleslav automobili su jeftiniji od "originala"! Tako brzo trebala ići na isti položeni put. Međutim, on je izabrao svoj put - ako govorimo o ruskim stvarnostima.

Usput, u Europi između polo i "papid" nema konkurencije i ne može biti, jer je to vrlo različita automobila: "Njemački" - kompaktni hatchback, dok su "češke" veličine gazili golf klase. Ali imali smo teže "brze", budući da je ruski polo je impresivan limuzina, dimenzije praktički nisu inferiornije od "Škoda". I iako su oba automobila porasla na jedan inkubator u Kalugi, brzo se ispostavilo da je skuplji.

Nije iznenađujuće da su kupci prihvatili novost oprez: skuplja Octavia odstupaju jedan i pol puta bolje, da ne spominjemo Polo, koji se prodaje gotovo tri puta bolji.

Koji izbor?

I što u "imovini"?

Na prvi pogled, cijena oznaka od 479 tisuća rubalja, uzimajući u obzir veličinu automobila i njegovu sličnost s "Octavia" izgleda vrlo atraktivno. Međutim, ako je prilično pogledaj automobil, lako je shvatiti da slika nije tako irs. Uz marljivost, dostojno boljeg korištenja, češki uštede na najpotrebnije: iz osnovne verzije aktivne nemilosrdne ruke, električni pogon i grijanje ogledala, klima uređaj, radio trake snimač i središnji dvorac za zaključavanje izvučeni su. Što se tiče sigurnosti, postoje i prostori: postoje abs, ali zračni jastuk je samo jedan - vozač. Ali isti Polo u bazi podataka idu dva eirbag!

Ali najvažnija stvar je osnovna brzo opremljena s udarnim 1,2-litarskim motorom (75 litara.), Čije sposobnosti za stroj teži gotovo 1,2 tona iskreno malo. Prisutnost u "imovinu" pune veličine rezervnih, pari električnih prozora i zagrijavanje mlaznica naočala je slaba utjeha.

Odabiremo optimalno

Full-Brzi stroj postaje počevši s drugom verzijom ambicije s motorom od 1,6 litre. Ova oprema je skuplja za 70 tisuća rubalja. Osim toga, još 50.000 će zatražiti 1,6-litarski motor - jedva da je najpouzdanija jedinica za napajanje iz portfelja Volkswagena. S motorom sve je jasno - to je trošak života. Je li moguće spremiti, ako ne preplaćujete za skuplji paket, i da dohvatite bazu s odvojenim opcijama?

To se ispostavlja. Dodaj u "aktivno" prednja sjedala i ogledala za grijanje, klima-uređaj, radio i drugi jastuk košta 48 tisuća rubalja. A ako još uvijek pohađate ambiciju, onda će vam preostalih 22 tisuće donijeti cijelu desetak, ne znači beskorisne opcije - to je glas, pozadinsko osvjetljenje pretinca i džepova na leđima sjedala, ugrađeno računalo, sklopiv Dijelovi kauča Natrag, Du Središnji dvorac i "Svurmanskaya» osvjetljenja. Definitivno, ambicija je dostojna biti optimistična.

Ista verzija postaje referentna točka ako je brza zatvorena turbo motorom i preselektivnim "robotom". Nadoplata za 1,4 TSI DSG (ako odbijete od brzog 1.6 na) nije tako velika - 35 tisuća. Uz ovaj bonus također ćete dobiti ESP, koji je sam po sebi vrijedan 7.000 rubalja. Dobar prijedlog!

Usput, nakon nekog vremena (ne ranije sljedeće godine), trgovci će imati dugo najavljenu brzu spaseba, što je križ između hatchback i yinversal s skraćenim stražnjim dahom i višim krovom.

Kao i obično, možete odabrati boju tijela. Paleta se sastoji od devet boja, od kojih možete dobiti bijeli i plavi Pacifik. Bilo koji od sedam metalnih će zahtijevati dodatna plaćanja od 12 tisuća rubalja.

Van i iznutra

Daješ zapis!

Liftbek u potpunosti upravlja proporcijama i stilom najstarijeg ranga "Octavia". On uopće nije agresivan, ali je moderno zategnut. I samo zaobilazeći automobil sa svih strana, može se primijetiti da njegovo tijelo već malo, što bi bilo.

Međutim, talentirani prodavatelj jedva može dopustiti obratiti pozornost na to. Sigurno će ponuditi da se upoznaju s automobilom iz debla. SpeCouly i nema dodatnog napora (zahvaljujući pneumatskim lijekovima!) Visoka podignuta peta vrata kolosalnih veličina otvorit će pristup impresivnim pokrivačima. U obliku, praktički je ispravan parallepipiran s volumenom od 550 litara. Ako uklonite policu i preklopite kauč, kapacitet je gotovo tri puta. Možda sa stajališta prijevoza tereta prijevoza - rekord u svojoj klasi.

Šteta je da vrata i odbojnici nisu zaštićeni valutama: njihova odsutnost podsjetit će prvi "kontakt" parking. Svjetla za maglu nisu umjereno velike - čak i male kamenčići mogu ostaviti dosadnu pukotinu na staklu. Loše je da za "domar" na petim vratima morate platiti dodatno - ali on treba bilo kakav "brz"! Prljavština s ceste ovdje gotovo ne leti - hvala korak na krmi - međutim, na kiši i snijegu, staklo brzo gubi transparentnost.

Koji drugi materijalni nedostaci imaju "brzu"? Poput polo, ima vrlo nisku potporu stražnjeg izvora - samo 126 mm odvojeno je od tla. A Česi su spašeni na dvorcu poklopca spremnika za plin, koji također nije dobar: ledeni strugač poprava na njemu riskira najlakši proizvod lopova.

Dobrodošli

Nakon ispitivanja, lako je napomenuti da prednja ploča strogo gleda njemački, sažeto i istodobno plemenito. Je li to u osnovnoj verziji previše siva, lako izgrebane plastike - ali postoje vrlo relevantni umetci pod aluminijom.

Gosti stražnjih redova čekaju ugodno iznenađenje: noge su jedva isti kao i najbolji predstavnici klase - Nissan Almera i Peugeot 301 / Citroen C-Elysee.

Nema manjka kukica za odjeću i ormare u svim verzijama. I u optimalnom dobivate i dodatne svjetiljke za rasvjetu. Osim toga, za skromnu naknadu od 3000 rubalja možete opremiti kauč s središnjim sklopivim naslonom s držačima čaše.

To je samo loše da se stražnji prozor nalazi ispod velike sklonosti. Kako bi putnici kauča, sunčeve kukove na glavi glave, morat ćete se pobrinuti za zavjesu za kremu za sunčanje ili nijanse.

Za volanom

U njemačkom predavanju

Ako su vrata u leđima gostoljubivo široka, prednja vrata ove vrline su lišene. Što je još gore, u otvaranju, podmuklo je plima prednje ploče. U barovi, stisnuo je desnu nogu u salon, pridružio se udarcu na shinu. A ovo je moj još umjereni kompleks! Što će biti veća osoba?

Ergonomija vozačkog sjedala u potpunosti ponavlja i druge automobile Volkswagen grupe. Impresivno upravljanje i rukama za podešavanje rukovanja omogućuju vam da se uvjerite da vam je prikladno. Svi gumbi i poluge ne uzrokuju pitanja: oni su iznimno funkcionalni, a njihovi oblici i lokacija su idealna. U brzom, mogu postojati dvije vrste na brodu računala, koje se upravlja drugačije: bilo pomoću gumba na kraju desnog prekidača kotača, ili tipke na desnom zglobovima (maxi točku). Za praktičnost manipulacija - nema pritužbi.

Postoje tri različite audio sustave koje možete izabrati. Optimalna verzija ambicije odgovara 1 DIN format blues zaglavlje, koji gubi diskove, a flash diskovi čitaju - i istovremeno zvuči besprijekorno. "Glava" zamah, koja je najskuplja za 3000 rubalja, izgleda dobro, iako se praktički ne razlikuje od najjednostavnijeg "glazbe". Najveći amundsen s dodirnim zaslonom je najviše od svih: ovaj audio sustav i izgleda bolje i zvuči čišći. Osim toga, to je "ušivena" navigacija. Šteta je što košta 28.000 rubalja - preskupo za demokratsku "brzu".

Ali postoji nijansa

Malo je namijenjeno, počeli ste uočiti nijanse neprimjetne na prvi pogled. Stolica ima dobru lateralnu podršku, ali iz nekog razloga leđa je neprirodno zakrivljena. Podesivi lumbalni valjak definitivno ne bi je povrijedio - bez njega za nekoliko sati na cesti, leđa se može piti. Lišen je tog nedostatka samo sportske prednje stolice uključene u dinamički paket. Međutim, ovo zadovoljstvo nije besplatno - 23 000 rubalja.

Nasloni za ruke ometa pomoću ručne kočnice, a potez plina je neočekivano kratko - samo 4,5 cm. Nažalost, nije sve dobro u automobilu i vidljivost: stražnji regali su vrlo široki, vozač. Situacija se ne spašava i ne prevelika bočna ogledala. Možete naručiti parking senzor, ali nije jeftin - 13 500 rubalja.

Imajte na umu da je brz doista siguran samo ako imate sigurnosni paket 2, koji povećava broj jastuka do šest i dodaje ESP stroj. U Euroncap testovima, ovaj automobil je bio u mogućnosti zaraditi pet zvjezdica.

Na cestama i bez njih

Bez kompleksa

Valjanost baze 1,2-litrenog motora uzrokuje sumnju. U jednom trenutku, ova 3-cilindarna energetska jedinica bila je prilično tolerirano premještena "Fabia" prve generacije, međutim, s brzim, što je znatno teže, a ne nositi se. Ovdje je vrlo kratak (4.93: 1) glavni par, međutim, ne spašava situaciju; Tako ovaj motor ne bi preporučio čak i vrlo miran vozač, kako ne bi ga izazvao kompleks inferiornosti.

105-jaka 1,6-litreni motor motor nije samo snažniji, nego i mnogo, ako ga možete staviti, prikladnije - to vam omogućuje da točnije kontrolira brzinu. Ova energetska jedinica pouzdano povlači s najniže, a kada srednje veličine revolucije postaju još temperamentnije. Jasan rad "mehanike" se gura brže - istina, okrenite motor veći od 4500 o / min. Nema posebnog smisla: buka će biti više od zvučnika. I na autocesti ne bi spriječili dodatne sile, kao i šesti zupčanik u ručnom okviru.

U kombinaciji s ACP-om, tako brzo traje više od mjesta, ali u međusteglavim prstenovima se ispostavilo sporije. "Automatsko" je jasno podešen u štednju: ako se nosite s pedalom za plin bez viška agresije, to je ispred vremena, nastoji se popeti na najvišu brzinu. Sportske sportske situacije: zahvaljujući njoj, čak i uz pažljivo rukovanje akceleratorom, okreće se ne spušta ispod oznake u 2000 okretaja u minuti. Ali čak i prilikom vožnje s punim opterećenjem, i kada pretjecanje od 80 km / h, uvijek ćete morati staviti u ulogu osobe koja se ne žuri bilo gdje.

više zabave

Ovdje trebate napraviti primjedbu: posebna ekonomija je beznadna 1,6 MPI nije sretna. U prometnim gužvama, u prosjeku se probavlja, 12,2 litre na 100 km, a samo s izmjerenom vožnjom na autocesti, brzina protoka je smanjena na 7,6 litara. Međutim, snažniji turbo motor u nizu nekoliko litara je ekonomičniji.

TSI za 1,4 litre se ispostavilo da je izvrstan student u svim disciplinama. Škoda ga ubrzava mnogo brže! A minus Turbo je u biti samo jedan - u rastrgan grad ritam koji vam je potreban ili jedva udario pedalu za plin, inače će dojam prijenosa pogoršati: kašnjenje u prebacivanju na spekrefiranju postaje neugodno. Međutim, sve to će u potpunosti kompenzirati za hvatanje brzine od tečaja - to je mjesto gdje brz daje istinski užitak!

U isto vrijeme, uređaji s promjenjivim zakrivljenim automobilom prolazi vrlo uvjereni. U "Tiguchny" možete hrabro migrirati na granici spojnih svojstava gume - "Škoda" neće zahtijevati ispravak putanja s kotačem. Usput, stražnji disk kočnice su napravljene s turbo motorom, dok se manje moćne verzije naplaćuju bubnjevima. S čestim oštrom usporavanjem s velikom brzinom, kao i na planinskim cestama, ovo je prilično težak plus.

Ostali 1,4-litreni "brz" bonusi su električni grijač kabine, pomoćnik kada počinje u porastu i posebno. Usput, stabilizacijski sustav je konfiguriran savršeno i omogućuje vam da pustite automobil u malim slajdovima. I iskreno mole u Michelinu Pilot Sport 3 gume, koje su smetnje za asfalt.

Ishod

Rapid će definitivno pronaći svog kupca. Prije svega, oni koji trebaju automobil, kao što je Polo Sedan, nacrtat će ga, ali s ugodnijim deblom i izvrsnim turbo motorom. Također se može savjetovati onima koji žele steći "oktaviju", ali nema dovoljno sredstava. Pa ipak, kao ni žalosni, cijena optimalne verzije prelazi 600 tisuća, kao posljedica kojih se proračunski jezik ne okreće za pozivanje ovog modela.

Činjenica da je svaka moderna Škoda u velikoj mjeri ponovila Volkswagen - ne više od tajne poliralinela. Tajna često ostaje druga - kako, s potpunom ovisnosti o Nijemcima, Česi se uspijevaju održavati identitet u automobilima, a ponekad čak i zanimljivijim? Brz, koji ima mnogo mjesta raskrižja s polo, - jasan primjer. Najneočekivanije je pronađeno u činjenici da je "siromašni rođak" bio ambiciozniji nego što je stavljen na status, cijenu.

Postojala je želja za kupnjom ovog automobila, ali sredstva samo dovoljno za automobil s kilometražom, a zatim pažljivo potrebno proučiti sve slabe točke ovih strojeva, inače, nakon kupnje, morat ćete potrošiti enonalni iznos za eliminiranje kvarovi koji su nastali kao rezultat rada bivšeg vlasnika. Škoda se smatra kvalitetnim alatom, ali u stanju, kao i na drugim auto modelima, može utjecati na beskrupuloznu njegu.

Nedostaci Skoda brze

• Čini se da biljka koristi kvalitetne metala, ali lukovi na kotačima mogu patiti od formiranja korozije (ponovno ovise o godini oslobađanja, ali obratite pozornost!). Također se odnosi na metal ispod premaza debla. Ovo mjesto je najslabije, pogotovo ako ne postoji početna obrada protiv korozije.
• Ako je brz postao vaš izbor, onda morate obratiti pozornost na vjetrobransko staklo. Ponekad se događa da je na njemu da postoje manji čipovi i pukotine, što može biti uzrokovano njegovom neposrednom zamjenom. Čak i najmanji čip za tjedan može se pretvoriti u cijeli web. Potrebno je uzeti u obzir da se za ovaj automobil karakteriziraju vibracije i oštra ovjesa, što će uvelike ubrzati proces.
• Za model automobila karakterizirani su problemi s sigurnosnim pojasevima, stoga će se također temeljito ispitati. To se događa da brze s pojasevima dolaze iz tvornice, što ne može u potpunosti funkcionirati.
• Preko je važno gledati ispod haube, jer ponekad veze u brzom nisu čvrsto. To se može pripisati i navojnim spojevima i poklopcima ventila. U suprotnom, uskoro je rizik da se naiđe na razgradnju značajnih agregata.
• Najznačajniji "Jammer" je radijator, koji je sklon smetnji. Ako je vidljivo za visinu na njemu, to može biti znak neispravnog agregata. To je, s takvim agregatom, motor neće dobiti pravilno hlađenje. Ali osim toga, u najnužniji trenutak, on može samo brzo gurati.

Kako možete provjeriti gore navedene brze mane bez posebne opreme?

A) Škoda u procesu stvaranja komponenti tijela pokušava primjenjivati \u200b\u200bjake legure metala. Ali zona kotača odnosi se na slaba mjesta, stoga je potrebno pregledati ovo područje. Pogotovo da mogu patiti, ako se ne provodi pravilna skrb.
B) staklo je potrebno pažljivo pregledati maksimum. Na primjer, ako postoji toniranje na bilo kojem od njih, onda je staklo najvjerojatnije zamijenjeno. U tvornici Škoda, nijansa ne stavlja.
B) Provjeriti funkcionalnost pojaseva, dovoljno je testirati u akciji. Za to je dramatično povući sve pojaseve. Ako pojas ne izlazi s oštrim trzanjem, onda je sve u redu.
D) Ako su i male pukotine vidljive na spojevima, mogu uzrokovati ozbiljne probleme s automobilima. Činjenica je da se s takvim oštećenjem mogu promatrati tekućine.
E) ne samo prisutnost razvoda može biti znak kvara takvog agregata kao radijatora. Rust također može govoriti o tome. Pogotovo u ljetnim vremenskim uvjetima, važno je za prisutnost dobrog radijatora koji može upozoriti pregrijavanje motora.

Slaba skada brza

Osim gore navedenog, vrijedi napomenuti da ovaj članak kaže ne o nedostacima tih automobila, naime, slabe točke:

1. rijetko proizlazi problem s motornim jastukom, pojavljuje se karakteristični kucanje, ali nije moguće razumjeti da je to jastuk nije moguć bez posjete usluge automobila. Samo je potrebno voziti i slušati;
2. također, bolest je skripta gumenih brtvila, osobito u negativnim temperaturama. Ali to se može pripisati nedostacima. Budući da je ovo dizajn mana i ovdje možete nešto učiniti;
3. ovisno o konfiguraciji na brzoj, nezadovoljavajućoj kvaliteti ljepila plastičnih elemenata. Stoga je u ovom slučaju potrebno provjeriti;
4. ovisno o godini oslobađanja, problemi s softverom mogu se pojaviti na Skoda;
5. većina vlasnika automobila se žale na rad govornika u hladnom vremenu. Najvjerojatnije, to je i nedostatke proizvođača i nedostatak je, ali problem se može eliminirati njihovom zamjenom;
6. potrebno je obratiti pozornost na mogući škripanje polilizatora, na rad motora i kutije.

Zaključak.
Škoda brza na mnogim znakovima je atraktivan i pouzdan automobil, ali to nije iznimka u vezi s raščlambom. Naravno, mnoge smetnje mogu se naći samostalno. Ali biti potpuno sigurni u servisistivost stroja, poželjno je provjeriti na posebnu opremu. Ako ne postoji takva mogućnost, možete pozvati da inspekcija prijatelja koji je rastavljen i upravljao automobilom, koji, barem za rad čvorova i agregata, na ekranu, škriljca ili zviždaljka će reći mogući kvar Skoda ,
U komentarima u članak bit ćemo sretni za vaše poruke o mogućim slabim točkama tih automobila i često ne uspijevaju čvorove i agregate.

Česte smetnje i slabosti Škoda brzo s kilometražom Posljednji je modificiran: 16. listopada 2018. od strane Administrator.