Glavna stvar o pit biciklima. Ne gledajte s prezirom na pit bike: odabir pit bikea Najbolji modeli poznatih marki

Što je Pitbike? Pitbike - Pitbike je motocikl koji često izgleda kao cross bike terenski motocikl, ali manje veličine i težine. Pitbike - četverotaktni motor, felge 10, 12, 14 i 17 cola.

Tko je proizvođač? PITSTER PROUSA MOTORTOYS LLC 25 North 1400 West Unit A Lindon, Utah, svjetski lider koji nudi najkvalitetnije i konkurentne Pitbike na američkom i europskom tržištu. Tijekom proteklih 5 godina, Pitster Pro je aktivno širio svoju prodajnu mrežu diljem svijeta. Danas Pitster Pro ima više od deset međunarodnih trgovaca u mnogim zemljama diljem svijeta. Montaža motocikala u Kini. Kvaliteta je vrlo visoka. Tvrtka Pitmoto je ekskluzivni zastupnik Pitster Pro USA u Rusiji.

Za koga? Ako je vaša težina do 100 kg, s ravnim doskokom na motociklu, vaše obje noge dosežu tlo - to znači da je za vas! Za praktičniju kontrolu, međuosovinski razmak je povećan, okvir je ojačan i pouzdan ovjes, visok volan i još mnogo toga. Ali u isto vrijeme, Pitbike ostaje mali motocikl, zbog čega je njegova vožnja beskrajno zadovoljstvo!

Čime napuniti? Benzin AI-92-93. Gorivo se ulijeva direktno u spremnik i to je to. Nema potrebe dodavati ili miješati ulje ili aditive u gorivo.

Gdje i kako voziti?

Pitbike zemlja putovati po bilo kojem neravnom terenu, u bilo koje doba godine. Ovo je najpopularnija i najraširenija disciplina. Kotači veličine od 10 do 17 inča, s terenskim profilom. Obratite pažnju na zaštitu vozača.

Pitbike Motocross Motocross staze i skakaonice svih razina, sve za aktivnu vožnju i skakanje. Preporučljivo je koristiti kotače od 14/12 ili 17/14 inča s terenskim gumama. Obratite pažnju na zaštitu vozača.

Pitbike Supermoto vožnja na bilo kojoj ravnoj površini. Karting ili Supermoto staze su idealne. Najčešće veličine kotača su 12/12 i 14/14 inča, a za bolje prianjanje s cestom na stazi, gume tipa Slick.

Pitbike vratolomija također je jedna od najpopularnijih disciplina. Prikladno je svako područje s dobrom i ravnom površinom. Od vas se očekuje da izvodite vratolomije i osnovne akrobatske manevre. Preporuča se koristiti klinove i jarmove.

Pitbike Park je možda najnovija disciplina. Vožnja u pripremljenim Skate i BMX parkovima. Izvode se razne figure i trikovi. U ovoj disciplini težina Pitbikea je
se smanjuje koliko god je to moguće. Glavna veličina kotača je 12/12 inča, sa cestovne gume. Za zaštitu motocikla preporučuje se korištenje klinova i klizača.

Pitbike Motofreestyle Još jedna nova disciplina. To su nevjerojatni skokovi s posebnih odskočnih dasaka, te izvođenje raznih vratolomija s akrobatskim elementima u letu. Pozor – najopasnija disciplina!

Pitbike ulica Ulična vožnja bez ikakvih pravila i ograničenja u gradu! Trebali biste jahati i izvoditi trikove preko svih prepreka na putu. Prepreke mogu uključivati ​​stepenice, izbočine, rubnjake, zidove, podvožnjake, automobile... zapravo sve u urbanoj džungli. Također, za zaštitu Pitbikea, preporučuju se klinovi i klizači jarma. Pažnja - disciplina je protuzakonita! Ovaj stil vožnje je izuzetno opasan za vozača i druge.

Pitbike - je li siguran? Da, sigurno je ako koristite zdrav razum i ne zanemarujete zaštitu. Ali, ako ste jako, jako uplašeni, tu su uvijek dobri stari šah i dame: Više o sigurnosti pročitajte ovdje.

Koliko je pouzdan? Pitbuy je jednostavan i pouzdan dizajn koji od vas ne zahtijeva posebna znanja i vještine. Za dugotrajan rad vašeg Pitbikea, važno je pravilno probiti i zatim redovito kontrolirati tehničko stanje motocikl.

Trčanje u Pitbikeu Pravilno uhodavanje Pitbikea je ključ njegovog dugotrajnog rada u budućnosti, stoga biste trebali obratiti pozornost Posebna pažnja pravilan rad Pitbikea od prvog dana, pa sve dok ne prođe prvih 35 motociklističkih sati.

Rad u motoru Posebnu pozornost treba obratiti na motor! Važno je obratiti veliku pozornost na motor kada razbijate novi Pitbike. Vrlo brzo ćete moći uživati ​​u punom resursu i mogućnostima motora, budite strpljivi. Pažljivo pratite razinu motornog ulja pomoću mjerne šipke. Za provjeru razine ulja, Pitbike mora biti u ravnom položaju! Odvijte mjernu šipku, obrišite mjernu šipku čistom krpom, zatim je vratite, ali nemojte uvrnuti mjernu šipku, ponovno je izvadite i provjerite razinu. Za provjeru razine na "vrućem motoru", ugasite motor i ostavite da gori 2 minute. Tijekom prvih 35 sati rada ne dopustite da se motor pregrije! Nakon pokretanja hladnog motora pričekajte da se motor zagrije (2-3 minute).

1 Izbjegavajte iznenadna i maksimalna opterećenja motora i kvačila tijekom načina uhodavanja.

2 Izbjegavajte duge periode vožnje malim brzinama.

3 Lagano ubrzajte.

4 Budite oprezni pri mijenjanju brzina, izbjegavajte trzaje i trzaje. mijenjajte načine prijenosa glatkim pokretima.

5 Svakim novim putovanjem, uz pravilno uhodavanje, mjenjač će raditi jasnije, a mijenjanje brzina bit će jasnije i sigurnije.

Za dug životni vijek motora, preporučujemo promjenu ulja dva puta tijekom uhodavanja: nakon 18 i 35 radnih sati Pitbikea.

Dostava Dostava motocikala u Moskvi i Moskovskoj regiji vrši se vlastitom dostavnom službom. Motocikli se isporučuju diljem Moskve i Moskovske regije, sastavljeni i u radnom stanju (bez tvorničkog pakiranja). U Rusiji se motocikli isporučuju u zaštitnom metalnom okviru i originalnom tvorničkom pakiranju. Organiziramo dostavu diljem Rusije zajedno s velikim Rusima transportna poduzeća. Trošak dostave Pitbikes širom Rusije nalazi se u odjeljku Dostava.

Rezervni dijelovi Možete kupiti u našoj trgovini, pogledajte Kontakti. Moguća je i dostava kurirskom službom. Dostava u regije s EMS Russian Post. Naručeni rezervni dio primate i plaćate u Vama najbližoj pošti.

Trenutačno je tema pit bikea vrlo popularna među svim segmentima ruskog stanovništva i mnogi žele znati kako odabrati pit bike kako bi bili zadovoljni kupnjom. Svačiji izbor je individualan, pa će odgovarati različitim ljudima različiti modeli, kako karakteristikama tako i omjerom cijene i kvalitete.

99,9% svih pit bicikala proizvodi se u Kini, jer je ova ideja tamo nastala i stekla popularnost, i što je najvažnije, omogućila je smanjenje troškova potpunog motocikla na 50-70 tisuća rubalja za kvalitetnu opremu.

U Rusiji, licence kategorije "A" nisu potrebne za bicikle u jami, PTS nije osiguran i nema potrebe za registracijom u prometnoj policiji. Zapravo, ova oprema je sportska oprema i mogu je koristiti ljudi bilo koje dobi. Vlasništvo nad opremom potvrđuje se kupoprodajnim ugovorom s naznačenim u njemu VIN brojevi i podatke o putovnici vlasnika.

S porastom popularnosti, tvrtke iz Europe su obratile pozornost na ovaj fenomen i počele naručivati ​​visokokvalitetne modele pod vlastitim brendovima za prodaju na svjetskim tržištima.

U ovom trenutku izbor visokokvalitetnih pit bikea uključuje više od 100 modela. Razlika između svih modela leži samo u dizajnu naljepnica i kvaliteti komponenti od kojih je oprema sastavljena. Koji pit bike odabrati?

Odabir pit bikea po visini

• Za visine do 120 cm prikladni su modeli s kotačima 10/10 i 12/10;
• Od 120 do 150 cm preporuča se uzeti pit bike s kotačima 12/10 i 14/12;
• 150 do 180 preporučeno 12/14 i 14/17;
• Od 180 cm prikladni su kotači 17/14, 19/16 ili 21/18.

Izmjerite svoju visinu i podijelite s 2. Dobiveni broj je prosječna visina sjedala koja vam odgovara.

Ako imate priliku sjediti na vozilu prije kupnje provjerite dodiruju li koljena upravljač prilikom ulaska. Položaj sjedenja treba biti udoban, a volan ni na koji način ne smije smetati pri manevriranju.

Odabir pit bikea na temelju snage motora

• Volumen 50 - 110 cm3 - minibicikli za djecu. Brzine do 60 km/h. Svi modeli imaju elektropokretače, CVT i poluautomatske mjenjače. Za najmlađe je moguće ugraditi dodatne bočne kotače na stražnji kotač.
• Volumen 125 - 140 cm3 - pit bicikli za početnike i tinejdžere. Brzine do 90 km/h. Prevozi sve osobe težine do 130 kg.
• Volumen 150 - 160 cm3 - već zagrijani pit motori za iskusne pilote koji su spremni za rock, jer... oprema će to stalno provocirati! Na primjer, postoji standardni motor od 160 cm3 s glavom od 4 ventila, laganom radilicom i klipnjačom, prilagođenim sustavom dovoda goriva, koji daje 22 KS!
• Volumen 200 - 250 cm3 - pit bicikli i motocikli, pogodniji za off-road i enduro. Dizajniran za ljude s iskustvom u vožnji motocikala.

Odabir pit bikea na temelju omjera cijene i kvalitete.

Pit bicikli do 40.000 rubalja.

Prikladan za tihu vožnju, seoske šetnje, ribolov, kao i za početnike koji ulaze u temu pit bikea i žele testirati njihovu kompatibilnost s motociklima. Skakanje, driftanje, zaustajanje i hard enduro na takvim biciklima u boksu su opasni.

Opći nedostaci:

• Motore je praktički nemoguće prilagoditi, ventili mogu imati manji promjer, a točke ugradnje kickstartera brzo se slome;
• Šuplji čelični okvir s tankim zidovima, nije prikladan za preopterećenja;
• Slabe šipke amortizera;
• Gume, naplatci i žbice minimalne kvalitete;
• Ponašanje vilice je teško predvidjeti;
• Presvlaka sjedala se troši brže od traperica.

Da biste takvu opremu doveli do ploda, morat ćete u nju uložiti najmanje 10-15 tisuća rubalja. Lakše je odmah uzeti u obzir pit bike više klase.

Dječji pit bicikli od 42.000 do 50.000 rubalja. Motori od 50 do 110 ccm.

Prikladno za djecu visine do 120 cm Razina klizanja od minimalnog do iskusnog mladog sportaša. Moguće je ugraditi dodatne bočne kotače za učenje početnih vještina. Svi pit bicikli opremljeni su električnim starterom. Za mjenjače samo CVT i poluautomatski.

Bicikli u jami od 50.000 do 100.000 rubalja. Motori od 125 do 250 ccm.

Svi predstavnici ove klase su prilično dobri uređaji, ako od njih ne zahtijevate nemoguće:

• Šuplji čelični okvir debelih stijenki;
• Veliki izbor modela s aluminijskim njihalima i okovom;
• Ultra-pouzdani i otporni na habanje YX, Zongshen motori. Možda postoje problemi s kickstarter zupčanicima, ali postoje veliki izbor modeli s električnim starterom;
• Kotači nisu posebno pouzdani, ali mogu izdržati do 50 sati na tlu i asfaltu uz pravilnu upotrebu;
• Ovjesi rade predvidljivo dobro. Dostupni su podesivi stražnji ovjesi;
• Fleksibilna plastika s memorijom oblika;
• Upravljač se može deformirati kada padne. Promijenite na debele stijenke i različite veličine ako je potrebno;
• Lanci i lančanici obično se istroše unutar 35 sati.

Pit bicikli od 100.000 rubalja.

Za njih proizvođači počinju nuditi:

• Lagani aluminijski klatni, radijatori, okviri;
• Podesivi prednji i stražnji ovjes;
• Specijalizirane gume i felge na stanju;
• Ojačani i lagani okovi.

Ako ga želite za sebe ili svoje najmilije, obratite se Pitbiker prodavaču motocikala. Rado ćemo vam pomoći u tome pravi izbor, pomoći ćemo vam u dobivanju kredita ili na rate. Opremu isporučujemo besplatno u cijeloj Ruskoj Federaciji.

Pitbiker online trgovina Pitbiker

U utrkama vozilo igra veliku ulogu. Trebao bi biti pouzdan, jednostavan za rukovanje, brz i odgovarati ukusu vlasnika. ljubavnici velika brzina a uzbuđenja će cijeniti pit bike. Što je to i kako odabrati - pokušat ćemo razumjeti ova pitanja.

Evolucija bicikla

Rijetko modernom čovjeku Ne znam riječ "pit bike". Čak i djeca znaju kakvo se vozilo koristi za sudjelovanje u motocross i supermoto natjecanjima. Međutim, kako i kada je nastao?

U svom stvaranju, pit bike je prošao dug put od običnog bicikla do profesionalnog mini motocikla. Sam koncept potječe iz SAD-a i doslovno znači “tehnički boksački bicikl”. Činjenica je da su se pit bike izvorno nazivali specijalni bicikli, koji su početkom 20. stoljeća korišteni kao improvizirani prijevoz osoblja, mehaničara i samih natjecatelja koji su se kretali pit laneom. Međutim, nisu razvili potrebnu brzinu. Kasnije su mali bicikli imali motor. Unatoč ovoj transformaciji, naziv prijevoza je sačuvan. Malo je ljudi tada čak i polagalo nade u pit bike, da bi takav uređaj mogao postati napredniji i koristiti se u profesionalnom motokrosu. Međutim, 50-60-ih godina prošlog stoljeća u Japanu, a potom iu SAD-u pojavio se mini-motocikl, koji je također imao skromne dimenzije, poput svojih prethodnika, ali je također bio brži i upravljiviji. Prvi, klasični modeli uključuju Honda Super Cub 50, Honda Z50 Mini Trail i Honda XR-50F/CRF-50F. Izdavani su u razmacima od deset godina i upečatljiv su primjer razvoja motociklističke tehnologije.

Karakteristike

Razvoj prošlog stoljeća bio je u mnogočemu ispred svog vremena i stvorio je osnovu za moderne bicikle u boksu. To uključuje, prije svega, četverotaktni motor i horizontalni raspored cilindara. Samo modeli marke Yamaha PW imaju druge konfiguracije ( dvotaktni motor, zapremine 79 kubnih metara).

Kotači za pit bike dijele se po promjeru na 10, 12, 14, 17 inča. Mini motocikli dizajnirani su za težinu i visinu odrasle osobe, stoga imaju dug međuosovinski razmak.

Moderni pit bicikli imaju tri vrste prijenosnih sustava: ručni, automatski i poluautomatski. Za početnike koji tek svladavaju ovu vrstu prijevoza, posljednja dva sustava su prihvatljiva.

Kapacitet motora modernih mini motocikala također se dijeli ovisno o kvaliteti njegove uporabe. Za početnike su prihvatljivi modeli s motorom od 50-80 kubičnih centimetara. Pit bike od 125 cc ili više može se nazvati prilično snažnim modelom, pogodnim za natjecanja.

Prednosti

minusi

Nedostaci mini motocikala uključuju njihovu nemogućnost prijevoza više od jedne osobe. Kao i njegov predak bicikla, omogućuje vam samo nošenje male ručne prtljage.

Nedostaci uključuju sezonalnost ovog prijevoza. U oštroj zimi s ledenim uvjetima i hladnim vjetrovima korištenje pit bikea jednostavno je nemoguće.

Discipline

Krajem prošlog stoljeća, bicikli u boksovima dokazali su svoju vrijednost za sudjelovanje u trkaćim natjecanjima. Stoga su vrlo brzo dobili dopuštenje Američke motociklističke udruge i uvršteni su u pravilnik motokros natjecanja u Sjedinjenim Državama.

Mini-motocross kao zasebna sportska disciplina još nije uvršten u sveruski registar. Stoga se u zemlji održavaju samo amaterske utrke na biciklima u boksovima.

Popularni modeli

Prilikom odabira pit bikea važno je znati da se takvo vozilo razlikuje po karakteristikama ovisno o namjeni. Za amatere proizvode standardne modele s određenim skupom parametara i funkcija. Primjeri su Yamaha TT-R50E, Honda CRF70F, Suzuki DR-Z70, Kawasaki KLX110 itd.

Profesionalni trkaći modeli, u pravilu se sklapaju po narudžbi ili se postojeće karakteristike poboljšavaju prema zahtjevima vlasnika opreme. Kao takva konstrukcijska baza koriste se Honda CRF110F, Kawasaki KLX110 ili Suzuki DRZ110. Ima izvrsne sportske parametre (Classic, Basic, Pro serija). Proizvode azijske marke mogu podjednako koristiti profesionalni trkači i jednostavno poznavatelji kvalitetne opreme.

Među domaćim proizvodima, Irbis pit bike uživa simpatije potrošača.Pogodan je za utrku po neravnom terenu i na motociklističkim stazama, izvodi vratolomije i majstorske manevre. Klasični četverotaktni motor pomaže vam postići brzine do 80 km/h, a dobar kočioni sustav eliminira slučajne sudare.

Igra važnu ulogu izgled(boja, pristajanje) koje ima pit bike. Fotografije internetskih trgovina motociklima pomažu vam da se snađete u izboru ne samo marke, već i specifični model.

• Prvi pit bike bili su prilično primitivnog dizajna, bez ovjesa i improviziranih kočnica. Radili su na vlastitom Briggs & Stratton motoru snage pet Konjske snage.
• Jedan od prvih pit bikeova, Honda Z50 Mini Trail, među zaljubljenicima u moto sport dobio je ime Monkey Bike. Zbog niskog položaja sjedenja, vozač je zauzeo smiješnu pozu koja je izvana podsjećala na majmuna. Modeli također nisu imali stražnji amortizer. Danas su rijetkost i kupuju se za osobne kolekcije.
• Pitbike nije potrebno primiti vozačka dozvola i registarske tablice. Službeno se smatra sportskom opremom.

Povijest prvih pit bikea započela je sredinom 50-ih - ranih 60-ih godina dvadesetog stoljeća. Tada su mali motorizirani bicikli zamijenili ne baš brze i udobne bicikle.

Bicikle u boksovima koristili su mehaničari i drugo osoblje raznih motokros utrkaćih timova za navigaciju kroz boksove (tehnička "linija" - prostor za popravak opreme) i stazama za pomoć vozačima tijekom utrka ili u pripremi i postavljanju opreme prije utrke. Odatle je nastao skraćeni naziv “pit bike” što doslovno znači “tehnički boksački bicikl”.

Stoga je u naše vrijeme pojam "pit bike" dobio novo značenje; sada su pit bike mini motocikli, savršeno prilagođeni sportskim disciplinama (motocross, enduro, supermoto pa čak i freestyle) i pogodni za vrlo ozbiljna natjecanja među vozačima sve godine.

Trenutno su pit bike službeno uključeni od strane AMA (American Motorcycle Association) u propise motocross natjecanja u SAD-u. U Rusiji, pit bike pokret svake godine dobiva na zamahu, zahvaljujući naporima raznih klubova, stoga se u sklopu mnogih domaćih natjecanja održavaju trkaće utrke u zasebnoj kategoriji za pit bike, a organiziraju se i neslužbena prvenstva u “ mini-motocross” disciplina, u kojoj se natječu prilično jaki sportaši iz cijele zemlje.




Moderni pit bicikli za minicross popularne francuske marke YCF (proizvedeni u Kini)

Tehničke značajke modernih pit bikea

• Vodoravno postavljen motor, razvijen iz koncepta Honda Cub, s vodoravnim rasporedom cilindara.
• Najpopularnije zapremine motora za pit bike su 50, 125, 150 i 190 cc. cm. Ali postoje i modeli s srednjim kubičnim kapacitetom, na primjer 110, 160 itd.
• Povećana duljina međuosovinskog razmaka za udobno pristajanje odrasloj osobi i povećana upravljivost pit bikea za sportaše bilo koje visine.
• Mehanička kutija mjenjači s posebnim položajem neutralnog stupnja prijenosa na samom dnu prema obrascu "N-1-2-3-4", za razliku od motokros motocikala u punoj veličini, gdje se neutralni stupanj prijenosa nalazi između 1. i 2. stupnja prijenosa.
• Bicikli u jami za sportaše početnike ponekad su opremljeni automatskim ili poluautomatskim mjenjačem, što zauzvrat eliminira potrebu za rukovanjem kvačilom.
• Najpopularnije kombinacije promjera kotača (u inčima) za bicikle u jami su 10/10, 14/12 i 17/14 (prednji/stražnji). Međutim, pit bike s kotačima od 14/12 inča smatraju se "klasicima".
• Najčešće su pit bicikli opremljeni obrnutom prednjom vilicom, poput motokros motocikala pune veličine, i stražnji ovjes s monoamortizerom bez progresije (iako postoje iznimke s progresivnim sustavom stražnjeg ovjesa).
• Kočnice, baš kao i na "velikim" cross biciklima, jesu hidraulični sistem kod kočionih diskova, međutim, na najmanjim pit biciklima s kotačima 10/10 najčešće se koriste bubanj kočnice sustavi kočenja stari stil.
• Odabir guma ovisi o namjeni određenog modela pit bikea - može biti terenske gume s agresivnim gaznim slojem za motocross, ili obrnuto - slick ili polu-slick gume, potpuno ili djelomično bez gaznog sloja za ugodnu vožnju po asfaltu.
• Snažniji modeli pit bikea (obično s kubikom od 150 cc i više) koriste hladnjak ulja za hlađenje motora, dok su ostali modeli opremljeni sustavom hlađenja zrakom.
• Profesionalni modeli za razna natjecanja najčešće se izrađuju po narudžbi u skladu sa zahtjevima pojedinog sportaša, ali i serijski tvornički modeli u većini slučajeva podliježu poboljšanju ukoliko su potrebne preinake.
• Pitbike, kao motokros motocikli, nisu vozilo i nisu certificirani za korištenje na javnim cestama. Zbog toga se ne mogu registrirati u prometnoj policiji i ne dobivaju registarsku tablicu niti registarsku pločicu.
• Dostupnost vozačka dozvola za vožnju pit bikea nije potrebno, međutim, vožnja takve opreme službeno je dopuštena samo unutar specijaliziranih staza i sportskih terena, kao što je slučaj s motokros motociklima pune veličine.

Kineski pit bike s vertikalnim motorom – ABM Raptor

Sportske discipline pit bike

Najpopularnija u cijelom svijetu, među ostalim pit bike disciplinama, je mini-cross (ili mini-motocross, kao i mini-MX - skraćeno na engleskom). Ova disciplina je gotovo točna kopija “klasičnog” motokrosa, uz nekoliko iznimaka:

• Prvo, utrke se, naravno, održavaju na pit biciklima razne klase uz strogo pridržavanje obujma motora svake specifične kategorije.
• Drugo, staze obično imaju kraću dužinu kruga od velikih staza za skijaško trčanje kako bi se osigurala sigurnost za sportaše i maksimalna zabava za navijače.
• Treće, figure na mini-kros stazama su smanjene veličine i prilagođene tehničkim karakteristikama za sigurno prolaženje staze pri velikim brzinama.

U vezi s popularizacijom “velikog” slobodnog stila, brzo su se pojavili ljudi koji su se željeli okušati u skakanju i izvođenju sličnih trikova na pit biciklima. Najčešće se za freestyle pit bike koriste najkvalitetniji motocikli poznatih proizvođača s malim promjerima kotača - 10/10 i 14/12, no postoje iznimke kada sportaši koriste pit bike s kotačima 17/14. Ovdje vrijedi pravilo “što je pit bike kvalitetniji i jači, skakanje je sigurnije”.

Za pit bike freestyle, kao i za mini-cross, izrađuju se posebne odskočne daske – rampe i doskoci, smanjeni i prilagođeni karakteristikama tehnike. Daljine skokova također su znatno kraće nego u klasičnom FMX-u, te rijetko prelaze 10-12 metara duljine.

Bicikli u jami, kao i veliki motocikli za motocross, podvrgavaju se posebnom podešavanju kako bi se povećala čvrstoća konstrukcije pri izvođenju dugih skokova amplitude, kao i za udobno izvođenje raznih trikova. Zahvaljujući maloj težini i kompaktnoj veličini, bicikli u jami omogućuju vam izvođenje većine "klasičnih" trikova iz raspona "velikog slobodnog stila", čak i uz relativno malu udaljenost skoka.

Nedavno se mini-freestyle ubrzano razvija diljem svijeta i mnoga međunarodna natjecanja u freestyle disciplinama (uključujući klasični FMX) nisu potpuna bez performansi pit bikera koji demonstriraju visoka razina majstorstvo u izvođenju teških trikova na svojoj "friškoj djeci".

Mini supermoto

Vožnja motard bicikala na stazi za kružne utrke - supermoto

Disciplina supermoto, u slučaju pit bikea, identična je svom “većem bratu”. Štoviše, mini-CM natjecanja najčešće se održavaju na istim kružnim stazama pune veličine. Oprema sportaša razlikuje se od opreme za trčanje. Ovdje se koristi ista zaštita kao u "velikoj" SM disciplini - više prilagođena za vožnju po javnim cestama i kružnim stazama za supermoto.

U mnogim zemljama, u disciplini mini-supermoto, pit bicikli su zamijenili skutere, koji su se prije koristili kao trkaći automobili, ali su imali veću težinu, manju snagu i karakteristike značajke dizajna, koji ne zadovoljavaju standarde sportske opreme. S tim u vezi, pojava i masovna distribucija pit bikea uvelike je pomogla ljubiteljima SM-a.

Za utrke u ovoj disciplini koriste se modificirani motorni motori tipa motard, koji najčešće imaju isti promjer prednje i stražnji kotači, kao i "slick" gume bez gaznog sloja - za bolje prianjanje na asfaltnu površinu trkaće staze. Osim posebne gume, bicikli su često podvrgnuti dodatno podešavanje kako bi se povećala snaga motora i upravljivost pri velikim brzinama.

Najpopularniji pit bike u Rusiji