Što učiniti ako su svijeće preplavljene. Zašto benzin poplavi svjećice i kako pokrenuti motor Zašto karburator poplavi svjećice

U radu je svakim danom sve više strojeva opremljenih injektorom. Učinkovitost korištenja dokazana je dugogodišnjim iskustvom. Dinamičke performanse automobila se povećavaju, "apetit" se smanjuje, a ekološka prihvatljivost vozila poboljšava. Ali ponekad čak i za takve sustave dođu trenuci kada napuni svijeće na injektoru. Ne može se tvrditi da su svi vozači suočeni s tim, ali mnogi su svjesni problema.

Takvi dijelovi ne mogu proizvesti potpunu iskru paljenja mješavine zraka i goriva.

Modeli rasplinjača podložni su ovoj pojavi mnogo češće, jer krivac može biti rasplinjač u kojem su prilagodbe narušene. U motorima za ubrizgavanje, procesima upravlja elektronička upravljačka jedinica, ne zahtijeva intervenciju vozača tijekom rada stroja. Postavlja se pitanje zašto su injektorske svijeće preplavljene. Razloga može biti nekoliko, oni se ne razlikuju od onih koji su karakteristični za modele motora s rasplinjačem.

Vozači i mehaničari auto centara napominju da se problemi počinju manifestirati s početkom hladnog vremena. Prilikom pripreme automobila pažljivo pripremite akumulator, sustav paljenja, sustav za dovod goriva za zimu, napunite odgovarajućim motornim uljem. U mnogim slučajevima to će vas spasiti od takvih nevolja.

Kada se radilica motora okrene starterom, "mozak" automobila šalje upravljačke impulse u sustav goriva, sustav paljenja i drugi blokovi ih primaju. Da bi se smjesa zraka i goriva zapalila, ona se mora komprimirati u cilindru, to se događa kada se klip pomiče u cilindrima motora. Na novim motorima nema problema, smjesa je komprimirana, lako se zapali od iskre svjećice. Nakon dugotrajnog rada, klipni prstenovi i provrt cilindra postupno se troše, što smanjuje omjer kompresije u cilindrima.

U hladnom vremenu, elektronika tijekom pokretanja motora daje indikaciju povećanja volumena goriva u radnoj smjesi. Sustav za dovod goriva i mlaznice slijede naredbe, što može dovesti do poplave svjećica.

Koji bi drugi razlozi mogli biti? Krivac može biti loše napunjena baterija koja ne pruža potrebnu učinkovitost rotacije radilice. Ako postoji prilika za punjenje baterije ili "svjetlo" iz drugog automobila, problem će biti riješen. Rotaciju osovine ometa motorno ulje, čija viskoznost ne odgovara godišnjem dobu. Sustav paljenja daje impuls svjećicama, starter se polako okreće, tako da ne dolazi do paljenja.

Treba obratiti pažnju na kvalitetu upotrijebljenog goriva, ne zadovoljava na svim benzinskim postajama tražene standarde. Upute za uporabu automobila propisuju da se u spremnik napuni 95 benzina, bolje je to učiniti. Niskooktansko gorivo može biti prihvatljivo tijekom ljeta, ali je volatilnost lošija tijekom zime. Kod motora sa smanjenom kompresijom to može uzrokovati poplavu svjećica.

Da sumiramo razloge za punjenje svijeća, oni će biti sljedeći:

1. Slabo napunjena punjiva baterija;
2. Niska kvaliteta korištenog benzina;
3. Istrošenost klipne grupe motora;
4. Stanje svijeća;
5. Ispravan rad injektora.

Kako riješiti problem

Ako se agregat nije pokrenuo prvi put, uputa preporučuje da napravite "pročišćavanje" motora. Da biste to učinili, s potpuno pritisnutom papučicom gasa, motor se pokreće starterom oko 10-15 sekundi. Ako to ne pomogne, morat ćete odvrnuti svijeće i osušiti ih.

Kada se svijeće ugase, cilindre treba ispuhati. Kod motora s ubrizgavanjem preporučljivo je isključiti dovod benzina u razvod goriva, za to je dovoljno ukloniti osigurač pumpe za gorivo. Svijeće možete sušiti na različite načine, mogu postojati mehaničke, ručne ili kemijske metode čišćenja svijeća. Nema smisla preporučiti bilo koji od njih, jer ako se to dogodilo daleko od garaže, neće uspjeti zagrijati ga na plinskom štednjaku.

Iskusni vozači u vozilima sa solidnom kilometražom imaju rezervni set svjećica za zamjenu u pravo vrijeme. Ako se problem ponavlja stalnom frekvencijom, potrebno je dijagnosticirati sustave motora. Svijeće za kvalitetu reproducirane iskre, zavojnica za vrijednost visokog napona, brizgaljke za kvalitetu raspršivanja goriva.

Što se poduzima da se to otkloni

Najvažnije u ovom slučaju je osigurati ispravno tehničko stanje motornih sustava. Prije svega obratite pozornost na stanje baterije. Dopunjavanje destilirane vode tu ne prestaje. Treba ga puniti i redovito provjeravati stanje napunjenosti. Za područja s niskim temperaturama zimi preporuča se korištenje izolacijskih poklopaca za baterije. Mogu se kupiti u auto trgovinama ili ih možete napraviti sami. U vrlo jakim mrazima najbolje je izvaditi akumulator iz automobila i unijeti ga u toplu prostoriju.

Starter mora biti u besprijekornom stanju. Ako u njemu postoje problemi, onda je čak i s potpuno napunjenom baterijom nemoguće pokrenuti motor. Energiju baterije će uzeti neispravan starter, tako da neće biti dovoljno za stvaranje visokokvalitetne iskre.

Na rabljenim motorima s ubrizgavanjem mlaznice se moraju redovito čistiti. Stručnjaci ne preporučuju rad s aditivima dodanim u benzin. Odgovarajući učinak postiže se korištenjem odgovarajuće opreme, koju neki majstori izrađuju sami.

Za kraj, želio bih dati savjet iskusnih vozača. Povremeno čistite svjećice krećući se velikom brzinom. Dovoljno je proći određenu udaljenost brzinom od 110-120 km/h da bi došlo do samočišćenja.

Osim već navedenog glavnog razloga za punjenje svijeća, mogu postojati i drugi:

1. U startu se radilica polako okreće (popravljamo radilicu).
2. Kvar leži u brtvama stabla ventila koje propuštaju ulje (mijenjamo brtve stabljike ventila).
3. Mlaznica je začepljena, ali nastavlja opskrbljivati ​​benzinom, a svijeće se pune njome (čistimo injektor).
4. Voda se pojavljuje u benzinu (to se najčešće događa zimi, biramo pravu marku benzina - "zima" ili "ljeto").

Potonji slučaj je također prilično čest, osobito na temperaturama ispod nule. To je zbog činjenice da benzin, koji ima nisku hlapljivost, ima lošu kombinaciju s hladnim zrakom, pa se mješavina goriva pokazuje heterogenom i počinje puniti elemente svjećice.

Što učiniti ako sipa svijeće na injektor VAZ-2114

Stručnjaci savjetuju, ako se pronađe sličan problem, u početku provjeriti ispravno stvaranje iskre na svim svijećama. Da biste to učinili, morat ćete ispitati svaki od njih:

• isključite paljenje;
• uklonite plastični poklopac motora;
• odspojite jedan od terminala baterije;
• uklonite visokonaponske konektore (za to ih samo trebate izvući gumenim poklopcima);
• demontirajte svaku svijeću pomoću posebnog ključa (koji se naziva i ključ za "svijeće");
• dobro zatvorite svijeću (to bi trebalo spriječiti da u nju uđe prašina).

Čim je svijeća u rukama, odmah je pregledamo ima li naslaga ugljika. Nakon toga se provjeravaju udaljenosti između kontakata svjećice - digitalne vrijednosti moraju odgovarati putovnici dijela.

Ako se na elementu svjećice uoče naslage ugljika, onda se mora bez greške ukloniti. To se može učiniti četkom - ili četkicom za zube ili sredstvom za čišćenje metala. Nakon čišćenja, stavite na mjesto, nakon sušenja. Da biste to učinili, samo koristite obično sušilo za kosu.

Drugi način za sušenje elemenata svjećice izravno u motoru, bez odvrtanja, je čišćenje cilindara iz nesagorene mješavine goriva:

• uklonite blok žica iz modula za paljenje (potrebno za reosiguranje kako modul ne bi izgorio kada motor radi);
• uključiti starter;
• potopite papučicu gasa;
• okretati starter 7 minuta.

Kao rezultat takvih radnji, zrak se usisava kroz rampu. Ako se primijeti da je svijeća u neispravnom stanju, jednostavno se zamjenjuje novom. Naravno, potrebno je puno vremena za svaki put provjeru, čišćenje i sušenje starih svijeća. Stoga stručnjaci savjetuju kupnju seta novih svijeća i jednostavno zamjenu napunjenih.

Kad se ne radi o svjećicama, nego o rasplinjaču ili motoru, bit će potreban sasvim drugačiji popravak.

Profilaksa čišćenja svijeća

Stručnjaci preporučuju jednostavan preventivni postupak za čišćenje sustava za ubrizgavanje i svijeće, koji se može provoditi mjesečno. Da biste to učinili, trebali biste:

1. Vozite na cestu s udaljenosti od 100 kilometara.
2. Vozite automobil brzinom od 120 km/h.

Zbog jakog pritiska, sustav injektora prelazi u način samočišćenja.

Kada temperatura zraka padne ispod 15 stupnjeva, vozači često ujutro ne pale motor. Mnogo je razloga zašto se to događa. Jedan od njih je ulazak goriva u svjećice. Štoviše, to se može dogoditi i s rasplinjačem i s sustavom za ubrizgavanje goriva.Da biste riješili ovaj problem, morate shvatiti zašto su svijeće na mlaznici preplavljene i što je potrebno učiniti da se to izbjegne. O tome ću govoriti u ovom članku.

Prvo se pozabavimo razlozima poplave svijeća na injektoru. Da biste to učinili, razmislite o radu startera automobila. Zahvaljujući radu njegovih klipova i ventila, mješavina benzina i zraka se dovodi u komoru za izgaranje, koja se pali od iskre koju stvaraju svjećice. Nakon paljenja, starter se isključuje. Zahvaljujući paljenju, cilindri motora se pokreću. Za uspješno pokretanje motora potreban vam je dobar starter, snažan akumulator i povoljna temperatura okoline.

Pri niskim temperaturama benzin se ne miješa dobro sa zrakom. Poznato je da smrznuti zrak sadrži više kisika. Povećanje sadržaja kisika zahtijeva više benzina za isporuku. ECM vozila signalizira mlaznicama goriva da povećaju isporuku goriva. Zahvaljujući starteru, u cilindrima se stvara kompresija, a istovremeno se stvara iskra za paljenje smjese goriva. Ali budući da kompresija ne zadovoljava standarde, a iskra je slaba, dolazni benzin napunit će svijeće, sprječavajući paljenje smjese. To je razlog zašto preplavljuje svijeće u mrazu.

Sljedeći čimbenici utječu na stvaranje iskre:

• Kvaliteta benzina. Ne smije sadržavati puno nečistoća i prljavštine, jer to utječe na rad injektora.
• Istrošenost motora. Ako su klipovi motora istrošeni, ne stvaraju potreban tlak i mlaznica može napuniti gorivo.
• Kvaliteta svijeća.
• Kvaliteta injektora i karburatora.
• Snaga baterije: trebali biste pratiti njeno punjenje.

Ako je kompresija savršena, motor će se pokrenuti čak i s minimalnim impulsom, a tekućina goriva nikada neće napuniti mlaznicu. Ali samo se novi automobil može pohvaliti takvom kompresijom. Ako je automobil, na primjer, kao što je VAZ, stariji od tri godine, benzin češće puni svijeće na injektoru.

Rješenje problema

Sada ću vam reći kako riješiti problem kada su svijeće poplavljene u mrazu. Upute za servisiranje automobila VAZ opisuju postupak izlijevanja svijeća na hladno. Preporučeno:

• izvucite svjećice;
• okrećite starter bez njih 10-15 minuta;
• osušite upletene elemente;
• staviti na isto mjesto.

Što učiniti da spriječite poplavu svijeća

Razmotrili smo razloge zašto preplavljuje svijeće na injektoru. Sada moramo smisliti što učiniti kako bismo zaboravili da benzin preplavljuje svijeće u mrazu. Da biste to učinili, prije početka mraza potrebno je poduzeti niz preventivnih mjera.

Prije svega, morate pratiti razinu napunjenosti baterije. Zimi je bolje opremiti automobil snažnijim baterijama. Kako bi se spriječilo da gorivo napuni mlaznicu, baterija mora biti što je više moguće napunjena. Stoga se noću, ako je potrebno, mora napuniti.

S početkom hladnog vremena posebnu pozornost treba obratiti na kvalitetu benzina i ulja. Na tome ne biste trebali štedjeti i bolje je kupiti samo visokokvalitetan proizvod koji odgovara sezoni.

Naravno, morate pratiti ispravnost svjećica.
Redovito ih čistite i zamijenite na vrijeme ako su neispravni. Grupa klipova također zahtijeva pažnju. Odgovoran je za stvaranje kompresije, pa kada se istroši, neće se postići potreban tlak za paljenje mješavine zraka i benzina i gorivo puni svijeće na brizgaljci.

Ako se vani smrzava, tada se pri pokretanju motora preporuča prvo napuniti akumulator. Zatim ga isključite na nekoliko minuta. Pokrenite motor startera i pokrenite motor. Ako lansiranje nije uspjelo, morate pričekati oko 10-15 minuta kako ne biste napunili injektor i ponovite lansiranje. Prije početka hladnog vremena potrebno je provjeriti ispravnost automobila. Ako sve komponente rade ispravno, tada neće biti problema s pokretanjem motora.

Sumirajući, mogu se razlikovati sljedeći uvjeti za optimalan rad injektora:

• starter mora biti u ispravnom stanju;
• baterija je potpuno napunjena;
• tekućina za podmazivanje mora biti prikladna za sezonu;
• sve visokonaponske žice i svjećice moraju biti u dobrom stanju;
• mlaznice se moraju namjestiti i održavati čistima;
• koristite samo visokokvalitetno gorivo.

Iskusni vozači preporučuju da za samočišćenje motora svaki mjesec idete na stazu i vozite automobil brzinom od 120 km / h.
Samočišćenje motora događa se zbog jakog pritiska. Motor možete očistiti tako da ga ujutro pokrenete na pet tisućitih okretaja u minuti 10 minuta. Učinak je sličan trčanju na stazi.

Pratite stanje vašeg automobila, a zatim izbjegavajte neugodne situacije i štedite svoje živce.

Video „Neočekivano upaljene svijeće. Što učiniti u ovom slučaju?"

Nakon što pogledate prilog, naučit ćete kako jednostavno i brzo zamijeniti potopljene svijeće čistima.

Ako jednog lijepog jutra ustanovite da vaš automobil ima poteškoća s paljenjem, ili čak da se motor uopće odbija upaliti, onda su vam najvjerojatnije svijeće preplavljene. U ovom članku pokušat ćemo odgovoriti na pitanje zašto poplave svijeće na automobilima VAZ i što učiniti s tim? Rješenje ovog problema je prilično jednostavno i pogodno je za svakog ljubitelja automobila.

Uzroci neispravnih svjećica

Puni svijeće, najčešće, po hladnom vremenu. Osobito vidljivo u kasnu jesen. Ponekad je moguće pokrenuti motor, ali on radi nestabilno i kratko vrijeme. Kada ga pokušate ubrzati (pritisnete papučicu gasa), zastaje na sekundu, a u ispušnoj cijevi se čuje oštar pucanj. Ovaj fenomen je opasan, jer može srušiti vrijeme paljenja.

Prva stvar koju vozač čini u ovom slučaju je provjeriti boju svjećica. Navoji i elektrode su u većini slučajeva prekriveni crnim ugljikom i previše su mokri - sve to znači da su svjećice preplavljene.

U ovom slučaju nema ovisnosti o tipu motora koji ste ugradili (ubrizgavanje ili rasplinjač), problem se manifestira na isti način u oba motora. Da biste utvrdili izvor problema, morate razumjeti kako se motor pokreće.

Proces pokretanja motora je sljedeći: starter vrti zamašnjak radilice i pokreće sve važne organe motora. To uključuje bregasto vratilo, ventile, a istovremeno se stvaraju iskre na krajevima svjećica. Za to vrijeme benzinska pumpa pumpa mješavinu benzina i zraka, koja ulazi u komoru za izgaranje. U trenutku kada se gorivo unosi u komoru, na elektrodama svjećice se formira iskra (pri ispravnom vremenu paljenja), koja pali smjesu i stvara malu eksploziju, koja zauzvrat pomiče klip unutar cilindra.

Postaje jasno da ako se iskra ne pojavi, tada smjesa jednostavno ispunjava svijeću, koja više ne može iskriti. U konačnici, postaje prekriven slojem ugljika, a ostaci neizgorjelog benzina eksplodiraju u ispušnoj cijevi, stvarajući neugodan zvuk kojeg se mnogi vozači toliko boje. Ova pojava povezana je s neispravnom svjećicom, stoga, prije nego što potražite problem na drugom mjestu, trebate provjeriti prisutnost iskre. Da biste to učinili, morate koristiti poseban pištolj.

Ako svijeće rade, a problem iskrenja nije riješen, tada je potreban ili modul.

Drugi problem je sastav smjese. Ako u komoru za izgaranje uđe mnogo više benzina nego zraka, tada neće doći do oksidacije. U konačnici, svjećica je napunjena benzinom i više ne može zapaliti smjesu. U tom slučaju morat ćete podesiti rasplinjač. Omjer goriva i kisika mora biti unutar istog raspona. Da biste to učinili, isključite ili okrenite vijke za podešavanje kvalitete i količine smjese.

Kod motora s ubrizgavanjem sve je puno kompliciranije. Prvi problem je. S produljenim radom, njihov brtveni materijal počinje se deformirati, a benzin ulazi u komoru za izgaranje čak i kada je motor zaustavljen. U konačnici, svjećica je napunjena, a pokretanje motora postaje prilično problematično. Mlaznice su podložne elementarnoj zamjeni.

Video - VAZ injektor puni svijeće

Drugi problem uključuje slab puls paljenja, koji nije dovoljan za stvaranje potrebne iskre za paljenje, i lošu kompresiju u cilindrima. Međutim, takve poteškoće mogu nastati pri radu motora karburatora. U ovom slučaju, motor se podvrgava skupim popravcima.

Neispravno podešavanje količine zraka i benzina također može utjecati na motor za ubrizgavanje. Nepravilan rad kontrolera, osobito po hladnom vremenu, dovodi do toga da softver ne obavlja dobro računsku funkciju i injektor opskrbljuje benzin i zrak u potpuno nekompatibilnim količinama. Kao rezultat toga, svijeće se pune na isti način i gube sposobnost daljnjeg paljenja smjese.

Što ako su svijeće preplavljene?

Ako su svijeće preplavljene, a pokretanje motora je potrebno što je prije moguće, tada možete zaboraviti na sve gore navedene razloge i pokrenuti motor pomoću nekoliko metoda.

1. Ovu metodu propisuju mnoge upute za uporabu. Za to se svjećice odvrću odgovarajućim ključem i suše. Za sušenje možete koristiti običnu plinsku peć. Nakon što se svijeće osuše, obrišu se suhom krpom, čime se uklanjaju nove naslage ugljika i pričvršćuju na svoje mjesto.
2. Druga opcija je također došla do nas iz starih automobila s rasplinjačem. Bit ove metode je sušiti svijeće bez rastavljanja. Metoda jednako dobro funkcionira i na motorima s ubrizgavanjem i na rasplinjače. Papučica gasa se stisne do kraja, a motor se okreće starterom na 10 sekundi. Tako se isključuje dovod benzina, a cilindri motora počinju puhati jednim zrakom. Tijekom ovog kratkog vremena svijeće imaju vremena da se dosta dobro osuše. U procesu puhanja potrebno je otpustiti papučicu gasa. Nakon ove radnje, motor se obično može pokrenuti bez problema.
   
3. Ako ništa drugo ne uspije, provjerite ima li iskre. Za to se jedna od oklopnih žica izvlači i naslanja na glavu cilindra za 4-5 milimetara. Zamolite pomoćnika da na kratko uključi starter automobila. Ako plava iskra skoči između žice i, tada je svijeća ispravna. Međutim, postoje svjećice koje možda neće raditi u određenom tipu vozila. Pokušajte ugraditi nove svjećice. U većini slučajeva ova metoda gotovo uvijek djeluje. Ako nema iskre, onda je kvar ili u oklopnim žicama, ili u Hallovom senzoru, ili u samom prekidaču i svitku paljenja.
4. Ako je prvo pokretanje motora neuspješno, tada morate pričekati određenu pauzu. Obično je to 5-10 minuta. To se radi kako bi se izbjegla poplava svijeća. Što se tiče automobila s rasplinjačem, iskusni vozači preporučuju prvi start bez zatvaranja gasa. Da biste to učinili, automobil se pokreće bez usisavanja i snažno pritisnite papučicu gasa kako bi se zagrijala komora za izgaranje. Nakon toga se zaklopka zatvara, a papučicu gasa nije preporučljivo dirati.

Ove metode omogućuju pokretanje motora samo kada je to hitno potrebno. Ako su vaše vaze prilično često preplavljene svijećama, tada je potrebno dijagnosticirati sustav opskrbe gorivom i, ako je moguće, popraviti ili prilagoditi. Ni u kojem slučaju nemojte zatezati, jer ako ima nezapaljivih ostataka, prstenovi za struganje ulja će otkazati.

To je sve. Možda je ovdje naveden cijeli niz mjera koje će vam pomoći da oživite i pokrenete motor po hladnom vremenu, čak i s preplavljenim svjećicama. Ovaj događaj se provodi samostalno, tako da bi svaki vozač trebao znati za njega.

Zašto automobil VAZ 2109 puni svijeće? Budući da čitate ovaj članak, dobro znate da ako su svijeće automobila VAZ 2109 poplavljene, motor se neće pokrenuti. motora jer na svjećici napunjenoj benzinom ne dolazi do iskre.
Razlozi za zaljev svijeća VAZ 2109:
1) Igla plovnog ventila karburatora je zaglavljena.
2) Razina benzina u komori za plovak je previsoka.
3) Zagrijavanje motora sa zatvorenim zračnim zaklopkom i zatim pokušaj pokretanja
ponovno zaustavljeni motor sa zatvorenom zračnom zaklopkom (usis).
4) Kršeno vrijeme ventila (neispravno postavljeno)

1) Igla ventila s plovkom rasplinjača podešava razinu benzina u komori za plovak. Igla se može zalijepiti u različitim položajima: ako se zalijepi kada je zatvorena, tada nećete pokrenuti VAZ 2109, jer benzin neće ući u plutajuću komoru. Ako se igla zabode u potpuno otvorenom stanju, tada će rasplinjač početi ulijevati benzin u razdjelnik i cilindre VAZ 2109. Smjesa se tako ispostavi da je preopterećena i, kada je usis potpuno zatvoren, svijeće se mogu potpuno napuniti .
Što učiniti ako su svijeće preplavljene zbog neispravne igle plutajućeg ventila? Odgovor je jednostavan - potrebno je zamijeniti iglu i ispravno postaviti razinu benzina u plovnoj komori rasplinjača VAZ 2109.
2) Ako je razina benzina u komori za plovak previsoka, igla radi ispravno, ali je mehanizam za plovak postavljen tako da je razina benzina previsoka. Posljedice toga su opet neugodne: punjenje svijeća i prevelika kilometraža plina.
Lijek: podesite ispravnu razinu benzina u plovnoj komori rasplinjača bez mijenjanja igle.
3) Neki drugovi zagrijavaju motor karburatora VAZ 2109 na sljedeći način:
upalite auto sa zatvorenim usisom, ostavite ga da radi da se zagrije i idite kući popiti čaj. Kad su popili čaj, došli su, a auto je zastao. Pokušavaju započeti, ali neće početi. Ne pali jer su svijeće prelivene benzinom. Pogreška onih koji vole piti čaj kada se motor rasplinjača VAZ 2109 zagrijava je sljedeća: kako se motor zagrijava, potrebno je otvoriti ventil za gas. Kako se motor zagrijava mijenjaju se uvjeti izgaranja zapaljive smjese u cilindrima automobila, ako je iskra u početku slaba, a cilindar hladan, zatim kako se motor zagrijava, iskra postaje jača, cilindar se zagrijava i mješavina postaje prebogat.
Kao rezultat toga, motor se zaustavlja, jer je smjesa preopterećena. Vlasnik dolazi nakon što je popio čaj i vidi da je motor zastao i pokušava ga pokrenuti sa zatvorenom klapnom za zrak i puni svijeće VAZ 2109. Zatim morate odvrnuti svijeće, osušiti ih i ponovno pokrenuti VAZ 2109. Kako sušiti svijeće VAZ 2109 bit će opisano u nastavku.
4) Ako je razvodni remen proklizao i vrijeme ventila je povrijeđeno, motor se neće pokrenuti ili će se pokrenuti i raditi nepravilno. To jest, iskra se neće isporučiti na kraju takta kompresije, već kasnije. U tom slučaju, zapaljiva smjesa neće u potpunosti izgorjeti. Istodobno, motor VAZ 2109 ne razvija punu snagu, povećava se potrošnja goriva.
Što učiniti ako ste ipak napunili svijeće VAZ 2109. Pitate: "Kako znate da su svijeće preplavljene?" Uzmite ključ svijeće i odvrnite prvu svijeću.

Pregledamo, ako je sav crn, mokar i miriše na benzin, onda je poplavljen.

Odvrnemo sve svijeće, označimo ih bez greške, kako ih kasnije ne bismo zbunili.

Idemo do plinske peći i zapalimo plamenik, uzmimo svijeću kliještima i zapalimo je na plin.

Nakon što se ohladi, brusnim papirom očistimo njegovu površinu od naslaga ugljika. Ako se dogodi da u blizini nema gdje osušiti svijeće, nema čak ni upaljača, onda za takav slučaj ostaje starinski način. Da biste njime osušili svijeće, ne treba ih ni odvrnuti s motora. Postupamo strogo prema uputama:
a) Stisnite papučicu gasa do kraja. Odnosno, potpuno otvaramo ventil za gas rasplinjača VAZ 2109.
b) Provjerite je li zračna zaklopka (usisna) potpuno otvorena.
c) Bez otpuštanja papučice gasa, uključite paljenje i okrenite motor starterom na 5-6 sekundi.
d) Kada zakrenete starter, zbog potpuno pritisnute papučice gasa i otvorene klapne (usis), u cilindre motora VAZ 2109 ne ulazi zapaljiva smjesa, već samo ZRAK.
Tako svijeću ventiliramo svježim zrakom, djelomično je osušimo.
e) Nakon sušenja svijeća skinite nogu s papučice gasa, malo zatvorite usis i pokušajte upaliti auto. Motor VAZ 2109 trebao bi se pokrenuti. Ovaj postupak možete ponoviti nekoliko puta. Ona obično pomaže.