Pozdrav dragi vozači! Neka ne svi, ali mnogi vozači suočeni su sa sljedećim problemom: stigao sam jučer, stavio auto u garažu, sve je bilo u redu. Počeo paliti motor jutros, ali ne upali.

Za to može postojati niz razloga. Ali, danas ćemo razmotriti najčešće - puni svjećice benzinom, imate injektor ili karburator, nije važno. Puni svijeće benzinom bez obzira na vrstu sustava goriva automobila.

Karakteristično je da u toploj sezoni rjeđe puni svjećice benzinom, a češće na temperaturama ispod nule. Pokušajmo to shvatiti redom: zašto puni svijeće u injektoru, što učiniti da se motor pokrene točno u trenutku kada se napune i kako izbjeći prelijevanje benzina u mlaznici.

Razlozi zašto poplavi svijeće u injektoru

Uglavnom, razlog zašto poplavi svjećice injektora je jednostavan. A ton leži u posebnostima "elektronskog mozga" vašeg automobila.

Na temperaturama ispod nule, miješanje mješavine goriva i zraka zahtijeva određeni napor: više kisika u hladnom zraku zahtijeva više benzina. Sukladno tome, ECU daje naredbu mlaznicama mlaznice da povećaju dovod goriva, što oni čine u dobroj namjeri.

A u motoru se događa sljedeće, pogotovo ako vaš automobil već nema novi akumulator. Mlaznice dovode gorivo u komoru za izgaranje, starter pokušava stvoriti potrebnu kompresiju u cilindrima, istovremeno pokušavajući dati iskru za stvaranje bljeska. Ne zaboravite na kvalitetu goriva, koja se ne razlikuje u idealnim parametrima.

Kao rezultat toga, s idealnom kompresijom, svjećice injektora mogu startati čak i s minimalnim impulsom, ali idealna kompresija je samo za novi automobil. Zapravo, to je razlog zašto, u pravilu, ne puni svjećice injektora na novom automobilu.

Iskra je slaba, kompresija na hladnoći ne odgovara parametrima, a mlaznice nastavljaju opskrbljivati ​​gorivo u komoru za izgaranje. Što pak puni svijeće i one jednostavno prestaju davati znakove vatrenog života.

Evo odgovora na pitanje - zašto se izlijevaju na injektor.

Postoje dvije opcije za rješavanje problema. U pravilu je napisano u "pametnoj" knjizi o radu: ako su čepovi mlaznica napunjeni benzinom, onda ih morate odvrnuti i osušiti. S izvađenim utikačima okrenite starter 10-15 sekundi. Ponovno umetnite i pokrenite motor. To su radnje specifične za proizvođača.

Provjerena popularna metoda vožnje. Ako su vam svjećice prelivene benzinom, prije nego što ih odvrnete i osušite, pokušajte pokrenuti motor na sljedeći način: način pročišćavanja.

Za injektor: papučica gasa je gurnuta do kraja. Pokrenite motor starterom 10-12 sekundi, otpustite papučicu gasa. Motor bi se trebao pokrenuti. Činjenica je da na taj način vi, isključujući dovod goriva, ispuhujete svijeće zrakom.

Motor se nije pokrenuo. Zatim ih pokušajte osušiti. Svjećice za injektor se u principu ne razlikuju od motora s rasplinjačem. Stoga opet koristimo "starinsku" metodu: izvijamo ih, čistimo metalnom četkicom od naslaga ugljika ili četkicom za zube, sušimo ili sušilom za kosu, ili na plinskom štednjaku ili u pećnici. Provjeravamo razmak i pričvrstimo čepove injektora na svoje mjesto. Motor bi se trebao pokrenuti.

Ako će se priča o punjenju svijeća benzinom ponavljati svako jutro, potrebno je provesti dijagnostiku: svijeće za kvalitetu opskrbe iskre, čistoću mlaznica, izlaz iskre iz svitka paljenja, Hall senzor.

Uvjeti pod kojima svjećice neće puniti benzin

Naravno, ovo su idealni uvjeti, ali mnoge od njih možete kontrolirati, kako ne biste jutro dočekali u minibusu, idući svojim poslom.

Dakle, glavni uvjeti su:

• dobro napunjen akumulator i ispravan starter,
• kvalitetno ulje s odgovarajućim parametrima za hladnu sezonu,
• svjećice i visokonaponske žice visoke kvalitete i servisne,
• pravovremeno očišćene i podešene mlaznice injektora. Preporučljivo je ne uz pomoć raznih aditiva u spremniku, već uz korištenje opreme za čišćenje injektora,
• visokokvalitetni benzin

Savjet ljudi: ako želite da se motor normalno pali po hladnom vremenu, a svijeće nisu zalivene benzinom, motor se mora periodično, jednom mjesečno, "okrenuti". Udaljenost 50-100 km. sa brzinom automobila od 100-120 km/h i dobrim gorivom.

Ili jednom svaka dva dana, tijekom vožnje od 10 sekundi, dajte motoru opterećenje do 4500-5000 okretaja kako bi došlo do samočišćenja čađe i naslaga u komori.

Kao što vidite, ove je uvjete lako kontrolirati sami, bez pomoći stručnjaka za autoservis.

Glatko pokretanje motora, uz visoku vlažnost zraka ili u hladnoj sezoni, postaje prava muka za vozače. I to je prije svega zbog činjenice da mješavina goriva ispunjava svjećice. Zašto se to događa i kako riješiti ovaj problem, raspravljat ćemo kasnije.

Razlozi točenja svijeća

Kada pokušate pokrenuti automobil, starter pomiče ventile cilindara motora i na taj način ga pokušava pokrenuti. U ovom trenutku u komorama cilindara dolazi do stvaranja smjese goriva i zraka, koja bi se trebala rasplamsati nakon što pražnjenje skoči na svjećicu.

Što se događa pri visokoj vlažnosti i niskim temperaturama? Činjenica je da je tijek kemijske reakcije poremećen u smjesi goriva i zraka, zbog čega se ne zapali. I, naravno, zbog toga se ulijevaju svjećice.

Iskreno, mora se reći da se takav kvar u pravilu događa samo na starim modelima automobila i na automobilima s ozbiljnom kilometražom. To je prije svega zbog tri razloga:

• Smanjena kompresija u cilindrima motora,
  kako izmjeriti kompresiju:
  na motoru s ubrizgavanjem
  na dizel motoru
• Benzin niske kvalitete;
• Začepljene mlaznice.

Što učiniti ako su svjećice poplavljene

Postoje tri načina da sami riješite problem kada potopite svijeće.

METODA br. 1. Zamjena svijeća

Pomoću ključa za svjećice, jednu po jednu, odvrću se stare i postavljaju nove svjećice.

METODA br. 2. Čišćenje starih svijeća

Čišćenje starih svijeća bilo koje vrste vrši se na isti način. Svijeće se odvrću i čiste metalnom četkom - bez žarenja, ako su naslage ugljika male i lako se uklanjaju.

A grijanje će biti potrebno ako se na svijećama već stvorio veliki sloj ugljika. Svijeće morate paliti dok ne pocrvene. Nakon toga se naslage ugljika mogu lako ukloniti, a nakon što se svijeća ohladi, trebat će očistiti njezine kontakte. Međutim, prekomjerno pregrijavanje svijeća će dovesti do pucanja njihovog keramičkog izolatora i nemogućnosti daljnje uporabe.

METODA br. 3. Čišćenje u tijeku

Jedan od najučinkovitijih, najsigurnijih i najjednostavnijih načina za rješavanje problema s poplavom utikača je pročišćavanje. Puhanje (aka sušenje) svijeća provodi se na sljedeći način:

• Papučicu gasa smo uvukli do kraja, otvarajući gas do maksimuma;
• Istodobno, neprekidno okrećemo starter.

Kao rezultat takvih manipulacija, zrak, u dovoljno velikoj količini, počinje ulaziti u cilindre i ulazi u svijeće, isušujući ih. Pročišćavanje se koristi i za brizgaljke i za motore s rasplinjačem. Jedini nedostatak pročišćavanja je što se ne može koristiti s niskim napunjenošću baterije, jer se tijekom ovog postupka dovoljno brzo prazni.

Kako spriječiti svjećice od poplave?

Ispada da svijeće neće biti preplavljene ako slijedite tri pravila:

• Koristite samo motorna ulja koja se teško zgušnjavaju koja se ne boje niskih temperatura;
• Koristite samo visokokvalitetno gorivo i samo marku koja bi se trebala koristiti za određeni automobil;
• Sustavno podešavajte mlaznice na injektorima i provodite njihovo rutinsko čišćenje (kako vlastitim rukama isprati mlaznice).

SAŽETAK

Preliminarna priprema automobila za rad u hladnoj sezoni jamstvo je njegovog pouzdanog rada.

Od "sitnica" koje vozači početnici često zaboravljaju, moguće je uočiti prelazak filtera na "zimski" način rada iz "ljetnog" načina rada. Osim toga, uvijek morate pratiti visoku napunjenost baterije, radi lakšeg namotavanja motora. Pa, što se tiče svijeća, morate znati da još jedan komplet rezervnih svijeća nikada neće biti suvišan! Uostalom, svijeće se mogu uliti u bilo koje vrijeme, a za to morate biti spremni.

Video: Nova metoda čišćenja svjećica

Video: Sušenje svijeća na VAZ 2114

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili

Moderan vozač jednostavno mora biti spreman na razna iznenađenja iz svog automobila i mora na njih pravilno reagirati, pogotovo zimi. Članak govori o razlozima punjenja svijeća na motoru za ubrizgavanje, uzrocima ovog fenomena, kao i rješenjima.

Glavni razlozi

Kao što pokazuje praksa, distributer problema sa svijećama je elektronička upravljačka jedinica i njezin firmware.

Napunjene svijeće motornim uljem.

Pri negativnoj temperaturi zraka sustav pokušava stvoriti potrebne uvjete za mješavinu zraka i goriva. Budući da je udio kisika u smrznutom zraku veći, brizgaljke primaju nalog od ECU-a da dovedu više benzina. U tim uvjetima, svijeća također pokušava djelovati, ali kvaliteta smjese ne odgovara traženoj. Nakon toga, razina kompresije je preniska, paljenje ne radi i, kao rezultat, preplavljene svijeće.

Rješenja

Postoje dva načina za rješavanje ovog problema.

Suština prvog je sljedeća. Za početak se svijeće uvijaju i suše. Nakon toga zavrću starter oko 8-12 sekundi. Po završetku operacije, svijeće se ugrađuju natrag i pokušava se pokrenuti motor.

Druga metoda je pokretanje motora u "pročišćavanju". Postupak je sljedeći:

• pritisnuvši papučicu gasa do kraja
• okrećući ključ u bravi za paljenje
• okretanje startera 8-10 sekundi.
• vraćanje pedale u prvobitni položaj.

Bit metode leži u činjenici da kada se papučica gasa pritisne do kraja, dovod benzina se prekida, a svijeće se puše samo zrakom.

Ako se nakon izvođenja gore navedenih koraka motor još uvijek ne pokrene, potrebno je osušiti svijeće.

Svijeće se obično suše četkicom za zube i sušilom za kosu. Ponekad možete pronaći takvo rješenje problema kao što je probijanje svijeće u zoni udobnosti.

Ako se svijeće sipaju svakodnevno, tada morate provjeriti prisutnost iskre, njezinu kvalitetu, mlaznice itd.

Događa se da gotovo svaki dan poplavi svijeće na injektoru. U takvoj situaciji potrebno je provesti potpunu provjeru elemenata - prisutnost iskrice, čistoću mlaznica, kvalitetu iskre i tako dalje.

Kako se ne bi sudarili s punjenjem svijeća u pogonskoj jedinici za ubrizgavanje, potrebno je pridržavati se određenih pravila za rad i njegu motora:

Stanje napunjene i nove svijeće.

• kontrola punjenja baterije
• praćenje ispravnosti pokretača i pravovremeni popravak ako je potrebno
• korištenje najkvalitetnijeg ulja za zimsku upotrebu
• pravodobna zamjena svjećica
• redoviti pregled visokonaponskih žica
• podešavanje i čišćenje mlaznica injektora
• korištenje visokokvalitetnog goriva
• ako je moguće, jednom mjesečno putujte najmanje 50 km.

Svaki vozač zna da ako se automobil ne pokrene prvi put, bit će mu mnogo teže to učiniti drugi i treći put, ali ne znaju svi da problem u takvim minutama često nije u istrošenoj bateriji, već u preplavljenim svjećicama. Što ih preplavi, zašto i što učiniti u takvim situacijama, reći će ovaj članak.

Definiramo što to znači i zašto se to događa?

Nije tajna da je motor s unutarnjim izgaranjem prilično složen uređaj u kojem se odvija nekoliko uzastopnih procesa. Prvi proces je dovod smjese goriva i zraka, tijekom kojeg se gorivo miješa sa zrakom i ulazi u cilindre motora. Drugi je kompresija imenovane smjese cilindrima, podizanjem klipa što je više moguće sa zatvorenim ventilima. Treće je paljenje: iskra se dovodi u cilindre, gdje je smjesa goriva i zraka pod pritiskom, izazivajući mini eksploziju, paljenje navedene smjese i pomicanje klipa prema dolje. Četvrti proces je ispuštanje ispušnih plinova kroz klip i ventile u sustav za odvod plina.

Ovako radi motor s unutarnjim izgaranjem u normalnim uvjetima, međutim, zimi (na hladnoći), u ovom sekvencijalnom ciklusu mogu doći do kvarova.

Zbog činjenice da je hladan zrak puno više obogaćen kisikom od toplog, za njegovo paljenje potrebna je veća količina goriva. ECU zna za to i daje odgovarajuću naredbu mlaznicama. Oni pak šalju podešenu količinu goriva prema gore u komoru za izgaranje, gdje u ovom trenutku starter pokušava istovremeno stvoriti dobru kompresiju i dati iskru za stvaranje bljeska. Uzimajući u obzir lošu kvalitetu benzina na našim benzinskim postajama i prisutnost istrošenosti dijelova (ovdje ne govorimo o novim automobilima, jer je kompresija u njima idealna, pa se postavlja pitanje: svijeće su preplavljene, Što uraditi? – jednostavno ne isplati), ne uspijeva uvijek to učiniti dobro. Kao rezultat toga, smjesa se ne zapali, a gorivo koje se isporučuje za stvaranje kemijske reakcije preplavljuje svijeće, potpuno paralizirajući njihov rad. To se može dogoditi samo iz 2 razloga:

1. zbog prejednostavnog i već zastarjelog sustava ubrizgavanja u motore s rasplinjačem, u kojem nema mjere opskrbe gorivom (čak i ako se auto ne upali, sustav će nastaviti "sipati" benzin u količini "propisanoj" u postavkama ), kao i njegove netočne postavke;
2. (nalazi se i na automobilu s rasplinjačem i na injektoru) zbog slabe baterije, koja pri niskim temperaturama jednostavno nije u stanju stvoriti potreban napon za zapaljenje iskre.

U radu je svakim danom sve više strojeva opremljenih injektorom. Učinkovitost korištenja dokazana je dugogodišnjim iskustvom. Dinamičke performanse automobila se povećavaju, "apetit" se smanjuje, a ekološka prihvatljivost vozila poboljšava. Ali ponekad čak i za takve sustave dođu trenuci kada napuni svijeće na injektoru. Ne može se tvrditi da su svi vozači suočeni s tim, ali mnogi su svjesni problema.

Takvi dijelovi ne mogu proizvesti potpunu iskru paljenja mješavine zraka i goriva.

Modeli rasplinjača podložni su ovoj pojavi mnogo češće, jer krivac može biti rasplinjač u kojem su prilagodbe narušene. U motorima za ubrizgavanje, procesima upravlja elektronička upravljačka jedinica, ne zahtijeva intervenciju vozača tijekom rada stroja. Postavlja se pitanje zašto su injektorske svijeće preplavljene. Razloga može biti nekoliko, oni se ne razlikuju od onih koji su karakteristični za modele motora s rasplinjačem.

Vozači i mehaničari auto centara napominju da se problemi počinju manifestirati s početkom hladnog vremena. Prilikom pripreme automobila pažljivo pripremite akumulator, sustav paljenja, sustav za dovod goriva za zimu, napunite odgovarajućim motornim uljem. U mnogim slučajevima to će vas spasiti od takvih nevolja.

Kada se radilica motora okrene starterom, "mozak" automobila šalje upravljačke impulse u sustav goriva, sustav paljenja i drugi blokovi ih primaju. Da bi se zapalila smjesa zraka i goriva, ona se mora komprimirati u cilindru, to se događa kada se klip pomiče u cilindrima motora. Na novim motorima nema problema, smjesa je komprimirana, lako se zapali od iskre svjećice. Nakon dugotrajnog rada, klipni prstenovi i provrt cilindra postupno se troše, što smanjuje omjer kompresije u cilindrima.

U hladnom vremenu, elektronika tijekom pokretanja motora daje indikaciju povećanja volumena goriva u radnoj smjesi. Sustav za dovod goriva i mlaznice slijede naredbe, što može dovesti do poplave svjećica.

Koji bi drugi razlozi mogli biti? Krivac može biti loše napunjena baterija koja ne pruža potrebnu učinkovitost rotacije radilice. Ako postoji prilika za punjenje baterije ili "svjetlo" iz drugog automobila, problem će biti riješen. Rotaciju osovine ometa motorno ulje, čija viskoznost ne odgovara godišnjem dobu. Sustav paljenja daje impuls svjećicama, starter se polako okreće, tako da ne dolazi do paljenja.

Treba obratiti pažnju na kvalitetu upotrijebljenog goriva, ne zadovoljava na svim benzinskim postajama tražene standarde. Upute za uporabu automobila propisuju da se u spremnik napuni 95 benzina, bolje je to učiniti. Niskooktansko gorivo može biti prihvatljivo tijekom ljeta, ali je volatilnost lošija tijekom zime. Kod motora sa smanjenom kompresijom to može uzrokovati poplavu svjećica.

Da sumiramo razloge za punjenje svijeća, oni će biti sljedeći:

1. Slabo napunjena punjiva baterija;
2. Niska kvaliteta korištenog benzina;
3. Istrošenost klipne grupe motora;
4. Stanje svijeća;
5. Ispravan rad injektora.

Kako riješiti problem

Ako se agregat nije pokrenuo prvi put, uputa preporučuje da napravite "pročišćavanje" motora. Da biste to učinili, s potpuno pritisnutom papučicom gasa, motor se pokreće starterom oko 10-15 sekundi. Ako to ne pomogne, morat ćete odvrnuti svijeće i osušiti ih.

Kada se svijeće ugase, cilindre treba ispuhati. Kod motora s ubrizgavanjem preporučljivo je isključiti dovod benzina u razvod goriva, za to je dovoljno ukloniti osigurač pumpe za gorivo. Svijeće možete sušiti na različite načine, mogu biti mehaničke, ručne ili kemijske metode čišćenja svijeća. Nema smisla preporučiti bilo koji od njih, jer ako se to dogodilo daleko od garaže, neće uspjeti zagrijati ga na plinskom štednjaku.

Iskusni vozači u vozilima sa solidnom kilometražom imaju rezervni set svjećica za zamjenu u pravo vrijeme. Ako se problem ponavlja stalnom frekvencijom, potrebno je dijagnosticirati sustave motora. Svijeće za kvalitetu reproducirane iskre, zavojnica za vrijednost visokog napona, brizgaljke za kvalitetu raspršivanja goriva.

Što se poduzima da se to otkloni

Najvažnije u ovom slučaju je osigurati ispravno tehničko stanje motornih sustava. Prije svega obratite pozornost na stanje baterije. Dopunjavanje destilirane vode tu ne prestaje. Treba ga puniti i redovito provjeravati stanje napunjenosti. Za područja s niskim temperaturama zimi preporuča se korištenje izolacijskih poklopaca za baterije. Mogu se kupiti u auto trgovinama ili ih možete napraviti sami. U vrlo jakim mrazima najbolje je izvaditi akumulator iz automobila i unijeti ga u toplu prostoriju.

Starter mora biti u besprijekornom stanju. Ako postoje problemi u njemu, čak i s potpuno napunjenom baterijom, nemoguće je pokrenuti motor. Energiju baterije će uzeti neispravan starter, tako da neće biti dovoljno za stvaranje visokokvalitetne iskre.

Na korištenim motorima s ubrizgavanjem brizgaljke se moraju redovito čistiti. Stručnjaci ne preporučuju rad s aditivima dodanim u benzin. Odgovarajući učinak postiže se korištenjem odgovarajuće opreme, koju neki majstori izrađuju sami.

Za kraj, želio bih dati savjet iskusnih vozača. Povremeno čistite svjećice krećući se velikom brzinom. Dovoljno je proći određenu udaljenost brzinom od 110-120 km/h da bi došlo do samočišćenja.